宝马E70前桥高度 - 360文档中心

宝马BMW新款7系(F01,F02)底盘资料

与上一代车型 E65/E66 相比，现在防爆轮胎安全套件已成为 F01/F02 的标准配置。
此外，为了实现作为 Integral 主动转向系统组成部件的 HSR 后桥侧偏控制系统）功能，还需要“分布式”Integral-V 后桥。
2
任务
在表中填写 F01/F02 相关名称。
前桥前悬架 / 减振系统前稳定杆后桥后悬架 / 减振系统
• BMW 防爆轮胎安全系统（RSC）
行驶动力性和舒适性方面的最高目标也进行了相应调整并且集成了所需行驶动态管理系统。
Integral V 后桥从根本上实现了机械式底盘的行驶动态功能，即在所有重要行驶状况下都能确保车轮导向装置按给定的弹性运动学原理移动。
但 BMW 对 Integral 主动转向系统（IAL）的独特创新研发对 Integral-V 后桥的弹性动力学提出了特殊要求：后桥车轮必须在一定范围内执行转向运动功能。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
行车制动器采用传统结构，但驻车制动器采用了电动机械式驻车制动器（EMF）。
转向系统
F01/F02 使用两个型号的转向系统：
• 双横臂前桥改善了直线行驶性能。
• 液压助力转向系统
采用这种双横臂前桥设计方案时，其出色的行驶动力性、良好的行驶舒适性以及稳定的直线行驶性能极大地提高了驾驶乐趣和安全性，同时还使车辆具有出色的日常行驶适用性以及长途行驶舒适性。
− “F01/F02 底盘” − “F01/F02 行驶动态管理系统” − “F01/F02 纵向动态管理系统” − “F01/F02 横向动态管理系统” − “F01/F02 垂直动态管理系统” • 演示文稿“Fahrwerk_F01_de(en).ppt” • 演示文稿“Fahrdynamik_F01_de(en).ppt”

宝马X5X6_E70E71_打开隐藏功能的教程(3)

宝马X5/X6_E70/E71_打开隐藏功能的详细教程声明:本教程只供车友自己折腾使用,不得用于商业目的;车友折腾本教程,产生的一切后果自负,与本人无关!====================================================================先到淘宝上买一根K+Dcan线,大约130元.然后到群共享下载软件到你的笔记本电脑:（注意，最好是用XP系统，Win7的话，64位不支持，32位未知）。

解压到C盘（注意，一定要C盘根目录，不能其他的盘！）1.把NCSEXPER.RAR三个目录。

解压后，我们就能看到ED IABAS,IN PA和NCS EXPERT如图所示：2.进入C:\I NPA\BI N目录，鼠标右击INPA LO AD.e xe，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。

目录，鼠标右击work目录，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。

3.进入C:\N CSEXPERT目录，鼠标右击NC SE XPER.EXE，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。

4.进入C:\N CS EXPERT\BIN5. 直接运行压缩包:Driver_D_CAN_USB\D-CAN.exe,安装到电脑,然后将K+DCAN线连接车车和电脑,弹出找到硬件,然后按提示自动安装KD线的驱动程序.6.进入C:\Ediabas\hardware\OBD，运行 OBDsetup.exe. 然后屏幕应该会出现以下的样子，然后关了这屏幕，重启电脑！7、8回到桌面，右击我的电脑，进入属性，选中“高级”标签，点击下方的“环境变量”，在“系统变量”下方点击“新建“，变量名填path，变量值填C:\ediabas\bin。

（这一步一定要做！如果不设变量的话，你后面运行NCS会出现提示api.dll找不到之类的问题！另外，我简化了英语教程里的6、7、8步，我把这三个数字全部写在一起，这是为了和那份英语教程对应起来，以防后面步骤的数字混乱，）9. 右击我的电脑，进入属性，再进入“设备管理器”，双击“端口（COM和LPT），双击“通信端口COM1”->端口设置->高级，注意:COM口一定要设在COM:1上，不能使用3！数据延迟latency也要设为1。

