船用柴油机活塞杆的砂带振动抛光工艺改进
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思路 ，思考另一种加 工方法迫在 眉睫。
轿车制动盘在制动器零部件 中属精密零件 ，尺 寸精度要求较高 ，特别是两制动面 的圆周厚薄差通 常要求０ ． Ｏ ０ ９ ｍｍ，平行 度要求０ ． ０ ４ ｍｍ，跳动要求
０ ． ０ ２ ５ ｍｍ。这些形位公差都靠精加 工保证 。同行都
使用数控车床并采用双 刀同步车 削工艺来保证 ，也 有的会根据顾 客要求采用两制动面 同时磨 削工艺 。
１ ． 问题分析
活 塞 杆 表 面 淬 火 后 硬 度 较 高 ，按 相 关 规 范 要 求一般 达到 维 氏硬度４ ２ ０～６ ２ ０ ＨＶ ２ ０ 。 磨 削 是 最
振动抛光工艺的加 工效率高 ，质量容易控制 。采用
砂带振动抛光替代砂轮精磨 ，辅助砂轮粗磨的工艺 方案 ，非常适合我公司活塞杆表面精加工 的生产现
状。
常 使用 的加 工 方法 ，但 磨 削效 率较 低 ，物料 成本 和 机 床 维 护 成 本 都较 高 。以 我 厂 加 工 的瓦 锡 兰 ７ Ｒ Ｔ —ｆ １ ｅ ｘ ８ ２ Ｔ 机型活塞杆为例 （ 见图１ ） ，其重量
２ ５ ９ ０ ｋ ｇ ，总长 ４ ２ ３ ７ ｍｍ，淬 火 区 域长 度 ３ ６ ９ １ ｍｍ， 直径 ３ ２ ４ ｆ ７ ｍｍ ，圆 柱 度 在０ ． ０ ２ ｍｍ之 内 ，表 面 粗 糙
类零件的特 点，并结合我厂 多年加工活塞杆 的实践
经 验 ，我们 发现 砂 带振 动 抛光 辅 助 砂 轮粗 磨 的工 艺 方 案 是行 之 有 效 的 。
２ ． 工艺 改进
砂 带 振 动 抛 光 系 统 安 装 在 卧 式 车 床 上 即 可 使
用 ，一次 性 投 人 较 少 ，柔性 较 大 。工 作 时 ，砂 带 以
－
活塞 杆 是 船 用 柴 油机 的 主要 运 动 部 件 之 一 ，柴
油机工作时活塞杆承受周期多变的气体力和惯性 力
的作 用 ，其 加 工 质 量将 直 Nhomakorabea接 影 响 柴油 机 的 性 能 。活
￣ ｏ ． ８ ａｍ。为 满 足要 求 ，国产 Ｍ１ ｒ ３ ８ ０ Ｂ× ５ ｏ ＃ ｂ 圆磨
床砂轮粗磨加精磨方式加工单件活塞杆需要工时约
２ ０ ｈ ，但 成 品后 的表 面 外观 很难 让 船 东满 意 。 采 取
塞杆属于长轴类零件 ，两端都是平面法兰 ，杆身为 圆柱空心体 ，外表 面淬火硬化处理 ，具有较高的抗
拉 强 度 和 刚 度 ，如 图 １ 所 示 。 为 保证 船 舶 航 行 时 柴
砂带振动抛光辅 助砂轮粗磨的工艺方案 ，最终成品
加 工 示意 如 图 １ 、 图２ 所示 。
我公司是 专业生产汽车制动器的公司 ，生产各 种制动器总成及相关零部件 ，对制动盘的生产 已有 十几年的经验 ，以往我们是采用双端面同步磨削工 艺来 保证制 动盘的形位 公差 。２ ０ １ ２ ８ 我们为 客户
开 发 了一 种新 品制 动 盘 ，材 料 为ＨＴ ２ ５ ０ ＋ ６ 种 微 量 合
拦旦 圭挠 ． 楚主冬
Ｔ ｎ
船用柴油机活塞杆的砂带振动抛光 工艺改进
大连万德 厚船舶 工程有 限公 司 （ 辽 宁 １ １ ６ ６ ０ ０ ） 陈 秦皇 岛长 白机械 有 限责 任公 司 （ 河北 楠 ０ ６ ６ ３ １ １ ） 王继红
度 值 要 求 ＝ ０ ． ４ ｍ，淬 火 前 表 面 余 量 一 般 在 ０ ． ６
（ Ｉ ）砂带振 动抛光系统
系统 由振 动抛光机
（ 见图３ ）、联接底座 、卧式车床 、冷却装 置和过
参磊 冷 加 工
２ ５
Ｔ ｎ
轿车制动盘的精加工工艺
河南万 向系统 制动器有 限公司 （ 新乡 诸 城市 义和车桥 有限公 司 （ 山东 ４ ５ ３ ５ ０ ０ ） 唐 娟 张晓东 ２ ６ ２ ２ ０ ０ ） 关炳 奇
