高铁公网无线信号覆盖工程施工技术工法
无线覆盖施工方案
无线覆盖施工方案无线覆盖是指在一个区域内使用无线技术进行信号覆盖，以提供无线通信服务。
无线覆盖施工方案的目标是实现全面、稳定和高质量的信号覆盖。
下面是一个简要的无线覆盖施工方案。
1. 分析和规划：首先，需要对待覆盖的区域进行详细的分析和规划。
包括区域的面积、结构、地形以及人口等因素的考虑。
还要确定覆盖的目标，如信号强度要求，支持的网络技术等。
2. 基站选址：根据规划的要求，确定基站的选址。
选址应该考虑到地理位置、基站能力和安全等因素。
同时，还要进行现场勘察，确定覆盖范围和信号传播路径。
3. 设备调试：购买相应的无线设备，如基站、天线、传输设备等。
进行设备的安装和调试。
确保设备的正常工作和互联互通。
4. 铺设光纤：光纤是传输无线信号的关键。
需要在基站和传输设备之间铺设光纤，以实现高速和稳定的传输。
在铺设过程中，要注意光纤的质量和长度的限制。
5. 天线调整：根据分析和规划的结果，在合适的位置安装天线。
调整天线的方向和角度，以便获得最佳的信号覆盖范围和质量。
同时，要避免相邻基站之间的频谱干扰。
6. 信号测试：完成基站和天线的安装后，进行信号测试。
使用专业的移动终端设备，进行信号强度测试、数据传输速度测试等。
根据测试结果，调整基站和天线的参数，以改进信号质量。
7. 系统优化：根据测试结果和使用者的反馈，进行系统的优化。
调整基站和天线的参数，改进信号覆盖范围和质量。
同时，还要考虑到网络容量的问题，以满足大量用户的需求。
8. 电力供应：无线设备需要稳定的电力供应。
在施工过程中，要保证稳定的电力供应，以避免设备故障或信号中断。
9. 监测和维护：在无线覆盖施工完成后，还需要进行监测和维护。
定期检查设备的状态和性能，及时处理故障和问题。
这是一个简要的无线覆盖施工方案，不同的项目和环境可能会有所不同。
在实际施工过程中，需要根据实际情况进行调整和改进。
同时，要遵循相关的规范和标准，确保施工质量和用户满意度。
铁路无线信号覆盖解决方案
铁路无线信号覆盖解决方案作为铁路专项覆盖工程，为了保证覆盖效果，达到无缝覆盖的目的，在对沿线的网络信号进行勘测后，建设目的将主要集中在无线信号的盲区覆盖和信号的优化。
目前绝大多数铁路沿线无线信号环境较差的地方主要是一些话务量较少、对数据业务需求不大、而且待覆盖区是呈狭长带状结构分布的地方，针对此问题，武邮虹信提出了“一线通”的解决方案。
方案一：无线直放站解决方案主要特点：采用无线引入方式，对接收信号强度要求较低，组网灵活，选址方便，发射功率大，可提供八载频的选频方式。
根据地形的不同，可以提供不同天线的解决方案：施主信号弱，系统隔离度条件差时，可以使用短背射天线作为施主信源；在笔直铁路覆盖区，可以选用夹角可调天线作为重发天线；在弯曲道路覆盖时，可选用平板天线作为重发天线．适用范围：实现盲区的信号覆盖和改善信号质量。
参见下图。
上图中，铁路穿行于峡谷中，因山体、树林、建筑物等障碍物阻挡形成小段信号盲区，火车中接收到的无线信号强度小于-90dBm，但是在铁路附近的制高点处信号质量较好。
此时可以建设无线直放站实现对峡谷中的铁路进行覆盖。
不但建设简单成本低，而且覆盖效果好。
上图中，铁路中有部分路段受到山体或其他障碍物的阻挡，使得这些路段的信号不稳定，切换频繁，通话质量差。
此时可建设无线直放站改善路段的信号质量。
方案二：光纤直放站解决方案主要特点：通过近端机从基站耦合电信号，将其转换成光信号，通过光纤实现长距离传输；远端机将光信号还原成电信号对覆盖区进行覆盖。
可以通过多个远端机实现长距离大范围的覆盖，在光纤长度允许范围之内，远端机的站址可根据需要任意选定，一台近端机最多可带4台远端机。
适用范围：实现长距离、大范围盲区的信号覆盖。
参见下图。
上图中，铁路在山区穿行，受山体的阻挡形成大段的盲区，火车车厢内信号强度小于-90dBm，且铁路沿线制高点的信号都很差，无法满足建设无线直放站的条件。
此时可采用光纤直放站，从就近基站耦合信号实现长距离盲区覆盖。
信号覆盖工程施工技术方案
信号覆盖工程施工技术方案一、项目概述随着移动通信网络的快速发展，人们对通信信号覆盖的需求也越来越高。
作为一项重要的基础设施建设工程，信号覆盖工程在城市建设和基础通信服务中发挥着重要作用。
本次工程旨在为某大型商业综合体提供全面的通信信号覆盖服务，确保用户在建筑内外均能稳定地接收到手机信号，满足用户的通信需求。
二、工程范围本次工程主要包括以下工作内容：1. 建筑内部信号覆盖：对建筑内部进行细致勘测，确定信号盲区和弱信号区，通过部署信号分布系统和室内分布天线实现全面覆盖。
2. 室外信号覆盖：对建筑周边环境进行勘测，确定室外信号覆盖的需求，在楼顶、广场、停车场等区域部署室外天线和信号增强设备，提供全方位的通信信号覆盖。
3. 基站优化：对现有基站进行优化，提高信号传输效率，并根据需要增加新的基站，确保信号覆盖范围更广，信号质量更好。
4. 网络优化：优化网络结构，提高网络容量和覆盖范围，提高数据传输速度和稳定性。
三、技术方案1. 室内信号覆盖：(1) 建筑内部勘测：通过现场勘测和信号测试，确定室内信号盲区和弱信号区。
(2) 设计信号分布系统：根据勘测结果，设计合理的信号增强系统，包括室内分布天线、功放器、信号分配器等设备。
(3) 室内布线：根据设计方案，进行室内布线工作，确保各个区域都能覆盖到信号。
(4) 室内分布天线安装：根据设计方案，在各个区域内安装室内分布天线，实现全面的信号覆盖。
(5) 室内设备调试：对安装的设备进行调试和优化，确保信号传输稳定，信号覆盖效果良好。
2. 室外信号覆盖：(1) 室外环境勘测：对建筑周边环境进行勘测，确定室外信号覆盖的需求。
