詹天佑1

詹天佑的爱国事迹

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詹天佑伟大人物事迹7篇1秘书

詹天佑伟大人物事迹7篇詹天佑伟大人物事迹篇1清朝末年，我国派出了第一批出国留学生。

他们都是些少年。

有个才12岁的少年叫詹天佑，十分聪明好学，又立志为国效力。

后来他学习工程技术毕业，回到了国内。

可清朝政府对本国人才不信任，像修铁路，就都让外国人主持。

詹天佑尽管有才干，也只能当助手。

1905年，修建北京到张家口铁路的消息传开了。

英国和俄国都争着要修，因为他们知道这条铁路在中国的战略要地，掌握了它就能控制中国，双方争执不下，最后达成“协议”，说中国如果不让他们修，他们就什么也不提供。

他们以为中国人离开他们肯定修不成这条铁路。

清朝政府这才让詹天佑担任总工程师。

有人对他不放心，说他自不量力，说他胆大包天，劝他不要承担这项难度非常大的.工程。

詹天佑说：“京张铁路如果失败，不但是我的不幸，也会给中国带来很大损失。

外国人说中国工程师不行，我则坚持由自己来办!”为了给中国人争口气，他把全部精力都投入进去，和工人们一起吃住在工地，细心勘探，大胆试验，经过4年艰苦的劳动，终于成功地修筑了京张铁路。

这是中国人自己设计施工的第一条铁路，极大地鼓舞了全国人民的志气。

詹天佑为祖国赢得了荣誉，原来那些瞧不起中国工程师的英国人也表示对他由衷敬佩。

詹天佑伟大人物事迹篇2我读过许多有关于爱国的优秀文章，但唯独仅有《詹天佑》这篇文章使我至今还过目难忘。

我被詹天佑的那一颗爱国之心深深的打动了。

“这是中国人自我修筑的第一条铁路，我必须要把它修好;否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

”这一句话是詹天佑爷爷在自我最困难时，鼓励自我必须要把这条铁路修筑好的想法。

多么可敬的詹天佑爷爷啊!多么爱国的詹天佑爷爷啊!詹天佑爷爷是我国杰出的爱国工程师，他为了振兴中华，给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击，他奉献出了自我的毕生精力。

