地铁钢轨焊接施工培训资料
轨道检修轨道焊接及焊工知识
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2）备焊缝垫板 接头下面加垫板焊接，有利于改善焊接工 艺及焊缝在工作时的应力状态，从而延长 焊缝的使用寿命。垫板使用 Q235－A钢， 其厚度根据钢轨在钢筋混泥土承轨梁上的 固定形式确定，以焊后不垫缓冲胶板悬空2 －3mm为宜，视情况取12－18mm，裁成 ox200Inm一块。 3）焊接设备及工具 使用交流手工电弧焊机（额定焊接电流达 300A），氧、乙炔设备，备好撬棍、木楔、 钢平尺。尖头渣锤、手锤、钢丝刷、磨光 机活口搬手等。
（四）未熔合
未焊透
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（五）形状缺陷 咬边 焊瘤
烧穿和下塌
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错边和角变形 焊缝尺寸不合要求
（六）其它缺陷 电弧擦伤、严重飞溅、母材表面撕裂、磨凿痕、打磨过量等。
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2、夹杂的形成及控制
1）夹杂的形成 （1）夹渣； （2）反应形成新相 氧化物；氮化物；硫化物； （3）异种金属。 2）夹杂的危害 （1）影响接头力学性能 大于临界尺寸的夹杂物使接头力学 性能下降; （2）以硅酸盐形式存在的氧化物数量的增加,总含氧量增加, 使焊缝的强度、塑性、韧性明显下降； （3）氮化物使焊缝的硬度增高，塑性、韧性急剧下降； （4）FeS是形成热裂纹及层状撕裂的重要原因之一。
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3)夹杂的防止措施
(1）合理选用焊接材料,充分脱氧、脱硫； (2）选用合适的焊接参数，以利熔渣浮出； (3）多层焊时，注意清除前一层焊渣； (4）焊条适当摆动，以利于熔渣的浮出； (5）保护熔池，防止空气侵入。
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3、气孔形成的影响因素
1）气体的来源 (1)空气侵入； (2)焊接材料吸潮； (3)工件、焊丝表面的物质； (4)药皮中高价氧化物或碳氢化合物的分解。
《轨道构造与施工》备课课件： 钢轨及钢轨接头施工
拉伸器配合。 ➢ 合成胶凝固后潮湿状态下钢轨间电阻应大于1000Ω。
第二节 钢轨接头施工
二、施工技术要求
1.工艺流程 现场交接绝缘接头施工时，轨温不宜低于10℃，其施工基本工 序为：钢轨准备—绝缘缝切割—轨端钻孔—打摩除锈—干燥处 理—对轨—预安装—合成胶涂抹—安装—紧固—检查。 2.各工序及注意事项 1）钢轨准备 胶接钢轨应采用同一根钢轨切割；胶接绝缘钢轨1m范围内，不 得有硬弯；轨头个钢轨轨底受力表面不得有伤损；对于再用钢 轨需对其端部超声波检查，确保内部无裂纹。
第三节 钢轨的焊接与加工
2.气压焊
1）焊接工艺原理 气压焊是利用气体燃烧产生的热能将轨端加热至熔化状态或塑性 状态，并施加足够的压力（顶锻力），以形成接头的一种固态连 接方法 。
第三节 钢轨的焊接与加工
➢ 焊接过程一般分为氧气乙炔火焰预热、预顶施压、低压顶锻、 高压顶锻、保压推凸等阶段。
➢ 主要设备：压接机（包括推凸装置）、加热器、控制箱、水 冷装置、高压电动泵站；
40 80 120 40 80 160
• 长尺钢轨
– 法国
• 由原来的36m改造成72m～80m
– 德国
• 改造成120m
– 我国
• 现 可 以 进 行 100m 长 尺 钢 轨 的 生 产 ， 并 已 有
500 m焊接钢轨生产线
4、钢轨断面尺寸 ：
钢轨采用工字形断面，由轨头、轨腰和轨底三 部分组成。钢轨断面设计应满足下面要求。
第三节 钢轨焊接与施工
一、钢轨的焊接
1. 钢轨铝热焊 2. 钢轨气压焊 3. 钢轨闪光焊
第三节 钢轨的焊接与加工
1.钢轨闪光焊
钢轨焊接知识点总结
钢轨焊接知识点总结引言钢轨焊接是指将两根钢轨的接口通过焊接的方式连接在一起，从而形成一条连续的轨道。
钢轨焊接的质量直接影响着铁路运输的安全性和稳定性。
因此，掌握钢轨焊接的知识点对于铁路建设和维护工作非常重要。
本文将对钢轨焊接的知识点进行总结，包括焊接方法、焊接工艺、焊接材料、焊接设备和焊接质量检测等方面的内容，以期为相关从业人员提供参考。
一、钢轨焊接的方法1.打磨焊接打磨焊接是一种常用的钢轨焊接方法，主要适用于新铺设的钢轨。
具体操作步骤为：首先，使用磨轮将钢轨焊接端口的表面打磨平整；然后，用气割设备将焊条加热至熔化状态，并将焊条均匀涂抹于焊接端口；最后，使用焊接机对焊接部位进行焊接，完成钢轨的连接。
2. 弧焊弧焊是另一种常用的钢轨焊接方法，适用于旧钢轨的修理。
