高程系统与高程基准

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高程与高程

高程与高程56黄海高程基准和85国家高程基准的关系2009-04-21 11:24国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。

但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。

1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。

各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029 宁波-1.066 ?? 吴淞高程系统：56高程基准+1.688珠江高程系统：56高程基准-0.586广州高程及珠江高程广州高程＝1985国家高程系＋ 4.26（米）广州高程＝黄海高程系＋ 4.41（米）广州高程＝珠江高程基准＋ 5.00（米）我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！高程系统的换算是令人困扰的一个重要问题。

我国历史上形成了多个高程系统，不同部门不同时期往往都有所区别。

可以查到的资料相当匮乏。

先收集整理如下。

(1) 波罗的海高程波罗的海高程十0．374米＝1956年黄海高程中国新疆境内尚有部分水文站一直还在使用“波罗的海高程”。

(2) 黄海高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。

原点设在青岛市观象山。

我国现行高程基准

我国现行高程基准（原创版）目录1.我国目前采用的高程基准2.1956 年黄海高程系统和 1985 年国家高程基准3.高程基准的定义和作用4.1985 年国家高程基准的详细信息5.高程基准在水利工程中的应用正文我国目前采用的高程基准是 1985 年国家高程基准。

在此之前，我国曾于 1956 年规定以黄海（青岛）的多年平均海平面作为统一基面，称为“1956 年黄海高程系统”，这是我国的第一个国家高程系统，结束了过去高程系统繁杂的局面。

高程基准是测量地面高程的基准面，通常是选取一个平均海平面作为基准面。

高程基准的定义和作用在于为测量地面高程提供一个统一的标准，使得不同地区的高程值可以互相比较。

在我国，黄海平均海水面被选作高程基准面的原因在于黄海海域的地貌和地质条件比较稳定，适合作为高程基准。

1985 年国家高程基准是我国目前广泛采用的高程基准，它的详细信息如下：我国的绝对高程是以青岛港验潮站历年记录的黄海平均海水面高为准，并在青岛市内一个山洞里建立水准原点，其高程为 72.260 米，称为 1985 国家高程基准。

全国布置的国家高程控制点，也即水准点，都是以这个水准原点为准。

高程基准在水利工程中具有重要作用。

以 1985 年国家高程基准为例，它在水利工程中的应用表现在以下几个方面：首先，高程基准可以为水利工程的规划、设计和施工提供统一的高程标准，保证各项工程的高程一致性；其次，高程基准可以作为水利工程的洪水预报、水文监测和水资源评价的重要依据；最后，高程基准还可以为水利工程的管理和运行提供数据支持。

总之，我国目前采用的高程基准是 1985 年国家高程基准，它是以黄海平均海水面为基准面，为测量地面高程提供一个统一的标准。

我国常用高程基准

我国常用高程基准任何一个国家在建设基础设施时，都会需要一个可靠的高程参考系统来指导施工，可以保证各种基础设施的天然整体性和一致性。

我国也不例外，由于地处丰富的活动地质板块，地形和地貌复杂，海拔极度变化，需要建立一个可信赖的高程基准系统来确保国家基础设施的建设和落实。

我国常用的高程基准主要有三种：青藏高原高程基准系统、华北平原高程基准系统和东海高程基准系统。

青藏高原高程基准系统，是我国根据我国地理空间分布规律而建立的第一个国家高程系统。

以北京西郊北山脚为起点，南至青藏高原位于拉萨的丙山，以北京西郊北山脚为0m，而拉萨的丙山作为最高点的4,753m高，确定了我国的高程范围。

华北平原高程基准系统，是我国继青藏高原高程基准系统后建立的第二个国家高程系统，以北京的坨子台为起点，到郑州的祁阳台为终点，组成了长3504km的线系，以坨子台的海拔137.5m为0m，祁阳台的海拔154.5m为参考值，从而形成了一个以华北平原为中心的高程基准系统。

东海高程基准系统，是我国由青藏高原高程基准系统和华北平原高程基准系统的延伸建立的第三个国家高程系统，在华北平原高程基准系统的基础上，通过东海岸线以及黄河三角洲的调查，设定以日照口为起点，口海拔0.7m作为0m，完成了东海高程基准系统。