(2) 室外天线设置：在建筑周边的高点设置室外天线，包括楼顶天线、架空天线等，确保信号能够覆盖到室外区域。
(3) 室外信号增强设备部署：根据勘测结果，部署室外信号增强设备，提高信号覆盖范围和质量。
(4) 室外线路敷设：对室外线路进行敷设，确保天线和设备之间的连接畅通无阻，保证信号传输畅通。
无线网络施工方案
无线网络施工方案一、前期准备工作1.网络规划：根据施工区域的大小、形状、障碍物以及用户数量等因素，制定详细的网络规划方案。
2.器材选购：根据网络规划方案，选购合适的无线网络设备，包括无线路由器、无线AP等。
3.环境准备：清理施工区域，确保没有大型障碍物并尽量减少干扰信号的因素。
4.权限申请：向相关部门申请无线网络施工的权限，确保施工过程中不会受到任何干扰。
二、现场施工1.安装主干线：根据网络规划方案，将主干网络线路引入施工区域，确保网络的接入。
2.安装无线路由器：将选购的无线路由器安装在合适的位置，通常为离用户区域较近的位置，以确保信号的稳定传输。
3.安装无线AP：根据网络规划方案，在合适的位置安装无线AP，通常为离用户区域较远的位置，以增强信号覆盖范围。
4.连接设备：将无线路由器和无线AP连接到主干网络线路上，并进行必要的配置工作，确保网络设备之间的正常通信。
5.测试信号强度：使用专业的无线网络测试仪器，测试无线网络的信号强度和覆盖范围，并根据测试结果进行优化调整。
三、网络安全保障1.密码设置：为无线网络设备设置强密码，防止未经授权的用户入侵网络。
2.安全协议：启用WPA或WPA2等安全协议，加密无线网络传输的数据，保障数据的安全性。
3.用户限制：设置访问控制列表（ACL），限制只有经过认证的用户才能接入无线网络。
4.定期检查：定期检查网络设备的安全性和稳定性，并及时更新相关的安全补丁，防止网络被黑客攻击。
四、网络优化调整1.信道选择：通过调整无线路由器和无线AP的信道，避免与其他无线网络发生干扰。
2.信号增强：根据测试结果，适当调整无线路由器和无线AP的信号强度，增强信号覆盖范围。
3.信号加密：启用数据流加密功能，保障数据在传输过程中的安全性。
4.频段切换：根据需要，将无线网络切换到适合的频段上，减少干扰。
五、设备维护管理1.设备定期巡检：定期检查无线网络设备的运行状态、故障情况，及时进行维护和处理。
无线覆盖施工方案
无线覆盖施工方案一、引言随着无线通信技术的不断发展，无线覆盖的需求也日益增加。
在无线覆盖施工中，方案的制定和执行是至关重要的。
本文将介绍一种适用于无线覆盖施工的方案，包括规划、设计、施工和测试等环节。
二、规划在进行无线覆盖施工之前，首先需要进行规划，并制定详细的施工方案。
以下是一些需要考虑的关键因素：2.1 覆盖目标确定覆盖的目标区域，包括室内或室外，以及特定的区域或整个区域。
2.2 需求分析了解用户对无线覆盖的需求，包括容量需求、覆盖范围和信号强度要求等。
2.3 网络拓扑结构确定网络拓扑结构，包括基站位置、覆盖范围的边界和主要通信路径等。
2.4 设备选型选择适合的设备，包括无线基站、天线、传输设备和调制解调器等。
2.5 频段规划根据需求和可用频段，进行频段规划，避免干扰和频谱冲突。
三、设计在规划的基础上，进行详细的无线覆盖设计。
以下是一些需要注意的设计要素：3.1 天线布局根据覆盖目标和需求，设计天线的布局和方向，以达到最佳的信号覆盖效果。
3.2 功率控制根据不同区域和需求，对无线基站的发射功率进行适当的控制，避免干扰和电磁辐射。
3.3 频率分配根据频段规划，进行频率的分配，以充分利用频谱资源，同时避免频谱冲突。
3.4 安全性设计在设计过程中考虑网络安全，包括防火墙、加密和访问控制等。
3.5 容量规划根据需求和用户数量，进行容量规划，确保网络能够满足用户的通信需求。
四、施工基于设计方案，进行无线覆盖的实际施工。
以下是一些施工中需要注意的事项：4.1 基站安装按照设计要求，进行基站和天线的安装，包括固定、对准和校验等。
4.2 电源接入确保基站和设备能够稳定接入电源，避免因电力问题导致的中断或故障。
4.3 设备调试对安装的设备进行调试和测试，确保其正常工作并符合设计要求。
4.4 线缆敷设根据需要，对数据线缆和电源线进行合理布置，避免干扰和杂乱。
4.5 现场交付施工完成后，进行现场交付和验收，确保无线覆盖能够正常使用并满足需求。
XX高铁无线覆盖方案
XX 高铁无线覆盖方案马雪亮【摘 要】：随着我国高速铁路在全国的迅速建设，人们的出行更加便捷，但也对移动通信的网络规划和建设造成新的困难和压力。
本文针对高铁某段通信覆盖问题，通过分析高铁环境对无线通信网络的影响，阐述高速铁路建设难点，给出了XX 高铁某段无线覆盖方案。
【关键词】：高速铁路、专网覆盖、多普勒效应、无线1、引言由于受到高速移动时的多普勒效应、快衰落、列车材质等问题的影响，在高铁上会经常出现掉话率高、接通率低、切换混乱等现象，为确保XX 高铁某段的通信覆盖质量，本文通过总结高铁建设经验，给出了XX 高铁某段无线覆盖方案。
2、高铁无线覆盖难点分析高铁覆盖与一般无线场景覆盖的主要区别是：(1)高铁无线覆盖区是狭长定向形，天线的指向角度比较明确；（2)终端的快速移动引起信号多普勒频移，需要预先估计信号畸变产生的影响；（3)高铁通信的无线路径，存在车体的阻挡，必须估算不同机车的穿透衰耗。
2.1多普勒频移分析因波源或观察者相对于传播介质的运动而使观察者接收到的波的频率发生变化的现象称为多普勒效应[1]。
在移动通信中，特别是高速环境下，多普勒效应比较明显。
多普勒效应产生附加频移称为多普勒频移：o cos d f f v cθ=⨯⨯ （1）图2-1 多普勒频移示意图根据相关文献[2]，GSM最大允许的多普勒频移是1.3 kHz。
