2021年铁路货车制动装置检修规则
铁路货车制动装置检修规则_制动梁篇
4-4）裂纹时，须周向磨除并圆滑过渡，磨修深度大于 0.5mm 裂纹仍 无法消除时，梁架报废；梁架横向裂纹时报废，纵向裂纹深度不大于 1mm 时，可纵向磨除并圆滑过渡，磨修长度不小于 50mm。
图 4-4 组合式制动梁梁架 R6～R8mm 圆弧处
4.2.4.1.3 L-C 型组合式制动梁梁架各部位有横裂纹时报废。弓形杆裂 纹时，梁架报废。撑杆端部露出端头 30mm 范围内裂纹时，梁架报废； 其它部位纵裂纹时可纵向打磨并圆滑过渡，打磨深度不得超过 1mm， 超过时梁架报废。 4.2.4.1.4 槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废，纵裂纹小于 100mm 时焊修后磨平，超限时报废；腐蚀深度超限时报废。 4.2.4.1.5 转 K3 型制动梁撑杆、弓形杆横裂纹时更换制动梁架；撑杆 纵裂纹时清除裂纹后焊修后磨平。 4.2.4.1.6 组合式制动梁梁架不得焊修。 4.2.4.2 支柱和夹扣 4.2.4.2.1 L-A 型、L-B 型制动梁支柱和夹扣的 U 形槽内裂纹时更换。 L-C 型制动梁支柱裂纹时更换。 4.2.4.2.2 L-A 型、L-B 型制动梁支柱其他部位裂纹长度大于 30mm 或 裂至支柱孔边缘时更换，未超限时开坡口焊修后打磨，焊波须高于施 焊表面 2mm。 4.2.4.2.3 支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于 3mm 时焊修后磨平或更 换。 4.2.4.2.4 槽钢制动梁支柱裂纹时报废。
制动梁检查项目见图 4-3。
图 4-3 制动梁检查项目示意
4.2.3.1 制动梁全长 4.2.3.1.1 组合式制动梁全长超限时修理恢复原型或更换。超上限时， L-A 型、L-B 型制动梁对称磨修闸瓦托滑块端面，L-C 型制动梁对称 磨修制动梁端头端面；超下限时，L-A 型、L-B 型制动梁堆焊闸瓦托 滑块端面后对称磨修并圆滑过渡，或更换闸瓦托；L-C 型制动梁堆焊 制动梁端头端面后对称磨平。 4.2.3.1.2 转 K3 型制动梁全长超上限时，对称磨修制动梁端头端面， 修至限度内；超下限且影响装配时更换梁架。 4.2.3.1.3 槽钢制动梁全长超限时报废。 4.2.3.2 两闸瓦托中心距
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程铁路货车是运输行业中重要的组成部分，对于保障货物的安全运输，维护铁路货车的运行状态是非常重要的。
为了确保铁路货车的正常运行和延长使用寿命，必须制定和执行严格的维修规程，提供科学化的维修保障措施。
以下是针对铁路货车的维修规程的详细讨论。
第一部分：维修前的检查和准备工作维修工作必须在充分的准备和检查之后进行，以确保维修的高效和安全。
维修前的检查和准备工作主要包括以下内容：1.货车的外观检查：对货车进行全面的外观检查，包括车体、车轮、连接部件等方面，确保没有明显的损坏和问题。
2.货车的内部检查：检查货车内部的货物固定装置、悬挂装置等，确保其结构良好，没有损坏。
3.维修工具和设备的准备：检查和准备好所需的维修工具和设备，包括扳手、钳子、起重设备等。
保证维修过程中不会因为缺乏工具或设备而影响维修的进行。
4.维修人员和操作人员的准备：确保维修人员和操作人员具备相应的技能和经验，了解维修任务和工作流程，并且具备相关的安全知识。
第二部分：维修工作的技术要求和操作规程维修工作的质量和效果直接关系到货车的运行和安全。
维修人员必须按照技术要求和操作规程进行工作，确保维修工作的科学性和安全性。
维修工作的技术要求和操作规程包括以下内容：1. 维修工作的分工和协作：根据维修任务的特点和工作量，确定维修人员的分工和协作关系，确保各维修人员之间的协调和配合，提高维修工作的效率和质量。
2. 维修工作的操作步骤：按照规定的操作步骤进行维修工作，包括拆卸、清洗、更换零部件、调试等。
在操作过程中要注意安全，确保维修人员的人身安全和财产安全。
3. 维修工作的质量要求：维修人员必须按照质量要求进行工作，确保维修后的货车能够正常运行，并且达到规定的技术指标和标准。
4. 维修工作的记录和报告：维修人员必须及时记录和报告维修工作的过程和结果，包括维修的内容、使用的材料和零部件、维修的时间和工时等。
这些记录和报告是对维修工作的评价和检查的依据。
铁路货车制动装置检修规则
铁路货车制动装置检修规则1. 引言铁路货车制动装置是保证列车正常停车和行车安全的重要设备。
为了确保货车制动装置的安全可靠运行，需要制定相应的检修规则，规范检修流程和操作要求。
2. 检修流程2.1 检修前准备在进行铁路货车制动装置检修之前，必须进行相关的准备工作，包括但不限于以下内容： - 确认检修车间和场地的安全条件，如消防设施、通风设备等。
- 准备必要的检修工具和设备，如扳手、压力表等。
- 检查检修人员的身体状况和个人防护用品的完好性。
2.2 检修步骤根据货车制动装置的具体构造和性能要求，制定相应的检修步骤，以确保检修的全面性和准确性。
常见的检修步骤包括： 1. 检查制动装置的外观，查看是否有损坏或松动的部件，如连接杆、制动鞋等。
2. 检查制动缸的压力和行程，确认是否在正常范围内。
3. 检查制动连杆的位置和固定是否正确，没有松动或损坏。
4. 检查制动鞋和制动轮的磨损情况，必要时进行更换或修复。
5. 检查制动管路的密封性能，确认没有泄漏现象。
6. 检查制动空气压力装置的工作情况，如压力表的读数是否正常。
7. 检查制动手柄和制动阀的灵活性和可靠性，确保操作正常。
