吉林车务段七大工种非正常行车培训考试试卷(车站值班员)
车站值班员题库及答案单选题三
每半年
每季度
每月
A
铁路封闭区段作业通道门以
（）为定位。
关闭
加锁
关闭加锁
订闭加锁
C
按照作业人员触碰“两违”安全“红线” 规定，车站值班员当班饮酒，给于O处 分并依法解除劳动合同。
警告
开除
严重警告
记过
B
作业人员不服从“运输调度集中统一指 挥”，造成不良后果。一经检查发现，应 内部待岗O,调离原岗位。
60km∕hx 40km /h
50km∕h»30km∕h
60km∕h, 45km∕h
50km∕h.4 Okm/h
A
货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列 检人员或司机会同车站检查确认后需甩车 时，由车站填写（），处理人员签字后， 交列检人员、车辆段留存。
抱闸车辆原 始记录处理 •也
抱闸车辆处理记录 单
列车位置及 现场情况
停车位置
运行情况
制动方式
A
不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、 继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC /TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班 员发现及得到区间列车占用丢失信息时，O车站值班员应及时通知电务部门进行
处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》 内登记（因车站未设电务信号工区、故障 地点与信号工区管界不符等原因，根据电 务人员申请可在邻站办理登记）。
40
45
50
55
Λ
扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工， 开通后第一趟列车不准为（）。
旅客列车
动车组
单机
货物列车
A
普速铁路进行施工和维修作业时，施工负 责人应确认已做好一切施工准备，于开始 前40分钟，由O在车站《行车设备施工 登记簿》内登记，通过车站值班员向列车 调度员申请施工。
车站值班员培训试卷2013.01.11
车站值班员培训试卷一、填空1.信号机作用是指示运行条件，防护各种不同的（进路），根据根据其设置地点不同，其防护的进路和用途也不同。
2.站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（信号机）联锁。
3.计算机联锁的彩色监示器可显示操作的控制命令和（现场的设备状态）。
4.（发车进路）是指由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。
5.由两条及其以上的短调车进路组成的调车进路叫（长调车进路）。
6.在联锁图表中，“〈 33〉25-33DG”表示排列进路时，当33道岔在定位时，应检查（侵入限界绝缘区段）25-33DG的空闲。
7.为满足平行作业的需要，在排列进路时，把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，并对其实行锁闭，这种道岔称为（带动道岔）。
8.使用计算机联锁设备时，当按钮作用区内出现（手形）符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。
9.进路锁闭可分为（预先锁闭）和接近锁闭。
10.对未能正常解锁的区段或错误锁闭的区段，应使用（人工解锁）的方法使其解锁。
11、联锁设备分为（集中联锁）和（非集中联锁）。
12、信号设备联锁关系的临时变更或（停止使用），须经（铁路局）批准。
13、道岔加锁装置包括锁板、（勾锁器）、（闭止把加锁）、带柄标志加锁。
14、信号机按用途分为（进站）、出站、（通过）、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
15、列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备，由铁道部、（铁路局）、（车站）三级构成。
二、选择1. 站内（ A）须保证能通过超限货物列车。
A、正线B、牵出线Ｃ、货物线Ｄ、到发线2.某站为单线半自动闭塞、集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（ C ）之间的长度。
A、警冲标B、警冲标与车挡Ｃ、出站信号机Ｄ、警冲标与绝缘节3.集中联锁的车站，调车信号机在调车车列（ B ）调车信号机后，自动关闭。
A、前部越过B、全部越过Ｃ、第一轮对进过Ｄ、中部越过4.为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应与区间的（ C ）相结合。
山站“七大工种”非正常强化培训试卷及答案4
山站“七大工种”强化培训试卷（非正常）06.4.27班组职名姓名分数一、填空1.站内的行车指挥由车站值班员负责，区间运行的列车由负责本区段行车指挥的列车调度员负责。
2.行车凭证日期填记的起止时间为0:00~24:00。
3.集中联锁设备停止使用改为就地操纵办理接发列车时，现场作业人员必须严格执行进路上有关道岔加锁的规定（包括对向道岔和邻线上的防护道岔）。
4.使用绿色许可证发车时，不改变行车条件，不需要调度命令，可按照车站值班员的指示办理。
5.路票是在基本闭塞停止使用改用电话闭塞法行车时，列车由车站开往区间和占用区间的凭证。
6.调度命令可作为向封锁区间开行救援列车、路用列车、列车救援和挂取区间遗留车辆时由车站发往和占用封锁区间的凭证。
7.通过手信号，须在列车接近显示人500m以前开始显示，须于列车全部越过显示手信号人员站立地点后方可撤除；无运转车长值乘的货物列车，于列车头部越过显示人后，即可撤除。
8.发车指示信号是要求运转车长显示发车信号；发车信号是要求司机发车。
9.行车凭证日期填记的起止时间为。
10.电话闭塞法行车时，区间只准有列列车占用。
二、问答题1.红色许可证的特性？答：⑴红色许可证是在一切电话中断情况下占用区间的许可。
⑵红色许可证即可做占用区间凭证又作为两站间办理闭塞的依据。
⑶持红色许可证的列车进入区间后，在自动闭塞区间自动闭塞设备作用良好时，可按其信号显示行车；作用不好时，可不视存在。
2.书面发车凭证主要有几种？它们之间的主要区别是什么？答：书面发车凭证主要有绿色许可证、路票、调度命令和红色许可证等。
它们之间的主要区别是：绿色许可证是占用许可证上记明所替代出站或发车进路信号机（通过进路信号机）防护的区间，最远只能占用到第一闭塞分区（第一远离）。
路票所占用的是列车由发车地点至相邻车站进站信号机站间的线路。