具体操作步骤为：首先，使用切割机将需要修理的钢轨端口切割平整；然后，使用气割设备加热焊条至熔化状态，并将焊条均匀涂抹于焊接端口；最后，使用电弧焊机对焊接部位进行焊接，完成钢轨的修理。
二、钢轨焊接的工艺1. 焊接前的准备工作在进行钢轨焊接之前，需要做好充分的准备工作。
首先，对焊接部位进行清洁，去除表面的杂质和锈蚀物；其次，对焊接设备进行检查和维护，确保设备的正常运行；最后，做好焊接操作人员的防护措施，包括戴好防护眼镜、手套和焊接面具等。
2. 焊接工艺参数的确定在钢轨焊接过程中，需要根据具体的情况确定合适的焊接工艺参数，包括焊接电流、焊接电压、焊接温度和焊接速度等。
这些参数的确定关系到焊接质量和焊接效率，需要根据实际情况进行调整。
3. 焊接材料的选择钢轨焊接材料的选择也是非常重要的，主要包括焊条和焊剂两种材料。
焊条是用来填充焊接缝隙的材料，一般是具有良好焊接性能和强度的合金钢材料；而焊剂是用来保护焊接部位不受氧化和污染的材料，一般是氧化剂和还原剂的混合物。
4. 焊接过程的控制在进行钢轨焊接的过程中，需要严格控制焊接的温度、压力和速度等参数，确保焊接质量达到标准要求。
钢轨焊接理论培训讲义
钢轨焊接理论培训讲义(移动闪光焊部分)铁科院金化所北京市海淀区大柳树路2号要紧内容梗概第一章:基础知识1.1:金属的力学性能1.2:钢轨的基本知识第二章:钢轨焊接理论2.1:钢轨焊接方法2.2:闪光焊接的基本概念与基本理论第三章:钢轨闪光焊接设备第四章:钢轨闪光焊接工艺与技术规程第五章:钢轨闪光焊接缺陷及预防第六章:钢轨焊接接头打磨第七章:钢轨焊接标准第八章:高速铁路钢轨焊接质量操纵附录1:百米定尺钢轨吊运,存放规定(暂行)附录2:钢轨焊接接头标识规则前言钢轨焊接质量关系到铁路与车安全铁路提速与客运专线建设对钢轨焊接质量提出了更高的要求<<中长期铁路网规划>>描给了2020年往常铁路进展的宏伟蓝图,未来几年是中国铁路大规模建设的关键阶段我国钢轨焊接作业人员的素养急待提高第一章基础知识1.1 金属的力学性能金属力学性能:定义:金属材料在一定的温度条件与外力作用下.抵抗变形与断裂的能力.要紧包含:强度、塑性、硬度与韧性。
1.1.1强度定义：金属材料在外力作用下抵抗永久变形与断裂的能力。
MPA=N/MM2 常用强度指标要紧有：抗拉强度屈服强度1.1.2塑性：定义：金属材料在外力作用下产生永久变形的能力常用的塑性批标要紧有：伸长率5与断面收缩率标距长度等于试样直径的5倍通常倍时的延伸率为同一材料的不能直接比较钢轨焊接中用拉伸试验抗拉伸试验试件及断口照片1.1.3硬度定义：衡量金属材料软硬程度的一种性能通常用压入硬度法。
常用硬度指标：布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度。
（1）布氏硬度：以一定直径、一定载荷P压入表面，保持一定时间，测量压痕直径D，求出压痕面积F（P/F=HB）表示方法：HBS（压头为卒火钢球，适用于布氏硬度值小于450的材料）HBW(压头为硬质全金，适用于布氏硬度450-650的材料。
比如：150HBS10/1000/30:表示用100MM淬火钢球，在9.81KN（1000KGF）载荷作用下，保持30秒。
现场钢轨焊接施工技术培训资料(doc 9页)
现场钢轨焊接施工技术培训资料(doc 9页)现场钢轨焊接施工技术The spot steel rail welds the technique叶鲍生Baoshen Ye中铁十六局胶济铁路工程指挥部摘要：本文简要介绍了胶济铁路电气化改造工程中钢轨焊接的施工方法、施工工艺、质量控制措施，为今后无缝线路施工提供参考。
关键词：既有线长轨条焊接施工1、工程概况：胶济铁路电气化改造工程位于山东省的胶东半岛，东起美丽的海滨城市青岛，西至山东省会济南市，胶济线素有山东经济的“黄金大道”之称，它对推进山东半岛对外开放的辐射，对保持山东半岛经济持续健康发展，起到了积极的促进作用，并为山东半岛的经济腾飞创造了良好的基础条件。
2.2消耗物品⑴、密封膏；⑵、QPCJ工艺专用密封箱泥；⑶、高温火柴；⑷、动力机器用汽、柴油；⑸、足够的丙烷和氧气；（6）、焊一个接头所必需的QPC组件（2个包装箱）；（7）轨枕塞；（8）备用钢轨扣件；（9）准备一些同型号的插入轨；（10）距轨专用锯片；（11）MR150型专用打磨砂轮；（12）表示牌和粘贴标签；（13）表格和手册安全防护文件2.3金属构件（1）、砂轮磨夹具；（2）测磨夹具；（3）底板；（4）回碴板；（5）坩埚叉2.4焊前的预热和焊后的保温（1）、氧气、丙烷预垫拴和预热支架（2）、氧气和丙烷调压表（3）氧气丙烷软管(4)防回活塞（5）合格的点火装置（6）保温箱和保温罩。