为了修筑这条铁路，詹天佑爷爷付出了惨痛的代价，他的一些亲人在修筑铁路的过程中所以为国牺牲了。

虽然如此，可是他并没有退缩，始终坚持要将铁路修筑成功。

詹天佑的事迹简介

詹天佑的事迹简介詹天佑（1861年9月26日－1904年12月27日），湖南湘潭人，中国现代化事业的开拓者之一。

他是一位杰出的水利工程师和科学家，他的一生致力于大型水利工程的设计、建造和维护，为中国艰苦的灾害时期提供了巨大的帮助。

詹天佑的事迹不仅影响了当时的中国，也受到国际社会的广泛关注和赞誉。

1.早年经历詹天佑于1861年出生在湖南省湘潭市的一个贫苦家庭。

他的父亲是一位农民，一家人过着艰苦的生活。

詹从小聪明好学，有着强烈的求知欲和勇气。

十岁的时候，他便跟随父亲去开采铜矿，在这个过程中，他学到了很多有用的技能和知识。

十五岁的时候，他经历了一场大洪水，这次灾难让他深刻地意识到水利工程的重要性。

2.求学与成才1880年，詹天佑考入了湖南书院，开始了他的学术生涯。

他在书院时就展示了他的优秀才华，被学校和老师们认为是具有卓越天赋和才智的学生。

在书院的学习生涯中，他学习了数学、物理、化学等学科，为日后从事工科领域的研究奠定了基础。

1887年，詹天佑以优异的成绩考入了日本东京帝国大学，深入学习数学、物理、和力学等学科。

在日本的学习生涯中，他接触到了西方文化和现代科技，使他受益匪浅。

毕业后，他回到中国，开始了自己的工作生涯，开创了有他作为设计者、领导者或顾问的许多大型水利工程。

3.大型工程设计和建造詹天佑作为中国现代水利工程发展的开拓者之一，他对水利工程的贡献是非常深远的。

在他的职业生涯中，他设计、建造了大批大型水利工程。

其中最著名的是黄河拦河工程，此工程是为了防止黄河洪水泛滥，保护当地民众，两次拦截了黄河流域水运，并确保当地安全。

在此过程中，他面临着技术困难和经验不足的挑战，但他凭借艰苦奋斗的精神和毅力，终于完成了这项重大的工程。

除了黄河拦河工程，詹天佑还设计和建造了其他许多大型水利工程，如太湖放水工程、西塘放潮工程、南湖排闸调节工程、南运河改修工程等。

这些工程不仅大大改善了当地的水利条件，还产生了积极的社会效益和经济效益，为中国现代化建设作出了重要的贡献。

人教版小学六年级上册语文第5课《詹天佑》课文原文及知识点

原文詹天佑是我國傑出的工程師。

從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。

這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。

從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯結華北和西北的交通要道。

當時，清政府剛提出修築的計畫，帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進一步控制我國的北部，帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久也得不到解決。

他們最後提出一個條件：清政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。

他們以為這樣一要脅（xi é），鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。

帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。

1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。

消息一傳出來，全國轟動，大家說這一回咱們可爭了一口氣。

帝國主義者卻認為這是個笑話。

有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。

”原來從南口往北過居庸（yōnɡ）關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。

他們認為，這樣艱巨的工程，外國的工程師也不敢輕易嘗試，中國人是無論如何也完成不了的。

詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘（kān）測線路。

哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。

詹天佑經常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。

‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。

”他親自帶著學生和工人，扛著標杆，背著經緯（wěi）儀，在峭壁上定點、測繪。

塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。

不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。

白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。

為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。

遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹些外國人要譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。

