接发列车作业的基本知识
接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车作业是指在车站或车辆段进行列车的接车和发车作业，是保障列车运行安全、准点和顺畅的重要环节。
为了规范接发列车作业，提高作业效率，保障列车运行安全，特制定本标准。
一、作业人员要求。
1. 接发列车作业人员必须持有相应的操作资格证书，经过专业培训合格并取得相关资格证书后方可上岗作业。
2. 作业人员必须严格遵守作业程序，服从指挥，严格按照规定的操作流程进行作业。
3. 作业人员必须身体健康，无酗酒、吸烟等不良嗜好，保持良好的工作状态。
二、作业流程。
1. 接车作业流程：a. 接车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达接车作业岗位，做好接车准备工作。
b. 接车作业人员在列车到站后，迅速准确地完成列车的接车作业，包括车辆的检查、换挂、编组等工作。
c. 接车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车接车作业的准确无误。
2. 发车作业流程：a. 发车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达发车作业岗位，做好发车准备工作。
b. 发车作业人员在列车发车前，进行列车编组、检查、整备等工作，确保列车发车的安全顺利。
c. 发车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车发车作业的准确无误。
三、作业安全。
1. 作业人员必须严格遵守安全操作规程，做好个人防护，确保作业过程中的安全。
2. 作业人员必须对作业区域进行安全检查，及时清除隐患，确保作业环境的安全。
3. 作业人员在作业过程中，必须严格执行列车运行规定，确保列车运行的安全。
四、作业效率。
1. 作业人员必须高效作业，做到快速、准确地完成接发列车作业。
2. 作业人员必须合理安排作业时间，提高作业效率，确保列车运行的准点。
五、作业质量。
1. 作业人员必须严格按照标准程序进行作业，确保作业质量达到标准要求。
2. 作业人员必须保持作业岗位的整洁，做好作业记录和交接工作，确保作业质量可追溯。
六、作业协作。
1. 作业人员必须密切配合，互相协作，确保接发列车作业的顺利进行。
车辆段接发列车作业
车辆段接发列车作业
一、接发列车作业概述
4．列车退行规定
（1）列车自车辆段开车后，因故被迫停车需退行，尾部未越过入段信号机时，经车场 值班员同意，换端（或车长引导）后退至发车股道出段信号机内方；尾部已越过入段 信号机时，经车场调度员同意确定接车股道后，车场值班员按接入列车办理，通知司 机凭入段信号退行入段。 （2）车场值班员接到列车需退行报告时，应立即向车场调度员汇报，确认接车股道空 闲及延续段的列车或机车车辆停稳后，方可同意退行。 （3）车场调度员接到列车退行报告后，应立即组织人员对故障设备进行抢修，组织其 他列车绕道出段，必要时配合司机退行，确保减少对正线运营的影响。
车辆段接发列车作业
一、接发列车作业概述
3．列车停车规定
（1）列车进车辆段后，应停于接车线信号机内方，列车头部不得越过防护信号机。如果 列车尾部停在信号机外方，车场值班员应通知司机往前移动到信号机内方。 （2）客车在车场内运行时严禁其受电弓在分段绝缘器位置停车。 （3）列车停放运用库时不得压住平交道口。
（3）听取值班站长“排列××
（4）确认接车进路防护信号开放正 次接车进路”后，在LOW工作
确后，复诵“进路防护信号好了”， 站上排列列车进路，确认进路
并通知发车站
防护信号开放好后口呼“进路
防护信号好了”
车辆段接发列车作业
二、接发车作业程序
某地铁公司车辆段接车作业程序如．报 点
车辆段接发列车作业
一、接发列车作业概述
2．列车占用转换轨凭证规定
（1）当车辆段微机联锁系统正常时，列车占用转换轨的凭证为出车辆段信号机的黄灯。 （2）当车辆段微机联锁系统故障，开放不了出车辆段信号时，列车占用转换轨的凭证为 出车辆段信号机的调车信号及车场值班员的允许出车辆段命令。 （3）当车辆段微机联锁系统故障或邻站LOW工作站故障开放不了出车辆段信号和调车 信号时，改为电话联系行车法组织行车。车场值班员得到行调改变行车组织办法的命令， 与邻站办理发车作业，列车占用转换轨的凭证为行调命令（或路票）。