使用时，站间只准有一个列车运行。
调度命令作为发车凭证时占用的是列车由发车地点至封锁区间的线路。
上半年车站值班员业务考试题及答案
上半年车站值班员业务考试题及答案考试题1：城市车站值班员的职责是什么？请简要描述。
城市车站值班员是铁路运输系统中的重要一环，其职责是确保车站的正常运行，保障旅客的出行安全和服务质量。
具体职责包括但不限于以下几方面：1.车站运行管理：负责车站日常运行，协调各个部门的工作，确保车站设施设备正常运转，提供良好的服务环境。
2.安全检查和维护：负责对车站进行安全检查，如设备设施、通道、站台、候车室等的安全状况，及时发现并处理可能存在的隐患。
3.旅客安全保障：负责保障乘客行车安全，包括协助旅客进出站、引导旅客有序进入车厢、维持乘车秩序等。
4.客户服务：向旅客提供询问、咨询、导引、服务等，帮助乘客解决出行问题，提高旅客的满意度。
5.应急情况处理：负责应对突发事件，如天气变化、设备故障、旅客投诉等，及时采取应对措施，确保旅客的安全和出行顺畅。
6.信息发布与处理：负责向旅客发布相关信息，如车次、车站变更、延误等，并及时处理旅客的投诉、建议等。
考试题2：请简述城市车站值班员应具备的素质和技能。
城市车站值班员需要具备以下素质和技能：1.责任心和使命感：意识到自己的工作直接关系到旅客的出行安全和服务质量，具备高度的责任心和使命感。
2.沟通能力：具备良好的沟通能力，能够与旅客和其他工作人员进行有效的信息交流和协调。
3.应急处理能力：能够在突发情况下冷静应对，迅速采取行动，做出正确的决策。
4.团队合作精神：具备良好的团队合作精神，能够与其他值班员、工作人员紧密配合，共同完成任务。
5.服务意识：具备良好的服务意识，能够为旅客提供热情周到的服务，解决旅客出行中的问题。
6.管理能力：具备一定的管理能力，能够协调车站内部各个部门的工作，保证车站的正常运行。
7.技术能力：熟悉车站设备的使用和操作，了解相关的安全规定和操作流程，能够熟练运用相关技术设备。
考试题3：请列举几个常见的车站问题，并提供解决方案。
常见的车站问题及解决方案如下：1.车站设备故障：车站值班员应及时发现设备故障，并报告相关人员进行维修。
延吉车务段车站值班员必知必会A答案
延吉车务段车站值班员非正常行车培训考试试卷（必知必会部分）A一.填空题(每题1分,共10分,请在括号里填上正确的答案)站名：姓名：成绩：1、自动闭塞设备故障的含义是包括区间两架及其以上通过信号机或（仅有一架）的通过信号机的区间，出站信号机与通过信号机均发生故障或灯光熄灭。
2、未设通过信号机的区间，当出站信号机及离去监督器不能使用时；应该（用电话闭塞法）。
3、双线（反方向发车）或该按单线行车时；应该用电话闭塞法。
4、按电话闭塞法发出有区间返回的列车，或挂有区间返回后部补机的列车时是指（未设钥匙路签）设备的车站，5、列车头部压上出站方向轨道电路的超长列车，闭塞法应使用（用电话闭塞法）。
6、设有钥匙路签设备的车站，发出有区间返回的列车时应采用（电话闭塞）法行车。
7、基本闭塞设备发生故障，指（出站信号机不能）开放，办理闭塞时双闭塞表示灯不一致。
8、一切电话中断时单线按书面联络法和双线按（时间间隔）法行车。
9、在半自动闭塞区间电话闭塞法之一是指双线（区间反方向发车）或改按单线行车。
10、列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路时的的超长列车，行车凭证为（路票）。
二.选择题(每题1分,共10分,请将正确答案的序号填在括号内)1．在昼间遇降雾、暴风雨雪及其它情况，手信号显示距离不足( D )m时，应使用夜间信号。
(A)1000 (B)800 (C)400 (D)2002．装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标的距离是( C )。
(A)不少于3.0m (B)不大于4m (C)不少于3．5 m且不大于4m (D)不大于7m3、未设有钥匙路设备的车站，发出有区间返回的列车或挂有区间返回的后部补机的列车行车凭证是（ A ）（A）路票（B）出站信号机的进行信号（C）出站信号机的绿色灯光（D）绿色许证4、列车头部压上出站方向轨道电路的超长列车指（B）（A）指越过出站信号机（B）指开放的出站信号机关闭（C）指越过出站信号机而出站信号机未关闭（D）指越过发车端警冲标5、单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（C）分钟无人应答站(A)13 (B)3 （C）5 （D）66、设有钥匙路签设备的车站，发出有区间返回的列车的凭证是（D）（A）钥匙路签（B）出站信号机（C）出站信号机和钥匙路签（D）路票7、设有钥匙路签设备的车站，发出有区间返回的后部补机的列车的行车凭证是（C）（A）钥匙路签（B）出站信号机（C）开放出站信号机显示的进行信号和返回的钥匙路签（D）路票8、半自动闭塞闭塞区间在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时的行车凭证是（C）（A）调度命令（B）红色许可证（C）路票（D）车站值班员的命令9、半自动闭塞当基本闭塞设备发生故障时采用的行车闭塞法是（A）（A）电话闭塞法（B）封锁区间调度命令（C）钥匙路签法（D）按基本闭塞法以调度命令为凭证10、自动闭塞区间发车进路信号机发生故障时发出列车；行车凭证为（A）。
四平站值班员应知
七大工种非正常行车培训考试试卷（车站值班员） 8、向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令，其内容应包括（A ）、运行速度、停车地点、停车时刻、到达车站的时刻等有关事项。
A 、列车车次 B 、列车种类 C 、机车种类 D 、车辆种类 9、在接近被救援列车或车列2 km 时，运行速度不得超过（D ）km/h 。
A 、5 B 、10 C 、15 D 、20 10、取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指信号，而列车尚未起动时，还应通知（C ），收回行车凭证后，再取消发车进路。
A 、扳道员 B 、信号员 C 、司机 D 、运转车长 三、判断题（10分，正确“√”，错误“X ”）1、在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
( √ )2、车站值班员已派出引导人员接车后，可以变更接车顺序。
( X )3、接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，可以调车。
