燃油供给系统的检测诊断与维修

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电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断

电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断在现代汽车中，电子控制系统扮演着至关重要的角色。

其中，燃油供给系统是其中一个关键的子系统。

本文将介绍电控发动机燃油供给系统的工作原理和常见的故障诊断方法。

燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的基本功能是向发动机提供正确的空气/燃油混合物。

具体而言，这个过程包含以下步骤：1.燃油储存：燃油通常存储在汽车的油箱中。

油箱的底部有一个吸油管，负责把燃油输送到燃油泵。

2.燃油泵：燃油泵是燃油供给系统中最重要的一个组件。

当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中抽取，并将其注入到燃油滤清器中。

然后，燃油被送到燃油喷射器中。

3.发动机控制模块(ECM)：ECM是汽车电子控制系统的核心。

它监测发动机的运行状况，并计算出正确的燃油量和空气量的混合物的比例。

然后，ECM向燃油喷射器发送信号，让其在正确的时候释放出适当的燃油量。

4.燃油喷射器：燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要组件。

它根据 ECM 发出的信号计算出燃油的喷射定时和喷射量。

这些参数的正确性会影响发动机燃烧的效率和发动机的性能。

以上步骤中，燃油泵、ECM和燃油喷射器这三个组件是电控发动机燃油供给系统的核心组成部分。

常见的故障诊断方法燃油供给系统是一个复杂的子系统，可能会出现多种故障。

以下是一些常见的故障和其对应的故障诊断方法：燃油泵故障燃油泵故障的典型症状是发动机无法启动。

如果燃油泵无法为发动机提供足够的燃油，发动机就无法正常工作。

下面是一些可能导致燃油泵故障的原因：•燃油泵电气连接故障•燃油泵马达故障•油箱中的油不足为检查燃油泵是否正常工作，可以使用燃油压力表来测试燃油系统的压力。

压力高于规定的范围通常表明燃油泵失效。

燃油滤清器故障燃油滤清器是保护燃油系统免受污染和异物的重要组件。

当燃油滤清器受到污染或故障时，燃油供给系统的运行可能会受到影响。

以下是一些可能导致燃油滤清器故障的原因：•燃油滤清器过滤元件的污染•燃油滤清器连接管道的堵塞如果燃油供给系统的工作出现问题，可以检查燃油滤清器是否受到污染或其连接管道是否有堵塞。

燃油供给检测(柴)

（1）油压表的安装：
将燃油系统卸压：启动发动机，在发动机运转中拔下电动汽油泵继电器（或电源插头），待发动机自行熄灭后，再连续启动发动机2～3次，卸压完成，关闭点火开关，装上汽油泵继电器（或电源插头）；
拆下蓄电池负极搭铁线（清除因卸压时拆下继电器或电源而产生的故障码）；
（注意：无论是在何种情况下，在拆下蓄电池负极搭
燃油压力调节器
二、汽油机燃油供给系的检测
汽油供给系统压力和保持压力检测
检测之前须确认以下状况：
a. 汽油泵继电器正常 b. 汽油泵工作正常 c. 汽油滤清器正常 d. 电瓶电压正常
确认后，进行燃油压力检测步骤
如图：将压力表安装在汽油分配
管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。测量：
第Ⅰ阶段—— 喷油延迟阶段，若调高针阀开启压力Po，高压油管渗漏，出油阀偶件或喷油器针阀
偶件不密封，随意增加高压油管的长度或增加高压油系统的总容积等，都会使这个阶段延长。
第Ⅱ阶段——主喷油阶段，该阶段的长短主要与柴油机负荷有关，对于柱塞式喷油泵来说，即与柱塞的供油有效行程长短有关，供油有效行程越长，该阶段越长。
若供油提前角记号或规定角度还未转到固定标记，说明第1缸柱塞开始供油的提前角太大，造成供油太早；反之，若供油提前角记号或规定角度已转过固定标记，说明第1缸柱塞开始供油的提前角太小，造成供油太迟。
当把喷油泵从车上拆下并经检修、调试后重新
装回时，只要摇转曲轴使供油提前角记号或规定角度与固定标记对正，再使联轴器从动盘与泵壳前端面的两刻线记号对正，在此情况下把联轴器装复并旋紧固定螺钉，就能保证第1缸供油正时。如果还有差异，可在路试中调试。
（7）拆压力表：卸压；拆下蓄电池负极搭铁线；拆下油压表；重新装好油管接头；接好蓄电池负极搭铁线；建立系统油压（连续点火）；检查油管各处有无漏油。

