潍柴气体机情况
潍柴天然气发动机培训资料之基础知识结构及工作原理
3、发动机稳定运行时采用闭环控制，使实际空燃比和理论空燃比一致。4、燃气进气方式为电控单点喷射，供气及时、停气干脆。5、具有加速加浓功能。6、采用防喘振技术，发动机大负荷急松脚踏板时，ECM根据减速信号，激活燃料切断功能，在切断燃料供给的同时电子节气门保持一定的开度，消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器的可靠性。 7、增压器带废气控制阀、采用电控放气。8、具有超速保护功能。9、打开电钥匙后，如果没有转速信号，燃气管路的电磁阀会自动关闭。10、具有故障自我诊断功能
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
潍柴天然气发动机产品特点潍柴天然气发动机是在相应机型柴油机基础上改制，加装燃气电控系统组成。目前，潍柴天然气发动机主要采用美国伍德沃德公司OH燃气电控系统和BOSCH燃气电控系统，分OH1.2和OH2.0系统（本手册主要介绍OH2.0系统）。潍柴天然气发动机有以下技术特点：1、采用电子脚踏板，改善了发动机的驾驶性能。2、燃气喷射、点火角度、空燃比、发动机负荷全部采用电控。电控单元（ECU）根据电子脚踏板输出的电压信号，确定电子节气门的开度，再根据发动机负荷、发动机转速、进气压力、燃气压力和温度等参数计算燃气喷射量，确定点火角度。
2、天然气发动机使用稀燃技术足够的空气燃烧完所有的燃料，燃烧后无氧气和未燃烧燃料残留称为理论（当量）空燃比。通常空燃比是以质量比给出，用过量空气系数λ表示，混合气中多余了燃料称为浓，多余了空气称为稀。其中柴油机理论空燃比：14.5，天然气发动机理论空燃比:16-17，汽油机理论空燃比:14.7。排气中有过量空气称为稀燃，天然气发动机正常工作过量空气系数范围：1.11< λ<1.54。稀燃需要高能长时间的点火，因为高增压，需要小的火花间隙。发动机稀燃具有以下优点：经济性好，排放性能好，发动机热负荷减小。
潍柴动力气体发动机产品介绍
176/240
155/210
2300
2300
185
185
95
95
WP7NG240E30/40
WP7NG260E30/40 WP7NG270E30/40 WP10NG260E30/40 WP10NG280E30/40 WP10NG300E30/40 WP10NG336E30/40 WP12NG330E30/40 WP12NG350E30/40
560/(1300-1500) 600/(1300-1500) 680/(1300-1500)
121/165 132/180 155/210
2300 2300 2300
185 185 185
95 95 95
WP6NG240E30/40
WP7NG210E30/40
700
700
780/(1300-1500)
、 可靠性技术特点
主要特点:
•独特的铱、铂金焊点火花塞，使用寿命10～12万公里
•新一代长寿命NG发动机专用喷气嘴。
、 动力性技术特点
800r/m和 1000r/m扭矩 比柴油大20%
WP6NG240气体机万有特性曲线
WP6.240柴油机外特性曲线
低速大扭矩 针对客车起步频繁，上下乘客多特点，开发了客车版气体发动机， 通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，保证快速加速。
WP12NG380E30/40
WP13NG420E30/40 WP13NG450E30/40
1150
1350 1450
1500/(1300-1500)
1750/(1300-1500) 1800/(1300-1500)
280/380
潍柴动力重卡气体发动机简介
不断升级潍柴重卡气体发动机技术简介现在由于对环保的重视以及油价的上涨，大家开始越来越重视LNG，也想更多的了解有关LNG的知识。
下面我们搜集整理了潍柴重卡气体发动机产品技术的资料，供大家参考。
