W221发动机
w221
AP00.20-P-0042SX 车型
A1p13 S110s1 S110s3 S110s4 S110s6 S111s3
复位保养指示器
6.7.10
216, 221
多功能显示屏 前后滚动按钮 系统选择按钮 "后退" 和语音控制系统 (SBS) 关闭按钮 OK 按钮 接听来电/终止通话按钮
re U nR eg is te
车型 216, 221'
d
P54.30-9052-06 P54.30-9158-06
5
按下前/后滚动按钮 (S110s1) 选择 "已进行保养" (Service Performed), 然后按下 OK 按钮 (S110s6) 进行确认. 按下前/后滚动按钮 (S110s1) 选择 "预定保养" 如果已执行主动保养提示系统增强版 (Due Services) 或 "其它保养" (Other (ASSYST PLUS) 指定的所有保养项目, Services), 并按下 OK 按钮 (S110s6) 或者没有执行单个保养位置而没有复位, 进行确认 则选择 "预定保养" (Due Services). 如果未执行主动保养提示系统增强版 (ASSYST PLUS) 当前指定的单个保养项目并在实际保养范围之 外复位, 则选择 "其它保养" (Other Services).
奔驰底盘发动机对照表
系列
车身样式
硬顶轿跑车
底盘代码 C209 A209 C219 R170
投产年份 中期改款 停产年份 2002 2005 2005 2002 2005 2005 2004 2008 2008 1997 2004 2004 2008 2008 2001 2006 2006 2008 2011 2009 2009
直列4缸发动机
1994-2004 20022004-
直列6缸发动机
1990-1999
V型6缸发动机
19972004-2010
V型8缸发动机
1990-1999 1999-
V型12缸发动机
2002-
2006-2010 1992-1998 2000-2002
系列 A-class
车身样式
底盘代码 W169 W245 W203
投产年份 中期改款 停产年份 2004 2008 2008 2005 2008 2008 2000 2005 2005 2007 2010 2010 2007 1995 2010 1997 1997 2002 2006 2006 2009 2009 2009 1991 1993 1993 1998 2002 2002 2005 2009 2009 投产年份 中期改款 停产年份 2005 1998 2009 2002 2007
C240,C320 C230,C280,C350 C230,C280 C260,C300
四门轿车
C-classBiblioteka W204旅行版轿车
S204 W210
老款 新款 老款 新款
E200,E200K E230 E200K E200K E200
E280,E320 E240,E280,E320 E240,E320, E280,E350 E230,E280,E350 E260,E300 E260,E350 E260,E350
一汽大众速腾1.4-TSI维修资料1
目录
00 - 技术数据 ................................................................. 1
1 技术数据 ............................................................. 1 1.1 发动机编号 ........................................................... 1 1.2 发动机特征 ........................................................... 1
售后服务
3
修理手册
Jetta 2006 , Golf Variant 2007
4 缸 电喷发动机 （1.4 升直喷发动机，涡轮增 压器）
版本： 01.2009
发动机代码 BLG BMY
售后服务技术信息
3
售后服务
维修手册修理组
Jetta 2006 , Golf Variant 2007
4 缸 电喷发动机 （1.4 升直喷发动机，涡轮增压器）
版权所有。 不经法人同意不得使用。
Copyright (c) 2009 Volkswagen AG，Wolfsburg
Printed in China FAW5R0140.74
Jetta 2006 , Gol （1.4 升直喷发动机，涡轮增压器） 01.2009
