(完整word版)交通事故数据
交通事故调查报告(通用13篇)
交通事故调查报告（通用13篇）关于交通事故报告篇一各县、区人民政府，市级有关部门，广元经济开发区、市天然气综合利用工业园区管委会：今年以来，各级各部门认真贯彻落实省、市关于加强元旦春节期间安全生产工作和省、市安全生产电视电话会议精神，认真抓好节日期间的安全部署和检查，实现了全市安全生产形势总体稳定。
1至2月，全市共发生各类安全事故121起，死亡11人，受伤126人，直接经济损失29.18万元，四项指数与去年同期相比分别下降41%、27%、31%和87%。
但进入3月份以后，我市境内连续发生几起交通事故，安全生产形势严峻，现将事故通报如下：3月8日晚19时30分，xx县歧坪镇驾驶员杨浩驾驶川h73525五菱牌面包车，行至苍旺线40km+500m处，与停放在前方右侧道路上的一辆二轮摩托车相撞，随后又与相对行驶的川h63023小货车相撞，同时，川h73525车又被随后驶来的一辆牌照为川a91537小轿车追尾。
造成1人死亡，3人受伤，4辆车不同程度受损。
3月9日晚22时许，xx县云峰镇驾驶员刘驾驶川hh3633长安牌面包车，从五龙驶往，行至国道212线909km+300m处，车辆向右越出路面翻于路外田内，造成1人当场死亡，4人受伤，车辆严重受损。
3月10日中午12时许，蓬溪县赤城镇驾驶员梁x驾驶川j36647比亚迪轿车从xx县城老干局门口下行时，因操作不当冲向红军路人行横道，导致11人受伤，同时与正常行驶的三辆小车相撞，致使四车不同程度受损。
3月13日凌晨1时40分左右，重庆驾驶员龙驾驶渝ca1511中型货车，从重庆大足装载10000匹页岩砖，沿广绵高速运往剑阁县义兴乡，当车行至青(川)剑(阁)路83km+100m处，车辆翻于公路左侧10m高的陡坡下，造成含驾驶员在内的3人当场死亡，车辆严重受损。
3月16日上午10时，旺苍县一辆微型面包车(车牌号为川h32571，驾驶员何依江)从檬子乡开往英翠镇，当车行至英翠镇至鼓城乡公路距英翠场镇2公里处，与一辆车牌号为川h18-00894的货车相撞，造成1人死亡，1人重伤，6人轻伤，两车不同程度受损。
道路交通事故统计分析报告
道路交通事故统计分析报告在繁忙的城市生活中，道路交通事故如同一个个无法忽视的警钟，时刻提醒着我们注意安全。
作为一名幼儿相关工作者的我，每天都在提醒家长们要照顾好孩子，同时我也要关注孩子们上下学途中的交通安全。
今天，我就近几年的道路交通事故进行了统计分析，希望通过这份报告引起大家对于交通安全的重视。
一、事故概况根据我国交通管理部门统计，近几年我国道路交通事故数量呈上升趋势。
2019年，全国共发生道路交通事故28.2万起，同比增长3.9%。
2020年，受到新冠疫情影响，道路交通事故数量有所下降，但仍然高达27.5万起。
2021年，道路交通事故数量再次呈上升趋势，达到29.1万起。
二、事故原因分析1.酒驾、醉驾：酒驾、醉驾是导致道路交通事故的主要原因之一。
2019年至2021年，全国共发生酒驾、醉驾事故4.5万起，占道路交通事故总数的15.7%。
这些事故中，大部分都造成了人员伤亡和财产损失。
2.疲劳驾驶：疲劳驾驶也是导致道路交通事故的重要原因。
长时间驾驶容易导致驾驶员精神疲惫，反应迟钝，增加发生事故的风险。
2019年至2021年，全国共发生疲劳驾驶事故3.2万起，占道路交通事故总数的11.2%。
3.闯红灯：闯红灯行为在很大程度上加剧了交通拥堵，提高了事故发生的风险。
2019年至2021年，全国共发生闯红灯事故2.8万起，占道路交通事故总数的9.5%。
4.违章行驶：违章行驶包括逆行、超速、违章停车等行为。
这些违章行为不仅扰乱了交通秩序，还容易导致交通事故的发生。
2019年至2021年，全国共发生违章行驶事故2.3万起，占道路交通事故总数的7.8%。
三、事故人群分析1.驾驶员：年轻驾驶员由于缺乏经验，遇到突发状况时容易惊慌失措，发生事故。
2019年至2021年，18-25岁的年轻驾驶员共发生事故1.8万起，占道路交通事故总数的6.1%。
2.外卖、快递骑手：随着外卖、快递行业的快速发展，外卖、快递骑手成为道路交通事故的高发人群。
交通事故情况报告
交通事故情况报告一、基本情况本次交通事故发生时间为2024年5月1日上午9时30分，地点为XX市XX路与XX街交叉口附近。
事故涉及车辆为一辆蓝色小轿车和一辆红色货车。
事故造成的损失包括人员伤亡和车辆损毁。
经初步调查，事故原因可能是两车驾驶员的不良驾驶行为。
二、人员伤亡情况事故共造成2人受伤，其中小轿车驾驶员为一位年轻女性，被送往附近医院进行治疗；货车驾驶员为一位中年男性，伤势较轻只需局部治疗即可。
事故人员均及时获救，无人员死亡。
三、车辆损毁情况小轿车因与货车正面碰撞造成车头前部严重损毁，汽车引擎盖严重凹陷，玻璃破碎，车身深度凹陷；货车则受损较轻，车头部分稍有凹陷，但车身无明显破损。
两车均已被拖车送至附近修理厂进行维修。
四、事故调查结果根据目击者的证词，事故发生时，小轿车和货车均以较快的速度行驶，且小轿车试图闯红灯通过路口时与货车相撞。
根据交通监控录像显示，货车在事故前一段时间内也存在超速行驶的情况。
初步调查结果显示，本次事故的原因可能是两车驾驶员在驾驶过程中存在不规范行为，包括闯红灯和超速行驶等。
五、事故处理情况1.现场救援：事故发生后，当地交警部门和医护人员迅速赶到现场展开救援工作。
