专家评估意见-天津空客A320系列飞机总装线项目机场配套工程环境影响报告书2

空客A320系列飞机总装线项目机场配套工程环境影响报告书技术评估会专家意见国家环境保护总局环境工程评估中心于2008年3月4日至5日在天津召开了《空客A320系列飞机总装线项目机场配套工程环境影响报告书》（简称“报告书”）技术评估会，参加会议的有天津市环保局、天津市交通委员会、天津市环保局滨海分局、天津市环境工程评估中心、东丽区环保局、建设单位天津滨海国际机场、评价单位国家环保总局环境发展中心、设计单位民航机场建设集团公司规划设计总院的代表和特邀专家共28人，会议邀请7名专家组成专家组（名单附后）。

与会代表和专家对拟建工程及机场周围有关环境状况进行了现场考察，听取了评价单位对报告书主要内容的汇报，经过认真讨论，形成专家评估意见如下：一、工程概况（一）天津机场现状1、天津机场概况天津机场位于天津市东丽区，机场占地约650hm2，距天津市区中心约13.3km，向东30 km为北方最大港口—塘沽新港。

天津机场现有一条跑道，航站楼总建筑面积25995㎡，停车场28000㎡。

另外还有导航设施、货运、供电设施、供水设施、地面保障、油库区、机场消防救援、公共设施等。

飞行区等级为4E。

1条跑道，3200m×50m，两侧道肩各宽5m，沥青混凝土道面。

1条滑行道，两条端联络道，两条垂直联络道，1条快速出口滑行道。

航管楼建筑面积5329.18㎡，塔台高度45m，二次雷达设备。

场外设有导航台，场内有航向台、下滑台、全向信标/测距仪台等设施。

储油库：有2000m3航空煤油罐3座，1000 m3航空煤油罐4座，10个100m3的卧式罐，航空煤油储油总量11000 m3。

另外有1座100 m3航空煤油污油罐，2座200 m3航空汽油罐。

现有锅炉房配置2台14MW热水锅炉，均为燃煤锅炉。

污水在场内沉淀池沉淀后，排放到津北公路北侧明渠中，通过该渠流入西减河。

场内陆侧区域雨水经雨水管网收集后，经1号雨水提升泵站排至场外西减河；飞行区排水以跑道中心线为分界线，跑道东侧利用排水沟将雨水汇集至2号排水泵站，排入西减河；西侧雨水经1号雨水泵站排入西减河，或汇入1号蓄水池排入西减河。

机场2006年累计完成旅客吞吐量276.65万人，同比增长26.1%；货邮吞吐量9.68万t，同比增长20.7%；飞机起降架次5.49万架次，同比增长15.8%。