4 活塞和连杆 ........................................................... 42 4.1 装配一览 ............................................................. 43 4.2 检查活塞和气缸内径 .................................................... 44 4.3 活塞和气缸尺寸 ........................................................ 45
六方位S级介绍
六方位S级介绍一、很荣幸我为您服务，这款是MB-W221系列新款S350加长型轿车，首先映入您眼帘的是奔驰的三叉星辉标，它代表了奔驰的发动机在海陆空三方面的卓越成就。
强劲的V 型外观、宽大而富有立体感的散热器格栅，坚实的发动机罩由纵向脊纹分割、清晰明确的大灯轮廓、动力十足的前保险杠以及宽阔的进气口，在整体上使新款S级轿车更具表现力，更为刚毅。
前挡风玻璃采用绿色隔热防紫外线的玻璃，不仅有过度紫外线、减速等功能，而且提供了宽阔的视野。
两级无骨雨刷，配合雨水感应器，不仅刮扫面积大，还可以根据雨量的大小决定雨刷刮扫速度，提高了雨天行驶安全性。
前挡风玻璃中央顶端还配有阳光感应器，可以根据光照的强度和角度来自动调节车内的空调系统。
两侧的鹰眼式的复式氙气大灯，采用了智能照明系统，配备转向辅助照明系统及弯道灯功能，并具备动态大灯光程调节及大灯清洗等功能；中间的散热器格栅采用4片式的镀铬亮条，不仅延续其传统，而且从二维到三维设计的改变，配以三叉星徽立标，秉承了奔驰车高贵典雅的特质；浑厚的前部保险杠集成了新一代的驻车定位系统；镶嵌在前部保险杠中的日间行车灯，，与主大灯外形相呼应，不仅美观大方，而且提高了行车安全;车身的高度为1485mm。
二、车身长度为5230mm，宽度为1871mm，轴距3165mm。
流畅的弧状车顶线条与凸显的腰线在整体风格上完美融合，前后轮拱罩进一步强化了车身侧部的动感设计；整个侧车窗区域周围的镀铬框架，侧裙板和车门上独特的镀铬饰条，创造出了奔驰优雅高贵的品质。
特别设计的A柱导雨槽可有效防止雨水从风挡玻璃流至侧车窗；KEY-LESSGO 功能，热感应开门系统；18英寸5幅轻合金轮毂，宽幅高速轮胎；电动折叠可加热的外部后视镜，内置转向指示灯，集成式的环境照明装置，这已成为奔驰的品牌特点。
车身采用高强度和超高强度刚，使车辆碰撞特性得到优化；油箱盖是与中控锁连在一起，油箱处于后备箱与后座之间，防止车辆在发生碰撞时减少损害，它的容积为90升。
奔驰E系列碰撞后SRS故障警告灯点亮
奔驰E系列碰撞后SRS故障警告灯点亮杭州汽车俱乐部2012-07-16 11:08:00 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[大][中][小]车型：奔驰E240，底盘型号为W221，发动机型号为112型。
故障现象：该车因碰撞，仪表板的SRS故障警告灯被激活点亮。
故障诊断：首先对车况进行检查，撞击部位在前保险杠的右侧，右前大灯总成被撞裂。
根据以往的维修经验，判断撞击的力度并不大，在碰撞之前车辆已经充分减速了。
查看车内状况，所有的安全气囊元件都没有爆开，安全带锁止机构也没有被引爆锁死。
对安全气囊系统进行故障诊断。
连接STAR诊断仪，选择E级211061车型，在“Control units”控制模块组中，选取“AB airbag”电控项目，查询故障信息，显示有一个故障码：903B Component B48/2（passenger side frontal acceleration sensor ）is fault．含义为前乘客加速度传感器B48/2故障，当前不存在。
继续点击F3键，诊断仪显示相关的诊断帮助信息，由此得知该传感器安装在右前大灯总成后方的车架上，是一个电子集成式的加速度传感器。
线路测量的方法是：在打开点火开关之后，传感器线束插头的l号与2号针脚之间，电压值应在3~ 7V范围内。
打开发动机舱盖，在右前大灯后部的车身支架上，找到传感器B48／1，发现线束插头已经被挤裂。
拆下传感器进行检查，外壳没有破损迹象。
将线束插头修复好，重新插回去，使用诊断仪进行故障码清除，903B故障码被成功清除掉。
启动发动机，SRS故障警告灯正常熄灭了，这说明传感器B48／1本身是良好的。
但是为何车辆碰撞期间，安全气囊系统却没有触发呢？其原因就在于前面所提到的，该车在碰撞之前已充分减速，撞击力度达不到触发级别，即使传感器的线束插头被挤裂，安全气囊也不会引爆。