8. 检查制动钳的工作情况，如活塞的行程是否顺畅。
9. 检查制动电缸的供电情况，如电源线和控制线的接触是否良好。
2.3 检修记录每一次检修都应当有相应的检修记录，记录内容包括但不限于以下信息： - 检修日期和车号 - 检修人员的姓名和工号 - 检修步骤和操作过程 - 检修结果和发现的问题 - 检修人员签字确认3. 检修要求3.1 安全要求在进行铁路货车制动装置检修时，必须严格遵守安全操作规程，保证人员的人身安全和装备的完整性。
主要的安全要求包括以下几点： - 检修人员必须佩戴符合规定的个人防护用品，如安全鞋、安全帽等。
- 严禁在检修过程中饮食和吸烟。
- 确保检修车间和场地的通风良好，避免有毒气体的积聚。
- 在操作过程中必须牢固固定货车，防止意外移动导致人员伤害。
铁路货车制动装置检修规则.doc
铁路货车制动装置检修规则（2）1总则制动装置是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障。
货车制动装置检修的目的是恢复制动装置的性能。
为满足铁路运输提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，适应制动新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一制动装置检修技术要求和质量标准，根据《铁路技术管理规程》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车制动技术发展趋势，特制订本规则。
本规则是对货车各级检修规程中涉及到制动装置零部件检修及试验部分内容的细化和补充，是制动装置零部件检修及试验的专业化操作性文件。
适用于铁路货车制动装置主要零部件分解后的检修、试验和装车要求。
制动装置及其主要零部件在现车上的检查和从车辆上拆下的分解检修范围及要求按《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》和铁道部颁发的其他有关文件、电报规定执行。
铁路货车制动装置的检修坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，实现工艺规范、装备先进、质量可靠、管理科学。
铁路货车制动装置检修以状态修为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围，主要零部件的检修周期与货车检修周期一致。
铁路货车制动装置的检修须在铁道部批准的单位进行，检修单位的工艺条件须符合本规则的要求。
货车制动装置检修单位须按本规则制定检修工艺、标准和作业指导书，加强工艺控制，提高工艺水平，建立健全质量保证体系，全面落实质量责任制，严格执行质量检查制度。
检修单位应设置制动专职技术人员，技术管理人员和操作人员须掌握本规则和车辆检修的有关规定及技术要求，制动装置检修、试验人员须具备基本的业务知识，经过专门培训，具备上岗资格。
铁路货车重要制动零部件实行质量保证、寿命管理和生产资质管理。
装车使用的货车空气制动阀、空重车阀、折角塞门、组合式集尘器、制动缸及缸体、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）、脱轨自动制动装置、人力制动机、制动梁、闸瓦、闸瓦托、橡胶密封件等零部件，须由铁道部批准的厂家制造、修理。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程
是为了确保货车在运营过程中的安全性和可靠性，规范运用过程中的维护和维修工作。
以下是具体的运用维修规程内容：
1. 车辆定期维护：按照制定的维护计划，定期对货车进行检查和保养，包括车辆的机械部分、电器部分、制动系统、悬挂系统等。
维护内容包括检查零部件磨损情况、润滑油和液体的更换、刹车器件的调整等。
2. 故障维修：当货车发生故障时，运营单位应立即采取措施进行维修。
维修人员应具备相应的技能和证书，按照规定的程序进行维修工作。
对于无法在现场修复的故障，需要将货车送往维修场进行维修。
3. 清洁和消毒：货车应定期进行清洁和消毒，包括车厢、车轮、货物舱等。
特别是涉及到运输食品和易腐物品的货车，要更加注意卫生和清洁。
4. 货车停靠规定：货车在运输过程中，应按照规定停靠站点进行装卸货物，不得随意停靠。
在停靠过程中，驾驶员应保持车辆的安全，同时遵守交通规则和相关管理规定。
5. 事故处理：当货车发生事故时，应立即采取措施保护现场，并及时报告相关部门。
事故处理应按照事故处理程序进行，包括车辆的检查和维修、责任的判定等。
6. 车辆年检：货车应按照规定的时间进行年检，确保车辆的合法合规和安全性。
维修规程中还可以根据实际情况，对具体的维修工作和流程进行更加详细的规定。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维护和修理规程一、前言铁路货车是铁路运输系统中特别紧要的一项设备，它承载着很多货物，为社会经济进展做出了很大的贡献。
为了保证铁路货车能够正常运作，必需严格依照维护和修理规程进行维护和修理，确保其安全牢靠地运转。
本篇文章将从安全检查、维护和修理保养、保养计划、防火安全四个方面进行认真介绍。
二、安全检查1、货车接发时要求检查一次，是为了保证车辆状态的安全，以便趋附制动器的联锁装置、造直前式校正装置和联锁的正常操作；2、普查车、伙车对发车准备完毕后法定停靠制动状态的货车随车载记录仪的数据进行核对，无右手启动和列车紧急按钮的情况下，依照车辆车站作业规程规定的制动功能方法检查每节货车的制动功能；3、检查车轮轮轴轴承状态，包括检查轴承箱、盖板、密封垫、外保护环等部位。
