完全自行式移动模架造桥机在苏通大桥连续梁中应用
连续梁桥施工中移动模架法关键技术研究
连续梁桥施工中移动模架法关键技术研究摘要：桥梁建设中，连续梁结构体系己成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一，因此，连续梁桥施工关键技术研究显得尤为重要。
本文对连续梁桥施工中移动模架法的主要关键技术进行了分析和探讨。
关键词：连续梁桥；施工；移动模架法Abstract: In the bridge construction, the continuous beam structure system has become the main form of prestressed concrete bridge one, therefore, the construction of continuous girder bridge for key technology research is particularly important. In this paper, the construction of continuous girder bridge for mobile formwork method of the main key technologies are analyzed and discussed.Key Words: continuous girder bridge; construction; movable formwork method一、引言应用移动模架技术进行连续梁桥施工起源于20世纪5O年代的西欧，特别适用于等跨径、等截面的多跨预应力连续箱梁的现浇施工，跨数越多，每跨的平均施工周期就越短，也越经济㈣，与传统的满堂支架相比，使用辅助设备少，减少了人力资源的浪费，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。
近年来，在南京二桥、南京三桥、苏通大桥等特大桥的多跨连续箱梁引桥施工中广泛使用，采用该法施工时，在逐孔浇筑、逐孔张拉过程中，梁段纵向施工缝总是设在成桥恒载状态的零弯矩附近，这使得在逐孔施工过程中梁体的最前端总是处于悬臂状态，分析计算及工程实践均表明，采用移动模架施工时的梁体线形控制有其自身的特点，如果在设计施工中处理不当，梁体在此悬臂端就会产生不平顺的线形或折角，有时还会出现同一联中各跨变形不均衡的现象，所以移动模架法施工多跨连续梁桥线形控制是该法施工面临的难题之一。
苏通大桥MSS拼装文字说明(DOC)
苏通长江公路大桥B1 标50米箱梁MSS移动模架安装方案中港二航局苏通大桥B1标项目经理部二○○四年八月目录一、移动模架简介二、拼装场地及临时塔架施工三、移动模架安装施工工艺流程四、移动模架主要安装方法五、组织体系六、进度计划七、机械设备及人力资源计划八、质量保证措施九、安全保证措施一、移动模架简介：本合同段50m 箱梁采用MSS 下行式移动模架现浇施工。
MSS 系统主要由托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂梁、内外模系统、操作平台及吊架等几部分组成。
其主体结构见图1.1。
后鼻梁主梁前鼻梁前支撑中悬挂梁悬挂梁推进吊架 立 面 图平 面 图平台外模主梁推进工作车托架图1.1造桥机主体结构示意图（1）主梁系统两侧各设一根主梁，它是主要承力结构。
本合同段现浇箱梁最长施工跨径为58m，因此两侧主梁拼装为63m长。
主梁截面为箱形钢结构，梁高3.42m。
主梁内设置斜撑及隔板等，以提高主梁局部承载能力及抗扭刚度。
同时在主梁内、系统顶升支点及横梁连接处作局部加强构造。
主梁采取分段加工运输，在现场以高强螺栓连接成整体。
在主梁两侧腹板下方设有系统纵向滑移所必需的轨道，两端设置与鼻梁连接的铰支座。
见图1.2主梁平面图图1.2 主梁结构示意图（2）鼻梁鼻梁有前后梁，设置在主梁前后两端，在系统纵向滑移时，起导向及纵向平衡作用。
为减少结构自身荷载，前鼻梁采用了三角形钢桁架结构，每根长41m，主要在系统过跨及转运托架时起作用；后鼻梁也为三角形钢桁架结构，每根长18m，在MSS过跨时起平衡作用。
鼻梁分段运输、拼装，其与主梁或鼻梁之间均以铰接形式连接。
鼻梁与主梁的连接铰为圆心作平面转动，以适应桥梁的平面曲线变化。
前端鼻梁可绕鼻梁间连接铰作上下转动且前端下弦杆头部上弯，以适应桥梁坡度的变化和托架安装时的高程偏差。
见图1.3（前支撑）（前鼻梁）图1.3a 前鼻梁示意图后鼻梁图1.3b 后鼻梁示意图（3）横梁横梁设置在两根主梁之间，根据墩顶间距调节的需要，纵向分布间距分别设置为5.5m、5.85m和5.65m的间距。
移动模架现浇梁的桥梁工程应用
移动模架现浇梁的桥梁工程应用0引言移动模架是一种结构简单、安装便利、操作灵活、自重很轻的现浇梁作业设备，它不仅是梁段主要的承重结构，还是进行梁段施工的现场设备。
施工过程中，移动模架沿跨径走向不断行走、浇筑，可一次性完成整套现浇工艺，而且还可以逐孔移动，是一种理想的现浇梁施工方法。