东风风神E70新车测评

新车测评I东风风神E70新车测评东风风神E70新车测评撰稿人：董帅、张宁本期测评人员：董帅、张宁、高海龙、姜晓来、张杰、潘鹏随着国家对新能源汽车大力扶持，国内外开始掀起一股电动汽车浪潮，促使电动汽车飞速发展，相信在不久的将来，电动汽车很有可能替代传统的燃油汽车。

而自主品牌汽车虽然起点稍晚，但发展速度也是相当惊人，2017年10月上市的东风风神E70就是自主品牌电动车中的一匹黑马。

那么这款东风风神E70车型的配置及实际性能如何？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2017年 12月对这款新车型进行了全方位的测试与评价。

m s s/ AUTO SCI-TECH2018年第1期表1东风风神E70整车主要技术参数项目参数整备质量/kg1564质量参数最大总质量/kg1939车辆长/宽腐/mm4680/1720/1530轴距/mm2700外部尺寸参数轮距（前/后）/mm1475/1480最小离地间隙/mm120测试车辆型号：D F M7000G1F4BEV VIN:LG JE13EA9H M592960测试车辆配置：搭载自主研发的TZ228XS003型永磁同步电机，采用前置横置的布置方式，峰值功率 90kW,最大扭矩260N.m，动力电池容量49.1kWh，车辆配有快充和慢充两种充电方式。

1夕卜观、配置与空间测外观上，东风风神E70沿用了东风风神品牌的传统设计风格，不同之处是新车取消了镂空的中网，取而代之的是一整块蓝黑相间的装饰面板，大灯顶部加入了蓝色灯眉，凸显了科技感。

东风风神双飞燕 LOGO内也融入了蓝色背光，点亮后视觉效果非常不错，既强调了环保的理念，也突出了电动车的特色。

车身侧面在车门底部配置了刻有E70的镀铬铭牌，提高了自身的辨识度。

内饰方面，E70中控位置安装了10.4英寸TFT多点触控大屏，给人感觉非常大气醒目，屏幕支持百度carlife和乐视ecolink与手机进彳了互联。

内饰颜色以黑色和米色为主，并配以蓝色线条搭配，控制按钮也都采用蓝色外圈包围，与前脸蓝色元素相呼应。

bmw_宝马汽车_e87_车身概述

更换某个灯泡时，可将行李箱饰板上的一个盖板取下。
拆卸整个尾灯装置时必须松开三个锁紧螺母，这些螺母也通过行李箱饰板内的维修盖板进行操作。
15 – 尾灯装置
索引 1 2
说明尾灯 / 后雾灯转向信号灯
索引 3 4
说明倒车灯尾灯
18
白车身
为了满足严格的碰撞法规要求（欧洲 NCAP 5 相对于传统类型的钢板来说，这样可以大大提星要求），车身前端、B 柱区域和车辆后部的高负荷能力。而且这些类型的钢板也具有较高许多加强件都使用了新型钢板（多相钢）。的可焊接性。
3 – 发动机室
6
前灯系统
E87 使用卤素前灯作为标准配置。也可提供双前灯可通过两个调节螺钉调节（水平/垂直调
氙气前灯作为选装配置。E87 目前不配备随动节）。也可通过调节螺钉调节整个前灯装置与
控制前灯。
车身之间的间隙尺寸。
更换灯泡时不必拆下前灯。如果出于其它原因这不仅有利于美观，还能将风噪降至最低。必须拆下整个前灯，则需要取下保险杠饰板，以免造成其损坏。
14 – 后保险杠饰板
饰板后的钢制支架上有两个碰撞吸能盒，该支架通过螺栓固定在车身上。钢制支架有两种型号。除车身上的固定点外，适用于挂车牵引钩的型号与不带挂车牵引钩的型号完全不同。
相对碰撞速度不超过 4 km/h 时，饰板应能承受较小的撞击力而不会损坏。速度达到 4-8 km/h 时，碰撞能量由保险杠支架吸收。速度不超过约 15 km/h 时，碰撞吸能盒以变形方式吸收撞击力。
车辆带有相应配置时，顶级高保真音响放大器和 CD 换碟机位于行李箱左侧侧围处。
此外还留有用于可拆卸式挂车牵引钩球头的空间。
行李箱容积为 330 升。翻折后座椅后，该容积可增至 1150 升。

