2014年中级经济师考试商业专业精讲：现代国际货物运输方式
国际贸易实务第一节 国际货物运输方式(第四章)
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(二)对香港、澳门地区的铁路货物运输
港澳铁路运输是我国重要的国内铁路运输。通常采用两票
运输。就出口货物来说，由发货人按《国内铁路货物运送规 程》的规定，由始发站运至深圳北站，交深圳外运公司接货 (但不卸车)，完成国内段运输。然后由深圳外运公司代发货 人与香港有关货运代理公司办理港段运输。对进口货物，也 分为香港段和国内段两票运输。货在香港车至罗湖桥为港段 铁路运输，从深圳站至国内目的地为国内段铁路运输，由深 圳外运公司接受香港承运人的委托向铁路办托运手续。对澳 门的铁路运输，货物从发送地按国内铁路运输托运到广州， 整车到广州南站，危险品零担到吉山站，集装箱和快件到广 州车站。收货人为广东省外运公司。货到广州后，由省外运 公司办理水路中转手续并将货物运至澳门，由澳门南光集团 运输部负责接货并转交收货人。
End
基本运费的计收标准
① 按货物的毛重计收------重量吨W(Weight Ton) ② 按货物的体积计收------尺码吨M(Measurement Ton) ③按货物的毛重或体积计收------重量吨或尺码吨W／M ④按货物的价格计收------从价运费A．V
即从价运费=从价费率×货物价值（FOB价） ⑤按货物的毛重或体积或价格计收，即在重量吨或尺码吨或 FOB价格3种计算标准中，按较高的一种计收。运价表中以 “W／M or A．V”标注。 ⑥按货物的重量或体积中较高的一种计收运费之后再加收一 定百分比的从价运费。运价表中列明“W／M Plus A．V．”。 ⑦按货物的件数计收 ⑧按议价收，即由货主与船公司临时议定。
End
尽管附加费的名目繁多，但计 算方法基本分两种：一是按每 运费吨加收若干金额计算；另 一种是按基本运费的一定百分 比计算。
中级经济师商业-第九章商品流通企业国际商务运营知识点(2)
知识点：国际铁路货物联运（一）国际铁路联运概述1.概念。
在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。
2.适用规章。
目前世界上影响比较大的国际铁路货物联运规章分别是《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》。
中国属于《国际货协》成员。
3.国际铁路联运运单◆国际铁路货物联运运单是货物联运的主要单证，它是参加联运发送国铁路与发货人之间缔结的运送合同。
◆国际铁路联运运单由运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单、货物到达通知单组成。
发货人可凭运单副本向收货人结算货款。
◆铁路运单并非物权凭证，收货人只能做成具名收货人。
如果收货人是银行，则凭银行签发给运输公司的提货单放货。
（二）国际铁路货物联运程序（1）发运国际铁路运输集装箱货物时，按正常国际铁路货物运输计划申报。
（2）月度国际联运计划批准后，按正常货物报关、报检、请车发运。
贸易商须按照相关规定，准确填写《国际货协》运单。
（3）集装箱的口岸交接和境外运输。
在办理车站海关手续时，应将集装箱作为包装物出境并需返运回境。
（三）铁路货运运费计算◆铁路商品运费的计算一般要经过下列步骤：确定运价里程，确定运价分类和运价率，确定计量数值，运费的计算。
（1）根据货物运单的发、到站在“货物运价里程表”中确定实际经由路线的运价里程。
（2）根据所运货物名称在“铁路货物运输品名分类与代码表”中确定适用的运价号。
铁路运送的不同种类的商品规定有不同的运价号。
《铁路货物运价规则》规定：整车货物运价分1～12号，零担货物运价分21～25号。
运价号越大，运价率越高。
（3）根据适用的运价号在铁路运价率表中确定适用的发到基价和运行基价。
（4）根据《铁路货物运价规则》确定计费重量或集装箱数。
整车商品计费重量以吨为单位，但整车商品除非商品超过标重时，按商品重量计费，其他情况一律按货车标记重量（标重）计算运费。
国际贸易实务之国际货物运输方式
国际货物运输方式
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海洋运输的特点（缺点） ① 海洋货运的运输速度慢
在国际货物运输中，租 船运输最适合大宗货物。 我国进出口的大宗货物， 都采用租船运输，而且 主要采用的是定程租船。
一切费用。这种租船方式实际上是一种财产租
赁，在国际贸易中较少使用。
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其他运输方式 ① 铁路运输
国际货物运输方式
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海洋运输的特点（缺点） ② 海洋货运风险较大
商船航行海上，时间长，受气 候和自然条件影响较大，有时世界 政治局势变动也会给国际海运带来 风险。全世界每年遇险的船舶大概 有200~300艘。
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海上运输经营方式 ① 班轮运输
国际货物运输方式
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② 定期租船
又称“期租船”，是指由船舶所有人将船舶出租 给承运人，供其使用一定时期的租船运输。租期可长 可短，短的仅几个月，长的可达几年或十几年。
定期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器 的正常运转和船员的工资与给养负责，而船舶的调度、 货物的运输、船舶在租期内的经营管理和日常开支， 均由租船方负责。