1工程概况某大桥全长 1.66km，分为主桥、东引桥、西引桥三个部分。
东引桥采用连续箱梁，顶部、底部宽度分别为15.25m和7.25m，梁高3.0m，其施工采用移动模架进行。
现根据本工程实际情况，对其所用的移动模架工法进行分析。
2移动模架施工2.1模架拼装模架拼装的重点是对两侧主梁进行拼装。
因主梁有很多高强螺栓，所以拼装工作不仅量大而且技术要求高。
按桥所在位置，可采取以下方法进行拼装：①在桥头路基处进行拼装；②在桥头处搭设支架进行拼装；③预拼装、运输、吊装。
当在岸上进行拼装时，场地长度和宽度分别不能小于60m和25m，并且要平整、坚固。
2.1.1支撑托架拼装支撑托架拼装包含吊装斜撑、悬臂板梁及安装立柱。
其中，立柱由多级节段构成，安装时要严格控制平整度、平面位置、垂直度和高程，保证受力准确无误。
一节安装好后，使用螺纹钢筋进行对拉，与墩身连接成一体。
由于斜撑与悬臂板梁的总重可达15t，故建议吊装。
吊装到位以后，对拉顶部专门设置的钢筋，每根的拉力通常为50t。
每侧也用螺纹钢筋对拉下部，使其与墩身连成整体。
支撑托架安装完毕后，安装推进台车，同时横向移动到指定位置，为主梁拼装做好准备。
2.1.2主梁拼装根据施工现场的实际情况，分左右两个部分拼装主梁。
当采用搭设支架的方法拼装主梁时，要先拼装箱梁，然后分别拼装前导梁和后导梁。
由于一节箱梁重量为20~25t，所以可用汽车吊吊起，放在支点上完成拼装。
在拼装过程中，利用千斤顶微调，按照预留拼装缝对接箱梁。
按先腹板、再底板、最后顶板的顺序拧紧螺栓。
如果可用场地很小，则可在拼装的同时进行移动，根据场地情况与主梁平稳情况确定移动距离。
移动模架在某大桥连续箱梁施工中的应用
特点和控制要点。
关键词 移动模 架； 大桥 ； 连续箱梁 ； 施 工
移动模架在 国外 ， 由于其施工质量好 ， 施工操作 简便 ， 成 本低廉等特点 已被广泛地应用在公路 桥 、 铁路桥 的连续梁 施 工 中， 是较为先进的施工方法 。在 国内该技术也在现浇箱 梁 施工 中越来越广泛地被 推广使用 。 本文结合某大桥箱梁施 工 实践 ， 介绍 了移动模 架的构造 和施工工艺 ， 为今后 同类工 程 施工提供可借鉴的依据 。
实际施工定期测量结果显示 ， 施工场 地西南侧 内支撑最 大位移 １ ０ ｍｍ， 经数据分 析内支撑施 工及支撑拆除后 ， 基坑南 侧及 西南角支 撑及支护 桩偏位较大 原因为基 坑施 工期间西 南角 出现漏水现象 ， 基坑南侧排水设 施不 畅通 。
６ 结语
本工程一道支撑基坑支护技 术的成功运用 ，有 效地控制 了其基坑变形 ，确保 了基坑 四周道路及地 下管线 的安全 ， 支
４ ． ３施 工 监测
５ 经济 效益
本工程基 坑支护采用 四周全 部使用 钻孔灌 注桩挡 土 ， 外 加深层 搅拌桩 阻水 ， 设 置一道 混凝土 内支撑 ， 取得 了 良好 的 经济效益 。相对传统的两道混凝 土内支撑做法节约混凝土约
由于在施工过 程 中需要 降低地下 水水位 且开挖 深度达
一 路桥 工 程
翘
２ ０ １ ４ ． 年
移 动 模 架 在 某 大 桥 连 续 箱 梁 施 工 中 的 应 用
陈宗 华
（ 福 州市城 乡建设发展 总公 司， 福建
摘
福州 ３ ５ ０ ０ ２ ６ ）
要 本 文 结合 大桥 连 续 箱 梁施 工 实 践 ， 介 绍 了移 动 模 架的 构 造 、 工作机理和施工程序， 说 明 了移动 模 架施 工 的
移动模架施工技术在桥梁施工中的应用
59科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工 程 技 术DOI：10.16661/ki.1672-3791.2018.35.059移动模架施工技术在桥梁施工中的应用吴健娃 潘雄(中交三航局(厦门)工程有限公司 福建厦门 361006)摘 要：移动模架(MSS)是公路桥梁工程现浇箱梁施工中应用的一种模架，与传统的施工方法相比较其适应性更广泛、更高效、操作更简捷、安全的一种方案，桥梁工程施工是一项要求较高的工程项目，运用移动模架施工技术，可以达到更加理想的施工效果，在对移动模架技术了解的基础上，结合具体的东风大道快速化改造二期工程实例，简要探讨移动模架施工技术在桥梁施工中的应用，希望能对类似工程起到借鉴作用。
关键词：移动模架 桥梁施工 技术应用中图分类号：U445.463 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2018)12(b)-0059-02在目前的桥梁施工中，现浇连续梁桥是一种非常广泛使用的桥型。
了解并掌握移动模架的施工流程和施工质量，有助于取得最理想的桥梁施工效果。
因此，研究移动模架施工技术在桥梁施工中的应用具有重要的现实意义。
1 移动模架(MSS)的系统组成移动模架形式很多，但是总体来说能大致分为4个部分：主梁、支承结构、模板系统、纵移系统。