汽车燃油供给系统的故障诊断与修复

汽车燃油供给系统的故障诊断与修复汽车作为现代社会重要的交通工具，其正常运行离不开各个系统的协同工作，燃油供给系统便是其中至关重要的一环。

如果燃油供给系统出现故障，不仅会影响汽车的性能，还可能导致车辆无法正常行驶。

因此，准确诊断和修复燃油供给系统的故障显得尤为重要。

燃油供给系统主要由油箱、油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油嘴等部件组成。

其工作原理是油泵将油箱中的燃油抽出，经过燃油滤清器过滤杂质后，被送到燃油压力调节器进行压力调节，最后通过喷油嘴喷射到发动机的进气道或气缸内，与空气混合后燃烧。

常见的燃油供给系统故障主要包括燃油压力异常、喷油嘴故障、油泵故障、燃油滤清器堵塞等。

燃油压力异常是比较常见的故障之一。

如果燃油压力过高，可能会导致喷油嘴喷射的燃油过多，造成混合气过浓，使发动机油耗增加、动力下降，甚至出现冒黑烟的现象。

而燃油压力过低，则会导致喷油嘴喷射的燃油量不足，混合气过稀，发动机可能会出现启动困难、加速无力、抖动等问题。

要诊断燃油压力是否异常，通常需要使用燃油压力表来测量燃油系统的压力。

在测量时，应将燃油压力表连接到燃油系统的测试接口上，然后启动发动机，观察燃油压力的读数是否在规定的范围内。

如果燃油压力不在正常范围内，就需要进一步检查燃油压力调节器、油泵等部件是否工作正常。

喷油嘴故障也是燃油供给系统中的常见问题。

喷油嘴堵塞会导致燃油喷射不均匀或喷射量减少，使发动机工作不稳定，出现抖动、动力不足等现象。

喷油嘴泄漏则会导致燃油喷射过多，造成混合气过浓。

判断喷油嘴是否故障，可以通过观察发动机的工作状态、尾气排放情况等进行初步判断。

进一步的检测可以使用喷油嘴清洗机对喷油嘴进行清洗和测试，检查喷油嘴的喷射量和雾化效果是否正常。

如果喷油嘴损坏严重，无法修复，就需要更换新的喷油嘴。

油泵故障会导致燃油无法正常输送。

油泵磨损、电机故障或油泵内部的滤网堵塞都可能导致油泵工作不良。

当油泵出现故障时，发动机可能会突然熄火，无法再次启动。

柴油机燃油供给系统的检测

第四节柴油机燃油供给系统的检测柴油机具有热效率高、可靠性强，排气污染少和较大功率范围内的适应性等优点。

因而在汽车上的应用愈来愈广泛。

与汽油机相比，柴油机最大的不同点是所用燃料和燃料供给、着火方式的不同。

汽油机吸人气缸中的混合气是由电火花点燃的，而柴油机采用压燃点火。

即：在压缩行程接近终了时，把柴油喷人气缸，使之与空气混合成可燃混合气，并利用空气压缩所形成的高温、高压使其自行发火燃烧。

柴油机燃油供给系统的作用是根据柴油机各种工况的需要，将适量的柴油在适当的时间并以合理的空间形态喷入燃烧室，即对燃油喷入量、喷油时间和油束的空间形态三方面进行有效控制。

柴油机燃油供给系统的技术状况对于混合气的形成及燃烧过程的组织具有重要作用，是对发动机的动力性和经济性影响最大的因素。

由于所采用的燃料和相应燃料供给系统的不同，柴油机燃油供给系统检测诊断的内容、方法与汽油机相比有许多不同之处。

一、混合气质量检测与汽油机所燃用混合气质量的检测方法类似，柴油机燃油供给系统供给气缸的混合气质量也可采用两种方法测定：①直接测定：即分别测出进人气缸的空气量和燃油量，计算出混合气的空燃比或过量空气系数。