接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车是指在铁路运输中，将列车从一个车站或站场接收并安全地进行换装、维修、燃油加注等作业，然后再发往下一个目的地的作业流程。
为了保障列车运行的安全和效率，制定并执行一套科学的接发列车作业标准至关重要。
以下是针对接发列车作业的一些标准和规范。
一、作业前准备。
1. 接发列车作业前，必须对相关设备和机具进行检查和维护，确保其正常运行状态。
2. 作业人员必须穿着符合安全标准的工作服和防护用具，并接受相关安全培训。
3. 接发列车作业前，必须对列车进行全面检查，确保车辆各项指标符合运行要求。
二、列车接收作业。
1. 列车接收时，必须按照规定的停车位置进行停放，并进行牵引、卸货等作业。
2. 接收作业人员必须按照操作规程进行操作，并保持与列车驾驶员的有效沟通。
3. 在卸货作业中，必须严格按照装卸顺序和操作规范进行，确保货物安全卸载。
三、列车发车作业。
1. 发车前，必须对列车进行燃料、水、润滑油等加注作业，确保列车能够正常运行。
2. 发车作业人员必须按照操作规程进行操作，并保持与列车驾驶员的有效沟通。
3. 发车前必须对列车进行全面检查，确保车辆各项指标符合发车要求。
四、安全防护措施。
1. 在接发列车作业过程中，必须严格执行安全操作规程，杜绝一切违章操作。
2. 作业现场必须设置明显的安全警示标识，并配备必要的安全防护设施。
3. 作业人员必须严格遵守作业纪律，确保自身和他人的安全。
五、作业记录和报告。
1. 对每一次接发列车作业，必须做好详细的作业记录，并及时上报相关部门。
2. 对于作业中出现的问题和隐患，必须及时进行整改和报告，确保类似问题不再发生。
以上就是关于接发列车作业标准的一些内容，希望所有从事接发列车作业的人员都能严格遵守相关规定，确保列车运行的安全和顺利。
同时，也希望相关管理部门能够加强对接发列车作业的监督和指导，共同为铁路运输的安全和发展做出贡献。
接发列车作业的基本知识
（二）接发列车惯性事故的种类及主要原 因 车站在办理接车、发车和列车通过程序中 发生的一切行车事故称为接发列车惯性事 故。 事故种类 — 向占用区间发出列车、向占用 线路接入列车、为准备好进路就接发列车 、列车冒进信号或越过警冲标、错误办理 行车凭证发车或耽误列车 主要原因
（三）接发列车作业安全要求 1.办理闭塞作业的安全安求 办理列车闭塞是接发列车的首要环节 （1）办理闭塞前，必须认真确认区间已空 闲 （2）办理闭塞时，车次必须准确完整 （3）办理闭塞时，用语必须准确完整
第三节 车站作业安全
车站的行车组织工作是在行车调度的统一 指挥下，合理运用车站的各项技术设备， 负责车站行车控制指挥、施工及其他作业 车站安全工作的基本任务（建立健全各类 行车作业、管理的规章制度） 车站安全工作的具体内容
一、车站行车安全工作的基本要求
车站作业包括列车运行控制、车站的施工 组织、接发列车作业等 具体要求： （1）车站的列车运行控制根据整个系统列 车运行控制方式的变化而变化。（调度集 中控制下；自动控制方式下；在非正常情 况下） （2）在车站管辖范围内的内何施工均应在 车站行车控制室登记；对影响运营的施工 检修作业，必须得到行车调度的同意后方 可进行
4.接发列车作业程序及用语要求 （1）确认列车整列到达 （2）严密监视列车运行安全状态 （3）确认列车发车条件无误后，方可指示 发车 遇特殊情况接发列车时，车站接发列车人 员应严格执行接发列车作业程序，并使用 规定用语，随意简化，甚至颠倒作业程序 及用语，将危及行车安全。
第四节 列车驾驶安全
列车驾驶安全整个城市轨道交通行车安全 工作的关键环节之一，是把好行车安全的 最后一道关口。 影响列车驾驶安全的主要因素：人，设备 ，环境，管理
二、列车安全驾驶的基本规定
接发列车业务基础知识
接发列车业务基础知识1、什么叫接发列车作业程序？答：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程，称为接发列车作业程序。
2、什么叫准备进路？答：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。
