车辆制动装置技能实训指导书

《车辆制动装置》技能实训指导书

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实训一检修基础制动装置---- -----------------------------------------------------2 实训二调整制动缸活塞行程-------------------------------------------------------6 实训三检修分配阀------------------------------------------------------------------11 实训四检修控制阀------------------------------------------------------------------15 实训五705试验及故障判断-------------------------------------------------------19

实训六F8型分配阀在试验台上的试验-----------------------------------------27 -

实训七单车制动机试验------------------------------------------------------------33 实训八列车制动机试验------------------------------------------------------------37 实训九判断处理单、列车试验故障-------------------------------------------39 实训十三阀检修---------------------------------------------------------------------40

实训一 检修基础制动装置

一、实训目标

通过实训，能进行客、货车主型基础制动装置的分解、组装，并掌握主要部件的检修方法。

二、设备与工具

货车或客车主型基础制动装置一套及手锤、开销器、扳手；货车、客车各主型制动梁及检点锤、样板、尺子、退压套机、砂轮机、拉力试验机；货车、客车、各型闸瓦托吊，各型制动杠杆、拉杆、调直工作台。

三、操作程序与要求（以货车四轴单侧闸瓦式为例）

（一）分解、组装主型客、货车基础制动装置

1、分解检查：○1各杠杆、拉杆及制动圆销须分解检查，各杠杆磨耗超过3mm 时更换或焊修；各拉杆直径磨耗超过3mm 时更换或焊修；圆销磨耗超过2mm 时更换，销孔或衬套超过2mm 时镶套或更换衬套；杠杆支点裂纹或磨耗超过3mm 焊修；圆销有裂纹，直径磨耗超过2mm 时更换。

②闸调器的控制杠杆、控制杆、调整螺杆等磨耗超过 3 mm 时加修。裂纹时更换；安全吊、托滚吊有裂纹或吊板厚度不足 2 mm 时更换，托滚及套管磨耗或破损时更换。

③杠杆扩孔镶套时应校对孔距和圆角R ，公差为士5 mm ，堵孔新钻者孔距差不超过图纸尺寸的士lmm 。

2．组装：各圆销须涂旧轴油，各圆销与销孔配合间隙不大于3mm ；组装水平杠杆支点 螺栓时，须装弹簧垫圈或背母；圆销、扁开口销须使用新品，双向劈开角度为︒︒70~60；闸调器各附属配件组装时，须无松动、弯曲、变形、破损。

3．作业时间：①分解组装货车一个转向架基础制动装置 20 min 。②分解客车一个转向架基础制动装置10 min 。③组装客车一个转向架的基础制动装置20min 。。

（二）制动梁的检修

1．检查：①滑槽式制动梁应测量全长，不符合下列尺寸时应加修：转8A 、转6A 全长为1767～1776 mm ；转9为1727～1736 mm 。②制动梁有下列情况时应加修：两闸瓦托中心距离不符合1520～1534 mm ；两闸瓦托中心至支柱中心距离差超过15 mrn ；弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲超过10 mm 。③滑槽式制动梁须按下列要求检修：制动梁滚子轴垫圈须分解，并对滚子轴进行电磁探伤检查；滚子轴弯曲、裂纹时更换；滚子轴或端部磨耗板焊缝开焊时焊修；滚子轴垫圈剩余厚度不足4mm 时更换，并与闸瓦托均匀分三段电焊牢固；滚子轴由外向内25 mm 处测量，直径磨耗超过3 mm 时更换。④弓型杆截换时，接口应距离闸瓦托弯角处160 mm 以上，并对接口进行电磁探伤检查；滑槽式圆钢弓型制动梁弓型杆、闸瓦托、槽钢裂纹、磨耗过限或腐蚀严重时，不准拼修，必须更换。⑤制动梁铸钢支柱裂纹每侧不超过一处或磨耗超过3mm 时焊修，裂纹每侧超过一处时更换；支柱孔磨耗超过2mm 时扩孔镶套，原衬套磨耗过限、松动或裂损时更换衬套；制动梁工型钢或槽钢横裂纹未延及腹板时，补强、截换或更换；横裂纹延及腹板时须更换；工型钢纵裂纹时须焊修；腐蚀严重时（腐蚀深度大于该截面原形厚度50％）须进行拉力试验，变形时应补强或更换；槽钢弓型制动梁支柱与弓型槽钢接触部位未施加U 型角焊缝者必须补焊；弓型槽钢腹板上的横裂纹距离槽钢边缘不小于 15 mm 、裂纹长度不大于 50 mm 、纵向裂纹不大于 200 mm 时焊修，超过限度时必须更换。○6滑槽式制动梁滚子轴套壁磨耗剩余厚度小于 5 mm 时加修或更换；外径局部磨耗超过 3 mm 时，更换或焊修后机械加工恢复原形；滑块磨耗板剩余厚度不足 3

