汽车底盘电控技术-自动变速器(行星齿轮变速器)
汽车底盘电控技术考试试卷
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号1. 所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。
A PB NC RD D2. 自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能，换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和（）优点。
A减轻驾驶劳动强度B过载保护性能好C什么人均能开车D有利安全3. 双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的，当转子旋转时，叶片由大半径处向小半径处移动时，则两叶片间的空间容积渐减小而（）。
A排油B 吸油C 形成真空 D 压力平衡4. 在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。
A置于ON指示灯灭B置于OFF指示灯亮C先开后关D先关后开5 •汽车自动变速器控制系统目前多采用（）A液力控制B电子控制C机械控制D气、液控制6 •汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（）A涡轮B泵轮C导轮D锁止离合器压盘7 •汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线A壳体B导轮C涡轮D泵轮8 •汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（）速器的输出轴相连的传感器是（）0A电磁式B霍尔效应式C光电式D开关式9.一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）0A 舌簧开关式和光电式车速传感器B 磁阻元件式C 磁脉冲式D 以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。
A舌簧开关式B光电式车速传感器C磁阻元件式和磁脉冲式D以上都正确11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。
A Auto 、NormaLB Auto 、SportC Manu 、NormaLD Manu、Sport12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（）A Auto 、NormaLB Auto 、SportC Manu 、NormaLD Manu、Sport13. 下列指示灯中，NOR表示的是（）。
齿轮变速机构
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现代学徒制模块化教学PPT系列之 汽车底盘电控技术
任务3.1 行星轮变速机构（2课时）
行星轮变速机构结构较复杂，通常由行星轮机构和换 挡执行元件组成。行星轮机构的主要作用是改变传动比和 传动方向，即构成不同的挡位，换挡执行机构的作用是实 现挡位的变换。
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现代学徒制模块化教学PPT系列之 汽车底盘电控技术
（1）见图1-3-4 (a)，齿圈固定，太阳轮为主动件且顺 时针转动，而行星架则为被动件。
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现代学徒制模块化教学PPT系列之 汽车底盘电控技术
（2）太阳轮固定，行星架为主动件且顺时针转动，齿 圈为被动件。当行星架顺时转动时，势必造成行星轮的顺 时针转动，结果行星轮带动齿圈顺时针转动。在这里，主 动件行星架的旋转方向和被动件齿圈相同。由于行星架是 一个当量齿数最大齿轮，因此被动的齿圈以增速的方式输 出，两者间传动比小于l。
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任务3 齿轮变速机构
虽然液力变矩器能在一定范围内自动、无级地改变转 矩比，以适应汽车行驶阻力的变化，然而，由于它的变矩 能力与传动效率之间存在矛盾，且变矩系数一般在1～4 范围内，难以满足汽车实际使用的需要，故在汽车上液力 变矩器仍需与机械变速系统配合使用。
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现代学徒制模块化教学PPT系列之 汽车底盘电控技术
底盘电控技术题库
底盘电控技术题库第一章底盘电控技术概述一、填空（1）汽车底盘电子控制主要包括：电控自动变速器、防抱死制动系统、驱动防滑系统、电控悬架系统、转向控制系统等。
（2）自动变速器分为：液力自动变速器、手动式机械变速器、无级变速器。
（3）转向控制主要包括动力转向控制和四轮转向控制。
（4）空气弹簧悬架和油气弹簧悬架是主动悬架。
二、判断题（1）半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。
（√）（1）半主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。
（×）（1）主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。
（√）（1）主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。
（×）（1）主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。
（×）（2）空气弹簧是主动悬架。
（√）（2）空气弹簧是被动悬架。
（×）（2）空气弹簧是半主动悬架。
（×）（3）油气弹簧是主动悬架。
（√）（3）油气弹簧是被动悬架。
（×）（3）油气弹簧是半主动悬架。