主梁是移动框架的主要承载结构；支撑结构包括液压千斤顶、牛腿或侧面支撑等；模板系统置于主梁之上并与之相连，连接支承具有调节功能，可以满足预拱度和竖曲线的要求；纵移系统包括滚轮、卷扬机、滑道，它能让模架纵向自动行走过孔。
2 移动模架施工技术在桥梁施工中的应用2.1 工程概况高速公路改建工程第二期(K6+500～K13+950)位于武汉经济技术开发区。
北起武汉民营科技工业园附近的东风大道(G318)快速化改造第二期与东风大道快速化改造工程(第一期)在与K6+500直接相连。
东风大道(G318)快速改造工程二期现浇箱梁施工量非常大，上部结构50联连接。
移动模架法在桥梁施工过程中的应用
移动模架工法在桥梁施工中的应用引言移动模架法是铁路桥主梁施工中常用的一种方法。
移动模架系统是一种能够自动行走、自带模板的施工机械，在施工中能够利用纵梁承重，对混凝土桥梁进行现场浇筑。
移动模架法具有跨越能力强、适用范围广、自动化程度高等特点，同时综合效益高，对交通的影响较小。
在桥梁施工中，采用移动模架法易于调整梁的几何变形，这样有利于确保工程质量，同时控制施工安全。
一、移动模架施工法所谓移动模架(简称MSS工法)是一种整孔现浇桥梁施工设备，既是施工梁段的承重布局，又是施工梁段的作业现场。
它可以随着施工进程不断移动接连浇注施工，能逐次或一次性现浇完成一孔桥跨从立模浇注混凝土到预应力张拉全套技能并能逐孔向前移动。
MSS造桥机适用于各种断面及跨度的桥梁。
移动模架拼装有二种：1、支架法由于该段桥墩支架基础要求高，搭设所需杆件非常多，且均需人工配合吊机进行搭设；气候因素对支架搭设效率影响大；吊机作业频繁、配合人员需高空作业，作业内容立体交叉，施工周期又长；需投入大量临时设施，重复利用性差；2、提升法需在地面设置临时拼装支点，在桥墩顶设置提升扁担梁、千斤顶、高压油泵等，通过多次顶升将移动模架就位；提升设备、参数设计的安全性是关键，现场人员规范性操作是安全的卡控重点；需一次性投入系统设备，可重复使用。
二、移动模架主梁的施工操控1、移动模架制造需求在监理工程师对原材料进行抽检的基础上，施工项目部对材料进行自检，确保移动模架一切材料符合规划需求：对移动模架焊接质量作仔细查看，使用超声波查看方法对一切焊缝逐个检测，有必要达到有关焊接的标准。
2、移动模架基本需求移动模架的墩旁托架和主梁及横梁应符合施工需求的强度及刚度和安稳性。
移动模架组装前有必要对各部件的无缺状况进行查看，组装结束均应进行全部查看和试压，契合规划需求后方可投入运用。
其移动滑道应符合运用的强度及刚度和长度宽度。
移动模架操作渠道作业通道应加设栏杆并挂好安全网，用于主梁行走的小型机具构件应是牢固的，用于作业的挂篮应挂好安全网。
试析移动模架工法在桥梁施工中的应用与创新
试析移动模架工法在桥梁施工中的应用与创新摘要：随着我国经济社会的发展与进步，公路铁路的修建呈现跨越式发展，从而带动了移动模架工法在桥梁施工中的应用。
本文介绍了移动模架工法被广为使用的自身特点，阐述了主要的施工工艺和对桥梁设计的要求，最后提出一些建议，以提高工作效率。
关键词：施工效率；移动模架工法；桥梁；应用移动模架工法是挪威一家公司设计生产的桥梁施工技术，这项工艺一般应用于连续梁的现浇，要求桥梁是等截面的、跨径在50m左右。
移动模架工法自身的优势使其在桥梁施工中的应用越来越广，以下就这种工艺，探讨一下在施工过程中的应用与创新。
一、移动模架工法的特点（一）优点移动模架工法适合使用在高桥墩、长跨度、净空受限的桥梁上，此时，这种工艺的优势就会显露无遗：1.工期缩短在对桥梁进行施工中，移动模架工法可以在梁段的上、下部位同时施工，能够减少工时，加快施工进度。
另外，因为采用了机械施工，减少了劳动力的参与，也能够使工期缩短。
根据数据分析，将此种工法与传统的方法相对比，得出的结论是可以缩短施工工期的50%以上。
2.操作简单使用移动模架工法是重复性的，因为梁段的钢筋绑扎、模板定位、预应力张拉、混凝土浇筑都是相同的工序。
在施工过程中，工人只需学习前几个梁段的操作即可掌握全部的工法。
3.安全质量可控工厂化施工加上标准化作业，使得梁体强度高，耐久性好。
即使桥梁处在深海中，也一样有质量保证。
在移动模架的前期制作上，如果依据自身设计设置预拱度，对今后梁体的整体性控制更加容易，从而将安全与质量控制在一定的范围内。
4.经济效益可观在桥梁的施工建设中，当遇到桥墩较高、深海峡谷等不良的自然环境时，采用搭设满堂支架的方法，既增加了危险系数，又提高了工程预算。
当桥梁的净空不足，如遇到流量较大的公路或铁路交叉时，停止一切客货运营还会造成重大的经济损失。
这时候，移动模架工法轻而易举地解决了这些问题。
不需要搭设支架，做到了安全与高效；不需要停止正常运营，做到了经济与环保。
移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨
移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨[摘要]随着经济的快速发展，我国的桥梁工程建设亦越来越多。
