路桥道路工程课程毕业设计
毕业设计如何排版
毕业设计如何排版【篇一：毕业设计排版标准】湖南科技大学本科生毕业设计（论文）要求与撰写规范（修订稿）毕业设计（论文）是高等学校本科生在校期间最后学习深化、提高和全面总结的综合训练，是学生完成所学专业，申请学士学位所撰写的学位论文。
搞好学生的毕业设计（论文）工作，对全面衡量和提高教学质量具有重要意义；对学生形成良好的思想品德、严谨的工作态度、求实的工作作风、科学的思维方式、独立的工作能力具有深远的影响。
为进一步规范毕业设计（论文）格式，参照国家标准gb7713-87《中华人民共和国科学技术报告、毕业论文和学术论文的编写格式》、gb7714-87《文后参考文献著录规则》，特制定本规范。
一、毕业设计（论文）构成毕业设计（论文）包括前置部分、正文部分、其他部分。
前置部分一般包括：封面、扉页、任务书、指导人评语、评阅人评语、答辩记录、中英文摘要（英中文摘要）及关键词、目录等。
括号中为外文撰写论文的要求。
正文部分包括：引言（或绪论、前言）、设计（论文）主体、结论等。
其他部分包括：参考文献、致谢和附录。
附录一般包括设计图纸、主要源程序、插图索引、附表索引以及符号、标号、缩略词、首字母缩写、单位、术语、名词等注释表和其它部分，如：软件使用说明书和软盘或光盘等。
二、毕业设计（论文）内容2.1 题目要求简明扼要，有概括性，通过标题概括说明毕业设计（论文）的主要内容。
字数不宜超过20个汉字，一般不设副标题。
2.2 摘要与关键词2.2.1 摘要摘要是毕业设计（论文）内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文。
摘要应包括本设计（论文）的创造性成果及其理论与实际意义，并给予客观、具体、简要的描述。
摘要中一般不使用公式、图表，不标注引用文献编号。
避免将摘要写成目录式的内容介绍。
前置部分中文摘要、英文摘要的内容应一致，在英文语法、用词上应正确无误。
非中文撰写的毕业论文，还要有详细的中文摘要。
2.2.2 关键词关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖设计（论文）主要内容的通用技术词条（参照相应的技术术语标准）。
浅谈道路与桥梁工程技术专业课程改革
道路桥梁 ■
浅 谈 道 路 与 桥 梁 工 程 技 术 专 业 课 程 改 革
口杨 东豫 韩 阳
Байду номын сангаас
（ 郑 州经 贸职 业学 院
河南
郑州
４ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要 道路 与桥 梁工 程 是 目前 市政 建设 中重要 的 一环 ， 与所 有居 民的生 活 息息相 关 ， 为 了提 高本 专业 学 生的 就业 能力 ， 提 高本 专业 的教 学和 实践 能力 ， 特提 出 以下几 点建 议 ， 来 增加 学生 的 自身素质 ， 提 高就业 的能 力 。 关键 词 道 路 与桥 梁工程 课 程 改革 课程 设 计 毕业 设计 中图 分类 号 ： Ｇ４ ２ ３ ． ０ ７ 文 献标识 号 ： Ａ 文章编 号 ： ２ ３ ０ ６ — １ ４ ９ ９（ ２ ０ １ ３ ） ２ ２ — ０ １ ３ ７ ～ １
的毕业打好 基础 。
道 路与桥 梁工 程技 术专业 是培 养 掌握道 路 与桥 梁工 程基 本理 论 和 知识 ， 具备 道路 与桥 梁工程 现场 的施 工技 术和 工程 管理 能力 ， 从 事 道 路与 桥梁 工程 生产一 线技 术与 管理 工作 的高 级技 术应 用性 专 门人 才 的专业 ，对培 养高等 工程技 术应用 性人才 具有重 要的地位 和作 用 。 保 证和提 高学 生培养质 量 ，已成为我 国高等 教育亟 待解 决的 问题 ， 为 了实现这 一 目标根据 我校具体 情况 ， 提出 以下 几 点教学改革 ： １ ． 课程设 计及校 外实 习的改 革 加 强实 践教学 是增 强高等 工程 技 术应 用性 人才 工程 素质 和工 程 实践能 力的主 要措施 。我们在 切实加 强学生 力学 、 测量、 建材 、 计算 机 应 用等基 本技 能训练 的基础 上， 针 对课 程设 计及校 外 实习对 学生 训练 不足 的情 况下 ， 提 出如 下改革措 施 ： １ ． １ 增 加施工 实习 时间， 提 高校外 实习质量 近几 年来 ， 由于广 大用人 单位 急 需知识 面宽 、 能力 强 、 素 质高 的应 用 型人才 。为此 ， 我们在 制定专 业教 改试点 方案 中， 提 高 了校外实 习的 要 求， 增加 了施 工 实习 的时 间， 使 学 生通 过校 外实 习， 在 路桥 工 程建 设 现场 中获 得工程 实践 能力 的强化 训练， 密 切 了路桥 专业 理论 与工程 现 场 实 际相 结合 ， 提 高 了工程 技 术应 用 能 力和 综合 素 质， 为学 生学 习后 续 专业课 和进行 毕业 设计 、 增 强就业 竞争能力 打下 了 良好 的基础 。 １ ． ２ 改 革课程 设计环 节， 提高课 程设计 质量 课程 设计是 工科专 业教 学 的重要环 节， 也是培 养现 场工程 师必 备 能 力的初 步训练 ， 更是 学生 毕业 设计前 的专 项训练 。根 据学 生实 际情 况 ，可 以考虑 适量 增加桥 涵水 力水 文课 程 设计完 成桥 梁 总体 设计 中 关 于桥 梁总 长 、 桥梁 净跨径 、 桥 面标高 、 最低仲刷 线标高等 问题 的确定； 桥梁工程 、 墩 台与基础 工程 课程 设计完成桥梁结构设计计算 中的内力计 算 问题： 钢筋混凝土结构课程设计在内力计算基础上 完成配筋设计和应 力验算 问题 。 最后完成一座桥梁的工程设计计算与施 工图绘制工作， 实现 了通过设计加强施工的教改 目的， 进而使在毕业 设计 中没有进 行桥梁整 体设计 的学生地 得 到了桥梁 设计 与施工 的系列训 练 。 为将来 从事工 程 设 计和工 程施工 的学 生奠定扎 实 的理 论和实 践基础 １