三、维护和修理保养1、货车维护和修理保养应当在车站配备的维护和修理设施中进行。
维护和修理工程建设应当符合国家工业标准。
2、货车维护和修理保养分两大类，一类是检修保养即分别拆卸各车纵鼓盘，对轮轴、轮对齿轮单元、制动器等的各项关键部位进行检查和维护和修理，另一类是日常保养，它是油、水、空气、电路和仪表等方面进行调试和保养。
3、货车保养维护和修理应严格建立资料档案，记录每次检修、保养和维护和修理的时间、工时、车辆资料、维护和修理过程、所更换的零部件名称型号、数量、质量证明等内容。
四、保养计划1、每列列车的货车应有保养计划，以便按计划布置保养。
计划布置要遵从货车的技术性质，是按车辆使用寿命、婚检周期、年检周期、事故检修等突出问题定期进行。
2、对于新车型、新技术、新材料的货车，应对其特点进行深入分析，讨论订立出适合的保养计划。
3、对不同的货车类型和车种订立不同的保养计划。
五、防火安全1、货车在出入车站车间和跨越高度为脚底高度以上时，必需戴安全帽，并订立车站的防火安全措施。
2、要保持货车机房内外的清洁，尤其是车轮轮轴轴承箱、齿轮单元、制动器等的油、磨屑等污染物随时清洗干净。
铁路货车制动装置检修规则
铁路货车制动装置检修规则一、前言铁路货车制动装置是保障列车安全行驶的关键部件之一，其正常运行直接影响到列车的制动效果和安全性能。
为了确保铁路货车制动装置的正常运行，必须对其进行定期检修和维护。
本文将详细介绍铁路货车制动装置检修规则。
二、检修前准备1. 检查工具准备：检修人员应根据工作任务准备好相应的工具和器材，并进行检查确认。
2. 检查环境条件：检修人员应对检修现场进行环境条件的评估，确保环境符合安全要求，并采取相应措施。
3. 了解基本情况：检修人员应了解被检车辆的基本情况，包括型号、使用年限、上次维护时间等。
三、检修流程1. 拆卸制动装置：先将制动器内压力释放干净，然后拆下制动鞋及其零部件，注意标记位置与方向。
2. 清理零部件：将拆下来的零部件进行清洗，并按照规定进行分类管理。
3. 检查零部件：对清理后的零部件进行外观检查和尺寸测量，确认其是否符合规定要求。
4. 更换零部件：对于有损坏或者超过使用寿命的零部件，应及时更换。
5. 装配制动装置：按照规定的顺序和方法进行装配制动鞋及其零部件，并注意标记位置与方向。
6. 调整制动器：装配完成后，对制动器进行调整，确保其工作正常、灵活可靠。
7. 检验制动效果：对已经调整好的制动器进行试验，确保其具有良好的制动效果。
四、检修注意事项1. 安全第一：在检修过程中，要严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。
2. 严格按照规定操作：在检修过程中，要严格按照相关规定操作，并注意标记位置和方向。
3. 细心认真：在检修过程中，要仔细认真、耐心细致地进行每一个步骤，并做好记录工作。
4. 做好清洁工作：在检修完成后，要做好清洁卫生工作，并将清理出来的废弃物妥善处理。
五、检修记录1. 检修人员应当对每次检修进行记录，包括被检车辆的基本情况、检修过程中的注意事项、检修结果等。
2. 检修记录应当详细、准确、完整，并在检修完成后进行审核和归档。
六、结语铁路货车制动装置是保障列车安全行驶的重要部件，其检修工作必须严格按照规定流程和标准进行。
铁路货车运用维修规程(2021版)
铁路货车运用维修规程(2021版)Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0096铁路货车运用维修规程(2021版)第一章总则第1条铁路货车是铁路运输的重要装备。
铁路货车运用维修（以下简称：货车运用）工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输安全和畅通的重要环节。
做好货车运用工作，是保证铁路行车安全，完成铁路运输任务的基础保障。
为深入实践“高标准、讲科学、不懈怠”要求，满足铁路运输提速、重载需要，适应铁路货车新技术发展，统一技术要求和质量标准，规范货车运用管理，根据《铁路技术管理规程》及铁路货车专业技术管理有关要求，特制定本规程。
第2条货车运用工作由铁道部集中统一领导，统一管理，统一技术标准要求，并执行铁道部的统一技术政策。
铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行，安全实行区段负责制，质量实行追溯负责制。
铁路局、车辆段必须树立全局观念，确保铁路货车“用、管、修”的协调一致。
第3条货车运用工作的指导方针是：牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持主动发现和及时处理铁路货车故障，积极应用先进的检查、检测和修理技术，不断优化列检布局，推进列检作业方式变革，全面采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。
第4条货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理，依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准，按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，实施严格的管理和考核机制，提升货车运用管理水平，确保运输安全。
2021年铁路货车运用维修规程(摘录)