詹天佑的贡献

詹天佑的贡献詹天佑是中国近代史上的杰出工程师和科学家，他为中国的现代化建设作出了巨大的贡献。

通过他的努力，中国取得了许多重要的科技和工程成果，为中国的发展奠定了坚实的基础。

首先，詹天佑的贡献之一是在铁路建设领域。

他是中国第一条铁路——京张铁路的主要设计师之一。

京张铁路的建设对于中国的交通运输和经济发展起到了重要的推动作用。

詹天佑在设计和规划过程中，充分考虑了地形、气候和环境等因素，并采用了先进的工程技术和设备。

他的设计不仅保证了铁路的安全和稳定运营，还使得该线路成为中国铁路建设的典范。

其次，詹天佑在水利工程领域也有突出的贡献。

他主持设计并建造了中国近代著名的都江堰水利工程和归绥水利工程。

都江堰工程是世界上最早的灌溉工程之一，被誉为“世界水利工程之冠”。

这个工程解决了四川平原缺水和防洪的问题，使得这片土地成为中国最重要的粮食产区之一。

归绥水利工程则解决了贵州地区长期以来的水利问题，促进了当地的农业和经济发展。

此外，詹天佑还在海洋工程方面作出了杰出的贡献。

他主持了中国第一个现代化的海港工程——天津港的设计和建设。

天津港成为了中国北方最重要的海港之一，对于促进北方地区的贸易和经济发展起到了重要作用。

同时，他还参与了上海外白渡桥的建设，这座桥横跨黄浦江，缩短了上海市区与浦东新区之间的交通距离，为上海的城市发展提供了便利。

除了以上几个方面，詹天佑还在城市规划和建筑设计方面有重要的贡献。

他参与设计了中国第一个现代化城市——天津市，并亲自设计了许多著名的建筑物，如天津站和天津大悦城等。

他的设计融合了中西方建筑风格，使得这些建筑物具有独特的魅力和风格。

总的来说，詹天佑在中国现代化建设中的贡献是不可忽视的。

他通过自己的努力和天赋，在铁路、水利工程、海洋工程和城市规划等领域取得了重大成就，为中国的经济发展和社会进步做出了不可替代的贡献。

他的成就不仅让中国在世界科技和工程领域崭露头角，也激励和启发了后来的一代科学家和工程师。

詹天佑课文《詹天佑》课文原文

《詹天佑课文《詹天佑》课文原文》摘要：从北京到张口这段铁路早是他主持下修筑成功，不管条件怎样恶劣詹天佑始终坚持野外工作，这件事给了藐（ǎ）视国帝国主义者有力回击詹天佑是我国杰出爱国工程师从北京到张口这段铁路早是他主持下修筑成功这是条完全由我国工程技术人员设计施工铁路干线从北京到张口铁路长二千米是结华北和西北交通要道当清政府刚提出修筑计划些帝国主义国就出阻挠他们都要争夺这条铁路修筑权想进步控制我国北部帝国主义者谁也不肯让谁事情争持了久也得不到他们提出条件清政府如用国工程师修筑铁路他们就不再问他们以这样要挟（x）铁路就没法子动工还得助他们帝国主义者完全想错了国那候已有了己工程师詹天佑就是其位905年清政府任命詹天佑总工程师修筑从北京到张口铁路消息传出全国轰动说这回咱们可争了口气帝国主义者却认这是笑话有外国报纸轻蔑地说能南口以北修筑铁路国工程师还没有出世呢原从南口往北居庸（ōɡ）关到八达岭路都是高山深涧悬崖峭壁他们认这样艰巨工程外国著名工程师也不敢轻易尝试国人是无论如何也完成不了詹天佑不怕困难也不怕嘲笑毅然接受了任马上开始勘（kā）测线路哪里要开山哪里要架桥哪里要把陡坡铲平哪里要把弯改都要勘测进行周密计算詹天佑常勉励工作人员说我们工作首先要精密不能有儿马虎概差不多这类说法不应该出工程人员口他亲带着学生和工人扛着标杆背着纬（ě）仪峭壁上定、测绘塞外常常狂风怒黄沙满天不心还有坠入深谷危险不管条件怎样恶劣詹天佑始终坚持野外工作白天他攀山越岭勘测线路；晚上他就油灯下绘图、计算了寻条合适线路他常常请教当地农民遇到困难他总是想这是国人己修筑条铁路定要把它修；否则不但那些外国人要讥笑我们而且会使国工程师失信心铁路要很多高山不得不开凿隧（）道其居庸关和八达岭两隧道工程艰巨居庸关山势高岩层厚詹天佑定采用从两端向凿进办法山顶泉水往下渗（）隧道里满是泥浆工地上没有抽水机詹天佑就带头挑着水桶排水他常常跟工人们吃住不离开工地八达岭隧道长千多米有居庸关隧道三倍长他跟老工人起商量定采用部凿井法先从山顶往下打两口竖井再分别向两头开凿外面两端也施工把工期缩短了半铁路青龙桥附近坡特别火车怎么才能爬上这样陡坡呢？詹天佑顺着山势设计了种人形线路北上列车到了南口就用两火车头前边拉边推青龙桥列车向东北前进了人形线路岔道口就倒原先推火车头拉原先拉火车头推使列车折向西北前进这样火车上山就容易得多了这条铁路不满四年就全线竣（）工了比原计划提早了两年这件事给了藐（ǎ）视国帝国主义者有力回击今天我们乘火车八达岭青龙桥车可以看到座铜像那就是詹天佑塑像。

无私奉献名人简短事例

无私奉献名人简短事例1.无私奉献的名人故事一、詹天佑（1）詹天佑为国不计名与利：近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。