移动模架施工技术的采用极大地提高了桥梁工程施工的效率，保证了工程质量。
因此，本文将对移动模架施工技术进行阐述，并对其在桥梁施工中的应用进行探讨。
[关键词]移动模架；施工技术；桥梁施工；应用中图分类号：tp311.52 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）11-0077-011 移动模架施工技术概述1.1 移动模架施工技术现状移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，集模板、支撑系统、过孔功能于一体。
该技术本世纪初从国外引进后，在公路系统迅速开始推广，先后在东海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥等工程得到应用，最大跨度达62.5m，施工荷载2600t。
铁路系统于2001年，仅在秦沈客运专线小凌河大桥少数梁上首次进行了移动模架试验性使用，以后未有大规模应用案例。
武广客运专线是时速350km/h中国首条高速铁路，南北贯通湖北、湖南、广东三省，沿线地形条件复杂，往往桥隧相连。
其中我管段廊步特大桥共有32m简支箱梁38孔，采用移动模架结合膺架制梁法施工。
根据施工组织安排，共投入1套下行式移动模架设备和1套膺架承担箱梁制造的任务，其中移动模架制梁24孔，膺架14孔。
1.2 移动模架施工技术特点移动模架施工技术主要优点为无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。
相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。
移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业。
移动模架施工技术的主要缺点：移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，尤其移动模架的应用存在工序多、施工组织复杂、资源调配困难等缺点，尚无成功的经验可以借鉴，安全质量控制尤为艰巨，稍有不慎，后果难以补救。
苏通大桥箱梁预制方案
一、工程概况苏通大桥B2、D1合同段上部结构为预应力混凝土等截面连续箱梁，分左、右两幅布置，分别位于45#墩～65#墩之间（B2标北引桥）和72#墩～77#墩之间（D1标辅桥，要求进行箱梁节段的预制、运输和安装），其中B2标北引桥有2联，其跨径组合为：（50m＋9×75m）＋（10×75m）；D1标辅桥为1联，即5×75m。
箱梁预制安装全长1850m，标准桥面宽34.0m。
箱梁采用单箱单室结构，在墩顶设3.0m厚中横梁，梁端设端横梁，其余部位均不设横隔梁。
箱梁顶板宽16.4米，底板宽6.5米，底板厚度从80cm变化至25cm，腹板厚度从90cm变化至40cm，顶板厚度均为25cm，翼缘板长度为3.95m，梁中心高为4.0m。
箱梁采用短线匹配法预制，跨墩架桥机悬拼施工。
节段长度分为2m、3m、3.3m、3.6m、4.0m和4.5m六种，最大块段重量为286t（重量超过150t的块段采用二次浇注工艺，将预制阶段的块段重量控制在150t以内）。
每联的边跨设有1道10cm和1道15㎝宽的湿接缝，中跨跨中则为3m宽的现浇混凝土合拢段。
预制箱梁数量：45#墩～65#墩之间824片，72#墩～77#墩之间208片，共计1032片。
二、施工工艺流程箱梁节段预制、安装工艺流程见图2.1：图2.1箱梁预制安装主要施工工艺流程图三、预制厂设计及建设3.1 预制厂规划布置原则预制厂建在B2标生活办公区与B1标现场生产区之间的空地内，预制厂的规划与布置原则为：1、满足短线法预制施工的需要。
2、满足箱梁节段预制工期的要求，有足够的场地用来储存箱梁节段。
3、预制区及存梁区应布置合理，方便预制好的箱梁节段能及时转运、储存。
4、临时通道及出运码头布置合理，方便梁段转运及出运。
5、根据现有的资源，充分利用有利条件（如可以利用C1及B1标的临时设施等），尽快投入生产，提高使用功能。
3.2 预制厂总体布置预制厂以箱梁节段预制、堆存及出运为中心进行布置，厂区主要由混凝土拌和站、钢筋骨架加工区、节段预制区、节段堆存区、节段出运栈桥、出运码头和仓库车间等几个部分组成。
移动模架造桥机在大型桥梁施工中的应用
完成 连续 箱梁施 工。其对于跨越软土地基 ， 深沟 、 大河或海 面等特殊地段 的桥 梁施 工具 有其独 到的 优势 ， 同时 也是 目
前 国内较 为先进 的桥梁施工设备 。移动模架造 桥机在上个
（ ）主要技术参数 现浇梁片跨度 ：０ 现浇 梁段重 １ ３ ｍ、 量 ：０ ｔ工作时支点最 大反力 ：０ ｔ整机 纵移速 度 ：． ｍ ８０ 、 ７０ 、 ０５ ／
接缝过多 ， 响砼 外观 ； 影 而且 主梁纵 移费 时较长 ， 响施工 影
３ 支腿结构 ）
