DEH学习(二)—EH油系统
EH油系统学习
EH油系统学习DEH系统运行基本知识EH油系统的运行操作EH油系统的运行操作江苏徐塘发电有限责任公司徐艳霞王丙威在介绍了EH油系统各部分的组成与工作原理后，针对汽轮发电机组的不同工况。
简单地介绍EH系统的运行操作。
一、预启动在机组预启动期间，EH油系统应进行升温、升压。
液压油的正常运行温度是49℃（38℃～60℃），虽然允许系统可以在21℃油温下操作，但不推荐低于21℃油温下运行，严禁在10℃下运行。
因此预启动的第一步是对油升温。
采用浸入式加热器升温，可采取自动控制方式，也可采用手动控制方式。
应注意的是油箱中的油位应在正常油位之上时可操作浸入式加热器,否则将导致加热器损坏，暴露在外的加热部分过热将使EH油碳化。
手动操作是接通电源开关连续地使加热器加热，因此，一旦油温加热达到最低温度极限（21℃）时应关断加热器, 误操作可导致油温过热和损坏液压部件。
当油温位于10℃～21℃之间，浸入式加热器没有使用或者希望快速启动时，可以开启油泵，使油在供油装置内循环来进一步升温，操作步骤如下：（1）调节EH油箱控制组件的溢流阀到最低压力位置。
（2）主EH油泵间断地运行，使抗燃油在油箱内循环。
（3）手动启动主油泵以及调节控制组件溢流阀，使排油压力为3.45Mpa,并注意监视系统压力表，使之达到3.45Mpa。
（4）当油温达到15℃时，调整溢流阀使排气压力达到6.9 Mpa。
（5）手动启动备用油泵可以减少加热时间。
在加热EH油的步骤期间，EH油仅仅通过EH油箱组件和连续管道，并在其中循环。
注意：如果在启动备用泵时，泵的噪声和振动大大地增加，应调整控制组件的溢流阀来降低排油压力。
误操作可导致EH油箱的部件损坏。
（6）EH油箱油温达到21℃时，调节控制组件的溢流阀，保持油压在10.35 Mpa。
（7）慢慢地达到控制组件缷载阀的缷载压力。
调整控制组件使溢流阀的溢流压力为16.22 Mpa。
（8）调整控制组件使缷载阀的缷载压力为14.5Mpa。
EH油系统知识讲解
针对这些问题，可以采取定期检 查、保养和更换磨损部件等方法 ，同时加强设备的操作和维护培 训，提高设备使用人员的技能水 平。
案例二：eh油系统在机床中的应用
总结词
精密、要求高、维护重要
故障类型
机床eh油系统的故障主要包括油温过高、油质劣 化、油路堵塞等问题，这些问题会导致机床的精 度下降、磨损加剧，甚至出现机械故障。
总结词
高温、高压、高精度
详细描述
故障类型
解决方案
注塑机是塑料制品生产的核 心设备，其工作原理是将塑 料原料加热熔融后注入模具 中，制成各种形状的塑料制 品。eh油系统作为注塑机的 重要部分，需要在高温、高 压和高精度条件下工作。
注塑机eh油系统的故障主要 包括油温过高、油压不稳、 漏油等问题，这些问题会导 致注塑机的生产效率下降、 制品质量不稳定以及安全事 故风险增加。
EH油系统具有广泛的适应性，能够适应各 种不同类型和规格的设备和应用场景，满足 各种不同的需求。
eh油系统的优势
高效性
EH油系统具有高效性，能 够大幅度减少能源消耗和运 营成本，为企业创造更多的 经济效益。
环保性
EH油系统采用环保型的润 滑剂和冷却剂，能够减少对 环境的污染和破坏，符合当 前社会环保发展的趋势。
eh油系统的基本组成
EH油系统主要由油箱、泵、控制阀、执行器、传感器等组成。
油箱用于储存液压油，泵用于将液压油从油箱中抽出，并加压输送到控制阀和执 行器。
控制阀用于控制液压油的流量和方向，执行器用于将液压油转换成动力输出，传 感器用于监测液压油的压力、温度等参数。
02
eh油系统的工作原理
eh油系统的液压原理
针对这些问题，可以采取定 期检查冷却系统、清洗油路 、更换磨损部件等方法，同 时加强对设备的操作和维护 培训，提高设备使用人员的 技能水平。
DEH液压调节系统介绍高教知识
调节保安系统大致可分为：DEH系统（电子部 分）、EH油供油系统、EH执行机构、危急保 安系统、ETS系统（电子部分）和TSI系统几 大部分。
今天向大家介绍的是EH油供油系统、EH执行 机构、危急保安系统。了解一下这些系统的组 成、流程和一些主要设备的工作原理。
全面分析
1
DEH系统功能简介
2. 每个油动机与系统之间都有3根油管相连，一根是由 EH供油系统提供的高压油作为油动机的动力油源送 到每一个油动机，还有一根回油管与系统的有压回 油管相连，出口处有一逆止阀，防止在线维修时有 压回油倒流，另一根为安全油管，出口处也有一个 逆止阀，用于做汽阀门杆活动试验时不会影响其他 油动机。
全面分析
9
EH供油系统
三、设备简介 1、 油箱：容积为900升，油箱板上装有液位开关、磁性