不仅 可 以 满 足 图样 要 求 ，而 且 表 面 不再 有 砂 轮 磨 削 留 下 的 环状 条 纹 和 振 纹 ，总 计 需 要 工 时 约 为 １ ８ ｈ ，
油机的性能 ，活塞杆表面的形位 公差和表面粗糙度 要求都较高。传统 的砂轮磨削加 工方式 已难 以同时
满 足 活 塞 杆 质量 和 生 产 效率 的要 求 ，还 有船 东 对 船 用 产 品 外观 日益 严 格 的 要 求 。 因此 ，我 们将 表 面 精 加 工 作 为提 高活 塞 杆 ａ ｎ Ｔ － 质量 和 效 率 ，以及 不 断 满
足 船 东 要 求 的 工艺 改 进 研 究方 向 。根 据 活 塞杆 长 轴
其中砂轮粗 磨需要工时约１ ５ ｈ ，砂 带振动 抛光需要
工时 约 ３ ｈ 。 利用 公 司现 有 的 国产 Ｈ Ｔ１ ２ ５ Ｘ ５ ０ 重 型 卧 式 车 床 即 可 实现 砂 带振 动抛 光 ，而车 床 的 综 合 工时 费只 是 外 圆磨 床 的一 半 。 这 样 ，通 过 工 艺 改 进 ，虽然 增 加 了一 道加 工 工 序 ，但 我们 同时 实 现 了 活塞 杆 加 工 质量 和 效率 的提 高 ，而 且节 省 了成 本 ，尤 其 重 要 的是 能 够 满 足船 东 对 于 船 用产 品外 观 的严 格要 求 。
恒速单 向输送 配合抛 光头的高 速宽幅 振动进行 抛
光 ，砂带 不 会 重 复使 用 ，避 免 了一 般 精 抛 时所 出现 之 工 件首 尾 抛 光 效果 不 一 致 的 弊病 ，能 够 有效 去 除
图１ 船用柴油机活塞杆
砂 轮 磨 削 造 成 的 振 动 条 纹 和 摆 动 条 纹 ，加 工 后 的 工 件 表 面 一 致 性 较 佳 ，对 比效 果 如 图２ 所 示 。 相 比 较 于 传统 的 砂轮 精 磨 提 高 表面 粗 糙 度 的 方式 ，砂 带
图１ 双刀同步车削示意
１ ． 力 口 工刀具 （ 两把） ２ ． 上制动面 ３ ． 下制动面 ４ ． 坝 ’ ０ 量基准面 ５ ． 制动盘
轿车制动盘在制动器零部件 中属精密零件 ，尺 寸精度要求较高 ，特别是两制动面 的圆周厚薄差通 常要求０ ． Ｏ ０ ９ ｍｍ，平行 度要求０ ． ０ ４ ｍｍ，跳动要求
０ ． ０ ２ ５ ｍｍ。这些形位公差都靠精加 工保证 。同行都
使用数控车床并采用双 刀同步车 削工艺来保证 ，也 有的会根据顾 客要求采用两制动面 同时磨 削工艺 。
１ ． 问题分析
活 塞 杆 表 面 淬 火 后 硬 度 较 高 ，按 相 关 规 范 要 求一般 达到 维 氏硬度４ ２ ０～６ ２ ０ ＨＶ ２ ０ 。 磨 削 是 最
振动抛光工艺的加 工效率高 ，质量容易控制 。采用
砂带振动抛光替代砂轮精磨 ，辅助砂轮粗磨的工艺 方案 ，非常适合我公司活塞杆表面精加工 的生产现
状。
常 使用 的加 工 方法 ，但 磨 削效 率较 低 ，物料 成本 和 机 床 维 护 成 本 都较 高 。以 我 厂 加 工 的瓦 锡 兰 ７ Ｒ Ｔ —ｆ １ ｅ ｘ ８ ２ Ｔ 机型活塞杆为例 （ 见图１ ） ，其重量
２ ５ ９ ０ ｋ ｇ ，总长 ４ ２ ３ ７ ｍｍ，淬 火 区 域长 度 ３ ６ ９ １ ｍｍ， 直径 ３ ２ ４ ｆ ７ ｍｍ ，圆 柱 度 在０ ． ０ ２ ｍｍ之 内 ，表 面 粗 糙
类零件的特 点，并结合我厂 多年加工活塞杆 的实践
经 验 ，我们 发现 砂 带振 动 抛光 辅 助 砂 轮粗 磨 的工 艺 方 案 是行 之 有 效 的 。
２ ． 工艺 改进
砂 带 振 动 抛 光 系 统 安 装 在 卧 式 车 床 上 即 可 使
用 ，一次 性 投 人 较 少 ，柔性 较 大 。工 作 时 ，砂 带 以
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活塞 杆 是 船 用 柴 油机 的 主要 运 动 部 件 之 一 ，柴
油机工作时活塞杆承受周期多变的气体力和惯性 力