按火车速度300公里/小时，GSM900/1800MHz网络频率偏差是500/1000 Hz，处于接收机允许接收范围。
因此，高速环境下多普勒频移对网络影响较小。
2.2车体损耗目前，我国的高铁机车类型主要有庞巴迪、动车组列车。
下表为国内正在运营的四种动车组列车概况[3]，其中CRH1动车组为庞巴迪列车：表2.2-1 动车组机车概况根据测试统计，庞巴迪穿透损耗为20～30dB（一般取24dB），其他列车穿透损耗为5～10dB。
具体穿透损耗见下图：图2-2 不同类型列车穿透损耗图目前沪宁高铁运行的是CRH3车型，穿透损耗约25dB，若再考虑实际覆盖时基站入射角度与列车夹角等问题，实际穿透损耗会更大，从而导致列车内覆盖严重下降，影响正常切换，产生掉话和通话质量差的问题。
高速铁路上的无线网络覆盖技术
高速铁路上的无线网络覆盖技术随着科技的飞速发展和人民生活水平的不断提高，高速铁路已经成为现代交通的重要组成部分。
在高速铁路行驶过程中，乘客对于网络连接的需求也越来越迫切。
因此，如何在高速铁路上实现稳定、快速、无死角的无线网络覆盖技术已成为亟待解决的问题。
### 一、需求分析高速铁路乘客对无线网络的需求主要体现在以下几个方面：1. 网络速度：乘客希望能够享受到与城市中心地区相当的网络速度，保证网络通信畅通无阻。
2. 稳定性：在高速行驶的列车上，网络信号的不断切换以及信号屏蔽等情况需要得到稳定的解决，确保网络连接不会频繁中断。
3. 覆盖范围：在高速铁路上，覆盖范围需要能够覆盖整个列车，包括车厢内部和外部区域，以及隧道和高铁桥等环境。
### 二、技术解决方案针对高速铁路上的无线网络覆盖需求，可以采用以下几种技术解决方案：1. 天线技术：通过在列车车顶、车底等多个位置安装多频段、多模式的天线，利用波束成形技术和自组织网络技术，实现对多频段、多制式终端的智能覆盖和优化。
2. 信号增强技术：在高速铁路上，信号传输容易受到多种干扰，可以通过在列车内部设置信号中继设备、信号放大器等设备，增强信号的覆盖范围和稳定性。
3. 车载设备优化：对于车辆内部的网络设备，需要采用低功耗、高性能的硬件设备，并通过信道切换、传输协议优化等技术手段，实现高效率的数据传输。
### 三、实际应用目前，中国高速铁路网络覆盖技术已经在不断完善和应用中。
例如，中国铁路通信信号公司联合电信运营商，通过在高速铁路沿线建设和优化基站，实现了对高速铁路上移动通信的全面覆盖。
同时，中国移动、中国联通等运营商也在不断探索无线网络技术在高速铁路上的应用。
### 四、发展趋势未来，随着5G技术的逐步普及和应用，高速铁路上的无线网络覆盖技术也将迎来新的发展机遇。
5G技术不仅可以提供更快的网络速度和更低的时延，还可以支持更多设备的连接，为高速铁路上的无线网络提供更强大的支持。
建筑工地无线覆盖方案
建筑工地无线覆盖方案建筑工地无线覆盖是指在建筑工地内提供无线通信服务的覆盖方案。
由于建筑工地广阔、复杂的环境特点，无线覆盖方案需要考虑到工地内的各种障碍物、人员密集度、信号干扰等因素。
首先，建筑工地无线覆盖可以采用蜂窝网络技术。
在建筑工地内布置基站，通过无线信号传输实现工地内的无线覆盖。
由于蜂窝网络的技术成熟、覆盖范围广，可以满足建筑工地对无线通信的需求。
其次，为了提高无线覆盖的稳定性和可靠性，可以在建筑工地内设置多个基站。
通过合理规划基站的位置和信号传输强度，可以确保工地内各个区域都能够获得良好的信号覆盖。
此外，也可以采用基站之间的手动切换或自动切换技术，实现对工地内移动信号的连续覆盖。
另外，由于建筑工地内可能存在信号干扰的情况，可以采用频谱管理技术来提高无线覆盖的质量。
通过对不同频段的信号进行合理分配和管理，可以减少信号干扰，提高通信质量。
此外，也可以采用信号扩频技术和信号分集技术来提高信号强度和抗干扰能力。
为了确保建筑工地内各个区域都能够获得良好的信号覆盖，可以根据工地的实际情况进行无线覆盖的细分规划。
首先，可以确定建筑工地内的重要区域，如工地办公区、施工现场、仓库等，然后根据区域的具体需求确定覆盖的范围和信号强度。
对于信号覆盖较差的区域，可以增设信号增强设备，如信号放大器等，以提高信号质量。
在建筑工地的无线覆盖方案中，还应考虑到人员密集度的问题。
由于建筑工地内人员多、密集，需要确保无线通信网络的负载能力。
可以通过增加基站数量、选择高性能的设备和合理规划频率，提高网络的负载能力，以满足工地内人员的通信需求。
总结起来，建筑工地无线覆盖方案应该是综合考虑建筑工地内环境特点、信号干扰、人员密集度等因素，采用蜂窝网络技术，合理规划基站位置和信号传输强度，采用频谱管理技术和信号增强设备，以提高无线通信的质量和可靠性。
通过以上措施的合理应用，可以实现对建筑工地的全面无线覆盖，提供稳定、可靠的无线通信服务。
无线工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着信息化、智能化技术的快速发展，无线网络已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
为了满足用户对高速、稳定无线网络的需求，本方案针对无线网络工程进行详细规划，以确保施工质量、缩短工期、降低成本。
二、工程目标1. 满足用户对高速、稳定无线网络的需求；2. 确保无线网络覆盖范围、信号强度和稳定性；3. 施工过程符合相关标准和规范；4. 确保工程质量和安全。
三、施工准备1. 设备、工具、材料准备：根据工程需求，准备相应数量的无线设备、工具和材料，确保设备、工具和材料符合相关标准和规范。
2. 技术准备：熟悉施工图纸和相关技术资料，了解施工要求和注意事项，对施工人员进行技术培训。