道路桥梁工程技术毕业论文
道路桥梁工程技术毕业论文道路桥梁工程技术毕业论文范文道路桥梁工程技术毕业论文范文一、路桥沉降段路基施工要点分析软土地基的排水问题增加了整个路基排水的难度，因为路基容易沉降和塌陷，路基不好控制。
我国南北土质有着很大的区别，特别是南方，由于降水量充足，大部分土质都是软而容易变形，再加上南方自然灾害频发，这使路基排水问题成了道桥建设的主要考虑问题。
为了确保排水通畅，路基排水的施工以防侵蚀、便于水系统畅通为前提。
可以适当在排水地方增加路面的高度，同时降低路基的坡度，就是道桥中间高，两边低，与周围形成一定的角度，这样有利于积水的排出。
还有，若发现道桥路面有裂缝，应及时处理，防止流水下渗，破坏路基的硬度，避免再次沉陷。
二、路桥现阶段的沉降段路基施工技术路桥地基会出现沉降问题，除了自身材质质量问题外，就是路桥之间的衔接部位不够紧密，路基过渡段工作没有做好。
施工人员应注意的是在施工中保持搭板和桥面面层在厚度和结构上的一致，在一定程度上减少了沉降的可能性。
在方法的选择上则应灵活处理，根据当时需要作出决定，考虑每种方法的优缺点，可以多种方法混合使用，尽量减少路基塌陷，最大程度上提升路基的承压能力。
还要考虑当地的.气候状况，比如月降雨量和年降雨量，土质层下的水位变化情况等，然后做出最优决定。
处理台后填充材料的时候，尽量降低它的含水量。
三、道路桥梁沉降段路基施工的特点和具体要求首先，道路桥梁的施工，不像一般修房子那样，几个月就可以完成。
整个工程在施工中，由于长期是室外工作，所以经常会受到各种外界自然环境和其他因素的影响，比如连续几个月的下雨，或者遇到地质灾害等难免会耽误工期，再加上道桥施工涉及面广，如地质学、物理学等，再加上技术问题的困扰，所以复杂度和难度也是可想而知。
整个工时消耗的时间因此会很长，有些甚至需要几年才能完成，在资金和人力的投入上也是相当大。
四、影响道路桥梁路基施工的因素分析(1)影响路基施工的质量因素有很多，每一样工程首先考虑的都是质量问题，到路桥路基的施工也是如此。
道路桥梁工程技术专业毕业设计
道路桥梁工程技术专业毕业设计合同段土石方路基工程 迁河公路 A3 合同段土石方路基工程 施工姓 班名： 级：杨亮 LQ0705 郑丹指导教师：湖南交通职业技术学院路桥工程系 2010 年 5 月第一章 工程概述 一、工程简介 古丈河西至保靖县城公路建设项目（古丈段）起点接于古丈县河 西王村大桥，起点桩号为 K0+000，从风景区坐龙溪大峡谷旁边穿过， 跨广塘河， 在茄通乡走新线绕乡镇而过， 经铁马洲、 信目坪、 米多村， 在断龙乡靠左走后山避镇而过，经杨梅、茶枯、尚家寨靠右进入新线 下白溪关村，在村口建大桥跨白溪关河流进入保靖县阳朝乡的圃吉 村，在溪洲村接上老线，再经嘎福村进入阳朝乡镇靠右从阳朝医院和 小学之间穿过避乡镇而走，顺老路上狮子湾冲上垭口之后，靠右下在 楠竹山北面傍山而走到洞头水库后面(K40+700),绕水库一周下到梅 花乡花井村(K42+200),终点在梅花乡接 G209 国道保靖县城改线段 (保靖魏竹公路上 K1+150 转盘中心处) 。
终点桩号为 K42+976,全长 42.86898Km。
分为四个标段，其中第 A3 标段起点桩号 K25+450 终点 桩号 K30+830，全长 5.38Km 为我公司组织施工，主要工程量有路基 土石方挖方 139759m3，填方 74688 m3，砌体 16115 m3，路面水稳底基 层 33450m2，基层 33830 m2，面层 33840 m2，大桥 2 座分别为 196 米 和 66 米，中桥 1 座为 28 米，小桥 1 座为 21 米，涵洞 19 道。
设计标准：本项目建设标准采用三级公路标准，全线计算行车速 度采用 30 公里/小时，路基宽 7.5 米，路面宽 6.5 米。
桥涵设计荷载 标准：公路-II 级，路面采用水泥砼路面结构。
设计洪水频率：路基、 小桥涵 1/25，中桥 1/50，大桥 1/100。
二、工程自然条件 1、地形地貌 古丈河西至保靖县城公路建设项目古丈段地处云贵高原余脉武 陵山区，本路线总体为东西向，自东向西地势总体为“低-高-低-高低” ，沿线地面标高一般为 250-550m，最高标高约 550m（古丈断龙） ，最低标高约 250m（古丈河西） 。
土木工程路桥二级公路毕业设计样本
前言本次毕业设计的目的在于培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识和技能、解决工程问题的能力, 在指导老师的指导下, 学习独立大的较系统的全面问题、分析问题的方法, 进一步巩固所学的课程, 并在探讨学习一些新的专业知识, 培养学生独立工作的能力, 解决实际问题的能力以及查阅资料( 及参考书) 与进一步熟悉、应用和理解( 标准) ( 规范手册) 的能力。