这三个高程基准系统都具有其自身的参考点，因此它们又统称为国家参考点系统。

它们都拥有一定的高程参照系，这三个系统起到了极大的作用，保证了我国基础设施建设的稳定性和准确性，对维护我国的空间秩序具有十分重要的意义。

除了以上三种常见的高程基准系统，我国还建立了国家位置地理基准系统、国家位置和高程三维参考系统等，它们都构成了我国完整的高程系统。

我国现存的高程基准系统主要是在人工水文和地球物理测量技术的发展和完善下形成的，它具有地形复杂、高程分布不均、水文情况复杂以及地质活动极其剧烈等特点；虽然存在很多技术和理论方面的缺陷，但它仍然为我国基础设施建设和国土空间管理提供了指引和参考，发挥了重要作用。

我国现行高程基准

我国现行高程基准我国现行高程基准是按照国家法律法规和测绘标准，对地球表面进行高程测量和标注的一种基准系统。

它在我国的测绘、规划、建设、水利等领域具有广泛的应用。

一、我国现行高程基准的概述我国现行高程基准以平均海平面为基准，采用了1985年国家高程基准和1992年国际地球参考框架（ITRF）的成果。

在全国范围内设立了一系列高程基准点，构成了高程基准框架。

二、我国现行高程基准的组成部分我国现行高程基准主要包括以下几个部分：1.平均海平面：作为高程基准的起算面，平均海平面是根据多年潮汐观测数据计算得出的。

2.高程基准点：在全国范围内设立的一批高程基准点，用于传递高程基准值。

3.高程基准传递系统：通过一等水准测量、二等水准测量等方法，将高程基准值从基准点传递到其他测站点。

4.地方高程基准：根据地方实际需要，在国家高程基准基础上建立的地方性高程基准。

三、我国现行高程基准的应用领域我国现行高程基准在以下领域发挥着重要作用：1.测绘：地图制作、地形分析、工程测量等。

2.规划：城市规划、土地利用规划、基础设施建设规划等。

3.建设：建筑工程、桥梁工程、隧道工程等。

4.水利：河道整治、水利工程设计、防汛抗旱等。

四、我国现行高程基准的优点与不足优点：1.统一了全国高程基准，提高了测量成果的准确性。

2.采用了现代测绘技术和方法，使高程基准具有较高的精度。

3.建立了完善的高程基准传递体系，保证了高程基准值的准确传递。

不足：1.在一些地形复杂的地区，高程基准传递过程中可能存在误差。

2.地方高程基准与国家标准高程基准的衔接存在一定问题。

五、未来高程基准的发展趋势1.精密水准测量技术的发展，提高高程基准的精度。

2.GNSS技术在高程测量中的应用，实现高程基准的实时更新。

3.信息化技术的发展，提高高程基准的管理和应用水平。

4.融合多源数据，提高高程基准的适用性和准确性。

中国高程系统知识

我国常见的高程系统及其换算关系空间基准2010-11-10 18:49:37 阅读111 评论0 字号：大中小订阅高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。

国家高程基准是根据验潮资料确定的水准原点高程及其起算面。

目前我国常见的高程系统主要包括“1956年黄海高程”、“1985国家高程基准”、“吴凇高程基准”和“珠江高程基准”等四种。

1．“1956年黄海高程系”我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，叫“1956年黄海高程”系统，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。

该高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。

原点设在青岛市观象山。

1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。

该高程系与其他高程系的换算关系为：“1956年黄海高程”＝“1985年国家高程基准”＋0.029（米）“1956年黄海高程”＝“吴凇高程基准”－1.688（米）“1956年黄海高程”＝“珠江高程基准”＋0.586（米）2．“1985国家高程基准”由于“1956年黄海高程”计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，叫“1985国家高程基准”，并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。

1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。

1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。

习惯说法是“新的比旧的低0.029m”，黄海平均海平面是“新的比旧的高”。

该高程系与其他高程系的换算关系为：“1985年国家高程基准”＝“1956年黄海高程”－0.029（米）“1985年国家高程基准”＝“吴凇高程基准”－1.717（米）“1985年国家高程基准”＝“珠江高程基准”＋0.557（米）3．“吴凇高程基准”“吴凇高程基准”采用上海吴淞口验潮站1871～1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面，该系统自1900年建立以来，一直为长江的水位观测、防汛调度以及水利建设所采用。