( X )4、越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。
( √ )5、安全线上在报告列车调度员后并经车站值班员准许后，可停留机车车辆。
（X ）6、双线按时间间隔法行车时，可以发出反方向的列车。
( X )7、提速道岔联锁失效，不能集中控制时，手摇道岔准备进路，要实行双人确认制度。
( √ )8、旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。
( √ )9、遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。
( X ) 10、车站值班员对接到的路票，确认正确后，应划“×”注销，整理保管。
( √ ) 四、简答题（10分）1、使用电话闭塞法办理行车时，哪些事项应发电话记录号码？ 答：办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》： 1. 承认闭塞；2. 列车到达，补机返回；3. 取消闭塞；4. 单线或双线反方向越出站界调车。
电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。
车站值班员考试复习题库
车站值班员考试复习题库（京广线）一、填空题：1、车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。
2、车站接发列车作业按规定程序办理，并使用规定用语。
3、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车单机、动车及重型轨道车。
4、车站值班员接到司机列车在区间被迫停车通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度电话转告区间内有关列车。
在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。
5、站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通过该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。
6、车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号或按引导办法将列车接入站内。
7、设有双线双向自动闭塞设备的车站反方向发出列车，行车凭证为，发给行车凭证的依据是（1）（2）8、下列情况列车不准分部运行：（1）；（2）（3）（3）。
（4）。
9、列车冒进进站（进路）信号机停车后，司机不得擅自移动列车，车站值班员应立即，采取安全措施后，派人显示使之进站。
10、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机。
11、在接、发客运列车的同时，接入而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
12、客运列车由正线变更为及 - 遇特殊情况必须时，须经列车调度员准许，并预告司机。
13、在办理非正常情况接发列车时，有关作业人员要严格按作业，监控人员不得；执行联防互控，对列车进路、行车凭证应实行-或。
（广运发［2005］238号文件）14、自动闭塞区段通过信号机故障时，对已进入区间的追踪列车以及不需停用基本闭塞法的情况下向区间放行的后续列车，发车站值班员必须与- 联系，确认该区间内情况，并利用列车无线调度电话提醒注意运行。
（广铁运电［2006］246号）15、列车运行中遇机车信号或监控装置故障时，机车乘务员须立即报告，车站值班员立即报告。
车站值班员试题以
车站值班员试题以及答案车站值班员试题以及答案一、多选题（共10题，共20分）1.（）属于站线。
A.到发线B.调车线C.货物线D.段管线2.6502电气集中车站，（）信号机当机车或车辆第一轮对越过后会自动关闭。
A.进站B.出站C.通过D.调车3.双线四显示自动闭塞区段，具备反方向按站间行车闭塞设备的车站，反方向发出货物列车的行车凭证可以为（ D ）。
A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.出站信号机显示的黄、绿黄、绿色灯光4.单机挂车时，不准编挂装载（）的车辆。
A.爆炸品B.长大货物C.超限货物D.鲜活货物5.电气化区段，接触网有电时，导线高度为6200mm的线路上，禁止对（）进行手推调车。
A.棚车B.罐车C.平车D.敞车6.遇暴风雨雪时，禁止（）。
A.列车退行B.手推调车C.跟踪出站调车D.开行轻型车辆7.遇（）时，需发布调度命令。
A. 列车退行B.半自动闭塞区间使用故障按钮办理人工复原C.单线区间向不应答站发出列车D.不能在基本进路上接发动车组列车8.遇（）时，不需要发布调度命令。
A.维修作业结束恢复行车B.非CTC区段自动闭塞区间发生进路信号机故障C.跟踪出站调车D.临时加开单机9.下列车机联控信息，属于重要信息的有（）。
A.错呼车次B.列车无线调度通信设备故障C.通信记录装置故障D.列为装置故障10.86913 次自甲站出发后在一离去发生分离，列车后部3 辆溜逸至甲站2 号道岔处脱轨，构成（）事故。
A.一般A 类B.一般B 类C.一般C类D.一般D类二、判断题（共10题，共20分）11.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。
12.线路坡道为18‰ , 长度为4km的坡道属于长达下坡道。
13.没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。
14.集中操纵的道岔可不保持定位。
15.根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。
大连车务段七大工种非正常行车培训考试试卷
七大工种非正常行车培训考试试卷（车站值班员）第一部分必知必会部分（共40分）姓名：职名：考试日期：成绩：一、填空（每题1分，共10分）1、列车及机车车辆（必须）停在警冲标内方。
2、设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员（必须）确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3、信号是指示列车运行及(调车作业)的命令,有关行车人员必须严格执行。
4、严格执行到发线防溜互控制度。
车站值班员（必须）亲自掌握到发线防溜情况，开车前要与信号员共同确认防溜措施撤除后，方可准备发车进路。