接下来就是常规的修复作业，更换前保险杠和右前大灯总成，对车身进行钣金及喷漆作业，维修工作全部完成。
W221发动机
发机诊断
16孔OBD-II诊断 座位于仪表板中 央下方
诊断方法
奔驰可通过原厂仪器Star Diagnosis读取控 制故障码，了解电脑对相关系统的记忆故障及其它 信息。（读、清故障码、数据流、动作元件测试、 编程）。
W221 OBD-Ⅱ诊断座位置
故障案例
凸轮轴调整控制系统
272发动机凸轮轴调整电磁阀 Y49/4 –左侧凸轴轮进气电磁阀 Y49/5-右侧凸轮轴进气电磁阀 Y49/6 –左侧凸轮轴排气电磁阀 Y49/7 –右侧凸轮轴排气电磁阀
凸轮轴调整控制系统
272发动机凸轮轴调整机构 1 –右侧进气凸轮轴脉冲轮 2 –右侧进气凸轮轴调整装置 3 –左侧进气凸轮轴控制器螺丝 B6/4 –左侧进气凸轮轴霍尔传感器 B6/5 –右侧进气凸轮轴霍尔传感器 B6/6-左侧排气凸轮轴霍尔传感器 B6/7 -右侧排气凸轮轴霍尔传感器 Y49/4-左侧凸轮轴进气电磁阀 Y49/5-右侧凸轮轴进气电磁阀 Y49/6-左侧凸轮轴排气电磁阀 Y49/7-右侧凸轮轴排气电磁阀
B37：油门踏板位置传感器 a – 强迫降档装置
油门踏板位置（APS）传感器
1-ECM（5V）； 2-霍尔效应型不用（空）； 3-ECM（-）； 4-加速踏板位置（APS）传感器信号2； 5-加速踏板位置（APS）传感器信号1； 6-ECM（-）
油门踏板位置（APS）传感器
电子节气门检修规范
1-电机控制（±） 2-ECM（+5V），红色 3-ECM（-），棕/红色 4- 电机 控制（±） 5-TPS2信号，黄色 6-TPS1信号，白色 测试规范 ① 电机马达电阻（测量1-4脚）： 2-10Ω。 ② KEY-ON，发动机怠速电压 测量：仪器显示数据 TPS 1(怠速)0.3-0.9v TPS 2(怠速)4.0-4.6v TPS 1(全负荷)4.0v TPS 2(全负荷)1.5v
DT技能大赛试题要点
1.M271发动机燃油喷射和点火系统。
ME控制电脑通过对以下基本信息的评估来控制发动机：油门踏板位置节气门位置通气孔温度发电机的位置油门踏板安装位置2.氧传感器的任务是：三元催化器的上游氧传感器（从动传感器）：Lambda控制，混合器浓度的自调节和功能链检测。
探测排气管中残留氧气的含量，并提供信号给ME控制电脑。
三元催化器的下游氧传感器（主动传感器）：双传感器控制和检测三元催化器的催化效率。
探测排气管中残留氧气的含量，并提供信号给SAM电脑。
氧传感器的主要任务是：传感器将机油温度发送给发动机ME控制电脑。
3.关于连杆正确的陈述是：连杆采用碳纤维材料，连杆轴瓦中心位置没有断缝。
采用断开式整体连杆。
连杆采用整体铸造而成，通过特定的工艺在曲轴中心位置折断开。
这样使连杆和连杆轴瓦比之前的工艺更能精准的配合。
连杆是钢铁做的，连杆和连杆轴瓦之间不可能断开。
4.仪表板的任务是：钥匙未拔除的声音提示（敲钟声）是靠喇叭发出的。
停车制动提示与仪表板没有关系。
仪表板显示直接与后SRB电脑相连。
仪表板可以显示车辆的动态和静态情况。
显示转向信号指示灯，“嘀嗒”的警告声音通过继电器触发和扩音器传5.配备722.9变速箱的W216/221车型，有关Kick-down功能正确的描述是：油门踏板记录"kick-down"信号，ME控制电脑读出此信号并通过驾VGS变速箱控制电脑收到此信号后，促动电磁阀使得升档和降档都集成的SRB电脑收到此信号后，促动电磁阀使得升档和降档都可以驾驶员通过降档希望获得最大的加速度。
驾驶员通过升档希望获得最大的加速度。
6.CAN是一种通过双线传递数据信号的电子数据总线系统。
以下正确的陈述是：三种CAN数据总线的接口位于中央网关点火线圈控制电脑内。
三种CAN数据总线的接口位于中央网关变速箱控制电脑内。
三种CAN数据总线的接口位于仪表控制电脑内。
每组CAN数据总线的两条电线不能混淆在一起。
浅谈奔驰W221-S350(M272)发动机故障灯亮1
浅谈奔驰W221－S350（M272）发动机故障灯亮摘要：本文是对奔驰车的电子故障现像所引出真实的机械故障所阐述的机械故障，此案例表面看来是电子控制系统出现了故障，则实际是机械部分出现了磨损而导致的真实故障.通过奔驰专用诊断电脑star2000读取故障码，和拆下油底后和通过经验猜想解决了，发动机故障灯亮的故障关键词：奔驰M272发动机、进气凸轮轴调节器、排气凸轮轴调节器、发动机正时。
前言：车牌为湘SA—8097的奔驰S350乘用轿车，该车装配的是M272发动机。