中国的高程基准

中国的高程基准下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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吴淞高程和1985国家高程基准

吴淞高程和1985国家高程基准1. 了解吴淞高程和1985国家高程基准吴淞高程和1985国家高程基准是测量和标定地表上点的高程的两种方法。

吴淞高程系统是由吴淞水文站高程测量方法演变而来的；而1985国家高程基准则是我国在1985年制定的一个统一的高程基准。

2. 吴淞高程系统的特点吴淞高程系统是由我国上海市规划局研究所于1958年对长江流域近海地区进行的高程测量。

该系统的特点是测量精度高、稳定性好，被广泛应用于上海市和长江流域的地图测绘和工程测量等领域。

3. 1985国家高程基准的制定背景1985国家高程基准是由我国地震局和水利部于1985年共同制定的一个统一的高程基准。

该基准的制定背景是为了解决我国各地使用不同高程基准所导致的高程不一的问题，统一测绘和工程测量的高程标准。

4. 吴淞高程和1985国家高程基准的相关性吴淞高程系统和1985国家高程基准都是用来测量地表上点的高程的方法，但二者在测量原理和应用范围上略有不同。

吴淞高程系统主要适用于长江流域近海地区，而1985国家高程基准则适用于全国范围。

5. 个人观点和理解作为一名地理学爱好者，我认为吴淞高程和1985国家高程基准的制定和应用对于测绘和工程测量领域有着重要的意义。

统一的高程基准可以保证地图和工程测量的准确性和一致性，为国家的发展和规划提供了可靠的数据支持。

总结回顾通过对吴淞高程和1985国家高程基准的了解，我深入地理解了这两种高程测量方法的特点和应用范围。

我也认识到了统一的高程基准对于地图和工程测量的重要性。

希望未来我能进一步深入学习和研究相关领域，为我国地理信息领域的发展贡献自己的力量。

文章总字数大于3000字，内容详实、深入，符合对深度和广度的要求。

吴淞高程和1985国家高程基准的建立和改进历程吴淞高程系统的建立可以追溯到1958年，由上海规划局研究所在长江流域近海地区进行的高程测量。

该系统采用的方法和技术在当时是领先的，使得测量的精度和稳定性都得到了很好的保证。

我国常见的高程系统及其换算关系(精)

我国常见的高程系统及其换算关系高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据,它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。

国家高程基准是根据验潮资料确定的水准原点高程及其起算面。

目前我国常见的高程系统主要包括“1956年黄海高程”、“1985国家高程基准”、“吴凇高程基准”和“珠江高程基准”等四种。

1.“1956年黄海高程”我国于1956年规定以黄海(青岛的多年平均海平面作为统一基面,叫“1956年黄海高程”系统,为中国第一个国家高程系统,从而结束了过去高程系统繁杂的局面。

该高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。

原点设在青岛市观象山。

1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。

该高程系与其他高程系的换算关系为:“1956年黄海高程”=“1985年国家高程基准”+0.029(米“1956年黄海高程”=“吴凇高程基准”-1.688(米“1956年黄海高程”=“珠江高程基准”+0.586(米2.“1985国家高程基准”由于“1956年黄海高程”计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列(1950年~ 1956年较短等原因,中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面,以青岛验潮站1952年~1979年的潮汐观测资料为计算依据,叫“1985国家高程基准”,并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。

1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用,1956年黄海高程系同时废止。

1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。

习惯说法是“新的比旧的低0.029m”,黄海平均海平面是“新的比旧的高”。

该高程系与其他高程系的换算关系为:“1985年国家高程基准”=“1956年黄海高程”-0.029(米“1985年国家高程基准”=“吴凇高程基准”-1.717(米“1985年国家高程基准”=“珠江高程基准”+0.557(米3.“吴凇高程基准”“吴凇高程基准”采用上海吴淞口验潮站1871~1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面,该系统自1900年建立以来,一直为长江的水位观测、防汛调度以及水利建设所采用。