5、车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告（列车调度员）。
6、调车作业中，车辆临时停在（调车线）警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。
7、越出站界调车时，双线区间正方向，必须（区间）(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
8、凡在中间站停留的车辆，不论线路有无坡道，停留时间长短，必须按规定采取（防溜）措施。
9、调车信号开放后不准擅自取消信号，确需取消信号改变进路时，必须得到调车指挥人同意，并按规定通知有关人员（停车）后方可办理。
10、车站值班员进行车机联控时，必须先确认（进路）、信号正确后再通报。
二、选择（每题1分，共10分。
将正确答案填在括号内）1、6502型电气集中车站，接车进路及有通过列车的正线发车进路人工解锁时，需延时（C ）后，进路才能解锁。
A、30s ；B、60s；C、3min ；D、6min。
2、6502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按（B）解锁办理。
A、正常；B、人工；C、取消；D、故障。
3、遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（A）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
车站各工种考试题库doc新.
车站新职、改职人员定职考试培训题库（行车岗位）车站值班员（助理值班员）一、填空题：1、铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
2、为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须加强铁路技术管理，制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。
3、铁路员工在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。
4、铁路员工在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
5、对行车有关人员，应加强日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
6、铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
7、铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违犯，立即停止其所承担的任务。
8、调车作业口笛鸣示一短一长声，指示机车向显示人方向移动。
9、调车作业口笛鸣示连续二短声，是发出减速信号。
10、听觉信号，长声为3S，短声为1S，音响间隔为1S。
重复鸣示时，须间隔 5 S以上。
11、车站每年需对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒防护用品的配备和发放工作。
12、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
13、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
14、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。
15、轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
16、由于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12 号。
17、道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴时禁止使用。
18、道岔尖轨、基本轨、或辙叉损坏时禁止使用。
19、联锁道岔应配备钉固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
20、加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。
21、岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。
通辽车务段七大工种非正常行车培训考试试卷(车站值班员)--通车
七大工种非正常行车培训考试试卷（车站值班员）第一部分：必须知必会部分（40分）一、填空题：（每题1分，共10分）1、超长列车头部越过出站信号机并（压上出站方面轨道电路）应改用电话闭塞法行车。
2、电话闭塞是在基本闭塞设备不能使用时，由两站值班员利用站间行车电话以发出（电话记录号码）的方式办理闭塞的一种方法。
3、车站一切电话中断时列车进入区间的行车凭证为（红色许可证）。
4、半自动闭塞区间列车进入区间的行车凭证为（出站信号机显示的进行信号）。
5、行车基本闭塞法分为（自动闭塞和半自动闭塞）两种。
6、向封锁区间开行路用列车的凭证是（调度命令）。
7、非正常发车时，车站值班员根据《行车日志》及（各种行车表示牌）确认区间空闲。
8、车站一切电话中断时，单线按（书面联络）法行车。
9、去封锁区间挂取遗留车辆时，列车占用区间的行车凭证是（调度命令）。
10、半自动闭塞区间发出须由区间折回的列车行车凭证为（路票）。
二、选择题：（每题1分，共10分）1、出站调车通知书原则上应由（ C ）填发。
A、调车区长B、助理值班员C、车站值班员D、调车长2、车站值班员在办理闭塞时应确认（ C ）。
A、发车进路空闲B、接车进路空闲C、区间空闲D、发车进路正确3、当超长列车越过出站信号机未压上出站方面的轨道电路时，行车凭证是（ A ）。
A、出站信号机显示的进行信号并发给司机调度命令B、路票C、出站信号机显示的进行信号D、调度命令4、无联锁发车根据（ D ）确认区间空闲。
A、闭塞表示灯B、行车日志C、各种行车表示牌D、行车日志及各种行车表示牌5、半自动闭塞，未经办理闭塞机表示灯出现错误显示，应采用（ C ）法行车。
A、半自动闭塞B、自动闭塞C、电话闭塞D、电气路签牌闭塞6、跟踪出站调车时，调车车列凭（ B ）进入区间。
A、出站调车通知书B、跟踪调车通知书C、调车信号机的白色灯光D、路票7、《技规》符件一是指（ B ）A、出站调车通知书B、路票C、调度命令D、红色许可证8、车站值班员填写行车凭证，漏填、错填（ C ）不列行车事故。