②测试柴油机排放废气的烟度，根据空燃比或过量空气系数与烟度的关系对混合气质量进行分析评价。

以下主要介绍第二种方法。

过量空气系数指发动机工作过程中每千克燃油实际供给的空气量与该燃料完全燃烧所需理论空气量的比值。

在一定工况下，发动机的过量空气系数取决于进入气缸的空气量和喷油器的喷油量。

对于柴油机而言，过量空气系数α只能通过改变供油量调整，即α主要与供油量的多少有关。

柴油机所排放的废气的烟度由供油量、喷油泵和喷油器的调整、容积效率和喷雾质量决定。

一般清况下，柴油机每一工况对应于一确定的α值（称冒烟界限）。

低于该值时，混合气过浓，燃烧不完全，烟度增大。

若进气系统工作状况正常，则由冒烟界限决定了柴油机在各种工况下的极限供油量。

由于在不同转速下，冒烟界限有所不同，因此不同转速下的极限供油量也会有所不同。

汽车燃油供给系统故障的检修技巧

汽车燃油供给系统故障的检修技巧近年来，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

然而，因为使用频繁和长时间的使用，汽车燃油供给系统故障逐渐成为车辆维修中常见的问题之一。

本文将介绍一些常见的汽车燃油供给系统故障以及相关的检修技巧，希望能对车主和维修人员有所帮助。

一、燃油泵故障燃油泵是汽车燃油供给系统的核心部件，其功能是将油箱中的燃油送往发动机燃烧室。

当燃油泵出现故障时，汽车可能会出现无法启动、怠速不稳、加速困难等问题。

对于燃油泵故障，可以采取以下检修技巧：1. 检查燃油泵电源线：首先检查燃油泵的电源线是否松动或腐蚀。

如果发现问题，应及时修复或更换。

2. 检测燃油泵的工作状态：使用汽车诊断工具，检测燃油泵的工作状态是否正常。

如果发现异常，可能需要更换燃油泵。

二、燃油滤清器故障燃油滤清器的主要作用是过滤油中的杂质，确保燃油供给系统的正常运行。

当燃油滤清器出现故障时，油路可能被堵塞，导致发动机无法正常工作。

以下是对燃油滤清器故障的检修技巧：1. 更换燃油滤清器：定期更换燃油滤清器是保持燃油供给系统正常运行的关键。

建议按照汽车制造商的推荐周期进行更换。

2. 清洗燃油滤清器：如果燃油滤清器没有达到更换周期，但存在堵塞的情况，可以先尝试清洗燃油滤清器，去除其中的杂质。

三、燃油喷射器故障燃油喷射器是将燃油喷入发动机燃烧室的关键部件。

喷射器故障可能导致燃油供给不足或喷射不均匀，影响发动机的工作效率。

针对燃油喷射器故障，可采取以下检修技巧：1. 清洗燃油喷射器：定期清洗燃油喷射器可以有效去除喷嘴堵塞的杂质，确保喷射器正常工作。

2. 检查燃油喷射器的喷射量：使用专业测试工具，检测燃油喷射器的喷射量是否符合要求。

如果出现异常，可能需要进行修复或更换。

四、油箱通气系统故障油箱通气系统的作用是通过通气孔进出气体，保持油箱内外的压力平衡。

当油箱通气系统故障时，可能导致油箱产生负压或正压，影响燃油的供给。

以下是解决油箱通气系统故障的检修技巧：1. 检查油箱通气孔：检查油箱通气孔是否堵塞或受损。

发动机燃油供给系统的检修

【任务引入】汽车在使用过程中，有些故障出自燃油供给系统，如发动机不能起动、发动机异常抖动等，要想排除这些故障，就需要掌握燃油供给系统的组成及工作原理。

【必备知识】一、燃油供给系统作用及组成燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。

燃油供给系统一般由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器及燃油分配管等组成，如图3-1所示。

图3-1 燃油供给系统二、燃油供给系统主要部件及工作原理1.电动燃油泵电控燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵，其作用是提供燃油喷射所需的压力，将燃油从油箱中吸出，提高油压到规定值，然后通过供给系统送到喷油器，燃油泵的最高输出油压为450~600Kpa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的燃油从回油管返回油箱。

（1）电动燃油泵结构（2）电动燃油泵的控制1）电动燃油泵的控制功能①预运转功能，即当点火开关打开而不起动发动机时，油泵能预先运转3〜5s,向油管中预充压力燃油，保证顺利起动。