由于资料时间较早，具体参数请以官方发布的为准。
下面是潍柴动力6款主要气发动机产品（重卡版）：参数说明：1、NG-天然气的总称包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)。
2、E30-表示达到国3排放标准。
WP10NG260/280/300WP12NG330/350/380潍柴WP10/12系列天然气发动机具备五大技术特点：控制系统、动力性、可靠性、经济性、低温启动性能。
下面我们一一为您做详细介绍：● 技术特点一：控制系统系统切换：由AEC系统全部切换为WOODWARD系统1、提高可靠性2、降低机油耗3、增加FSO和排气制动等功能● 技术特点二：动力性WP10NG300E30万有特性曲线WP12NG380E30万有特性曲线低速大扭矩、经济性好：针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开发了重卡版气体发动机机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩；降低了燃料消耗率。
潍柴动力WP10/12系列天然气发动机，可靠性技术特点有6点：内冷油道的活塞、水冷涡轮增压器、气体机专用气门座圈和排气门、高压点火线圈、德国BOSCH铱铂金火花塞、高能点火线。
● 技术特点三：可靠性一、内冷油道的活塞：针对气体机热负荷高的特点，采用带内冷振荡油道活塞。
二、水冷涡轮增压器：针对气体机热负荷高的特点，全部采用水冷涡轮增压器。
1、冷却中间壳里的机油，防止机油节碳。
2、冷却涡壳侧隔热板，降低热负荷。
三、气体机专用气门座圈和排气门：针对气体机热负荷高的特点，全部高温性能好、耐磨、耐腐蚀的镍基合金座圈；排气门在密封带堆焊耐磨、耐高温的合金材料。
四、高压点火线圈：采用原装进口的高压点火线圈使用寿命超过30万公里。
五、德国BOSCH铱铂金火花塞：专为天然气发动机设计，产地：德国。
潍柴天然气发动机产品介绍1128
适用于：总重60吨以下公路运输 车、自卸车，11-18米空调、非空 调公交车、客运车。
22
WP12NG发动机
功率350-380马力，扭矩 1400-1500 (N·m) 。 特点：传统的重卡发动机，可靠 性高，经济性好，扭矩储备大。 适用于：恶劣工况下作业的矿用 车、重载公路运输车、自卸车， 12米以上空调客运车，18米以上 公交铰接车。目前内蒙、新疆保 有量最大。
WP7NG发动机
功率240-260马力，扭矩900-1000 (N·m) 。 特点：结构紧凑，升功率、升扭 矩大。 适用于：总重40吨以下、路况较 好、车速要求不高的港口码头车、 公路运输车，10-12米空调、非空 调公交车、客运车。
21
WP10NG发动机
功率280-336马力，扭矩11601350 (N·m) 。
WP13NG420E30/40
WP13NG450E30/40
1350
1450
180\336\380代表发动机功率；
1800/(1300-1500) 331/450 2100
1750/(1300-1500)
309/420
2100
185
185
2-8 产品平台
排量L
20
客车配套：8.5~18米公交，8.5~12米客运 中 重 卡：8吨以上 矿 用 车：宽体自卸
在陕汽诞生。
2008年底，中国第一台配套潍柴380马力LNG发动机的燃气
重卡，既国家科技部“863”计划“LNG重卡研发项目” 顺 利通过验收，同时在新疆广汇投入使用。
2011年9月9日，具有国际领先水平的HPDI发动机在潍柴动
力-西港点火成功，标志着一个全新天然气动力时代的开始。
潍柴燃气电控系统介绍02
排放
Full power operation point
NOx CO HC
Lean
Stoich
Rich
Fuel Equivalence Ratio
Slide 26
HC, CO 影响