非正常行车办法五十题
非正常行车办法五十题一（1至50题）单位考试的时候经常会用到的题目~1.机车出入段的补充规定有哪些？答；（1）机车出入段均应在站、段分界扳道房处一度停车签注出、入时间。
站、段值班人员未得到对方同意，不得放行机车。
（2）机车出入段及在一条走行线上需跟踪放行时，只准放行2台次，天气不良、能见度不足200m时，严禁跟踪；正线上禁止跟踪放行机车。
2.旅客列车换挂机车，确保安全正点的规定有哪些？答；列车在图定中途更换机车站，机车车钩由机车乘务员在库里检查好，机后一位前钩由客列检人员（无客列检人员时，由机车乘务员）检查，并置于开放状态，保证车钩状态良好；挂车时机车乘务员不再检查车钩，但应按规定进行连挂；机车连挂一度停车时，距离停留车列（脱轨器、防护信号）的距离不得小于10m.3.司机发现相互连接的车钩水平中心线高度差超过75mm时应如何办？答；司机应立即通知车站值班员或列检人员进行处理。
在未处理矫正前，严禁擅自开车。
4.列车自动制动机在什么情况下需要简略试验？答；（1）客列检作业后，旅客列车始发前；（2）区间列检所对无调车作业的中转列车；(3) 更换机车或更换乘务组时；(4)无列检作业的始发列车作业前；(5)列车软管有分离情况时；(6)列车停留超过20min时；(7)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时。
5.什么情况下使用制动效能证明书？答；（1）编入列车的关门车数超过现车总数的6%时，按《技规》第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
（2）货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。
（长大下坡道为：线路坡度超过6%。
，长度为8km,及其以上；线路坡度超过12%。
，长度为5km及其以上；线路坡度超过20%。
，长度为2km及其以上）6.旅客列车编挂关门车的规定？答；旅客列车不准编挂关门车。
吉林车务段七大工种运转车长必知必会考试试卷
吉林车务段七大工种运转车长必知必会考试试卷注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。
3．本份试卷共道大题，满分 40分，考试时间分钟。
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处；每题1分,共10分)1、列车被迫停车可能防碍邻线时，(运转车长)应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。
2、运转车长在列车运行中使用紧急制动后，应将运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况报告(列车调度员)和有关单位。
3、滥使用紧急制动阀耽误列车算(一般)事故。
4、折角塞门关闭发生列车算(险性)事故。
5、报告事故应报告(列车车次、种类、机车型号、牵引辆数)、吨数、计长、关系人姓名；6、列车头部压上出站方向轨道电路的超长列车，闭塞法应使用（用电话闭塞法）7、列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路时的的超长列车，行车凭证为（路票）。
8、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车(调度的命令)作为进入封锁区间的许可。
9、需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由(运转车长)负责。
(15km/h).10、列车退行速度不得超过二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题1分,共10分)1、运转车长进行列车自动制动机简略试验时因未确认尾部车辆制动状况而造成列车关闭折角塞门开出列车算(B)。
A 大事故B 险性事故C 一般事故D 事故苗子2、旅客列车发生火灾、爆炸事故时，运转车长应迅速组织起火车厢与其他车厢分割，相距不少于(D)M。
A 2B 4C 5D 63、列车运行中发生制动梁脱落时，正确的处理方法是(C)。
A 分部运行B 卸下脱落的制动梁及拉杆后即可正常运行C 将制动梁用铁线捆紧吊起，拴在转向架上，并要关闭该车辆的截断塞门，排净副风缸的风后继续运行D 限速运行至前方停车站甩车4、机车鸣笛连续短声是(C)。
A 呼唤信号B 警报信号C 紧急停车信号D 召集信号5、客车的车体倾斜不得超过(C)MM。
四平站值班员必知
“七大工种”非正常行车培训考试试卷（车站值班员）7、我国铁路行车闭塞法有（A ）两种。
A 、自动闭塞、半自动闭塞B 、自动、半自动、电话闭塞C 、半自动、电话闭塞D 、自动、电话闭塞8、双线区间设有反方向闭塞设备时，列车进入区间的行车凭证为（A ），并确认反方向发车进路表示器的白色灯光。
A 、调度命令和出站信号机显示的进行信号。
B 、路票和出站信号机显示的进行信号。
C 、绿色许可证和出站信号机显示的进行信号。
D 、红色许可证和出站信号机显示的进行信号 9、进站、出站、进路和通过信号机灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（A ）。
A 、停车信号 B 、注意信号 C 、进行信号 D 、容许信号 10、路票应由( A )填写。
A 、车站值班员或指定的助理员B 、扳道长C 、站调度员 D三、判断题（10分，正确“√”，错误“X ”）1、路票填写完了后，不准涂改。
( √ )2、停电无联锁接发列车时，接发列车进路的检查、准备必须执行两人确认或一人两次确认制度。
（√）3、使用改变方向按钮改变列车运行方向时，应由两端车站共同使用改变方向按钮办理。
( X )4、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
（√）5、自动闭塞区间，通过信号机故障时，应改用电话闭塞法行车。
( X )6、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车。
（√）7、自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，发车凭证为路票。
( X ) 8、一切电话中断，单线按书面联络法行车。
( √)9、四显示自动闭塞，是指区间通过信号机显示红、黄、绿黄、绿四种信号的自动闭塞。
（√） 10、电话闭塞法是发车进路信号机故障时采用的代用闭塞法。