（×）（4）世界上第一台ABS系统首先被应用于航空领域的飞机上。
（√）（4）世界上第一台ABS系统首先被应用于航海领域的轮船上。
（×）（5）ASR也被称为牵引力控制系统(Traction Control System)，简称TCS。
（√）（5）ABS也被称为牵引力控制系统(Traction Control System)，简称TCS。
（×）（6）主动悬架调节需要消耗能量，故系统中需要能源。
（√）（6）主动悬架调节不需要消耗能量，故系统中不需要能源。
（×）（7）半主动悬架调节不需消耗能量，故系统中不需要能源。
（√）（7）半主动悬架调节需消耗能量，故系统中需要能源。
（×）三、简答题1、汽车驱动防滑控制的英文写法Anti Slip Regulation2、汽车制动防滑控制的英文写法Anti-lock Brake System3、空气弹簧概念空气弹簧是一种通过改变空气弹簧的空气压力来改变弹性元件刚度的主动悬架。
《汽车底盘电控系统检修》习题及答案完整版
《汽车底盘电控系统检修》习题及答案项目一汽车自动变速器检修任务一自动变速器概述1．简述自动变速器是如何分类的？答：自动变速器可以按结构和控制方式、车辆驱动方式、档位数的不同等来分类。
自动变速器按结构和控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、无级自动变速器和机械式自动变速器。
自动变速器按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器（Automatic Transmission）和自动变速驱动桥（Automatic Transaxle）。
按照自动变速器选档杆置于前进档时的档位数，可以分为四档、五档、六档等。
2．自动变速器由哪几部分组成？各组成部分的功用是什么？答：自动变速器主要由液力变矩器、机械变速机构、液压控制系统、电子控制系统以及冷却滤油装置等组成。
（1）液力变矩器:液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，安装在发动机与变速器之间，将发动机的转矩传给变速器输入轴，相当于普通汽车上的离合器。
（2）机械变速机构:机械变速机构包括齿轮变速机构和换档执行元件两大部分。
齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的档位。
换档执行元件主要包括离合器、制动器和单向离合器。
（3）液压控制系统:液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元件（如离合器、制动器油缸）等组成液压控制回路。
汽车行驶中根据驾驶员的要求和行驶条件的需要，通过控制离合器和制动器的工作状况来实现机械变速器的自动换档。
（4）电子控制系统:电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元（ECU），经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换档，并改善换档性能。
（5）冷却滤油装置: ATF是通过油冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。
自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械的磨损、堵塞液压油路和控制阀卡滞。
3．自动变速器选档杆位置分别表示什么含义？答：P位：驻车档。
汽车底盘电控技术-自动变速器(概述与变矩器)
缺点：
Ａ、结构复杂，制造成本高，维修难度大；
Ｂ、传动效率低，最高效率为：８２％～８６％
第四节 自动变速器的结构简介
自动变速器的组成：
A B
C
D
一、液力变矩器
液力变矩器的前端与发动机起动齿圈轮相连接，输出 部件与行星齿轮变速器的输入轴相连。
发动机的动力经液力变矩器传人行星齿轮变速器，实 现发动机与变速器的“软”连接，从而大大减少传动机构 的动载荷，延长发动机和变速器的使用寿命。同时，在一 定范围内实现无级变速和变扭。
五、油冷却系统
油冷却系统是液力自动变速器必不可少的。因为液力 变矩器传递动力过程中，会使油温急剧升高。油温是影响 自动变速器油使用寿命的主要因素。油温过高，使油浓变 质，缩短使用寿命。据资料介绍，油温超出正常使用温度 (一般约50℃~80℃)10℃，将会使油液使用寿命缩短一半。 为保持正常的油温，从液力变矩器出来的油液需经冷却后 再问至油底壳。油冷却器装于发动机前端水冷却器的附近。
二 、特性曲线 特性曲线：外特性曲线、原始特性曲线等。 (1) 外特性和外特性曲线 外特性：泵轮转速（力矩）不 变，外特性参数与泵轮转速的 关系。 外特性曲线：泵轮转矩不变， 涡轮转矩与涡轮转速或转速比 的关系曲线。 nW=0时，MW最大，使起步顺 利； 汽车行驶阻力增加→nW↓ →MW↑，增加车轮驱动力。 —变矩器的自适应性
汽车底盘电控技术
第一篇 自动变速器结构原理与检修 第二篇 防抱死制动系统（ABS）
第一篇
自动变速器结构原理与检修
本篇主要内容：
第一章 自动变速器概述 第二章 液力变矩器 第三章 液力机械变速器 第四章 液压控制自动换档系统 第五章 电子控制液压换档系统 第六章 自动变速器的检修
汽车底盘电控技术试题预测(题库版)
汽车底盘电控技术试题预测（题库版）1、判断题ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关、将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。
（）正确答案：对2、判断题节气门开度不变时，汽车升档和降档时刻完全取决（江南博哥）于车速。
（）正确答案：对3、判断题发动机不工作，油泵也不工作，无压力油输出。
（）正确答案：对4、填空题电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为（）、（）和（）；按其工作方式可分为（）和（）。