2014中级经济师水路讲义第一章运输结构与运输布局第3讲
随手关注环球网校官方微信号：hqjingjishi2014中级经济师水路讲义第一章运输结构与运输布局第3讲综合运输原则综合运输是指各种运输方式有机结合、相互协作、连接贯通、分布合理的综合运输体。
综合运输就是 从国民经济发展的全局出发，综合运用现代经济理论、系统科学理论和运输科学理论，研究包括铁路、公路、水路、航空和管道等运输方式的整个运输系统布局、生产、发展的规律。
由于各种运输方式都存在独立的运输线路和运输工具，在此基础上，形成了各自的技术运营特点、经济性和合理适用范围。
我国幅员辽阔，各地区的自然条件和经济条件不尽相同，各种运输方式要适应这些不同情况。
随着国民经济的发展，科学技术的迸步，运输方式由单一向多样化发展，运输工具由简陋向现代化发展。
因此运输生产发展的本身要求把多种运输方式组合起来，形成统一的运输过程，这样各种运输方式在各有分工基础上又优势互补，协作配合，就形成了各种优势方式的有机结合，在各个优势环节上的连接贯通，各种运输网和运输工具设备的合理布局。
我们在规划国民经济与运输业的协调发展时，要充分考虑各种运输方式的优劣势和适用条件。
结合国民经济综合开发规划和生产力布局，实行合理分工与协作。
根据各地自然条件和经济条件特点，因地制宜，形成完整的运输体系，发挥运输系统的整体功能。
（三）运输效益原则运输效益是指运输业的投入和产出的比例结果。
运输效益是综合效益，可以划分为经济效益和社会效 益；微观效益和宏观效益；短期效益和长期效益；定量效益和定性效益。
由于运输业的投入是人、财、物等各种资源，运输业的产出是人和物的“位移”，可以表现为“有形” 的成果，如一定的运量、周转量、吞吐量、营业收人和利润等，但也可以表现为“无形”的成果，如运输业发展对国民经济和人民生活的直接和间接影响等。
因此，在评价运输效益时，应该以满足国民经济和人民生活对运输的需求、以最小的综合投入获取最大的综合产出作为总目标。
在这个总目标下，各种运输方式都有各自的子目标，但并非追求每一运输方式的最大效益，而是追求每一运输方式都在相应的社会需求随手关注环球网校官方微信号：hqjingjishi下得到最合理的协调发展，从而使整个运输系统取得最大综合效益。
国际贸易实务-国际货物运输
包括燃油附加费、货币贬值附加费、旺季附加费 等，根据市场变化和运输需求调整。
运费谈判
买卖双方就运费问题进行谈判，通常在合同中约 定运费支付方式和金额。
运输单据
海运提单
是货物所有权的凭证，也是买 卖双方结算货款的依据。
装船通知单
用于通知买方货物已装船，以 便买方做好接货准备。
清洁运输单据
证明货物在运输过程中未受损 、无残缺的清洁单据。
运输方式
01
02
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陆运
通过铁路、公路进行货物 跨国运输，适用于距离较 近、批量较大的货物。
海运
通过船舶在海洋上运输货 物，适用于大宗、低价值 货物的跨国运输。
空运
通过飞机进行快速、高价 值的货物跨国运输，适用 于紧急、小批量、高附加 值货物的运输。
运输流程
托运
托运人向承运人提供 货物的详细信息，包 括品名、数量、重量、 体积等，并签订运输 合同。
运费计算
按重量计费
根据货物的实际重量计费，适用于重货。
混合计费
同时考虑重量和体积，以较高者作为计费标 准。
按体积计费
根据货物的体积计算运费，适用于轻泡货。
其他附加费用
如燃油附加费、战争附加费等。
运输单据
01
空运提单
证明货物已经交付航空公司运输的 单据。
原产地证明书
证明货物产地的文件，用于关税减 免。
国际贸易实务-国际货物运输
• 国际货物运输概述 • 国际海洋货物运输 • 国际航空货物运输 • 国际铁路货物运输 • 国际货物运输法规与政策 • 国际货物运输风险与保险
01
国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货物运 输，包括陆运、海运、空运等多种运 输方式。
2014年中级经济师考试商业专业精讲：国际货运代理
2014年中级经济师考试商业专业精讲：国际货运代理2014年中级经济师考试备考开始啦，网校经济师频道特别整理了中级经济师考试商业专业教材的重点考点，提前掌握吧，以备迎接2014年中级经济师考试，祝您在网校学习愉快！国际货运代理(一)国际货运代理的概念及性质1.概念：国际货运代理(International Freight Forwarding Agent)是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。
2.国际货运代理的性质第一，国际货运代理属于运输中介人。
第二，国际货物运输代理行业在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。
第三，国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。
第四，国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
3.国际运输代理的分类①按照与货运相关的主营业务内容的不同，国际运输代理可分为租船代理、船务代理、货运代理和运输咨询代理4大类。
②根据服务的运输行业的不同，国际货运代理还可以分为国际海运代理、国际空运代理、国际陆运代理等。
(二)国际货运代理人1.国际货运代理人的概念与性质传统货运代理人限定在纯粹代理人的范畴，即货运代理人只能作为代理人以委托的名义代办货物运输及相关业务。
在当代，货运代理人突破了只能作为代理人的界线，准许货运代理人作为独立经营人，开展当事人业务，从而使货运代理人具有多重性。