2、天津机场目前存在的主要环境问题（1）噪声影响天津机场2006年飞机起降架次为54948架次（包括客运、货运和训练飞机）。

纯货机载运的货量占总货运量的42.25%，基本使用D、E类货机，其中B747-200占货机机型比例的42.9%，此外目前还会用到伊尔76等噪声大的飞机。

货机噪声对周围敏感点的影响较大。

天津机场的飞机噪声已造成附近的学校、医院、敬老院、居民等敏感点声环境超标，产生了明显干扰影响。

评价单位走访了东丽区环境监察大队，了解到截止到2007年没有居民向监察大队投诉天津机场噪声扰民问题。

但通过机场周边现场踏勘，以及在噪声评价范围内的镇政府了解情况时得知，位于机场南端的新兴村受到飞机噪声影响较大，并且有村民向村委会反映飞机噪声影响问题。

（2）废水影响天津机场现阶段没有污水处理站，污水通过沉淀池沉淀后从明渠直接排入西减河。

机场污水中污染物浓度较高，达不到《污水综合排放标准》二级标准限值，同时对西减河的水质产生了一定影响。

机场目前没有除冰坪，除冰剂污水未经处理直接漫流到站坪外，对站坪外围的土壤会有影响。

评价单位建议在建的北污水处理站设置除冰剂集中池，收集除冰剂污水后，分批送入处理站处理，解决现状除冰剂污水污染问题。

同时建议天津机场尽快设置除冰坪，飞机除冰后除冰液予以回收，除冰剂经分离过滤能够重复使用。

（3）固废处理天津机场作为国际机场，旅客来自世界各地，垃圾可携带多种病原菌。

国际航空垃圾属于特殊垃圾，与国内航空垃圾一同填埋处理是不妥的，应进行焚烧处理，彻底消除有害细菌和病菌，达到无害化处理的目的。

（二）天津机场在建工程概况天津机场在2005年进行了改扩建工程，工程内容包括：跑道向北延长400m，新建航站楼、污水处理站等。

该改扩建工程的环评报告书于2005年5月得到国家环保总局批复，批复文件文号为“环审[2005]454号”。

跑道延长部分已完工，延长后的3600m长跑道于2007年10月投入运营。

在实际建设过程中，在建工程的工程内容局部发生了变化，在建工程实际建设内容与环评批复工程建设内容对比情况详见表1。

（1）工程规模变化在2005年已批复的在建工程预测年（2015年）旅客吞吐量为530万人次。

由于近两年天津机场发展迅速，在2006年底旅客吞吐量为276.65万人次，预计在2015年将突破规划业务量。

中国民航机场建设集团公司对天津机场航空业务量重新进行了预测，按照设计单位的预测结果，机场2015年旅客吞吐量为1500万人次、年飞行架次17.1万架次。

在建工程增大了基础设施的规模：航站楼由批复的6万m2增加到11.2万m2、站坪机位数由23个增加到29个。

（2）工程内容调整除了工程规模变化外，在建工程还作了部分内容调整，见表1。

（3）征地调整天津机场在建工程预可研报告中新征地292公顷，其中农田约230公顷，水塘、荒草地、宅地、道路等62公顷。

征地涉及到赵庄子、东丽农场、朱庄子，需要搬迁的是东丽农场新村和赵庄子北部的部分村民。

拆迁房屋面积约2.0万m2，搬迁居民约600人。

在建工程实际征地419公顷，西区征地118公顷、东区征地301公顷。

需要搬迁的村庄为东丽农场新村和大辛庄的北窑，搬迁居民约530户。

专家认为，在建工程在建设内容、规模等方面与环评批复工程相比已发生重大变化，建设单位须向国家环保总局提出报告，履行环保审批手续。

（三）拟建空客A320系列飞机总装线项目机场配套工程（简称“拟建工程”）概况1、拟建工程概况为了与空客A320系列飞机总装线项目配套，在机场现有设备及在建工程基础上，建设本期拟建工程。

拟建工程建设按设计目标2020年旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量95万吨，飞机起降26.6万架次设计，建设内容包括：新建第二条跑道，以及与其配套的助航灯光工程、航管工程、供电工程、飞行区雨水泵站工程等，拟建工程内容以及与现工程、在建工程的依托关系见上表1。

