2021年后张预应力混凝土结构设计问题研究

后张预应力系统施工质量问题及防治杨国锋

后张预应力系统施工质量问题及防治杨国锋摘要：后张预应力混凝土在桥梁上部结构中应用广泛。

受多种因素影响，预应力筋张拉和管道压浆环节往往出现一些质量问题，危及桥梁结构安全。

本文对预应力系统常见的施工质量问题及防治措施进行归纳分析。

关键词：桥梁后张预应力系统质量问题防治后张法是指先浇筑混凝土，待砼强度达到要求后再张拉预应力筋以形成预应力混凝土构件的施工方法，在桥梁工程上部结构施工中得到了普遍应用。

后张预应力系统施工的关键环节为预应力筋张拉和管道压浆工序，其施工质量直接决定了上部结构的质量。

实际上，由于施工作业人员素质参差不齐、施工管理不到位，往往在这些环节出现各种质量问题，危及桥梁上部结构安全。

现将施工中常出现的质量问题和防治措施进行分析论述，以供工程技术人员参考。

一、张拉力或（和）伸长量达不到规范要求预应力张拉一般采用应力控制为主、伸长值进行校核的双控方法。

通过标定后的张拉设备压力表控制张拉应力，因此应依据张拉力、压力表显示两者之间的回归方程，正确计算得出控制张拉力下的压力表数据，作为张拉控制的依据。

张拉力或（和）伸长量达不到规范要求，往往与以下因素有关：1、作业人员责任心不强，未配套使用千斤顶与压力表，或施工时各阶段张拉数值控制不准确，或未按规定的程序进行张拉。

2、施加预应力的过程中，梁体出现异响或锚垫板附近混凝土表面出现崩裂，施工人员顾虑出现问题造成返工，故意隐瞒张拉情况。

3、管道定位不精细，实际线型与设计线型偏差大，应双端张拉的钢束盲目采用单端张拉，造成实际摩阻力与理论计算不符，影响预应力筋的实际应力及伸长量。

4、若实测伸长量远小于理论计算伸长量，要考虑波纹管中局部进水泥浆，将预应力筋包裹锚固的可能性；若实测伸长量明显大于理论计算伸长值，在排除设备异常的情况下，应仔细检查千斤顶后的工具夹片是否有效夹持预应力筋，若存在预应力筋滑移的现象，实测的总伸长可能显著增大。

防治措施：做好施工环节过程控制，模板安装前应仔细检查管道有无破损情况。

桥梁工程后张法预应力混凝土施工技术研究

桥梁工程后张法预应力混凝土施工技术研究摘要：对后张法施工技术在桥梁工程之中的应用进行了相应的研究，详细后张法预应力桥梁施工工艺和技术要点，以期能够为后张法在桥梁工程中的深入应用提供相应的参考。

关键词：桥梁工程；后张法；预应力混凝土；质量控制引言我国道路交通建设过程中，由于道路拥挤问题日益严峻，如何缓解道路紧张问题成为交通建设必须考虑的一个重点内容。

道路建设过程中，采用大跨径的桥梁，可以对空间进行更好的利用，从而对车流进行分道控制，有利于缓解交通拥挤问题。

在对这种大跨径桥梁利用时，混凝土裂缝问题成为施工必须考虑的一个重点。

混凝土桥梁施工技术过程中，混凝土后张法预应力可以解决混凝土裂缝问题并解决大跨度、重荷载结构开裂问题，保证桥梁建设的安全性和可靠性。

后张法预应力混凝土桥梁施工技术的应用，通过埋设管道、穿束、张拉、灌浆等方法，能够使混凝土预应力设计满足需要，在这一过程中，需要对施工工艺进行严格控制，以保证施工质量。

1 工程概述某高架桥设计为预应力混凝土连续箱梁，采用后张法预应力箱梁结构。

主梁共有两种规格箱梁，一种为 12.99 m 宽的斜腹板单箱双室箱梁，另一种为8.99 m宽的斜腹板单箱单室箱梁，均为 1.7 m 梁高，2.0 m 翼缘板长。

桥梁跨径分别为 2 * 26 m、3* 29 m、4* 25 m、2* 21.8 m 以及 3* 30 m，采用1 860 级钢绞线作为预应力钢束，Φs 15.2 低松弛钢绞线作为预应力筋，其张拉控制应力为，采用OVM系列锚具和配套设施。

采用塑料波纹管作为预应力孔道，采用真空压浆技术进行压浆，待浇筑混凝土达到设计强度要求时，张拉预应力钢束，张拉完采用真空压浆技术进行压浆，往波纹管内灌 40 MPa 水泥浆。