改革开放以来, 中国公路建设取得了巨大的成就, 到 , 中国公路通车总里程已经达到了185.6公里, 居世界第三位, 其中高速公路通车总里程达到了3.42万公里, 居世界第二。
虽然取得了很大的成就, 但中国公路数量任然相对较少, 而且等级偏低, 多为三四级公路, 且路面质量较差, 远远不能适应现代化的需要。
现在, 公路建设从改革开放初期, 以量的扩张为主, 开始转向质的发展提高阶段, 同时, 在建设中也遇到了病害与灾害预防工程建设与环境保护的一系列问题。
主要研究或者设计内容, 需要解决的关键问题及思路有: 道路等级的确定、公路类型的选择与验证、路线方案的拟定与比选、路线平纵线性的组合与分析、路面类型的选择与结构设计、道路横断面设计( 路基设计) 、桥涵水文计算与排水设计、人工构造物( 挡土墙、边沟) 。
第一章: 概述1.1 地形地貌1.1.1地理夏云乡地处贵州省安顺市平坝县的东面, 距贵阳市39公里, 离安顺市政府驻地41公里。
全镇总面积89.58平方公里, 总人口3.34万人, 系”黔中粮仓”主产区之一。
境内地势平坦, 河流纵横, 最高海拔1645.6米, 最低海拔963米, 年平均气温13℃—14℃, 冬无严寒, 夏无酷暑, 气候温和, 山长青, 水常绿。
1.1.2地形地貌贵州位于华南板块内, 属于典型的喀斯特地貌, 喀斯特地形也称为喀斯特地貌, 溶洞的形成是石灰岩地区地下水长期溶蚀的结果。
中国华南的喀斯特发育区都属于隆升区或强烈隆升区。
据测算, 湖南部分地区、四川东部、湖北西南、贵州及云南的梯级面高程约为1200米, 年均相对上升速度达15毫米以上。
路桥毕业设计计算书
重庆大学网络教育学院毕业设计（论文）题目某地区道路工程设计学生所在校外学习中心批次层次专业092、专科起点本科、土木工程（道路与桥梁方向）学号学生指导教师起止日期摘要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,独立完成的。
设计内业详细资料有：路线设计，包括图上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算；路面设计，水泥混凝土路面设计；应用计算机绘制工程图，按要求独立完成。
整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路线、路面等内容,由此圆满完成了此次论文。
关键词：路线路基路面目录中文摘要 (I)1.绪论 (1)1.1工程概况 (1)1.1.1地形 (1)1.1.2地貌 (1)1.1.3道路所在地区的气候 (1)1.1.4交通量 (1)1.2本章小结 (2)2路线平面设计 (3)2.1平面设计的要求 (3)2.2路线方案的比选 (4)2.2.1了解资料 (4)2.2.2选线条件 (4)2.2.3选线的原则及控制点 (4)2.2.4定线具体过程 (4)2.2.5方案比选 (4)3纵断面设计 (6)3.1概述 (6)3.2拉坡、调坡、定坡 (6)3.3确定纵坡度、变坡点的位置 (6)3.4纵断面的详细设计 (6)3.5竖曲线的最小半径和长度 (7)3.6平纵线形设计应注意避免的组合 (8)4横断面设计 (9)4.1横断面设计的原则 (9)4.2技术指标………………………………………………………………………………………9参考文献…………………………………………………………………………………………1 1 致谢 (12)1 绪论1.1 工程概况1.1.1 地形本项目是某地区“四纵四横”中贯穿南部片区的东西向主干道，也是该地区外围环线的南部段重要组成部分，为公路二级，设计速度为60km/h。
路桥毕业设计题目推荐
路桥毕业设计题目推荐路桥毕业设计题目推荐一、引言在路桥工程专业的学习过程中，毕业设计是一个重要的环节。
通过毕业设计，学生可以将所学的理论知识应用到实际工程中，提高自己的专业能力。
然而，在选择毕业设计题目时，很多同学会感到困惑。
本文将为大家推荐几个适合路桥毕业设计的题目，希望能够对同学们有所帮助。
二、基于BIM技术的路桥设计与施工BIM（Building Information Modeling）技术是近年来在建筑行业中广泛应用的一种技术。
该技术可以实现对建筑物的全生命周期进行数字化管理，包括设计、施工、运营等各个阶段。
在路桥工程中，BIM技术同样具有重要的应用价值。
可以选择这个题目，研究如何将BIM技术应用到路桥设计与施工中，提高工程质量和效率。
三、路桥抗震设计与安全评估地震是一种常见的自然灾害，对路桥工程的抗震性能提出了较高的要求。
可以选择这个题目，研究路桥的抗震设计原理和方法，以及如何进行抗震安全评估。
可以结合实际案例，分析不同地区的地震特点，提出相应的抗震设计方案和评估方法。
四、路桥结构的疲劳性能研究路桥结构在使用过程中会受到交通荷载的作用，长期以来可能会发生疲劳破坏。
可以选择这个题目，研究路桥结构的疲劳性能，分析疲劳破坏的原因和机理，提出相应的疲劳寿命预测模型和改进措施。
五、路桥养护管理系统的建立与应用路桥养护管理是保障路桥工程正常运行的重要环节。
可以选择这个题目，研究如何建立一套完善的路桥养护管理系统，包括养护计划的制定、养护工作的组织与实施、养护效果的评估等方面。
可以结合实际案例，分析不同养护管理系统的优缺点，提出改进和优化的建议。