2.5安全防护用具（1）焊工护目镜；（2）面罩、手套、护腿、口罩;(3)急救和防火器材；2.6动力机具（1）、HC355型锯轨机；（2）、冲击扳手；（3）TR75型液压钢轨拉伸器；（4）EGHZ型EPM2型液压推瘤机；（5）MR150型钢轨打磨机2.7辅助工具（1）活动扳手、轨道扳手、套筒杆；（2）大锤；（3）轨道定位器；（4）堵漏棒；（5）、托轨器；（6）铲子、楔子；（7）钢丝刷；（8）标记印模和标记表；（9）、修理动力机具的工具；（10）轨道校正装置：CR75型钢轨对正梁扛轨器，轨距杆等；2.8测量工具（1）、焊工直尺；（2）轨温计；（3）钢卷尺；（4）温度指示计；2.9信息传达工具（1）通知联系封锁线路；（2）、工作情况交底；（3）3.焊接工艺焊接工艺流程图焊接准备钢轨打磨对轨和夹轨安装模具安放加热器点火预热拆模清除多余焊料推瘤打磨检查、验收、记录垫轨调夹点调整轨缝焊药包准备抹封箱泥直接燃气系统坩埚浇注4．钢轨焊接型式试验焊件由于胶济线使用钢轨厂家不同，钢轨成分也就有所差异，上线施工前，必须对不同厂家的钢轨进行焊接，经过型式试验，拿出第一手资料，掌握全面的技术参数，指导上线施工。
钢轨气压焊接培训教材
各位好，今天我为大家介绍一下移动式钢轨气压焊技术，首先自我介绍一下，我叫张君，沈阳铁路局科研所高级工程师，因本人学识水平有限，工作经验也有所欠缺，谬误在所难免，欢迎大家批评指正。
近年来，由于铁路高速、重载的迅猛发展，对走行钢轨焊接接头性能的要求日益苛刻，移动式气压焊技术因其焊接性能高，设备轻便，操作简单在国内及国际的线路维护维修中得到广泛应用。
我所工程师05年10月焊接的10个试验接头在美国交通运输技术中心（TTCI）的环形试验线（FAST，长为4.8英里，每日通过1百万吨运量的高速耐久性测试环线）实现累计承受2亿6千3百万吨的运量而未断裂。
试验焊头外观如图1。
（普韦布洛环行线的FAST快速运营试验线上进行的试验列车为77辆编组、轴重35t的装煤重载敞车，4～5台机车牵引，最高速度可达128km/h。
）世界上应用钢轨气压焊最成功的国家无疑是日本，他们自1964年成功地将气压焊技术应用于时速200公里以上的新干线铁路已有40余年，并保证了运行的舒适和安全。
而国内时速200公里以上的客运专线均采用铝热焊和移动闪光焊，我们正着手研制一个名为《移动式气压焊在高速铁路（350千米/小时）上的应用及工艺装备的研究》的铁道部重点课题，不久的将来，气压焊技术有望在中国的高速铁路得到应用。
图1一、首先为大家讲一下钢轨焊接原理：钢轨的焊接就是采用适当的物理——化学过程，使两个分离的钢轨表面通过金属原子之间的结合和扩散形成永久性连接的工艺过程。
焊接接头形成后，不仅使得被焊接的钢轨之间在宏观上建立了永久性联系，而且在微观上建立了组织间的内在联系。
对高碳钢轨钢气压焊接头进行金相分析得知,温度为760℃～850℃时出现小串的细小晶粒，温度为900℃时便产生了结晶，此时已经不能根据晶粒确定界面，但在分界面上有明显的氧化膜。
,温度为1000℃左右时分界面上的晶粒和基本金属的晶粒已达到基本相同。
,温升到1050℃～1100℃时，主要主要由氧化物组成的杂质开始消灭。
ZY-钢轨焊接培训教材.doc
钢轨焊接理论培训班讲义(移动闪光焊部分)铁科院金化所北京市海淀区大柳树路2号主要内容梗概第一章:基础知识1.1:金属的力学性能1.2:钢轨的基本知识第二章:钢轨焊接理论2.1:钢轨焊接方法2.2:闪光焊接的基本概念和基本理论第三章:钢轨闪光焊接设备第四章:钢轨闪光焊接工艺和技术规程第五章:钢轨闪光焊接缺陷及预防第六章:钢轨焊接接头打磨第七章:钢轨焊接标准第八章:高速铁路钢轨焊接质量控制附录1:百米定尺钢轨吊运,存放规定(暂行)附录2:钢轨焊接接头标识规则前言钢轨焊接质量关系到铁路和车安全铁路提速和客运专线建设对钢轨焊接质量提出了更高的要求<<中长期铁路网规划>>描给了2020年以前铁路发展的宏伟蓝图,未来几年是中国铁路大规模建设的关键阶段我国钢轨焊接作业人员的素质急待提高第一章基础知识1.1 金属的力学性能金属力学性能:定义:金属材料在一定的温度条件和外力作用下.抵抗变形和断裂的能力.主要包括:强度、塑性、硬度和韧性。
1.1.1强度定义：金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力。
MPA=N/MM2 常用强度指标主要有：抗拉强度屈服强度1.1.2塑性：定义：金属材料在外力作用下产生永久变形的能力常用的塑性批标主要有：伸长率5和断面收缩率标距长度等于试样直径的5倍通常倍时的延伸率为同一材料的不能直接比较钢轨焊接中用拉伸试验抗拉伸试验试件及断口照片1.1.3硬度定义：衡量金属材料软硬程度的一种性能通常用压入硬度法。
常用硬度指标：布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度。
（1）布氏硬度：以一定直径、一定载荷P压入表面，保持一定时间，测量压痕直径D，求出压痕面积F（P/F=HB）表示方法：HBS（压头为卒火钢球，适用于布氏硬度值小于450的材料）HBW(压头为硬质全金，适用于布氏硬度450-650的材料。
例如：150HBS10/1000/30:表示用100MM淬火钢球，在9.81KN（1000KGF）载荷作用下，保持30秒。
初级钢轨焊接工知识点
初级钢轨焊接工一、填空1.在机械图中，三视图是指主视图、俯视图和左视图。