预应力张拉主要设计参数如表 1 所示。

表 1 预应力张拉主要设计参数2 预应力混凝土结构基本原理与分类2.1 预应力混凝土结构基本原理当混凝土或钢筋混凝土结构在受外力荷载作用前，人为给受拉区结构施加预压应力，由此产生的预应力状态用以抵消或减小受外荷载作用时所引起的拉应力，借助混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂或减小裂缝宽度的目的，这种预先给混凝土引入应力的结构即为预应力混凝土结构。

后张法预应力混凝土桥梁建设技术浅谈

后张法预应力混凝土桥梁建设技术浅谈下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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预应力后张法(详细完整版)

预应力后张法预应力后张法（Post-Tensioning Method）是一种常用的结构工程技术，用于增加混凝土构件的抗弯能力和承载能力。

一、总则(1)本方案适用于预应力后张法的设计、施工和验收工作，旨在确保预应力后张法的质量和可靠性。

(2)本方案应符合国家相关标准和规范要求，如《建筑结构预应力混凝土设计规范》等。

(3)预应力后张法应由具备相应资质和经验的专业施工队伍进行。

二、设计要求(4)应力后张法的设计应由专业结构工程师进行，包括以下要求：1．根据结构荷载和预应力设计要求，确定预应力后张法的布置、数量和位置；2．确定预应力锚具的尺寸、材料和布置方式；3．确定预应力后张法所需的预应力钢筋的尺寸、数量和布置方式。

三、施工准备(5)施工前应进行必要的准备工作，包括以下步骤：1．确定预应力后张法施工的时间和场地；2．准备好所需的材料和设备，包括预应力钢筋、预应力锚具、张拉设备等；3．对施工现场进行整理和清理，确保施工的顺利进行。

四、后张施工过程(6)后张施工应按照以下步骤进行：1．在混凝土构件浇筑完成后，根据设计要求，在事先埋设的导向管道中穿入预应力钢筋；2．在预应力钢筋的两端安装预应力锚具，并通过锚具固定预应力钢筋；3．使用张拉设备，施加预应力力，使预应力钢筋受到拉伸；4．在预应力力作用下，混凝土构件产生压应力，增加其抗弯能力和承载能力。

五、后张施工控制与验收(7)张施工过程中应进行严格的控制和监督，包括以下要求：1．控制预应力力的大小和施加速度，以保证混凝土构件的安全性和稳定性；2．进行力学性能测试，包括预应力力值的测量和锚具的抗拉强度等；3．进行预应力钢筋的锚固长度、位置和张拉力的检测；4．检查混凝土构件的表面质量和预应力钢筋与锚具之间的粘结质量。

六、保养与维护(8)成后张施工后，应进行保养与维护工作，包括以下内容：1．进行预应力钢筋的定期松弛和张拉力的监测，并根据需要进行调整；2．定期检查预应力锚具和锚固系统的安全状况，发现问题及时修复；3．防止预应力钢筋受到腐蚀和损坏；4．定期对混凝土构件进行检查和维修，保持其良好的使用状态。

浅谈后张预应力桥梁施工中存在的问题及防治措施

浅谈后张预应力桥梁施工中存在的问题及防治措施摘要后张预应力法较前张预应力法具有诸多优点而在大型预应力混凝土结构施工中得到广泛运用。

但在桥梁工程中其施工技术难度大，材料、人员与机械的要求高，使得现场施工中易出现某些质量技术问题，对后张预应力桥梁施工中存在的常见问题进行分析，并针对问题给出相应的防治措施。