六、路桥环境影响评价与生态修复在路桥工程建设过程中，会对周围的环境产生一定的影响。
可以选择这个题目，研究路桥工程的环境影响评价方法和生态修复措施。
可以结合实际案例，分析不同工程对环境的影响，提出相应的环境保护和生态修复策略。
七、路桥建设项目的风险评估与管理在路桥建设项目中，存在各种各样的风险，如技术风险、经济风险、政策风险等。
道路桥梁工程技术专业就业方向与就业前景
道路桥梁工程技术专业就业方向与就业前景1、道路桥梁工程技术专业简介道路桥梁工程技术专业培养具有一定路桥建筑结构基本理论知识和较强的实践能力、获得现场工程师（建造师、监理工程师、结构工程师）初步训练能从事建筑工程设计、工程施工管理、工程经济管理等的高等技术应用性专门人才。
2、道路桥梁工程技术专业就业方向本专业学生毕业后可面向道路交通施工企业、设计单位、道路交通工程监理公司、企事业单位的基本建设管理部门、城镇建设规划管理部门，从事工程施工项目的技术和管理工作，也能从事一般道路交通工程结构设计和材料实验等工作。
从事行业：毕业后主要在建筑、房地产、其他行业等行业工作，大致如下：1建筑/建材/工程2房地产3其他行业4广告5多元化业务集团公司从事岗位：毕业后主要在工程技术人员、项目总工、技术员等岗位工作，大致如下：1工程技术人员2项目总工3技术员4技术总工5工程技术员工作城市：毕业后，成都、昆明、上海等城市就业机会比较多，大致如下：1成都2昆明3上海4广州5深圳3、道路桥梁工程技术专业就业前景怎么样“十一五”广西公路发展目标：初步构筑全区高速公路网主骨架，主要出省出境出海公路通道基本形成，路网通达深度和覆盖率显著提高。
为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展，国家加大基础设施的建设投入，中央政府实施了4万亿的投资计划，其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和水利等基础设施建设；广西为加速泛北部湾经济区的建设发展，在未来五年内将投资1000亿元以上，改造和新建2500公里铁路，构建推动中国-东盟泛北部湾经济合作的“路网枢纽”。
随着城市建设和公路建设的不断升温，道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关，道路桥梁工程技术专业的就业形势近年持续走高。
道路桥梁工程技术专业主要去公路工程的施工、设计、监理、质检部门及市政建设单位从事道路与桥梁的勘测、设计、施工、监理、养护与管理等技术工作。
更加值得一提的是：道路桥梁工程技术专业2009级毕业生全部就业，达到了100%的就业率；因为没有更多的毕业生，2010年即将毕业的学生已经提前去企业顶岗实习。
道路桥梁工程专业毕业职业规划书
道路桥梁工程专业毕业职业规划书个人背景介绍我是一名即将毕业的道路桥梁工程专业学生，毕业后将在工程领域寻求职业发展。
在校期间，我通过参加学校的实践活动和课程学习，逐步深入了解了道路桥梁工程领域的理论和技术，在团队协作和项目管理方面也有一定的经验积累。
职业目标分析在了解道路桥梁工程领域的基础上，我发现这是一个既挑战又有成就感的职业领域。
我将以以下几点为目标来规划我未来的职业道路。
1.成为一名专业的工程师作为一名道路桥梁工程专业的毕业生，我希望在工作岗位上能够运用所学的技术、理论和应用，从事设计、施工和管理等方面的工作。
在这个过程中，我还要不断学习和深化自己的专业知识，为自己的职业成长打下坚实基础。
2.掌握项目管理能力工程项目管理是道路桥梁工程领域重要的能力之一，作为未来的工程师，我需要掌握项目管理理论和实践，学会协调、预测和解决问题能力，以便更好地应对日益复杂的工程环境。
3.参与高品质的工程项目我希望在职业生涯中能够参与到高品质工程项目中且能够产生实际的影响，并在其中获得经验、提高能力和技术水平。
职业发展道路规划1.就业选择根据各大招聘网站的信息，在道路桥梁工程领域，我可以选择在各类企业、政府机构、中介机构及科学研究院所等领域进行就业。
我将走公司化发展道路，选择在大型道路桥梁施工企业和研究院所，比如京通高速建设公司、中铁隧道局、交通运输部路桥科学研究所等领域发展。
在这个过程中，我将参与到不同阶段的工程项目中，并积累实践经验。
2.继续深造毕业后我计划攻读硕士学位，继续深化我的知识和技术水平。
研究生学习将帮助我更深刻地理解和掌握道路桥梁工程领域的理论知识和实际操作技能，并在研究生阶段选择涉及到自身职业方向的研究方向替道路桥梁工程领域打好坚实的基础。
同时，我还计划利用研究生阶段的机会，加强外语、计算机、沟通、管理等方面的能力培训，以便更好地适应未来工作环境。
3.参与行业协会和职业培训我将积极参与道路桥梁工程行业协会和职业培训，在其中学习和掌握先进交通建设理论和实践经验，了解行业发展动态及制度法规和标准变化，并通过交流和合作拓展个人资源网络。
桥梁毕业设计计算书
第1章绪论1.1 选题的目的与意义我是工程学院土木工程系土木工程专业的应届毕业生。
就业的方向主要是桥梁设计与施工方面，所以本次毕业设计我选择桥梁设计。
为以后能够快速地适应工作打下了良好的基础。
辰清河河段地处吴县境，位于省北部边陲，小兴安岭北麓，与俄罗斯的康斯坦丁诺夫卡隔相望。