2.类型(1)居间人型：收入来源为佣金。
(2)代理人型：收入来源为代理费。
(3)当事人型：收入来源为运费或仓储费差价。
4.国际货运代理人的职责和义务(1)国际货运代理人基本职责：①按照代理协议(合同)规定和委托人的指示负责办理委托事项。
中级经济师-商业、第九章商品流通企业国际商务运营-第三节国际物流操作业务(一)
第九章商品流通企业国际商务运营第三节国际物流操作业务【本节考点】【考点】国际货物运输【考点】国际货物运输保险【考点】国际保税仓储（2016年教材已删除）【考点】进出口报关与报检【考点】国际货物运输国际货物运输：货物在国家与国家、国家与地区之间的运输（一）国际海洋货物运输1、海洋运输的概念（非重点）略2、国际海洋运输的经营方式（重点）◆两种方式：班轮运输、租船运输（1）班轮运输——又称“定期船运输”，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务，并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式◆特点：“四固定、一负责”（掌握）①四固定：固定航线、固定港口、固定船期、固定费率②一负责：承运人（船公司）负责配载装卸（因运价内包括装卸费用），双方不计算滞期费和速遣费【例题：单选】下列关于班轮运输的特点表述错误的是（）。
A.固定的港口、航线、船期和费率B.不计算滞期费和速遣费C.租船人负责装卸D.班轮运价内包括装卸费用【答案】C【解析】班轮运输下是由承运人负责配载装卸，而不是由租船人负责装卸，可知C选项表述错误。
（2）租船运输——又称“不定期船运输”，是根据国际租船市场的行情和租船人的实际需要，船舶所有人出租整船或部分舱位给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为（了解）①定程租船——又称“航次租船”，是以航程为基础的租船方式②定期租船——又称“期租船”，是由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理★定程租船与定期租船特点的区别（理解熟悉）【例题：多选】下列关于定程租船的特点表述正确的是（）。
A.船东负责经营管理B.租船人负责经营管理C.规定航线、装卸港口D.不规定航线、装卸港口E.计算滞期费、速遣费【答案】ACE【解析】BD选项，属于定期租船的特点，故错误。
3、海运提单（1）概念海运提单（B/L）：简称“提单”，是货物的承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种凭证（2）性质和作用①货物收据②物权凭证③运输契约的证明（二）国际铁路货物联运（非重点）1、国际铁路联运的概念（了解）国际铁路联运：是指两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人、收货人参加的运输方式2、国际铁路货物联运适用规章（了解）目前主要是《国际铁路货物运送公约》、《国际铁路货物联运协定》3、国际铁路联运运单国际铁路货物联运运单：是货物联运的主要单证，它是参加联运发送国铁路与发货人之间缔结的运送合同◆构成：运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单、货物到达通知单（熟悉）*注：发货人可凭运单副本向收货人结算货款（三）国际航空货物运输（非重点）1、航空货物运输概念（了解）略2、国际航空货物运输方式（1）班机运输（2）包机运输（3）集中托运（4）航空速递3、国际航空货物运单航空运单：是航空公司收到货物后出具的货物收据和运输凭证*注：航空运单不是物权凭证，不能背书转让，也不能作为有价证券流通（四）国际集装箱运输（非重点）1、集装箱运输的概念（了解）略2、集装箱运输的特点（了解）（1）使用机械装卸搬运，速度快，作业效率高（2）快速实现不同运输工具之间换装，便于开展“门到门”运输（3）以集装箱为运输单位，装卸搬运时不需要搬动箱内货物，可以减少货损货差，保证货运质量（4）一般情况下由一个承运人负责全程运输，可以简化货主货运手续，提高工作效率3、集装箱货物的交接点和方式（了解）略（五）国际货物多式联运1、国际多式联运的概念国际多式联运：是将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全称运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排2、开展国际多式联运的的基本条件（次重点）（1）作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同（2）多式联运经营人必须对全程运输负责（3）多式联运经营人接管的货物必须是国际间运输的货物（4）必须是不同运输方式连续运输（5）货物从发运地至目的地实行全程单一运费费率（6）货物全程运输由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据3、国际多式联运的优越性（非重点）（1）责任统一、手续简单（2）中间环节少、货运时间缩短、货损货差降低、货运质量提高（3）节省运杂费用，降低运输成本（4）实现门到门运输（5）提高运输组织水平，实现合理运输4、国际多式联运单据（1）多式联运单据不是运输合同，而是运输合同的证明（2）多式联运单据是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。
国际货物运输方式知识点_共2页
1.国际货物运输方式:海洋、铁路、航空、公路、内河、联合、国际多式、邮政（包）、管道运输。
2.班轮运输的特点：(1)“四固定”即航线、挂港、船期、运价比较固定 (2)“一负责”在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货的港口装卸费由 船方负担。