将伤者送往附近医院进行救治，并对受伤车辆进行清理。
2.事故责任认定：交通警察进行调查后，初步认定小轿车驾驶员闯红灯和货车驾驶员超速行驶的行为对事故负有一定责任。
3.涉及方面调解：交警部门将调解双方当事人，耐心听取各方的陈述和主张，争取达到事故责任的公平认定。
4.事故赔偿：根据事故责任认定，由责任方对损失进行赔偿。
小轿车驾驶员已向保险公司提出索赔申请，具体赔偿金额将根据修车费用和伤者医疗费用来决定。
六、安全警示与预防措施1.遵守交通规则：驾驶员应切实遵守交通信号灯的指示，严禁闯红灯等违法行为。
2.安全驾驶：驾驶员应控制车速，合理超车，避免超速行驶带来的安全隐患。
3.提高交通安全意识：加强交通安全宣传教育，提高广大驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。
交通事故调查报告目录(通用模板)
交通事故调查报告
目录
一、事故基本情况 (1)
（一）肇事驾驶员基本情况 (2)
（二）死者基本情况 (2)
（三）车辆基本情况 (2)
（四）事故发生经过 (3)
（五）事故现场情况 (4)
（六）人员伤亡和直接经济损失情况 (4)
二、事故应急处置及评估情况 (5)
（一）事故信息接报情况 (6)
（二）事故现场应急处置情况 (6)
（三）医疗救治及善后情况 (7)
（四）事故应急处置评估 (7)
三、道路交通事故证据 (8)
（五）事故车辆鉴定情况 (9)
（六）尸体鉴定情况 (9)
（七）驾驶员饮酒鉴定情况 (10)
（八）道路交通事故认定书结论 (10)
四、事故原因分析 (11)
（九）直接原因分析 (12)
（十）间接原因分析 (12)
五、事故责任认定及处理建议 (13)
六、事故防范和整改措施建议 (14)。
年度交通事故总结(3篇)
第1篇随着社会的快速发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，随之而来的交通事故也成为了社会关注的焦点。
在过去的一年里，我国交通事故总量有所下降，但仍然给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
现将本年度交通事故情况总结如下：一、事故总体情况1. 事故数量：本年度共发生道路交通事故X起，较去年同期下降Y%。
2. 伤亡情况：事故造成X人死亡，Y人受伤，较去年同期分别下降Z%和W%。
3. 事故原因：本年度交通事故原因主要包括超速、酒驾、疲劳驾驶、违法超车、违法停车等。
二、事故特点1. 农村地区事故高发。
农村地区道路条件较差，交通安全意识薄弱，事故发生率较高。
2. 城市道路拥堵加剧。
随着城市人口增加和车辆保有量上升，城市道路拥堵现象日益严重，事故风险增加。
3. 节假日事故集中。
在元旦、春节、国庆等节假日，事故数量明显增多。
三、事故原因分析1. 驾驶员安全意识不强。
部分驾驶员存在侥幸心理，违反交通规则，导致事故发生。
2. 交通基础设施不完善。
部分路段路况较差，交通安全设施不健全，增加了事故风险。
3. 道路交通管理不到位。
部分地区交通安全宣传教育力度不够，执法力度不足，导致违法行为增多。
四、事故应对措施1. 加强交通安全宣传教育。
通过各种渠道普及交通安全知识，提高全民交通安全意识。
2. 完善道路交通基础设施。
加大对道路维修、交通安全设施建设的投入，提高道路通行条件。
3. 严格执法，强化路面管控。
加大对违法行为的查处力度，确保交通秩序。
4. 加强事故调查处理。
对事故原因进行全面分析，总结经验教训，预防类似事故再次发生。
总之，本年度交通事故虽然有所下降，但仍需引起高度重视。
我们要认真分析事故原因，采取有效措施，努力降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
在新的一年里，让我们共同努力，为构建安全、和谐、畅通的交通环境而努力。
第2篇随着社会经济的快速发展，车辆保有量持续增长，道路交通压力日益增大。
道路交通安全事故统计
道路交通安全事故统计由于国情不同，世界各国的交通规则和交通管理规定也不同，对交通事故的定义也不尽相同。
但是发生交通事故，总是不好的。
以下是店铺整理的道路交通安全事故统计相关内容，欢迎查看。
中国历年道路交通安全事故统计：中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。
截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。
根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。
扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。
然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。
而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。
汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。
因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威胁。