桥位所处地段属旅游业发达地区，交通量大，道路等级为二级公路，汽车荷载等级为公路—Ⅱ级，考虑吴县旅游区与其周边经济的迅速发展，决定在此修建一座桥梁——辰清河桥，本桥的修筑对带动吴县旅游业的发展有重要意义。
将辰清河桥两阶段施工图设计作为毕业设计，是因为该选题能把所学过的基本理论和专业知识综合应用于实际工程设计中，不仅能检验自己所学的各门专业知识是否扎实，而且还为将来从事路桥事业奠定良好而坚实的基础。
独立地完成辰清河桥的设计任务，可以使我掌握桥梁设计和施工的全过程，综合训练我应用各种手段查阅资料、获取信息的基本能力，熟悉和理解公路工程技术标准，正确地应用公路桥涵设计规，熟练绘制和阅读桥梁施工图，提高独立考虑问题、分析问题和解决问题的能力，为今后走向工作岗位，能独立进行桥梁的设计奠定坚实的基础。
通过这次设计，把所学过的知识作了系统地总结和应用，使理论与生产实践相结合，提高了工程设计的能力，达到了独立完成一般桥梁设计的目的。
1.2 国外研究概况预应力混凝土T形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。
其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。
大于50m跨径以选择箱形截面为宜。
预应力混凝土简支T形梁桥由于其具有外形简单，制造方便，结构受力合理，主梁高跨比小，横向借助横隔梁联结，结构整体性好，桥梁下部结构尺寸小和桥型美观等优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛。
预应力混凝土梁桥还具有以下特点[1]：（1）能有效的利用现代高强度材料，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用围。
路桥毕业设计答辩问题
路桥毕业设计答辩问题
答辩问题
一、关于路桥的概念
1. 路桥是什么？
路桥是指由桥梁和路面等结构构成的人行横跨河流、湖泊、铁路、公路或街道的建筑物，旨在改善人们前往不同地方的交通便捷性。
2. 路桥的作用是什么？
路桥起到连接不同地方的作用，是链接两地的桥梁，使人们能够去往两地，改善人们出行的便捷性，满足交通的需求。
3. 路桥在道路规划中的重要性是什么？
路桥的建设是完善道路网络的重要组成部分，它的开通不仅可以改善当地的交通状况，还可以增加旅游及经济收入，为当地经济增收，使当地保持快速发展，因此在道路规划中路桥扮演着重要的角色。
二、关于路桥设计
1. 路桥设计需要考虑哪些因素？
（1）路桥的功能要求，如行车道数量、车辆种类、车辆载重。
（2）路桥的结构形式，如悬索桥、斜拉桥、拱桥等。
（3）路桥的施工、施工技术要求以及施工质量要求。
（4）路桥的环境影响，如噪声、污水、废气排放等。
2. 路桥设计中最主要的技术要求是什么？
路桥设计中最主要的技术要求包括：（1）桥梁的形状、结构尺寸以及结构刚度要求；（2）桥墩的几何形状、荷载及抗震性能；（3）桥
面系统的荷载特性；（4）抗风、抗洪及安全要求；（5）施工技术及维护要求；（6）考虑公路的特殊要求。
道路与桥梁工程专业毕业实习报告3000字
道路与桥梁工程专业毕业实习报告3000字一、意义：心得总结：实习生活很快就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。
在学完测量学，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地的掌握了我们路桥专业知识。
在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课认识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。
尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。
道路桥梁工程技术专业
道路运输类专科专业
01 培养目标
03 知识技能
目录
02 主干课程 04 课程设置
05 就业面向
07 获得证书
目录
06 教学教务 08 铁道工程方向
道路桥梁工程技术专业旨在培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术 和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业人员可从事道 路与桥梁工程施工技术与管理、质量管理、安全管理、资料管理、工程造价计算、以及施工监理等专业工作。
培养目标
本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握道路桥梁施工、检测的基本知识， 具备道路桥梁施工与管理能力，从事道桥工程施工、检测、造价、公路工程监理、桥隧检测等工作的高素质技术 技能人才。
主干课程
测量技术、路基工程技术、路面工程技术、桥梁上部结构施工、桥梁下部结构施工、隧道施工技获得证书
在校学习期间，学生可在下列证书中，根据专业方向、个人兴趣、经济条件确定一种或两种以上技能证书,如 《土建预算员证》、《土建工程员证》、《CAD二级证》、《计算机二级证》、《英语B级证》
铁道工程方向
培养目标 主要课程
实践环节 就业方向
本专业 培养具有德智体美全面发展、具有良好职业道德，掌握必备的专业理论知识，具有较强的铁路、公 路工程工与检测方面的专业技能，能够从事铁路、公路工程的施工、检测、监理与维护等能力的高等技术应用型 人才。