2.图样中的图形仅表示物体的形状，而它的大小是通过尺寸标定确定的。
3.图样中看不见的轮廓线用虚线表示。
4.机械图样中圆的中心线和孔的对称轴心线用点划线表示。
5.在机械制造中，长度计量单位常用的是mm。
6.密度是单位体积内所具有的质量。
7.密度的单位表示为kg/m3。
8.在国际单位制中，“秒”的符号是s。
9.表示力的单位是牛[顿]，它的国际符号是N。
10.在国际单位制中，压强的单位用帕[斯卡]表示。
11.压强单位的中文符号是帕，国际符号是Pa。
12.在国际单位制中，功率用瓦[特]表示。
13.表示功率的单位瓦[特]，它的国际符号是W。
14.安装带轮时，两轮中心线必须保持平行，端面与中心线垂直，且两轮对应轮槽必须在同一平面内。
15.链传动是啮合传动，它能保证准确的传动比。
16.链传动的失效形式主要有链节距伸长和链条的疲劳破坏。
17.齿轮传动的特点是两轮的传动比恒定不变。
18.要使齿轮正确啮合，两齿轮的模数和压力角必须相等。
19.金属材料的塑性通常以伸长率和断面收缩率等指标表示。
20.硬度是指金属材料抵抗另一种材料压入其表面的能力。
21.常用硬度的表示方法有布氏硬度和洛氏硬度两种。
22.韧性是指金属材料抵抗冲击载荷作用而不致破坏的能力。
23.润滑油脂种类很多，性能也不同，在选用时必须按机器的技术说明书的要求执行。
24.选用润滑油脂时，考虑的是工作温度，则工作温度越低，先用的润滑油脂的滴点越低。
25.现场焊接作业时，各种焊接设备及工具应放置稳固，不得侵入限界。
26.铁路限界分为机车车辆限界和建筑物接近限界两种。
27.扁錾常用来剔除凸缘毛边和分割材料。
28.錾削板材料时，工作的切断线与钳口应保持平齐。
29.锉刀是一种标准工具，由锉身和锉柄两部分组成。
30.锉齿的大小取决于每10mm2内的锉纹条数的多少。
31.钢轨气压焊，焊接加热和焊后正火都采用弱碳化焰加热。
钢轨焊接工培训计划
钢轨焊接工培训计划一、培训目标钢轨焊接工是铁路施工中的重要角色，其负责铁路钢轨的焊接工作，其质量与技术水平直接影响到铁路线路的安全性和稳定性。
因此，钢轨焊接工的培训十分重要，旨在提高其操作技能和质量意识，确保钢轨焊接工作的安全和有效进行。
培训目标主要包括：1. 熟练掌握焊接设备的使用和维护技巧，确保设备的安全性和稳定性；2. 熟练掌握焊接工艺和操作流程，提高焊接技术水平，确保焊接质量；3. 提高钢轨焊接工的安全意识，确保工作过程中的安全。
二、培训内容1. 焊接设备的使用和维护首先，钢轨焊接工需要掌握焊接设备的使用和维护技巧，包括焊接机、气体保护设备、焊接切割设备等。
培训内容包括：（1）焊接设备的种类和特点；（2）焊接设备的操作方法和注意事项；（3）焊接设备的维护保养知识。
2. 焊接工艺和操作流程其次，钢轨焊接工需要熟练掌握焊接工艺和操作流程，包括焊接方法、焊接工艺、焊接流程等。
培训内容包括：（1）钢轨焊接的基本原理和要求；（2）钢轨焊接工艺标准和规范；（3）钢轨焊接操作流程和注意事项。
3. 安全意识培训最后，钢轨焊接工需要提高安全意识，做好安全防护和应急处理措施。
培训内容包括：（1）钢轨焊接作业的安全规定和要求；（2）钢轨焊接作业的危险源和防范措施；（3）钢轨焊接作业的应急处理方法。
培训形式钢轨焊接工培训可以采取多种形式，包括理论培训、实践操作、现场示范和考核评定等。
1. 理论培训通过课堂教学的形式，对钢轨焊接工的相关知识进行系统讲解，包括焊接设备的使用和维护、焊接工艺和操作流程、安全意识等内容。
2. 实践操作通过实际操作指导，让钢轨焊接工亲自动手操作焊接设备，熟练掌握焊接工艺和操作流程。
3. 现场示范组织现场示范，让钢轨焊接工观摩专业技术人员进行焊接操作，借鉴专业技术人员的操作技巧和经验。
4. 考核评定定期对钢轨焊接工进行考核评定，评定其焊接技术水平和质量意识，及时发现问题并进行改进。
培训时间安排钢轨焊接工的培训时间安排一般为1-2个月，具体时间安排如下：1. 第一周：理论培训，包括焊接设备的使用和维护、焊接工艺和操作流程、安全意识等内容。
铁路工程轨道施工技术培训内容
铁路工程轨道施工技术培训内容嘿，咱今儿就来说说这铁路工程轨道施工技术培训的事儿！你想想，那长长的铁路轨道，就像是一条巨龙蜿蜒在大地上，承载着无数的梦想和希望呀！轨道施工，这可不是闹着玩的，那得有真本事才行！首先呢，得了解轨道的各种类型吧，什么有砟轨道、无砟轨道，它们各有各的特点和用途。
就好比不同口味的糖果，各有各的风味呢！施工前的准备工作那也是相当重要。
测量呀，就像给轨道量体裁衣，得精确到毫米级，不然这“龙身”可就不顺畅啦！还有材料的选择，那得挑质量过硬的，可不能用那些“软脚虾”，不然怎么经得起火车的来回碾压呢？铺设轨道的时候，那可真是个技术活。
就像是搭积木，得一块一块稳稳地放好，不能有丝毫偏差。
轨道的平整度、轨距的准确性，这些都直接关系到火车行驶的安全和稳定。
你说要是轨道歪歪扭扭的，火车还不得开得七扭八歪呀，那多吓人！还有轨道的焊接，这可是个关键环节。