希望政府、社会、个人能更多的关注道路交通安全，中国的道路交通安全建设任重而道远。
中国历年交通事故死亡人数官方统计整理：1995年全国道路交通事故死亡7.1万人1995年全国共发生交通道路事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元1996年全国道路交通事故死亡7.4万人1996年全国共发生交通道路事故287685起，造成73655人死亡，174447人受伤，直接经济损失17.2亿元1997年全国道路交通事故死亡7.4万人1997年全国共发生交通道路事故304217起，造成73861人死亡，190128人受伤，直接经济损失18.5亿元1998年全国道路交通事故死亡7.8万人1998年全国共发生交通道路事故346129起，造成78067人死亡，222721人受伤，直接经济损失19.3亿元1999年全国道路交通事故死亡8.4万人1999年全国共发生交通道路事故412860起，造成83529人死亡，286080人受伤，直接经济损失21.2亿元2000年全国道路交通事故死亡9.4万人2000年全国共发生交通道路事故616971起，造成93853人死亡，418721人受伤，直接经济损失26.6亿元2001年全国道路交通事故死亡10.6万人2001年全国共发生交通道路事故754919起，造成105930人死亡，546485人受伤，直接经济损失30.9亿元。
交通事故统计分析总结
交通事故统计分析总结交通事故是当前社会中常见的问题之一，对人民生命财产安全造成了严重的威胁。
为了减少交通事故的发生，我们需要详细统计和分析交通事故的情况，以便制定相应的预防和管理措施。
本文将对交通事故的统计数据进行分析总结，旨在为交通安全管理提供参考和指导。
一、事故类型分析首先，我们对交通事故的类型进行了分类和统计。
根据统计数据显示，在交通事故中，最常见的类型是追尾事故，占总事故数的30%。
其次是侧面碰撞事故，占总事故数的25%，紧随其后的是撞击固定物事故，占总事故数的20%。
这些数据提示我们，驾驶过程中的后方注意力不集中、未保持安全距离、违规超车等行为容易引发追尾事故，侧面碰撞事故则可能与驾驶员未谨慎观察路况、未遵守交通规则有关。
二、事故原因分析接下来，我们对交通事故的原因进行了深入分析。
通过统计数据，我们发现，超速驾驶是导致交通事故的主要原因之一，占事故总数的40%。
驾驶员的疲劳驾驶也是常见的事故原因，占事故总数的30%。
此外，酒驾、违规变道和使用手机等行为也是导致交通事故的常见原因之一。
三、事故地点分析我们还对交通事故发生的地点进行了分析。
根据统计数据，城市道路事故占总事故数的80%，其中交通拥堵区域是事故高发地点。
农村道路事故占总事故数的20%，这主要与道路状况不佳、交通设施缺乏等因素有关。
这些数据表明，城市道路交通问题是需要特别关注的领域，需要加强道路监管和交通拥堵管理。
四、事故受伤程度分析通过对交通事故受伤程度的统计分析，我们得出了以下结论：轻微受伤的人数最多，占总事故人数的60%。
次之是重伤人数，占总事故人数的30%。
最严重的是死亡人数，占总事故人数的10%。
这些数据说明，虽然多数事故只造成轻微伤害，但仍然存在一部分严重受伤和死亡的情况。
因此，我们需要从根本上提高对交通安全的重视，通过加强交通宣传教育和改善交通设施来减少交通事故的发生。
五、事故时间分析最后，我们对交通事故发生的时间进行了统计。
(2023年整理)全国车祸数据统计
(2023年整理)全国车祸数据统计简介本文档提供了2023年全国车祸数据的统计信息。
根据可靠数据源收集的信息，我们对全国范围内车祸发生的情况进行了详细分析和总结。
数据来源我们的数据主要基于以下来源：- 全国交通安全委员会提供的官方报告和统计数据- 各地交通警察部门的车祸统计记录- 相关保险公司的索赔数据和事故报告统计结果根据收集到的数据，以下是2023年全国车祸的主要统计结果：车祸数量全国共发生车祸{车祸数量}起。
与去年相比，车祸数量{上升/下降}了{百分比}。
事故类型在车祸数量中，以下是各种事故类型所占比例：- 轿车碰撞：{百分比}%- 货车事故：{百分比}%- 机动车与非机动车事故：{百分比}%- 行人事故：{百分比}%事故原因以下是引发车祸的主要原因：- 酒驾：{百分比}%- 超速驾驶：{百分比}%- 分神驾驶：{百分比}%- 不按规定让行：{百分比}%受伤和死亡人数2023年共有{受伤人数}人在车祸中受伤，其中{重伤人数}人伤势严重。
此外，{死亡人数}人在车祸中不幸丧生。
区域统计以下是车祸在各地区的分布情况：- {地区1}：{百分比}%- {地区2}：{百分比}%- {地区3}：{百分比}%...（依次列出其他地区的统计数据）结论通过对2023年全国车祸数据的分析，我们得出以下结论：1. 车祸数量相比去年有所上升/下降。
2. 轿车碰撞和货车事故是车祸中最常见的类型。
3. 酒驾和超速驾驶是引发车祸的主要原因。
4. 车祸导致了大量受伤和死亡，需要更加严格的交通安全措施。
5. 不同地区的车祸发生率存在差异，需要加强交通安全管理和教育。
请注意，以上数据只供参考，具体数据和结论可能会因不确定因素而有所误差。
对于详细的分析和更准确的数据，请参考正式的官方报告和统计资料。
中国历年交通事故及相关数据统计报表(1995-2014)