就业面向
毕业生面向公路交通建设、市政工程建设以及铁道工程建设相关的企事业单位，主要从事道路与桥梁工程的 勘测设计、施工管理、试验检测、工程监理、造价咨询、养护与管理等专业技术管理工作。如公路交通勘测设计 单位、路桥施工企业、市政工程公司、监理企业、各市县交通局、公路局等。
道路桥梁工程技术毕业设计(论文)-浅谈桥梁施工测量放样
道路桥梁工程技术毕业设计（论文)—浅谈桥梁施工测量放样河南交通职业技术学院毕业设计（论文）设计（论文)题目: 浅谈桥梁施工测量放样学院河南交通职业技术学院专业道路桥梁工程技术班级 08道桥2班学号姓名2012年11月03日引言公路的平面线形，一般由直线和曲线构成。
中线测量就是通过直线和曲线测设，将公路的中线具体测设到地面上，并测设其里程。
直线段形式单一，坐标计算简单，放样方便，而曲线段，受方向改变的影响，坐标计算和放样较困难。
但曲线是线路、桥梁设计必不可少的要素，测量工作者的重要课题是正确进行桥梁墩位的施工放样.传统的曲线测设方法通常先放出曲线要素点，再在这些点上采用偏角法和弦线支距法测设曲线.这类方法的缺点是内、外业工作量大,实地测设受现场地形和地物条件影响大，测量误差容量积累，测设精度低。
有效提高曲线测设效率和质量的理想途径是首先设法解算各段曲线任意点在统一坐标系中的坐标，然后利用全站仪中专项功能,直接进行坐标测设放样，以此解决传统曲线测设的方法难以克服的困难,满足工程建设的施工需要。
本文提出了直线的中点与边线任一点的坐标计算式，通过程序计算更为简便。
关键词：直线坐标曲线坐标计算施工放样1 中线放样中线放样主要有导线点坐标复测，主要中桩放样,中桩穿线，栓等过程，下面就一一做下介绍。
1.1导线点坐标复测目前路桥设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。
施工单位进场后，根据设计单位提供的图纸使用全站仪或光电测距仪配经纬仪自己进行恢复主要控制桩，对导线点进行复核联测。
测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长,与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。
当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。
接下来进行导线点坐标复测计算。
一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合.根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足其导线要求的精度.如果满足精度要求，说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。
道路课程设计报告书
1.工程概况名称: 舒兰—蛟河二级公路；地质条件：粘性土, 稠度为1.0；地形条件: 平原地形；2.技术指标2.1设计原则:根据设计任务书规定, 本路段按二级公路技术原则勘察、设计。
设计车速为60公里/小时, 双车道, 设计年限：（路面类型为水泥混凝土路面）。
2.2 设计执行原则、规范有:《公路工程技术原则》JTG B01-《公路路线设计规范》JTG D20-《公路路基设计规范》JTG D30-2.2 各项技术指标:2.2.1平面:（1）圆曲线一般最小半径为200m, 极限最小半径125m；不设超高最小半径当路拱≤2%时为1500m, 当路拱＞2%时为1900m。
（2）平曲线长度一般值为300m, 最小值为100m。
（3）缓和曲线最小长度一般值为80m, 最小值为60m。
2.2.2纵断面:（1）最大纵坡为6%, 最小坡度为0.5%, 最小坡长150m；纵坡为6%时旳最大坡长为600m。
（2）凹形竖曲线半径一般值为1500m, 极限值为1000m, 竖曲线最小长度为50m；凸形竖曲线半径一般值为m, 极限值为1400m, 竖曲线最小长度为120m。
2.2.3横坡和路面宽度:（1）横坡: 1.5%~2%（2）路面宽度:a. 车道宽度: 3.5m。
b．路肩宽度：右侧硬路肩宽度一般值为0.75m, 最小值为0.25m；土路肩宽度一般值为0.75m, 最小值为0.5m。
c．路基宽度：一般值为10m, 最小值为8.5m。
2.2.4视距:停车视距为75m, 会车视距为150m, 超车视距为350m。
3.横断面设计（1）行车道宽度: 2×3.5m；（2）硬路肩宽度: 2×0.75m；（3）土路肩宽度: 2×0.75m；（4）路基总宽度: 10m。
4.平面选线4.1平面选线旳原则（1）在道路设计旳各个阶段, 应运用多种先进手段对路线方案作进一步、细致旳研究, 在多方案论证、比选旳基础上, 选定最优路线方案。