过浓 -> HC,CO 增加 气缸积碳 -> HC 增加 失火-> HC 增加 机油消耗 ->HC 增加
Slide 27
31%
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Woodward OH1.2
工作原理及控制系统
Slide 29
OH1.2控制系统
ECM 发动机电控模块 Harness 线束 Fueling 燃料控制 Air Control 进气控制 Ignition 点火控制 Engine timing/speed measurement 定时/转速 测量 Misc Peripherals 周边附件
设置
设置值在ECM长期断电后仍可保存在 EEProm 出厂设定
此设置不可擦除 ECM 的系列码为一例子
Field/EOL 设置
如果不同Prom/ID的新程序载入，此设置自动消除 例如燃料计量标定，速度调速限值和点火定时补偿
Slide 37
ECM 数据保存
故障码
保存在RAM中并且不可用钥匙开关擦除 此数据在ECM断电或 VBAT1 和 VBAT2 断开时被擦除
Slide 30
ECM (发动机控制单元)
ECM 是系统的大脑 ECM 是一敏感部件，应按照敏感电子器件的操作 规范操作
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ECM
2 个连接接口 60 针 I/O 底盘固定式 12 ，24 V 系统兼容 可进行软件编程 Motorola HC12 微处理器
潍柴天然气发动机故障案例分析——【潍柴天然气发动机】
潍柴天然气发动机故障案例一、发动机无法启动:案例1：在五洲龙新车调试时，遇到一辆LNG车，无法启动，使用的是WP10NG260E30发动机，检查火花塞都跳火，拆下FMV到混合器的燃气管，启动时也喷气，NGP为8.5bar，检查信号发生器盘，在1缸压缩上止点时，TDC刻度线对正传感器中心，电瓶电压在启动时为20V。
软件显示也正常，启动时MAP数值也正常。
最后观察LNG气瓶出液管到水浴式汽化器的不锈钢管路表面没有上霜，正常情况，在打开LNG罐出液阀门后，这段管路时上霜的。
分析是LNG供气量不足，虽说稳压罐表显示压力够，可能是气体里的甲烷含量不足。
重新加液后，顺利启动。
问题根源是，车厂为了节约燃气费，给车辆仅加30升LNG，由于LNG瓶内存储着氮气，如果氮气压力高，LNG加入量会更少，直接导致供气不足，无法启动。
案例2：上海申龙客车新车调试时，一台CNG发动机无法启动。
检查更1换了发动机线束、点火线束、ECU线束、ECU、点火模块、点火垫圈、高压线、火花塞、电瓶、喷射阀；并检查了发动机进气管路、中冷管路、排气管路、节气门、点火正时、缸压等，发动机仍然无法启动。
最后更换发动机气瓶中天然气，发动机顺利启动。
据了解，申龙公司把气瓶买来装车之前，都要做保压试验，即往气瓶中充氮气，试验完毕之后会排空氮气。
这两台车无法启动，是由于气瓶中的氮气未能排净，导致瓶中天然气纯度不够造成。
案例3：内蒙古一卡车用户无法启动。
首先检查点火系统，拆下火花塞后，发现缸内有水，经确定认为是发动机清洗液。
启动打火把缸内水吹出，同时发现火花塞打火正常。
再检查供气系统，启动过程中检查FMV后喷气，喷气正常。
最后检查检查点火正时：将发动机盘车至一缸上止点，检查信号盘，发现点火提前角不对。
调节点火提前角后发动机可正常启动。
二、发动机启动困难案例1：新疆矿用车配WP12NG350E40发动机在冬季-30℃时，启动困难。
发动机起动转速开始时没有，起动几秒后会出现，但偏低80-290r/min，起动电源电压低14v左右，机油使用潍柴专用CH级15w-40，发动机冷却液使用的是潍柴专用-35度，环境温度：-30度。
潍柴天然气发动机燃气电控系统
潍柴天然气发动机燃气电控系统潍柴天然气发动机燃气电控系统是一种现代化的发动机控制系统，它使用了先进的燃气电控技术来管理汽车发动机的燃烧过程，帮助汽车发动机实现高效、节能的运行。