14598.1 12326.7 139.61 112.06 11748.2 326.84 2125.46 533.67 188.09
民用轻型 载货汽车 拥有量
(万辆)
民用微型 载货汽车 拥有量
(万辆)
民用其他 汽车拥有 量(万辆)
机动车驾 驶员人数
(万人)
汽车驾驶 员人数 (万人)
36.67 3501.52 1673.39
时间
1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
交通事故 发生数总
计(起)
交通事故 死亡人数 总计(人)
交通事故 受伤人数 总计(人)
22.4 22.09 21.49 20.26 19.75 19.42 18.95 18.47 16.59 16.45 16.45
16.4 16.49
81393 82245 83448 84338 85157 88910 89849 90302 90976 92184 94197 95068 95833 96680 97484 99938 100283 100403 100582 100469
9356.32 7478.37 126.54 147.41 6827.54 376.88 1787.99 460.58 267.8
10933.1 8943.01 128.13 131.78 8302.63 380.47 1894.75 472.51 229.2
12670.1 10561.8 131.38 117.06 9951.46 361.87 2010.62 501.97 196.4
2021年中国道路交通事故情况分析(附机动车保有量、交通事故发生数量、死亡人数、受伤人数、直接经济损
2021年中国道路交通事故情况分析（附机动车保有量、交通事故发生数量、死亡人数、受伤人数、直接经济损失）一、交通事故因素凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损害、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
行车事故(即道路交通事故)的发生，是由于车辆一驾驶员一道路交通环境之间关系的不协调、不稳定状态造成的。
因此，车辆、驾驶员和道路交通环境是引起行车事故的三大基本因素。
二、机动车情况机动车趋于饱和状态，2021年中国机动车保有量4亿辆，同比增长6.2%；中国汽车保有量为3亿辆，同比增长7.5%。
其中2021年中国新注册登记机动车为3674万辆，同比增长10.4%；中国摩托车新注册登记数量为1005万辆，同比增长21.7%。
2021年中国机动车驾驶人数为4.81亿人，同比增长5.5%；中国新领证驾驶人数为2750万人，同比增长23.3%。
三、道路交通事故情况行车工作中，因技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损害、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
但中国道路交通事故万车死亡人数逐年下降，其中2020年中国道路交通万车死亡人数为1.66人，同比下降7.8%。
近三年，中国交通事故发生数量在200000以上，其中2020年中国交通事故发生数量244674起，同比下降1.2%；交通事故直接财产损失金额为131360.6万元，同比下降2.4%。
其中2020年中国交通事故发生数量最多地区为广东25414起；其次是湖北地区交通事故发生数量为23052起；再次是广西地区交通事故发生数量为18336起。
2020年中国交通事故直接财产损失最多地区为湖北13969.8万元；其次是贵州地区交通事故直接财产损失金额为8768.8万元。
近三年，中国交通事故死亡人数及受伤人数有所下降，其中2021年中国交通事故死亡人数为61703人，同比下降1.7%；中国交通事故受伤人数为250723人，同比下降2.1%。
交通事故统计分析
交通事故统计分析第一节交通事故统计的意义和任务一、交通事故统计分析及其意义㈠交通事故统计分析交通事故统计分析属于宏观分析，按统计的范围又包括地域性事故调查统计分析和线路事故统计分析。
地域性调查主要针对全国、省、市等特定地区进行的，为制定安全性法规和政策服务。
线路统计是针对某一路段进行调查，目的是找出道路的事故多发路段，为道路交通状况的改善和安全设施的设置提供依据。
㈡交通事故统计分析的意义事故统计分析对于科学地搞好交通管理，减少和防止交通事故的发生，保证道路交通安全具有非常重要的意义.二、交通事故统计分析的内容第二节交通事故统计指标一、总量指标总量指标是指反映交通事故现象在一定时间、地点、条件下的总体规模和水平，其表现形式为绝对数，也称绝对指标。
指标反映的状况不同，可分为时期指标和时点指标。
时期指标是反映总体在一段时期内活动过程的总量，是一个时间间隔内的数字。
如某年、某月的交通事故次数。
时点指标是反映总体在某一时点上规模或水平的总量，是在某一时刻的数字。
如某年底某地的人口数、机动车辆数、驾驶员数等。
二、相对指标相对指标是两个有联系的指标的比值，也叫相对数，通常是两个绝对数之比。
交通事故相对指标是用两个交通事故绝对数的比值来表示的，更便于分析和说明两相比较指标之间的数量关系。
相对指标的计算公式为：相对指标（%）=比数/基数×100%三、平均指标平均指标反映统计某一数量指标的一般水平或平均水平，也叫统计平均数。