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路桥道路工程课程毕业设计一、路线设计1. 确定道路的等级1.1已知条件：交通量：经调查预测，本路建成初期每昼夜双向混合交通组成如下：如下表:(1)畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计.(2)一二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计三四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4 辆小客车(3)公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段交叉口等形式按不同的地形条件和交通需求采用相应的折算系数1)1(-+⨯=n r ADT AADT(180212367)*1.5(32449315413243)*2.0297*3.029267248()ADT =+++++++++=辆/日1.3确定公路等级公路远景设计年限为 20 年，则远景设计年限交通量N:1(201)(1)7248(1 6.4%)23556/n AADT ADT r --=⨯+=⨯+=辆日，由远景设计年限交通，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为 4车道一级公路，设计车速为80km/h 。
查《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）：设计为一级公路：一级服务水平。
1.3.1 确定技术标准注：Ⅰ：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。
Ⅱ：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。
2．选线2.1．平原微丘地区公路路线特点：( 1 )平原,地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度一般在3º以内；( 2 )微丘,指地形起伏不大的丘陵,地面自然坡度一般在20º以内,相对高差在100以内；( 3 )河湾顺适,地形开阔且具有连续的宽缓台地的河谷地形,河床坡度大部分在5º以下,沿河设线一般不受限制；（4）平原微丘地区地面高度变化较小，有时有较大起伏和倾斜,同时间有水塘、河叉、沟渠等.同时这样的地区往往是农作物和经济作物生产的密集区.因此,在该地区选线在追求高技术标准的同时除了考虑地形,水文,工程数量,还应该考虑路线对当地农业生产的人名群众正常生产生活的影响.使选定线路发挥最大的在哦能和效益,实现可持续发展。
2.2．选线基本原则及依据选线应在符合国家建设发展的前提下，结合各种条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的.选线过程必须认真观贯彻国家规定的方针政策，综合考虑自然条件,社会条件，自身技术要求,妥善处理各方面关系.其基本原则如下:(1) ．道路设计阶段,应对路线方案做深入细致的研究,多方论证和比选,选定最优方案。
(2)．路线设计应在保证行车安全,舒适,迅速的亲提线,做到工程量小,造价小,营运效益好,有利施工养护,在工程量增加不大的情况下,应采用较高的技术指标.合理处理技术和经济的关系.(3)．充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从性车的安全畅通和施工养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合加以研究，做好路线平、纵、横三方面的结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓、均匀，横断面稳定、经济。
(4)．充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。
(5).应注意同农田基本建设结合,尽量少占不占用农田和经济林园.(6).重视环境保护,协调周围景观.保护文物古迹.2.3.纸上定线及线路比选方案A和方案B对比差异主要在一下几个方面：(1) ．占用农田及填方挖方方面：虽然方案A占用农田比方案B多，但是方案B挖方量和填方量明显比方案A大得多，从成本资源来和施工难易度考虑，方案A比方案B要好。
(2)．行车舒适度方面：方案A地势比方案B平缓，所设计的道路的能够给驾驶员带来舒适之感。
(3)．推荐方案A线路路线技术标准较高，避免了与河流的斜交，且平纵组合较好。
经过以上比较分析,设计推荐采用方案A。
3.平面线形设计3.1平纵线形的协调为了保证汽车行使的安全与舒适，应把道路平、纵两面结合作为主体线形来分析研究。
( 1 ).平曲线与竖曲线的配合应该在视觉上自然地诱导司机的视线，并保持视觉的连续性。
( 2 ).平纵曲线的技术指标大小应该均衡。
( 3 ).选择组合得当的合成坡度,以利于路面排水和行车安全。
( 4 ).注意路线与周围环境的配合。
3.2线形与环境的协调（1）.定线时尽量避开村镇等居民区，减少噪音对居民生活带来的影响，同时采用柔性沥青混凝土路面以减少噪音。
（2）.路基用土由地方政府同意安排，利用开挖鱼塘或沟渠，避免乱开挖，同时又利于农田、水利建设。
（3）.注意绿化，对路基边坡及中央分隔带加强绿化和防护，在护坡道上互通立交用地范围内的空地上均考虑绿化。
（4）.对位置适当的桥梁在台前坡脚（常水位以下）设置平台，以利非机动车辆和行人通过。
（5）.对位于公路两侧的建筑物建议注意其风格，以求和道路想协调，增加美感。