关键词后张预应力；桥梁施工；问题；防治措施当前对于预应力混凝土结构采用较多的是前张法与后张法预应力结构。

较前张预应力法后张预应力法不需永久性张拉台座，且可进行曲线配筋，使得其张拉设备简单，方便现场施工，因而成为大型预应力混凝土结构进行施工的一主要方法。

而预应力混凝土桥梁其型式经济、合理，且具有桥面接缝少、正弯矩小、刚度大、耐久耐震、行车舒适、整体性强、便于养护及外型美观等优点。

但因目前的预应力施工技术还不够完善、施工队伍的素质相对较差，同时也因后张预应力在桥梁施工中的难度大，在施工中往往会存在一些病害，为工程结构带来了一定的质量隐患。

要消除工程质量安全隐患，就应对预应力后张法施工所存在的质量问题积极采取相应措施予以防治。

1 预应力后张法桥梁施工中存在的问题1）金属波纹管孔道存在漏浆现象。

对现浇预应力混凝土结构进行混凝土浇筑时，会存在金属波纹管孔道漏进水泥浆的现象。

这种情况轻则可减少孔道截面面积，增加管道内摩阻力，而重则会使得孔道堵塞，致使穿筋难以进行，甚至无法穿入。

在运用先穿工艺时，若存在漏入浆液的现象，则会造成预应力筋铸固，使得张拉无法进行。

2）张拉作业管理较为混乱。

后张预应力桥梁施工过程中对张拉设备的管理与使用较为混乱，主要表现为未经检验使用或检验超期；对设备的配套组合使用较为随意，致使张拉力不准确；工程施工操作人员未能严格遵照原定张拉顺序来实施张拉，使得结构受力不均衡，造成结构变形、产生不正常变形裂缝，甚至会使构件失稳。

3）预应力筋存在滑丝与断丝现象。

后张法预应力筋在张拉时预应力钢丝与钢绞线会出现断丝及滑丝现象，这使得构件与预应力筋的受力不均或使得其构件达不到要求规定的预应力值。

后张法预应力混凝土简支梁预制施工常见问题及对策

后张法预应力混凝土简支梁预制施工常见问题及对策后张法预应力混凝土简支梁预制施工常见问题及对策[摘要]结合后张法预应力混凝土简支铁路桥梁预制施工实践，对后张法铁路桥梁预制中常见问题进行探讨，找出解决问题对策。

[关键词]桥梁预制常见问题对策中图分类号： K928.78文献标识码：A 文章编号：一、前言后张法预应力混凝土简支梁是我国铁路建设应用最多的桥梁型式。

随着铁路建设标准化的深入，桥梁预制施工对生产工艺水平及成品质量要求越来越高。

下面结合中铁三局建安公司T型梁工厂化预制及石太、武广、石武、杭甬、杭长、大西等客运专线、京沪高铁箱梁现场预制的大量施工实践，对施工进度和工程质量方面影响较大的常见问题进行研究和探讨，制定相应对策。

二、常见问题及对策1、预应力孔道及锚口摩阻控制桥梁规模预制通过摩阻试验调整张拉控制应力，孔道是否位置准确、顺直，锚具安装是否到位对试验结果影响很大。

一般生产前期孔道线型控制较好，新调校的模板上锚具安装误差较小，但规模生产时往往控制较差。

摩阻试验在前期梁场试生产期进行，摩阻试验结果不能很好反映实际施工水平，造成调整的张拉控制应力不准确，产生系统化的预应力误差，给桥梁质量带来严重隐患。

主要原因：⑴定位网孔尺寸偏大或安装位置不准确，成孔胶棒不平顺；⑵混凝土振捣不当，扰动预应力管道，引起位置偏差；⑶橡胶棒表面质量不好、管径变细或抽拔过早，引起预应力孔道不顺直；⑷锚垫板过渡长度尺寸偏短，致使钢绞线折角过大引起喇叭口摩阻过大；⑸锚垫板小口直径与橡胶管直径偏差过大造成混凝土浆体流入，喇叭口清理不净，引起摩阻过大；⑹钢绞线直径偏大或限位板槽深过浅引起锚口摩阻过大；⑺端模板漏浆后未清理即安装锚垫板。

对策：⑴加强过程控制，确保管道平顺。

严格检查定位网成品的加工尺寸，定期对加工胎具尺寸进行校核。

定位网安装横向及纵向坐标偏差确保满足规范要求；必要时增加与成孔胶棒准确位置重合的“轨道筋”来保证孔道准确顺直。

探究后张法预应力混凝土箱梁施工技术

探究后张法预应力混凝土箱梁施工技术发布时间：2021-05-14T14:35:34.187Z 来源：《建筑实践》2021年2月第4期作者：刘严辉[导读] 在我国的桥梁建设中，其中混凝土桥梁应用范围最广，刘严辉中铁六局集团石家庄铁建公司 050000摘要：在我国的桥梁建设中，其中混凝土桥梁应用范围最广，在我国交通运输以及经济法中起着不可替代的作用。

但是在采用混凝土材料施工过程中，由于其特殊的物理性质，所以混凝土桥梁在投入使用后经常会出现水化热的现象，从而导致桥梁出现裂缝的情况。

而预应力技术则能够有效的解决这一问题，尤其是后张法的应用，先进行混凝土的浇筑工作，并且预留一个孔道，在混凝土凝固后达到一定的强度在张拉预应筋，采用锚具将预应力筋固定在构件上。