( X ) 四、简答题（10分）1、汛期行车“二扣”车是如何规定的？答：汛期车站值班员遇下列情况，必须拦扣列车：（1）接到有危及行车安全的水害报告时；（2）站内水漫线路，无法确认前方进路时。
铁路车站值班员考试(题库版)
铁路车站值班员考试（题库版）1、单选大机司机及调车组人员在车站必须事先了解车站股道和信号设备情况，每次作业前，必须确认调车信号开放（压岔作业除外），并得到（）的同意，方可动车。
A、车站值班员（江南博哥）B、车站信号员C、驻站联络员D、车站值班员或车站调度员正确答案：C2、单选施工单位的施工负责人（或指定驻站联络员）必须在施工（含作业前慢行）开始前（）分钟到达运转室（信号楼）向车站签到（登记：单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等），并严格按规定在《行车设备施工登记簿》上办理登记。
A、30B、40C、50D、60正确答案：B3、单选铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（）的原则。
A、高度集中、统一领导B、统一领导、逐级负责C、协同动作、逐级负责D、高度集中、协同动作正确答案：A4、单选“运统1”记事栏中代号“J”表示（）。
A、限速运行B、限速连挂车C、禁止溜放车D、禁止通过设有车辆减速器驼峰的车辆正确答案：C5、填空题列车编组计划是全路的车流组织计划。
列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的（）进行。
正确答案：列车编组计划6、单选铺画摘挂列车运行方案，当逆向车流大致相等时，应采用（）铺画方案。
A、上开口B、下开口C、均衡式或交叉式D、对称式正确答案：C7、单选建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。
A、法国高速铁路B、日本新干线C、德国高速铁路D、英国高速铁路正确答案：A8、填空题车站值班员或填写路票的人员交接班时，应将路票（）、（）登记在交接班簿内，接班者应进行核对，相互签名交接。
正确答案：起讫号、张数9、填空题货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留时间和（）时间。
正确答案：中转停留10、问答题道口发生故障应急处理的作业程序标准是什么？正确答案：处理：如机动车在道口上熄火时，可用道口备用的钢丝绳，请通行道口的机动车协助拉出道口；如畜力车牲畜在护轮轨处夹蹄时，先将牲畜解套放开，把畜力车推出道口外方，再用铁锤向护轨喇叭口方向轻打牲畜蹄，使其脱离护轮轨；对于其他故障，则应灵活机动地进行处理。
车站值班员考试题
车间：车站：姓名：考试日期：年月日考生答题请不要超过此线车站值班员考试题·第一期答案题号一二三四五总分核分人满分20 10 10 40 20 100实得分一、填空题（每空2分，共20分）得分阅卷人1.路票填写完了后，不准涂改车次。
2.一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。
3.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车。
4.机车、车辆无论空重状态，均不得超过机车车辆限界。
5.遇暴风雨灾害天气、洪水高涨等非常情况，车站值班员与列车调度员应严把“列车放行关”。
6.对危及行车安全、违反施工“八不准”和超范围施工的，必须立即停工整改。
7.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。
8.车机联控信息分为列车信息和调车信息。
二、判断题(每题2分，共10分）得分阅卷人1．进站、出站、进路色灯信号机及线路所的通过色灯信号机，均以显示停车信号为定位。
（√）2.集中联锁的车站，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放。
（×）3.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。
（×）4.一切电话中断，单线按书面联络法行车时，已办妥闭塞尚未发车的车站为优先发车站。
（√）5.引向安全线、避难线的道岔的定位为安全线、避难线开通的位置。
（√）三、选择题(每题2分，共10分）得分阅卷人1．车钩由（A ）组成。
A.钩头、钩身、钩尾B.钩头、钩提销、推铁C.钩头、钩身、钩锁铁D.钩头、钩尾、钩提销2．车站值班员如需取消发车进路时，应先（B ）。
A．通知司机 B.通知发车人员C．关闭出站信号机 D.收回行车凭证3．我国铁路行车基本闭塞法包括（C ）闭塞。
A．自动、自动站间 B.半自动、电话C．自动、半自动、自动站间 D.自动、半自动、电话4．手推调车的速度不得超过（C ）km/h。
A．5 B.7C. 3D.45．半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往（B ）。
车站值班员试题库完整
（二）选择题1•显示停车手信夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是通过列车变更到发线3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。
4•部属铁路货车中矿石车的基本记号是K5. 部属铁路货车中毒品车的基本记号是W6. 部属铁路货车中家畜车的基本记号是J7. 部属铁路货车中散装水泥车车的基本记号是U8. 部属铁路货车中散装粮食车的基本记号是L9. 客车邮政车的代号是UZ10. 双层客车硬卧的代号是SYW11. 双层客车软卧的代号是SRW12. 公务车的代号是GW13. 棚车的基本标记用P表示。
14. 向有车线摘挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过20 km/h 。
15. 列车尾部摘车又不立即挂走时，须拉口，拉口距离不得少于10m。
16. 同一线路上手推调车同时仅限1组，空车2辆。
17. 机车在车站要求显示信号时，机车鸣笛方式是两短一长18. 昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接表示连结信号。
19. 夜间红、绿色灯光交互显示数次表示连结手信号。
（三）判断题5. 接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。
7.显示过标手信号夜间一一白色灯光作圆形转动9. 互检信号：夜间一一白色灯光高举。