（2）他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。

前来参观的外国专家无不震惊和赞叹。

当时，美国有所大学为表彰詹天佑的成就。

二、袁隆平袁隆平他是一位真正的耕耘者。

当他还是一个乡村教师的时候，已经具有颠覆世界权威的胆识；当他名满天下的时候，却仍然只是专注于田畴，淡泊名利，一介农夫，播撒智慧，收获富足。

杨善洲他好书记杨善洲退休后义务植树22年毕生的梦想，就是让所有的人远离饥饿。

喜看稻菽千重浪，最是风流袁隆平。

三、诺贝尔（1）诺贝尔是安全炸药和无烟火药的发明人。

他把毕生的精力都用在研制炸药上。

研制成功后，赢得了大量专利权，积累了许多财富。

1896年，诺贝尔逝世前决定把3300万克朗作为基金，用每年的利息，他奖给世界上杰出人物，促进科学文化事业的发展。

（2）服在遗嘱中说：“这奖金不论国籍、人种和语言，只发给确实对人类有不可磨灭的贡献的人。

”诺贝尔为科学奉献了一生，诺贝尔奖则永远地促进科学文化事业的发展。

四、邓稼先（1）1850年，26岁的邓稼先在美国获得物理学博士学位后回国，祖国张开温暖的双臂迎接这位“娃娃博士”，邓稼先沉浸在青春的欢乐和家族的幸福之中。

但是，历史风云变幻，祖国面临核大国的威胁。

（2）邓稼先毅然接受开拓祖国核事业重任，离别妻儿，隐姓埋名，走向大戈壁。

从此，他从物理学界的讲台上消失了。

20多个春秋过后，头发里夹着大戈壁沙粒的邓稼先回来了，“两弹元勋”的美名才开始传扬，邓稼先的名字才重新出现在普通人的中间。

五、茅盾（1）我国著名文学家茅盾先生日常生活简朴，他把稿费省下来，做了许多有意义的事情。

解放前他曾以稿费支援过贫病交加的进步作家。

詹天佑1资料

詹天佑（1861年3月17日－1919年4月24日），字眷诚，号达潮，徽州婺源人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

毕业于美国耶鲁大学。

1919年4月，詹天佑因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。

1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，詹天佑与其妻谭菊珍原葬在北京海淀区万泉庄，中华人民共和国铁道部、北京铁路局和中国铁道学会于1982年5月20日将詹天佑及其夫人迁葬于京张铁路青龙桥火车站站房右侧。