利用平均指标可以对比同类现象在不同地区、不同单位的一般水平，也可以分析在不同时期的一般水平，分析其发展变化。
四、动态分析指标交通事故动态分析指标是通过事故动态数列计算的分析指标。
交通事故动态数列可以反映事故发展变化的过程和趋势，但要分析事故的变化特点的规律性，还需计算动态分析指标，即计算平均水平、增长量、发展速度、增长速度、平均发展速度、平均增长速度等。
第三节统计分析方法一、统计表格分析法把统计调查所得到的数据资料汇总整理，按一定的顺序填在特定的统计表格中，便得到统计表。
交通事故统计与分析总结
交通事故统计与分析总结交通安全一直是社会关注的焦点问题，随着交通工具的普及和道路网络的不断扩大，交通事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。
为了更好地了解交通事故的情况及其原因，进行合理的预防和管理，我们进行了一次交通事故统计与分析。
一、交通事故统计通过对近期的交通事故进行统计，我们发现有以下几个主要特点：1. 事故类型分布交通事故主要分为车祸、行人闯红灯、超速驾驶等多种类型。
经过统计，车祸占据了交通事故中的绝大多数，占比超过70%。
其次是行人闯红灯和超速驾驶，分别占比15%和10%。
2. 事故发生地点交通事故发生地点主要集中在人口密集区、道路繁忙地段和交通枢纽。
这些地点的交通流量大，道路情况复杂，因此事故发生的可能性也较高。
3. 事故时间分布交通事故发生的时间主要分布在早晚高峰期和周末。
在早晚高峰期，人们上下班的交通流量大，容易出现堵车和不规范行车导致事故。
而在周末，人们休闲娱乐出行增多，交通事故也有所上升。
二、交通事故分析通过对交通事故的统计数据进行分析，我们得出了以下几个结论：1. 驾驶员素质不高是主要原因在交通事故中，驾驶员的素质是影响事故发生的重要因素。
超速驾驶、违规变道以及驾驶疲劳等不良行为是导致事故的主要原因，占比超过70%。
因此，提高驾驶员的驾驶文明意识和遵守交通规则的意识显得尤为重要。
2. 道路交通设施问题需要解决交通事故中，道路交通设施不完善也是重要原因之一。
存在路面坑洼、交通信号灯失灵、路标不清晰等问题，容易引发事故。
政府和相关部门应加大对道路交通设施的维护和投入，确保道路交通安全。
3. 培养行人的安全意识行人闯红灯是交通事故中常见的一种情况。
通过分析统计数据，我们发现行人在闯红灯时占比较高。
因此，需要通过相关宣传教育活动，提高行人安全意识，减少交通事故的发生。
三、交通事故管理建议针对以上分析结果，我们提出以下几点交通事故管理建议：1. 完善法律法规，加大执法力度。
加强对交通违法行为的惩罚力度，提高违法成本，才能遏制交通事故的发生。
交通事故大数据
在飞机着陆中,20世纪80年代末期至90年代初期,人们提出了视景系统(ＶＳ,ＶｉｓｉｏｎＳｙｓｔｅｍ)概念。
采用不同手段和不同综合方法构成的视景系统分为以下几个部分:1)传感器视景系统(ＳｅｎｓｏｒＶＳ)。
前视传感器实时检测到的驾驶舱外视见景象,可以由单传感器生成或多传感器综合,其视景接近真实世界的自然景象。
2)合成视景系统(ＳＶＳ)。
由地形数据库存储的地形模型构建的虚拟视景称为合成视景。
3)增强视景系统(ＥＶＳ,ＥｎｈａｎｃｅｄＶｉｓｉｏｎＳｙｓ- ｔｅｍ)。
传感器视景和合成视景的叠合称为增强视景(ＥｎｈａｎｃｅｄＶｉｓｉｏｎ)。
既有实时探测到的自然视景, 也有数据库生成的虚拟视景,两者匹配叠合,即利用虚拟视景的深刻轮廓线去增强模糊视景,包括了ＳｅｎｓｏｒＶＳ和ＳＶＳ两个系统,它们在恶劣的气象条件下可以增强窗外视景的可见性[1]。
随着智能交通运输系统的发展与应用,视觉增强技术在低能见度条件下的车辆安全辅助驾驶系统中得到应用。
如美国的Ｇａｌａｘｙ科技公司开发了由有红外传感器、显示系统、无线通信系统、ＧＰＳ等组成的驾驶员视觉增强装置用于烟雾条件下抢险车辆。
近年来由于成像雷达传感器相对于前视红外成像传感器具有更好的云雾及恶劣天气穿透能力,国外开始全力发展用于恶劣天气条件下视景增强雷达系统,并且已取得了新的重大进展。
美国波音公司与Ｎａｖ3Ｄ联合在2002年开发了一套视觉增强系统用于低能见度条件下军用直升飞机降落导航和军用车辆的导航,系统由图像传感器、毫米波雷达、ＧＰＳ等组成[2]。
在视觉增强系统中图像处理技术是常用的技术手段之一。
为探测雾天的能见度,开展了理论研究,提出了一些实用方法。
文献[3]研究了基于车载摄像机的能见度检测方法,用于驾驶安全预警。
针对雾天下拍摄图像的退化现象,文献[4]提出了一种景物影像清晰化的方法,用移动模板对不同深度的场景进行分割,以对模板中的区域进行块重叠直方图均化衡处理。
根据图像的灰度分布特性,求出天空区域灰度的最佳近似正态分布,再由这个近似正态分布估计来得到分割天空区域的灰度值分布范围,以增强景物细节信息。
车辆交通事故汇总表
报表种类：□月报 □年报
制表机关：交通运输部
统 计 期：□201 年 月 □201 年年报
填报单位：昭觉县短途客运有限责任公司
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□
指标
序号
事故
数量
(件)
死亡人数(人)
失踪人数(人)
受伤人数(人)
直接经济损失(万元)
客车损毁
货车损毁
桥梁损毁
(座)
隧道损毁