3. 现场勘查：对施工现场进行勘查，了解地形、环境等因素，为施工提供依据。
四、施工流程1. 施工前的检查：对施工现场进行清理，确保施工环境安全、整洁。
检查设备、工具和材料，确保其符合要求。
2. 管路敷设：根据施工图纸，合理规划管路敷设路径。
管路敷设应遵循以下原则：（1）管路应沿地面、墙面或柱面敷设，避免穿越障碍物；（2）管路应保持直线，尽量减少弯头和接头；（3）管路敷设深度应符合相关标准和设计要求；（4）管路连接应牢固、平整，管口处理应规范。
3. 设备安装：根据施工图纸，将无线设备安装在指定位置。
设备安装应遵循以下原则：（1）设备安装位置应满足信号覆盖要求；（2）设备安装应牢固、稳定，避免振动和碰撞；（3）设备安装后应进行调试和测试，确保其正常运行。
4. 调试与测试：对无线网络进行调试和测试，确保信号覆盖范围、信号强度和稳定性满足要求。
测试内容包括：（1）信号覆盖范围测试；（2）信号强度测试；（3）干扰测试；（4）稳定性测试。
5. 工程验收：按照相关标准和规范进行工程验收，确保工程质量和安全。
五、施工注意事项1. 施工过程中，应严格遵守相关标准和规范，确保施工质量；2. 注意施工现场安全，防止发生安全事故；3. 施工过程中，应与用户保持良好沟通，确保用户需求得到满足；4. 施工完成后，对工程进行维护和保养，确保无线网络长期稳定运行。
高铁WiFi全覆盖解决方案
室内放装型AP + 室内定向天线
双频美化AP 或 室内放装型AP
室外大功率AP
旅客SSID策略：广播SSID、开放不加密、Portal+短信自注册认证 职工SSID策略（建议优先使用5G频段）：隐藏SSID、WPA加密、802.1X认证、动态保证带宽
在途
车旅 厢途 ︐︐ 一注 个定 割浪 裂︖ 费 的的 世时 界间 ︒︖
总结
我 们 需 要 的 技 术 我 们 面 临 的 挑 战
AC+瘦AP模式：运营级的组网策略
Portal+短信自注册：保证旅客用户符合82号令的审计要求 隐藏SSID+WPA安全策略：保证工作网的安全与稳定 集中认证本地转发：在途方案的无二选择 2.4G/5G双频共址：提升用户容量，面向未来需求
高峰期的候车大厅WiFi容量
在途WiFi覆盖方案
AC 主备
认证计费
带宽保障
稳定接入
车厢长度25米
Internet
无线控制器
座位数量100个
时速300Km/h 链路稳定性与基 站间隔有关 最大带宽与通讯 技术有关 选取适合的甚至 是定制的上行设 备，有助于提高 载干比，从而提 升通讯质量 抗震要求
核心层
核心路由/交换 安全网关
无线接入点
接入交换机 核心路由/交换
贵宾室
接入交换机
AAA 短信网关 安全网关
站 台
无线接入点
网管
汇聚交换机
核心层
汇聚层
接入层
车站WiFi覆盖方案
候车大厅
定向交叉覆盖集中区域 双频共存提升双倍容量 流量负载均衡 细粒度空口带宽限制 策略灵活下发
贵宾区
个性化portal 定制化广告推送
无线覆盖施工方案
无线覆盖施工方案引言随着无线通信技术的不断发展，无线覆盖成为大多数城市和企业必备的基础设施之一。
无线覆盖的良好质量能够提供高速、稳定的网络连接，满足人们对数据传输的需求。
本文将以某企业园区无线覆盖为例，介绍无线覆盖施工方案的具体步骤和关键考虑点。
1. 网络规划在进行无线覆盖施工之前，首先需要进行详细的网络规划。
网络规划是根据覆盖区域的大小、需求量以及设备要求等因素确定无线接入点（Access Point，简称AP）的数量和布置位置。
以下是网络规划的具体步骤：•确定覆盖区域：根据企业园区的地理特点，确定覆盖区域的范围。
一般包括办公楼、会议室、停车场等。
•需求量评估：通过了解企业内部员工、访客和设备的数量和使用情况，对无线网络的需求量进行评估。
这包括估计用户数量、用户密度以及预期的数据传输速度等。
•设备选择：根据需求量评估结果，选择合适的无线设备，包括AP、天线、无线控制器等。
•布置位置：根据网络规划和设备要求，在覆盖区域内选择合适的位置布置AP，确保信号覆盖均匀。
2. 设备安装设备安装是无线覆盖施工的重要一环。
以下是设备安装的具体步骤：•施工准备：在实施设备安装之前，确保施工场所的环境卫生和安全。
准备所需的工具和材料，为施工队提供必要的培训和安全指导。
•设备检查：在进行设备安装之前，确保所使用的设备完好无损，检查天线连接、电源线、网线等。
•设备布线：根据设备安装位置和网络规划，进行合理的布线，保证AP与网络控制设备的连接。
•设备安装：根据设备安装位置，将AP和其他设备固定好。
注意安装过程中的防水、电源连接等细节。
3. 信号调试设备安装完成后，需要进行信号调试，确保无线信号质量达到预期要求。
以下是信号调试的具体步骤：•信号测试：使用专业的无线信号测试仪器，对各个覆盖区域的信号强度、覆盖范围等进行测试。
•信道优化：根据信号测试结果，进行信道优化，避免信道干扰或重叠带来的问题。
调整AP的信道设置，确保每个AP之间的信道互不干扰。
高铁5G公网覆盖工程施工关键技术研究
信息通信INFORMATION&COMMUNICATIONS2020 (Sum.No214)2020年第10期（总第214期）高铁5G公网覆盖工程施工关键技术研究李彦龙（中铁十七局集团电气化工程有限公司，山西太原030032）摘要：随着国内高速铁路的快速发展和5G网络的兴起，铁路建设和列车旅客对高网速、低延时、全覆盖的无线网接入的需求不断增大，铁路公网覆盖将面临信号传输体系的优化革新，对原有的4G公网覆盖模式进行全面整合，融入全新的5G传输技术，以此强化信息传输质量与效率，为高速铁路建设和运行提供可靠稳定的网络环境。
基于此，文章以高铁5G公网覆盖工程施工为切入点，针对高铁隧道环境的5G无法有效沿用原有4G网络的实际情形，现对高铁5G公网覆盖工程的施工关键技术展开深入分析研究。