车站值班员亲自或命令信号员、扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程为准备进路。
3、什么叫布置进路？答：车站值班员向助理值班员、信号员、扳道员发布准备接发车（通过）进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）称为布置进路。
4、什么叫接车进路？答：接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机上的一段线路称为接车进路。
5、什么叫发车进路？答：发出列车时由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路称为发车进路。
6、什么叫通过进路？答：列车通过时该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路称为通过进路。
7、什么叫引导接车？答：在进站，接车进路信号机不能使用，以及双线区间由反方向开来列车，使用引导信号或引导手信号接车时称为引导接车。
8、什么叫接送列车？答：接发列车有关人员将列车安全地接入和送出车站（线路所）的作业过程称为接送列车。
9、什么叫列车到达？答：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间，向列车调度员报点的整个作业过程称为列车到达。
10、什么叫列车出发？答：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号（包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号）起，至列车全部越过出站方向的最外方道岔，向邻站车站值班员、列车调度员报点的整个作业过程称为列车出发。
11、什么叫列车通过？答：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程称为列车通过。
12、车站值班员在接发列车工作中必须亲自办理哪些工作？答：接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)，开闭信号、交递凭证、接送列车、指示发车或发车也就是通常所说的“六亲自”。
《接发列车作业》课件
案例二：某铁路局列车错排事件分析
总结词
列车错排事件
详细描述
某铁路局在接发列车作业中，由于作业人员失误、设备故障等原因，导致列车错排事件发生。
案例二：某铁路局列车错排事件分析
作业人员失误
作业人员对列车编组计划不熟悉，导致 列车错排。
VS
设备故障
编组站设备出现故障，导致列车无法正常 编组。
《接发列车作业》PPT课件
目 录
• 接发列车作业概述 • 接发列车作业流程 • 接发列车作业安全保障措施 • 接发列车作业常见问题及处理方法 • 接发列车作业案例分析
01
接发列车作业概述
接发列车作业的定义
接发列车作业
包括
指在车站办理列车到达和出发的技术作业 。
接车作业和发车作业。
接车作业
发车作业
列车进入区间（闭塞分区）的作业，包括 迎送列车、车辆摘挂、列车技术检查等。
列车由车站发出及出站跟踪的作业，包括 列车车次的确认、车票核对、发车预告、 发车信号的开放、出站信号的关闭等。
接发列车作业的重要性
确保列车运行安全
保障旅客和货物安全
接发列车作业是铁路运输生产的重要 组成部分，是确保列车运行安全的关 键环节。
案例二：某铁路局列车错排事件分析
解决方案 加强作业人员培训，提高对列车编组计划的熟悉程度。
定期对编组站设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
案例三：某铁路局列车漏排事件分析
总结词
列车漏排事件
详细描述
某铁路局在接发列车作业中，由于作业人员 疏忽、作业流程不规范等原因，导致列车漏 排事件发生。
案例三：某铁路局列车漏排事件分析
接发列车基础知识
调车信号机分单置、并置和差置。在一个绝缘节处只设置了一架某一 方向的调车信号机，且该信号机前后均有道岔，为单置。在一个绝缘节 的两侧各设置了一架互相背向的调车信号机，为并置。在无岔区段的两 端各设置了一架显示方向相反的调车信号机，为差置。
乘务基地 （所）
维修基地 (所）
现场
综合检测
7.行车凭证