有效的避免桥梁的重荷载结构出现开裂，从而保障混凝土桥梁的安全性。

关键词：后张法预应力技术；混凝土桥梁；施工技术；应用长期以来，混凝土桥梁的裂缝问题给桥梁施工单位造成了一定的困扰。

施工建设的不断发展，逐渐采用了后张法预应力的技术，通过在施工过程中的不断研究，发现这一技术能够在一定程度上缓解了裂缝问题对混凝土桥梁的负面作用。

后张法预应力技术对施工标准要求较高，因此桥梁施工单位必须严格控制各项工序，确保施工材料和施工所用设备符合技术标准。

同时也得到了先关部门的广泛关注，由于后张法预应力能够有效的提高工程质量，有力的提高了人民的出行、交通安全，同时由于施工工序简单，而且效果好，因此得到广泛的应用。

但在施工中此项技仍应该完善各类监理工作，同时将存在的问题得以重视，才能切实提升桥梁施工的质量。

一、后张法预应力箱梁预制技术存在的问题（一）后张法箱梁预制技术施工前准备不足在施工过程中，由于自然环境因素的不确定，有其是冬天施工时，会造成混凝土灌注后，产生裂缝的几率较大，另外由于后张法箱梁预制技术在施工准备前的工作不充分，设计部门与实际施工的相关部门没有进行有效的沟通与就设计方案的可行性进行充分的讨论，从而导致在施工过程中可能会遇到一定的困难，从而造成施工成本以及工程时间的增加。

后张法预应力混凝土桥梁施工技术探讨

后张法预应力混凝土桥梁施工技术探讨后张法预应力混凝土构造是指在公路桥梁建造过程中，在公路桥梁的主要构件承受应力之前，采用机械张拉的方式，对高强度钢材开展张拉，随后将钢筋锚固在构件中，产生相应的预压力，预先对混凝土的受力范围开展加压，从而形成高强度的钢筋混凝土构造。

这样在实际施工中，桥梁工程的主要构件如果在施工之前经过了预压，那么在正式投入运营承受压力的情况下，就不会轻易出现断裂的现象或者断裂发生的几率很小，从而提高了整个桥梁工程的质量。

这种被提前施加压力的混凝土被称为预应力混凝土。

本文主要从预应力混凝土施工技术的优势和具体的施工方法两方面展开分析。

1后张法预应力混凝土施工技术的优势后张法预应力混凝土构造克服了传统钢筋混凝土构造的缺陷，减轻了自重，并能承受更大的压力，具有较大的经济效益和社会效益，主要表现为以下几个方面。

（1）减轻了桥梁自重，增强了其承压能力后张法预应力混凝土施工技术由于在工程构造内部填充了大量的高强度钢材构造，并且混凝土构造在施工之前已经承受了一定程度的张力，因此与同尺寸的普通混凝土构造相比承压能力更强，并且跨度范围更大，从而节约了材料，减轻了自重，也就是说混凝土构造的尺寸可以设置成很小，但是却可以承受更大的压力[2]。

这一施工技术在一定程度上降低了工程造价。

（2）提高了桥梁的抗腐蚀性和耐久性钢筋混凝土公路桥梁工程中构件的腐蚀破坏是最突出的质量问题之一。

传统的钢筋混凝土构造在雨雪天气的影响下，一般会在使用7~10年后受到不同程度的腐蚀，因为钢筋混凝土公路桥梁构造主要依靠钢材承受荷载，钢筋构造的腐蚀对整个工程的影响是致命的，即使起初很微小的腐蚀也会迅速扩张蔓延，甚至最终导致整个桥面的断裂和坍塌。

而后张法预应力混凝土构造在前期受到了预应力的作用，并且后张法预应力混凝土构造施工过程中，通常会采用钢筋外包浆或真空灌浆等方法开展防腐蚀处理，工程构件在长期使用过程中能够保持稳定高效，钢材的耐腐蚀性大大提高，也就在一定程度上提高了构造的耐久性[3]。