mm时更换，四周满焊后磨平；制动梁应一律加装安全链，安全链环剩余直径不足7 mm时更换，有裂纹时切坡口焊修；安全链座剩余厚度不足 4 mm或眼孔上边缘剩余厚度不足8 mm时焊修或更换；安全吊直径磨耗大于3 mm时更换，安全吊座剩余厚度不足3 mm时更换；弓型杆制动梁须有下拉杆安全吊及座。

2．焊修调修：①制动梁扭曲变形时用压力机冷调，但调修时不能顶闸瓦托根部（无压力机时可加热调修）；调修后闸瓦托中心距为1520～1528 mm。②弓型杆磨耗堆焊时须按纵轴方向堆焊；滚子轴与闸瓦托、弓型杆与槽钢焊接时，须在周围空气静止的气温不低于5℃的场地进行；焊修滚子轴、支柱及闸瓦托挡箍时，须焊牢，注意起落电弧，防止产生弧坑咬肉和没焊透现象；滚子轴与闸瓦托连接处须满焊，焊角为5mm；焊接支柱时，须距槽钢翼板顶部向下5～8 mm处起焊。③调修闸瓦托内距时，允许支柱与弓型杆之间加不超过5 mm 厚的铁垫（原有加垫不计算在内）；槽钢弓型制动梁支柱与弓型槽钢接触部位未施焊者须施加双面U型角焊缝。④弓型槽钢梁腹板裂纹者须对裂纹处铲坡口焊修。焊修前，先在裂纹长度范围内点焊，然后从裂纹两端向中间施焊；支柱以外部分的弓型槽钢梁腹板裂纹均须采用双面焊；焊修的焊缝长度应超过裂纹两端各10～15 mm。⑤制动梁工型钢、槽钢补强时，补强板厚度为6～8 mm，长度不小于600 mm，并须四周满焊；新截换的制动梁弓型杆接口处必须进行电磁探伤检查，不得有裂纹。

3．焊后打磨：支柱及滑槽制动梁滑块磨耗板堆焊后磨平至原形；T型制动梁端部挖补时焊缝须磨平；制动梁梁身裂纹焊修后需加补强板的，应将焊缝磨平。

4．制动梁成套组装后应符合下列要求：①通用闸瓦厚度不小于30 mm，高摩合成闸瓦厚度不小于18 mm。②同一制动梁两闸瓦厚度差，通用闸瓦不大于5 mm，高摩合成闸瓦不大于10 mm。③闸瓦插销厚度，头部不小于10mm；中部不小于6mm。

5．检验：制动梁两闸瓦中心距离应为（1524士4）mm，两闸瓦托中心与支柱距离差不超过3 mm，槽钢的挠度应为（20士3）mm；滑槽式制动梁全长，即转8A、转6A为（1770士3）mm，转9为（1730士3）mm；支柱衬套不松动，无裂纹。

6．作业时间：检测制动梁5min；镶套5min。

（三）制动梁的拉力试验

下列情况的制动梁须进行拉力试验：

1．制动梁槽钢、工型钢腐蚀严重时。

2．制动梁经补强截换时。

3．制动梁更换槽钢、弓型杆时，制动梁型别及拉力试验要求见表1－1。

4．作业时间：制动梁拉力试验3 min。

（四）闸瓦托吊的检修

1、检查：闸瓦托吊槽裂纹时更换；闸瓦托吊槽磨耗剩余厚度不足9 mm时焊修后加工平整；闸瓦托插销座支撑面磨耗剩余厚度不足6 mm时焊修；闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不足6mm，其余各部磨耗超过2mm时焊修，焊修后四爪厚度不小于8mm；转9型转向架制动梁端部磨耗板有横向裂纹时更换；闸瓦托吊磨耗部分磨耗超过 2 mm时焊修，其余非磨耗部分直径小于原形3 mm时报废；吊销孔磨耗超过 2 mm（有衬套者同）铣孔镶套，原套松动、裂纹时重新镶套；闸瓦托吊弯曲时加热调修；闸瓦托吊有横裂纹时报废。

2．焊修：①闸瓦托插销座内孔磨耗过限或有裂纹时可截换，将原座部分切除，制成