(3)船货双方以 B/L 为依据，没有另外的运输合同。
(4)班轮承运 货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。
因此，少量货 物或件杂货,通常多采用班轮运输。
班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
运费＝基本运费 ＋附加运费---基本运费 = Q×f---附加运费： ①按照基本运费的一定比例征收；3.4. 班轮运输应注意的问题：1.班轮运输计收标准不一，轻泡货等应改进包装，压缩体积，节省运费；2.对外报价应考虑各种附加费；3.熟悉各类班轮运价表，尽量避免按“未列 明货物”计算运费；4.托运样品注意不要超重或超标。
5. 6. 租船运输：指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。
主要方式有：定程、定期、光船、包运、航次、航次期租船。
租船与班轮的区别：1.无预定船期表，行驶航线和停靠港口不固定；2.航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在合同中加以约束；3.租船合同只具有运输合同的作用， 而提单可以作为承运人受到托运货物的收据和货物所有权的凭证。
7. 租船运输的特点：（1）租船合同；（2）适合于大宗散货；（3）整船或部分舱位租赁；（4）风险、费用（租约规定）；（5）租船提单受租船契约的约束；（6）租船合同规 定权利和义务；（7）船舶港口各种费用按租船合同规定；租船的形式 船舶的营运调度 固定费用 可变费用 航次租船包运租船定期租船光船租船 整船、部分 整船、部分 整船 船舶所有人 船舶所有人 承租人 船舶所有人 船舶所有人 船舶所有人 承租人 船舶所有人 船舶所有人 承租人 整船 承租人 承租人固可 8.9. 海运提单：海运提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
中级经济师公路运输讲义《第二章》
第二章运输方式与综合运输第一节运输方式及其技术经济特性分析一、运输方式及其分类1.运输方式的概念：运输方式是从事运输活动所采用的某种手段或方法，这些手段或方法主要表现在运输基础设施及运输工具上。
2.运输方式的分类：五大运输方式简记为：“公、铁、水、航、管”表2-2 五种运输方式运输方式使用的工具从事运输的地点公路汽车和其他运输工具在城乡道路上铁路以机车为牵引，客/货车为运载工具沿轨道上水路船舶(或其他水运工具，如竹筏) 水道，在河流或海洋上运输航空飞机或其他飞行器在空中管道大型钢管、泵站、加压设备设在地下、架空、水下等位置注意：1)公路：就陆上运输来说，“公路运输”与“道路运输”的涵义已经趋于一致。
道路运输的涵义相对要比公路运输更广泛一些。
2)铁路：通俗的称为火车。
以机车为牵引，客/货车为运载工具，沿轨道运输。
铁路运输系统包括线路、机车、车辆、通信信号以及其他相关设施设备。
3)水路：分内河运输和海洋运输。
海洋运输又分为沿海运输和远洋运输。
4)航空：长途客运的一种重要方式。
5)管道：按敷设方式分埋地、架空、水下;按输送介质分原油、成品油、天然气、油气混输、固体物料浆体;按其在油气生产中的作用，油气管道又分为矿场集输管道，原油、成品油和天然气的长距离输送干线管道，天然气或成品油的分配管道等。
二、运输方式的主要技术经济指标五个衡量指标：运送速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗量、始建投资1.运送速度：指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。
在途时间指，对客运来说是从检票、上车到下车为止;对货运来说是从装货开始到卸完货终止。
从远距离运输讲，运送速度从高到低依次是飞机、火车、汽车、轮船;从近距离运输讲，运送速度最高的是汽车。
影响运送速度的因素：√技术速度：√营运速度：√始发和终到作业时间：装卸作业、列车船队编组解体所需时间等。
该部分时间占整个运输时间的比重越大，运送速度越低。
√途中作业时间：如途中停靠上下客时间，途中作业时间占整个运输时间的比重越大，运送速度越低。
2014年中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输
2014年中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输2014年中级经济师考试备考开始啦，网校经济师频道特别整理了中级经济师考试商业专业教材的重点考点，提前掌握吧，以备迎接2014年中级经济师考试，祝您在网校学习愉快！国际海洋货物运输(一)国际海洋运输概述1.海洋运输的概念与特点海洋运输简称海运，是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。
在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，在国际贸易货物总量中约有2/3是通过海洋运输的，我国进出口货物通过海洋运输的占90%以上。
国际海上运输的特点：(1)运输量大。
(2)通过能力大。
(3)运费低。
海运运费一般为铁路运费的1/5、公路运费的1/10、航空运费的1/30。
(4)对货物的适应性强。
(5)运输的速度慢。
(6)风险较大。
2.海运货物分类——新增国际货物运输中的货物一些重要的货物分类。
(1)按货物含水量划分干货：指基本上不含水分或含水很少的货物。
有包装的件杂货物大都属于此类。
湿货：指散装液体货，如石油及其制品、植物油、化学品等。