关于后张法预应力混凝土桥梁施工技术的分析

先进行安装的要在拆方法。一般情况下，在对预应力孔道进行固定的时候，施工人员如在进行支架的搭建和模板安装的过程中，除的过程中最后拆除，反之，后搭建的在拆除的过程中要先拆。要根据实际情况来确定套管的长度，使其与预应力管道所需的长度一致。在管道连接的过程中，难免会有接头的出现，这时就要
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２．３安装孔道
赵俊华：关于后张法预应力混凝土桥梁施工技术的分析
Hale Waihona Puke ・１９７・个过程中，工作人员要注意在拆除过程中对混凝土结构造成的伤
才可以进行模板支架在安装孔道的过程中，会用到很多孔道安装的技巧，根据实害。并且当混凝土结构达到一定的强度时，要注意各部分的拆除顺序，例际运用的情况来看，轨道固定法是在孔道安装的过程中最常用的的拆除。进行拆除施工的过程中，
新材料新装饰，２０１４（１２）：２１・２２．
产导刊，２０１４（１）：５６－５７．
及时的将其进行更换。
管道的尺寸、钢绞线的外观等等。在检查的过程中，要注意每一安装钢绞线的过程，就是将钢绞线传人孔道里。那么在进行个部件都要符合工程的标准，以免在使用部件的过程中，如果部这一步的操作时，需要将钢绞线一次性穿过孔洞。所以在穿入前件不合格给工程带来的各种不良后果。可以将钢绞线捆绑在一起，避免其在看不见的情况下有缠绕的情在施工之前，工程施工人员要及时的对后张法预应力混凝土

后张法预应力混凝土(详细完整版)