燃气电控系统的原理潍柴天然气发动机燃气电控系统的原理是通过控制发动机的燃气供给和进气量来实现发动机功率的调节，从而达到节能降耗的目的。
该系统采用了高精度的气体压力传感器、温度传感器、节气门等传感器来实时检测发动机的运行状态，并根据这些数据计算燃气供给和进气量等参数，实现对发动机的控制。
燃气电控系统适用于双燃料发动机，它可以自动识别燃气或汽油等燃料，当汽油供应不足时，自动切换到天然气燃料模式。
此外，该系统可以实现发动机的自动停机和自动重启，并能实现发动机的远程控制。
燃气电控系统的优点潍柴天然气发动机燃气电控系统有以下优点：1.节能降耗：燃气电控系统可以实时检测发动机的运行状态，并根据数据计算燃气供给和进气量等参数，从而实现对发动机的控制，使发动机在保证运行的同时实现节能降耗。
2.环保节能：潍柴天然气发动机采用的是天然气作为燃料，其燃烧过程中排放的有害气体少，是一种环保节能的燃料。
3.稳定可靠：燃气电控系统使用高精度的传感器来保证系统的稳定性和可靠性，从而提高了汽车发动机的可靠性。
4.自动智能：燃气电控系统可以自动识别燃气或汽油等燃料，并自动切换到天然气燃料模式。
此外，该系统可以实现发动机的自动停机和自动重启，并能实现发动机的远程控制，具有智能化和便捷化的特点。
燃气电控系统的应用范围潍柴天然气发动机燃气电控系统适用于各种搭载天然气发动机的汽车，包括公交车、出租车、物流车、工程车等。
其适用范围广泛，具有巨大的市场前景和发展潜力。
潍柴天然气发动机燃气电控系统是一种全新的发动机控制系统，能够实现发动机的高效、节能运行，具有节能环保、稳定可靠、自动智能和广泛适用性等特点。
它的出现无疑将推动汽车行业的技术进步和发展，为实现节能减排和环境保护做出了重要贡献。
潍柴动力气体发动机产品介绍(天津港)
开发试验装备。公司成功开发了WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、
WP12NG等车用气体发动机产品，功率覆盖120-280千瓦，达到国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排
放标准，广泛应用于城市公交、公路客车、重型卡车等各个领域，并出口到多个国家和
地区。
第 4页 共 页
一、企业概况 （试验室）
潍柴新能源发动机公司产品试验室占地6000多平方米，有12个气体机专用 整机试验台，其中包括瞬态交流电力测功系统1套，全流排放设备1套，燃烧分 析仪1套，发电机组试验台1个，自动化性能试验台10个，天然气压缩子站一座， 具有国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ气体发动机燃烧开发及性能标定的能力,试验装备达到世 界一流水平.
WP7NG发动机采用单缸4气门结构，配套Bosch公司NG电控系统， 达到国四排放标准。
适合于9米以上公交、客运和8～15吨中卡
排放：国Ⅲ、国Ⅳ 气门数：4 缸数：6 缸径：108mm 行程：130mm 排量：7.14L 功率范围：210-260ps 额定转速：2300rpm
2、WP10NG配套BOSCH系统发动机
000880SZ
重潍柴 中速机业务
40
东风 陕西
株洲 潍柴西%港 株洲
富通
越野车 法士特 火花塞 新能源
齿轮
空调
潍柴进出口 公司
重潍柴 高速机
业务
上海 和达
第 3页 共 页
一、企业概况 （公司简介）
公司是潍柴动力控股的新能源发动机制造企业，成立于1999年，现厂房建筑面积2万
余平方米，年生产能力2万台，满负荷生产，年销售收入可达20亿元，建有先进的产品
700
850/(1300-1500)
155/210
2300
潍柴天然气发动机上量明显
潍柴天然气发动机上量明显作者：来源：《驾驶园》2012年第10期本届展会,潍柴展出了9款发动机产品。
本刊记者对话潍柴动力股份有限公司应用工程部工程师史学钦,对展品、研发进展及市场判断等问题进行了了解。