722.9自动变速器，发动机号码M27296730089203，底盘号WDD221186A37806。
该发动机为V型六缸发动机，其发动机电子控制系统采用BOSCH9.7ME版本,他的控制方式相当先进，其发动机采用顶置双凸轮轴：即每侧气盖缸都有两条凸轮轴，（一为进气凸轮轴，一为排气凸轮轴）和两个凸轮轴位置传感器，（一为进气凸轮轴位置传感器，一为排气凸轮轴位置传感器），以及两个凸轮轴调节器，（一为进气凸轮轴调节器，一为排气凸轮轴调节器），凸轮轴调节范围，进气凸轮轴：上止点前4度至上止点后36度，排气凸轮轴。
上止点前20度至上止点后20度凸轮轴调节器被用来根据发动机的转速优化气门重叠角，进气门提前打开，排气门延迟关闭，以便于尽可能多地供应燃烧室的新鲜空气，从而实现大功率和高扭矩。
论文内容：（一）故障现象：汽车进厂时已行走5万英里，（八万公里）车主投诉发动机故障灯亮，除此以外，发动机进行正常，且无任何异响。
（二）检查：为了确认车主投诉的故障所在，则将发动机发动，果然发动机故障灯亮着，根据以往的维修经验，故障大多出现在发动机的电子控制部分，或是某个传感器，或是某个电磁伐，要么就是燃油喷射器或节气门某部件有积碳脏了。
于是接上奔驰专用诊断电脑star2000，进入ME-9.7（发动机控制单元），于是读取故障码,其故障码为（1208和1200）代码。
右侧进气阀门凸轮轴的调整器在方向被延迟。
奔驰车发动机故障灯常亮问题的故障维修——以奔驰W221-S350(M272)为例
验 ，初步诊断故 障可能 出现在发动机 的电子控制部 分， 例如某个传感器 ， 或某个 电磁阀 ， 或者是燃油喷 射器或节气 门某部件有积碳而导致 问题 出现。 因此 ，接 上 奔 驰 专 用 诊 断 电 脑 ｓ ｒ００ ｔ ２０ ，进 入 ａ Ｍ 一 ．（ Ｅ ９ 发动机控制单元 ）读取故障码 ， ７ ， 发现故障码
发现发动故 能优化气 门重叠角 ， 使进气 门提前打开 ， 排气 门延迟 消除了故障码 。但是再次启动发动机后 ， 关闭， 以便 于尽可能多地为燃烧室供应新鲜空气 ， 从 障灯 依然亮 着 ，于是再 次接上 奔驰 专用诊 断 电脑 而实现大功率和高扭矩。
ｓ ｒ０ ０ ｔ ２ ０ 读取新 的故障码 ， 障码显示仍然是右侧进 ａ 故 气 凸轮轴调整 阀在方向被延迟 。再进一步检查和测 量 凸轮轴调整 阀到发动机 电脑 的线路 ，发现也没有 问题。这时 ， 故障诊断和分析 陷入困境。
１ 故 障现 象
再次经过分析和调整过思路 ，维修人员对发动 奔驰 Ｓ ２ －３ ０ Ｗ２ １ ５ 轿车进厂交付维修时 ， 已行走 ８ ｋ （ 万 ｍｌ）车主投诉发动机故 障灯经常亮 ， 机 的正 时是 否 有 问题 产 生 了怀 疑 ，是 不 是 发 动 机 的 万 ｉ５ ｎ ｉ ， ｅ 正时不对 ， 而导致显示 凸轮轴调节器故障呢？于是拆 除此以外 ， 发动机运行正常 ， 且无任何异响。 下左 右缸 的两个 凸轮轴 位置传 感器 ，将 曲轴转 至
２ 故 障诊 断和分 析
为 了确认车主投诉的故 障所在 ，维修人员将发 动机发动后 ， 果然发现发动机故障灯亮 ， 根据维修经
收 稿 日期 ：０ １ ０ — ４ ２ １－ ８ ０
W221 主动保养提示系统增强版的保养概述
保养 9 保养 10 保养 11
每5年 乘客舱 倾斜/滑动天窗:清洗滑动导轨和滑瓦
每3年 乘客舱 全景式滑动天窗 - 清洗并润滑导向机构
每 4 年 80000 公里 发动机室 更换燃油滤清器
保养 11 保养 12 保养 13 保养 14
每 15 年 250000 公里 乘客舱 更换燃油滤清器
每 4 年 100000 公里 发动机室 更换火花塞
AP77.20-P-7732SX
AP47.20-P-0780SXJ AP47.20-P-0780SXI
AP47.20-P-0780SX
AP15.10-P-1580SMG AP15.10-P-1580SX AP15.10-P-1580SZ
AP20.00-P-2080SX AP20.00-P-2080SZ AP20.00-P-2080SZ
保养 8
6.4.06 25.10.06
乘客舱 保养 20
保养 1
☒ ↓
保养 2
⊗ ↓
○ 在实验台架上输入制动测试,以及以 kN 为单位的制动值:
前
后
驻车制动器
左
右
j
车辆内部
更换空气滤清器滤芯的时间间隔,发动机 642,从每 AP09.10-P-0980SXI
4 年 80000 公里至每 4 年 60000 公里
车轮,制动器
代码 610 夜视系统
AP00.20-P-0042SX AP54.30-P-5431SX
AP54.30-P-5452C AP82.30-P-8252SX AP91.40-P-9150SX