介绍了我国高铁隧道的公网覆盖现状，对5G公网覆盖技术的优势进行分析，最后提出相应的施工关键技术。
关键词：高铁隧道;5G公网；覆盖工程;施工技术中图分类号:TN92文献标识码:B文章编号:1673-1131（2020）10-0206-030引言高铁作为当今社会主要的交通运输工具，每日都承载数以亿计的旅客交通出行，使其成为信息通信的数据爆点,为满足高铁乘客对5G网络信号的需求，同时提升高铁运行中的信号数据支持，国家和铁路管理部门从多个层面来推动各既有和新建高铁线路将对5G信息服务进行全方位建设，以此来加强高铁5G公网覆盖程度。
2017年工信部联合中国铁路总公司发布《关于铁路沿线公网覆盖合作建设的指导意见》,支持和鼓励铁路方面将铁路红线内的基础设施资源向公网覆盖开放，支持和鼓励各基础电信企业进行铁路沿线公网覆盖建设，并向铁路开放其通信基础设施资源。
2019年底随着北京至张家口高速铁路开通运营,实现了5G技术在高速铁路公网覆盖领域的首次运用。
2020年3月，国家将加快5G网络建设列入“新基建”范畴，进一步推动了高铁5G公网覆盖的进程。
信号覆盖工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着科技的不断发展，5G、4G等移动通信技术逐渐普及，人们对通信网络的需求也越来越高。
为了满足这一需求，我国各地纷纷开展了信号覆盖工程施工，以实现网络的全覆盖。
二、工程目标1. 实现通信网络的全覆盖，提高网络信号质量；2. 提高通信速率，降低网络延迟；3. 优化网络布局，提高网络资源利用率；4. 满足各类用户的需求，提升用户体验。
三、工程实施步骤1. 工程规划：根据区域特点、人口分布、地形地貌等因素，制定详细的工程规划，包括基站选址、设备选型、网络优化等。
2. 基站建设：根据规划，进行基站建设，包括铁塔建设、机房建设、天线安装等。
在建设过程中，要确保基站的安全性、稳定性和美观性。
3. 设备安装与调试：将通信设备安装到基站中，并进行调试，确保设备正常运行。
4. 网络优化：对网络进行优化，包括信号覆盖范围、通信速率、网络质量等方面，以满足用户需求。
5. 工程验收：对完成的工程进行验收，确保工程质量符合相关标准。
四、关键技术1. 基站选址：综合考虑地形、地貌、人口分布、信号需求等因素，选择合适的基站位置。
2. 设备选型：根据基站位置、信号需求等因素，选择合适的通信设备。
3. 天线安装：合理安装天线，确保信号覆盖范围和通信质量。
4. 网络优化：运用网络优化技术，提高网络信号质量、通信速率和网络资源利用率。
5. 工程管理：加强工程管理，确保工程进度、质量和安全。
五、工程效益1. 提高通信网络覆盖率，满足用户需求；2. 提升通信质量，降低网络延迟；3. 促进经济发展，提高社会效益；4. 推动科技创新，提升我国通信产业水平。
总之，信号覆盖工程施工是一项重要的工程，关系到我国通信事业的发展。
通过科学规划、精心施工和不断优化，信号覆盖工程施工将为人们提供更加便捷、高效的通信服务。
第2篇一、工程概述信号覆盖工程施工主要包括以下步骤：1. 工程规划：根据通信需求，对覆盖区域进行实地勘察，确定基站位置、设备选型、网络优化等方案。
铁路高速动车组车内公共区域无线信号覆盖技术研究
铁路高速动车组车内公共区域无线信号覆盖技术研究第一章：引言在铁路高速动车组列车上，乘客需要与外界保持通信联系，以便了解当地天气、交通情况以及跟家人朋友聊天或工作。
然而，由于列车使用的金属车体和密闭车窗会阻止无线信号的传播，因此提供良好的宽带信号变得尤为重要。
因此，如何在铁路高速动车组车内建立稳定的无线信号覆盖，成为了目前的一项极具挑战性的复杂技术任务。
第二章：动车组车内无线信号一般来说，列车的车体设计与车窗使用的玻璃材质以及通风和空气调节系统都会影响无线信号的传播。
在列车的内部设备上，由于高速列车的强烈振动和传输障碍，列车车内的移动通信设备的性能会受到影响。
此外，由于列车车窗的密闭性质，室内信号传输也会受到限制。
所有这些因素会对列车上的宽带信号传输造成负面的影响，因此需要引入有效的技术手段来解决这一问题，确保良好的无线信号覆盖。
第三章：解决方案铁路高速动车组车内公共区域无线信号覆盖技术的解决方案，需要至少从以下三个方面进行优化：（1）RF信号设计：列车上肯定存在大量具有复杂功能的装置，包括车窗、车门、座椅和其他设备。
因此，设计RF信号时，需要考虑到这些因素和设备可能引起的各种影响。
所以，通过研究和分析列车内部装置，为列车内部提供的信号尽可能地适应各种设备。
（2）信号传输设备：为了满足高速铁路上的移动需求，列车内部应配备信号传输设备，以确保乘客的通信需求能够得到满足。
这中传输设备通常通过设计合理的信号发射器和接收器，来负责将信号传输到乘客所在的位置，尽可能地满足需求（3）信号放大设备：由于列车的体积大，在铁路线路上行驶时，会遇到不同的路段导致信号弱化。
在这种情况下，需要使用信号放大器等设备来加强传输弱点，确保信号没有因信号弱化而丢失，从而保证稳定性。
第四章：技术实现方案通过上述三个方面，可以实现解决铁路高速动车组车内公共区域无线信号覆盖技术的目标。
但需要注意的是，在实施方案时，需要考虑以下因素：（1）电源：由于列车移动，因此必须使用电池电源(如：充电宝等)或由列车本身供电等方式。
高速铁路信号工程施工方案
高速铁路信号工程施工方案一、引言高速铁路信号工程是高速铁路系统中至关重要的一部分，它负责确保高速列车之间的安全运行和顺畅的运行计划。
本文将介绍高速铁路信号工程施工方案的制定和实施，并详细阐述其关键步骤和注意事项。