滤油器、空气滤清器、控制块，另外油箱底部外侧装 有电加热器，间接对EH油加热。 2、 EH油泵：出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动 后，油泵以全流量85 Ｌ/min向系统供油，同时也向高 压蓄能器供油, 当系统压力达油泵整定压力时，高压 油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构， 使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油量 相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要 增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维 持系统油压，当系统瞬间用油量很大时蓄能器将参与 供油。正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量， 偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压 蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可能 投入。
DEH：汽轮机数字式电液控制系统。 由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。 采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制
精度， 为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制
EH油系统组成及工作原理
汽机EH油系统
DEH（Digital Electro-Hydraulic）最基本的功能： 并网前，控制汽机转速 并网后，控制功率和主蒸汽压力
EH油系统功能：为DEH系统提供液压油。 EH油（抗燃油）：随着汽轮发电机组容量的不断增大，蒸
汽压力、温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用 高压控制油，在这样情况下，为防止火灾而不能采用传统的 透平油作为控制系统的介质。所以EH系统国产化设计的液 压油为磷酸酯型抗燃油。其正常工作温度为20－60℃。
油压，当油压高于整定值时，将油送回油箱，确保系统正 常地工作。 d. 两个截止阀，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上， 手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不 影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等 进行在线维修或更换。
一、供油装置
其他附件 自循环滤油系统：在机组正常运行时，系统的流量较小故
一、供油装置
油箱
该油箱的容量设计满足1台大机和2台 50％给水泵小机的 正常控制用油。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用， 设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用 不锈钢材料。油箱板上有液位开关、磁性滤油器、控制块 组件等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器， 在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。
滤油效率较低。为了保证油系统的清洁度，使系统长期可 靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从 油箱内吸入EH油，经过过滤器回油箱。 自循环冷却系统： 供油系统除正常的系统回油冷却外， 还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况 （例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正 常的工作温度范围之内。 磁性过滤器：一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH 油中的铁金属垃圾，同时整套滤器可拿出来清洗及维护。 冷油器: 冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳 内环绕管束流动。冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的 电磁水阀控制。 电器箱: 电器箱内装有接线端子排及压力开关组件。
EH油系统组成及工作原理
EH油系统组成及工作原理
1.电气控制信号输入：EH油系统接收来自控制器或PLC的电气信号。
控制器通常基于预设条件和逻辑表达式生成电气信号。
这些信号可以是开
关信号、脉冲信号或模拟信号。
2.信号转换：EH油系统将接收到的电气信号转换为阀门控制信号，
以控制液压阀门的开关和位置。
3.阀门控制：EH油系统通过液压阀门实现液体的流动控制。
液压阀
门可分为直动式、间接式、比例式和逻辑式等不同类型。
根据具体的控制
需求，EH油系统选择相应的阀门类型。
4.液体流动控制：当阀门打开时，液体会通过管道流动到相应的执行
器或工作部件。