宝马新X3底盘-----F25

3.2.
后桥 13 ........................................................................................................................................................................................................................................
3.1.
前桥 10 ........................................................................................................................................................................................................................................
3.4.1.
工作原理 17 .........................................................................................................................................................................................
3.5.
悬架 / 减振系统 23 ......................................................................................................................................................................................................

宝马760li全车介绍

宝马760Li的尾部设计厚重感很浓，这也是典型的豪华车风格。尾灯采用光导纤维和LED组合。不仅美观，安全仍然是关键所在。
因为760Li车身较宽，所以车身两侧都装配了摄像机，便于车主在通行细窄地形时观察两侧情况。
宝马760Li的前轮胎规格：245/45R19，后轮胎规格：275/40R19。后胎胎宽略大于前胎，这样做的好处是提高轮胎抓地性，在保证安全性的同时让驾驶者享受到更好的操控乐趣。
目光长远平视显示系统
最佳能见度带可变灯光分布的随动控制大灯
BMW 7系的选择装备平视显示系统将重要信息直接置于在您的前方视线内。虚拟影像被投射到风挡玻璃上，清晰易读。关键的驾驶信息如速度、导航提示等就在前方约 2米处，位于发动机罩的末端。您可将注意力完全专注在前方的道路上，无须转移视线，从而减少干扰，缓解眼睛疲劳夜晚行驶在弯曲的道路上，随动控制大灯的光束随着前方弯道一起流转。7 系大灯的光束始终清晰地照亮前方道路，且光束会随着车速调整：当在市内以较低速行驶时，近光光束仅照亮前方道路，避免令对面驾驶者感到眩目；当高速行驶时，氙气前灯将开启用于增加可见度。来自BMW 7系卓越的照明系统，带给您轻松无忧的驾驶体验。
如果说外观还有一点低调的影子，那么坐进车里就完全被奢华的气质所迷。无论是做工还是用材，都是上乘。就拿车里的木饰来说吧，均出自同一棵树。“一分价钱一分货”在这里有了充分体现。内饰配色有多种选择，灰色、白色、黑色、棕色。实拍车型是棕色和黑色相搭配。如此的搭配营造了一种商务气息，看上去凸显大家风范。怪不得很多国家都用7 系做迎宾车。
后座娱乐系统两个可调式 8 英寸显示器和一台 DVD 光盘播放机为旅途上的娱乐享受设定了新的标准。显示器可用于观看电视或听收音机，两个 DAB 调谐器和一台 DVD 接收器确保了稳定、清晰的信号接收。在专业版中，两个 9.2 英寸个性化显示器可通过单独的 iDrive 控制钮操作，并能与笔记本电脑整合。后座乘员也可操控导航系统和新增的 iDrive功能。音响系统 BMW 7系让您尽情享受音乐。您喜爱的音乐可从CD、MP3 或 USB 存储棒上直接转移到车上的音响系统中，集成的硬盘驱动器拥有大约 100 张音频 CD 的空间。