本工程共新征土地423.2公顷，搬迁涉及东丽农场约60户居民，搬迁工作正在进行。

工程拟从塘沽彩虹桥附近的既有取土场购买商品土方31万m3。

工程总投资匡算为18.26亿元，其中环境保护投资约为7108.5万元，占工程总投资3.9%。

拟建工程建设方案如下--（1）飞行区场道工程①场道工程在现有跑道东侧2100m处，按照4E级标准建设第二条跑道。

跑道长3600m、道面宽45m、两侧道肩各7.5m，总宽60m。

同时在距跑道中心线西侧200m处建平行滑行道一条，长度为3600m、道面宽23m、两侧道肩各10.5m，总道面宽44m。

跑道与西侧滑行道间建设两端的垂直联络滑行道和两条快速出口滑行道。

同时在跑道南端建设一条联络道连接空客A320机坪，长1650m。

在西侧滑行道中部规划位置建设与机场客机坪相连接的联络道两条，每条长1676m。

②土石方工程土石方工程施工包含的主要工作内容为：沟塘的处理；道槽区及道路区的耕植土清理（30cm）；土方的挖、运、填及压实。

飞行区总挖土方609555 m3、总填土方800036 m3，需外借土310487 m3。

正在施工中的天津机场改扩建过程中发现无法压实的软土，本次工程中对软土用山皮石换填，需外借山皮石385320 m3。

③排水工程场区东面的西减河可作为飞行区雨水排放的主要出路。

西减河常水位为0.85～1.2m，并且可强排降水位以满足暴雨时机场排水的需要。

飞行区排水方案采用两级排水方案。

飞行区雨水通过场内排水系统汇流至南北两个调节水池，当调节水池水位高于场外西减河水位时，经闸门自流排入西减河；当调节水池水位低于西减河水位时，经泵站强制排入西减河。

飞行区排水系统采用五年设计暴雨重现期。

④飞行区围界本次工程共需要新建金属结构围界长12988m，砌体围界长1800m，双向式开启大门2座，自动伸缩大门2座。

飞行区周界安装报警系统。

（2）助航灯光工程新建跑道主次降方向均设II类精密进近仪表着陆系统；跑道和滑行道系统按满足II类精密进近灯光系统的要求设置跑道灯、滑行道灯等及供电与控制系统；为准确掌握灯光系统的完整性和可用性，设单灯监控系统。

（3）供电工程新建2#35/10KV中心变电站，第二跑道飞行区的所有负荷均由机场新建2#35/10KV中心变电站承担，为满足本期第二跑道飞行区的供电要求需要增加八条10KV出线回路。

（4）航管工程①新建航站楼塔台及附属设施新建一座航管楼和塔台。

塔台屋顶需架设应急VHF天线、避雷针等设施，塔台最高点不超过90m（机场净空允许高度为128m）。

②更新本场二次雷达本工程拟重新选址新建雷达站一座。

土建面积约400m2，天线塔高约30m。

③增加雷达管制席位新塔台需考虑双跑道运行，增加塔台管制席位一个，每个雷达管制席位分别管制一条跑道。

④其他增加6个VHF频率和1个空客专用VHF频率。

新建16信道1+1天线公用系统一套，现有8信道天线公用系统1套作为备用系统。

新增应急VHF收发信机单机电台5台。

更新1套ATIS系统、内话扩容等。

（5）气象工程本期气象工程包括：更新及新建气象自动观测系统各一套、新建低空风切变探测系统一套、新建多普勒气象雷达一部、建立气象网络服务系统、新建观测平台和观测场。

（6）通信工程以环行管道为主干道，覆盖航站楼、航管楼电话站等主要区域，形成多个局部通信环路以实现各点之间的多路由备份，并以光纤传输为主要传输手段。

同时通过电话远端模块、ADSL模块、光纤以太网络、SDH传输复用环网为每个用户提供语音电话、宽带上网、专业航空管制信号及航空服务信号。

（7）导航工程第二条跑道场内设双向Ⅱ类仪表着陆系统，且2个下滑台均配测距仪（DME），跑道两端配双向内指点标，在跑道东南侧距延长线垂直距离约10Km的中心桥与八堡处之间设DVOR/DME台。

2、目标年航空业务量预测（1）机型分类按客座数分为以下四类：（2）机型组合预测机场的机型组合为：（3）机场航空业务量预测天津滨海国际机场2010年、2020年航空业务量预测见表4。

三、工程环境影响评估（一）声环境影响评估1、现状质量和保护目标声环境评价范围内有新兴村、北坨村等30个村庄或居民区，执行《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）二类区标准；新兴村小学、新兴村卫生院、华明敬老院等22处学校、医院、敬老院，执行《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）一类区标准。

评价范围内现状LWECPN超过75dB的村庄有朱庄子、荒草坨2个敏感点；超过70dB的学校有新兴村小学。