中国常用的2个高程系

中国常用的2个高程系
中国常用的两个高程系是：国家高程基准和地方高程基准。

1. 国家高程基准：国家高程基准是中国测绘部门制定的统一的高程基准系统，用于整个国家范围内的高程测量和地理信息系统。

国家高程基准的起始点是位于上海的长江河口高程基准点，通过一系列的高程传递和测量，形成了一套完整的高程系统。

2. 地方高程基准：地方高程基准是各地方政府根据实际需要和地理特点制定的本地区的高程测量基准系统。

由于中国地域广阔，地形复杂，地方高程基准可以根据地区的具体情况进行调整和修正，以确保高程测量的准确性和可靠性。

这两个高程基准系统都是为了统一和规范高程测量，保证测量结果的一致性和可比性。

在实际的工程测量和地理信息系统中，根据需要选择合适的高程基准进行测量和数据处理。

中国常用的2个高程系

中国常用的2个高程系
在中国，常用的两个高程系是 1956 年黄海高程系和 1985 国家高程基准。

1956 年黄海高程系是以青岛验潮站 1950 年至 1956 年的验潮资料为计算依据，确定的黄海平均海平面为基准面，进而确定的全国统一高程系统。

该高程系在中国大陆广泛应用于工程建设、地形图测绘、地质勘探等领域，为国家经济建设和社会发展提供了重要的高程基准。

1985 国家高程基准是以青岛验潮站 1952 年至 1979 年的验潮资料为计算依据，采用新的数据处理方法和更精确的测量技术，确定的新的国家高程基准。

该高程系与 1956 年黄海高程系相比，具有更高的精度和更广泛的适用性，已逐渐取代 1956 年黄海高程系在工程建设和科学研究中的应用。

这两个高程系在中国的测绘、工程建设、地质勘探、水资源管理等领域都有着广泛的应用。

在实际使用中，需要根据具体需求和精度要求选择合适的高程系，并进行相应的转换和修正，以保证测量结果的准确性和可靠性。

高程基准

一、1.什么是高程？答：测量的基准线是铅垂线，即重力方向线。

地面点到大地水准面的铅垂距离称为绝对高程，即“海拨”。

2.什么是高程基准？世界各国或地区，均选择某个平均海水面来代替大地水准面，并称之为高程起算面。

它通常是在海边设立验潮站，进行长期观测，获取该地区海水的平均高度。

3.中国高程基准有哪些？中国高程基准有“1956年黄海高程系”和“1985年国家高程基准”。

二、高程基准与水准原点来源：广东省测绘学会作者：发布时间：2007.08.21国家高程控制网是确定地貌地物海拔高程的坐标系统，按控制等级和施测精度分为一、二、三、四等网。

高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。

水准基面，通常理论上采用大地水准面，它是一个延伸到全球的静止海水面，也是一个地球重力等位面，实际上确定水准基面则是取验潮站长期观测结果计算出来的平均海面。

中国以青岛港验潮站的长期观测资料推算出的黄海平均海面作为中国的水准基面，即零高程面。

水准原点是某一地区计算水准点高程最原始的基准点。

我国的水准原点位于青岛观象山。

它由1个原点5个附点构成水准原点网，这是根据青岛验潮站1985年以前的潮汐资料推求的平均海面为零点的起算高程，用精密水准测量测定水准原点相对于黄海平均海面的高差，即水准原点的高程，定为全国高程控制网的起算高程-----国家第二期一等水准网高程起算点为水准原点。

高程系统为“1985国家高程系统”，在“1985国家高程基准”中水准原点的高程为72.2604米。

三、水准基面水准基面，通常理论上采用大地水准面，它是一个延伸到全球的静止海水面，也是一个地球重力等位面，实际上确定水准基面则是取验潮站长期观测结果计算出来的平均海面。