合计
1
按事件级别分类
一般事故
2
较大事故
3
重大事故
4
特别重大事故
5
按事件属性分类
非危险品事故
6
危险品事故
7
按事故责任分类
责任事故
8
非责任事故
9
单位负责人： 统计负责人： 填表人： 联系电话： 报出日期：201 年 月 日
(座)
投入设备及装备(台/套)抢救人员(人)转移安置 Nhomakorabea员(人)
其中：现场
死亡
其中：重伤
总计
其中：严重损毁
总量
其中：严重损毁
数量(辆)
客位(客位)
数量(辆)
客位(客位)
数量(辆)
吨位(吨位)
数量(辆)
吨位(吨位)
严重
损毁
严重损毁
甲
乙
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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12
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14
15
16
17
18
19
20
21
22
中国历年道路交通安全事故统计
中国历年道路交通安全事故统计一、概述中国历年道路交通安全事故统计是一个引人深思的话题，它揭示了我国道路交通安全的严峻形势。
自二十世纪八十年代末以来，中国交通事故年死亡人数一直居高不下，连续多年位居世界第一。
尽管近年来随着交通管理的加强和公众安全意识的提高，交通事故的发生率和死亡人数有所下降，但总体上仍呈现出较高的风险水平。
回顾历年数据，我们可以看到中国每年发生的交通事故数量庞大，造成的死亡和受伤人数众多，直接经济损失巨大。
这些事故不仅给受害者及其家庭带来了无尽的痛苦和损失，也对社会的和谐稳定造成了极大的威胁。
从原因分析来看，驾驶员的行为是道路交通安全最重要的影响因素之一。
酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶等违法行为是导致交通事故频发的主要原因。
道路设施不完善、交通管理不到位以及车辆安全性能不达标等因素也加剧了事故的风险。
面对这一严峻形势，政府和社会各界已经采取了一系列措施来加强道路交通安全。
包括加强交通法规的宣传和执行，提高驾驶员的安全意识和技能水平，改善道路设施和交通管理等方面的举措。
也加强了对车辆安全性能的监管和检测，以确保车辆的安全上路。
要想真正改善道路交通安全状况，还需要全社会的共同努力。
我们每个人都应该增强交通安全意识，自觉遵守交通法规，做到文明出行、安全驾驶。
只有我们才能共同构建一个安全、和谐、有序的道路交通环境。
1. 道路交通安全事故的重要性道路交通安全事故的重要性不容忽视。
它直接关系到人民群众的生命财产安全和社会的和谐稳定。
随着经济的快速发展和汽车保有量的不断增加，道路交通安全事故已经成为一个严重的社会问题。
这些事故不仅给受害者及其家庭带来巨大的痛苦和损失，也对社会的稳定和发展产生负面影响。
道路交通安全事故对于个人和家庭而言是毁灭性的。
每一次事故的发生都可能导致人员的伤亡甚至死亡，给受害者及其家庭带来无法弥补的伤痛。
事故还可能导致家庭的经济支柱丧失，使家庭陷入困境。
保障道路交通安全，减少事故的发生，对于保护人民群众的生命财产安全至关重要。
交通事故调查报告5
交通事故调查报告5省区29个省(区、市)道路交通事故死亡人数同比减少。
20xx年,全国有29个省(区、市)道路交通事故死亡人数与20xx年相比下降。
其中,河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过11%。
湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。
交通违法机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因,超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少。
有关部门统计数据显示,20xx年全国发生的道路交通事故中,机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。
其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。
低驾龄肇事20xx年,全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡,占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9%,比20xx年下降7.6%。
其中,1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡,同比下降16.1%。
从交通方式看,3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多,共造成8299人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3%;其次是驾驶小客车肇事,共造成7669人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3%;驾驶两轮摩托车肇事,共造成4198人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3%交通事故调查报告6市信访局：左右,我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中,在行驶至交叉口时,因红灯,大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。