《驾驶园》记者:本届车展,潍柴有没有新品推出?史学钦:WP13这款发动机虽称不上是新品,但亮相的次数比较少。
它在蓝擎WP12的基础上进行了相应地调整,提高了排量,其功率范围可以延伸到550马力,主要用于重型汽车和工程机械等领域。
《驾驶园》记者:潍柴各个马力段的产品的需求情况如何?史学钦:WP10已经是非常成熟的一款产品了,市场需求非常稳定。
现在主要向WP10上下延伸,潍柴的蓝擎系列产品目前已涵盖了5L、7L、10L、12L、13L范围。
2012年,潍柴的重点:一是气体机,二是WP5、WP7产品,大排量产品市场已经比较稳定,市场占有率也很高,提升空间不如5L、7L中小排量的产品大。
目前,潍柴的WP7发动机在工程机械领域已经占据了非常大的份额。
《驾驶园》记者:我刊在物流市场做调查时,多数卡车驾驶员都把装配潍柴发动机作为他们购车时考虑的因素。
您认为潍柴机器的哪些特点赢得了用户的追捧?潍柴的核心优势有哪些?史学钦:技术领先是第一位的,当年WP10是国内唯一的一款大排量发动机,迎合了市场的需求,形成热销。
潍柴发动机动力性有保障,在国家没有限超的年代,它能满足用户多拉快跑的要求;再就是它的可靠性,卡车用户的用车工况较恶劣,情况也很复杂,不容易衡量,但潍柴的发动机用在客车上可以做到百万公里无大修,可靠性是有保障的。
潍柴产品上量以后,售后已做得较成熟,用户无后顾之忧。
最后一点很重要,潍柴的发动机经济性好,这与潍柴产品经历了一系列优化和改进有关。
一款产品经济、可靠、售后又有保障,用户自然会选择。
潍柴的核心优势在于大排量产品,马力段齐全,可以满足市场的多种需求。
可靠性得到了市场的充分验证,油耗低也得到了用户的认可。
另外,售后及零部件供应也已非常成熟。
潍柴LNG气体机电控燃气系统及故障检修
潍柴LNG气体机电控燃气系统及故障检修摘要：潍柴LNG气体机采用先进的电控燃气系统，能够实现多种工况下的高效节能运行，但在长期使用过程中仍然会面临一些故障问题。
本文以潍柴LNG气体机为研究对象，介绍其电控燃气系统的原理及故障检修方法，并提出一些有效的故障预防措施。
关键词：潍柴LNG气体机；电控燃气系统；故障检修；故障预防；节能正文：1. 潍柴LNG气体机电控燃气系统的组成潍柴LNG气体机的电控燃气系统主要由气体控制阀组、自动控制器、喷油泵组和点火系统等部件组成。
其中，气体控制阀组负责控制气体进入发动机，并实现气体的调节和控制；自动控制器则负责监测和控制发动机的运行，提高燃气的利用效率；喷油泵组则负责将燃油喷入发动机燃烧室，点火系统则负责点火爆炸，使得发动机转动。
2. 潍柴LNG气体机电控燃气系统的原理在潍柴LNG气体机的运行过程中，首先通过气体控制阀组将气体引入发动机的燃烧室中，同时自动控制器根据发动机的运行状态和负荷情况，通过控制气体控制阀组的开合实现对气体进气流量、气体的压力等参数的调节。
同时，在发动机转速达到一定值时，喷油泵组会将燃油喷入燃烧室中，点火系统则通过点火线圈将高压电导入火花塞，实现点火爆炸，推动发动机转动。
3. 潍柴LNG气体机电控燃气系统故障检修方法在潍柴LNG气体机使用过程中，可能会出现气体、喷油泵、自动控制器以及点火系统等部件的故障，对此需要进行及时的检修处理。
对于气体方面的故障，首先需要检查气体进气口和供气管道是否存在堵塞、泄漏等问题，检查气体控制阀组和自动控制器是否正常工作，如果需要更换部件则应使用原厂配件；对于喷油泵的故障，则需要检查燃油供给管道、油泵过滤器是否存在问题，检查喷油泵本身的工作状态，必要时需要进行清洗、更换；对于自动控制器的故障，则可能是传感器的问题，需要检查各个传感器的线路、电气连接是否正常，必要时需要更换；对于点火系统的故障，则需要检查点火线圈、火花塞、高压线等部件的状态，必要时需要更换。
潍柴燃气发动机情况介绍(海南会议)
2-4 燃气发动机应用领域
3
潍柴燃气发动机产品技术特点
3-1 经济性
降气消耗
降机油耗
高压缩比、扰流式混合
器、与用凸轮轴