1987年又建成了詹天佑纪念馆。

从此，这位身先士卒，同甘共苦的英雄永远铭记在我们心中。

1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。

消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。

帝国主义者却认为这是个笑话。

有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。

”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。

他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。

哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。

詹天佑经常勉励工作人员，说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。

‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。

”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。

塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。

不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。

白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。

为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。

遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但那些外国人讥笑我们，而且会使中国的工程师失掉信心。

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。

《詹天佑》阅读答案

《詹天佑》阅读答案詹天佑是我国近代史上杰出的民族英雄之一。

他出生于山东省淄博市周村区，明末清初，是一位杰出的军事家、政治家和外交家。

首先，詹天佑在军事方面展现出了非凡的才华。

他年轻时加入了兴山会，积极参与维护国家利益的斗争，展现出出色的组织能力和战略眼光。

在抗击外侮方面，詹天佑是杰出的指挥官，率领壮士抵抗敌人的入侵，保卫了祖国的安全。

他对于军事战略的研究和决断力的体现，使得他赢得了人民的尊敬和赞扬。

其次，詹天佑在政治方面也是一位有能力和才干的领导人。

他参与了一系列的政治活动，致力于改造和整顿政府机构，并建立了新的军队。

作为一位颇具影响力的政治家，詹天佑提出了许多对国家发展有益的政策和建议。

他努力为国家谋求经济独立、军事实力的增强和民众福祉的提升，使得他在广大人民中受到了崇敬和爱戴。

最后，詹天佑是一位杰出的外交家。

他以出色的才智、非凡的胆识和娴熟的技巧，成功处理了许多国际纠纷和外交事务。

在与外国大国的谈判中，他以果断和智慧的态度保卫了国家的主权和利益，树立了我国的外交声誉。

总结起来，詹天佑是一位杰出的民族英雄，他出色地展现了自己在军事、政治和外交方面的才能和素养。

他为国家的发展和人民的幸福做出了重大贡献，是中国近代史上值得我们永远怀念和缅怀的伟大人物。

这位英雄的事迹在我们国家的历史上举足轻重，尤其是他对于铁路建设的贡献。

詹天佑在晚清时期被任命为北洋铁路的总工程师，他以非凡的智慧和不懈的努力，成功完成了中国第一条铁路——沪宁铁路的建设。

这项伟大的工程不仅带动了经济的发展和区域的联通，也为后来中国铁路事业的发展奠定了坚实的基础。

詹天佑在设计和施工过程中遇到了无数的困难和危险，但他从不畏惧，始终保持着对事业的坚定认同和艰苦奋斗的精神。

他深入研究了先进的铁路技术和管理经验，制定了详细的施工计划和安全规范，严格组织施工人员和设备，保证了工程的质量和进度。

他还积极在国内外寻求支持和合作，引进了大量的技术和设备，解决了许多关键问题。

詹天佑的事迹

詹天佑的事迹詹天佑是中国近代著名的工程师和科学家之一，他在中国现代化进程中作出了不朽的贡献，是一位伟大的人物。

本文将就他的生平事迹进行介绍。

一、生平概况詹天佑，字鸿渐，号石冈，祖籍广东潮阳，生于1861年11月26日，逝世于1936年12月24日。

是清朝时期的一位著名工程师和科学家，也是中国近代科学技术事业的先驱。

詹天佑的父亲是一位铁匠，母亲是一位贤妻良母。

由于家庭贫困，他从小就下地干活，直到上光绪五年（1879年）受到县学保举，考入广东省官立水运学堂，开始了他的求学之路。

1881年，詹天佑考取了美国加州伯克利大学土木工程系，并于1885年毕业。

在美国期间，他学习了许多西方工程学的理论和实践知识，并深入了解了西方的文化、社会、政治和经济。

回国后，詹天佑历任官立北洋水师提督府机器局机械生、副监督，工部铁厂厂长等职务，参与了中国近代化建设的许多重要工程，如汉口至九江铁路、沈阳至秦皇岛铁路、北京至张家口铁路的设计和施工等。