要把一节节的轨道焊接成一条长长的“铁龙”，那技术要求可高着呢！就好像是缝衣服，得把线缝得又直又结实，不能有一点缝隙。
焊接不好，那轨道就容易出问题，火车跑起来也不踏实呀！道床的施工也不能马虎。
道床就像是轨道的“床垫”，得给轨道提供舒适的“睡眠环境”。
它的密实度、平整度都得达标，不然轨道睡不舒服，火车也得跟着遭罪呀！在培训中，一定要让学员们亲手操作，光说不练假把式嘛！让他们在实践中掌握技巧，积累经验。
就像学骑自行车，光听别人说怎么骑可不行，得自己上去骑一骑才知道呀！而且呀，安全意识也得时刻牢记在心。
在施工现场，那可到处都是危险，稍不注意就可能出事儿。
得让学员们知道哪些能做，哪些不能做，就像过马路要看红绿灯一样。
轨道施工技术不断发展，新的技术、新的材料不断涌现。
培训也得跟上时代的步伐呀，不能老是抱着老一套不放。
要让学员们了解最新的技术动态，掌握最先进的施工方法。
总之，铁路工程轨道施工技术培训可不是一件简单的事儿，它关系到铁路的质量和安全，关系到千千万万人的出行。
初级钢轨焊接工知识点
初级钢轨焊接工知识点一、工作流程：1.准备工作：进行工作期间所需的准备工作，包括检查和准备焊接设备、工具和材料等。
2.清理焊接区域：清除焊接区域的杂物和污垢，确保焊接区域干净。
3.准备焊接材料：根据焊接要求，选择合适的焊条或电极，并进行必要的准备工作，如切割和修整。
4.搭设焊接设备：搭设好焊接设备，包括焊接电源、焊接机和其他辅助设备。
5.进行焊接：按照焊接要求，将准备好的焊条或电极与工件进行焊接。
6.检查焊缝质量：对焊接区域进行质量检查，确保焊缝质量符合要求。
7.完成工作：清理工作现场，妥善保管焊接设备和工具。
二、安全措施：1.佩戴防护装备：必须佩戴符合相关标准的个人防护装备，如焊接面罩、焊接手套和防火鞋等。
2.通风设备：确保焊接现场通风良好，保证焊接过程中的有毒气体和烟雾排除。
3.预防火灾：焊接时周围要远离易燃物，焊接设备要放置在稳定的位置，并备有灭火器材。
4.电气安全：使用焊接设备前，确保其接地良好，避免发生电击事故。
5.防止辐射：对于弧焊过程，要采取必要的防辐射措施，如使用透射屏障和保护眼镜等。
三、焊接材料：1.焊条：常用的焊条有铁氧体焊条和不锈钢焊条等，选择需要根据具体的焊接要求和材料来确定。
2.电极：电极主要用于手工电弧焊接和气体保护焊接，选择合适的电极要考虑焊接材料、焊缝的性质和工作环境等因素。
3.辅助材料：焊接过程中，可能需要使用一些辅助材料，如焊接剂、气体保护剂和通条等，用于提高焊接质量和效率。
四、常见焊接缺陷：1.气孔：气孔是焊接中常见的缺陷，一般是由焊接材料中的气体没有完全排出而造成的。
2.焊缝不连续：焊缝不连续是指焊接过程中出现间断、漏焊或冷焊等现象，导致焊缝质量不合格。
3.焊接裂纹：焊接裂纹是指在焊接过程中或焊后出现的裂纹，主要是由焊接应力和组织变化引起的。
4.背面氧化：焊接背面出现氧化是因为焊接氧气进入焊缝而引起的，可能会导致焊缝的强度降低。
5.焊接变形：焊接变形是指焊件在焊接过程中由于受到热影响而发生形状变化，包括收缩变形和塑性变形等。
钢轨焊接工必知必会
岗位必知必会手册钢轨焊接工第一部分必知一、基础知识1、铁路局安全“红线”通用条款中“生产纪律”内容有哪些？答：（1）酒后上岗、班中饮酒。
（2）无证驾驶（操纵）机车、机动车辆。
（3）擅自关闭安全装备或解除安全装备监控、保护功能（含未按规定录入IC卡、GYK专用U盘数据或IC卡、GYK数据文件未载入LKJ、GYK等导致监控、保护功能失效）。
（4）在动车组、货场、仓库或燃气、燃油储存等禁止烟火场所吸烟、使用明火。
2、铁路局安全“红线”通用条款中“劳动安全”内容有哪些？答：（1）除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带物件）与牵引供电设备带电部分的距离小于2m。
（2）违规进出高铁栅栏门（含通道门、救援通道等）。
（3）违规钻爬列车、车列。
（4）进行有限空间作业时未落实“先通风、再检测、后作业”规定。
（5）调车作业中，超速上下车、迎面上车，跨越车辆或骑坐车帮；在车列、车辆运行中，进入车档进行提钩、摘风管或调整钩位等作业。
轨距是钢轨头部踏面下多少 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离？。
答：16mm。
2、绝缘接头的最小轨缝为多少mm？答：6mm。
3、高速铁路胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于多少米？答：不应小于20m。
4、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨,如需拆开回流线时，必须有哪个部门的人员在场配合并负责监护？答：电务部门。
5、钢轨伤损标记“︱←△△→︳”表示什么意义？答：连续伤损的轻伤有发展。