正确答案：换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀、开关式电磁阀、脉冲式电磁阀5、问答题何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？正确答案：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。
时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。
自动边变速器的时滞实验步骤如下：（1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。
（3）将选档杆分别置于“N”位和“D”位，检查其“D”怠速略低于“N”位怠速，如不正常，应按规定予以调整。
（4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为N——D迟滞时间。
（5）将选档杆拨至N位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。
（6）共做3次实验，取平均值作为N——D迟滞时间。
（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R迟滞时间。
6、单选自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（）输入。
A、飞轮B、泵轮C、涡轮D、导轮正确答案：C7、判断题作用在偶合器上的泵轮和涡轮的转矩相同。
（）正确答案：对8、填空题自动变速器的升档和降档完全由（）和（）的大小来控制的。
汽车底盘电控技术：汽车底盘电控技术找答案(题库版)
汽车底盘电控技术：汽车底盘电控技术找答案（题库版）1、填空题液力偶合器传动的特点是（）。
正确答案：仅起传地递转矩的作用而不能改变转矩的大小2、判断题当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。
（）答（江南博哥）案：对3、判断题当涡轮转速等于泵轮转速时，液力偶合器的效率为100%。
（）正确答案：错4、判断题桑塔纳轿车采用的是单盘周布弹簧离合器。
正确答案：错5、判断题差速器的主要作用是，汽车在转向行驶时，防止左右两驱动轮以不同转速旋转。
正确答案：错6、问答题简述电控自动变速器对于控制换挡品质方式。
正确答案：1）换挡油压控制：在升挡成降挡的瞬间，ECU通过油压电磁阀适当降低主油路油压，以减小换挡冲击，达到改善换挡质量的目的。
也有一些控制系统是在换挡时通过电磁阀减小减振器活塞的背压，以降低离合器或制动器液压缸内油压的增长速度，达到减小换挡冲击的目的。
2）减小转矩控制：在换挡的瞬间，通过延迟发动机的点火时间或减少喷油量，暂时减少发动机的输出转矩，以减小换挡冲击和汽车加速度出现的波动。
3）N—D换位控制：在选挡手柄由停车位或空位（P或N）位置换至前进挡或倒挡（D或R）位置，或相反地进行换挡时，ECU通过调整发动机的喷油量，将发动机的转速变化减至最小程度，以改善换挡质量。
7、填空题转向传动机构的作用是将（）输出的转矩传给转向轮，以实现（）。
正确答案：转向器；汽车转向8、判断题在电动式动力转向系统发生故障时，可以应用手动控制转向。
（）正确答案：对9、判断题自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。
（）正确答案：错10、判断题在有4个前进档的自动变速器中，超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。
（）正确答案：错11、问答题简述01J自动变速器中液压泵径向间隙的调整？正确答案：径向间隙调整功能是补偿月牙形密封和齿轮副之间的径向间隙。
因此月牙形密封在内扇形块和外扇形块之间滑动。
汽车底盘电控系统习题库与参考答案
汽车底盘电控系统习题库与参考答案一、单选题（共52题，每题1分，共52分）1.( )不是轮胎异常磨损的原因。
A、单侧悬挂弹簧弹力不足B、减振器性能减弱C、轮胎气压不平衡D、主销后倾角改变正确答案：B2.汽车车架变形会导致汽车( )。
A、行驶跑偏B、轮胎变形C、制动跑偏D、制动甩尾正确答案：A3.下列哪个传动比表示超速档？（）A、3.4:1B、1:1C、0.85:1D、2:1正确答案：C4.装备手动变速器的汽车，可安装（）来减小换挡所引起的齿轮冲击。
A、离合器B、同步器C、制动器D、差速器正确答案：B5.下列( )不是液压制动系制动失效的原因。
A、制动鼓磨损过量B、液压管路中有空气C、总泵皮碗老化D、总泵回油孔堵塞正确答案：D6.当汽车在起步、上坡或遇到较大阻力是，下列转矩中关系正确的是（）。
A、涡轮大于泵轮B、涡轮小于泵轮C、涡轮等于泵轮D、均错正确答案：A7.丰田A340E自动变速器有（）个单向离合器。
A、1B、2C、3D、4正确答案：C8.制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，应调整( )。
A、制动踏板高度B、制动底板上的偏心支承C、制动气室压力D、储气筒压力正确答案：B9.在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是（）。
A、发动机转速传感器B、节气门位置传感器C、进气流量计D、进气歧管绝对压力传感器正确答案：B10.在仪表板上，“O/D OFF”指示灯显示（）的开关状态。
A、超速档B、L档C、1档D、倒档正确答案：A11.在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是（）。
A、行星齿轮被锁止B、齿圈被固定C、行星架被锁止D、太阳齿轮被锁止正确答案：C12.在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（）。