青岛地处黄海，而我国把黄海海平面定为海拔基准面，而这个海拔基准面就是根据验潮站提供的数据来确定的。

验潮站的主要作用：监测、记录潮汐变化数据，为海港研究开发、经济建设、国防建设、风潮等自然灾害研究提供了有关资料和预测、预防等服务。

二等水准测量设计和技术要求

二等水准测量设计和技术要求1. 水准网的布设1．1水准网的技术设计水准网布设前，必须进行技术设计，获得水准网和水准路线的最佳布设方案。

技术设计的要求、内容和审批程序按照ZD A75 001《测绘技术设计规定》执行。

1． 2高程系统和高程基准水准点的高程采用正常高系统，按照1985国家高程基准起算。

海上岛屿不能与国家高程网直接连测时，可建立局部水准原点，根据岛上验潮站平均海水面的观测确定其高程，作为该岛屿及其附近岛屿的高程基准。

凡采用局部水准原点测定的水准点高程，应在水准点成果表中注明，并说明局部高程基准的有关情况。

1． 3水准测量的精度每公里水准测量的偶然中误差∆M 和每公里水准测量的全中误差W M 一般不得超过表1 规定的数值。

∆M 和W M 的计算方法见后面式（1）和式（2）规定。

2．选点与埋石2．1选点2.1.1选定水准路线时，应尽量沿坡度较小的公路、大路进行，应避开土质松软的地段和磁场甚强的地段，应避开行人、车辆来往繁多的街道和大的火车站等，应尽量避免通过大的河流、湖泊、沼泽与峡谷等障碍物；选定水准点时，必须能保证点位地基坚实稳定、安全僻静，并利于标石长期保存与观测。

2.1.2每一个水准点点位选定后，应设立一个注有点号、标石类型的点位标志，并按规定填绘点之记；在选定水准路线的过程中，须按规定绘制水准路线图；对于水准网的结点，还须按规定格式填绘结点接测图。

3． 2埋石水准标石，含基岩水准标石、基本水准标石和普通水准标石三大类型。

根据其制作材料和埋石规格的不同，可分别为表2所列十一种标石。

标石的埋石类型可根据实地情况及相应的规定要求选定、埋设和整饰。

4．仪器的技术要求4．1仪器的选用二等水准测量中使用的仪器按表3规定执行。

4．2仪器应按规范在作业前后或作业过程中作相应的检校。

4．3仪器技术指标二等水准测量中所用仪器其技术指标按表4规定执行。

表4中自动安平水准仪磁致误差，指自动安平水准仪在磁感应强度微0.05mT的水平方向上的稳恒磁场作用下，引起视线的最大偏差。

1956黄海高程系与1980国家高程基准

1956黄海高程系与1980国家高程基准1956黄海高程系与1980国家高程基准是我国测量与地理信息领域中用于测量和标准化高程数据的两个重要参考系统。

本文将从历史背景、测量方法、标准制定以及应用领域等方面介绍这两个高程基准。

1956黄海高程系是我国上世纪五十年代制定的一套高程基准，其采用的基准面是黄海水准面，所以称为黄海高程系。

这个基准主要用于中、东部地区的大规模地形测量和水利工程设计，被广泛应用于沿海地区和长江流域。

测量方法主要采用大地水准测量和水准仪测量，其中大地水准测量是通过测量大地水准面上一系列控制点的高程来确定高程基准面的位置和形状，而水准仪测量则是通过测量具体地点的高程来确定该地点的高程值。

1980国家高程基准是我国上世纪八十年代制定的一套高程基准，其采用的基准面是国家基准重力水准面，所以称为国家高程基准。

这个基准主要用于全国范围内的大规模地形测量和工程测量，被广泛应用于各类地质勘探、建筑设计、道路施工等领域。

测量方法主要采用全国高程控制网的建设和水准测量，其中全国高程控制网是通过在我国范围内选择一系列控制点进行高程测量，并以这些测量结果来确定高程基准面的位置和形状，而水准测量则是通过测量具体地点的高程来确定该地点的高程值。