后张法预应力混凝土一、设计与规划：1．根据结构设计要求，确定后张法预应力混凝土的数量、位置和布置。

2．考虑结构受力情况、构造形式和后张法预应力筋特性，合理确定后张法预应力策略。

二、材料选择：1．选择符合相关标准和规范要求的高强度钢筋和高性能混凝土作为后张法预应力混凝土的材料。

2．虑预应力筋的抗拉强度、弯曲性能以及混凝土的抗压强度和耐久性等指标。

三、孔洞制作与布置：1．在混凝土浇筑前，根据设计要求预留一定数量和位置的孔洞，用于穿线和后张法预应力筋的锚固。

2．孔洞的位置和尺寸必须符合设计要求，并与钢筋的布置相协调。

四、穿线与锚固：1．使用穿线器具将后张法预应力筋穿过预留的孔洞。

2．在预应力筋的末端使用锚固装置，确保预应力筋与混凝土之间的良好粘结和承载能力。

五、混凝土浇筑：1．在后张法预应力筋穿线和锚固后，进行混凝土的浇筑。

2．采取适当的振捣和振动等施工措施，确保混凝土充分填充孔洞，并与预应力筋形成良好的粘结。

六、后张拉操作：1．在混凝土强度达到规定要求后，进行后张拉操作。

2．用专用的后张拉设备，对预应力筋进行张拉，使其产生足够的应力。

七、锚固与固化：1．在完成后张拉后，将预应力筋的末端锚固在锚固装置中。

2．确保锚固装置具有足够的抗拉强度和刚度，能够可靠地锚固住预应力力，并承担结构荷载。

3．根据混凝土的性能和硬化过程，采取适当的固化措施，确保混凝土的强度和耐久性。

八、质量控制与验收：1．施工过程中应严格按照施工规范和要求操作，确保施工质量和安全可靠。

2．完成后张法预应力混凝土后，进行质量验收，包括锚固长度、预应力力和混凝土质量等的检查和测试。

九、监测与维护：1．使用阶段应定期监测后张法预应力混凝土的状态，包括预应力力的变化和锚固部位的安全性等。

2．如发现异常情况，应及时采取相应的维护和修复措施，确保结构的安全性和可靠性。

后张法预应力混凝土

后张法预应力混凝土在现代建筑领域中，后张法预应力混凝土是一种广泛应用且具有重要意义的技术。

它为建筑物提供了更高的强度、更大的跨度以及更优异的性能，为建筑设计师们提供了更多的可能性。

要理解后张法预应力混凝土，首先得从预应力这个概念说起。

预应力，简单来说，就是在混凝土构件承受使用荷载之前，预先对其施加压力，使其在使用过程中能够更好地抵抗拉力。

这就好比我们在拉橡皮筋之前，先把它稍微拉长一点，这样当我们松开手后，它就更有弹性和韧性，能够承受更大的拉力。

后张法预应力混凝土的施工过程相对较为复杂，但正是这种复杂性保证了其出色的性能。

在施工时，首先要按照设计要求制作混凝土构件，不过此时的混凝土构件中还没有施加预应力。

然后，在混凝土构件中预留出孔道。

这些孔道的位置和形状都是经过精心设计的，它们将成为后续穿入预应力钢筋的通道。

当混凝土达到一定的强度后，就可以将预先制作好的预应力钢筋穿过预留的孔道。

这些预应力钢筋通常具有很高的强度和良好的延展性。

钢筋穿好后，在构件的两端通过锚具将钢筋固定住。

接下来，使用专门的张拉设备对预应力钢筋进行张拉。

在张拉的过程中，钢筋会被拉长，从而对混凝土构件施加压力。

当达到设计的张拉应力后，用锚具将钢筋锚固，使其保持在张拉后的状态。

后张法预应力混凝土具有诸多优点。

其一，它能够显著提高混凝土构件的抗裂性能。

由于在使用前就施加了预应力，混凝土构件在承受荷载时，不容易出现裂缝，从而提高了构件的耐久性和使用寿命。

其二，后张法可以有效地减小构件的截面尺寸，减轻结构的自重。

这对于大跨度的桥梁、高层建筑等结构来说，具有非常重要的意义。

因为减轻自重可以减少下部结构的负担，降低工程造价。

其三，后张法预应力混凝土能够增加构件的刚度，使其在荷载作用下的变形更小，从而提高结构的稳定性和安全性。

然而，后张法预应力混凝土也并非完美无缺。

施工过程相对复杂，需要较高的技术水平和严格的质量控制。

而且，预留孔道和张拉设备等都会增加施工成本。

2021年简析建筑工程后张预应力施工及质量控制要点

简析建筑工程后张预应力施工及质量控制要点引言：我国的住房建设开始从传统的大 ___，大院落的组成方式转向更高、更坚固、更现代化的高层建筑方向发展，要想充分利用空间就需要对房屋的跨度做出更好的设计和规划。

以下是来简析建筑工程后张预应力施工及质量控制要点希望对你们有帮助。

本文就后张预应力混凝土施工技术在建筑工程中的应用进行了详细分析和探讨，旨在通过这种尝试，能够更好地将这种施工技术运用到建筑工程当中。

建筑工程;后张预应力;混凝土施工___开放以来，我国的建筑行业取得了日新月异的发展变化，这也要求建筑工程施工技术要不断进行 ___和创新。

后张预应力混凝土施工技术被广泛应用于大跨度建筑结构以及桥梁，岩土锚固等领域的原因在于其自身具备独特的技术优势和特点。

后张预应力混凝土施工技术通常是指结合混凝土自身特点对结构中的混凝土构件施加一定程度的预应力，或者对混凝土结构中的钢筋架构进行拉伸预处理，使混凝土提前获得预压应力，如此便能通过改善混凝土结构的性能实现满足现代化建筑施工要求的目的。

后张预应力混凝土施工技术与通常的钢筋混凝土相比具有明显优势，比如构件设计截 ___较小，质量较轻，刚性强度大，持久耐用，抗裂缝能力强以及节省原材料等，因此，后张预应力混凝土成为了大跨度结构施工的一项重要施工技术。

后张预应力施工技术通常应用在桥梁工程施工，水工工程结构施工，排水工程施工，市政基础施工，房屋工程施工，地下设施工程施工等领域。

在后张预应力混凝土施工技术的应用中，确定与建立混凝土结构的预应力值十分重要。

预应力值的确定和建立与结构中的原材料性能，采取预应力的方式，选择拉伸设备的参数与校正工作的精确度，确定拉伸程度以及工程施工质量，后期对混凝土的养护程度等因素关系密切，因此必须充分发挥后张预应力施工技术的优势，严格控制工程施工质量。

后张预应力施工技术中逐层浇筑与拉伸工序的施工建立在浇筑第一层混凝土框架基础上，第一层的建设与整个建筑的基础部分密切相关，对整个建筑性能的好坏有着显著的影响作用，所以，在处理第一层时要严谨、严格地按照施工顺序进行浇筑;对于一层框架结构可以采用预应力张拉方法，且可以在框架预应力张拉后进行下一步混凝土框架的浇筑工序。

市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨周宇

市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨周宇摘要：作为道路工程常见的结构形式，预应力混凝土结构应用较为广泛。

在整个结构内高应力状态预应力筋对腐蚀较为敏感。

如果出现腐蚀现象，相比无应力状态其速度更快，极易导致预应力筋锈蚀部位断面被损坏，从而出现预应力失效等问题，甚至会对整个预应力混凝土结构的安全性、耐久性造成严重影响。