6、采用铝热焊时，插入短轨长度为多少？答：插入短轨长度为切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。
7、机具上道使用前应确认的内容有哪些？答：油、水、电、连接件是否符合使用要求；防护装置是否齐全可靠；显示仪表是否正常；整机是否符合现行的安全使用办法。
8、接头夹板伤损达到哪些情况时，应及时更换？答：（1）折断；（2）正线、到发线中间两螺栓孔范围内有裂纹；（3）其他站线中间两螺栓孔范围内裂纹：平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过1 5 mm。
钢轨焊接培训教材.doc
钢轨焊接理论培训班讲义(移动闪光焊部分)铁科院金化所北京市海淀区大柳树路2号主要内容梗概第一章:基础知识1.1:金属的力学性能1.2:钢轨的基本知识第二章:钢轨焊接理论2.1:钢轨焊接方法2.2:闪光焊接的基本概念和基本理论第三章:钢轨闪光焊接设备第四章:钢轨闪光焊接工艺和技术规程第五章:钢轨闪光焊接缺陷及预防第六章:钢轨焊接接头打磨第七章:钢轨焊接标准第八章:高速铁路钢轨焊接质量控制附录1:百米定尺钢轨吊运,存放规定(暂行)附录2:钢轨焊接接头标识规则前言钢轨焊接质量关系到铁路和车安全铁路提速和客运专线建设对钢轨焊接质量提出了更高的要求<<中长期铁路网规划>>描给了2020年以前铁路发展的宏伟蓝图,未来几年是中国铁路大规模建设的关键阶段我国钢轨焊接作业人员的素质急待提高第一章基础知识1.1 金属的力学性能金属力学性能:定义:金属材料在一定的温度条件和外力作用下.抵抗变形和断裂的能力.主要包括:强度、塑性、硬度和韧性。
1.1.1强度定义：金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力。
MPA=N/MM2 常用强度指标主要有：抗拉强度屈服强度1.1.2塑性：定义：金属材料在外力作用下产生永久变形的能力常用的塑性批标主要有：伸长率5和断面收缩率标距长度等于试样直径的5倍通常倍时的延伸率为同一材料的不能直接比较钢轨焊接中用拉伸试验抗拉伸试验试件及断口照片1.1.3硬度定义：衡量金属材料软硬程度的一种性能通常用压入硬度法。
常用硬度指标：布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度。
（1）布氏硬度：以一定直径、一定载荷P压入表面，保持一定时间，测量压痕直径D，求出压痕面积F（P/F=HB）表示方法：HBS（压头为卒火钢球，适用于布氏硬度值小于450的材料）HBW(压头为硬质全金，适用于布氏硬度450-650的材料。
例如：150HBS10/1000/30:表示用100MM淬火钢球，在9.81KN（1000KGF）载荷作用下，保持30秒。
钢轨焊接ppt课件
精选课件
5、 钢轨闪光焊工艺
连续闪光焊工艺（ K系列 ） 脉动闪光焊工艺（ K系列 ） 预热闪光焊工艺（ GAAS80系列）
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精选课件
连续闪光焊工艺
基本阶段： 焊接主要可以分为四个阶段：第一阶段为不
稳定闪光阶段（或称预热闪光阶段）；第二阶 段为稳定闪光阶段；第三阶段为加速烧化阶段； 第四阶段为顶锻阶段。连续闪光焊是以连续烧 化为主的焊接方法，烧化速度较快，因此，连 续闪光焊的第一、第二阶段是按照位移量来设 定的，当焊接烧化量达到了设定值，系统自动 进入下一阶段。第三阶段一般人为设定为10s。 第四阶段按照设定的位移量（顶锻量）设置， 一般在10~18mm范围内。
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乌克兰巴顿焊接研究所生产的K1000焊机
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K1000焊机 K1000是K190的升级产品，焊机的控制系统
进行了PLC以及比例伺服阀的改造，同时， 顶锻油缸采用了并联机构。K1000可以进行 连续闪光工艺，也可以采用脉动工艺，钢轨 的水平夹紧增加了一级轨腰定位，这些功能 的增加，更加有利于保证钢轨的对中精度。
AMS60焊机 瑞士施拉特（SCHLATTER）公司生产的
ASM60焊机的机头与K系列焊机完全不同， 可以说是瑞士人独立设计的。ASM60焊机 的控制系统的设计存在不足，不仅焊接效 率低，而且常常出现“拒绝焊接”现象， 在我国进口的几台ASM60中几乎都出现了 这一现象。机头重量比K系列重得多，达到 了6吨，操作的灵活性受到了限制。
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乌克兰巴顿焊接研究所生产的K900焊机
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K922焊机