金属桶或塑料桶装运的流质货物以及半流质，如肠衣等也都属于此类。
(2)按货物是否能分件划分件杂货是指有包装的、可分件的、数量较小的货物。
大宗货一般指数量较大，规格较统一的初级产品。
在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。
(3)按货物价值划分高值货物：指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术品、精密仪器等。
低值货物：指价值较低的货物。
大宗货物多数属于此类。
区分高值货物和低值货物并无严格界限，主要是根据货物运费率的高低决定，一般以班轮费率8级为标准，1～8级为低值货物，9～20级为高值货物。
(4)按货物的重量和体积比率划分重量货物：指重量1公(长)吨的货物，其体积小于1.1328 立方米(40立方英尺)。
轻泡货物：或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公(长)吨的货物，其体积大于1.1328 立方米(40立方英尺)。
中级经济师保险专业学习笔记：国际货物运输保险概述
中级经济师保险专业学习笔记：国际货物运输保险概述
中级经济师保险专业学习笔记：国际货物运输保险概述
导语：经济师，是我国职称之一。
要取得“经济师”职称，需要参加“经济专业技术资格考试”。
由人事部统一发放合格证书。
下面和店铺来看看中级经济师保险专业学习笔记：国际货物运输保险概述。
希望对大家有所帮助。
主要包括：货物运输保险货物保险的特点、国际货物运输保险概念和种类，海上货物运输保险的基本内容以及实际操作技能;陆上货物运输保险、航空货物运输保险以及其他货物运输保险的种类、险别及其责任范围、除外责任、被保险人义务、索赔、保险期限以及保险金额、保险费率、损失金额的确定等专业知识以及实际进行案例分析的操作技能。
国际货物运输保险概述
分类方法注意：
一.货物运输保险的特点
1.保险标的的流动性;
2.保险期限的运程性;
3.保险责任范围的广泛性;
4.承保对象的多变性;
5.保险价值的定值性;
6.被保财产的'他制性;
7.业务范围的国际性;
二.国际货物运输保险的概念
各种运输工具承运的货物为标的
三.国际货物运输保险的种类
1.包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮递运输保险;
2.海上货物运输保险
(1)海上货物运输保险。
(2)海上货物运输战争保险和罢工险。
(3)海洋运输冷藏货物保险。
(4)海洋运输散装桐油保险。
国际货物运输方式课件
国际货物运输方式
如果不同商品混装在同一包装内， 则全部运费按其中较高者计收！
国际货物运输方式
二、 国际货物运输的任务和要求
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
国际货物运输方式
四、 国际货物运输对象
包装货物 裸装货物 散装货物
国际货物运输方式
• 普通货物 • 特殊货物
国际货物运输方式
• 大宗货物 • 件杂货物 • 长大笨重货物
国际货物运输方式
问题
说出以下货物的分类
第五章 国际货物运输方式（1）
本课学习目标
理解国际货物运输的特点和要求 掌握国际货物运输方式及国际货物运输
对象 理解海运的作用与特点 掌握海运船舶运营方式 掌握海运费用计算
国际货物运输方式
第一节 国际货物运输 一、 国际货物运输的特点
（1）国际货物运输是一项政策性很强的工作 （2）国际货物运输路线长，环节多 （3）国际货物运输涉及面广，情况复杂，可变性大 （4）国际货物运输的时间性强 （5）国际货物运输的风险较大
③ 承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司 签发的提单条款为依据。
④ 运价内包括货物的装卸费用，货物的装卸、配 载由承运人负责，承托双方不计算滞期费和速 遣费。
国际货物运输方式
班轮运输业务流程
• 揽货 • 订舱 • 合理配载 • 货物装运 • 卸船交货
国际货物运输方式
班轮运输费用
2014年中级经济师考试商业专业精讲：国际铁路和航空货物运输
2014年中级经济师考试商业专业精讲：国际铁路和航空货物运输2014年中级经济师考试备考开始啦，网校经济师频道特别整理了中级经济师考试商业专业教材的重点考点，提前掌握吧，以备迎接2014年中级经济师考试，祝您在网校学习愉快！国际铁路和航空货物运输——新增(一)国际铁路货物运输铁路运输是利用铁路进行进出口货物运输的一种方式。
铁路运输具有运行速度快、载运量大、受气候影响小、准确性和连续性强、货运过程中的风险较小等优点。
铁路运输按营运方式不同分为国际铁路联运和国内铁路运输两种。
1.国际铁路联运(1)国际铁路联运的含义。
在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。
(2)国际铁路货物联运适用规章。
目前，世界上影响比较大的国际铁路货物联运规章分别是《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》。
①《国际铁路货物运送公约》(简称《国际货约》)。
1890年，欧洲各国在瑞士首都伯尔尼制定了《国际铁路货物运送规则》，即所谓的《伯尔尼公约》，并于1893年1月1日起实行。
1934年伯尔尼会议将该公约修改为《国际铁路货物运送公约》，简称《国际货约》，于1938年10月1日起开始实行。
1980年1月9日《国际货约》成员国在伯尔尼举行第八次修订会议，将《国际铁路货物运送公约》与《国际铁路旅客和行李运送公约》合并成一个公约。
目前，参加该公约的共有欧洲、亚洲和北非的33个国家。
②《国际铁路货物联运协定》(简称《国际货协》)。