液体流动的方向、压力和流量由液压阀门的控制信号决定。
5.反馈和监控：EH油系统通常配备各种传感器，用于对液压执行器
的位置、压力、速度等参数进行反馈和监测。
这些传感器将实时数据发送
给控制器，以实现系统的闭环控制。
EH油系统的应用广泛，包括机械加工、汽车工业、航空航天、能源、化工等领域。
在机械加工领域，EH油系统被应用于数控机床中，用于实
现零件加工的高速、高精度和多功能。
在汽车工业中，EH油系统可用于
控制发动机、变速器、悬挂系统等的液压执行器。
在航空航天领域，EH
油系统被广泛应用于飞机的起落架、舵机和运动控制系统中。
总之，EH油系统是一种能够通过操纵电气信号来驱动和控制液压阀
门的自动化系统。
它通过改变液体的流动方向、压力和流量，实现对液压
执行器和工作部件的精确控制。
EH油系统具有高精度、高可靠性和高效
率的特点，在工业自动化领域得到广泛应用。
EH油系统培训讲义
PI
跳闸滑阀 机械跳 闸油路 安全阀
国 投 北 部 湾 发 电 有 限 公 司 批准 审核
龚小勇 郭新民
#1机EH油系统
#1QJ17
手动超速试验杠杆
校对 许积庄 制图 田华锋 日期 2009.11 图号
2016/8/3
5
两个主汽联合汽阀分别位于高压缸两侧，每个主汽联合阀包括一个水平布置的主汽门和 三个相同的垂直布置的调节汽门。这些汽门均由各自的油动机来控制。高压主汽门和调节 汽门的执行机构均采用控制型阀门结构，可根据需要将阀门控制在任意的中间位置上，其 调节过程是根据外界负荷的变化规律来进行的。高压主汽门又称高压自动关闭器，是汽轮 机的安全保护系统的执行机构，汽轮机所有安全保护装置的动作信号都由它来执行。 由于主汽门和调节汽门分别由各自的油动机操纵，所以可以实现单阀和顺序阀控制(即 节流调节和喷嘴调节)
中压调门
S
S
M
TE
TE
冷却水进
冷 却 水 出
L V D T
S 中调门试验阀
中调 门快 关阀
S 无 压 回 油
解调器
抗燃油再生装置 PI
排污口 注油口
M
来自EH调节阀 状态指令信号
-∑ +
PI
硅藻土滤器 纤维素滤器
PI
滤纸滤器 高压主汽门 高压调门
EH油再生泵 蓄 能 器 L V D T L V D T
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1、主汽门、调节汽门
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2、中压主汽门
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3、中压调节汽阀
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4、电液伺服阀
EH油系统
滤网
位移传感器
伺服阀外形图பைடு நூலகம்
经计算机运算处理后的开大或关小中压调节汽阀的电气 信号经过伺服放大器放大后，在电液伺服阀中将电气信 号转换为液压信号，使电液伺服阀主阀芯移动，并将液 压信号放大后控制高压抗燃油油的通道，使高压抗燃油 油进入执行机构活塞杆下腔，使执行机构活塞向上移动， 带动中压调节汽阀使之开启，或者是使压力油自活塞杆 下腔泄出，借弹簧力使活塞下移，关闭中压调节汽阀。 当执行机构活塞移动时,同时带动一个线性位移传感器 （LVDT），将执行机构活塞的位移转换成电气信号， 作为负反馈信号与前面计算机处理后送来的信号相加， 由于两者极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号 与反馈信号相加后，使输入伺服放大器的信号为零时， 伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向执行机 构活塞杆下腔，此时中压调节汽阀便停止移动，停留在 一个新的工作位置。
为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可 能导致机组发生重大损伤事故，在机组上装有危 急遮断系统。在异常情况下，使汽轮机紧急停机， 以保护汽轮机安全。危急遮断系统监视汽机的某 些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时， 该系统就关闭全部蒸汽阀门。
主要由四只自动停机电磁阀AST、两只超速保护控制阀OPC、 隔膜阀和空气引导阀和控制块组成。 在传感器指明汽轮机的任一变量处于遮断水平时，打开所有 的AST电磁阀，以遮断机组。系统设计成在任一电磁阀故障 拒动时，不会影响系统功能。这就是如前所述，设计成两相 同独立通道的原因。每一通道有其本身的继电器、电源和监 测所有汽机遮断变量的能力。遮断汽轮机需要两个通道同时 动作。如果发生一偶然性遮断事故，至少在每一通道中有一 AST电磁阀应动作，才能遮断汽轮机。每一通道可以分开地 在汽轮机运行时作试验而不会产生遮断或实际需要遮断时拒 动。在试验时，通道的电源是隔离的，所以一次只能试验一 个通道，试验1、3电磁阀ASP油压9MPa，试验2、4电磁阀ASP 油压4MPa。
EH油系统知识介绍