K922是近几年开发的，最大特点是可以完 成保压推凸。由图可以看出，焊接的左端 多了两个专用于推凸的油缸。另外，为了 减轻焊机的重量，钢轨夹紧油缸采用了升 压技术，这样，该焊机可以用于线上的钢 轨锁定焊。但是，K922焊机的锁定焊功能 应用较为复杂，焊接的稳定性也有待进一 步提高。
钢轨焊接理论培训教案
钢轨焊接理论培训教案教案：钢轨焊接理论培训教学目标：1.理解钢轨焊接的重要性及其应用领域；2.了解钢轨焊接的基本原理和方法；3.掌握钢轨焊接的操作要领及相关安全注意事项。
教学内容：1.钢轨焊接简介a.钢轨焊接的定义和作用；b.钢轨焊接的应用领域和重要性。
2.钢轨焊接的基本原理a.钢轨焊接的作用原理；b.钢轨焊接的材料和设备。
3.钢轨焊接的方法a.熔渣保护焊接法；b.电弧焊接法；c.个别节段熔渣保护焊接法。
4.钢轨焊接的操作要领a.预备工作：准备材料和设备，清理焊接表面，调试焊接机器；b.焊接操作流程：焊接前的杆放，预热杆的固定，熔渣保护剂的喷洒，电弧焊接；c.焊接质量检验：焊缝外观质量检验，焊缝内部质量检验。
5.钢轨焊接的安全注意事项a.确保焊接操作的安全性；b.注意焊接过程中的火灾防范；c.注意电弧焊接过程中的眩光防范。
教学方法：1.组织理论授课，介绍钢轨焊接的定义、作用、原理和方法；2.示范实验，演示钢轨焊接的操作要领和安全注意事项；3.学生互动，提问解答，加深学生对钢轨焊接的理解和记忆。
教学资源：1. PowerPoint演示文稿，用于讲解钢轨焊接的理论知识；2.钢轨焊接设备和材料，用于进行实验演示。
评价方式：1.概念性问答，考察学生对钢轨焊接理论的理解；2.实际操作，考察学生对钢轨焊接操作要领和安全注意事项的掌握；3.班级讨论，让学生讨论钢轨焊接的应用领域和重要性。
教学时长：2个课时教学拓展：1.实践操作：组织学生参观钢轨焊接工地，亲自了解和体验钢轨焊接的实际操作；2.项目研究：要求学生选择一个钢轨焊接应用领域进行深入研究，并撰写研究报告；3.学术交流：组织学生参加相关学术会议或研讨会，了解最新的钢轨焊接理论与技术进展。
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地铁钢轨焊接施工培训资料
一、施工作业人员要求
1.《特种作业人员持证上岗管理规定》Q/SD-WBZ- FB-RL-2—2014
焊接施工涉及特种作业证：焊接证、动火作业证、监护证、起吊证。
不得指挥无证人员、操作证失效人员上岗操作；不得弄虚作假取得特种作业人员操作证。
2.《施工人员职业健康保障细则》Q/SD-WBZ- FB-RL-2—2014
1)为防止施工人员遭受列车伤害，凡地铁运营线路上的施工，均在施工点下达
后组织开展；
2)为防止机具伤害、物体打击，夜间施工作业人员都必须配置相应的照明设施，
并注意用电安全及小型电动机具的使用安全，防止触电伤害；
3)施工人员必须根据当天作业项目的需要，正确穿戴安全防护用品，携带相关
的安全防护用具；
4)作业前，领工员需向全体人员布置当天的施工任务、施工地点、施工环境、
施工料具、人员分工、质量要求、安全事项等；
5)作业过程中，施工人员必须坚持遵章操作，做到不伤害自己，不伤害他人，
不被他人伤害；
6)坚持文明施工，做到工完料清，不得污染环境；
7)应急措施：一旦发生人员伤害，立即组织现场救护。
3.施工相关要求
1)施工队伍进入车站、线路上后严禁吸烟；
2)施工队伍应在自己的施工区间内进行作业，超出施工区间的地方不允许进
入；
3)现场施工时电线及管路需从钢轨底下通过，现场施工人员在作业时要注意脚
下电线或管路；
4)车站搬运设备时要留出人行通道，搬运作业工机具进出车站范围需小心搬
运，谨防损坏车站设施；
5)现场使用的砂轮机与砂轮片参数需要匹配（380V-35m/s，220V-40m/s），施
工现场需至少有一个砂轮机带罩子；
6)在上道作业前，应准备好应急设备的相关检查，应急设备包括但不限于：钻
眼机1台、鼓包夹板2套、鱼尾夹板2套，回流线、胀钉；
7)施工使用的电动设备、计量设备需要有合格标签（有效期内）；
8)钢轨焊机过程中及时填写焊接工艺卡，焊接施工后及时上报当日施工是否正
常及施工日报在线填写；
9)施工现场灭火器的摆放要求：离动火地点不大于5m。
10)作业人员在现场施工时，需听从相关负责人指挥。
二、危险品使用
1.危险品的运输及搬运
1)须使用具有危险品运输资质的车辆进行氧气、乙炔气瓶的运输，氧气、乙炔
应分开运输；
2)因生产需要搬运易燃易爆等危险物品时要轻拿轻放，严防爆嗮、震动、撞击、
磨擦、重压和倾倒，严防意外事故发生；
3)应轻装轻卸，严禁碰撞、抛掷、滚滑，防撞击、跌落，应逐个卸车，禁止用
电磁机械装卸气瓶；
4)装卸、搬运、使用过程中，人员严禁吸烟和携带火种；
5)搬运气瓶时，要旋紧瓶帽，以直立向上的位置来移动，注意轻装轻卸，禁止
从瓶帽处提升气瓶。
2.危险品的使用
1)进行气焊作业时，应确保氧气瓶和乙炔瓶以及连接设备正常，不得有泄漏；