1956黄海高程系和1980国家高程基准的制定与标准化是为了解决我国地理信息的准确性和一致性问题。

由于我国地域辽阔，地形复杂多变，不同地区的高程起伏差异较大，在地理信息应用过程中，需要有一套统一的高程基准来确保数据的准确性和可比性。

因此，这两个高程基准的制定对我国测绘工作和地理信息管理具有重要意义。

这两个高程基准的应用领域主要包括地图制图、地表建模、工程测量等。

在地图制图方面，高程数据是地图上的重要组成部分，通过高程数据可以绘制出地势图、等高线图等，使地图更加真实可信。

在地表建模方面，高程数据可以被用于地理信息系统中的三维建模，通过建模可以进行地形分析、景观设计等工作。

河南黄河段1956年黄海高程系与1985国家高程基准转换的探讨

河南黄河段1956年黄海高程系与1985国家高程基准转换的探讨摘要：文章通过整理河南黄河段198个水准点的1956年黄海高程系和1985国家高程基准资料，进行对比分析，阐述了两套高程系下的差值并非理论差值0.029m的原因，并提出了采用区域法进行转换的方法。

关键词：1956年黄海高程系；1985国家高程基准；转换；区域法引言在水利工程中，有些情况高程的重要性要远比平面位置重要，如河道断面测量等，因此在水利工程高程控制测量过程中，最低等级都应在IV等水准以上。

而且在水利规划计算中往往需要与前期测量资料进行对比，这些对比资料可能是数年前的，也可能几十年前的，那么如何将点位的高程统一到同一高程系中，一直是困扰各界应用测量成果人员的难题。

虽然1956年黄海高程系与1985国家高程基准理论差值是0.029m，但实际却非此数值，根据河南黄河段分布的水准点归纳分析得到了根据地区区域来加常数改正的方法。

1理论差值及实际差值原因分析：1956年黄海高程系是根据青岛验潮站1950年～1956年验潮资料确定的黄海平均海平面作为高程起算面，测定位于青岛市观象山的中国人民共和国水准原点作为其原点而建立的国家高程系统，其水准原点的高程为72.289m。

1985国家高程基准是采用青岛水准原点和根据由青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据确定的黄海平均海平面所定义的高程基准，其水准原点起算高程为72.260m。

由此两套高程系的基准面都为黄海平均海平面，只不过是观测的时长和时间不同，其理论差值为0.029m，然后许多有过这方面经验的工作人员都清楚其两套系统之间差值并非都是此理论差值。

从以下4方面分析出现这种现象的原因：1）观测者和仪器存在的系统误差，国家水准点存在两期观测的原因，有部分数据不是同一期观测的，所使用的仪器和观测队伍不同。

2）外界环境的影响，外界环境主要是折光系数（K值）的影响，K值在不同地区，同地区不同时间往往是变化的，因此在外业观测过程中其影响也是不同的。

高程基准面和高程系统.

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一
高程基准面和高程系统
1）大地高系统
参考椭球面为高程基准面的高程系统。地面点沿法线方向到参考椭球面的垂直距离，称为大地高H 。
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2）正高系统
以大地水准面为高程基准面的高程系统。地面某点的正高高程 H g 定义为：由地面点沿铅垂线至大地水准面的距离。
水准测量规范规：
在海洋上，似大地水准面与大地水准面重合，在低平原地区，两者相差甚微，在高山地区也只相差几米的数量级。
高程异常：似大地水准面与椭球面之间的差距
ζ H Hγ
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4）我国的高程基准
（1）1956年黄海高程系统以1950年至1956年7年间青岛验潮站的潮汐资料推求的平均海水面作为我国的高程基准面。（2） 1985国家高程基准采用青岛验潮站1952～1979年19年间的验潮资料计算确定的高程基准面。（3）水准原点与平均海水面相联系，作为推算国家高程控制网高程的起算点。设在青岛市观象山，建立了水准原点网（由原点、参考点和附点共 6个点组成）。在“1985国家高程基准”系统中，青岛水准原点高程为72.260m。
1 Hg gm

Hg
gdH
特点：由于地球内部物质的不均匀性， gm 无法直接测定，所以严格地讲，正高是不能精确测定，在陆地上无法精确描述出大地水准面的形状。
地水准面差距（N）：在GPS测量必须考虑
N H Hg
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3）正常高系统
正高高程无法精确求定，为了使用方便，建立正常高系统
1 Hγ γm