2021年铁路货车运用维修规程(摘录)___铁道部铁路货车运用维修规程(摘录)铁辆[___]0号第二章列车检修所列车检修所的任务、分类、设置第8条列车检修所(以下简称列检所)是车辆运用维修的基地,它的主要任务是:负责所在车站列车的检查和维修,发现并处理车辆故障;扣留定检到期、过期车,以及需要摘车施修的技术状态不良车;维护运用货车的质量符合规定的技术标准,保证列车安全正点运行。
第9条列检所按其所处位置及工作性质分为主要列检所和区段列检所。
列检所的设置应根据铁路运输的需要,在保证行车安全的前提下,考虑列车到达、始发、中转及编组工作量、车流方向、机车交路、站场设置、运行区段及线路对车辆的运行要求等条件。
同时,必须充分考虑便于车辆检修,合理的作业布局,既要保证行车安全,也要防止设点过多或重复作业。
1.主要列检所应设在列车编组作业量较多或大量装卸货物的车站。
2.区段列检所应设在列车编组作业量较少或中转列车较多的车站对分散的装卸点(包括对翻车机翻卸前后的车辆及出入解冻库的车辆进行技术检查的装卸检修点)可由列检所或装卸检修所派驻检车人员负责车辆的技术交接和维修工作。
3.在接近长大下坡道的车站设制动检修所。
4.在主要或区段列检所之间的适当地点,须设红外线轴温探测站、处理站。
在干线上要建立红外线轴温检测网(布点距离30km左右)。
第10条主要列检所及铁路局交界口列检所的设置、撤销和变动均须报部批准,铁路局交界口列检所规定为距两局分界点最近的主要或区段列检所。
区段列检所,轴温探测站、处理站可由各铁路局根据需要设置,并报部备案。
列车检修所的技术作业范围及质量标准。
第11条主要列检所对到达解体及编组始发或有调中转列车,区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂的车辆,须按下列检查范围和维修质量标准认真检查、维修,保证列车各部位状态能安全运行到达下一个负责检查该部位的列检所。
1.车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限。
2.消除热轴故障;滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损,密封罩、轴端螺栓无脱出;滑动轴承轴箱及部件齐全作用良好;轴箱盖螺栓无松动。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程是指对铁路货车在运用过程中出现的问题和损坏进行维修和保养的规范性文件。
它是铁路货车运输安全和运输效率的重要保障。
下面，本文将从以下方面详细介绍铁路货车运用维修规程。
一、维修规程的目的和范围：维修规程的目的是为确保铁路货车的正常运输和使用，降低事故发生的风险，提高运输效率。
维修规程的范围涵盖了铁路货车的日常检查、保养、维修、故障排除等方面。
二、铁路货车运用维修的原则和方法：1. 原则：（1）安全第一原则：任何维修措施都必须确保列车的安全运行。
（2）预防优先原则：通过预防性维修，及时发现和排除可能出现的问题和故障。
（3）标准一致原则：维修工作必须按照相关标准和规范进行。
（4）及时性原则：对于铁路货车的故障和损坏要及时进行维修，避免因延误维修而影响运输计划。
2. 方法：（1）定期检查：按照规定的时间间隔，对铁路货车进行例行检查，发现问题及时处理。
（2）保养维护：定期对铁路货车进行润滑、清洗、加油、测试等保养工作，保持其正常运行状态。
（3）故障排除：对于出现故障的铁路货车，应首先进行故障排除，找出问题所在，并及时修复或更换有问题的零部件。
（4）记录管理：对于维修情况和维修日志进行详细记录，便于维修工作的跟踪和维护质量的评估。
三、铁路货车维修规程的具体内容：1. 检查和保养：（1）底盘检查：检查底盘的螺栓、弹簧、悬挂器、制动器等零部件的磨损和松动程度。
（2）车体检查：检查车体的裂纹、变形、漏风等情况，确保车体结构完好。
（3）制动器检查：检查制动器的工作状态和制动器片的磨损程度，确保制动效果正常。
（4）轮对检查：检查轮对的磨损程度和轮缘的裂纹、拱起等情况，确保轮对的正常运行。
（5）润滑和加油：对铁路货车的关键部位进行润滑和加油，确保零部件的正常工作。
2. 维修和更换：（1）对于轮对磨损严重的铁路货车，应及时更换轮对。
（2）对于制动器损坏或工作不正常的铁路货车，应及时维修或更换。
（3）对于车体结构出现严重损坏的铁路货车，应及时修复或更换。
铁路货车厂修规程(摘录)
铁路货车厂修规程(摘录)第一章概述第一条为了规范铁路货车厂修工作，保证货车运行安全和设备可靠性，制定本规程。
第二条本规程适用于铁路货车厂修部门的修理、维护和检测工作。
第三条货车修理工作按照“预防为主、维修为辅”的原则，确保车辆设备运行良好，减少故障和事故发生。
第四条货车修理工作由设备管理部门组织实施，质量监督部门负责对修理工作进行监督和检查。
第五条货车修理期间，必须切实保证安全、质量和进度的要求，不得有意隐瞒故障、违章操作或其他违纪行为。
第六条货车修理工作必须按照国家法律法规和相关技术标准进行，确保修理质量和安全要求。
第七条货车修理必须按照规定的程序和流程进行，不得随意改变或省略修理步骤。
第八条为了提高货车修理工作的效率和质量，必须不断提升修理技术水平，引进先进设备和工艺。
第二章修理工作流程第九条货车修理工作分为常规修、中修和大修三个阶段，具体工作内容和流程如下：1.常规修：对货车进行例行检查和小修，包括车轮、车架、制动系统等部件的检查和维护工作。
2.中修：对货车进行中等程度的维修和更换工作，包括换装各种部件、修复车体和车厢结构等。
3.大修：对货车进行全面的翻新和修复工作，包括拆解各种部件、疏通及修正管道、更换车厢内饰等。
第十条货车修理工作必须按照规定的标准、规范和技术要求进行，必须使用符合质量标准和安全要求的原材料和零部件。