基于此，本文通过对某桥梁施工案例进行分析，详细研究和探讨了箱梁施工和预应力施工这两道工序，并对其施工中的控制要点进行阐述，从而提高了该工程的整体质量。

关键词：市政桥梁工程；后张法预应力；施工技术前言：市政桥梁施工是一项关乎国计民生的重大社会福利建造项目，市场上我国桥梁施工的过程当中所采用的主要施工技术就是后张法预应力施工技术和前张法预应力施工技术，但是就具体的施工过程来说后张法预应力施工技术要求的设备比较简单，而前张法预应力施工技术所需的设备比较复杂，不利于现场施工的效率提高，因此就目前我国桥梁施工所采用的技术手段来说，主要都是后张法施工技术。

1后张法预应力的涵义所谓的后张法预应力施工技术指的是在施工的过程中，首先浇筑混凝土材料，待混凝土材料凝固的强度满足设计要求的3/4的时候，再对混凝土中的钢材进行拉伸扩张，这种施工技术称为后张力预应力施工技术，采用这种施工技术能够在很大程度上提高桥梁的稳定性以及防腐性能，而且相对于其他的施工方法，后张法预应力施工技术能够大大地缩短施工时间，因此也就在一定程度上提高了施工效率，后张法预应力施工技术的使用历史已经达到了半个多世纪，它使得整个桥梁的建造时间大大缩短，并且施工技术不断走向成熟，不仅在桥梁施工方面，而且在其他的建筑工程当中也得到了广泛应用。

2工程概况在桥梁工程施工中，箱梁的质量对施工有很大的影响，为提高桥梁工程施工质量，就须对后张法预应力箱梁技术进行细致分析，进而提高桥梁整体安全性。

通过对该技术的分析有利于实现桥梁事业的可持续发展。

本文以某大桥的施工项目为基础展开分析。

后张预应力混凝土结构优化设计的几个问题与解决对策丁曹生

后张预应力混凝土结构优化设计的几个问题与解决对策丁曹生发布时间：2023-06-15T04:50:34.977Z 来源：《建筑实践》2023年7期作者：丁曹生[导读] 结合某大型商住楼建筑工程对后张预应力混凝土结构优化设计的几个问题详细分析，能掌握引发问题的具体原因及影响程度，经设计单位、建设单位、管理单位等相互交流，会在具体环节中提出解决方案与对策，并在实践工作推行阶段加大管理力度，直接关系到工程项目的经济效益与建设工期，最大化地满足工程建设及发展要求。

深圳市森磊镒铭设计顾问有限公司广东省深圳市 518053摘要：结合某大型商住楼建筑工程对后张预应力混凝土结构优化设计的几个问题详细分析，能掌握引发问题的具体原因及影响程度，经设计单位、建设单位、管理单位等相互交流，会在具体环节中提出解决方案与对策，并在实践工作推行阶段加大管理力度，直接关系到工程项目的经济效益与建设工期，最大化地满足工程建设及发展要求。

关键词：后张预应力；混凝土结构；优化设计；引言：当前，我国建筑工程中广泛应用后张预应力混凝土结构，尤其是在高层建筑工程中，能突出后张预应力混凝土结构的功能，在其结构设计方面还需强调专业性，是与普通混凝土不同。

但往往会在后张预应力混凝土结构优化设计方面存在较多问题，影响现场建设进度与质量，还需引起设计部门高度重视，强调工作人员的专业能力，结合具体问题给出相应的解决方案与措施，消除隐患及风险，提高项目综合效益。

一、后张预应力混凝土结构优化设计问题分析（一）工程概况以某大型商住楼建筑工程为例，整体呈地下+地上组合的结构形式。

其中，地下3层的功能是车库、设备用房，负一、负二层高2.9m，负三层高3.0m，总高8.8m；地上有26层，采用后张预应力混凝土板柱结构。

（二）设计问题1、配筋不合理该项工程在设计阶段提出了对普通钢筋与预应力筋的搭配应用，前者是辅助后者，增强建筑主体结构的可靠性与承载力；后者是满足工程结构抗裂要求，能使整个后张预应力混凝土结构性能发生较明显的变化。

后张预应力混凝土结构设计平衡荷载的关键原因

后张预应力混凝土结构设计平衡荷载的关键原因荷载等的关键原因，以及关于论题的一些概念性题目做了研究和讨论，并且，做出很多建议。

就目前来看，我国的建筑工程之中对后张预应力的应用变得越来越广泛，尤其是在有一些高层建筑的时候，后张预应力的功能不可估量，为其带来了明显的效应。

后张预应力结构在设计上运用了很多特殊的方式，这也是它与普通混凝土所不一样的地方，也有一些不一样的专业概念。

在实践中发现，有的工作人员对于关于后张预应力的专业知识不是很了解的时候，会使用自己所熟悉的，而不是关于后张预应力的只是所进行操作，那么，这样做就会导致一些工程的准确和合理性受到不同程度的影响。