10. 减速信号的手信号收回时机是列车调车列降至要求速度时。
11. 停车信号的手信号收回时机是列车调车列全部停妥时。
12. 发车指示信号的手信号收回时机是运转车长显示发车信号后。
13. 发车信号的手信号收回时机是司机鸣笛回示或列车起动后。
二、基本规章（一）填空题1. 轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
2. 直线轨距标准规定为1435 毫米。
3. __________________________________________________________ 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机 ___________________________________________ 。
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七大工种非正常行车培训考试试卷（车站值班员）车站职名姓名分数第一部分：必知必会部分（40分）一、填空（每题1分，计10分）1、正线、到发线上调车时，要经过（车站值班员）的准许。
在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
2、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（出站调车通知书（附件五））。
3、站值班员对接到的路票，确认正确后，应（划“×”注销），整理保管4、踪调车作业的出站调车通知书中，（“对方站承认号码”）栏不填记。
5、站值班员已派出引导人员接车后，不准（变更接车顺序）。
6、车机联控是指以车务、机务为主，以列车无线调度电话为通信手段，以确保（行车安全）为目的的互控措施。
7、车在区间被迫停车必须救援时，原则上应安排（前部救援）。
8、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加３分钟，但不得少于（１３分钟）。
9、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车时，应使用（引导信号或派引导人员）接车。
10、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应（预告司机），并显示通过手信号。
二、选择（每题1分，计10分）1、引导接车时，列车以不超过（ A ）速度进站。
(A)20公里/小时 (B)15公里/小时 (C)10公里/小时 (D)5公里/小时2、如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，（ B ），再取消发车进路。
(A)通知司机和运转车长 (B)还应通知司机，收回行车凭证(C)通知发车人员 (D)还应通知司机，收回命令3、车站一切电话中断，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为（ A ）。
(A)红色许可证 (B)路票 (C)绿色许可证 (D)调度命令4、越出站界调车时，双线区间正方向，区间空闲，经( D )口头准许并通知司机后方可出站调车。
(A)列车调度员 (B)邻站值班员 (C)车站调度员 (D)车站值班员5、．在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过( B )‰的下坡道，接车线末端无隔开设备的条件下，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接车。
(A)7 (B)6 (C)5 (D)46、车站值班员接收调度命令时，应填写（A），并记明调度员姓名及时刻。
(A)技规附件七 (B)运统2 (C) 运统3 (D) 技规附件五7、调度命令应由列车始发站或进入关系区间前的停车站交付，如来不及而必须在关系区间的两端站交付时，通过列车应（A）交付。
(A)停车 (B)使用授受器 (C)使用无线电话 (D)减速8、在接发客运列车的同时，接入原规定为（D），而接车线末端无隔开设备时，禁止办理同方向同时发接列车(A)通过的旅客列车 (B)通过的军用列车 (C)通过的行包专列车 (D) 通过的列车9、在半自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障，车站值班员确认整列到达后，根据(C)，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
(A)、邻站车站值班员的通知(B)、确认区间空闲(C)、列车调度员命令D、列车调度员口头指示10、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（D）作为进入封锁区间的许可。
（A）红色许可证 (B)绿色许可证 (C)路票 (D)调度命令三、判断（每题1分，计10分）1、单线半自动区间出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
（×）2、半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。
（×）3、降雾、暴风雨雪时，禁止跟踪出站调车。
（√）4、采用“施工特定行车“办法组织行车时，所有列车必须在固定进路的正线上办理，进路准备完毕所有道岔使用钩锁器加锁。
（√）5、采用“施工特定行车”办法行车时，列车到达后开通区间的依据是接车人员确认列车整列到达。
（√）6、一切电话中断时，禁止发出4种列车。
（×）7、临时变更或恢复行车闭塞法的调度命令，受令者是车站值班员。
（×）8、一切电话中断后，禁止发出在区间内停车工作的列车。
（×）9、禁止办理相对方向同时接车时，车站不得向两端同时派出引导员(或同时开放引导信号)接车（√）10、国际列车、单司机执乘的列车和挂有专包的重点列车，不准摘头担当救援任务。
（√）四、简答（每题5分，计10分）1、车站值班员接到汛情或险情报告后遇那些情况，必须拦扣列车？答：(1)接到有危及行车安全的水害报告时；(2)站内水漫线路，无法确认前方进路时。
2、轨道电路漏泄及分路不良时处理的规定答：发现轨道电路道床漏泄而出现红光带或因分路不良有车占用而无占用表示时，有关部门应及时在《行车设备检查登记簿》内登记、签字。
车务部门在得到电务人员因轨道电路故障而停用设备的通知后，应改按非正常作业办法办理接发列车和调车作业。
但原则上不得超过24h，超过24h，由车站报列车调度员，由铁路局组织人员进行第二部分：应知应会部分（60分）一、填空（每题1分，计10分）1、轨道电路道床漏泄而出现红光带或因分路不良有车占用而无占用表示时，有关部门应及时在（《行车设备检查登记簿》）内登记、签字。