与用气门导杆密封套、
与用活塞环、与用活塞
3-2 可靠性
降低热负荷、提高润滑能力
水况中间壳增压器、内况油道活塞、大流量水
泵、外包隔热材料的排气管、气体机与用气门 和气门座圈、与用火花塞及喷嘴、高压线
集团产权结构
山东重工集团有 限公司 山推股份 山重建机等
潍坊潍柴道 依茨公司 潍柴进出口 有限公司
潍柴控股集团有 限公司
潍柴重机股 份有限公司 潍柴动力股 份有限公司
山东汽车工业集 团有限公司
扬州亚星客车 股份有限公司 意大利法 拉帝公司
主营业务： 4/6L 高速发动机
主营业务： 全系列发动 机出口
扬州，客车及小功率动力 研发
西安，重卡研发和重型变速器 研发
杭州，运算中心
德国法兰克福，叉车、液压 研发
意大利弗利，豪华游艇研发 美国芝加哥，整机研发 法国马赛，整机研发
企业文化框架
责任为本
责任 学习 执行力 股东价值 客户价值 社会价值 创新 激情 员工价值 包容 沟通 感恩
企业使命：绿色动力 国际潍柴 企业宗旨：客户满意是我们的宗旨
3-5 智能化
CAN通讯
主要性能参数及故障诊断不CAN 仪表通讯 不自动变速箱、ABS等实现通讯
湿度传感器
根据空气湿度的变化， ECU控制燃料喷射量对功 率进行补偿，保证晴天/雨 天、夏季/ 冬季功率一样，提高气候 适应性。
3-6功能拓展
巡航、PTO
车速控制
潍柴天然气发动机结构及工作原理
潍柴天然气发动机结构及工作原理
一、发动机机械系统
潍柴天然气发动机机械系统主要由活塞、连杆、曲轴、曲轴销等组成，再经过一些减振装置和润滑系统而构成整个机械系统。
活塞的作用是将曲
轴的能量转换为机械能量，曲轴的动作分为由连杆传动活塞上升，压缩，
膨胀，排放4个动作，从而使活塞一上升一下降，产生往复运动。
二、发动机燃料系统
潍柴天然气发动机燃料系统主要由燃料油泵、燃油喷嘴、燃油过滤器、分析器、喷射系统、开关等组成。
其中，燃料油泵的功能是将燃料从燃油
箱抽取到燃油喷嘴，喷嘴的功能是将燃油燃烧，并将燃油的燃烧产生的热
量转换为机械能量，燃油过滤器的功能是将燃油中的杂物过滤，减少燃烧
过程中发生的污染，分析器的功能是监测并将发动机的排放量控制在允许
范围之内，喷射系统的功能是将燃油准确地喷射到活塞上，从而使发动机
达到最优性能。
气体机与柴油机产品优势对比
柴油发动机改造天然气发动机可行性报告一：天然气发动机特点：1、排放水平低：天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与柴油发动机相比，天然气发动机颗粒物排放几乎为零，NOx、CO和HC的排放也显著降低。
2、显著地经济性优势：与同等功率柴油机相比，气体机比柴油机节约费用在1/4到1/3 ，这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。
3、安全性较高：CNG和LNG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。
天然气本身比空气轻，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。
气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。
因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
4、启动性能好：气体机在-35℃低温环境下不采用辅助措施可顺利启动。
5、噪声震动低：气体机缸内燃烧更柔和，噪声和震动水平低。
二：改造气体机特点6、选用的是美国WOODWARD成熟的燃气喷射系统，该系统使用的是BOSCH燃气发动机专用喷气嘴，控制精确，可以实现高压喷射。
7、发动机采用高效增压器，实现富氧稀薄燃烧，保证发动机卓越的经济性。
8、独有的扰流技术混合器，提高了发动机的失火极限，使燃料消耗降低20%。