二、成就与贡献1.修建洛阳新桥1904年，洛阳新桥的建设开始，由詹天佑担任总工程师。

洛阳新桥是当时中国最长的桥梁，全长1.2公里，桥上有21个石拱和5个铁拱。

在建造过程中，遭遇了许多技术难题，如石拱的设计和建造、河水流速的测量、拱顶石块的运输等。

面对这些困难，詹天佑深入实地考察，热心调查研究，最终成功地解决了难题，完成了洛阳新桥的建设。

2.设计三峡工程1919年，詹天佑担任三峡工程设计总工程师。

三峡工程是一个规模庞大的水利工程，包括三峡大坝、左岸电站、右岸电站等多项建设。

在设计过程中，詹天佑积极开展钻探调查、地质勘查、工程测量等工作，克服了许多困难，最终设计方案被政府采纳。

三峡工程的建设对中国的能源和水利事业起到了重要的推动作用，成为了中国现代化建设的一张靓丽名片。

而詹天佑在设计过程中所发挥的作用，也使他成为中国水利工程领域的著名专家。

3.倡导民族工业化除了在工程设计和建设方面的成就外，詹天佑还积极倡导民族工业化，提出了“民生工业论”。

关于詹天佑的爱国故事

关于詹天佑的爱国故事詹天佑，中国近代著名的工程师和爱国者，他的一生奉献给了祖国的建设和保卫。

詹天佑的爱国故事，感人至深，让我们一起来了解一下。

詹天佑出生在一个贫苦的农民家庭，从小就展现出了对科学和技术的浓厚兴趣。

年轻时，他远赴日本留学，学习了西方的工程技术。

回国后，他投身于国家的工程建设事业，为祖国的现代化进程做出了巨大贡献。

在中国近代史上，詹天佑最为人所知的成就是修筑京张铁路和成昆铁路。

京张铁路是中国第一条自行设计施工的铁路，而成昆铁路更是被誉为“天路”，因为它是在极其艰险的高山峡谷中修建而成的。

在修筑这两条铁路的过程中，詹天佑面临着重重困难和挑战，但他始终坚守初心，不畏艰险，不惧挑战，最终圆满完成了这两项伟大的工程。

在建设铁路的过程中，詹天佑不仅仅是一名优秀的工程师，更是一位爱国者。

他心系祖国，深知铁路对国家的重要性，因此他倾尽全力，不惜艰辛，只为了让祖国更加强大，让人民生活更加便利。

除了铁路建设，詹天佑还曾多次参与国家的水利工程建设，如修筑黄河大堤等。

他不仅在技术上取得了巨大成就，更是用自己的实际行动诠释了什么是真正的爱国者。

詹天佑的爱国故事，激励着一代又一代的中国人。

他的精神，是中华民族优良传统的体现，也是我们每个人应该学习和传承的宝贵财富。

愿我们永远铭记这位伟大的工程师和爱国者，愿我们永远传承他的爱国精神，为祖国的繁荣昌盛贡献自己的力量。

詹天佑的爱国故事，是中国爱国主义精神的生动写照，也是中国工程技术发展历程的重要篇章。

让我们在纪念他的同时，更要以他为榜样，努力奋斗，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗！。

【教育资料】六年级语文下：詹天佑(有课件)-1

【教育资料】六年级语文下：詹天佑(有课件)-1【教育资料】六年级语文下：詹天佑(有课件) 1②有感情地朗读课文，背诵感受最深的部分，摘录喜欢的词句。

③了解杰出爱国工程师詹天佑的事迹，激发热爱祖国、立志为祖国做贡献的思想感情。

④重点感悟描写詹天佑言行、心理活动的语句，体会关键词句在表情达意方面的作用。

A案课前准备课件：京张铁路肇建百年纪念活动资料相关磁带教学过程导入：建构阅读话题1．板书课题詹天佑，请学生谈谈课外搜集的关于詹天佑的资料。

2．詹天佑是谁？──京张铁路（板书）的设计施工者。

京张铁路修筑于哪一年？（1905年），距现在有多少年了？（一百多年）2 / 133 / 131．认真读课文，读准字音，读通句子。

想一想，詹天佑在修筑京张铁路的过程中，带领工程人员做了哪些事情？2．检查生字词语，以及课文读通情况。

3．梳理文章脉络：读了课文，请告诉老师，从1905到1909年这四年中，詹天佑带领工程人员，做了哪几件事情？4．学生读后交流。

教师引导概括，并板书：勘测线路、开凿隧道、设计线路，边板书边指导勘测的写法，提示隧字的读音。

品读：再现动人细节（一）刚才，我们匆匆地回顾了一百年前的那段难忘的岁月，对詹天佑修筑铁路有了一个整体的了解。

在修筑铁路的四年也就是1400多个日子里，有许许多多让人难以忘怀的动人细节。

下面，就让我们走近施工现场。

（学生细读4－6自然段，圈圈画画, 思考, 詹天佑在修筑京张铁路的过程中有哪些细节, 让今天的我们深有触动?）（二）组织交流，抓住关键语句，通过对重点词语的推敲，让学生4 / 13展开想象反复朗读，体会詹天佑在修筑铁路过程中的爱国精神、杰出智慧、顽强毅力、以身作则、与工人同甘共苦等优秀品质。

交流预设：片段一詹天佑经常勉励工作人员说：我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。

大概差不多这类说法，不应该出自工程人员之口。

师：请大家想象一下，詹天佑会在哪些场合说这样的话？（指名回答）引读，进一步体会勉励。

苏教版六年级语文上册20《詹天佑》(1)

单元七主备人李宝升执教人李宝升课时第课时课题20 詹天佑课型新授教学目标1.读通课文，初步感知。

2.给课文分段并学习课文第一、二段。

教学要点重点：1、理解课文一、二段内容，体会詹天佑的爱国热情。

2、有感情地朗读课文。

难点：1、理解课文一、二段内容，体会詹天佑的爱国热情。

2、有感情地朗读课文。

教学准备相关课件教学预案个性设计一、看图导入同学们，在我们中国近代的百年的屈辱史中，曾经涌现出了很多的爱国人士，像虎门硝烟的林则徐，收复台湾的郑成功等。

今天我们再来认识一下我们中国的伟大爱国工程师詹天佑。

（投影出示詹天佑的图片以及简介）请一位同学根据投影来向大家介绍一下詹天佑。

（学生介绍）刚才这位同学的精彩介绍让我们对詹天佑有了一个大概的印象，那么他到底为什么会被称为伟大的爱国工程师呢？今天我们就来学习第20课《詹天佑》。

二、整体感知，理清文章脉络。

1．请同学们根据上面的问题，快速朗读课文，找出答案。

（投影出示问题：（1）詹天佑是怎样的人？用波浪线在文中找出有关的句子。

（2）本文通过一件什么事来写詹天佑的？课文哪几个自然段具体叙述这件事的？）（中心句：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。

课文主要写詹天佑主持修建京张铁路这件事，课文2到6自然段具体写这件事。

）2．认识过渡句，理清段落层次。

（1）课文哪几小节写詹天佑接受任务前的情况？哪几小节写詹天佑接受任务后怎样完成任务？（2）“詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，开始勘测线路。

”这句话在文中起了什么作用。

（3）给课文分段，用“‖”作记号。

（第一段：第1自然段。

第二段：第2、3自然段。

第三段：4—6自然段。

第四段：第7自然段。

）三、学习第2、3自然段1.默读第2、3自然段，思考詹天佑是在什么情况下主持修筑京张铁路的？2.以四人小组为单位，根据投影给出的提示一起学习、讨论。

（投影出示问题）3.请个别学生回答：（1）当时的情况怎样？（帝国主义的阻挠）怎样阻挠？“要挟”什么意思？（要挟：利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要求。