1951年11月，前苏联、阿尔巴尼亚和已经参加《国际货约》的保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、波兰、捷克和德国(仅指原民主德国)等8个国家签订了《国际铁路货物联运协定》，办理国与国之间的货物运送。
1954年1月，中国、朝鲜、蒙古也参加了《国际货协》。
1956年6月越南加入进来，至此共有12个国家参加了《国际货协》。
经济师考试《中级商业》预习：国际物流概述
第八章国际货物运输与保险
8.1国际物流与国际货物运输
一、国际物流概述
(一)国际物流的概念
国际物流(简称IL)，是组织原材料、在制品、半成品、制成品在两个或两个以上国家(或地区)之间进行流动和转移的活动。
广义的国际物流，是指各种形式的物资在国与国(或地区)之间的流入与流出。
包括进出口商品、暂时进出口商品、转运物资、过境物资、捐赠物资、加工配套所需物料、部件、退货等在国与国(或地区)之间的流动。
狭义的国际物流，是指一国进出口贸易相关的物流活动，包括货物集运、分拨、配送,货物包装，货物运输，申请许可文件，仓储、装卸、流通、加工、报关、保险、单据等。
(二)国际物流的实质和总目标
1.实质
按国际分工协作原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。
2.总目标
为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到
另一国的需方。
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国际商务理论与实务：国际货物运输方式
国际货物运输⽅式⼀、海洋运输海洋运输是国际贸易中使⽤最为⼴泛的⼀种运输⽅式。
海洋运输按经营⽅式不同，可分为：（⼀）租船运输租船运输⼜称不定期船运输，主要有定期租船和定程租船两种：1．定期租船。
⼜称期租船，是指按⼀定期限租赁船舶的⽅式，即由船东（船舶出租⼈）将船舶出租给租船⼈在规定期限内使⽤，在此期限内由租船⼈⾃⾏调度和经营管理。
2．定程租船。
⼜称程租船或航次租船，是指按航程租赁的⽅式。
（⼆）班轮运输班轮运输⼜称定期船运输，简称班轮，是指船舶在固定航线上和固定港⼝之间按事先公布的船期表和运费率往返航⾏，从事客货运输业务的⼀种运输⽅式。
班轮运输⽐较适合于运输⼩批量的货物。
1．班轮运输的特点（1）“四定”。
即固定航线、固定港⼝、固定船期和相对固定的运费率。
（2）“⼀负责”。
即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已包括装卸费⽤，班轮公司和托运⼈双⽅不计滞期费和速遣费。
（3）班轮公司和货主双⽅的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。
2．班轮运费班轮运费是班轮公司为运输货物⽽向货主收取的费⽤。
其中包括货物在装运港的装货费、在⽬的港的卸货费以及从装运港⾄⽬的港的运输费⽤和附加费⽤。
（1）基本运费。
是指货物从装运港到⽬的港所应收取的费⽤，其中包括货物在港⼝的装卸费⽤，它是构成全程运费的主要部分。
其计算标准主要有6种：①按货物的⽑重计收。
在运价表中以“W”表⽰。
②按货物的体积计收。
在运价表中以“M”表⽰。
③按货物的价格计收，⼜称从价运费。
在运价表中以“AV”或“Ad Val”表⽰。
⼀般按货物FOB价值的⼀定百分⽐收取。
④按收费⾼者计收。
选择较⾼的⼀种作为计算运费的标准。
⑤按货物的件数计收。
⑥由船、货双⽅议定。
（2）附加费。
班轮运费中的附加费是指针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费⽤。
计算班轮运费，⼀般可使⽤下列计算公式：①当附加费为绝对值时：班轮运费＝基本费率×运费吨+附加费②当附加费是百分⽐时：班轮运费＝基本费率×运费吨×（1+附加费百分⽐）⼆、其他传统运输⽅式：铁路、航空、邮政运输（略）⽬前快递业务主要有国际特快专递（EMS）和 DHL信使专递。
2014年中级经济师考试商业专业精讲：国际货物运输概述
2014年中级经济师考试商业专业精讲：国际货物运输概述2014年中级经济师考试备考开始啦，网校经济师频道特别整理了中级经济师考试商业专业教材的重点考点，提前掌握吧，以备迎接2014年中级经济师考试，祝您在网校学习愉快！国际货物运输概述(一)运输业的概念与特点——新增1.运输及运输业的概念运输是指人和物的载运及输送，即以各种运载工具，沿着相应的地理媒介和输送路线，将人和物等运输对象从一个地方送到另一个地方的位移过程。
2.运输业的特点运输业作为一个独立的物质生产部门，和其他部门相比具有自身的特点：(1)运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续。
(2)在运输过程中，不会生产出任何新的有形产品，但它却改变了产品的“位移”。
(3)运输业的产品既不能存入仓库，也不能进行积累。
运输业只能调动一部分生产能力，而不能用工农业产品调拨的办法来调剂供求。
(4)在运输费用中，没有原料费用，所以工资和固定资产的折旧费所占的比重较大。
(5)运输业的产品在被生产出来的同时也就被消费掉了。
(二)国际货物运输的概念和特点—新修订国际货物运输是指货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。
国际货物运输可分为贸易物资运输和非贸易物资运输两种。
国际货物运输主要是贸易物资的运输，非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务。
在国际贸易中，商品的价格包含商品的运价，且商品的运价在商品的价格中占有较大的比重：一般来说约占10%;在有的商品中，要占30%～40%。