9、WOODWAR系统独有的加速加油和减速断油功能，保证发动机在频繁加速减速工况，不浪费燃料。
10、针对燃气发动机特性设计的带内冷振荡油腔的活塞，可有效降低活塞的热负荷，保证不会出现拉缸的现象。
11、针对燃气发动机排温高的特点，采用水冷的涡轮增压器，保证增压器的可靠性。
12、采用原装进口的点火线圈等关键电气系统部件，保证电气系统的可靠性。
13、采用二元氧化性催化器，发动机的排放达到国3排放法规标准。
同时在更换高效催化器后可以达到国4排放要求。
三、旧车改造注意事项3.1：与柴油机不同专用件：专用气门、密封套；专用活塞环；专用活塞；专用气门座圈；专用火花塞；专用点火线圈；专用高压线；专用进气管；专用增压器；专用凸轮型线凸轮轴；专用信号发生器；WOODWARD控制系统。
潍柴燃气发动机介绍及NGV发展展望
5.9 LNG与CNG优缺点对比
LNG CNG
优点
1、密度大，续驶里程长 2、气瓶体积小、自重轻
1、燃料成本低 2、不受储存时间限制
缺点
1、长时间储存困难 2、燃料成本高
1、自重大，气瓶占空间大 2、 密度小，续驶里程短
5.10 从能源储量来看
1 我国陆地和近 海115个含油 气盆地，常规 天然气储量56 万亿m3，可采 储量22万亿m3 2
三、2010年我国消费量为1000亿立方，2011年中国天然 气消费量1290亿立方米，同比增长20.6%；一次能源 占比由2000年的2.4%提高到2011年的5.67%。到2015 年我国每年供气能力将超过2600亿立方。 四、我国天然气消费占一次能源消费的总量低于4%，远 低于国际平均水平的24%
3.1生产一代： Woodward系统
巡航、PTO功能： 1. 车速控制 2. 工程车配套 3. 船机动力
3.2研发一代：BOSH系统发动机
BOSH公司专供喷 嘴耐磨、耐低温性 能好,寿命提高50%
BOSH公司专供的 铱、铂金焊点火花 塞，使用寿命10～ 12万公里
笔式点火线圈取消高压线， 减少故障点，寿命延长一 倍
绿色燃气动力，潍柴集团
蓝擎NG发动机介绍 及中国NGV发展展望
季春林
2012年3月
目
一、企业概况
录
二、产品技术特点
三、产品发展与进步
四、配套应用情况
五、NGV是替代能源的必由之路 六、目前NGV发展的机遇
一、企业概况
1.1企业产权结构
山东重工
山汽集团
潍柴控股集团
山工集团
德工集团
潍坊潍柴 道依茨公司
二氧化碳 71.76
潍柴发展现状及未来趋势分析
潍柴发展现状及未来趋势分析潍柴公司是中国最大的柴油发动机制造商之一，在国际上也享有很高的声誉。
自成立以来，潍柴公司凭借其卓越的技术和创新能力，在柴油发动机领域取得了显著的成绩。
本文将对潍柴公司的现状进行分析，并对其未来的发展趋势进行展望。
潍柴公司成立于1947年，至今已有70多年的发展历程。
公司总部位于中国山东潍坊市，拥有多个生产基地和研发中心。
潍柴公司专注于柴油发动机的制造与研发，目前主要产品包括重型柴油发动机、中型柴油发动机和轻型柴油发动机等。
潍柴发动机以其高效、可靠和节能的特点，得到了众多客户的认可和青睐。
潍柴公司拥有强大的研发实力和技术优势。
公司在全国范围内设有多个研发中心，拥有一支由千余名工程师组成的专业团队。
通过与国内外知名大学和研究机构的合作，潍柴公司不断推动着柴油发动机技术的创新与升级。
公司注重科技投入，加大了对新产品和新技术的研发力度，并取得了显著的成果。
潍柴公司自主研发的柴油发动机在国际市场上具有竞争力，产品质量得到了广大用户的认可。
潍柴公司在市场开拓方面取得了积极的成绩。
公司产品销售网络覆盖全球多个国家和地区，与许多知名企业建立了长期稳定的合作关系。
潍柴发动机广泛应用于工程机械、船舶、发电机组等领域，为各行各业的客户提供高质量的动力解决方案。
公司在国内市场上占据了重要的份额，市场占有率居于行业前列。
然而，随着全球经济形势的变化，潍柴公司面临着一些挑战。
首先，环保要求的提高使得潍柴公司需要加大对绿色环保柴油发动机的研发和生产。