A、输出转矩愈大B、效率愈高C、输出功率愈大D、输出转矩愈小正确答案：A13.ABS可变容积式制动压力调节器的特征是有一个A、开关B、继电器C、动力活塞D、电磁阀正确答案：C14.液力自动变速器的英文简称是（）A、ATB、MTC、AMTD、CVTE、DSG正确答案：A15.ABS警告灯( ),表示该系统正常。
精选汽车底盘新技术
可控惯容器 可控惯容器结构示意图
目前，电子控制悬架多是1~2个 参数可调的（调节阻尼或调节刚度， 空气悬架还可以调节车身高度），随 着惯容在悬架系统中的应用，阻尼、 刚度及惯容同时调节已成为可能，并 将与底盘其它子系统实现集成控制。
五大传感器：
转向盘转角传感器——转向的快慢、大小 加速度传感器——加速踏板油门动作传感器 车速传感器——输出与转速成正比的脉冲信号 车身高度传感器——车身与车桥的相对高度 制动压力传感器——制动管路中压力信号
DC全称为Dual Control，即双重控制---保证柔软舒适 性和灵活操控性能的双重控制。
该装置采用电子技术控制弹簧和减振器的工作模式，传 感器不断监测路况、驾驶者的风格及车辆负重，然后DC会 在0.05秒内对四个车轮的悬架弹簧和减振器进行精确的调整。 DC有四种模式可供选择： 1）最软模式：当车速低于15km/h时，可减少轮胎噪音；
(CVT): 无级传动由V型金属传动带和带轮组成, 主、被动带轮的可动部分轴向移动时改变传动带 与带轮结合的工作半径从而改变传动比
金属传动带
V型金属传动带由许多套在柔性钢带上具有V型侧面金属 片组成，这种金属带传动，两个带轮间动力传递是靠作为
推力块的金属片的推力实现的。
CVT与AT、AMT比较
驱动力
发动机输出功率 路面附着系数
S 1V1 /V2
措施：控V制滑(V移1 率VSi、1)加/ 速t度
V1——非驱动轮 V2——驱动轮
驱动防滑：—— 控制滑移率
1、静止起步 正确操纵离合器和加速踏板
2、路面一侧很滑、一侧不滑 差速锁
3、两侧很滑 驱动防滑系统+ 差速锁
ASR的主要控制方式
1、发动机输出转矩控制
电控自动变速器的工作原理
电控自动变速器的工作原理
电控自动变速器是一种通过电控系统来实现换挡操作的自动变速器。
它的工作原理可以概括为以下几个步骤：
1. 传感器感知：车辆上安装有各种传感器，如转速传感器、油压传感器、踏板位置传感器等，用于感知车辆当前的工况参数，如发动机转速、车速、油压等。
2. 控制单元计算：感知到的工况参数会被传输到控制单元，控制单元会根据预设的算法和程序对这些参数进行处理和计算，以确定当前的换挡时机和目标挡位。
3. 执行机构控制：控制单元会通过电磁阀或电动马达等执行机构，对变速器内部的离合器、换挡机构进行控制，以实现换挡操作。
通常，电磁阀会控制离合器的开合，而电动马达则会控制换挡机构的移动。
4. 换挡完成：一旦控制单元完成换挡操作，执行机构就会按照指令完成相应的动作，离合器会连接或断开发动机与变速器之间的传动，换挡机构会将齿轮进行换挡，从而实现变速器的换挡。
5. 循环控制：电控自动变速器会不断地重复上述步骤，根据车辆的工况实时感知和控制，动态地进行换挡操作，以适应不同的驾驶需求和路况变化。
值得注意的是，电控自动变速器的工作原理可能会因不同的变
速器制造商和型号而有所差异，上述步骤仅为一般性描述。
具体的工作原理还需要根据具体的变速器技术和控制系统设计来分析。
汽车底盘--自动变速器结构原理
二、自动变速器的分类
1.按汽车驱动方式分类 按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。
后驱动自动变速器结构
单元一 汽车传动系
2.按前进挡的数目分类 按前进挡的数目自动变速器可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡和5个前进挡等几 种。 3.按齿轮变速器的类型分类 按齿轮变速器的类型分为普通齿轮式和行星齿轮式两类。
单元一 汽车传动系
4.按控制方式分类 按控制方式不同可分为全液压控制式自动变速器和电液控制式自动变速器两种。
全液压控制式自动变速器
单元一 汽车传动系
电液控制式自动变速器
三、自动变速器的结构
1.液力变矩器 液力变矩器安装在发动机的飞轮上，以液压油（自动变速器油）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
单元一 汽车传动系
带锁止离合器的液力变矩器 1—变矩器壳2—锁止离合器压盘3—涡轮4—泵轮
5—液力变矩器轴套6—输入轴花键套7—导轮
单元一 汽车传动系
液力变矩器的增矩过程
单元一 汽车传动系
液力变矩器的等矩过程
单元一 汽车传动系
液力变矩器的减矩过程
单元一 汽车传动系
2.油泵 油泵是自动变速器中液压系统的动力源，安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套 驱动:
单元一 汽车传动系
自动变速器的组成 1—油泵2—齿轮变速器3—液力变矩器4—自动变速器
壳
单元一 汽车传动系
2.自动变速器的特点 （1）普通变速器所有挡位都必须手动换挡，驾驶员劳动强度加大。 自动变速器除倒挡由手控制外，其他各前进挡都可根据发动机工况和 车速进行自动换挡。 （2）自动变速器由于安装了液力变矩器而取消了离合器踏板，提 高了汽车行驶安全性。同时由于液力变矩器是液体传力，可实现无级 变速，使汽车起步、加速更加平稳，还能避免因负荷过大而造成发动 机熄火。 （3）自动变速器结构复杂，零部件较多，零件比较精密。 （4）普通变速器造价便宜，而自动变速器造价比较昂贵。 （5）电控自动变速器有模式选择、自我诊断、失效保护等功能。
汽车底盘电控技术考试试题(最新版)
汽车底盘电控技术考试试题（最新版）1、判断题自动变速器中液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80℃进行控制。
（）正确答案：对2、单选CA6T150变速器中输出轴是（）.A、第一轴B（江南博哥）、第二轴C、中间轴D、倒档轴正确答案：B3、单选甲说：所有的制动带调整到整圈转动时不发卡就行了。
乙说：低档。
倒档制动带的间隙应略大些。