宝马X6 E71 底盘的特点

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BMW AG BMW 集团培训学院售后服务培训
Roentgenstrasse 7 85716 Unterschleissheim 德国
• 检查充气压力并将其提高到 3 bar
• 初始化轮胎压力监控系统
• 轮胎压力监控系统再次发出警告时重复以上步骤！ e
而后桥轮辋则有一个直径 72.5 mm 的小中心孔（车轮定位直径），该中心孔与从动法兰轮辋的直径相同。
在后桥上安装一个应急备用车轮（中心孔直径 74 mm）时，为了能够通过车轮螺栓定中心，必须确保沿对角交叉拧紧车轮螺栓！ e
E70 系列 R18 8.5J x 18 EH2+ IS46 255/55 R18 46 338 2933 1644 -0° 20’ ±20’ 0° ±30’ 10’ ±6’ 0° ±4’ -8.4 2.1° ±30’ 7° 48’
E71 系列 R19 9J x 19 EH2+ IS48 255/50 R19 48 341 2933 1644 -0° 31’ ±20’ 0° ±30’ 10’ ±10’ 0° ±4’ -11.1 2.3 ±30’ 7° 57’
6
减振器 / 悬架
E71 标准底盘装备了钢制弹簧和传统减振器。 • 带有钢制弹簧和 VDC 减振器的自适应驾
此外还使用了以下组合：
驶系统 [ SA 2VA ]
• 带有单车桥空气弹簧后桥的标准底盘 [ SA 220 ]
• 带钢制弹簧前桥、单车桥空气弹簧 [ SA 220 ] 和 VDC 减振器的自适应驾驶系统 [ SA 2VA ]
对特定市场来说，除这些安全套件外还可为 E71 订购应急车轮 [ SA 300 ]。
E71 的车轮 / 轮胎规格和轮辋结构：

宝马5系

宝马5系国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的孙子辈。

简介宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。

新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。

新5系比上一代车型加长66毫米。

BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。

顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。

宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。

将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。

目前，华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。

发展历程1972年，宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车。

首先推出的只有两种型号--空间座椅520及520i，两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。

1973年，宝马公司推出了145马力拥有六缸发动机的宝马525。

一年以后，由于石油危机的影响，5系列中的入门级车型只有90马力的518也被引入5系列，同时在北美市场，宝马公司推出了宝马530i，它的六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速达到124英里/时。

1975年，525的继任者拥有1 65马力的528也随后获得了生产。

1976年，由于诸多问题的存在，宝马公司对5系轿车作了些小的改进：改变了前进气栅（看上去更像编号为E21的3系列轿车），改进了通风系统及整车隔音效果，增加了电动后视镜及前轮盘式刹车系统。