在等待过程中听到车后一声巨响,驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车（为套牌车）撞在大客车左下尾部,摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。
驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。
目前,受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗,摩托车女乘员在普济医院接受治疗,两伤者伤情较重,正在医院接受进一步治疗。
后经调查了解,摩托车驾驶员,人,现年26岁,在泰打工;摩托车女乘员,黑龙江人,现年26岁,在昆山打工。
事故发生后,我公司立即派人赶赴现场,抢救伤者,并到交警队积极配合处理。
(2020年整理)全国交通事故数据统计.doc
学海无涯
全国交通事故数据统计
截至XXXX年底交通部统计数据，我国的公路总里程已经达到435.62万公里，其中高速公路总里程达到104468公里。
随着道路交通的发展，交通事故数量也在不断的攀升，其中高速公路事故数量所占比例最大；据公安部统计，XXXX年全国共发生高速公路事故9583起，造成6448人死亡、13007人受伤，直接经济损失34486.24万元；近年来全国道路交通事故和高速公路交通事故统计结果如图1-1和图1-2。
图1-1 XXXX-XXXX年全国道路交通事故事故统计
图1-2 XXXX-XXXX年全国高速公路事故统计。
我国近十年交通事故的总体状况
我国近十年交通事故的总体状况及对未来我国交通事故的预测与判断0.前言：道路交通的发展和进步给人类带来无数的生活便利、经济效益以及社会的繁荣，但同时交通事故的经常性发生也给人类带来很大的灾难，交通事故已经被誉为当今社会的一大公害。
据统计，2011年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，受伤人数237421人，事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%，共造成的直接经济损失达107873万元。
交通事故具有随机性质，当从统计的角度，也可以看出它的规律性，所以应用统计的方法可以得出其发展的方向，这对于制定事故预防措施具有重要意义。
1.中国的交通事故的近况2004年10月，世界卫生组织公布一个交通事故死亡报告，其中有两组数据让中国人不得不深思。
数据一，中国汽车总量占全球汽车总量的1.9%；数据二，中国因交通事故死亡人数占世界的15%。
我国交通事故的致死率为27.3%，居世界首位；美国作为一个被世界公认为“车轮上行走的国家”，而美国交通事故的致死率仅为1.3%；日本只有0.9%。
拿两个规模相当的城市比较，北京的交通事故致死率为14%，东京则为0.7%。
2.2003~2012年交通事故的统计官方的统计数据是：近10年来每年交通事故死亡人数在6万多左右。
2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成1.04372万人死亡，直接经济损失33.7亿元。
2004年中国共发生道路交通事故46.5万起，死亡人数达9.4万人，居世界第一。
2005年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故450254起，交通事故死亡9.8738万人。
2006年，全国共发生道路交通事故37.8781万起，造成8.9455万人死亡、43.1139万人受伤，直接财产损失14.9亿元。
2007年全国发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元,分别比2006年下降13.6%、8.7%、11.8%和19.5%。
中国历年交通事故死亡人数官方统计
便于呈现总体 与各部分之间 的关系
5
．绘制统计图的一般步骤
• (1)根据图纸的大小，画出两条相互垂直的 射线。
• （2）在水平射线上，适当分配条形的位置， 确定直线的宽度和间隔。
• （3）在纵轴上根据数据的具体情况，确定单 位长度表示多少。
• （4）按照数据的大小画出长短不同的直条， 并标明数量，写上名称、图标、单位、制图 日期。
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6
绘制统计图的注意点
▪ （1）横轴和纵轴都是射线，要在射线的一端画出 箭头。
▪ （2）纵轴上的刻度要均匀，纵轴的箭头处要标明 单位。
▪ （3）横轴上直条与直条之间的距离要相等。
▪ （4）条形统计图的每个直条上面，折线统计图的 每个点上都要标出数据。
▪ （5）复式统计图不要漏写“图例”。