下文就是对于后张预应力混凝土结构设计中的问题说说自己的探讨。

1平衡荷载的方法在后张预应力结构设计中一般用的方法是平衡荷载法，它可以使得结构的内力研究获得很显著的弱化，通过把预应力变成是给结构上的外力来完成。

要想得到最佳的平衡荷载，需要注意很多变量，比如说是结构的类型、尺寸和边界条件，或者是活载与恒载的比值等等。

所以，关于后张预应力的最佳平衡荷载是不能够很准的确定的，如果是在还没有设计的时候。

如果从比较严谨的方面来说，平衡荷载必须要从平衡荷载效应中等量的变化而来。

那么如果是这样的话，平衡荷载就还可以当做是结构预应力的计量检测来用。

2跟平板楼盖上面设计变量有关的事宜在平板楼盖之中，有很多因素都对楼盖的内力计算有很大的影响，比如是边界、形状、厚度等等因素。

所以，为了能够保证效果可以很好地把真实的情况公布出来，相关的工作人员一定要运用相应的官方知识进行分析和运算，从而得到较为准确的扁梁的内力结果。

在做完一系列的分析与计算之后，除了能够得到变量的内力结果之外，还可以算出比较准确的扁梁和两侧平板的内力分配的关系。

在真正的实践中，如果扁梁的高度增大的话，并且高过两侧的厚度，那么这时候，扁梁支座处就会有很大的固端弯矩所被分配到。

所以这时候，扁梁内就会出现很多问题，比如，必须要有很多预应力筋来被它所装置，而且还必须要增大扁梁截面的尺寸，这是为了改善扁梁内因为预应力筋之间的距离太小的问题。

后张法施工预应力混凝土结构的质量通病及防治

市政工程质量通病与防治一、路肩、边坡的作用及质量要求路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。

要求路肩要碾压密实，横坡适度，边缘顺直平整。

不允许出现积水、沉陷等问题。

由于路肩是道路的备用通行空间。

因此，不允许有堆积物。

边坡要求坡面平整、坚实、稳定，不允许边坡出现冲沟、缺口、及坍陷等现象。

二、路肩、边坡的质量通病及防治（一）路肩、边坡松软1．现象：路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。

边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜。

2．原因分析：（1）填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度。

（2）填方宽度不够，最后以松土贴坡。

松土填垫路肩，又不经压实。

（3）路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。

3．危害：（1）路肩松软，会危及路面边缘结构的稳定性，路面易造成掰边损毁。

（2）路肩松软，会使走在路肩上的机动车轮下陷。

严重时会造成翻车。

（3）边坡松散易造成冲刷、风蚀，使路基变窄。

（4）路肩边坡松散，高填方路段，易发生滑坡。

4．治理方法：（1）填方路堤分层碾压，两侧应分别有20～30cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。

路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上。

（2）路基填方如属砂性土或松散粒料，其边坡应予护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般应大于1:2（3）路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密实度应达到轻型击实的90%以上。

（4）采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。

（5）在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。

其最小宽度≥200mm。

（6）铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护。

前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8m以上的高填方边坡。

（7）采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。

（二）边坡过陡1．现象：主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率，即土质边坡小于1:1.5。

桥梁工程施工中的后张法预应力施工技术分析王诗文

桥梁工程施工中的后张法预应力施工技术分析王诗文发布时间：2023-05-09T04:14:22.827Z 来源：《建筑实践》2023年5期作者：王诗文[导读] 近年来我国桥梁工程逐渐增加，后张法预应力施工在桥梁施工中扮演着重要角色，在使用此类技术后整体工程施工质量得到了优化。

当前我国桥梁建设工程施工人员需要严格控制预应力施工的流程，合理选择施工方法，并且按照相关规范进行施工，才可保证桥梁工程施工效率，最后有效建设桥梁，减少返工现象。

文章站在后张法预应力的角度分析桥梁施工具体工艺流程，以此加强对桥梁建设质量的控制，保证桥梁建设达到一定水平，以此推进桥梁建设，确保整体可靠性，最终减少桥梁结构安全事故发生概率，因此此类施工技术需要精确计算才可采取相应的施工措施。

重庆交通职业学院重庆江津区 402247摘要：近年来我国桥梁工程逐渐增加，后张法预应力施工在桥梁施工中扮演着重要角色，在使用此类技术后整体工程施工质量得到了优化。