同时运动型轮胎、空调系统、电动车窗及助力转向也作为这一代5系列轿车的标准配置。

宝马型号

宝马型号。

宝马分几个系列：1、3、5、6、7、X3、X5、X6、Z4几个系列。

750代表7系5.0的排量，325i就代表3系2.5的排量。

一般都是由几系和排量代表的。

如果带L代表加长，如750Li。

ci代表可折叠的敞篷。

BMW E3 — (1968–1977) 2.5, 2.8, 3.0, 3.3 "New Six" sedansBMW E9 — (1969–1975) 2800CS, 3.0CS, 3.0CSL "New Six" coupésBMW E12 — (1974–1981) 5 SeriesBMW E21 — (1976–1983) 3 SeriesBMW E23 — (1977–1986) 7 SeriesBMW E24 — (1976–1989) 6 SeriesBMW E26 — (1978–1981) M1BMW E28 — (1981–1987) 5 SeriesBMW E30 — (1984–1991) 3 Series (1982-1983 E30 sold in Europe)BMW E31 — (1989–1997) 8 SeriesBMW E32 — (1986–1994) 7 SeriesBMW E34 — (1988–1995) 5 SeriesBMW E36 — (1992–1999) 3 SeriesBMW E36/5 — (1995–1998) 3 Series Compact (US market known as "318ti")BMW E36/7 — (1996-2002) Z3 Series RoadsterBMW E36/8 — (1998-2002) Z3 Series CoupéBMW E38 — (1994–2001) 7 SeriesBMW E39 — (1995–2003) 5 SeriesBMW E46/5 — (2000–2004) 3 Series CompactBMW E46/4 — (1998–2005) 3 Series SedanBMW E46/3 — (1999–2005) 3 Series Touring/Sports WagonBMW E46/2 — (1999–2006) 3 Series CoupéBMW E46/C — (1999–2006) 3 Series ConvertibleBMW E52 — (2000–2003) Z8BMW E53 — (2000–2006) X5BMW E60 — (2004–present) 5 SeriesBMW E61 — (2004–2007) 5 Series Touring/Sports WagonBMW E63 — (2004–present) 6 Series coupéBMW E64 — (2004–present) 6 Series convertibleBMW E65 — (2002–2007) 7 Series short wheelbaseBMW E66 — (2002–2007) 7 Series long wheelbaseBMW E67 — (2002–2007) 7 Series ProtectionBMW E70 — (2007-present) X5BMW E71 — (2008) X6BMW E72 — (2008) X6 HybridBMW E81 — (2007-present) 1 Series (3-door)BMW E82 — (2007-present) 1 Series CoupéBMW E82/2 — (2010) Z2BMW E83 — (2004–present) X3BMW E85 — (2003–present) Z4BMW E86 — (2006–present) Z4 CoupéBMW E87 — (2004–present) 1 Series (5-door)BMW E88 — (2008) 1 Series ConvertibleBMW E89 — (2009) Z4 roadsterBMW E90 — (2005–present) 3 SeriesBMW E91 — (2005–present) 3 Series Touring/Sports WagonBMW E92 — (2006–present) 3 Series CoupéBMW E93 — (2007–present) 3 Series ConvertibleBMW E99 — (2009) V5BMW F01 — (2008) 7 SeriesBMW F02 — (2009) 7 Series long wheelbaseBMW F03 — (2008) 7 Series ProtectionBMW F04 — (2009) 8 Series Light BaseBMW F10 — (2010) 5 SeriesBMW F11 — (2012) 5 Series Touring/Sports WagonBMW F12 — (2011) 6 Series CoupéBMW F13 — (2011) 6 Series ConvertibleBMW F25 — (2011) X3xDrive 525xi、530xi、530xd 5系旅行车汽油版、柴油版遥控器编程1 存储按钮2 LED 指示灯F01F02/新7系E60/5系E70/X5固定码手动发射器1. 打开点火开关。

宝马轿车行驶动态管理系统简介

宝马轿车行驶动态管理系统简介F01/F02行驶动态管理系统的控制单元、传感器和执行机构安装位置见图1 图2一、ICM和VDM1．车型介绍集成式底盘管理系统(ICM)和垂直动态管理系统(VDM)介绍如下。

BMW3系(E9x)引入纵向动态管理系统标志着这一研发的开始，纵向动态调节功能“动态定速巡航控制系统”和“主动定速巡航控制系统”已集成在LDM控制单元内，这些集成功能可使动力传动系统和制动器控制更平顺协调。