什么是行车凭证。 （1）信号机的显示。绿、绿黄、双绿。 （2）绿色许可证。 （3）路票。 （4）调度命令。 （5）红色许可证。 （6）辅助凭证。监督器故障通知书，调度命令，轻型车辆使
用书等。
二、6502电气集中的操作使用要点
1.利用6502设备办理闭塞的程序
四显示 追踪位置
四显示追踪
四显示 三显示
前列车位置
三显示追踪
三显示和四显示的区别
技术指标
闭塞分区长度
追踪间隔距离(米) 追踪间隔时间(分钟)
制动分区数 灯光种类 允许速度 通过能力
三显示
1200左右 约6000
8~10 1 3
120km/h 较低
四显示
800左右 约5000
6 2 4 160km/h 较高
（2）联锁设备的分类：
按照对道岔和信号机的操纵方式不同，联锁设备可分 为非集中联锁和集中联锁两大类。
集中联锁包括电气集中联锁和计算机联锁。目前， 6502一支独秀，被广泛应用在全路各中、小车站及企业专 用线车站。
计算机联锁在安全性、可靠性和经济性方面要优于电 气集中联锁。因此，计算机联锁将会被逐步推广、普及。
运行
应答器、 道岔、
轨道电路 信号机
ETCS2的 无线命令
接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车作业是指在铁路运输中，将列车从一个车站接入或发出的操作工作。
这项工作的标准化和规范化对保障铁路运输安全和效率至关重要。
以下是接发列车作业的标准流程和操作规范。
一、作业前准备。
1. 接发列车作业前，必须进行列车车况检查和设备检查，确保车辆和设备完好无损，符合运输要求。
2. 作业人员必须穿着符合安全要求的工作服和防护用具，接受相关安全培训和考核。
3. 确认列车的车次、车型、车厢数量和货物情况，核对车辆信息和货物清单，确保信息准确无误。
二、接车作业。
1. 接车作业时，必须按照列车进站的时间和位置，准确掌握列车的停靠位置和停稳后的操作时机。
2. 作业人员必须按照相关规定，正确使用接车设备和工具，配合司机进行列车的停稳和连接作业。
3. 在接车作业中，必须确保车辆连接牢固、制动有效，车厢连接处无漏油、漏气等情况，确保列车安全运行。
三、发车作业。
1. 发车作业时，必须按照列车发车的时间和位置，准确掌握列车的出站时机和操作要求。
2. 作业人员必须按照相关规定，正确使用发车设备和工具，配合司机进行列车的启动和分离作业。
3. 在发车作业中，必须确保车辆制动松开、信号通畅、车厢连接处无异物，确保列车安全离站。
四、作业后整理。
1. 完成接发列车作业后，必须对作业现场进行清理和整理，清点工具和设备，确保无遗漏和损坏。
2. 作业人员必须填写作业记录和报告，对作业中出现的问题和不良情况进行记录和反馈。
3. 对作业中发现的安全隐患和操作失误，必须及时上报并进行整改和处理。
以上即是接发列车作业的标准流程和操作规范，希望全体作业人员严格按照标准要求执行，确保铁路运输安全和顺畅。
同时，相关部门和管理人员应加强对接发列车作业的监督和检查，及时发现和解决问题，提升运输服务质量和水平。
接发列车工作
难点
特殊条件下的接发列车工作
3
一； 3.发车和接车； 4.列车出发和到达；
4
二、接发列车使用线路的基本规定 三、特殊条件下的接发列车工作
1.电话闭塞； 2.电话中断时的行车闭塞方法； 3.信号机故障或不能使用时的接发列车； 4.无联锁线路接发列车。
Chap Ⅲ Work of Receiving and Sending Trains
第三章 接发列车工作
1
主要内容：
接发列车的作业需求和基本规定 车站到发线的固定使用 接发列车的主要作业 特殊条件下的接发列车工作 本章教学辅以接发列车实验教学方式进行
2
重点
接发车工作的基本概念 接发列车的主要作业
5
《铁路接发列车作业》第3部分：单(双)线半自动闭塞集中联锁(设信号员)
铁路接发列车作业第3部分：单（双）线半自动闭塞集中联锁（设信号员）1 范围本部分规定了单（双）线半自动闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。
本部分适用于200 km/h以下的铁路区段（仅运行动车组列车的铁路除外）单（双）线半自动闭塞集中联锁设备设信号员的车站。