造桥机及箱梁砼 的重 量传递 的承台上。 由立柱 、 横梁 、 托辊 轮箱及 千斤顶组成 。由于本 桥纵坡为 ２ ， ％ 前后两墩 高差为 ６ｅ 故立柱高度有 ６ ｃ １０ｍ、８ ｃ 规格 。每个 横 ０ｍ， ０ ｍ、２ｃ １０ ｍ ３种
一
种 自动化程度较高 的可 自行移位的砼制 品工厂。与架桥
～
，
，
］
—
机相 比， 是将 制梁 、 它 运梁 、 等工作合 为一体 的施 工机 架梁
图 １ ＭＺ０ ８０造 桥 机 结构 图 ３／０
作 者简介 ： 阳学金 （９ ４一 ） 男 ， 欧 １７ ， 工程师。
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械。Ｍ ３／ ０ Ｚ ０ ８０造桥机采用桥面下桥墩 承台支承 ， 逐跨 向前
施 工法的方案。
本造桥机 是为某大桥西 引桥 ３ ５至 ５ ＃ ， ３ 墩 单幅 为 ６跨
１ 联共 ３联 １ ８跨 ３ｍ 等截 面预应 力砼 连续 梁现浇 施工 而 ０
研制的专用设 备。
２ １ Ｍ ３／ ０ ． Ｚ ０ ８０移动模架造桥机主要技术参数及结构 、 功能
该部分为整个造 桥 机 的动力 机 构 ， 要求 同步顶 推 、 同步换
移动模架制梁技术在我国桥梁施工中的应用历程
关键词 ： 移动模 架 ； 桥梁 ； 施 工技术 ； 移动模 架法 ； 移动支架法
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ ６ ３ 文献标志码 ： Ａ
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｍａ ｊ ｏ ｒ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ，Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ０ ５ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ’ Ｓ ＭＳ Ｓ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｈ ａ ｓ ｇ ｏ ｎ ｅ ｆ ｒ ｏ ｍ ａ ｂ ｒ ｏ ａ ｄ ｔ ｏ ｉ ｎ ｄ ｅ ｐ ｅ ｎ ｄ ｅ ｎ ｔ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ．Ｄ ｏ ｍｅ ｓ ｔ ｉ ｃ ｅ ｎ — ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｅ ｓ ａ ｓ ｅ ａ ｒ ｌ ｙ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ １ ９ ８ ０ ｓ ｉ ｍｐ ｏ ｓｅ ｄ ２ ｓ ｅ ｔ ｓ ｏ ｆ ＭＳ Ｓ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｅ ｄ ｂ ｙ Ｇ ｅ ｒ ｍａ ｎ Ｐ Ｚ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｎ ｙ ｒ ｆ ｏ ｍ Ｓ ｗｉ ｔ ｚ ｅ ｒ ｌ ａ ｎ ｄ ｗ ｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ４ ｔ ｈ
移 动 模 架 制梁 技 术在 我 国桥 梁 施 工 中的应 用 历 程
刘宏 刚 侯 嵩
（ 中铁大桥局集 团有限公司 ， 武汉 ４ ３ ０ ０ ５ ０ ） 摘 要： 我国移 动模 架制 梁技术经历 了从 国外引进到 自主研制 的发展历程。国内企业 最早 于 ２ ０世纪 ８ ０年代
移动模架造桥机现浇连续箱梁应用
随着国内桥梁建设 的发展 ， 预应力连续箱梁在 工程实践 中已 构 。外模 ： 外模 纵 向采用 两端 悬 臂结 构 ， 分为 底模 、 模 及翼 缘 腹 得到广泛的应用 。连 续箱 梁移动模架 造桥 机法施 工 因具有无需 模 。底模沿梁轴线分开 ， 可随外模支架 与主梁合分 。每对 底模 中 基础处理 、 施工 工序少 、 操作简单 、 工周期短 、 施 较满 堂支架 现浇 间拼缝 由普通螺栓连接。腹模 及翼缘模板之 间用普通螺栓 连接 。
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第３ ３卷 第 ３ ２期
－
１４ － ３
２ ０ ０ ７年 １ １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖ０ ．３ Ｎｏ ３ Ｉ３ ． ２ ＮＯ ． ２ ０ Ｖ ０ ７
文 章 编号 ：０ ９６ ２ （０ ７ ３ — ４０ １ ０ ．８５ ２ ０ ）２０ ３ ２ １
主梁支撑在竖 向顶升液压 千斤顶上 ， 系统落 架时主梁支撑 在推进 混凝 土养生根据外界环境温度及张拉所需的时间要求确定。 梁体混凝土脱 模 时 的混 凝土 强度要 达 到设 计强 度 的 ６ ％。 ０ 平 车上。推进平车上表面安有聚 四氟 乙烯 滑板或高密度塑 料板 ，