②起动运转功能，即在发动机起动过程中，油栗能同时运转，保证起动供油。

③恒速运转功能，即在发动机正常运转过程中，油泵能始终恒速运转，保证正常的泵油压力和泵油量。

④变速运转功能，即根据发动机工况的变化控制油栗高、低速运转变换。

发动机高速、大负荷工况下耗油较多时，燃油泵以高速运转；发动机在低速、中小负荷工况工作时，燃油泵以低速运转，以减少不必要的燃油泵磨损和电能消耗。

⑤自动停转保护功能。

发动机熄火后，即使点火开关仍处于接通状态，油泵也能自动停转。

这一功能可防止汽车因碰撞等事故造成油管破裂时燃油大量外溢，从而避免因点火开关处于接通位置引起火灾。

油泵控制电路的上述功能不一定全反映在某一车型上，各车型控制电路所能实现的控制功能不尽相同，有的控制功能较少，有的控制功能较多，下面介绍几种常见的油泵控制电路。

2）电动燃油泵的控制电路①由ECU控制的油泵控制电路该控制电路由ECU和电路断开继电器对油泵工作进行控制。

发动机的燃油供给系统维护与保养

发动机的燃油供给系统维护与保养一、引言发动机是汽车的心脏，而燃油供给系统则是发动机能够正常运转的重要组成部分。

为了确保发动机的高效运转和延长使用寿命，维护和保养燃油供给系统是至关重要的。

本文将介绍燃油供给系统的维护与保养方法，并提供一些建议，以帮助车主保持其燃油供给系统的良好状态。

二、清洁燃油供给系统1. 定期更换燃油滤清器燃油滤清器是燃油供给系统的重要组成部分，它能够滤除燃油中的杂质和污染物，保持燃油的纯净。

为了确保正常的供油量和压力，应定期更换燃油滤清器。

一般情况下，每隔1.5万公里或者每年更换一次是合适的。

2. 清洗喷油嘴喷油嘴是燃油供给系统中的重要组成部分，而其正常工作与燃油的喷射和燃烧质量直接相关。

长期使用后，喷油嘴可能会积累碳沉积物，导致喷油不均匀或者堵塞，进而影响发动机的性能和燃油效率。

定期清洗喷油嘴可以防止这种情况的发生，建议每隔2万公里或者每2年进行一次清洗。

三、保护燃油质量1. 加油时选择正规加油站选择正规加油站加油，可以保证燃油的质量和纯净度。

正规加油站会定期检测和更换地下储油罐，确保燃油不受污染。

而小作坊加油站或者一些低质量加油站则存在燃油质量差、掺假油、夹杂杂质等问题。

因此，选择正规加油站是保护燃油质量的重要一步。

2. 定期使用燃油添加剂燃油添加剂可以清洁喷油嘴、燃油管道和燃烧室，减少碳沉积物的堆积，提高燃料的燃烧效率。

定期使用燃油添加剂能够保持燃油系统的清洁，延长发动机的使用寿命。

建议每3000公里使用一次燃油添加剂。

四、注意燃油供给系统的故障迹象及处理方法1. 发动机怠速不稳如果发动机怠速时出现明显的颤动或者不稳定的现象，可能是燃油供给系统出现了问题。

此时，应及时检查燃油滤清器和喷油嘴是否需要清洗或更换。

2. 发动机动力下降如果发动机的动力明显下降，加速反应迟钝，可能是燃油供给系统的故障导致的。

建议进行燃油系统的维修或检修，确保供油正常。

3. 发动机抖动或者失火发动机抖动、失火或者运转不稳定，可能是燃油供给系统出现了故障。

汽车发动机燃油供给系统维修方法

汽车发动机燃油供给系统维修方法随着汽车的普及和使用，汽车发动机燃油供给系统的故障也逐渐增多，给车主的日常使用带来了诸多不便。

本文将介绍汽车发动机燃油供给系统的常见故障及其维修方法，帮助车主更好地了解和解决这些问题。

一、汽车发动机燃油供给系统简介汽车发动机燃油供给系统由燃油箱、燃油泵、滤清器、喷油嘴等组成，其功能是将燃油从燃油箱输送到发动机内燃烧。

燃油供给系统的故障通常会导致发动机启动困难、动力不足、油耗增加等问题。

二、常见故障及其维修方法1. 燃油泵故障燃油泵是将燃油从燃油箱抽送到发动机的重要部件。

如果燃油泵出现故障，可能会导致发动机无法启动或者动力不足。

维修燃油泵时，首先需要检查泵的供电电路是否正常，如供电电路正常则需要更换燃油泵。

2. 燃油滤清器阻塞燃油滤清器的主要作用是过滤燃油中的杂质和污染物，阻塞的滤清器会导致燃油供应不足，从而影响发动机正常运行。

维修燃油滤清器时，可将其取下进行清洗或更换。

3. 喷油嘴堵塞喷油嘴堵塞是指由于沉积物或杂质阻塞了喷油嘴孔径，导致喷油不均匀或者喷油量不足。

这种故障会导致发动机动力不足、怠速不稳定等问题。

维修喷油嘴时，可使用专用清洗剂进行清洗，若清洗无效，需要更换喷油嘴。

4. 燃油泄漏燃油泄漏是一种非常危险的故障，不仅会浪费燃油，还会增加火灾的风险。

燃油泄漏通常是由于连接管道松动、密封圈老化或破损等原因引起的。

维修时，需检查密封圈的状态并更换，同时加紧连接管道。

5. 燃油系统压力过高或过低燃油系统的压力过高或过低都会影响发动机的正常运行。

若压力过高，可能会导致燃油泵的过载工作；若压力过低，可能会导致燃油供应不足。

维修时，需检查燃油压力调节器和相关传感器，根据情况进行修复或更换。

6. 点火系统故障点火系统的故障可能会导致燃油无法正常燃烧，进而影响发动机的工作。

维修时，需要检查火花塞、点火线圈和点火控制模块等部件，根据情况进行维修或更换。

以上是汽车发动机燃油供给系统常见故障及其维修方法的介绍。