2接发列车作业程序图2.1 接车（通过）作业程序图（见图1）2.2图23 接发列车作业程序及技术要求3.1 接车（通过）作业（见表1）3.2 发车作业（见表2）3.3 有关规定3.3.1 接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴职务标志，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.2 办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）”、“yāo（幺）”、“liǎng（两）”、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：高×（次），城×（次），动×（次），动检×（次），客车×（次），客车直（特、快、临、游）×（次）。
3.3.3 开放信号时，执行“一看、二点击（按）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应操纵的按钮；手指：鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮（继电联锁时为中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。
3.3.4 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
使用调度命令无线传送系统传送各种行车凭证、调度命令时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路运输企业规定。
3.3.5 一端有两个及其以上列车运行方向，车站值班员布置进路、确认信号时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）。
第七章 接发列车
(一)接车进路
接入停车列车时，接车进路是由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路(图7-1)；
图7-1 接车进路 (二)发车进路
发出列车时，发车进路是由列车前端(有腰岔时为列车后端)起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路(图7-2)。
对于规定在车站正线停车的旅客列车，由正线变更为到发线接车时，由于司机已有在站停车的准备，可以控制列车进站速度，故不必采取上述措施。
4．动车组仅限于在规定的股道及进路上接发。遇动车组不能在基本进路办理时，须经铁路局调度所值班主任准许并发布调度命令。
5．其它列车应接入有利安全、便于作业的线路。
上述所说的三种进路，是由列车经过车站的具体线路和所经道岔的直向还是侧向组成的。为确保接发列车进路的正确，车站都采用了联锁设备。为了使列车司机能根据进路上道岔的直向位置或侧向位置(弯股)，保持列车的正确速度，进站信号机都有相应显示。如进站信号机显示一个绿色灯光，表示列车由正线通过，所经道岔均开通直向位置(即直进直出)；
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更进路时，分为两种情况：一种是变更到发线通过，另一种是变更到发线接车。由于旅客列车运行速度高，在站内正线上的运行速度也不低，而列车进入到发线受侧向通过道岔速度的限制，若列车超速进入到发线，可能造成脱轨颠覆事故。，不能预告道岔开通的位置。
2．要求
(1)按《站细》规定时间，正确及时地布置进路。
(2)简明清楚。布置进路应按铁道部《接发列车作业标准》规定的程序和用语办理，不得简化。布置进路的命令不准与其他作业的命令、通知一起下达。
(3)受令人复诵，当两人及其以上同时接受准备进路的命令时，应指定一人复诵。车站值班员要认真听取复诵，核对无误后方可按发布命令执行。
接发列车作业标准
接发列车作业标准一、作业前的准备工作。
1. 确认列车信息，在进行接发列车作业之前，首先要确认列车的相关信息，包括列车车次、车厢数量、货物类型及数量等，以便进行后续的作业计划安排。
2. 安全检查，在作业前，必须进行相关的安全检查，包括检查车辆设备是否完好，作业场地是否符合安全要求，以及作业人员是否具备相关的操作技能和安全意识。
3. 作业计划编制，根据列车信息和作业要求，制定详细的作业计划，包括作业流程、作业人员分工、作业时间安排等，确保作业有序进行。
二、接发列车的作业流程。