为国奉献简短事例

为国奉献简短事例1.励志为国做贡献名人事例1、詹天佑1905年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。

詹天佑被派主持修路，先任总工程师兼会办，后升任总办兼总工程师。

该路自北京至张家口，穿越军都山脉。

地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道。

为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心。

外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。

詹天佑则说：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”他面对着外国人的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。

修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，于1905年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口，随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口。

十三陵到昌平的比较线（对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测）。

6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案。

计划分三大段修筑，第一段（丰台至南口）先行开工，以早日通车运输而获利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至张家口），再详细勘测。

特别是第二段中南口至八达岭。

地形险峻，更须进一步选测比较线。

报告中称，“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎；而路工之难，亦实为向来所未有。

”2、岳飞北宋崇宁二年（1103年），岳飞出生于河北西路相州汤阴县（河南汤阴县）的一个普通农家。

传说岳飞出生时，有大禽若鹄，飞鸣室上，故父母给他取名飞，字鹏举。

岳飞少年时期，为人沉厚寡言，常负气节。

喜读《左氏春秋》、《孙吴兵法》等书。

曾拜周同（《说岳全传》等改为“周侗”）为师，学习骑射，能左右开弓。

不久周同病故，岳飞每逢初一、十五，都亲到坟上祭奠。

岳飞之后又拜陈广为师，学习刀枪之法，武艺“一县无敌”。

岳飞生有神力，不满20岁时就能挽弓三百宋斤，开腰弩八石，“时人奇之”。

有关詹天佑的伟大事迹

有关詹天佑的伟大事迹詹天佑是中国近代铁路工程专家，著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

下面是店铺跟大家分享的詹天佑事迹，欢迎大家来阅读学习。

詹天佑人物简介詹天佑(1861-1919)，号眷诚，字达潮，祖籍安徽省婺源县(现属江西)，清乾隆二十五年(1760)，曾祖父携家眷到广州经营茶叶生意。

嘉庆二十一年(1816)，祖父迁居西门外十二甫，二十五年入籍南海县(十二甫当时属南海捕属)。

詹天佑父母也居住在十二甫。

詹天佑出生于广州。

同治十一年(1872)，年仅12岁的詹天佑考取清政府选派首批赴美留学，随容闳出洋。

光绪四年(1878)考入美国耶鲁大学土木工程系，学习铁路工程，成绩优异。

光绪七年毕业回国，被派福州船政局后学堂学习海军轮船驾驶，获五品军功。

次年毕业，被派在扬武号兵舰。

光绪十年任福州船政局后学堂教习，因教学认真，获清政府五品顶戴。

同年秋，应两广总督张之洞之请，回粤任广东省黄埔实学馆教习。

实学馆后改为博学馆、水陆师学堂。

詹天佑继续任职，并参与设计修筑沿海炮台和测绘海图。

光绪十四年到天津任中国铁路公司帮工程司(即今工程师。

下同)，参与修建津沽铁路。

其后在修筑津榆铁路时，采用"压气沉箱法"打桩，顺利完成了滦河大铁桥桥梁的基础工程，解决了外国工程师未能解决的难题。

光绪二十年被吸收参加英国土木工程师学会。

此后还先后从事津芦、锦州、萍醴等铁路修筑。

光绪二十八年被委派独立主持新易铁路工程，为我国自建京张铁路做了先期准备。

光绪三十一年向商部建议，全国统一采用4英尺8英寸(1.435米)标准轨道，统一工程标准，推广使用自动车钩，为我国自行设计修建铁路打下良好基础。

是年，被任命为商部、邮传部路务议员及顾问，同时被选入上海、欧洲皇家工程师建筑师学会。

同年被调任京张铁路总工程师兼会办、总办，主持修建京张铁路。

詹天佑根据地形在山腰处将铁轨铺成"人"字形，迂回往返，依次而上，以达青龙桥，使路线比原计划缩短一半。

詹天佑课文-詹天佑课文原文

詹天佑课文-詹天佑课文原文詹天佑是我国杰出的爱国工程师。

从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。

这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。

当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。

帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。

他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。

他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。

帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------就是他们中间的一个。