○ 检查车轮是否损坏,以及是否形成裂缝,测量胎面花
纹深度,以 mm 为单位输入
FL
奔驰S350鼓风机工作不正常
奔驰S350鼓风机工作不正常1车型:奔驰S350.底盘型号为W221,发动机型号为M2722.故陈现t:在使用车辆期间，自动空调电控系统的鼓风机有时候一直运转.即使关闭点火开关也不停止运转.直到蔺电池电能耗尽为止。
3.故月诊断与排除:首先进行试车，仪表板没有显示故障信息，其他电控系统的工作情况良好.只是鼓风机一直运转。
按下OFF按钮.关闭自动空调控制面板，鼓风机依然运转。
连接STAR检侧仪进行自诊断，对全车电控系统进行快速侧试，结果在AAC诊断项目(自动空调电控系统的诊断项目)中有两个故障码，内容及含义如下:951D A32N一(blower regulator) UN bu。
communication error.含义为鼓风机电子调节器A32N1的LIN总线通信错误。
94ED M16/34 (right B pillar air distribution actuator motor) UN municationerror.含义为右侧B柱空气分配风门执行器电动机的UN总线通信错误。
由以上两个故障码的内容可知.故障有可能是自动空调控制模块的UN总线通信不良造成的。
UN总线是自动空调电控系统内部的局城网总线，某些传感器和执行器(如多功能传感器、阳光传感器、鼓风机电子调节器和各种风门执行器电动机等)利用UN总线与自动空调控制模块相连，自动空调控制模块通过UN总线接收传感器信号，发送执行器指令信号。
初步认为UN总线通信不良的可能性较大，但因为对此进行检修时比较策琐，所以还是决定从基本检查工作开始做起。
在仪表台下方找到鼓风机电子调节器，检查外观和线路连接悄况.没有发现问题。
更换鼓风机电子调节器.故障症状没有任何改普。
在右前坐掩下方找到右侧B柱空气分配风门执行器电动机，经检查发现其被水浸泡过，已经损坏。
对线路进行清洁处理，更换右侧B往空气分配风门执行器电动机，试车，结果发现右侧B住空气分配风门执行器电动机一直运转不停。
豪沃自卸车的间歇性无法启动故障的排除
豪沃自卸车的间歇性无法启动故障的排除1．车型：豪沃自卸车，底盘型号为W221，发动机型号为M272,。
2．故障现象：据驾驶员介绍，有时候在启动车辆的过程中启动机没有反应。
3．故障诊断与排除：进行启动试验，没有出现驾驶贯描述的故障现象≯连接STAR检测仪进行自诊断，选择221 156车型，对全车电控系统进行扫描，完成后查看故障信息，发现有多个电控系统储存了与内部CAN总线通信有关的故障码，这说明启动机无反应有可能是内部CAN总线通信中断造成的。
豪沃自卸车W221底盘车型总线系统的结构比较复杂，总线系统可分为两部分：一部分是基本总线系统，包括以下总线：中央CAN总线、底盘CAN总线、诊断CAN总线、前端CAN总线、内部CAN总线；另一部分是附加总线系统，包括以下总线：动态CAN总线、驱动CAN总线、relematies cAN总线、娱乐总线(MOS3’总线)、LIN总线。
中央网关控制模块N93是总线系统的整车网关模块。
另外，在不同CAN总线之间的节点处串联有终端电阻，终端电阻用于总线系统自检和信息过滤。
在CAN总线需要分支的部位设置了CAN电压分配器，CAN电压分配器相当于线束连接器。
奔驰W221底盘车型总线系统结构见图形3—38。
如图3—38所示，当启动车辆时，电子点火开关控制模块N73对点火钥匙合法性进行检验，若确认点火钥匙是合法的，则电子点火开关控制模块N73通过内部CAN总线和CAN 电压分配器X30／3l向前部SAM控制模块N10／1发送启动指令信号，前部SAM控制模块N10／1接收到启动指令信号后控制启动机继电器吸合，启动机继电器向启动机提供工作电压，启动机运转。
与此同时，电子点火开关控制模块N73通过底盘CAN总线、终端电阻、CAN电压分配器X30／30向发动机控制模块N3／10发送允许启动信号，。
当启动机带动发动机转动时，发动机控制模块N3／10发出喷油信号和点火信号，使发动机运转起来。
W221发动机
奔驰W221 S350/S500 2005年以后
（7）通过按下“前进/后退”按钮（S110s1)选择 "Complete（Full) Service" 或"Individual（single) Service Selection"，并按下“OK”按钮（S110s6)确 认。说明：若全部预期维修项目已完成，则选择 "Complete(full) Service" ，否则，若个别项目未完 成，则选择"Individual(single) Service Selection"。