2)氧气瓶和乙炔瓶放置地点与动火点10m 以上，氧气瓶和乙炔瓶的间距不得小
于5m；
3)气瓶的放置点不得靠近热源，安放气瓶的地点周围 10 米范围内，不应进行
有明火或可能产生火花的作业；
4)乙炔气瓶应立放使用，严禁卧放，并应采取防止倾倒的措施；
5)气瓶不得置于可能使其本身成为电路一部分的区域。
避免与线路上的钢轨接
触，防止氧气瓶带电。
三、钢轨切割、拨运
1.《钢轨切割机操作作业指导书》Q/SD-WBZ-FB-SS-GWJ1439-2020
1)切割过程中需使用挡板，并严格注意火星不要溅到易燃设备；
2)确认夹轨器卡牢，切割过程中钢轨切割机要放稳；
3)锯片不能受潮,防止锯轨过程中爆裂。
2.《人工拨、运钢轨作业指导书》Q/SD-WBZ-FB-SS-GWJ1472—2015
1)安排两人在需要拨、运钢轨两端使用撬棍开口端卡住轨腰，防止拨动时钢轨
侧翻；
2)拨轨时地点如有标志标牌或其他设施设备，因尽量避开，如无法避开，须进
行防护避免砸伤标牌及设备；
3)推运过程中人员必须紧跟龙门吊，扶好架子，严禁人员把手脚放在钢轨底下，
与钢轨保存一定距离，保护好自身的安全。
4)拨轨过程中应由负责人进行统一指挥，口号一致，不可擅自拨动，撬棍前后
左右严禁站人，以防撬棍脱手伤人。
四、钢轨焊接
1.焊接环境的要求
施焊场所无雨、无大雾，气温不应低于0 C。
当气温低于0 C时，应对氧气、乙炔气瓶采取保温措施,并对待焊钢轨端面各400mm范围内提前烘烤干燥；风力不应大于5级，4级以上时应采取挡风措施。
若上述要求不能满足其中一项时，可考虑取消当日施工。
2.钢轨气压焊接头平直度要求。
3.
焊接接头经外形精整后,以焊缝为中心的1m范围内,轨顶面的表面不平度应满足:在任意200mm区段内不大于0.2mm（V≤160Km/h）。
应自动完成推凸过程，推凸过程不应损伤接头和钢轨母材，推凸后的表面应无肉眼可见的裂纹或焊渣挤入，接头各部位允许的最大推凸余量(推凸后的焊筋高度)为轨头2 mm，轨头下颚2.5 mm，轨腰2 mm，轨底1.5 mm。
应在焊头推凸后、打磨处理前，使用检测直尺(L。
=1 m)检查接头错边，在焊缝中心线两侧各15 mm ~ 25 mm的位置测量并计算接头错边量。
接头错边量不
钢轨焊后热处理加热的起始温度应低于450℃(轨头表面),加热宽度60mm士10mm,加热温度宜采用850C~950C。
轨头欠速淬火应采用喷射压缩空气冷却。
线上焊第一个焊头严禁浇水冷却，第二个焊头根据施工时间确定是否浇水，如需浇水，浇水前的焊缝表面温度不得高于250℃，且需从两边缓慢向中间降温。
5.探伤人员资质要求
探伤人员应具有铁道行业无损检测的Ⅱ级或以上级别的技术资质，并通过钢轨焊接接头探伤技术培训，探伤人员及设备须完成装备部对标工作,方可进行探伤作业。
五、线路、轨道类
1.《常用扣件更换、改道、垫板作业指导书》Q/SD-WBZ-FB-SS-GWJ1487-2018 1)按规定使用起道机及起、落钢轨，并做到呼唤应答。
正确使用撬棍、扳手，
当心滑脱伤人；
2)检测准确，读数误差小于1mm；
3)胶垫、挡板座、扣板、弹条等零星部件安装位置要正、靠、密。
扣板与轨底
及轨枕挡肩离缝不大于2mm；
4)改道后几何尺寸应符合作业验收标准：轨距值控制在+6mm～-2mm，高低小于
4mm，水平小于4mm，轨向小于4mm,轨距变化率小于2‰；
5)改动轨距，要以调整零部件为主，加垫三角铁片为辅的方法，三角铁片数量
不得超过1片，轨枕位置不正确影响改道质量的，应方枕或串动轨枕；
6)调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得
超过3层，总厚度不超过10mm；
7)作业前需记录轨温，切实按照轨温条件作业，如果轨温超过锁定轨温20℃，
禁止任何维修作业。
六、轨行区物料堆放
1)根据轨道道床结构合理选择钢轨件存放地点，在整体道床区间存放钢轨件
时，以“不应高于轨顶面，且距离线路中心1.2米以外”（除三轨授流方式的线路外）为原则；
2)区间钢轨件应存放于整体道床的排水沟内侧或排水沟外侧，浮置板道床地段
道床两侧及中间凸台位置禁止存放钢轨；
3)在碎石道床区间存放钢轨件时，以“不应高于轨顶面，且位于轨枕头部外
侧”为原则进行存放；
4)在轨行区域存放基本轨和尖轨组件、辙叉心、钢轨件材料时，应先在地面上
铺垫缓冲衬垫（如木质垫块），每处垫块间距不大于6m，垫块厚度至少应为100mm×100mm，长度取决于现场情况制定。
七、应急处突及队伍相关要求
1.应急处突
现场出现突发故障，监管人员立即组织排故，同时告知属地班组，通知条线主管或项目团队，根据现场排故情况请求增援或协调排故。
2.队伍相关要求
1)定期对加热器进行清洗，周期为60天或者100个头；
2)液压油、氧气管、乙炔管要定期更换；
3)电线电缆有破损的要立即更换；
4)摄像设备工作正常，现场摄像设备的摆放要以不影响施工为前提，摄像角度
好，不得有意遮挡摄像头，焊接工位在摄像画面内（占比不少于25%）。