的作 用 ，其 加 工 质 量将 直 Nhomakorabea接 影 响 柴油 机 的 性 能 。活
￣ ｏ ． ８ ａｍ。为 满 足要 求 ，国产 Ｍ１ ｒ ３ ８ ０ Ｂ× ５ ｏ ＃ ｂ 圆磨
床砂轮粗磨加精磨方式加工单件活塞杆需要工时约
２ ０ ｈ ，但 成 品后 的表 面 外观 很难 让 船 东满 意 。 采 取
塞杆属于长轴类零件 ，两端都是平面法兰 ，杆身为 圆柱空心体 ，外表 面淬火硬化处理 ，具有较高的抗
拉 强 度 和 刚 度 ，如 图 １ 所 示 。 为 保证 船 舶 航 行 时 柴
砂带振动抛光辅 助砂轮粗磨的工艺方案 ，最终成品
加 工 示意 如 图 １ 、 图２ 所示 。
我公司是 专业生产汽车制动器的公司 ，生产各 种制动器总成及相关零部件 ，对制动盘的生产 已有 十几年的经验 ，以往我们是采用双端面同步磨削工 艺来 保证制 动盘的形位 公差 。２ ０ １ ２ ８ 我们为 客户
开 发 了一 种新 品制 动 盘 ，材 料 为ＨＴ ２ ５ ０ ＋ ６ 种 微 量 合
拦旦 圭挠 ． 楚主冬
Ｔ ｎ
船用柴油机活塞杆的砂带振动抛光 工艺改进
大连万德 厚船舶 工程有 限公 司 （ 辽 宁 １ １ ６ ６ ０ ０ ） 陈 秦皇 岛长 白机械 有 限责 任公 司 （ 河北 楠 ０ ６ ６ ３ １ １ ） 王继红
度 值 要 求 ＝ ０ ． ４ ｍ，淬 火 前 表 面 余 量 一 般 在 ０ ． ６
（ Ｉ ）砂带振 动抛光系统
系统 由振 动抛光机
（ 见图３ ）、联接底座 、卧式车床 、冷却装 置和过
参磊 冷 加 工
２ ５
Ｔ ｎ
轿车制动盘的精加工工艺
河南万 向系统 制动器有 限公司 （ 新乡 诸 城市 义和车桥 有限公 司 （ 山东 ４ ５ ３ ５ ０ ０ ） 唐 娟 张晓东 ２ ６ ２ ２ ０ ０ ） 关炳 奇
不仅 可 以 满 足 图样 要 求 ，而 且 表 面 不再 有 砂 轮 磨 削 留 下 的 环状 条 纹 和 振 纹 ，总 计 需 要 工 时 约 为 １ ８ ｈ ，
油机的性能 ，活塞杆表面的形位 公差和表面粗糙度 要求都较高。传统 的砂轮磨削加 工方式 已难 以同时
满 足 活 塞 杆 质量 和 生 产 效率 的要 求 ，还 有船 东 对 船 用 产 品 外观 日益 严 格 的 要 求 。 因此 ，我 们将 表 面 精 加 工 作 为提 高活 塞 杆 ａ ｎ Ｔ － 质量 和 效 率 ，以及 不 断 满
足 船 东 要 求 的 工艺 改 进 研 究方 向 。根 据 活 塞杆 长 轴
其中砂轮粗 磨需要工时约１ ５ ｈ ，砂 带振动 抛光需要
工时 约 ３ ｈ 。 利用 公 司现 有 的 国产 Ｈ Ｔ１ ２ ５ Ｘ ５ ０ 重 型 卧 式 车 床 即 可 实现 砂 带振 动抛 光 ，而车 床 的 综 合 工时 费只 是 外 圆磨 床 的一 半 。 这 样 ，通 过 工 艺 改 进 ，虽然 增 加 了一 道加 工 工 序 ，但 我们 同时 实 现 了 活塞 杆 加 工 质量 和 效率 的提 高 ，而 且节 省 了成 本 ，尤 其 重 要 的是 能 够 满 足船 东 对 于 船 用产 品外 观 的严 格要 求 。
恒速单 向输送 配合抛 光头的高 速宽幅 振动进行 抛
光 ，砂带 不 会 重 复使 用 ，避 免 了一 般 精 抛 时所 出现 之 工 件首 尾 抛 光 效果 不 一 致 的 弊病 ，能 够 有效 去 除
图１ 船用柴油机活塞杆
砂 轮 磨 削 造 成 的 振 动 条 纹 和 摆 动 条 纹 ，加 工 后 的 工 件 表 面 一 致 性 较 佳 ，对 比效 果 如 图２ 所 示 。 相 比 较 于 传统 的 砂轮 精 磨 提 高 表面 粗 糙 度 的 方式 ，砂 带
图１ 双刀同步车削示意
１ ． 力 口 工刀具 （ 两把） ２ ． 上制动面 ３ ． 下制动面 ４ ． 坝 ’ ０ 量基准面 ５ ． 制动盘