第十一条货车修理必须进行全面检查和测试，确保修理后的车辆能够满足设计要求和运行条件。
第十二条修理期间，必须严格遵守安全操作规程，确保修理人员的人身安全和设备完好。
第十三条修理过程中，必须及时记录和汇报车辆的故障情况、修理过程和结果，以备后续参考和分析。
第三章质量监督和检查第十四条货车修理工作必须经过质量监督部门的检查和验收，确保修理质量和安全要求。
第十五条质量监督部门负责对修理工作进行跟踪和评估，及时发现和纠正不合格工作或违规行为。
第十六条质量监督部门有权对修理工作进行随机检查和复核，发现问题必须及时整改。
2021年铁路货车厂修规程(摘录)
2021年铁路货车厂修规程(摘录)1.总则1.1铁路货车是铁路运输的重要装备,是完成铁路货运任务的物质基础,货车厂修须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针。
货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。
近年来,随着铁路运输提速、重载的发展,老、旧型车辆及其零部件被逐步淘汰,新车种、车型不断开发和应用,新技术、新工艺被广泛使用,为了统一厂修技术要求和质量标准,根据货车的实际状况及厂修技术水平和今后发展方向,特制订本规程。
1.___车厂修须坚持质量第一的原则,贯彻以上装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想,实现安全稳定、质量可靠、工艺科学、装备先进、管理规范,检修单位须认真地妓本规程制定工艺文件,完善质量保证体系,全面落实质量责任制,加强质量检查制厦。
广泛采用新技木、新工艺,贯彻零部件的标准化、通用化,提高修车质量,延长货车使用寿命。
1.3要根据铁路货车技术管理信息系统(简称HMIS)的总体设计方案及要求进行信息化建设。
凡与货车厂修技木管理有关的信息工作均须符合铁路货车技术管理信息系统技术规范的要求。
1.4按照统一领导、分级管理的原则,工厂对货车厂修质量负全部责任。
要建立健全以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员的积极性和检查人员的作用,认真负责地处理一切技术问题。
对本规程的内容,必须全面落实,严格执行。
1.5对于规程以外(含新型的零部件)及规程内无明确数据或无具体要求者,工厂应在保证运用安全、可靠,延长使用寿命和方便检修,并且不低于奉规程相应的技术标准和要求的前提下,制订厂级技术标准,并征得铁道部驻厂车辆验收室同意,报部备案,认真执行。
1.6遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况有出入时,由工厂和铁道部驻厂车辆验收室共同研究,实事求是地予以解决,并在“货车检修记录簿”内注明。
1.7货车厂修采用定期修为主,状态修为辅的修理制度。
本规程既规定了厂修的基本周期,又考虑到货车的实际技术状态,并且逐步扩大抉件修、状态修和专业化集中修的范围,车体部分的修理,应采用标准化模块式检修工艺,进一步提高货车零部件的可靠性。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程一、概述铁路货车是铁路运输系统中的重要组成部分，承担着货物运输的重要任务。
为保障铁路货车的正常运行和延长其使用寿命，制定了一套严格的运用维修规程。
二、日常检查维护1. 每次启用前在每次启用铁路货车之前，检查车轮、制动器、连挂装置等的运行状态，确保无异常情况。
2. 行驶过程中在行驶过程中，货车司机应时刻关注仪表盘的指示，及时发现故障或异常情况。
如发现异常，应立即停车，并进行检查和维修。
3. 停车后每次停车后，对铁路货车进行外观检查，检查车辆外部是否有明显的损坏或异物。
同时检查车轮、轴承和制动器的运行状态，确保正常。
三、定期检修和保养1. 车体检修定期对铁路货车的车体进行检修，包括车体外部的涂装和车体内部的结构。
检修时，需要对损坏的车体部分进行修复和更换，以确保车体的完整性和稳定性。
2. 悬挂装置检修定期对铁路货车的悬挂装置进行检修，包括车轴、弹簧、衬板等部分的检查和更换。
检修时，需要确保悬挂装置的强度和可靠性，以保证铁路货车的平稳运行。
3. 制动器检修定期对铁路货车的制动器进行检修，包括制动盘、制动鼓、制动片等部分的检查和更换。
检修时，需要确保制动器的灵活性和制动效果，以提高铁路货车的安全性和可靠性。
4. 电气设备检修定期对铁路货车的电气设备进行检修，包括车灯、信号灯、报警器等部分的检查和更换。
检修时，需要确保电气设备的正常运行，以保证铁路货车的可见性和警示性。
5. 轮对更换定期检查铁路货车的轮对磨损情况，根据磨损情况，及时对轮对进行更换。
更换时，需要确保新轮对的质量和安装精度，以提高铁路货车的行驶平稳性和安全性。
四、应急维修1. 故障排除在铁路货车运行过程中，如遇到故障情况，应立即停车，并进行故障排除。
根据故障的性质和严重程度，进行修复或更换相关部件。
2. 应急维修设备铁路货车应急维修车辆需配备基本的维修设备和工具，如扳手、钳子、电动工具等。
这些设备可以帮助维修人员在紧急情况下进行简单的维修和修复工作。
铁路货车运用检修规章制度
铁路货车运用检修规章制度一、总则为规范铁路货车运用检修工作，保障铁路货车运输安全和运输效率，制定本规章制度。
二、检修范围本规章制度适用于所有铁路货车的检修工作，具体包括但不限于货车整备、维修、改装、检查等工作。
三、检修人员资格1.检修人员应具备相关岗位的从业培训证书，并按规定参加专业技能考核。
2.检修人员应熟悉铁路货车的构造、性能及使用情况，熟练掌握各类检修设备的操作技能。