二、施工前准备工作在正式开始高速铁路信号工程的施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
这些准备工作包括但不限于：1.确定施工范围：根据高速铁路信号工程的设计方案，明确施工的具体范围和工作内容。
2.制定工期计划：根据工程的规模和要求，制定详细的工期计划，包括每个施工阶段的时间安排和工作任务。
3.确定施工人员和设备：根据工期计划，确定所需的施工人员和设备，并进行调配和安排。
4.采购材料和设备：根据工期计划和施工要求，及时采购所需的材料和设备，并确保其质量和数量符合要求。
5.制定安全措施：制定详细的安全措施，包括施工现场的安全管理、人员的个人防护措施等，以确保施工过程的安全性。
三、施工步骤高速铁路信号工程的施工步骤可以分为设计施工准备、设备安装和调试三个阶段。
3.1 设计施工准备阶段设计施工准备阶段是为了确保施工过程中的设计准确性和施工安全性。
具体步骤如下：1.进行现场勘测：在施工现场进行详细的勘测，包括地形、地貌、土壤等情况的调查，以了解现场的环境特点和施工条件。
2.绘制设计方案：根据现场勘测结果和工程要求，制定详细的设计方案，包括信号设备的布放位置、信号电缆的敷设方案等。
3.完善设计文件：根据设计方案，更新和完善相关设计文件，并提交验收。
3.2 设备安装阶段设备安装阶段是将信号设备按照设计方案进行安装和布线的过程。
具体步骤如下：1.确定设备安装位置：根据设计方案，确定信号设备的安装位置，并做好标记。
2.安装设备和布线：根据设备的安装位置，进行设备的固定、连接和电缆的布线。
3.进行设备测试：安装完成后，对设备进行测试，确保其正常工作。
3.3 调试阶段调试阶段是为了验证信号设备的正常工作和调整信号系统的参数。
信号覆盖工程施工技术方案
信号覆盖工程施工技术方案一、项目概况本工程是针对某地区的通信信号覆盖不足的情况开展的工程项目，项目建设内容主要包括对该地区通信基站的扩建和改造，以提升该地区的通信信号覆盖能力和服务质量。
本项目预计将涉及到多个基站的改造和扩建工作，具体的覆盖范围将覆盖该地区的城区和郊区，总计面积约为200平方公里。
二、技术指标1. 覆盖范围：本工程的覆盖范围将覆盖该地区的城区和郊区，总计面积约为200平方公里。
2. 信号强度：要求在覆盖范围内，对4G、5G等通信信号的覆盖强度达到国家规定的标准，确保用户能够稳定地接收到信号。
3. 网络容量：要求在覆盖范围内，能够支持大量用户同时进行通信，不出现拥堵和信号干扰的情况。
三、施工方案1. 前期准备工作（1）调研勘察：施工前需要对现有通信基站和通信信号进行调研和勘察，了解各个基站的具体情况和问题，为后期的施工提供参考。
（2）资源准备：准备施工所需的人力、物力和技术支持，保障施工期间的各项工作正常进行。
2. 基站改造和扩建（1）现场测量：将对现有基站的信号覆盖范围进行详细的测量和分析，找出信号覆盖不足的点位和区域。
（2）设备更新：根据调研和测量结果，对基站的信号发射设备、天线等进行更新和改造，以提升信号覆盖范围和信号强度。
（3）设备安装：安装新的信号发射设备和天线，并进行调试和调整，确保其正常工作和符合要求。
3. 信号优化（1）信号调整：对改造和扩建后的基站进行信号调整和优化，确保覆盖范围内的信号能够稳定地传输和接收。
（2）信号测试：进行信号覆盖测试和信号质量测试，找出信号盲区和信号干扰区，进行进一步调整和优化。
4. 完善监控系统（1）建立监控系统：在改造和扩建后，对基站进行实时监控和运行管理，确保其工作状态良好。
（2）监控系统改善：根据实际应用情况和用户反馈，对监控系统进行改善和优化，提升其监控和管理能力。
四、安全生产及环境保护1. 安全管理（1）安全培训：在施工前，安排对施工人员进行安全生产培训，强化他们的安全意识。
覆盖网工程施工方案
覆盖网工程施工方案一、概述网工程施工是指在建筑施工、道路施工过程中，为用户搭建起网络通信系统，将信息传达到各个角落，以实现信息共享及互动，提高工作效率、减少沟通成本、提高企业形象，提高用户满意度。
总体方案包括：网络规划、设备采购、布线、设备安装调试、网络接入、系统优化和维护等。
本方案拟对以上工作进行详细规划，并按相关部分顺序安排具体工作内容。
二、网络规划为了满足用户在施工过程中的网络需求，我们将根据实际情况设计出全面的网络规划。
网络规划是在确认用户需求的基础上进行的，因而需了解用户的业务类型、规模、对网络的要求等情况。
包括网络建设目标的设定、网络结构的设计、网络设备的选择等。
1. 网络建设目标的设定首先要明确网络建设的整体目标以及对网络性能、安全、可靠性等方面的要求。
结合实际情况，制定针对性的网络方案。
2. 网络结构的设计结合用户需求，设计出符合实际网络环境的网络拓扑结构，保证网络能够稳定、高效地运行。
3. 网络设备的选择根据网络规划和用户需求，选择适合的网络设备，包括交换机、路由器、防火墙、服务器等。
三、设备采购在网络规划的基础上，我们将根据具体的网络设备需求，进行设备的采购工作。
设备采购主要包括网络设备的选型，设备供应渠道的选择，设备采购合同的签订等。
1. 网络设备的选型根据网络规划的要求，选择适合的网络设备，包括交换机、路由器、防火墙、服务器等。
选型时需要考虑设备的性能、价格、可靠性、扩展性等因素。
2. 设备供应渠道的选择选择有资质、信誉良好的供应商进行设备采购，保证设备的质量和售后服务。
3. 设备采购合同的签订根据实际情况和采购需求，与供应商签订采购合同，明确双方的责任和义务，确保采购顺利进行。
四、布线在设备采购完成之后，我们将进行网络布线工作。
网络布线是指对各个网络设备进行连接，形成完整的网络通信系统。
1. 网络布线方案设计根据网络规划和实际情况，设计出符合用户需求的网络布线方案，包括布线的路径、材料、设备连接等。