ＭＳ ５ —８０型移动模架造桥机 ， Ｓ ０１０ 按左 幅先行 、 右幅跟进 的方法从
架桥 机整体走行 至下－ ￣ 位置 、 －ｆ Ｌ 梁体施工一 最后一孔施工完毕
２ 移动模架 系统 的组装 。 ）
小里程向大里程方 向进行施工 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
拆 除架 桥机。
１ Ｍｓ５ ｓＯ移动 模架造 桥机 结构 组成
移动模架逐孔施工连续梁桥预拱度设置方法
于其 具有 施 工 工艺标 准 化 、 周期 化 、 速度快 、 效益 好 等优 势 ， 现代 桥 梁建 设 中得 到 了广泛 的应 用 和发 在 展 。尤 其 当墩 身较 高 、 桥址 地 基 软弱 或桥 下 有通 车
图 １ 移 动模 架 法 逐 孔 施 工 立 面简 图
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第 ４卷第 ２期
２０ ０ ７年 ４月
现 代 交 通 技
Ｍ ｏ ｒ ａ ｓ ｏ ｔｔｏ ｃ ｎｏｏ ｙ ｄｅｎ Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ
Ｖｏ ． Ｎｏ． １ ４ ２
Ａｐ ．０ ｒ ０７ ２
文章编号 ：６ ２ ９ ８ （０ ７０ — ０ ２ ０ １ ７ — ８９２ ０ ）２ ０ ４ —４
关键 词 ：形控 制 ： 拱 度设 置 移 预 连 线 预
中图分类号 ： ４ ５４ ３ Ｕ４． ６
文献标识码 ： Ｂ
Ｐｒ －ｃ ｍ ｂｅ ｔｉ ｅ ｈ ｄ Ｄｕｒ ｎ ｈｅＳｐ ｎ－ｂ －ｓ ａ ｎｓｒ ｔｏ ｆ ｅ－ａ ｒＳｅ ｔｎｇ Ｍ ｔ ｏ ｉ ｇｔ ａ ｙ ｐ ｎ Ｃｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｏ
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（ｏ ｅｅ ｆ ｉ ｌ ｎｉｅｒ ｇＳ ｕｈａｔ ｎｖｒｔ， ａｊ ｇ １０ ６ Ｃ ｉａ Ｃ ｌ ｇ ｖ ｇｎｅ ｎ ，ｏｔｅｓＵ ｉｅｓｙＮ ｎｉ ０９ ，ｈｎ ） ｌ ｏ Ｃ ｉＥ ｉ ｉ ｎ２
的 一 环 。 过 对 移 动 模 架 逐 孔 施 工连 续 梁桥 线 形 特 点 的 分析 ． 据 预 拱 度 设 置 的 原 理 和 方 法 ． 通 根 结合 移 动模 架 法的
移动模架法在桥梁施工中的应用
摘 要 ：移 动模 架法具有跨越 能力强 、适 用范 围广 、 自动化程 度 高等特 点， 同时综合 效益 高，对 交通的影响较 小， 因此在铁路桥 梁主梁施 工中广泛应 用。 笔者 将结合具体 的铁 路桥 梁＿ Ｔ － 程 实例 ，简要探 讨移 动模 架法在铁 路桥梁施工 中的
应 用，希望能对 类似 工程起 到借鉴作 用。 关键词：移 动模 架法；铁路桥 梁；施 工技 术 中图分类号：Ｔ ６ 文献标识码：Ａ 文章编号 ：１ ６ ７ ２ ． ４ ６ ５ ８ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ ． ０ １ ８ ９ ． ０ ３
１ 上行 式模 架工 作原 理
３ ． ２ 移 动模 架拼 装
本工程对于上行 式移动模架的拼装采用桥位原 位拼装 的方法。在两个桥墩之间搭设临时支架 之 后在桥墩和临时墩之间进行主梁的拼装，导梁采用悬 拼的方式。图１ 所示为拼装完成的移动模架示意图。
在上行 式模架系统 中，模架的支撑点是利用经 过处理的墩顶平面预埋件 ，而模板和施工荷载主要 是 由主梁承担，通常情况下主梁应控制在两倍 的跨 径 以上 ，这样有利于模架在各桥墩之 间的行走。模 板系统与主梁之间的连接是通过吊架系统的，同时 其与桥梁轴线间是分开的，这样可 以方便模架顺利 通过墩身，并且方便进行移动模架的拆装 。在施工 中，根据施工顺序，前、中、后 三个支点是不断轮 换的，主梁在这 三个支点上进行移动，而吊架是在 主梁上进行移动的。通过这三个支点，所有的施工 荷载均传递 到基础上，而外部荷载是没有作用在钢 箱梁上的。
２ 工 程概 况
图 １ 移 动模 架 示 意 图
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３ ． ３ 移 动模 架预 压
当移动墨迹拼装、调试完成之后应进行预压载 工 作。通过移动模架预压从 而检验模架 的使用 性 能，并通过数据的测量确定箱梁的预拱度。预压采 用砂袋分级、逐 级加载的方 式，其荷载取值为箱梁 和 内模 总重量的 １ ． １ 倍。 ３ ． ４ 移 动模 架过孔 当箱 梁张拉 完成之后 即可进行移 动模 架的过 孔 ，模架的过孔应严格根据操作顺序进行。
自行式移动模架在50m连续梁上的应用
。