3.检修人员应具备较强的责任心和团队合作意识，服从检修工作安排和要求。
四、检修管理1.检修工作应按照铁路货车检修作业流程进行，确保每一项检修工作都得到规范、细致的操作。
2.检修工作应按照作业计划进行，保证货车检修作业的有序进行。
3.检修工作应遵守相关的安全操作规定，保障检修人员的人身安全和财产安全。
4.检修工作应及时、准确地填写检修记录，确保检修工作的完整性和可追溯性。
五、检修设备管理1.检修设备应定期进行检查、维护和保养，确保设备的正常运转。
2.检修设备的使用应按照《设备使用说明书》进行，不得擅自改变设备的使用方法。
3.检修设备的使用人员应经过专业培训，并取得相应的操作证书。
六、检修质量管理1.检修工作应按照相关的技术标准和规范进行，保证检修质量符合要求。
2.检修工作应做到细致、认真，确保每一个细节都不被忽略。
3.检修工作的质量检查应定期进行，保障检修工作质量的稳定性。
4.检修工作质量不达标的，应及时进行整改，确保货车检修后可以正常使用。
七、检修安全管理1.检修工作必须遵守相关的安全操作规定，不得进行违规操作。
2.检修工作必须配备相应的安全防护措施，确保检修人员的人身安全。
3.检修工作中如发现安全隐患，应及时上报，进行整改。
4.检修人员在工作中应互相监督，提醒存在安全隐患的行为。
八、责任追究1.对于因违规操作导致的事故，将依法追究相关责任人的法律责任。
2.对于检修工作中因疏忽、失误导致的后果，将追究相关责任人的工作责任。
3.对于恶意违规行为，一经查实将进行严肃处理，包括终止合同、辞退等。
铁路货车运用维修规程范本
铁路货车运用维修规程范本一、总则铁路货车是铁路运输系统中的重要组成部分，为确保货物的安全运输，维护货车的正常运行，制定本规程。
二、运用管理1.货车进场检修：（1）货车进场检修必须按照规定程序进行，确保货车的运行符合安全要求；（2）检修人员应具有相应资质和技术水平，严格按照作业规范进行操作，杜绝隐患；（3）进场检修应及时反馈检修信息，做好相关记录和报表，以供参考和查询。
2.货车日常维护：（1）货车的日常维护是确保货车安全运行的重要环节，必须按照规定要求进行；（2）日常维护包括货车的清洁、润滑、紧固等工作，需按照规定周期进行；（3）维护人员应仔细观察货车的每一个部位，及时发现问题并采取措施进行修复。
三、维修作业1.示意图：维修作业前，应制定详细的维修示意图，明确每一步的操作流程，确保作业顺利进行。
2.材料准备：维修作业所需的材料必须符合规定标准，经过验收合格后方可使用。
3.维修工具：维修作业所需的工具应齐全，并经过定期检验和保养，保证工具的可靠性和安全性。
4.作业人员安全：维修作业时，作业人员必须按照安全规定进行操作，佩戴个人防护装备，确保人身安全。
5.维修记录：维修作业时，应详细记录每一步的操作情况，包括维修时间、维修人员、维修内容等，以便后期查询和分析。
四、质量控制1.质量检验：维修完成后，应进行质量检验，确保维修后的货车符合运输要求和安全标准。
2.检验标准：质量检验应按照相关标准和规定进行，确保检验结果的准确性和可靠性。
3.验收规定：维修完成后，应进行验收工作，并根据验收结果对维修工作进行评价，对不合格的维修作业进行整改。
五、维护保养1.定期保养：货车的定期保养是确保货车长期稳定运行的关键环节，必须按照规定周期进行。
2.保养项目：定期保养应包括货车的清洁、润滑、紧固、检修等项目，确保货车各部位的正常工作。
六、应急处理1.应急预案：对于货车发生突发故障或事故时，应制定完善的应急预案，明确应急处理流程和责任分工。
铁路货车运用维修规程(摘录)
铁路货车运用维修规程(摘录)铁路货车运用维修规程是铁路运输部门制定的一套关于铁路货车运用过程中维修维护规范的文件。
该规程的目的是为了确保铁路货车在运输过程中的安全性、可靠性和经济性，并延长其使用寿命。
以下摘录为该规程的主要内容。
一、一般规定1. 货车运用维修是指对货车运行中发现的故障进行的维修。
修复期限、维修程序、维修要求应严格按照规程执行。
2. 车站、段场、燃料站、添水站等货车维修单位应配备专门的维修人员，保障货车的运用维修工作的顺利进行。
3. 货车运用维修作业过程中应注意安全，严防火灾、爆炸和人身伤害事故的发生。
二、维修工作组织管理1. 车站、段场、燃料站、添水站等货车维修单位应按照规程的要求成立货车运用维修工作组织，明确各级责任人员。
2. 应建立维修记录，记录维修内容、时间、人员等信息，并及时上报相关部门。
3. 货车维修过程中应进行安全交底，明确责任分工和注意事项。
三、维修设备和工具1. 货车维修单位应配备各种维修设备和工具，保证维修工作的顺利进行。
设备和工具要定期检修，确保其工作正常。
2. 应按照规程要求对维修设备和工具进行分类管理，并制定相应的保养、维修和检验计划。
四、维修技术要求1. 维修人员应具备必要的技术知识和技能，按照规程要求进行维修工作。
2. 维修过程中应严格按照维修程序进行操作，确保维修的质量和效果。
3. 维修要保证及时、准确、安全，不能因急于恢复运输任务而忽略工作质量。
五、常见故障的维修1. 燃油系统故障：维修人员应检查燃油箱、燃油泵、喷射器等部件是否有损坏，如有损坏应及时更换。
2. 轮轴故障：维修人员应检查轮轴的轴承、轴颈、螺纹等部件是否有磨损或损坏，如有应及时修理或更换。
3. 制动系统故障：维修人员应检查制动盘、刹车片、刹车鼓等部件是否磨损，如有应及时更换。
六、维修质量检验1. 维修人员应对维修完成的货车进行质量检验，确保维修质量符合规程的要求。
2. 质量检验要严格按照规程的要求进行，如有不合格的情况应重新进行修理或更换。
铁路货车制动装置检修规则第三章.(DOC)