BMW X5 (E70)首次采用了带有VDM控制单元的垂直动态管理系统，在此通过集成在控制单元内的垂直动态控制系统( VDC)功能控制调节式减振器。

以前的系统仅将车辆高度和垂直加速度作为输入信号使用，而垂直动态控制系统的高级调节方案将所有与行驶动态相关的信号（例如车速、纵向和横向加速度）都视为输入信号。

此外，VDM控制单元还协调垂直动态控制系统和主动侧翻稳定装置(ARS)的功能，这样可在较之以前的更多行驶状况下改善车轮与路面的接触情况并减小车身的垂直运动。

BMW X6 (E71)除VDM控制单元外，还带有ICM控制单元，该控制单元首次将纵向和横向动态调节功能于一身。

车辆的纵向和横向运动在ICM控制单元内进行集中分析，根据分析结果使用主动转向系统和动态驱动力分配系统。

这两个行驶动态管理系统的功能配含也通过ICM控制单元进行协调。

其特点是将ICM定为调节功能的主控制单元，而执行机构则通过专门为此设计的执行机构控制单元来控制。

2．集成式底盘管理系统的阶段集成式底盘管理系统的革新阶段见图3。

提供信号：ICM控制单元不但可以读取外部传感器信号，还可以读取所装传感器的信号。

这些传感器信号经过处理后转化为表明车辆行驶动力性的物理信号，并供车内的许多系统使用，例如车速信号和横向加速度信号(图4)。

①ICM内的中央行驶动态协调控制系统首先评估当前行驶状态和驾驶员要求。

此外还考虑车辆上安装了哪些行驶动态管理系统。

根据这些信息决定是否对行驶动力性实施干预以及干预程度。

宝马e90底盘

说明
弹簧压缩弹簧行程 [mm]
在制动力作用下整个弹簧行程内的前束变化量
在侧向力作用下整个弹簧行程内的前束变化量
索引 3 4
说明
弹簧伸长前束 [min.]
弹簧在非受力状态下压缩和伸长时的前束变化量
碰撞要求
采用斜摆臂后桥和中心连杆后桥时，纵梁必须相对弯曲较大。这在尾部碰撞时有不利之处。相反，HA 5 则允许纵梁以非常有利的方式布置，因此在碰撞速度较低时有非常大的优势。
摆动支座上拉杆的导向销布置在横摆臂球销对面上方。这样即可有效补偿制动点头情况。
这种布置方式的另一个优点是，车桥托架上的这个拉杆支座可以基本上等高布置在摆动支座上支撑位置的对面且不必降下。这一点对大前悬角度特别有利。此外还可以降低车桥托架侧的横摆臂支座，因此可以使侧倾中心较低。
单铰接弹簧支柱前桥只有一种类型的横支撑杆作为车桥托架。
参加者手册 E90 底盘
BMW 售后服务售后服务培训
参加者手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后服务培训班的参加者。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2004 年 10 月
conceptinfo@bmw.de
© 2004 BMW 集团售后服务培训，慕尼黑，德国。未经 BMW 集团（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。
参加者手册 E90 底盘
前桥后桥电动转向锁（ELV）
有关本参加者手册的说明
所用符号为了便于理解内容并突出重要信息，在本参加者手册中使用了下列符号：
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ 表示某项说明内容结束。
参加者手册的当前状况由于 BMW 对车辆结构和装备不断进行后续研发，因此本参加者手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。

BMW X5-E70倒车摄像头

倒车摄像机系统的附加功能
15
系统组件
21
硬件和结构
21
总结
23
目的 E70 倒车摄像机
为培训做准备，针对实际应用的参考资料
本产品信息将介绍有关 E70 倒车摄像机系统本产品信息结尾处的总结一章以概要形式再次
功能的基本知识。
复习所学内容。
通读本产品信息后您将了解这项新增装置以及此外通过参加技术培训及实际练习，您将能够
当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
驾驶员提供停车入位帮助。实际摄像影像上的彩色障碍物标记基于超声波传感器系统信号，可提醒用户（与 PDC 警告音同时发出）在停
车入位和掉头时注意障碍物和狭窄区域。用户可通过中央信息显示屏上的选择菜单更改系统
设置或关闭自动启用系统功能。首次打开车门后启用系统时，只有导航显示装置进入准备状态后才能使用 RFK。
8
索引
1 2 3 4 5 6 K-C A N LVDS FBAS MOST Kl. 30g
说明
中央信息显示屏车辆通信计算机中控台开关中心自动恒温空调倒车摄像机视频模块车身 CAN LVDS 数据导线 CVBS 导线多媒体传输系统总线端 30g
9
输入 / 输出输入
输入
输入
倒车摄像机控制单元处的 K-CAN 信号
通过一个视频接口（ FBAS， R G B）传输视频图像。