（）A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人都正确。
D.两人都不正确。
正确答案：B4、多选测量的标准误与信度之间的关系是（）。
A.信度越低，标准误越小B.信度越低，标准误越大C.信度越高，标准误越大D.信度越高，标准误越小正确答案：B, D5、判断题行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。
（）正确答案：对6、问答题简述车速传感器出现故障时，自动变速器的失效保护方式。
正确答案：车速传感器出现故障时，ECU不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位可由选档手柄的位置决定。
手柄在“D”位或“S（或2）位，变速器为超速挡或3挡；手柄在“L”（或1）位，为2挡或1挡；或不论选挡手柄为任何前进挡，变速器均为1挡，以保持汽车最基本的行驶能力。
许多车型的自动变速器有两个车速传感器，其中一个用于自动变速器的换挡控制（常称为第二车速传感器），另一个为仪表盘上车速表用的传感器。
这两个传感器都与ECU连接，当用于换挡控制的车速传感器损坏时，ECU可利用车速表传感器的信号来控制换挡。
7、判断题在道路实验中，如无特殊需要，通常将超速档开关置于“ON”位置（即超速档指示灯熄灭）。
（）正确答案：对8、判断题老液控自动变速器有节气门拉索，电控自动变速器无节气门拉索。
（）正确答案：对9、名词解释液压式电控动力转向系统正确答案：在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等形成的。
10、单选自动变速器的控制系统中，为减少锁止离合器操作的冲击，提高乘坐舒适性，其对电磁阀的要求是（）。
汽车底盘电控技术(题库版)
汽车底盘电控技术（题库版）1、判断题为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动，应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。
正确答案：对2、单选在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是（）。
A.保（江南博哥）持液力变矩器内有较稳定的油压B.直接控制节气门油压C.直接控制车速油压D.保持储压器有较稳定的背油压正确答案：A3、判断题自动变速器的N位为空挡位。
此时行星齿轮系统空转，不能输出动力。
（）正确答案：对4、单选自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由（）驱动的。
A.背油压B.机械反作用力C.液压D.电力正确答案：C5、问答题何为自诊断法？故障码的提取方法通常有哪些？正确答案：自诊断法就是指利用自诊断系统的故障码来确定部位的方法。
故障码的提取方法有两种，一是借助汽车电脑解码器从汽车电控单元的专用输出接口提取；二是人工提取。
6、单选防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（）。
A.强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器正确答案：C7、单选在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供（）种不同的传动比。
A.3B.5C.6D.7 正确答案：D8、问答题什么是液力变矩器的失速转速？正确答案：当汽车起步时，转速比为0，泵轮与涡轮的转速差最大，此时涡轮输出的转矩最大，足以克服静态阻力矩，是汽车顺利起步，在液力变矩器曲线上此时对应的点叫失速点，该点对应的发动机转速叫失速转速。
9、判断题在一般的自动变速器中，一组共用太阳齿的辛普森行星齿系，可提供两个前进档和一个倒档。
（）正确答案：错10、判断题当涡轮转速等于泵轮转速时，液力偶合器的效率为100%。
（）正确答案：错11、单选液控自动变速器利用（）反映发动机的功率。
A.真空调节器B.节气门油压阀C.节气门位置传感器D.发动机转速传感器正确答案：B12、单选甲说：强制降档电磁阀卡滞在降档端，变速器便不能升档。
汽车底盘电控技术考试题(题库版)
汽车底盘电控技术考试题（题库版）1、判断题如果超速挡开关关闭，自动变速器最多只能升至次高挡。
O正确答案：对2、判断题油气弹簧是主动悬架。
O正确答案：对3、单选某自动变速器的车辆经常跑高速，但（江南博哥）耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是OOA.车速传感器损坏B.节气门位置传感器不良C.液力变矩器锁止离合器的故障D.自动变速器控制液压过高正确答案：C4、填空题本田车系ABS的制动压力调节器由O；（）、油泵、储能器、压力开关等组成。
正确答案：电磁阀；控制活塞5、问答题简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？正确答案：电控ABS的核心是电子控制单元ECU,它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。
在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。
6、单选在讨论变速器节气门拉线的调整问题时，甲说：变速器节气门拉线调整过松会引起变速器换挡点过低。
乙说：变速器节气门拉线调整过紧会引起变速器换挡点过高。
OA、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确正确答案：C7、填空题电控自动变速器信号输入装置中常用的开关装置有（）、模式选择开关、多功能开关、O等。
正确答案：超速挡开关；空挡起动开关8、判断题在自动变速器的油泵中，工作时产生油液泄漏是与输出油压有关的。
（）正确答案：对9、判断题元丰盘式制动器，其制动钳体总成不能同轴左右互换。