3 空气制动装置3.1 通用要求空气制动装置的检修一般应包括零部件外部清理、部件分解、零件清洗、零件检修、组装、试验、油漆和标记等。
空气制动装置制动阀、空重车阀等主要零部件的清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。
3.1.1 零部件外部清理货车空气制动阀、空重车阀、其他阀类配件、制动缸和储风缸分解前须采用清洗或喷（抛）丸等方式进行外部清理。
清理前须在中间体、安装座、各阀的安装面及通路外露口、各排气口等处装橡胶堵、盖板或其他遮盖物，防止安装面损伤或尘砂、水进入部件内部。
清洗或喷（抛）丸清理后，配件表面固着良好的油漆可不处理。
3.1.1.1清洗采用清洗机清洗。
可对清洗介质加温，清洗介质应具有防锈性能。
清洗后须用清水冲净并干燥。
清洗或烘干的最高温度不高于60℃。
3.1.1.2喷（抛）丸清理喷（抛）丸清理时，钢丸直径不大于Φ1mm，根据工件及其表面情况确定喷（抛）丸时间，不得损伤配件外表面。
3.1.2 部件分解3.1.2.1各部件分解过程中须采取保护措施，分解后应将各零件放置在专用存放盒内，避免磕碰损伤。
3.1.2.2 拆卸防丢失螺母时，须使用专用拆卸工具，作用在螺母上的压力应小于2.3kN。
3.1.2.3 分解主活塞时，须将120/120-1阀、103阀主活塞组成从阀体内取出后，采用两个扳手或借助台虎钳等工装进行分解，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处拆卸主活塞螺母。
不得在阀体内分解主活塞。
3.1.2.4 橡胶件的拆卸3.1.2.4.1取出膜板及柱塞上的橡胶密封圈时，不得损伤活塞或柱塞等零件。
3.1.2.4.2阀体、塞门体上的橡胶密封圈、密封座等可用辅助工具取下，不得损伤阀体。
3.1.3 零件清洗3.1.3.1 货车空气制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后，除规定更换的零件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清洗，清洗介质可加温，但最高温度不高于60℃。
滑阀、节制阀等精密研磨件应单独清洗。
货车检修规章制度内容
货车检修规章制度内容第一条为了规范货车的检修工作，保障货车的安全运行，提高货车的使用寿命，制定本规章制度。
第二条货车的检修包括日常检修、定期检修和特别检修。
第三条日常检修包括对货车进行日常巡检，发现问题及时处理，包括轮胎是否磨损，制动系统是否正常等。
第四条定期检修是指按照规定的时间和里程对货车进行定期检查和维修，包括发动机、转向系统、悬挂系统等的检修工作。
第五条特别检修是指在货车出现故障或需要更换重要零部件时进行的检修工作。
第六条货车的检修必须由经过专门培训的维修人员进行，不得由未经培训的人员进行检修工作。
第七条货车的检修必须按照规定的程序和标准进行，并做好检修记录。
第八条货车的检修必须使用合格的工具和设备，并做好必要的防护措施，防止事故的发生。
第九条在进行货车检修工作时，必须使用规定的备品备件，不得使用劣质零部件进行维修。
第十条对于需要更换的零部件，必须按照规定的更换规程进行操作，并做好零部件的保留和处理。
第十一条对于检修工作不熟练的维修人员，必须经过培训和考核合格后方可进行检修工作。
第十二条货车的检修必须按照规定的周期进行，不得擅自延期或缩短检修周期。
第十三条货车的检修必须做好检修记录，包括检修的内容、时间、人员等，并做好备份工作。
第十四条对于发现的故障或问题，必须及时上报，并做好故障分析和处理工作。
第十五条对于严重故障或问题，必须停止使用货车，直至问题完全处理好后方可继续使用。
第十六条对于货车的检修工作必须由专人负责，对检修结果也必须经过专人复核确认后方可使用。
第十七条对于不符合要求的检修工作，必须追究相关责任人的责任，并进行相应的处理。
第十八条对于货车的检修工作必须定期进行审查和评估，对工作中发现的问题及时进行整改。
第十九条本规章制度自颁布之日起正式实施，作为货车检修工作的指导方针和规范标准。
第二十条本规章制度的解释权归货车管理员所有，如有需要进行修改，必须经过管理员同意后方可进行。
以上是本次整理的货车检修规章制度内容，希望对您有所帮助。
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铁路货车制动装置检修规则（2）
欧阳光明（2021.03.07）
1 总则1.1制动装置是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障。
货车制动装置检修的目的是恢复制动装置的性能。
为满足铁路运输提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，适应制动新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一制动装置检修技术要求和质量标准，根据《铁路技术管理规程》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车制动技术发展趋势，特制订本规则。
1.
2 本规则是对货车各级检修规程中涉及到制动装置零部件检修及试验部分内容的细化和补充，是制动装置零部件检修及试验的专业化操作性文件。
适用于铁路货车制动装置主要零部件分解后的检修、试验和装车要求。
制动装置及其主要零部件在现车上的检查和从车辆上拆下的分解检修范围及要求按《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》和铁道部颁发的其他有关文件、电报规定执行。
1.