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高铁公网无线信号覆盖工程设备安装工法工法编号：2011-24G工字07号中铁二十四局集团有限公司蔡加成陈齐铝林光宇胡明仁1前言随着中国高铁的飞速发展，通信运营商（移动、电信、联通）沿高铁的公网无线信号覆盖效果不能满足高铁开通后铁路乘客的通信需求，特别是隧道内出现的无线信号盲区或弱覆盖区，以及由于铁路空旷区频点较多，高铁运行时速快、切换频繁、信令开销大等特点，公网通信运营商需要沿高铁建设自有的无线覆盖网络，既满足铁路乘客的通信需求，又赢得经济与社会效益。
高铁无线通信设备系统主要包括基站、直放站、天线、漏缆等子系统，各子系统的设备安装工艺直接影响到无线信号覆盖网络的质量。
我单位在温福高铁公网移动无线信号覆盖工程设备安装过程中逐步总结并改进施工方法，最终成形标准化、规范化的工法，并在温福、福厦高铁公网无线信号覆盖工程设备安装中应用本工法，取得良好效果。
2工法特点2.1统一标准：用本工法统一各作业队的工艺标准，保证工程质量。
2.2 规范施工：用本工法作为各作业队的作业指导书，规范施工。
2.3提高工效：用工法的标准与规范作业，避免返工现象，提高工效。
2.4节约成本：基于隧道内各综合洞室、区间机房建筑及基站、直放站设备的外观尺寸基本相同，根据统一的标准与规范施工，缆线等材料等可事先预配，既方便运输，也减少材料浪费，从而节约成本。
3适用范围本工法适用于沿高铁进行公网无线信号覆盖工程的设备安装。
4工艺原理高铁公网无线信号覆盖工程设备安装通过采用本工法施工，在基站、直放站、天线、漏缆等无线信号覆盖子系统的安装过程中遵循各子系统的工艺发生顺序及事物发展的客观规律，结合各分部、分项的主要工作内容、关键工序及操作要点，规定了各子系统的安装位置、工艺标准、施工规范，实现了外观整齐、标准统一、工效提高、成本降低、资源节约、安全质量保证的目标，又好又快完成无线信号覆盖工程设备安装工程任务。
5施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程图（见图5.1）图5.1工艺流程图5.2安装操作要求5.2.1施工准备施工准备工作主要有：组建施工项目部，劳动力资源配置，制定各种规章制度，签订相关协议，办理开工报告；获取经批复的施工设计文件和相关技术标准等施工文件；组织现场调查，包括施工条件、相关管孔槽预留位置、尺寸及机房建筑等状况、光电缆径路定测、接头点、分歧点、H杆/抱杆位置选址与定位、材料屯放点选定、施工道路与便道情况、特殊点标识等；光电缆及漏（馈）缆单盘测试、配盘；编制实施性施工组织设计；参加开工前的施工协调会；设备和材料的采购、运输及储存；施工机具及仪表配置；施工人员的技术和安全培训，施工图会审与技术交底；特殊作业人员操作证培训。
5.2.2隧道内漏缆与馈线安装1漏缆安装位置：隧道内漏缆吊挂位置按设计要求，漏缆吊挂高度一般距轨面2.5米，基本与列车车窗平行。
2卡具安装：卡具打眼前应先划线定位，确保横平弯弧竖直要求；每隔1.1～1.3米安装1个固定卡具，相邻两个防火卡之间的距离为8～10米。
卡具洞眼尺寸应按厂家及设计文件提供的尺寸要求操作，打眼过程中应注意普通卡具与防火卡具的不同要求，卡具安装后应逐一检查，确保卡具旋紧，无松动或无质量问题后方能安装漏缆及馈线。
3漏缆敷设：应采用人工抬放敷设方式，每隔5～7米1人；抬放敷设过程中漏缆弧度不得过大，防止漏缆扭曲或背扣，漏缆不得在地面上拖拉，漏缆的开槽孔不得变形、外护层不得磨损或裂损，确保漏缆各项性能指标不变。
4漏（馈）缆安装：漏缆的凸线应完全落入卡具的凹槽，保证漏缆的开槽孔指向车窗，方向水平；漏缆的外导体应在直放站端保护接地，直流隔离与防雷单元的规格型号、数量、安装位置应符合设计要求；漏（馈）缆接头开剥尺寸按照厂家安装指南要求操作；漏（馈）缆头切口面要求平整、无损伤与变形，配件应完整无损，漏（馈）缆头与漏（馈）缆的组合应良好，内外导体的焊接或插接应牢固可靠，电气性能良好，并保证无任何金属屑或杂物遗留在接头内；漏（馈）缆接头应做好防水密封处理，防水密封处理应采用防水胶布+防水胶泥+防水胶布三层防护；组装好的漏（馈）缆头的反射衰减应满足设备或设计要求。
1/2"馈线在综合洞室处沿上弧走线或下引槽道通过，馈线布防应牢固、美观，不得有交叉、扭曲、裂损等现象，需要弯曲布放时，弯曲角应保持圆滑均匀，其弯曲半径应满足最小半径要求，下引槽道通过时不能直接敷设在地面或墙壁上，应采用硬PVC管或钢管防护；馈线每隔1米固定一次，转弯处适当增加加固点。
5漏缆及馈线的弯曲半径要求：1-5/8"漏缆应大于600mm，7/8"馈线应大于240mm，1/2"馈线应大于120mm。
6漏缆馈线防护：漏缆馈线敷设后应进行直流特性测试及驻波比测试，发现问题及时处理，并及时做好终端头防水密封处理。
在漏（馈）缆接头及成端后，应及时进行临时防护处理和驻波比测试，驻波比满足要求后应正式进行防水防护处理。
7驻波比要求：施工阶段的驻波比指标要求应有冗余，一般控制在1.3以内，以满足不同厂家设备的指标要求。
5.2.3综合洞室设备安装1设备安装位置：高铁隧道内二侧一般每隔500米有一处综合洞室，面积约20m2，铁路专网及公网无线设备安装其中，安装位置一般为：沿隧道综合洞室墙壁挂设的射频拉远单元设备（RRU）、数字直放站近端机（DAU）、数字直放站远端机（DRU）、光纤直放设备（DAU+ARU）、光交箱及电源箱等设备的安装位置距地面800mm，设备列或行间距为300～400mm，综合地排安装在槽道靠墙侧的中间或距地面200mm处。
