接触网专业术语

1导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。②困难情况（带电通过5300mm 超限货物）不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

2跨距及拉出值：取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。

3锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离。

4.绝缘距离：是指接触网的带电部分，与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离

5吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布，一般掌握在8--12米。

6.接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线在跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。

锚段关节安装要求：锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用，四跨，五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度，并保证过度平滑，避免出现硬点和刮弓

8.接触导线（承力索）张力：锚段两端的补偿装置，通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线（承力索）的拉力。京哈线接触线的额定张力为15KN。接触线的张力，驰度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1‰。

9.结构高度：指在悬挂点处，承力索距离接触线的垂直距离。

10.侧面限界：侧面限界是线路中心至支柱内沿的垂直距离；我国轨距标准为1435mm，近似值1440mm，所以在靠支柱侧内轨720mm处至支柱内沿的垂直距离就是侧面限界。

11.拉出值：是指在接触网定位点处，接触导线偏离受电弓理想中心线的距离。

12.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。锚段关节是指相邻两个锚段相衔接的部分。

13.分束供电：在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为了方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供4

14分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置，分为器件试，和关节试两种。

15.自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时通过安装在地面的地感器与机车的自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。

16.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段。对于器件式分相绝缘器来说，其中性区段和无电区段是重合的。对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说，其无电区长度，是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离。

17.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语

18.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。

19.V型天窗作业：双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业。实行V行形天窗的双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm。

20.垂直天窗作业：双线电气化区段，上下行接触网同时停电进行的接触网作业。

21.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离

22.锚段长度：是指接触网相邻两终端间的距离。

23.自动补偿装置：是在规定温度范围内自动维持接触网恒定张力以补偿因温度

变化而产生的接触网长度变化的装置。

24.半个补偿锚段长度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。接触网区或受电弓区：是指在合理的范围内，接触线断线或受电弓离线时架空线和带电受电弓要保留的区域。

26.架空接触网系统：（1）所有架空接触网系统导线和线索，包括承力索、接触线和回流线、接地线、防雷线、馈电线以及安装在同一支持装置上的加强线。（2）基础、支持结构以及支持、支撑、调整和绝缘接触线和导线的其它部件。（3）安装在线路同一支持装置上的开关机构、监视和保护设备。

27.加强线：是指安装在接触网旁的并在一定距离内与其连接实现并联供电以提高导电有效面积的架空导线。

28.馈电线：是指安装在接触网旁一支持结构上的用来向相邻供电区段供电的架空导线。

29.回流回路：包括所有在正常运行和故障时为牵引电流形成导电回路的导电部件，有保护线，回流线，吸上线，钢轨。

30.接触网接地：是指将接触网非带电的金属部分，用适合的截面金属作为连接导体与钢轨或接地极相互连接，如果发生绝缘故障可起到保护人员和设备的作用。

31.接触网类型（详细说明各种类型的具体组成，如简单悬挂、链型悬挂等）：接触悬挂接触网中的悬挂部分主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成。 2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。 3 链形悬挂接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。 4 全补偿链形悬挂承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。

什么是接触网----接触网是电气化铁路中的主要供电装置之一，是沿铁路线上空架设，通过受电弓与它的接触而将电能传递给电力机车的特殊方式的输电线路。特点：带有高电压的单向供电线（额定27.5KV、最高ＡＴ供电方式５５KV，对地为27.5KV、最低不小于21ＫＶ，当车速为１４０ｋｍ/h应保持在23 ＫＶ），相对于铁道要保持在规定的位置，路天架设受自然环境影响大，没有备用。33.牵引供电回路：牵引变电所---馈电线----接触网----电力机车----钢轨（或回流）------牵引变电所