此外，新能源技术的发展也对潍柴公司的传统柴油发动机市场带来了竞争压力。
公司需要借助绿色技术和创新思维来应对这些挑战，保持行业的竞争优势。
未来，潍柴公司将继续加强技术创新和产品研发。
随着汽车工业的发展和需求的不断增加，公司将加大对高端柴油发动机的研发力度，提供更加高效和环保的产品。
同时，潍柴公司也将积极推进新能源技术的探索和应用，在汽车电动化和氢燃料电池等领域寻找新的发展机遇。
潍柴动力产品介绍
潍柴动力产品介绍潍柴动力是中国领先的内燃机制造商和供应商之一，也是全球最大的柴油发动机生产商之一、潍柴动力成立于1947年，总部位于中国山东省潍坊市，是一家集设计、制造、销售和服务于一体的综合性企业。
潍柴动力的产品线涵盖了柴油发动机、汽油发动机、天然气发动机以及相关的动力总成和零部件。
主要产品包括单缸柴油发动机、多缸柴油发动机以及高速柴油发动机。
潍柴动力的柴油发动机广泛应用于农业机械、工程机械、船舶、汽车、发电机组和轨道交通等领域。
潍柴动力的柴油发动机具有高效率、高可靠性和低排放的特点。
公司通过不断的技术创新和研发投入，推出了一系列具有自主知识产权的先进发动机产品。
其中，WP系列柴油发动机是潍柴动力的主力产品之一，具有功率范围广、扭矩大、燃油经济性好等优点。
这些发动机通过全面的质量控制体系和严格的测试流程，确保了产品的可靠性和稳定性。
除了柴油发动机，潍柴动力还致力于开发和生产环保型汽油发动机和天然气发动机。
公司积极响应国家的环保政策要求，推出了一系列低排放、低噪音、低振动的动力产品。
其中，WG系列汽油发动机在汽车和农业机械领域得到广泛应用，具有动力强劲、燃油经济性好等特点。
同时，潍柴动力还可以根据客户的需求提供定制化的发动机产品，满足不同行业和应用的要求。
潍柴动力注重产品质量和技术创新，持续不断地加大研发投入。
公司拥有一个现代化的研发中心，聚集了一大批高级工程师和技术专家。
潍柴动力与国内外多所知名大学和科研院所建立了合作关系，共同开展前沿技术的研究和创新。
公司积极推进产品升级和更新，不断推出具有市场竞争力的新产品。
潍柴动力的产品销售网络遍布全球多个国家和地区，公司拥有美洲、亚洲、欧洲等多个地区的分公司和销售服务中心。
潍柴动力通过整合全球资源，优化供应链和服务体系，为客户提供全方位的支持和解决方案。
公司坚持“以客户为中心”的经营理念，致力于为客户创造价值，实现共赢发展。
总之，潍柴动力是一家具有悠久历史和优势实力的动力产品制造商。
潍柴天然气发动机结构及工作原理
潍柴天然气发动机结构及工作原理
1.结构
1.1气缸体和气缸盖：气缸体是发动机最重要的部分之一，用于容纳
气缸和阀门机构。
气缸盖则用于封闭气缸顶部并连接气门机构。
1.2活塞与气缸：活塞是发动机的运动部件，通过连杆连接到曲轴上。
它在气缸内上下运动，从而将燃气进行压缩和爆燃。
1.3曲轴箱：曲轴箱是发动机的底部部件，用于容纳和支撑曲轴。
它
还承载了发动机的润滑系统和油底壳。
1.4连杆：连杆连接活塞和曲轴，将活塞的上下直线运动转化为曲轴
的旋转运动。
1.5气门机构：气门机构主要由凸轮轴、气门和气门弹簧等组成。
通
过凸轮轴的旋转，气门打开和关闭，以控制进气和排气。
2.工作原理
2.1进气阶段：当曲轴转动时，活塞向下运动，气缸内产生负压，进
气门打开，将新鲜空气和预混合好的天然气燃料混合物进入排气门。
2.2压缩阶段：当活塞运动到上止点时，气门全部关闭。
此时曲轴继
续旋转，活塞向上运动，将混合气体进行压缩，使燃料更易燃烧。
2.3燃烧阶段：当活塞接近上止点时，点火塞产生火花，点燃混合气体。
燃烧产生的高温高压气体使活塞向下运动，推动曲轴旋转。
2.4排气阶段：当活塞再次接近下止点时，排气门打开，燃烧产物通
过排气门排出。
通过以上四个阶段的循环，潍柴天然气发动机能够持续提供功率，并将燃料燃烧产生的能量转化为机械能供应给车辆进行运行。
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