2安装工艺要求：综合洞室设备安装前应按设计配置要求，先对设备位置划线定位，使外观横竖整齐美观、间距一致并符合缆线最小弯曲半径要求；不同规格设备采用上沿对齐线，连接缆线应采用软波纹管防护，光缆和电源引入宜采用钢管防护，缆线规格型号按设计要求，连接端采用三层防水处理，引上引下端口应用防火泥做密封处理，综合地排要进行防锈处理；缆线端头做好后应进行质量检测，可用万用表检测缆线的直流特性，用驻波测试仪检测馈线及端头的驻波比，检测合格后方能进入连接设备端工序，完成设备端连接后应再检测驻波比，驻波合格后应对连接端进行正式的防护处理；设备通电前应重新检查综合接地电阻值、配电箱出口端电压值、所有设备接地端是否良好后方能通电调测。
5.2.4基站/直站设备安装1设备安装位置：铁路沿线各车站设置的通信机房面积一般为20～30m2,区间基站机房面积为15m2，区间直放站为9m2，由于机房空间有限，没有冗余空间资源可共享，车站公网设备一般安装在车站机房墙上，区间公网设备一般安装在机房背向铁路侧的墙壁上，第一排设备下沿距地面600mm,设备的行或列间距为300～400mm。
2天线安装位置：公网隧道外的铁路红线内的基（直放）站一般是共用铁路冗余的铁塔资源， GSM-R系统的铁塔一般为二层平台设计，二层间距5米，每层平台有4个天支，GSM-R占用第一层1个天支，公网一般是利用第二平台的天支资源或增设第三平台以安装公网天线。
3天线安装：各运营商的天线安装位置及方位角和俯仰角应按设计要求配置，调试开通时再进行必要的调整优化；天支必须保持与地面垂直，天线安装必须牢固、稳定、可靠，不得随风摆动；天线应安装在避雷针45°角的保护区域内；天支底部同天线底部应在同一平面，利于固定软馈线；天线的方向应满足覆盖铁路沿线的方向性要求，天线方向一般应与铁路平行，其顶部应稍低于天线固定杆的上平面。
4馈线安装：馈缆应沿上扶梯一侧安装，在塔上与天线连接端处应将其外导体良好接地；馈线每隔1米应固定一次，转弯处应适当增加固定点；馈线安装完毕后，应将入口处用防火泥密封，以防雨水渗入机房；馈线安装应整齐美观，无交叉，外观无破损；天线端馈线固定时，第一个馈线卡子与馈线接头间的距离应在600mm以内；馈线拐弯应圆滑均匀，弯曲点尽可能少，弯曲半径应符合要求；馈线尾部进入机房或设备端前应作滴水弯，保证雨水不会顺馈线流入机房或设备内，在满足最小弯曲半径的前提下滴水弯切角应大于120度；馈线与硬体接触的转变处要加套橡胶圈；馈线水平安装每隔800～1000mm固定一次，垂直安装时每隔600～800mm固定一次；馈线卡不能使用普通金属卡或管卡，馈线卡外观应整齐，保持直线。
5馈线接地：馈线长度在20m以内应二处接地，第一处接地应由1/2"跳线与7/8"馈线连接点后方0.5米处接至接地扁铁，第二处接地应在馈线引入机房的馈线洞外处接至地排；馈线长度在20～60m以内应三处接地，第一处接地在1/2"跳线与7/8"馈线连接点后方0.5米处，第二处接地应在馈线中段馈线拐弯前0.5～1米处，第三处接地应在馈线引入机房的馈线洞外处接至地排；馈线长度60m以上需增加第四点接地，即在第一处和第二处之间增加一接地点，接地点视现场情况而定。
6设备安装：车站机房有空间资源的设备一般安装在落地式标准柜内，没有空间资源的，墙挂设备一般以不影响专网设备维护及美观为原则；区间机房外墙挂设的第一排设备应加工高度为500～600mm底座来减轻外墙负载，底座应进行热镀处理；连接设备的缆线应用塑料槽防护，出槽部分应用软波纹管防护，既保护缆线强度，又使墙体外观整齐美观。
5.2.5 H杆、抱杆安装1 H杆、抱杆自建一般要求：在没有铁路资源或铁路资源没有冗余的情况下，公网应根据需要自建H杆、抱杆；地线要求为距铁路20米内的利用铁路综合地线，阻值为1欧姆以下；距铁路20米以外的应单独设置地网，阻值应小于4欧姆。
H杆、抱杆位置不得选择在浮土、垃圾土、流质土和易受水冲刷的地方，避开断层、土坡边缘及坟墓古迹等，建在海拔较高、地形开阔、附近无高压电力线、沿铁路无视距阻碍且倒杆距离满足铁路安全要求的地点。
2基础浇筑：基础制作前应按要求对水泥、钢筋等材料进行送检，合格方能进入制作工序。
基础浇筑应严格按设计要求作业，满足配合比，确保砼强度符合要求；基础深度、宽度、平整度、杆高、钢筋绑扎方式、间距、预埋螺栓位置等应符合设计要求和相关标准；四根预埋螺栓应与基础主筋和连接地线扁铁焊接，扁铁引出基础外应预留足够长度对接铁路综合地或自建地网。
3 H杆、抱杆安装：抱杆、H杆杆件运输与安装过程中应注意镀层的保护，避免野蛮装卸、拖拉而使镀层破损，对镀层磨损处应采取必要的防锈防腐处理；杆件安装完成后应用经纬仪检验天线杆的垂直度，杆身与预埋螺栓的连接应用双螺母，螺栓外露丝扣不应少于2扣，全部连接螺栓均应做防松动与防盗处理；地网制作一般应与基础制作同作，有地形的可除外。
杆体金属构件间应保证良好的电气连通，预埋螺栓与杆体底座应接触良好、螺母应旋紧，保证良好接地；避雷针安装位置及高度应符合设计要求，安装牢固、端正；安装完毕后应对照设计文件观察检查，用万用表检查电气连通性，用接地电阻测试仪测试接地电阻值；天线及其它设备安装位置应确保在避雷针的有效保护区域范围内；在对杆体全部检查合格后，底座与连接的连接螺栓应用混凝土覆盖保护，接地排应进行防锈处理；4天馈线安装：天线、馈线吊装过程应安全可靠，不得因操作不当而变型；天线馈电点应朝下，避免雨水浸入，护套顶端应与支架主杆平或略高；馈线与天线接头及与设备连接时应制作滴水弯并进行防水密封处理；天线的方向角、俯仰角应进行测量，调试开通时再进行必要的微调；馈线敷设到位后应进行必要的电气性能测试，测试合格后再进行成端制作，馈线成端制作后应进行驻波测试，合格后方能连接设备端，馈线与天线连接后应再进行驻波测试，检查合格并确认全部连接良好后应正式进行防水处理。