正确答案：对10、单选防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为OOA.强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器正确答案：C11、判断题开口销，密封垫，。
汽车底盘电控技术试题及答案(强化练习)
汽车底盘电控技术试题及答案（强化练习）1、填空题四轮转向系统（4WS）的（）与（）一起参与转向，是一种提高车辆反应性和（）的关键技术。
正确答案：后轮；前轮；稳定性2、填空题01J自动变速器中，其传动（江南博哥）链采用了两种不同的链节，其目的是（）。
正确答案：确保传动链运转时尽可能无噪声3、判断题若单排行星齿轮机构三元件中的两元件被连接在一起转动，则第三元件必然不转动。
（）正确答案：错4、判断题单向离合器是以机械方式控制行星齿轮机构元件的旋转。
（）正确答案：对5、填空题电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据（）和（）等信号，控制电动机扭矩矩的大小和方向。
正确答案：转向参数；车速6、判断题主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。
（）正确答案：错7、单选液力变矩器产生的转矩力是通过（）传给变速器。
A.泵轮B.涡轮C.导轮D.齿轮正确答案：B8、单选甲说：离合器、制动器摩擦衬片的磨损极限，主要是看含油层是否完好，自动变速器油油槽是否磨平，表面是否烧蚀或剥落。
乙说：摩擦片使用极限是片厚的1/2。
（）A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人都正确。
D.两人都不正确。
正确答案：A9、判断题当汽车节气门全闭时，ECU切断自动变速器锁止电磁阀的电路，强行解除锁止。
（）正确答案：对10、判断题换挡操纵手柄位于D档时，安装有自动变速器的汽车也能起动。
（）正确答案：错11、单选甲说：所有的离合器和制动器的工作状态都可以用失速的测试方法进行检查。
乙说：高速档离合器、制动器的工作状态不可以用失速的测试方法进行检查。
（）A.甲正确B.乙正确C.两人都正确D.两人都不正确正确答案：B12、问答题简述无级半主动悬架功用。
正确答案：无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几毫秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围内。
但在转向、起步、制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。
它比全主动式悬架优越的地方是不需要外加动力源，消耗的能量很小，成本较低。
汽车底盘电控技术考试资料(题库版)
汽车底盘电控技术考试资料（题库版）1、判断题某自动变速器起步、换档均工作不良，检查油质有焦糊味，更换新油后故障未消除，而且是新油也是黑色状，油温较高，仔细检查油底壳有较多粉状物不被油底壳中的磁铁吸附（江南博哥）。
结合以上情况，回答下述问题：因检查油底壳内有大量非金属粉末，表明离合器、制动器摩擦片有较严重磨损。
（）正确答案：对2、判断题采用移动齿轮或接合套换挡时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。
正确答案：对3、判断题泵轮是液力变矩器的输出元件。
（）正确答案：错4、单选甲说：简单的单向阀可以关闭油液通路。
乙说：单向阀只允许油液向一个方向流动。
（）A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人都正确。
D.两人都不正确。
正确答案：C5、判断题导轮位于涡轮和泵轮之间，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。
（）正确答案：对6、判断题转向动力缸是将转向液压泵提供的液压能，转变为驱动转向车轮的转向助力执行元件。
（）正确答案：错7、判断题单向离合器是以机械方式控制行星齿轮机构元件的旋转。
（）正确答案：对8、判断题单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。
（）正确答案：对9、填空题自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有（）及（）两种形式。
正确答案：硅油式粘性锁止；行星排动力分流10、判断题中央差速器饿两大功能：将变速器输出动力均匀分配前后驱动轴、吸收前后驱动轴的转速差。
（）正确答案：对11、判断题自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器摩擦盘片或钢片的片数进行调整的。
（）正确答案：错12、问答题简述ESP系统的工作原理。
正确答案：ESP系统包括全面检测汽车行驶状态的各种传感器分析，处理个传感器的信号的智能化车载微机系统。
微机控制系统分析传感器测量的相关数据，确定汽车处于何种不稳定行驶状态并分析其原因，自东向制动系统和发动机上的执行机构发出指令，已采取最有力的控制措施，芝汽车始终保持安全稳定的行驶状态。
汽车底盘电控技术考试资料
汽车底盘电控技术考试资料1、问答题简述流量控制式EPS工作原理。
正确答案：根据车速传感器信号调解动力转向装置供应的压力油液，改变油液的输入输出流量，以控制转向力的方法。
2、填空题辛普森行（江南博哥）星齿轮系统的结构特点是（）。
常见的节气门位置传感器为（）。
正确答案：前后两个行星齿轮机构共用一个太阳轮；可变电阻式3、填空题行星齿轮机构中的运动三元件是指（）、（）和（）。
正确答案：太阳轮；行星架；齿圈4、判断题G传感器有水银型、摆型和应变仪型。
（）正确答案：对5、问答题简述电控自动变速器组成。
正确答案：电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统组成。