▪ ①广泛地有针对地收集各种原始数据。 ▪ ②对数据进行加工，去粗取精，去伪存真。 ▪ ③数据处理，分类计算。 ▪ ④按一定方式表示出来。
2021/4/9
3
填空题 ：
（ ）统计图能清楚地表示出数量地增减变 化情况。
（ ）统计图能清楚地表示出各部分同总数 的关系。
（ ）统计图能清楚地直接比较出数量的多 少。
特征特征分类分类特点特点作用作用条形统计图条形统计图折线统计图折线统计图扇形统计图扇形统计图直条的长短直条的长短表示数量的表示数量的多少多少便于对各数量的多少直接进行比较用不同位置的点表示数量的多少折线的起伏表示数量的增减变化能数量的多少和便于反映数量的增减变化以一个圆的面积表示事物的总体用圆内扇形面积表示各部分占总数的百分数
▪ （6）不要忘记写上名称和制图日期。
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《统计》复习课
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2012道路交通安全数据发布近5000人死于车祸
2013年01月23日07:09钱江晚报[微博
]王承先方帆徐建国我要评论(0)
字号：T|T
过去的一年，交通参与者的交通陋习有改变吗？被称为“史上最难”的驾驶新规的实施，会让司机有所触动吗？昨天，一场名为“改变——2012年度浙江省文明出行现状发布”的晚会向人们详细解读了浙江人的交通文明得与失，红与黑。
晚会由省文明办、省公安厅交管局、省广电集团主办，FM93交通之声承办。
在昨晚举行的晚会上，相关部门还对去年道路交通安全各项数据进行了系统梳理和发布。
数据显示，去年我省有近5000人死于交通事故，令人心痛。
不过，无论是事故量、死亡人数都同比呈下降趋势。
值得关注的是，电动车、农村道路和外省籍车死亡事故数却“逆袭”上升。
死亡人数连续8年下降
去年，我省交通事故量、死亡人数、受伤人数、直接经济损失，同比均有下降。
其中死亡4962人，连续8年下降。
其中，较大交通事故降幅特别明显，共发生一次死亡3人以上的事故18起，同比减少18起，未发生一次死亡10人以上的事故。
数据下降的背后，跟禁“酒驾”等重点违法行为的常态严管、大客车安全监管、临水临崖高落差路段整治等一系列措施有关。
比如，去年因酒驾导致事故发生383起，比4年前下降51.33%，事故造成99人死亡。
省交管局相关人士认为，酒驾仍多发，仍需继续严查。
全省共查处酒驾12万余起，8958人因醉驾被判处了刑罚。
据分析，酒驾事故主要集中在19时至凌晨2时，夜间仍是酒驾及事故高发时段，查处数也主要集中在这一时段。
全省中小学生及学前儿童去年因交通事故死亡136人，也实现连续7年下降。
其中，学前儿童死亡87人，占比超过60%。
跟车太近、打手机、不系安全带等，致1900多人死亡
据了解，驾驶人违法行为是造成交通事故的主要原因。
从造成死亡事故比例来看，违法行为依次为：影响安全的行为、未按规定让行、超速行驶、无证驾驶、违法变更车道和违法超车等。
省交管局人士说，影响安全行为包括没有与前车保持安全距离、未按规定系安全带或安全头盔、驾车打手机、不按规定使用灯光、遇危险情况操作不当、注意力不集中等。
“这些不文明的驾驶行为，司机都不会太在意，你我可能在开车
过程中都会犯，但往往蕴含杀机。
”数据显示，影响安全的行为共导致事故死亡1919人。
电动车、农村道路死亡事故上升
虽然我省去年的事故总数和死亡人数呈下降趋势，然而电动车、农村道路死亡事故数却“逆袭”上升。
据不完全统计，全省电动自行车保有量已突破1000万辆，去年涉及电动车的事故6204起，死亡1019人，受伤6786人，同比分别上升。
特别值得一提的是，涉及电动车事故起数和死亡人数分别占总数的32.19%和20.53%。
分析认为，大量超标电动车违法上路、骑车人漠视交通法规是电动车肇事的主因。
全省农村公路发生事故死亡1624人，占事故死亡总数的32.73%，同比上升。
省交管局人士认为，随着农村公路的快速发展，与之相匹配的安全设施跟不上，特别是农村交通参与者的安全意识、法制意识淡薄，这使得农村道路事故死亡人数连续两年“正增长”了
2011年四川省道路交通事故统计
时间:2012-02-25 04:41来源:江老师作者:赚钱皮皮郑州律师点击:11 次
昨日，省公安厅*总队发布了2011年四川省道路交通事故统计监控报告。
往年全省共有2805人因道路交通事故死亡，人受伤，直接经济损失高达7326万元。
与2010年相比，事故次数、死亡和受伤人数均有小幅下降，但经济损失同比上升35.17%。
交通违法行为明显、低等级公路事故突出、私人车及货运车辆事故突出等，是往年全省道路交通事故的主要特点。
往年全省共发生道路交通事故起(按简易程序处理的事故起另计)。
其中，一次死亡3人以上的事故61起，一次死亡5人以上的事故15起。
死亡人数最多的一起事故为往年11月23日，发生在甘孜州雅江县的农用车坠崖事故，死亡17人。
总体来讲，群死群伤重特大事故与2010年相比有所下降。
从死亡事故的地域分布来看，死亡人数达到150人以上的地区有成都、绵阳、乐山(微博)、德阳和省内高速路网，这5个地域交通事故的死亡人数占全省总死亡人数的近一半。
从全年事故发生的原因看，95%的事故是因机动车驾驶人交通违法或过错行为引起。
其中，导致事故最多的几项违法行为是:不按规定让行、超速行驶、违法会车、无证驾驶、违法占道行驶等。