EH油系统知识介绍EH油系统是一种常用于控制和驱动液压设备的系统。
EH是英文“Electro-Hydraulic”的缩写，意为“电液混合”。
它将电气和液压两种能量转换方式相结合，通过电气信号来控制液压元件，实现对液压系统的精确控制。
1.电气部分：电气部分依靠电信号来控制液压元件的运动。
通常包括电源、传感器、执行器、PLC（可编程逻辑控制器）等组件。
传感器将机械量转化为电信号，执行器则根据接收的电信号执行相应的动作。
PLC则用于对电信号进行逻辑控制和处理。
2.液压部分：液压部分主要包括液压泵、油箱、液压阀、液压缸等。
液压泵负责提供压力油源，油箱则用于储存工作液体和冷却液体。
液压阀则根据电信号来控制液压系统的动作，液压缸则是根据液压力来实现物体的运动。
3.控制阀：控制阀是EH油系统中的重要组成部分，用于调节油液的流动和压力。
常见的控制阀类型包括换向阀、节流阀、压力阀等。
换向阀用于改变液压油的流向，使液压油从一个液压元件流向另一个。
节流阀用于调节液压油的流量，从而控制液压系统的速度。
压力阀则可以控制液压油的压力，保证系统的稳定工作。
1.精确控制：EH油系统可以通过电气信号精确控制液压系统的运动，提高系统的精度和稳定性。
2.可编程性：PLC的应用使得EH油系统具有可编程性，可以根据需要进行复杂的控制逻辑和运算。
3.安全性高：EH油系统具有过载保护、过压保护等功能，可以保证系统运行的安全性。
4.灵活性强：EH油系统可以通过更换控制阀和重新配置电气部分，实现不同工况和不同液压设备的控制和驱动。
EH油系统组成及工作原理
EH油系统组成及工作原理
首先，液压泵提供动力。
液压泵是EH油系统中的核心部件，其作用
是将机械设备所需的工作能量转化为液压能量，从而驱动油液流动。
液压
泵通过旋转产生泵的实心（定量式）或空心（变量式）的容积，使油液从
低压区域通过吸油管吸入泵体内，再通过高压区域压紧油液，将高压油液
输送到液压缸或油液执行器中。
其次，压力控制。
EH油系统中的压力阀起到了调节系统内部液压油
的压力的作用。
当系统内的压力超过设定值时，压力阀将油液导回到油箱中，从而保证整个液压系统的稳定性和安全性。
通过压力阀的调节，可以
实现系统内部液压油的压力控制，并且根据需要对压力进行调整。
再次，流量控制。
液压系统中的流量控制是实现油液在系统中的正常
流动的关键。
在EH油系统中，流量控制主要通过节流阀或溢流阀来实现。
通过调节流量控制阀的开度，可以控制油液的流速和流量，从而实现对液
压缸或液压执行器的运动速度的调控。
最后，液压执行器的作用。
液压执行器是EH油系统中将液压能量转
化为机械能量的部件，主要包括液压缸、液压马达等。
液压执行器接收到
液压系统提供的高压油液后，使其转化为线性或回转运动。
通过控制液压
执行器的运动，可以实现对机械设备的精确控制和调节。
总的来说，EH油系统是一种利用液压能量传递力和驱动机械设备运
动的系统，通过液压泵提供动力、压力控制、流量控制和液压执行器的作用，实现对机械设备的精确控制和操作。
EH油系统具有结构简单、运动
平稳、响应速度快等优点，被广泛应用于各种工程和制造领域中。
汽轮机介绍之EH系统简介
EH系统简介EH系统（高压抗燃油系统）它的主要功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。
因此EH系统实际上是DEH控制器的执行机构。
EH系统由两部分组成：控制阀门的油动机以及提供油动机动力油的EH供油系统。
它们之间用不锈钢管及节头相连。
控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。
控制高压主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由 DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。
除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置。
这些装置由一个危急遮断控制块（或称为电磁阀组）以及一个与原保安系统起联系作用的隔膜阀所组成。
EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
它由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达所组成。
主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。
EH供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油(14Mpa)。
供油系统由油箱，油泵，滤油器，控制块，冷油器，加热器，蓄能器，空气滤清器，液位计，磁性过滤器、自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统及一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标准设备组成。