6、判断题自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。
（）正确答案：对7、单选在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是（）。
A.发动机转速传感器B.节气门位置传感器C.进气流量计D.进气歧管绝对压力传感器正确答案：B8、判断题当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。
（）正确答案：对9、判断题丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时，ABS的2个电磁阀通较小电流。
（）正确答案：错10、单选辛普森行星齿系的特点，其中有（）。
A.独立的大、小太阳齿轮B.共用的齿轮圈用作齿轮机构的输出元件C.共用的太阳齿用作齿轮机构的输出元件D.前圈后架常用作齿轮机构的输出元件正确答案：D11、填空题液力偶合器工作时，在离心力作用下，油液从叶片（）向（）流动。
正确答案：内缘；外缘12、判断题汽油的燃点高于柴油的燃点。
正确答案：对13、判断题电力/电子齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力。
（）正确答案：对14、问答题分动器的作用是什么？正确答案：将变速器输出的动力分配到各驱动桥。
15、填空题ABS按控制方式可分（）控制方式和（）控制方式两种。
汽车底盘复习题6
2005级《汽车底盘》第二学期重修习题一、填空1、电控自动变速器的组成：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。
2、飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动，将导致离合器接合不平顺3、乱档的主要原因是变速器操纵机构失效。
4、离合器压紧弹簧过软或折断，将引起离合器打滑。
5、离合器踏板自由行程是指分离杠杆内端和分离轴承之间的自由间隙在踏板上的反映。
6、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象，而过小又会产生离合器“打滑”现象。
7、离合器操纵机构分为机械式和液压式，液压式应用广泛，各类车都有应用。
8、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵部分四部分组成。
9、驱动桥由主减速器、差速器、桥壳、半轴等组成。
10、轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
11、车轮定位包括车轮前束、车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角四项内容。
二、选择1、离合器从动盘安装在（B）上。
A、发动机曲轴B、变速器输入轴C、变速器输出轴D、变速器中间轴2、对离合器的主要要求是( A )。
A、接合柔和,分离彻底B、接合柔和,分离柔和C、接合迅速,分离彻底D、接合迅速,分离柔和3、以下哪个不是离合器的作用（ B ）。
A、便于换档B、减速增扭C、传动系过载保护D、平稳起步4、挂直接档时,当锁环与变速器第一轴齿轮未达到同步时,接合套(B)与第一轴齿轮啮合。
A、能B、不能C、可能5、手动变速器一般由壳体、同步器、（ D ）和操纵机构组成。
A、齿轮B、输入轴C、输出轴D、变速传动机构6、自动变速器的油泵，一般由（ A ）驱动。
A、变矩器外壳B、泵轮C、变速器外壳D、导轮7、自动变速器的制动器用于（D）。
A、行车制动B、驻车制动C、发动机制动D、其运动零件与壳体相连8、（C ）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。
A、速度控制阀B、节气门阀C、手动控制阀D、强制低档阀9、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（ C ）输入。
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(2)行星架3输入，太阳轮1输出，齿圈2固定(n2=0)——超速传动 根据特性方程：
n1 n2 (1 )n3 0
n3 1 i31 0.3 1 n1 1
用于超速档
当行星架顺时针转动时，行星轮分别饶各自的轴沿逆时针方向转 动（自转），同时驱动太阳轮顺转。输出与输入旋转方向相同， 但转速高于输入。
设：太阳轮齿数Z1=24，齿圈齿数Z2=56，则
z1 24 2.33
(1)太阳轮1输入，行星架3输出，齿圈2固定(n2=0)——减速传动
根据特性方程：
n1 n2 (1 )n3 0
用于低档
i13
n1 1 3.33 1 n3
当太阳轮顺时针转时，行星轮既自转又公转，同时带动行星架绕太 阳轮顺时针方向旋转。输出与输入旋转方向相同,但转速低于输入
对于Ｙ自由度的行星机构，要实现一个确定传动比，必须使机构只 有一个自由度，故应锁止Ｙ－１个自由度。若用于实现锁止的操作 构件数为p，则理论上能获得的档位数G为：G=CY-1p
第三章 液力机械变速器
主要内容：
1、行星齿轮机构
2、行星齿轮变速器执行元件 3、行星齿轮变速器结构与原理
与液力变矩器配合使用的机械变速器多为行星齿轮变速器，少数用 定轴式齿轮变速器。 行星齿轮变速器的优点： 1、行星传动是一种常啮合传动，有利于实现自动换档； 2、它是共轴传动，多点啮合，尺寸小、重量轻、对称性好、运转 平稳、寿命长；
（6）齿圈2输入,太阳轮1输出,行星架3固定(n3=0)—倒档升速传动 根据特性方程：
n1 n2 (1 )n3 0
i21
n2 1 0.43 n1 α
当行星架固定、齿圈为主动轮时，行星轮为惰轮，输出与输入旋转 方向相反，且转速高于输入。
4、直接传动－直接档
太阳轮、齿圈和行星架三元件中，任意联锁两个元件，则 第三个元件必然与联锁的两元件转速相同，行星齿轮机构 所有元件没有相对运动，形成直接传动。i＝１.