故障案例
凸轮轴调整控制系统
272发动机凸轮轴调整电磁阀 Y49/4 –左侧凸轴轮进气电磁阀 Y49/5-右侧凸轮轴进气电磁阀 Y49/6 –左侧凸轮轴排气电磁阀 Y49/7 –右侧凸轮轴排气电磁阀
凸轮轴调整控制系统
272发动机凸轮轴调整机构 1 –右侧进气凸轮轴脉冲轮 2 –右侧进气凸轮轴调整装置 3 –左侧进气凸轮轴控制器螺丝 B6/4 –左侧进气凸轮轴霍尔传感器 B6/5 –右侧进气凸轮轴霍尔传感器 B6/6-左侧排气凸轮轴霍尔传感器 B6/7 -右侧排气凸轮轴霍尔传感器 Y49/4-左侧凸轮轴进气电磁阀 Y49/5-右侧凸轮轴进气电磁阀 Y49/6-左侧凸轮轴排气电磁阀 Y49/7-右侧凸轮轴排气电磁阀
电子节气门检修规范
1-电机控制（±） 2-ECM（+5V），红色 3-ECM（-），棕/红色 4- 电机 控制（±） 5-TPS2信号，黄色 6-TPS1信号，白色 测试规范 ① 电机马达电阻（测量1-4脚）： 2-10Ω。 ② KEY-ON，发动机怠速电压 测量：仪器显示数据 TPS 1(怠速)0.3-0.9v TPS 2(怠速)4.0-4.6v TPS 1(全负荷)4.0v TPS 2(全负荷)1.5v
W221_双电瓶系统
如果在此期间发动机熄火：
只有在下列情况下充电转换器会停止工作：
1. 灭车 （Circuit 61 “OFF”），然后接着再着车（Circuit 15）。 2. 主电瓶电压<10.5 V （Ignition OFF）。 3. Coupling relay and cold start coupling 闭合（两电瓶并联）。
钥匙插入EIS：两电瓶为各自系统供电。 着车：发电机为主电瓶充电，主电瓶通过DC/DC充电转换器为启动电瓶充电。 主电瓶电压小于9伏：充电转换器给EIS信号，触发微动耦合开关，使耦合继电器闭合，发电机直接为启动机电瓶充电。 总线休眠6小时或系统电压小于11.8V……
最大25W， 约2 A充电电流
Emergence
紧急状况：
主电瓶电压<9 V时，系统转换到紧急状况。 -车辆不可以使用遥控钥匙解锁，只能使用机械钥匙打开司机门。 -当钥匙插入EIS，在EIS中有一个微动耦合开关触发，使耦合继电器闭合。 - 车辆如果有KeylessGo，当使用start/stop开关时EIS中微动耦合开关也会 闭合。 - 耦合继电器闭合，两个电瓶并联5分钟，为启动机提供能量。 - 当钥匙在EIS中转至Switch ON（Circuit 15），两个电瓶并联提供的能量 维持30秒。 -当Switch ON后两个电瓶并联提供的能量维持5分钟减少至30秒。如果不启 动发动机，30秒后必须再次将钥匙插入EIS，再次发动发动机。
注意：主电瓶在完全放空后就再也无法充电，完全报废。
W221双电瓶的结构
W221双电瓶由启动电瓶与主电瓶构成
启动电瓶是用来给起动机提供能量的。 主电瓶是为全车的用电设备提供能量（甚至当发动机熄火时）。
W221 拆卸_安装横向横拉杆
AR46.40-P-0200SX
拆卸/安装横向横拉杆19.10.06车型221.0 /1, 216
7车轮支架
10横拉杆
10a螺母
10f防松螺母
12内转向横拉杆
P46.40-2063-05
e d拆卸/安装
1拆卸前轮
e拆卸/安装车轮AP40.10-P-4050SX
2拆卸发动机舱覆板底部AR61.20-P-1105SX
车型 216, 221,不带顶级保护
AR61.20-P-1105SXS
车型 221,带顶级保护/代码(Z07)
3反向固定转向横拉杆(10)(箭头所示),然后松开防松*BA46.40-P-1002-01M
n
螺母(10f)
4从车轮支架(7)上分开转向横拉杆(10)AR46.40-P-0200-02SX
5从内转向横拉杆(12)上松开转向横拉杆(10)
6按照拆卸的相反顺序进行安装
7进行车轮定位检查AR40.20-P-0200SX
车型 221(不带顶级保护)、车型 221(未装配
4MATIC)
车型 221(带顶级保护/代码 Z07)、车型 221(装配
4MATIC)和车型 216
n横拉杆
编号名称车型 216车型 221
BA46.40-P-1002-01M锁止螺母,连接转向横拉杆和内转向横拉杆Nm6060
戴姆勒•克莱斯勒股份公司版权所有 07-5-29 G/05/07。
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奔驰W221 S350/S5ห้องสมุดไป่ตู้0 2005年以后