2.国际货物运输的特点(1)国际货物运输是中间环节很多的长途运输。
(2)国际货物运输涉及面广，情况复杂多变。
(3)国际货物运输的时间性特别强。
(4)国际货物运输的风险较大。
(5)国际货物运输涉及国际关系问题。
(三)国际货物运输与国际物流——新增现今与国际货物运输密切联系的一个概念是国际物流。
国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。
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2014年中级经济师考试商业专业精讲：现代国际货物运输方式2014年中级经济师考试备考开始啦，网校经济师频道特别整理了中级经济师考试商业专业教材的重点考点，提前掌握吧，以备迎接2014年中级经济师考试，祝您在网校学习愉快！现代国际货物运输方式——新增(一)国际集装箱运输1.国际集装箱运输的概念和特点集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，是国际贸易货物运输高度发展的产物。
世界各国都把集装箱运输称为20世纪的“运输革命”。
集装箱运输有以下特点(1)在全程运输中，以集装箱为媒介，使用机械装卸、搬运，可以从一种运输工具直接换装到另一种运输工具，而无须接触或移动箱内所装货物。
(2)货物从内陆发货人的工厂或仓库装箱后，经由陆海空不同的运输方式，可以一直运到内陆收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输。
(3)集装箱运输，以集装箱为运输单位，并由专门的运输工具装运，不仅装卸快、效率高，而且可以减少货损货差，保证货运质量。
(4)由一个承运人负责全程运输，能简化货运手续、方便货主、提高工作效率。
2.集装箱货运流程与交接方式在集装箱货物的流转过程中，集装箱货物可分为两种形态：一种叫整箱货(FCL)或CY货物，另一种叫拼箱货(LCL)或CFS货物。
(1)整箱货流转过程。
整箱货运流程通常包括以下11个环节：①发货人在自己工厂或仓库装箱地点配置集装箱(使用承运人提供的集装箱或自备箱);②发货人在自己工厂或仓库装箱地点配货、装箱;③通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头;④根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待装船;⑤根据装船计划，将集装箱货物装上船舶;⑥通过海上运输，将集装箱货物运抵卸船港;⑦根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物;⑧根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货;⑨通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂或仓库;⑩收货人在自己工厂或仓库等掏箱地点掏箱;(11)集装箱空箱回运(货主自备箱除外)。
(2)拼箱货流转过程。
拼箱货运流程通常包括以下10个环节：①发货人自己负责将货物运至集装箱货运站;②集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱;③集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头;④根据堆场计划将集装箱货物暂存堆场，等待装船;⑤根据装船计划将集装箱货物装上船舶;⑥通过海上运输，将集装箱货物运抵卸船港;⑦根据卸船计划从船上卸下集装箱货物;⑧根据堆场计划将集装箱货物暂存堆场，等待集装箱货运站前来提箱;⑨集装箱货运站掏箱、交货;⑩集装箱空箱回运。
(3)集装箱货物的交接地点与交接方式。
在集装箱运输中，根据整箱货、拼箱货的不同，其交接地点可以是装运地发货人的工厂或仓库和交货地收货人的工厂或仓库(Door) 、装运地和交货地的集装箱的堆场(CY) 、装运地和卸货地的集装箱货运站(CFS) 以及装运港和卸货港的船边(Hook or Rail)。
由以上4类交接地点可以组合出16种货物交接方式，例如，门到门、门到场、门到站、门到钩等。
3.集装箱运输的运费集装箱货物在国际多式联运下，由于承运人对货物承担的风险和责任有所扩大，其运费也有所提高。
集装箱货物的运费构成包括海运费用、堆场服务费、拼箱服务费、集散运费、内陆运费等5部分。
集装箱海运运费是指海上运输的费用，包括基本运费及各类附加费。
整箱货一般按箱计收运费;拼箱货则按所运货物的计费吨计收运费，这与传统的件杂货班轮运费计收方式颇为类似。
海运基本运费无论是整箱货还是拼箱货，在等级划分上一般都分为5大类，即普通货、一般化工品、半危险品、危险品、冷藏品。
在普通货这一大类中，可根据需要采用包箱费率，也可分大类等级。
附加费的计算与传统件杂货大致相同，只是在费种及计收范围上略有不同。
4.整箱货海运运费的包箱费率整箱货包箱费率是指船公司根据自身情况，以不同类型的集装箱为计费单位来确定整箱货的不同航线包干费。
整箱货包箱费率通常包括集装箱海上运输费用及装卸港口码头装卸费用。
(1)FAK(Freight for All Kinds)包箱费率。
FAK包箱费率是指只分箱型而不分箱内货物种类(指普通货物)，且不计箱内所装货物重量(在本箱型规定的重量限额内)统一收取的包箱基本运价。
(2)FCS(Freight for Class)包箱费率。
FCS包箱费率是指分箱型对货物按一定等级分类制定的包箱费率。
在这种费率中，要对普通货物进行分级，通常在件杂货1～20级中分4挡，并注意对传统件杂货等级进行简化，其级差要大大小于件杂货费率的级差。
(3)FCB(Freight for Class & Basis)包箱费率。