2、当基本闭塞法停止使用或设备故障改用电话闭塞法行车时，调车信号机良好，允许开放（调车信号）锁闭进路3、（安全线）及避难线上，禁止停留机车车辆。
4、遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（电话记录）办理。
5、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（进行信号）进入区间。
6、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（路票）。
7、对于填写的路票，车站值班员应根据（《行车日志》）的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站印后，方可送交司机。
8、封锁区间开行路用列车时，依（调度命令）办理，原则上每端只准进入1列。
9、指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕（销记）后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。
10、无联锁情况下接发列车准备进路时，车站除按《技规》第266条规定的“将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁”外，对进路上顺向的（分动外锁闭道岔）亦应加锁。
二、选择（每题1分，计10分）1、不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时，必须在先发列车发出（ C ）后，方可跟踪出站调车。
（A）3MIN (B) 4MIN (C) 5MIN (D) 6MIN2、由一端站连续进入两列以上路用列车时后续列车与前行列车应不少于（ B ）间隔。
（A）5MIN (B) 10MIN (C) 15MIN (D) 20MIN3、电话记录号码自每日从（ A ）不得使用重号。
(A)零时起至24时止 (B) 6时起至18时止 (C) 18时起至6时止 (D) 18时起至18时止4、到发线满线办理闭塞时，区间运行不足（ C ）min的车站必须报告列车调度员，并根据其指示办理。
（A）、13，（B）、8，（C）、10 (D)55、在车站值班员与邻站请求闭塞时，遇有超长、超限列车、单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知（ C ）。
(A)列车调度员， (B)值班干部 (C)邻站 (D)司机6、进站信号机灭灯时，夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m 处加挂信号灯，向（ C ）方面显示红色灯光。
(A)站内 (B)区间和站内 (C) 区间 (D) 区间或站内7、当基本闭塞法仃止使用或设备故障改用电话闭塞法时，（ C ）信号机良好，允许开放锁闭进路。
(A)进站 (B) 进路 (C) 调车 (D)出站8、在超过2.5‰坡度的线路上，确须手推调车的车站应由（B）。
(A)铁道部批准 (B)铁路局批准 (C)站长批准 (D) 列车调度员9、车站值班员接班后或班中更换值班员，都要互相通报。
（ B ）(A)设备情况， (B) 姓名， (C) 时间 (D)调度命令10、行车凭证传递器作为传递行车凭证的工具，必须严格使用和管理，车站按（C）个配备（A）每个方向5(B) 每个方向20 (C) 每个方向10 (D) 每个方向25三、判断（每题1分，计10分）1、在电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站（×）2、．进站(接车进路)信号机故障、停用时引导接车，不需发布调度命令。
（×）3、列车无线调度电话仅限作业、维修、发现险性处理事故时有关人员按规定使用。
（√）4、使用故障按钮办理复原时，其中确认列车没有出发，应由车站发车人员在现场确认。
（√）5、遇天气恶劣难以辨认信号情况禁止办理或使用轻型车辆（消除线路故障或执行特殊任务时应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法）；车站不准办理跟踪出站调车。
（√）6、封锁施工前调度电话中断时，车站值班员接到施工领导人的请求，急需向施工地点送料开行路用列车时，车站值班员应以电话记录取得邻站同意后，方可办理。
（×）7、设有TDCS、CTC系统的行车职场，发布、接收调度命令时，可不填记《调度命令登记簿》，调度命令由系统自动保存6个月。
（×）8、在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，恢复原行车闭塞法可使用列车无线调度电话向司机发布或通过车站值班员转达。
（√）9、旅客列车在技术停车站(不办理客运业务和技术作业)临时变更通过，列车调度员不发调度命令。
（√）10、特定引导手信号显示方式：昼间为展开信号旗高举头上左右摇动，夜间为灯光高举头上左右摇动（×）四、简答（每题5分，计20分）1、那些情况可使用故障按钮办理闭塞机复原？答：1．闭塞机停电后恢复供电时。
2．列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时。
3．列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时。
4．闭塞设备出现故障无法正常办理复原时2、列车冒进信号后处理的规定答：列车冒进关闭的进站或进路信号机停车后，对该列车不再开放进站或进路信号机，可由接车人员显示引导手信号接入站内。
列车冒进关闭的出站、进路信号机或接车线末端警冲标，如不退回时，半自动闭塞区间已办妥闭塞和自动闭塞区间，不再发给行车凭证，由车站组织发车；半自动闭塞区间未办妥闭塞，在办理闭塞后，发给规定的占用区间凭证，由车站组织发车。
3、列车标志不完整时处理的规定？答：列尾装置主机夜间灯光熄灭时，车站应及时报告列车调度员，通知列车运行前方各站注意确认尾部车辆制动软管吊起。
车站值班员必须确认列车整列到达后，方可办理区间开通手续。
4、遇那些情况，禁止跟踪出站调车？答：１、出站方向区间内有了望不良的地形、或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；２、先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；３、一切电话中断；４、降雾、暴风雨雪时。