供油装置的电源要求：1、两台主油泵为 30KW，380VAC，50HZ，三相2、一台滤油泵为 1KW，380VAC，50HZ，三相3、一台冷却油泵为 2KW，380VAC，50HZ，三相4、一组电加热器为 5KW，220VAC，50HZ，单相一、EH供油系统的工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。
EH油系统知识讲解
加强与国际同行技术交流与合作，共同推动EH油系统技术的发 展。
管理优化
制定合理的管理制度
建立完善的管理制度，明确EH油 系统各环节的管理职责和要求。
加强计划管理
强化计划管理，合理安排各项任 务，确保EH油系统的稳定运行。
优化人力资源管理
合理配置技术人员和操作人员， 充分发挥每个人的潜力。
《eh油系统知识讲解》
xx年xx月xx日
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的主要设备 • eh油系统的运行与维护 • eh油系统的优化与改进 • eh油系统的应用案例
01
eh油系统概述
定义与作用
定义
EH油系统是指汽轮机控制系统的液压部分，主要用来控制汽 轮机的运行状态和执行各种动作。
作用
EH油系统是汽轮机控制系统的重要组成部分，它能够将控制 信号转化为液压动力，从而控制汽轮机的各种动作，保障汽 轮机的稳定运行。
控制器
控制器是控制系统中最重要的组成部分之一，它根据传感器传递的信 号和控制算法来控制执行器的动作，以确保整个系统的稳定运行。
03
执行器
执行器是控制系统中的最终控制元件，它根据控制器的控制信号来控
制各种设备的动作，以确保整个系统的稳定运行。
03
eh油系统的运行与维护
运行管理
严格遵守运行规程
按照规定的操作步骤和标准，确保设备的正常运行。
维护与保养
日常保养
每日对设备进行清洁、润滑等日常保养工作。
定期大修
根据设备的使用情况和维修记录，定期对设备进行大修。
更换易损件
对设备的易损件进行定期更换，保证设备的正常运行。
04
eh油系统的优化与改进
EH油系统知识讲解
如今，eh油系统已经成为工业、航空航天、军事等领域不可或缺的传动方式之一。
eh油系统的市场需求和发展前景
市场需求
随着工业技术的不断发展和进步，对eh油系统的市场需求也 在不断增加。特别是在高精度、高响应和高可靠性方面，客 户对eh油系统的要求也越来越高。
发展前景
未来，随着机器人、自动化和电动汽车等新兴行业的发展， eh油系统将有更广阔的应用前景。同时，随着新材料、新工 艺和信息技术等技术的不断创新和应用，eh油系统的性能和 可靠性也将得到进一步的提升。
EH油系统具有高可靠性、高响应速度、高控制精度等特点， 能够在恶劣的环境条件下稳定工作。
eh油系统的组成和分类
EH油系统主要由燃油泵、控制阀、喷嘴、传感器和控制器 等组成。
EH油系统可以按照不同的分类方式，如按照控制原理、使 用场合、燃油类型等分为多种类型，以满足不同的应用需 求。
eh油系统的基本原理
启动操作
先开启油泵，再开启液压 油缸，调整油压和流量至 规定范围。
停机操作
先关闭液压油缸，再关闭 油泵，并对油箱进行清理 和维护。
eh油系统的维护和保养
油箱清洁
油泵检查
保持油箱内清洁，定期进行清理和过滤。
对油泵进行检查，包括密封件、轴承等部件 是否正常工作。
油管和阀门维护
油压和流量调整
定期检查油管和阀门是否有泄漏或堵塞现象 ，及时进行维修和更换。
《eh油系统知识讲解》
xx年xx月xx日
contents
目录
• eh油系统的基本概念 • eh油系统的主要设备 • eh油系统的运行和维护 • eh油系统的安全和环保 • eh油系统的设计和改进 • eh油系统的发展和前景
EH油及安全油系统解读
油泵
考虑系统工作的稳定性和特殊性，EH油泵采用高压变量柱 塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一 台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱 的下方，以保证正的吸入压头。
一、供油装置
控制块
控制块安装在油箱顶部，它由下列部件组成： a. 四个滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。 b. 二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。 c. 一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监 视油压，当油压高于整定值时，将油送回油箱，确保系统 正常地工作。 d. 两个截止闻，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上， 手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不 影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等 进行在线维修或更换。
一、供油装置