（5）通过按下“前进/后退”按钮（S110s1)选 择“Due Service‖或“Other Services ‖，并按 下“OK‖按钮（S110s6)确认。说明：若全部 预期维修项目已完成，则选择“Due Service‖， 否则，若个别项目未完成，则选择“Other Services ‖。 （6）如果之前选择了“Other Services ‖（或 “Further service‖），则增加附加的维修项目 到当前维修菜单。
W221主要车型说明 （2005年以后S系列）
S 450 L S 500 L / S 550 L 221.170 221.171 273.922 273.961 722.904 722.904
S 600 L
S 63 L AMG S 65 L AMG V12 S 320 L CDI 4MATIC S 450 L 4MATIC S 500 L / S 550 L 4MATIC S 350 L 4-MATIC
车型概述
（一）、奔驰车身命名： 字母+排量 如：S600、S500、S350 Sedan ：双排座四门 T-Mode：跑车型 CDI：柴油喷射发动机 Kompressor：紧凑型轿车 AMG：奔驰专业改装公司
ME9.7 BOSCH电控系统
W221主要车型说明 （2005年以后S系列）
主要车型
S 320 CDI S 420 CDI S 280
273.922 273.961 156.984
722.906
722.904 722.904 722.907
W221主要车型说明 （2005年以后S系列）
S 320 CDI 4MATIC S 450 4MATIC S 500 / S 550 4MATIC 221.080 221.084 221.086 642.932 273.924 273.968 722.962 722.961 722.961
电子节气门控制系统
M16/6m1-节气门电机 M16/6r3-节气门电位计 （滑动电阻1） M16/6r4-节气门电位计 （滑动电阻2） 紧急运行模式 当节气门调节器出现故障 时，节气门体会被回位弹 簧限定器设定打开在8度 到10度之间的开度，在怠 速运转模式下，发动机转 速会在大约1200～1400转 /分。
诊断方法
奔驰可通过原厂仪器Star Diagnosis读取控 制故障码，了解电脑对相关系统的记忆故障及其它 信息。（读、清故障码、数据流、动作元件测试、 编程）。
W221 OBD-Ⅱ诊断座位置
奔驰W221 S350/S500 （2005）保养归零
S110S1 前进/后退按钮 S110S4 ―后退”及SBS关 闭按钮 S110S6 OK按钮 S111S3 接听/取消电话按 钮
奔驰W221 S350/S500 2005年以后
机油保养灯归零 （1）将点火开关置于第一档； （2）同时压下并保持多功能方向盘上的“OK‖按钮 （S110s6）和右侧电话“接听/结束”按钮约5秒，此 时仪表显示“Vehicle data Roller test ASSYST Plus workshop‖； （3）选择“ASSYST Plus workshop‖，并按下“OK‖ （S110 s6）按钮确认； （4）通过按下“前进/后退”按钮（S110s1)选择 “Service Performed‖（或“Service done‖），并按 下“OK‖按钮（S110s6)确认。
故障现象和检修方法
电子节气门
电子加速功能
B2/5-热线式空气流量计 B37-加速踏板位置传感器 B70-曲轴位置传感器 M16/6-电子节气门体 N3/10-ME-SFI [ME]控制单元 N47-5-ESP 和BAS 控制单元 N80-转向柱控制模块 S40/3 离合器踏板开关（对于手动变速器） S40/4 CC [TPM] 开关 X11/4-诊断接口 Y3/8n4 自动变速器控制单元 CAN-数据总线
燃油系统
燃油系统结构 12 –进气歧管 17-燃油分配器 17/1-燃油压力蓄压器 45 -燃油箱加油管 51燃油压力表连接器 55/2燃油滤芯 55/2a-燃油压力调节器3.8 bar 72 集液器 75-燃油箱 76 –通风阀 77-活性碳罐 B4/3-燃油箱压力传感器(美规) M3-燃油泵 N3/10 –ME控制单元 N10/2kA –燃油泵继电器 Y58/1-碳罐控制阀 Y58/4活性碳罐切断阀(美规) Y62 –喷油器 A –电路 B-燃油管 C –碳罐管路
车型概述
（二）、底盘型式： W129 、W140、W168、W170、W201、W202、 W203 、 W210 、 W211 、 W215 、 W220 、 W221 、 W251 （三）发动机型式和命名： 四缸：111 六缸：104 八缸：119 十二缸：120 2000年后：111（4）、112、272（V6）、 113、273（V8）、137（V12）