1. 到位准备，在列车到达作业场地之前，作业人员必须提前到位做好准备工作，包括搬运工具的准备、装卸设备的检查和调试等，确保一切就绪。
2. 货物卸载，当列车到达作业场地后，作业人员按照作业计划进行货物卸载作业，确保操作规范，避免货物损坏和人员伤害。
3. 货物装载，在完成货物卸载后，作业人员根据作业计划进行货物装载作业，同样要注意操作规范，确保货物安全装车。
4. 车辆整备，在货物装载完成后，作业人员需要对列车进行整备工作，包括车辆检查、设备清理等，确保列车可以安全启程。
5. 作业记录，在完成接发列车作业后，作业人员需要及时进行作业记录，包括货物数量、装卸时间、作业人员等信息，以便后续的作业统计和分析。
三、作业后的清理工作。
1. 场地清理，在完成接发列车作业后，作业场地需要进行清理工作，包括清理货物残留、整理搬运工具和设备等，确保作业场地的整洁和安全。
2. 资料归档，作业记录和相关资料需要进行归档工作，以便日后的查阅和管理。
3. 安全检查，在作业结束后，还需要进行一次安全检查，确保列车和作业场地的安全状况。
四、作业中的注意事项。
1. 严格遵守操作规程和安全操作规范，确保作业安全。
2. 注意货物的包装和装卸过程中的防护措施，避免货物损坏和人员伤害。
3. 合理安排作业人员，确保作业效率和质量。
4. 配合车辆驾驶员，确保列车的安全进出和装卸作业。
城轨接发列车作业安全自学讲解课件
加强安全检查和隐患排查，及时发现 和整改各类安全隐患。
加强设备维护，保证设施完好
制定设备维护计划，定期对轨道 、车辆、信号等关键设备进行检
查和维护。
建立设备维修档案，对设备的维 修情况进行记录和管理，确保设
备维修及时、到位。
加强设备更新改造，提高设备的 可靠性和安全性，降低设备故障
率。
推动技术进步，提升安全水平
风险控制措施与实施
01
制定安全管理制度和操 作规程，加强培训和演 练。
02
定期对设备进行检查和 维护，确保其正常运行 。
03
加强环境监测，及时应 对恶劣天气和地质灾害 等突发情况。
04
建立应急预案，提高应 对突发事件的能力。
04 城轨接发列车作业安全应急处理
应急预案制定与培训
01
02
03
制定应急预案
案例三
事件描述
某城轨线路在接发列车作业过程中遭遇突发情况，如设备故障、 自然灾害等。
应急处置措施
立即启动应急预案，组织相关人员进行抢修和维护，确保列车运行 安全。
成功经验
及时、有效的应急处置是保证城轨接发列车作业安全的关键，需加 强应急预案的制定和演练。
06 城轨接发列车作业安全建议与展望
提高安全意识，加强安全培训
风险辨认方法
事故树分析、风险矩阵法、危险与可操作性研究等。
风险辨认流程
收集数据、分析数据、确定风险源、评估风险等级。
常见安全风险源分析
01
02
03
04
人为因素
操作失误、违章操作、疲劳作 业等。
设备因素
信号系统故障、车辆故障、轨 道障碍物等。
环境因素
天气恶劣、地质灾害、周边建 筑影响等。
接发列车作业标准
(4)在电力、内燃机车共同担当牵引列车的区段，接发电力机车 及电力机车牵引的列车时，须在有关用语车次前增加“电力” 二字（动车组列车除外）；
是最原始、最基本的接发列车程序，没有设备 保障，完全依靠人工联系制度办理接发列车作 业。
一、接发列车标准体系 2. 标准体系的演变
(2)单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁作业标 准（TB/T1500.5） 在人工联系制度基础上，增加了半自动闭塞、 色灯信号机、轨道电路等设备，作业程序项目 和岗位作业技术要求上也做了相应的改进。
二、接发列车作业标准基本要求 6. 控制台揭挂
一、接发列车标准体系 2. 标准体系的演变
(6)调度集中区段（CTC）车站作业标准
调度集中系统（CTC）是建立在列车调度指挥系 统（TDCS）基础之上，具备电子《行车日志》、 可通过系统了解列车运行计划等功能，省略向列 车调度员汇报列车到、发、通过点，相邻站在车 站调车操作或中心操作方式下省略预告作业项目。 具备人工排列、人工触发、自动触发等排列进路 方式。
一、接发列车标准体系 1. 标准系列