其他附件 抗燃油与再生装置：抗燃 油再生装置是一种用来储 存吸附剂和使抗燃油得到 再生的装置（使油保持中 性、去除水份等）。该装 置主要由硅藻土滤器和精 密滤器（即波纹纤维滤器） 等所组成。EH油系统中的 水分，会使磷酸脂抗燃油 水解，并给油质的再生处 理带来困难，同时其水解 产物对磷酸脂的水解过程 又是极强的催化剂。因此， 必须在运行中用抗燃油再 生系统来控制油的酸值， 防止系统中酸性分解物的 增加。
一、供油装置
主要功能 提供控制部分所需要的液压油及压力，同时 保持液压油的正常理化特性和运行特性。它 由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤 器、溢流阀、蓄能器、冷油器。EH端子箱 和一些对油压、油温、油位的报警、指示和 控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和 自循环冷却系统所组成。
一、供油装置
二、执行机构
控制型执行机构 的主要部件： 截止阀 滤网 伺服阀 位移传感器 快速卸荷阀 逆止阀
EH油系统
一、EH系统的功能及组成1．EH系统的功能1) EH系统的功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。
因此EH系统实际上是DEH控制装置的执行机构。
2) 控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。
3) 控制主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。
4) 除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置（卸载阀）。
2.EH系统的组成EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
整个系统由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达等组成。
由汽机转子直接带动的主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。
3、EH供油系统供油系统如图1所示图1EH供油系统必须使用三芳基磷酸酯型的合成油（抗燃油）。
为了控制油温，油箱底部装有电加热器，由温度控制器（TI0030）自动控制其启停油箱上配有磁翻板式液位计和液位开关（71/HL、LL、LLL1、LLL2），用于显示实际液位和在液位高于或低于正常范围时报警以及在液位过低（肯定是系统中油大量外泄造成）时联动停泵。
在油箱下方布置了2组相同容量、并联运行的EH主油泵，可以互为备用，油泵上配置了调压阀，可以调节系统油压，油泵的输出流量则是根据系统的需用量自动调节。
每台油泵配有吸入口滤芯和出口滤芯，出口滤芯配有压差开关（63/MPF-1、2），在滤芯压差大于整定值时发出报警信号。
油泵出口的流量计（FIC-P1、2）可以时刻监视油泵的输出流量EH油箱上显示系统油压的压力表（GA4080、4090、4100、4110）共有4块，分别显示油泵出口压力和系统压力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。
EH油系统学习培训解析知识讲解
Digital Electro Hydraulic Control
2
EH系统工作原理
开调门或加负荷：DEH给定一开调门或加负荷指 令，经运算比较后输出一正偏值电流△X，并作 用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动 作并往上开启调门。此调门位移经油动机LVDT 反馈回DEH进行比较运算，直至其偏值电流△X 为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工 作位置上。
关调门或减负荷：作用过程与上相反。
Digital Electro Hydraulic Control
3
EH系统工作原理
伺服阀 LVDT
油动机
Digital Electro Hydraulic Control
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调节保安系统图
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EH供油系统
供油系统由EH油站、再生装置及抗燃油 组成。
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EH油站
EH油站
EH油站为EH液压控制系统动力源，主要 功能是向EH液压控制系统提供合格的动 力油。它主要由油站箱体、油站出口组 件、油泵组、吸油滤器、磁性过滤器、 流量计、蓄能器、冷油器、PH仪表接线 盒、压力表、变送器、温度及压力开关、 滤油系统和冷却系统等组成。
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危急保安装置工作原理