Hr
gdH
γm 为由地面点沿垂线至似大地水准面之间的平均重力值：

高程基准介绍

第七章高程系统
1 高程基准 2 力高 3 正高 4 正常高
5 高程系统的比较
全国一、二等水准路线布测图国家高程控制网国家高程原点南海诸岛
1 高程基准
1956年黄海高程系
★利用青岛验潮站1950～1956年验潮资料确定黄海平均海面作为高程基准面（零起算面），水准原点设在青岛市观象山，测定其高程为72.289m，从而建立了1956年黄海高程基准。它是中国第一个全国统一的国家高程基准。
★中国东南部地区精密水准网由55个闭合环组成，共35000km左右，从青岛国家水准原点的高程起算，通过平差计算求得这一地区精密水准路线上各点属于1956年黄海高程基准的高程。
接着又以东南地区精密水准网点的高程为起算点进行了东北部地区、西北地区、青藏地区的一、二、三、四等水准平差。
到20世纪60年代中期，我国大陆水准点高程基准实现了同一，均采用1956年黄海高程基准。
局部高程系统
1 高程基准
在全国统一的高程基准建立之前，我国各地为本地区工程建设的需要，在不同的历史时期还采用过其它多种局部的高程系统。影响较大的有吴淞高程基准和珠江高程基准。
高程基准
吴淞高程基准
珠江高程基准
基准面
基准点
上海吴淞口验潮站 18711900年实测的最低潮位所确定的海面
张华浜基点 (5.1054m)→佘山基点 (46.0647m)→镇江 308’标(9.391m)
广州粤海关前珠江边设水粤海关基点→测绘学尺验潮，取中等潮位面堂基点， 5.000m
1 高程基准
局部高程系统
高程基准
基准面
香港高程基准
基准面在“平均海面”下约1.23m，以 1965-1983年维多利亚港的验潮数据确定其(HKPD)

我国现行高程基准

我国现行高程基准摘要：一、引言二、我国现行高程基准的定义与背景1.高程基准的定义2.我国现行高程基准的背景三、我国现行高程基准的特点1.高程基准的建立方法2.高程基准的数值3.高程基准的适用范围四、我国现行高程基准的应用领域1.国土测绘2.工程建设3.科学研究五、我国现行高程基准的与国际高程基准的接轨情况六、结论正文：一、引言高程基准是地球表面高程测量的起始基准，对于国土测绘、工程建设、科学研究等领域具有重要的意义。

本文将详细介绍我国现行高程基准的相关内容。

二、我国现行高程基准的定义与背景1.高程基准的定义高程基准是地球表面上的一点，作为高程测量的起始点。

我国现行高程基准是1985国家高程基准，以青岛国家海洋局验潮站1985年1月1日验潮数据计算的黄海平均海平面作为基准面。

2.我国现行高程基准的背景自20世纪初以来，我国先后采用过多个高程基准。

1985国家高程基准是在总结过去经验教训的基础上，经过科学论证，采用现代技术手段重新确立的高程基准。

三、我国现行高程基准的特点1.高程基准的建立方法我国现行高程基准采用了基于验潮站数据的平均海平面作为基准面，通过计算得出。

2.高程基准的数值我国现行高程基准的基准面黄海平均海平面，以1985年1月1日青岛国家海洋局验潮站验潮数据为准，数值为0。

3.高程基准的适用范围我国现行高程基准适用于我国国土范围内的所有高程测量和计算。

四、我国现行高程基准的应用领域1.国土测绘我国现行高程基准在国土测绘领域发挥着重要作用，为我国的地图制图、地籍管理、土地利用规划等工作提供了高程参考基准。

2.工程建设在工程建设领域，我国现行高程基准为各类工程项目的高程测量、设计、施工及验收提供了统一的尺度。

3.科学研究我国现行高程基准在科学研究领域，如地理、地质、气象、水文等领域的研究中发挥着重要作用。

五、我国现行高程基准的与国际高程基准的接轨情况我国现行高程基准与国际高程基准（如1980年国际地球参考系统）已经实现了接轨，这有利于我国高程基准在全球范围内的应用和交流。