FCB包箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率。
此种费率因较FAK与FCS包箱费率繁杂，在实际业务中较少见。
(4)商品费率。
商品费率是指不分货物等级，即对每一货物分别制定不同箱型的基本运费率。
由于根据货名查找运价十分方便，因此在美国航线上大多数船公司均采用此种运价形式。
5.整箱货海运运费的最低运费和最高运费(1)最低运费。
集装箱运输条件下整箱货的最低运费规定，不是普通船运输条件下所规定的最低运费金额，而是规定一个最低运费吨，也叫计费吨，是计收每一种货物运费时所使用的计算单位。
不同的船公司对不同类型、不同用途的集装箱分别确定了不同的最低运费吨。
规定最低计费吨的目的在于，如货物是由货主自己装载，箱内所装货物又没有达到所规定的最低运费吨时，货主需支付亏箱运费，以确保承运人的利益。
(2)最高运费。
最高运费是指即使托运人实际装箱的货物尺码超出对集装箱规定的计费吨，承运人仍按对集装箱规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。
使用最高运费作为集装箱运费计算的一种方法，其目的在于鼓励托运人采用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱的内容积。
在海上集装箱运输的运费计算中，最高运费吨通常是按集装箱内容积的85%计算。
值得注意的是，最高运费的计算仅适用于按尺码吨计算运费的容积货物，而不适用于按重量计算运费的重量货物。
(二)国际货物多式联运1.国际多式联运的概念国际多式联运是将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
开展国际多式联运应具备下列6个基本条件。
(1)货物在全程运输过程中，无论使用多少种运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。
(2)多式联运经营人必须对全程运输负责。
(3)多式联运经营人接管的货物必须是国际间运输的货物，即在国际多式联运方式下，货物运输必须是跨越国境的一种国际间运输方式。
(4)多式联运不是仅仅使用两种不同的运输方式，而是必须使用不同运输方式连续运输。
(5)多式联运的费率为全程单一运费费率。
多式联运经营人在对发货人负责全程运输的基础上，制定一个货物从发运地至目的地全程单一的费率，并一次向货主收取。
(6)货物全程运输由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据。
2.国际多式联运的优越性(1)责任统一、手续简单。
(2)中间环节减少、货运时间缩短、货损货差降低、货运质量高。
(3)节省运杂费用，降低运输成本。
(4)实现门到门运输。
(5)提高运输组织水平，实现合理运输。
3.国际多式联运经营人多式联运经营人是指其本人或通过其代表与托运人订立多式联运合同的任何人，即事主，而不是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表，负有履行合同的责任。
多式联运经营人是一个独立的法律实体。
当多式联运经营人从发货人那里接管货物时起，即表明责任业已开始，货物在整个运输过程中的任何区段发生灭失或损害，多式联运经营人均应以本人的身份直接承担赔偿责任，即使该货物的灭失或损害并非由多式联运经营人的过失所致。
4.多式联运单据多式联运单据是指证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据。
多式联运单据不是运输合同，而是运输合同的证明。
多式联运单据是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。
(三)国际大陆桥货物运输1.大陆桥运输的概念大陆桥运输是指以横贯大陆上的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输。
大陆桥的意思是在海洋间把一块大陆当作桥梁，组成一个海—陆—海的运输方式。
大陆桥运输一般都是以集装箱作为媒介，并采用国际铁路系统为桥梁来运送，属于国际多式联运。
2.国际大陆桥运输线(1)美国大陆桥。
产生于20世纪60年代的美国大陆桥，是世界上最早出现的大陆桥。
美国有两条大陆桥运输线：一条从西部太平洋口岸的西雅图、旧金山、洛杉矶等港口至东部大西洋口岸的纽约;另一条从西部太平洋口岸的上述港口至南部墨西哥湾口岸的休斯敦、新奥尔良等港口。
(2)加拿大大陆桥。
加拿大大陆桥运输线起自加拿大太平洋沿岸的温哥华，终结于接近大西洋沿岸的蒙特利尔，它开通于1979年。
日本至欧洲的货物，可用集装箱船运至温哥华，然后换装到铁路列车上运至蒙特利尔，最后再装船运至欧洲各港口。
(3)西伯利亚大陆桥。
西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来的大陆桥。
该大陆桥运输线东自俄罗斯纳霍德卡港或东方港起，横贯欧亚大陆，可以分别到达波罗的海沿岸、欧洲各国和中东、地中海沿岸。
(4)新亚欧大陆桥。
新亚欧大陆桥东起中国连云港和日照，西至荷兰鹿特丹，全长10837公里。
1992年9月，新亚欧大陆桥的正式通车。
该大陆桥两端辐射范围广，东端的中国从北至南沿海各港口货物都可上桥。
美国太平洋口岸、日本、韩国和东南亚各港口的货物运输，如果使用新亚欧大陆桥，其运输距离将短于西伯利亚大陆桥。
3.大陆桥运输的优越性(1)缩短运输里程，节省运输时间。
(2)加快运输速度，降低运输成本。
(3)充分体现集装箱运输的优越性。
(4)简化货运手续，利于资金周转。
大陆桥运输可以实现门到门运输，货物的全程运输则由总承运人负责。