全新宝马5系历史优势十大卖点

第三代宝马共生产1333438辆。
BMW 历史回顾
宝马5系第四代
宝马公司斩获了无数的荣誉，其中包括7年内4次荣膺权威汽车杂志评定的“全美最佳汽车”奖，6次“十佳车型” 奖，7次“最佳梦想汽车”奖， 12次由汽车杂志颁发的“汽车全明星”奖。仅仅在美国销售的第一年，这款5系列轿车就取得了卖出了41000部的骄人成绩。
当前的驾驶模式始终显示在车速表下方。在运动模式下，您还可以通过 iDrive 控制界面对动力传动系统和底盘的设置进行快速调整。
8速手自一体自动变速箱
最舒适的省油方式：8速手自一体自动变速箱不但能确保令人惊叹的、轻盈柔和的换档表现，降低车辆高速行驶时的背景噪音，还能显著地降低油耗。
8速手自一体自动变速箱，通过附加档位，缩短了发动机档位间的转速差，从而令换档过程迅速而流畅，如果不是有转速表的显示，您几乎察觉不到换档过程。同时，发动机的性能也始终保持在动力和效率完美配合的最佳状态。
BMW 5er 5039 ★ 1860 ★ 1471 3018 ★
225/50R17 520
1545－1550 非全尺寸手刹车
基本参数对比
车型名称发动机形式发动机排量（ml）
Audi A6L2.8FSI V6
Benz E300 V6
2996
最大功率Kw/r/min 最大扭矩Nm/r/min
162/5750-6800 280/3000-5000
自动泊车辅助系统
有些事情您力所能及，但不意味着您必须要亲自去做，停车就是其中之一。自动泊车辅助系统能够为您寻找空车位以及驻车，对此您只要发出一个指令而已。
当您在35公里时速下，位于侧面转向指示灯内的超声波传感器能够自动寻找车位。当道路左侧或右侧有可供使用的车位时，控制显示屏上将出现蓝色箭头指示。驻车过程中，自动泊车辅助系统将自动执行转向操作，而您只需选择正确的档位并控制油门和制动即可。控制显示屏上将显示相应的说明以及驻车距离报警器的信息

宝马xDrive四驱系统解析

汽车厂商对于自家的四驱系统都有一个称呼，相信大家对于宝马四驱系统“xDrive”这个词早已耳熟能详，不过部分人对于它的结构以及工作原理就不一定知道了。

本期文章，我们继续通过图文的方式给大伙展示宝马SUV车型xDrive四驱系统的结构原理。

●宝马四驱系统的前世今生宝马的四驱系统最早可以追溯到上个世纪80年代，那时作为选配装备在宝马3系和5系车型上。

四驱系统的中央分动箱采用粘性锁止机构，可以根据前后轴转速差自动接合，从而实现动力以前后轴37:63的固定比例输出，这套系统为被动式机械控制。

由于在赛道上四驱车型有着优异的操控表现，宝马早在1980年就在宝马3系车型上着手研发四驱系统。

到1985年，四驱系统得以修成正果，应用在换代宝马3系（第二代）上。

而到了1991年，宝马发布了装备四驱系统的525Xi，不过这套四驱系统有所不同，中央分动器为主动电控，前后动力分配恒为36：64。

时间来到了1999年，宝马的第一款真正意义上的SUV车型——宝马X5（那时与传统的SUV有所不同，有着运动的外观，出色的公路性能，开辟了一个全新的市场），而它装备的四驱系统的前后桥动力分配恒为38：62，还装备了DSC车身稳定系统、ADB-X自动制动差速器以及HDC斜坡缓降系统。

而随着时间的推移，宝马的四驱系统也一直在不断发展。

到2003年，宝马对外发布了一套智能全时四驱系统，也就是我们现在熟悉的xDrive四驱系统。

这套系统最大的改变也就是中央分动箱采用了一套电控液压多片离合器，配合电子控制系统，可以主动地且更加快速地进行可变动力分配。

2003年底推出的第一代X3就是第一款装备这套系统的车型。

也是从那时起，xDrive也就成为宝马四驱系统的代名词，逐渐广泛应用于旗下车型中。

现在xDrive四驱系统已经覆盖了整个宝马X系车型上。

● xDrive四驱系统解析与大部分城市SUV一样，宝马xDrive四驱系统的中央差速器采用电控多片离合器，前后均为开放式差速器，带电子辅助功能（可以理解为ESP的一个扩展功能，能对单个车轮进行制动）。