3 铁路货车制动装置的检修坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，实现工艺规范、装备先进、质量可靠、管理科学。
1.4铁路货车制动装置检修以状态修为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围，主要零部件的
检修周期与货车检修周期一致。
1.5铁路货车制动装置的检修须在铁道部批准的单位进行，检修单位的工艺条件须符合本规则的要求。
货车制动装置检修单位须按本规则制定检修工艺、标准和作业指导书，加强工艺控制，提高工艺水平，建立健全质量保证体系，全面落实质量责任制，严格执行质量检查制度。
检修单位应设置制动专职技术人员，技术管理人员和操作人员须掌握本规则和车辆检修的有关规定及技术要求，制动装置检修、试验人员须具备基本的业务知识，经过专门培训，具备上岗资格。
1.6 铁路货车重要制动零部件实行质量保证、寿命管理和生产资质管理。
装车使用的货车空气制动阀、空重车阀、折角塞门、组合式集尘器、制动缸及缸体、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）、脱轨自动制动装置、人力制动机、制动梁、闸瓦、闸瓦托、橡胶密封件等零部件，须由铁道部批准的厂家制造、修理。
车辆制造、检修和装车单位须按规定对外购零部件进行复检。
1.7 铁路货车制动装置及其零部件须按本规则进行检测和试验。
重要零部件须采用专用量具进行检测，逐步实现检测自动化。
制动装置及重要零部件须采用微控或数控设备进行检验，微控或数控设备须采用经铁道部批准的检验标准和定型设备。
检测器具和检修、试验设备须按要求配置齐全，并按要求校对、检定、检修，具备有效的计量合格证明。
1.8 铁路货车制动装置及零部件的设计、制造应积极采用新材料、新技术、新工艺、新结构，实现制动装置设计标准化、工艺规范化、制造商品化和零部件互换，提高货车制动装置制造质量，促进制动装置检修质量的提高。
1.9 铁路货车技术管理信息系统
（HMIS）有关内容须符合本规则技术管理的要求，数据完整、准确、及时，逐步实现数据工位录入和装备自动采集，实现制动装置检修全过程管理和质量追溯。
1.10 本规则是铁路货车制动装置检修产品质量检查、验收和质量追溯的基本依据，必须全面落实，严格执行。
遇有本规则的规定不明确时，检修单位应在保证运用安全、可靠，且不低于本规则相关的技术标准和要求的前提下，由检修单位和铁道部驻厂车辆验收室或铁路局驻段车辆验收室共同研究，制定厂（段）级技术标准。
遇有重大问题须上报铁道部。
1.11 自本规则发布之日起，铁道部以前颁发的有关规程、规则、文件、电报及技术标准与本规则有抵触时，均以本规则为准。
本规则由铁道部负责解释、修改。
2 基本要求2.1 除铁道部批准改造的零部件外，制动装置及零部件须按原结构检修，装用的零部件须与设计规定一致。
2.2检查制动装置及零部件的技术状态，存在裂纹、焊缝开裂、磨耗、腐蚀、弯曲、变形和其他故障时，严格按本规则检修。
零部件松动、丢失、破损或有其他不良情况，须施修或按原结构补装或更换。
制动装置及其主要零部件现车检修和分解检修的范围及要求应符合各级货车检修规程的要求。
2.3 凡从车上卸下检修的零部件均按分解检修限度执行。
装车使用的制动装置零部件不得有影响制动装置性能和车辆运行安全的缺陷。
2.4 配件更换时，须更换为同型配件，新型配件不得更换为旧型配件。
原设计装用的120-1型控制阀不得更换为120型控制阀，旋压密封式制动缸不得换装为其他型式制动缸，不锈钢制动配件不得换装其他材质的配件。
补充新品时，制动缸须为旋压密封式制动缸，折角塞门须为不锈钢球芯
折角塞门，储风缸须为嵌入式储风缸，制动梁须为组合式制动梁。
2.5 制动装置检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行入库检验。
外购零部件须符合产品图样和技术条件，使用前须按规定检查。
2.5.1外购零部件须全数进行外观质量检查。
2.5.2货车空气制动阀、空重车阀经试验台试验，编织制动软管总成经风、水压试验，合格后方可装车使用。
制动圆销抽取不少于每批数量的5%进行探伤检查，不得有裂纹。
2.5.3 新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不超过一年。
2.5.4各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过六个月。
2.6货车空气制动阀、空重车阀、制动缸、缓解阀、各塞门、集尘器和管系的橡胶密封件全部更换新品。
新品橡胶件须符合产品图样和技术条件要求。
组装前各橡胶件应擦拭干净，不得用油类（汽油、煤油）、香蕉水、碱酸等腐蚀性介质清洗。
2.7 经喷（抛）丸或其他方式除锈处理的零部件表面须涂底、面漆。
零部件表面油漆局部脱落的须补涂相同颜色面漆。
2.8 按规定涂打检修标记，字体为宋体。
2.9 空气制动装置、基础制动装置和人力制动机分解检修后，须进行试验。
货车空气制动阀、空重车阀、闸调器等须在微控专用试验台上进行试验。
车辆制动装置检修后须使用微控或集中控制单车试验器进行单车试验。
2.10 质量保证在正常运用和维护条件下，制动装置的质量保证规定如下：2.10.1 经分解检修后的货车制动装置由于检修质量不良，不能满足表2-1质量保证要求时，应返检修单位修理，当地车辆段同意代为修理时，由责任单位承担修理费用。
2.10.2 实行寿命管理的
配件，在使用寿命期内，因内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责；剩余寿命小于1个段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。
表2-1
制动装置检修质量保证期
注：1. 质量保证是指在保证期限内，车辆在正常运用中不应发生的质量故障。
但不包括在定期检修时发现的问题。
2. 凡由于运用中不正常冲撞、脱轨、超载、装卸碰撞、偏载、商务错装（车型不符），或由于操作不良、擅自拆卸、丢失等情况而导致的损坏，均不属质量保证范围。
3. 事故责任的确定按铁道部《铁路交通事故调查处理规则》办理。
2.10.3 凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担制造质量保证责任，装用单位承担装用责任。
制动装置在检修中因设计、制造原因，需改造的项目或零部件在质量保证期内超过检修限度或产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，车辆制动装置组装或检修单位继续向配件生产单位进行质量追溯。
实行寿命管理和有制造质量保证要求的零部件须有制造时间和制造厂代号标记，质量保证期时间统计精确到月。
配件制造质量保证内容和保证期限见表2-2。
2.11 检测器具和检修、试验设备的配置及保养2.11.1 制动室应设置必要的检修设备及试验台，试验设备使用的空气压力表精度不低于1.6级（有特殊要求除外）。
2.11.2试验设备与压缩空气风源之间须有除油、除水、除尘及空气干燥功能的空气净化装置，并定期排油、排水。
2.11.3 制动试验用设备及量具应按下列周期进行检定。
2.11.
3.1百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期不超过六个月。
精度1.6级压力表检定周期不超过三个月，其他精度等级压力表检定周期不超过六个月，单车试验时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过一个月。
压力传感器、流量计、压差计检定周期不超过一年。
2.11.3.2 微控及集控单车试验器、微控货车空气制动阀试验台、空重车阀试验台等自动检测设备每日开工前须进行性能校验，按设备管理规定定期检修。
2.11.3.3 闸调器试验台每半年检定一次。
表2-2 制动装置配件制造质量保证期限和保证内容。