横梁设置在两根主 梁之 间， 根据 墩顶 间距调节 的需要 ， 纵 向分布间距分别设 置为 ５ ３ ５ ５ ５ ５ ８ ｍ、 ． ５ ６ ０ｍ ． ９ｍ、 ． ｍ、． ５ ５ ６ｍ、 ． ０ 和 ３ ５ ５ 的间距 。横梁构造为型钢 梁桁架形式 ， ． ９ｍ 在单 跨 中轴 线位置一分为二 ， 两端分别与主梁采用高强螺栓连接 。每根 横 梁有上下 两组螺栓 ， 上部 每个螺栓 施拧力 为 ４ ０ Ｎ， ３ ｋ 下部每 个 螺栓施拧力为 ３０ Ｎ。 ０ｋ
建 ｃ １ ，工 程概 况
系统两侧各设一根主梁 ， 它是主要承重结构 。本桥现浇箱
梁 最 长 施 工 跨 径 为 ６ｍ ， 主 梁 拼 装 为 ６ ｍ 长 。主 梁 截 面 为 ０ 故 ５
筑 － Ｊ
Ｏ
某 大桥 上部结构其 中 ３ ， 联 每联 ８ ０ 的预应力混凝 土 ×５ ｍ
连续箱 梁 ， 单幅箱 梁截面采 用单箱单 室结构 ， 高 ２ ８ 箱 其 梁 ． ｍ， 梁采用 变厚 度斜腹板 ， 腹板 厚 为 ５ ～８ ｃ 顶板 宽 １． ｍ， Ｏ ０ ｍ； ５ ８ 设 ２ 横坡 ， 板宽 ６ ８ 水平布置 ， 底 ． ｍ， 梁体两翼悬臂长度为 ３ ９ ． ｍ， 全联顶板厚 度为 ２ ｃ 底板 为变厚 度 ， ５ｍ， 支点 处为 ５ ｃ 跨 中为 ０ｍ， ２ｃ ５ｍ。箱梁在墩顶处设 横隔 梁 ， 支点横 隔梁厚 度为 １ ０ｍ， 端 ０ｃ
箱 梁 混 凝 土 与设 备 的 联 结 件 ；
系统正常安装高度 ， 在墩旁采 用型 钢加工 临时支 架进行 施工 。
在砼浇筑施工 中， 载主要由承台传递到桩基受力 ； 荷 在分模时 ，
荷 载主要 由基础外 的钢管桩受力 。拼装场地准 备工 作完毕后 ，
移动模架施工技术在桥梁施工中的运用
移动模架施工技术在桥梁施工中的运用发表时间：2019-09-09T13:52:03.407Z 来源：《建筑细部》2019年第3期作者：孙维东[导读] 移动架模技术是在桥梁工程施工的过程中演变出的一种新型施工技术，在桥梁施工的多个阶段均可以发挥一定的应用作用。
孙维东黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司哈尔滨摘要：移动架模技术是在桥梁工程施工的过程中演变出的一种新型施工技术，在桥梁施工的多个阶段均可以发挥一定的应用作用。
该种施工技术与以往的支架技术相比存在较好的应用优势，不仅减少了支架搭建的成本，还可在一定程度上提升桥梁施工的效率。
为了发挥移动模架施工技术在桥梁施工中的应用优势，我们以某个工程为例，对移动模架施工的技术内容进行分析，并且研究其在桥梁施工各个阶段中的具体应用。
关键词：移动模架；施工技术；桥梁施工对于移动模架的应用要求具有较强的灵活性，能够根据各个工程阶段应用需求对移动模架进行适当调整，确保其应用性能的发挥。
在具体工程中的应用，设计人员需要对其在工程中的作用进行综合分析，使其形成适应性较强的模架结构。
一、工程概况某地区桥梁位于两座城市之间，全长35.4千米，主要跨度为1100米，是我国改革开放以来较为成功的桥梁施工案例。
工程项目始建于2003年，北接线长度为15.1千米，跨江大桥长度约为8.2千米，南接线长9.2千米，全线采用的是双向六道设计标准。
引桥为十一跨一联连续性梁桥，单跨跨径达到了50米左右，采用的是单箱单室截面结构和基础框架，纵坡约为2.9%左右，箱顶面集中设计了2%的横坡结构，箱顶宽度控制在15.4米左右，底部宽度控制在6.2m，梁高2.8m。
且底板厚度在0.25米到0.7米左右，桥部整个结构的箱梁混凝土较大。
主梁移动系统分为纵向移动和横向移动。
二、移动模架施工技术在桥梁施工各个阶段中的运用1、测量工程中的应用桥梁工程的施工前期，需对个各个施工部位的参数进行准确测量，而对于移动模架的使用可以保障各类测量参数的快速获取，同时也为参数复核提供了较大的便利。
浅析桥梁工程中连续箱梁移动模架施工的质量管理
浅析桥梁工程中连续箱梁移动模架施工的质量管理摘要：连续箱梁移动模架施工技术是一种较为先进的施工工艺技术，其应用对于方便桥梁工程建设、提高工程质量具有重要作用。
其由于安装简易，操作高效，适应性强，安全可靠，机械化自动化程度高，移动模架作为施工梁段的承重结构和作业现场在连续箱梁中的应用越来越广泛。
本文首先概述了连续箱梁移动模架，对桥梁工程中连续箱梁移动模架施工的质量管理以及注意事项进行了探讨分析，以供从业人员借鉴参考。
关键词：连续箱梁；移动模架；桥梁工程；质量管理；注意事项一、连续箱梁移动模架的概述1.1移动模架的主要组成部分移动模架系统主要由牛腿、主梁、横梁、外模、内模组成，每一个部分配备的都有液压或机械系统。
移动模架是一种利用两组钢箱梁支撑模板对混凝土逐孔完成施工的施工机械，在桥位上完成模板、钢筋、混凝土浇筑、张拉、养护等一系列工作后，整体纵移施工设备，之后进入下道工序施工，该技术具有较高自动化水平，实际上是一种可自动实现纵移、横移、竖移的混凝土“桥梁工厂”。