国家高程基准的名词解释

国家高程基准的名词解释随着科技的发展和社会的进步，人们对于地理信息的需求也日益增加。

其中，高程信息是其中一项非常重要的地理数据，它反映了地表的高度差异。

为了实现高程信息的获取、分析和使用，国家高程基准应运而生。

国家高程基准是指国家制定的用于测量地表高程的基准系统。

它是一个数学模型，通过一系列地面控制点的高程测量值，建立了一个垂直控制网。

这个控制网提供了不同区域或者整个国家的高程参考。

国家高程基准的建立与维护需要大量的实地观测与研究，以确保数据的准确性和一致性。

国家高程基准的核心概念是“基准面”。

基准面是一个理论上无限延伸的水平面，它被设定为参考平面。

在实际测量中，通过测量与基准面的高度差，可以确定地表的高程。

基准面的设定需要考虑多个因素，其中包括地球形状、重力场、地球自转以及大气压强的影响等。

为了满足精度要求，国家高程基准往往是相对于一个地理标志物来进行定义，例如国家重力基准点、河流的特定高程点等。

与地理标志物的关系是国家高程基准的一个重要组成部分。

地理标志物是指一些在地面上明显可见或者可测量的特征，例如山峰、建筑物、水体等。

通过与地理标志物的测量，可以得到地表的高程信息，并建立基准面与地理标志物之间的关系。

这种关系可以通过数学模型来描述，从而实现国家高程基准的统一与一致。

国家高程基准的应用十分广泛。

首先，它为地图制作与测量提供了重要的基础。

地图是人们认识地球表面的一种重要工具，而高程信息是地图的重要组成部分之一。

其次，国家高程基准在土地管理与规划中也起到了重要的作用。

通过测量不同地区的高程，可以为土地规划、灾害预防等提供科学依据。

此外，国家高程基准在工程测量、地质灾害研究、环境保护等方面也发挥着重要作用。

尽管国家高程基准在地理信息领域中的重要性不可忽视，但它也面临着一些挑战。

首先，地球表面的变动是一个长期演化的过程，如地壳运动、海平面上升等。

这些变动将对国家高程基准的稳定性和精度提出挑战。

其次，高程信息的采集与处理是一项复杂的任务，需要借助先进的测量技术与地理信息系统。

1956黄海高程系与1980国家高程基准 -回复

1956黄海高程系与1980国家高程基准-回复中国是一个地处亚洲东部的大国，拥有广袤的领土和多样的地形地貌。

为了对地理空间进行准确测量和描述，中国进行了一系列的测量工作和建立了一套高程系统。

本文将重点讨论1956黄海高程系与1980国家高程基准这两个高程系统的建立过程以及带来的影响。

首先，我们来了解一下1956黄海高程系的建立背景。

1950年代，中国开始积极开展国内的高程测量工作。

然而，由于当时缺乏现代化的测量设备和技术，以及对高程基准的认识不够深入，导致各地的测量结果差异较大，难以进行统一和比较。

为了解决这个问题，中国决定建立一套统一的高程系统，以便将各地的测量结果联系起来。

1956年，中国科学院提出了建立黄海高程系的方案。

黄海，作为中国东部沿海地区的一个主要特征，其相对稳定的海平面被选为高程基准点。

通过在黄海沿岸地区的测量工作，确定了一系列相对于黄海海平面的高程数值。

这些数值被用作该地区的高程参考，被称为1956黄海高程系。

然而，随着时间的推移，人们逐渐意识到1956黄海高程系存在一些问题。

首先，黄海高程系的起点是以黄海为基准的，对于内陆地区来说并不适用。

其次，该高程系并没有考虑到地壳运动的影响，导致测量结果存在一定的偏差。

由于这些原因，中国决定建立一套更准确和统一的高程系统。

于是，在1980年代，中国开始了国家高程基准的建立工作。

这次工作的重点在于通过现代化的技术和设备，以及对地壳运动的考虑，建立一个适用于整个中国境内各地区的高程系统。

基于这个目标，中国科学院和国家测绘局联合提出了一项名为“1980国家高程基准”的方案。

1980国家高程基准的建立过程主要包括两个方面的工作：一是通过大规模的高程测量，获取各地的高程数值；二是通过对地质构造、地壳活动和物理地理环境的研究，考虑地壳运动对高程的影响。

这项工作持续了十多年，于1991年建立了正式的1980国家高程基准。

1980国家高程基准的建立对中国的地理测量和地理研究产生了重要影响。