原铁道部部标 第1部分：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）； 第2部分：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）； 第3部分：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）； 第4部分：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号 员）； 第5部分：单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁；
第6部分：单双线电话闭塞无联锁； 第7部分：单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）； 第8部分：单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号 员）。
地铁站务员—接发列车作业(目迎目送)
接发列车作业（目迎目送） 接发列车三部曲
“一迎”面向来车方向立 正，直至列车停稳。接发列车作业（目迎目送）
接发列车三部曲
“二接”走到扶梯口对应 的屏蔽门引导乘客，车门 关闭过程，拦截乘客 ；车 门关闭后确认所有屏蔽门 关好。
接发列车作业（目迎目送）
接发列车三部曲
“三送”目送列车，至列 车尾部出清站台区域。
遇“O”、“1”、“2”、“7”可发“dong（洞） 、“ya（幺）”、“liang（两）、“guai”（拐）” 音
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分” 、“了”可省略。
作业目的
接发列车工作是运输生产活动中的一项重要内容，是列 车运行过程中，不可缺少的重要环节，所有的列车都需 经过发、接车作业，方能进入区间运行或介入站内，进 行各项技术作业。
城市轨道交通车站行车工作
正常情况下的行车组织——站务员
目录
contents
1 开站前行车准备工作
2 接发列车作业 （目迎目送）
3 施工检修作业
接发列车作业 （目迎目送）
对讲标准用语
接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语。办 理接发列车用语要使用普通话,呼唤应答时做到用语标 准、吐字清楚。
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三、行车事故的管理原则
（1）“安全第一，预防为主” （2）技术培训，安全检查，设备维修保养 （3）发生事故时，积极采取措施，迅速抢救 ，尽量减少损失，尽快回复运营 （4）“四不放过” （5）落实事故责任，进行相应的处罚
四、行车事故的报告及调查处理
（一）行车事故的报告程序 1、报告原则 报告的原则 在区间发生时。由司机立即报告行车调度；在车站内或车 辆段发生时，由车站值班站长或车辆段调度员报告行车调 度；发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需报 告119火警、120急救中心或公安分局时，由值班站长。 事故现场人员或目击者在第一时间内报告 报告事项—时间、地点、车次、车组号、相关人员姓名、 职务事故状况、原因、人员伤亡、损坏情况等 行车调度接到事故报告后应做的工作
2.列车运行方向与行车安全 列车运行方向也是保证接发列车及行车安 全的重要条件之一。 一端有两个及其以上列车运行方向的车站 应更注意，在办理列车闭塞及下达接发车 近路命令等作业事项时，均应冠以邻站方 向或线路名称，以防止列车开错方向。
3、列车运行指挥与行车安全 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、 逐级负责的原则。 列车运行的指挥工作应注意两点：即正确 指挥和服从指挥。 列车运行的指挥工作首先应强调其安全正 确性。
一、基本概念
（一）行车安全 行车调度安全、车站作业安全、列车驾驶 安全、调车作业安全等。 (二)行车事故 凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳 动纪律或因技术设备不良及其他原因造成 人员伤亡、设备损坏、影响正常行车安全 的，均构成行车事故
二、行车事故的分类
（一）重大事故 （二）大事故 （三）险性事故 （四）一般事故 （五）其他认定
第三章 城市轨道交通行车安 全管理