1.2移动模架的工作原理移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备。
根据模板支撑在移动模架主承重梁位置不同分为上行式和下行式。
主承重梁在待制箱梁的上方，并借助已制成箱梁移位者被称为上行式移动模架；反之，主承重梁在待制箱梁的下方，借助桥墩移位者被称为下行式移动模架；移动模架造桥机利用桥梁端部、承台和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。
移动模架横向分离，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢两次形成施工平台，完成下一孔施工。
目前移动模架型号较多，虽结构形式不同但其结构主要组成、工作原理、施工组织、施工工艺流程、安全质量控制大同小异。
1.3连续箱梁移动模架施工特点连续箱梁移动模架施工技术对施工梁段地基要求不高，在软土层地基、山谷、跨河、跨路等地形中均适用，不受地质条件限制，但一般来说，移动模架具有流动、高空、野外等特点，管理起来难度较大，质量控制任务艰巨；无需梁场，少占耕地，机械自动化程度高，标准化作业，施工速度快；可利用移动模架自身的结构设置防护设施，比如防御、保温设施等，有利于混凝土养护，受季节影响小。
造桥机在悬臂连续梁施工中的应用
造桥机在悬臂连续梁施工中的应用
韦非
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2024(43)10
【摘要】本文主要介绍了在某项目高速公路上跨当地国道(48+80+48)m悬臂连续梁施工中,由于该连续梁梁底与当地国道距离较小,若使用常规挂篮法施工则施工区域净空高度不足,无法满足下方车辆通行要求,安全风险也很高。
为最大限度降低对交通的干扰,确保车辆安全通行,同时还要保证连续梁线形满足要求,为此项目部摒弃传统的挂篮法施工方案,大胆采用造桥机代替挂篮对悬臂段进行施工,同时对施工中的各项工序进行严格把控,通过一系列措施,不但确保了下方车辆通行需求,大大降低了对交通的干扰,而且成形后的连续梁线性也满足相关要求。
该造桥机在悬臂连续梁施工中所涉及的相关技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。
【总页数】3页(P85-87)
【作者】韦非
【作者单位】中铁十七局集团第二工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445.4
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造桥机在预应力混凝土连续梁施工中的应用5.ZQL32/64型中跨连续梁造桥机墩顶牛腿的设计与应用
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移动模架在大跨径连续梁桥施工中的应用研究
移动模架在大跨径连续梁桥施工中的应用研究发布时间：2023-02-22T03:28:29.727Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期第10月作者：刘犇[导读] 我国交通工程和我国经济水平的快速发展，在我国现阶段的公路桥梁建设领域中，大跨径连续梁桥是一种相对常用的结构类型与技术体系刘犇中铁五局集团第四工程有限责任公司523039摘要：我国交通工程和我国经济水平的快速发展，在我国现阶段的公路桥梁建设领域中，大跨径连续梁桥是一种相对常用的结构类型与技术体系。
该结构具有经济、便捷、高效的应用特点，且能够确保桥梁具备合理的建筑形态与受力分布。
其中在地基处理难度大、费用高、跨数较多的地方多应用移动模架造桥机进行施工。
移动模架的整体工艺尤其是如何快速组织施工，可为后续类似移动模架法施工提供参考。
关键词：大跨径；连续；桥梁；施工技术；快速组织施工1工程概况杭瑞国家高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中第一横，是完善国家和湖南省高速公路网的需要。
洞庭湖大桥引桥上部结构为等高度预应力混凝土连续箱梁，分幅设计，桥梁断面为单箱单室大箱梁，单幅桥净宽16.3m,梁高3.3m,底板宽6.5m。
设计跨径为55m，共52跨13联。
桥梁地处洞庭湖君山区芦苇滩地，淤泥深厚不适合现浇支架。
2移动模架和支架现浇工艺经济、安全、进度及效益分析及比选（1）经济分析1）使用支架工艺施工虽然可以利用其他项目的钢管桩和型钢，但是施工措施费也在700万以上，使用木模基本上是一次摊销不能回收，滩地基础处理费用大。
2）根据工期要求本工程需要购买2套移动模架，每套费用在900万左右，使用后残值也在300万左右；从经济核算上来说使用两种方案均可行，但是移动模架工艺比支架工艺略经济。
（2）安全分析支架施工，特别是高墩支架施工而且还是在芦苇荡内施工，还要经历涨汛期，安全风险大；支架施工需要使用大量起重设备，支架拆除在建好的桥下施工不方便存在较大的安全隐患。