n n n
n1 n2 (1 )n3 0
r2
即为单排行星轮机构运动规律特性方 程式。
3、传动比
将太阳轮、齿圈和行星架之一作为主动件与输入轴相连；另一元 件作为被动件与输出轴相连；将第三个元件约束制动，这样，整 个行星齿轮机构就以一定传动比传递动力。 有六种不同组合方案： z 2 56
齿轮变速机构变速原理
（3）齿圈2输入，行星架3输出，太阳轮固定(n1=0)——减速传动 根据特性方程：
n1 n2 (1 )n3 0
i23
n2 1 1.43 1 n3
用于高档
当齿圈按顺时针方向转动时，各行星轮既要自转又要公转，同时带 动行星架沿顺时针方向旋转。输出与输入旋转方向相同，但转速低 于输入。
（5）太阳轮1输入,齿圈2输出,行星架3固定(n3=0)—倒档减速传动 根据特性方程：
n1 n2 (1 )n3 0
i12
n1 α 2.33 n2
式中负号表示从动件与主动件的旋转方向相反。 当行星架固定不动时，各个行星轮只能自转而无公转，输出与输入 旋转方向相反，且转速低于输入。
3、无外力矩支点，有二自由度，便于动力的汇流与分流；
4、能形成较理想的传动比。 行星齿轮变速器的优点： 结构复杂、制造和安装困难。
第一节 行星齿轮机构 一、单排行星齿轮机构
1、结构 4个基本元件组成：太阳轮、齿圈、行星架、行星齿轮
行星齿轮通常有3~6个，即绕行星轴式自转，又绕太阳轮公转。 太阳轮Z1 齿圈Z2 行星轮
总结：单排行星齿轮传动方案
二、行星齿轮变速器的自由度和组成
1、自由度的分析
单排行星齿轮机构有两个自由度，任意二元件之间无固定的转 速关系。所以，必须约束某一元件，变成一个自由度，才能获得确 定的传动比，实现动力传递。 对于n排行星齿轮机构，有3n个旋转元件、2n个自由度。
若设计的自由度为Ｙ，必须联接某些元件以消除多余自由度(联接 两个元件，自由度减１)，需消除2n－Ｙ个自由度。设联接后能独 立旋转的元件为m个，则： m=3n - (2n-Y)=n-Y 故：Ｙ＝m－n
行星架Z3
2、运动分析
行星轮受力如图所示 作用在太阳轮1上的力矩为： M1=F1r1 作用在齿圈2上的力矩为: M2=F2r2 作用在行星架3上的力矩为: M3=F3r3 设齿圈齿数Z2与太阳轮齿数Z1之 比为 α ，则Βιβλιοθήκη F33r32
F2 F1
1
r1
Z2 r2 α 或r 2 αr 1 Z1 r1
（4）行星架3输入，齿圈2输出，太阳轮1固定(n1=0)——超速传动
根据特性方程：
n1 n2 (1 )n3 0
n3 i 32 0.7 1 n2 1
用于超速档 当行星架绕太阳轮顺转时，就会带动行星轮沿顺时针滚动（公转） 和绕其轴顺转（自转）,同时，带动齿圈顺转。输出与输入旋转方 向相同，但转速高于输入。
因此太阳轮力矩、齿圈力矩行星架力 矩分别为：
1 F 1r1 2 αF1r1 3 ( 1 α)F1r1
（1）
r2
依能量守衡定律，齿圈和行星架 三个部件上输入与输出功率的代数和 等于零，即
F3
r3
F2 F1
r1
1n1 2n2 3n3 0 （2）
式中 1 、 2 、 3 分别为太阳轮、 齿圈和行星架的转速 将上式代入 （1）得
如把三个元件中的任意两个元件联锁成一体，即当： 代入特性方程： 得：
n1 n2
n1 n2 (1 )n3 0
n1 n2 n3
5、自由转动—空挡
在太阳轮、齿圈和行星架三个元件中，如果即无任何元件受约束， 也无任何两个元件联琐成一体，则各元件将自动转动。即输出轴可 以不动，行星齿轮机构将不传递动力。因此可以得到空档。
r2
式中：r1、r2分别为太阳轮和内齿圈的节圆半径； Z1 、Z2分别为太阳轮和内齿圈的齿数； r3 为太阳轮与行星轮的中心距
∵
r1 r 2 (1 )r1 r3 , 2 2
F3
r3
r
F2 F1
r1
由行星轮4的受力平衡条件可得:
F 1 F 2,
F 3 ( F 1 F 2) 2F 1