主讲人：张萌萌
第一节 行车安全管理概述 第二节 行车调度安全 第三节 车站作业安全 第四节 列车驾驶安全 第五节 调车作业安全 第六节 城市轨道交通行车事故分析
第一节 行车安全管理概述
列车的组织工作和运行工作统称为行车工 作 行车工作是城市轨道交通运行系统的主要 工作，城市轨道交通运营中过程中所出现 的大部分不安全现象都在行车工作中。从 某种程度上说，保证行车工作安全的同时 也就是保证了城市轨道交通运营的安全。 确保行车安全成为城市轨道交通运营安全 工作的重中之重。
2.准备进路作业的安全要求 准备进路，泛指将列车经由车站所运行的 线路安全开通。 （1）确认接车线路空闲 （2）确认接发车进路正确无误 （3）确认影响进路的其他作业已经停止
3.办理及交付行车凭证的安全要求 行车凭证式列车占用区间的依据，包括信号机显 示、路票、调度命令等。 （1）防误操作信号设备。信号是指示列车运行的 命令。信号正常时，信号机上显示的准许列车运 行的各种信号均为列车行车凭证。 （2）防误填写行车凭证。使用路票、调度命令等 书面凭证办理行车时，对其使用日期、区间车次 、地点电话号码或调度命令号码等应特别注意。
第三节 车站作业安全
车站的行车组织工作是在行车调度的统一 指挥下，合理运用车站的各项技术设备， 负责车站行车控制指挥、施工及其他作业 车站安全工作的基本任务（建立健全各类 行车作业、管理的规章制度） 车站安全工作的具体内容
一、车站行车安全工作的基本要求
车站作业包括列车运行控制、车站的施工 组织、接发列车作业等 具体要求： （1）车站的列车运行控制根据整个系统列 车运行控制方式的变化而变化。（调度集 中控制下；自动控制方式下；在非正常情 况下） （2）在车站管辖范围内的内何施工均应在 车站行车控制室登记；对影响运营的施工 检修作业，必须得到行车调度的同意后方 可进行
（二）行车调度工作的基本要求 1、城市轨道交通行车组织工作必须严格执 行单一指挥的原则 2、行车调度要具备局较高的业务水平和紧 急处理能力 3、发作用
（1）指挥行车人员完成各项行车工作 （2）组织、协调、监督、检查行车各有关 部门的安全生产，纠正各种违章现象，及 时处理行车中发生的问题，消除事故隐患 ，防止发生行车事故 （3）在发生事故后，积极组织救援，减少 事故损失
4.接发列车作业程序及用语要求 （1）确认列车整列到达 （2）严密监视列车运行安全状态 （3）确认列车发车条件无误后，方可指示 发车 遇特殊情况接发列车时，车站接发列车人 员应严格执行接发列车作业程序，并使用 规定用语，随意简化，甚至颠倒作业程序 及用语，将危及行车安全。
（二）接发列车惯性事故的种类及主要原 因 车站在办理接车、发车和列车通过程序中 发生的一切行车事故称为接发列车惯性事 故。 事故种类 — 向占用区间发出列车、向占用 线路接入列车、为准备好进路就接发列车 、列车冒进信号或越过警冲标、错误办理 行车凭证发车或耽误列车 主要原因
（三）接发列车作业安全要求 1.办理闭塞作业的安全安求 办理列车闭塞是接发列车的首要环节 （1）办理闭塞前，必须认真确认区间已空 闲 （2）办理闭塞时，车次必须准确完整 （3）办理闭塞时，用语必须准确完整
（三）调查处理方式 1、重大、大事故调查和处理程序 2、险性、一般事故调查和处理程序
第二节 行车调度安全
行车调度工作是城市轨道交通系统的核心 一、行车调度安全指挥工作的基本任务及要求 （一）行车调度工作的基本任务 组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图工 作；监控列车到达、出发及途中运行情况，确保 列车运行秩序的正常；当列车运行不正常时，及 时采取措施，尽快回复正常运行秩序；及时、准 确的处理行车异常情况，防止行车事故的发生， 并随时掌握客流情况。及时调整列车运行方案等 等
（3）接发列车是城市轨道交通行车工作中 最重要环节之一。所有参与接发车的作业 人员，均应以高度的工作责任感认真履行 岗位职责，严格执行棍杖制度，保证接发 列车作业安全。
二、接发列车作业的基本知识
车站在办理接发列车作业时，要清楚列车 车次、列车运行方向及运行指挥系统。 （一）列车车次、运行方向及运行指挥与 行车安全的关系 1、列车车次与行车安全 接发列车作业中，列车车次的误听、误传 、误抄、误填，往往是造成行车事故的直 接原因。