四轮定位数据

四轮定位数据A1前桥标准底盘运动型底盘坏路底盘后桥标准底盘运动型底盘坏路底盘PR 编号G22、G23G26、G27、G28、G29G31、G32车轮外倾角-1° 30′ ± 10′-1° 30′ ± 10′-1° 30′ ±10′每个车轮的前束+5´ ± 5′+5´ ± 5′+5´ ± 5′两侧之间的最大允许偏差最大 30′最大 30′最大 30′总前束+10´ ± 10′+10´ ± 10′+10´ ± 10′总前束（在规定的车轮外倾角时）+26′ ± 13′+26′ ± 13′+21′ ± 10′车轮外倾角（在直线行驶位置上）-40′ ± 30′-40′ ± 30′-30′ ± 30′每个车轮的前束+13′ ± 6.5′+13′ ± 6.5′+10.5′ ± 5′两侧之间的最大允许偏差最大 30′最大 30′最大 30′转动方向的最大允许偏差最大 20′最大 20′最大 20′左右转向角度20° 时的推进角 1）1° 20′ ± 20′1° 20′ ± 20′1° 19′ ± 20′主销后倾（不可调）两侧之间的最大允许偏差最大 30′最大 30′最大 30′+5° 12′ ±30′+5° 12′ ± 30′+4° 59′ ± 30′A4-B6前桥标准底盘（1BA ）运动型底盘（1BE/1BV ）运动型底盘（1BD ），标准底盘quattro GmbH RS 4（2MC ）后桥标准底盘（1BA ）运动型底盘（1BE/1BV ）运动型底盘（1BD ），标准底盘quattro GmbH RS 4车轮外倾角- 47′ ± 25′- 47′ ± 25′- 51′ ± 25′车轮外倾角- 1° 20′ ±30′- 1° 20′ ± 30′- 1° 20′ ±30′两侧之间的最大允许偏差30′30′30′两侧之间的最大允许偏差30′30′30′每个车轮的前束（起始位置的设定值）+ 10′ ± 2′+ 10′ ± 2′+ 10′ ± 2′总前束+ 20′ ±10'5'+ 20′ ±10'5'+ 20′ ±10'5'每个车轮的前束（起始位置的校正值）+ 10′ ± 5′+ 10′ ± 5′+ 10′ ± 5′单个前束+ 10′ ±5'2.5'+ 10′ ±5'2.5'+ 10′ ±5'2.5'每个车轮的前束常量（设定值）+ 14′ ± 2′+ 14′ ± 2′+ 14′ ± 2′与汽车纵轴线最大许可的运行方向偏差10′10′7′每个车轮的前束常量（校正值）+ 14′ ± 7′+ 14′ ± 7′+ 14′ ± 7′两侧之间的前束常量偏差最大 10′最大 10′最大 10′20 度时的车轮转向偏差角。

BMW X5-E70 CA

产品信息 E70 舒适登车系统
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ƒ 表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
索引 10
11 12
4
接线盒控制单元 JB
13
5
前乘客侧车门外侧拉手电子装置 14
6
前乘客侧车门外侧拉手电子装置内 15
部
7
行李箱天线
16
8
舒适登车系统 CA
17
9
尾部外部区域的行李箱天线
说明带有远程操作服务天线的后窗玻璃
行李箱天线后部驾驶员侧车门外侧拉手电子装置识别发射器插槽 START-STOP 按钮前部车内天线
10
被动起动
12
被动离开
13
舒适登车系统的特殊功能
14
系统组件
17
控制单元
17
操作元件
18
舒适登车系统天线
19
车门外侧拉手电子装置
20
总结
23
我应当记住什么
23
测验问题
25
问题答案
27
目的 E70 舒适登车系统
为培训做准备，针对实际应用的参考资料