272发动机凸轮轴调整功能
凸轮轴调整机构
凸轮轴调整机构
272和273发动机正时链条的安装
检查凸轮轴的基本位置
272和273发动机正时链条的安装
更换正时链条
安装方法
安装新的正时链条，并固定好正时链条。首先检查凸轮轴的 基本位置：往发动机的转动方向转动发动机，使曲轴位于上 止点前55度的位置（曲轴皮带盘标记为305度）。检查左侧 气缸盖上排气和进气凸轮轴的脉冲轮上的标记（图中的3） 必须位于霍尔传感器孔的中间。注意：如果左侧排气和进气 凸轮轴的脉冲轮标记不能通过霍尔传感器的孔看到，则可以 绕发动机的旋转方向转到曲轴一圈。 往发动机转动方向转动曲轴，使曲轴皮带盘标记位于上止点 后40度的位置。 安装右侧气缸盖上的排气和进气凸轮轴。 确保凸轮轴的调整装置的标记（图中的3）朝上，正时标记 （图中的4）与气缸盖的平面水平对齐。 往发动机的转动方向转动发动机，使曲轴位于上止点前55 度的位置（曲轴皮带盘标记为305度）。检查气缸盖上排气 和进气凸轮轴的脉冲轮上的标记（图中的3）必须位于霍尔 传感器孔的中间 。
节气门控制系统(无拉线电子 油门控制) 1）系统控制原理 奔驰W221采用电子油门控 制机构,油门踏板带动油门 位置传感器,将机械信号转 化为电信号,并送至发动机 电脑，与转速，水温及负 荷信号进行计算，控制节 气门电机马达机构，使节 气门打开和关闭 。
电子节气门控制系统
系统功能 ①怠速控制 ②ASR/ESP发动机输出扭矩 控制
（4）油门踏板位置传感器测试规范 ① KEY-ON，不踩油门：APS信号1为0.32V；APS信 号2为0.15V。 ② 油门踩死：APS信号1为4.50V；APS信号2为 2.25V。 油门踏板位置传感器不良，ME电脑执行紧急动 作，使节气门打开至不大于6%开度，同时发动机 警示灯亮起，电脑执行紧急运行程序。
底盘型号
221.022 221.028 221.054
发动机型号
642.930 629.911 272.946
自动变速器型号
722.902 722.903 722.999
S 350
S 450 S 500 / S 550 S 63 AMG
221.056
221.070 221.071 221.077
272.965
电子节气门
节气门控制机构组成和检测 节气门控制机构由一个电机 马达和两个可变电位计组成。
电子节气门控制系统原理
节气门位置传感器功能 2个节气门位置传感器内置在节气门执行器内，测 量节气门位置和节气门变化率，第一个节气门位置 传感器是主节气门位置传感器，第二个验证主节气 门位置传感器是否工作正常，如果主节气门位置传 感器损坏，它也用于后备功能。节气门位置传感器 不可维修。 电机马达 电机马达属于节气门体的一部分，ME电脑依据水 温和不同负荷信号得到需求开度，然后改变和控制 电机马达的电压极性和电压大小 ，使电机可正反转， 驱动齿轮组机构，使节气门完成开和关的动作。
221.176
221.177 221.179 221.180 221.184 221.186 221.187
275.953
156.984 275.982 642.932 273.924 273.968 272.975
722.649
722.907 722.649 722.962 722.961 722.961 722.960
电子节气门检修规范
1-电机控制（±） 2-ECM（+5V），红色 3-ECM（-），棕/红色 4- 电机 控制（±） 5-TPS2信号，黄色 6-TPS1信号，白色 测试规范 ① 电机马达电阻（测量1-4脚）： 2-10Ω。 ② KEY-ON，发动机怠速电压 测量：仪器显示数据 TPS 1(怠速)0.3-0.9v TPS 2(怠速)4.0-4.6v TPS 1(全负荷)4.0v TPS 2(全负荷)1.5v
奔驰W221 S350/S500 2005年以后
（7）通过按下“前进/后退”按钮（S110s1)选择 "Complete（Full) Service" 或"Individual（single) Service Selection"，并按下“OK‖按钮（S110s6)确 认。说明：若全部预期维修项目已完成，则选择 "Complete(full) Service" ，否则，若个别项目未完 成，则选择"Individual(single) Service Selection"。 （8）压下“回退”和SBS关闭按钮（S110s4），回 到主菜单。 （9）将点火开关置于“OFF‖位置。