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常见故障及处理方法
机组运行中，EH系统参数应处于正常值并定时（2小时）记录。
EH系统参数主要是指运行中可读取并需监视的运行值（不包括执行机
构）：
EH系统油压 运行值 14.5MPa
EH油系统热工知识讲解
危急遮断系统
• 2.电磁阀20-1,2,3,4/AST • 四个AST电磁阀按照“俩或一与”的组成方式危急遮断组件。 • 正常运行时，这四个电磁阀带电关闭，封闭了AST的泄油通道，从而建
立AST油压，打开主汽门。当发生危急情况，AST动作信号输出，电磁 阀失电打开，使AST母管与无压回油接通，主汽门上的泄荷阀快速打开 使主汽门关闭；同时使OPC油压失去，关闭调门。
• LVDT可以用来测量物体的伸长度、震动频率、振幅、物
体厚薄程度和膨胀度等精确数据。
• 在本厂主汽调门中，LVDT用来测量主汽调门油动机开度
并与控制信号作比较。
危急遮断系统
• 危急遮断系统监视汽机的运行，在异常情况下使汽机紧急停机，保证汽轮机
的安全。它由OPC、AST、薄膜阀、飞锤式危急保安器和挂闸系统组成。
液动执 行机构
伺服阀
LVDT
AST
薄膜阀
飞锤式危 急保安器
机组挂 闸
压力开 关
电磁阀
压力开 关
电磁阀
挂闸电 压力开
磁阀
关
EH油供油系统
EH油供油系统
• 介绍
• EH供油装置为执行机构提供所需的液压动力，同时保持液压油的正常理化特
性。本机正常工作压力为13.0±0.5MPa；
• 油箱中有吸附游离磁性颗粒的磁棒； • 两个高压过滤器组位于主油泵出口的高压EH油管道上，过滤进入系统用的EH
危急遮断系统
• （2）危急遮断电磁阀组件（AST）
• 热工元件 • 1.压力开关 • A.63-1,2,3/AST:压力小于7.0MPa时表明
AST电磁阀或薄膜阀动作。
危急遮断系统
• B.63-1,2/ASP • AST电磁阀可以在DEH系统中进行试验：挂闸复位后，进入在线试验，
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DEH学习（二）—EH油系统
1、概念
EH油系统即汽轮机调速油系统，又称高压抗燃油系统，主要是因为汽轮机的调速油系统与润滑油系统各自独立，采用抗高温的抗燃油（EH油），采用高油压方式控制汽轮机各主汽门和调速气门，故又称汽轮机EH油系统。
2、系统组成
EH油系统按其功能分为三大部分，EH供油系统、执行机构部分、危急遮断部分：1）供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
2）执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽调阀开度;
3）危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。
3、EH供油系统
EH供油系统由EH油箱、EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。
EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵(高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管HP送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV 回油箱。
机组正常运行时无压回油母管中的回油为AST危急遮断控制块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两个节流孔之间安装有两个压力开关，用来监视、试验AST电磁阀工作、动作情况。
4、执行机构
执行机构由一个油动机所组成，其开启由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧力。
油动机与一个控制块连接，在这个控制块上装有截止阀，快速卸载阀和单向阀，加上不同的附件，组成二种基本形式的执行机构--调节型和开关型。
除再热主汽门为开关型，其作均为调节型。
各蒸汽阀门的位置是由各自的执行机构来控制的。
调节型的执行机构安装有电液转换器（伺服阀）和两个线性位移变送器LVDT，可以将其相应的蒸汽阀门控制在任意中间位置上，成比例地进汽量以适应需要。
5、危急遮断系统
危急遮断系统主要由薄膜阀、AST电磁阀、空气引导阀、危急遮断试验装置、危急遮断器、危急遮断器滑阀以及用以远方复位的保安操纵装置。
薄膜阀提供了高压抗燃油系统的自动停机危急遮断系统和润滑油系统的机械超速和手动停机部分之间的接口，只要机械超速和手动停机母管中的保安油压消失，比如危急遮断器动作或手动搬动跳闸杠杆，导致保安油压泄掉，都会引起薄膜阀的开启，泄出高压抗燃油而停机。
危急遮断控制块上有六个电磁阀，其中四个自动停机遮断电磁阀AST，两个超速保护电磁阀opc。
危急遮断控制块的下方有一空气引导阀，用以控制各段抽汽逆止门和高排逆止门。