3.3 设计的线形示意图设计线性大致走向如下图,，从A点到B点：有图计算可得个点坐标如下： A ：（520733.6159, 920555.2190） JD1（C ）：（520093.9434, 919742.5580） B ：（516581.2020, 918850.3708） JD2（D ）：（517611.4767, 919533.1452）AC 段路线长及方位角计算：920857.8540, 520926.72371034.214m AC D ===方位角：o 919742.5580920555.2190arctanarctan 51.79520093.9434520733.6159AC AC AC y x α∆-===∆-由于AC x ∆＜0，AC y ∆＜0 属于第三象限，所以方位角18051.79231.79AC α=+=CD 段路线长及方位角计算：2460.198m CD D ===方位角： 919533.1452-919742.5580arctanarctan 4.82517611.4767-520093.9434CD CD CD y x α∆===∆。
由于CD x ∆＜0，CD y ∆＜0 属于第三象限，所以方位角180 4.82184.82AC α=+= DB 段路线长及方位角计算：1235.980m DB D === 方位角：918850.3708-919533.1452arctanarctan 33.53516581.2020-517611.4767DB DA DB y x α∆===∆。
由于DB x ∆＜0，DB y ∆＜0 属于第三象限，所以方位角18033.53213.53DB α=+= 转角计算：1231.79184.8246.97AC CD θαα=-=-= 2213.52184.8228.70CD DB θαα=-=-=3.4平面线型设计计算：根据《JTG D20—2006公路路线设计规范》对圆曲线有如下规定： ① 各级公路不论转角大小均应该设置圆曲线。
在选用圆曲线半径时应该与设计速度相适应。
② 圆曲线最小半径按设计时速规定如下表③ 圆曲线最大半径不超过10000m 。
根据《JTG D20—2006公路路线设计规范》对缓和曲线最小长度有如下规定：对称式计算图示如：JD1（C ）处：设计成对称形曲线转角146.97θ︒= 取半径R1=600m ＞一般值400m 缓和曲线Ls=Ls1=Ls2=170m ＞一般值100m 曲线几何元素计算如下：内移值：242433170170 2.009m 242384246002384600Ls Ls p R R =-=-=⨯⨯ 切线增长值： 332217017084.943m 22402240600S SL L q R =-=-=⨯ 缓和曲线角： 00011801701808.121022600 3.14S L R β=⨯=⨯=⨯π 由于1146.97216.2420θβ=≥= 故满足设置基本型曲线几何条件。
切线长：146.97()tan (600 2.009)tan84.943346.517m 22T R p q θ=++=++= 平曲线长：13.1460046.97170661.619m 180180sL R L θ=+=⨯⨯+=π 外距： 146.97()sec (600 2.009)sec60056.381m 22E R p R θ=+-=+-=切曲线： D=2T-L=2×346.517-661.619=31.415m桩号校核：QD （A ） K0+000m+AC D +1034.214m JD1 k1+34.214m-T -346.517m ZH K0+687.697m +L/2 +330.810m QZ K1+18.507m +D/2 +15.708m JD1 K1+34.215m校核无误。
JD2（D ）处：设计成对称形曲线转角228.70θ= 取半径R2=800m ＞一般值400m 缓和曲线Ls=Ls1=Ls2=150m ＞一般值100m 曲线几何元素计算如下：内移值：242433150150 1.171m 242384248002384800Ls Ls p R R =-=-=⨯⨯ 切线增长值： 332215015074.978m 22402240800S SL L q R =-=-=⨯ 缓和曲线角： 00021******** 5.374222800 3.14S L R β=⨯=⨯=⨯π 由于2228.70210.7484θβ=≥= 故满足设置基本型曲线几何条件。
切线长：128.70()tan (800 1.171)tan74.978279.939m 22T R p q θ=++=++=平曲线长：13.1480028.70150550.524m 180180sL R L θ=+=⨯⨯+=π 外距：128.70()sec (800 1.171)sec80026.973m 22E R p R θ=+-=+-=切曲线：D=2T-L=2×279.939-550.524=9.354m桩号校核：JD1 K1+34.215m+CD D +2460.198m JD2 k3+494.413m -T -279.939m ZH K3+214.474m +L/2 +275.626m QZ K3+489.736m +D/2 +4.677mJD2 K3+494.413m校核无误。
3.5平曲线计算结果总汇见表S2-5<直线，曲线及转角表>4.纵断面设计4.1概要1．纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。