电控发动机燃油供给系统检测与维修

燃油供给系统检测与维修燃油供给系统检查任务目标1.进气燃油检查学习目标1.进气燃油检查1. 燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用是为了实现在各种工况下向发动机提供燃烧过程所需的燃油。

燃油系统的作用2.燃油供给系统的工作过程发动机工作时，油泵将汽油从油箱中泵出，经过燃油滤清器过滤后，一再经过燃油压力调节器调压，将适宜压力的燃油经输油管配送给各个喷油器，喷油器根据ECU发来的喷射信号，把适量汽油喷射到进气歧管或直接喷人气如内。

燃油系工作原理3.燃油供给系统的组成燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器等组成。

1）燃油箱燃油箱的作用是储存燃油，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用燃油箱根据各种标准，燃油箱必须防腐蚀并在承受两倍的正常工作压力的条件下不得泄露。

在汽车转弯、倾斜和路面颠簸的情况下燃油不得溢出。

在汽车发生意外造成的燃油箱从车体中移开不能让燃油点燃。

2）燃油泵燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，并通过喷油器供给发动机，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。

目前燃油泵普遍安装在燃油箱内，它和油位传感器、支架等集成在一起组成燃油泵总成。

电动燃油泵燃油泵总成3）燃油滤清器燃油滤清器的作用是把含在燃油中的杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。

燃油泵一般安装在燃油泵下游。

图5-6燃油滤清器4）燃油分配管燃油分配管的作用是把燃油均匀地分配到各}喷油器，所以喷油器安装在燃油分配管上。

燃油分配管5）燃油压力调节器油压调节器的作用是将喷油器的燃油压力控制在250一300kPa(视发动机型号不同步，具体压力值也会有所不同）。

此外，压力调节器能像燃油泵的单向阀一样维持燃油管里的残余压力。

目前，有两种燃油调节系统。

（1）带回油管路的燃油调节系统该燃油调节系统(图5-8)普遍用在采用缸外喷射电控发动机中，由于燃油喷射在进气歧管中，歧管的真空状态随着发动机工作状态的变化不断变化，会对喷射精度产生较大影响。

汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除

汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除
新型无回油路燃料供给系统取消了真空度控制，使系统油压在任何工况下都保持一定的压力，由于电动燃油泵的泵油量为供油量的5～7倍，因而在传统的燃料供给系统中，发动机室内被加热的燃油大量回到油箱，导致油箱中燃油温度升高，从而使油路中的气阻现象容易发生。无回油路燃料供给系统避免了这一现象的发生，油箱中的燃油温度可降低 15~20 ℃；同时减少了燃油泄漏，提高了燃料供给系统的安全性，优化了燃料供给系统的控制，因而被当前生产的大部分轿车采用。
3. 故障总结
此车由于供油不畅，以及油箱中有脏水，从而导致行驶中高速断火、动力不足的故障现象。在汽车故障中由油路引起的故障有很多，作为维修人员不仅要会读压力表数值，而且还要学会观察油压表指针的变化，然后分析变化的原因，燃烧不完全，导致汽车怠速抖动耗油量增大；系统油压过低会造成混合气过稀、燃烧速度变慢，导致冷车难起动、怠速不稳、动力不足和回火等故障现象。总之，要使发动机正常工作，必须有稳定的油压，使ECU精确控制喷油量，与空气形成合适的空燃比来保证发动机内混合油气的充分燃烧。
柴油和汽油都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在 200~350 ℃的馏分为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油，汽车柴油机均为高速柴油机，因而使用轻柴油。
汽车发动机构造与维修
务4.5 柴油机燃料供给系统的类型、结构及工作原理
一、柴油机燃料供给系统的组成、作用及要求
柴油机燃烧的是柴油，柴油黏度大，不易挥发，自燃点低，因此采用高压喷射的方法。在接近压缩行程上止点时，柴油以高压状态喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，因而可以直接点火燃烧，对外做功。由此可知，柴油机供给系统的组成、构造及工作原理与汽油机供给系统有较大区别。

燃油供给系统的检修

燃油供给系统的检修燃油供给系统是按柴油机各缸的工作顺序，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油送入燃烧室。

它的工作情况对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。

农用车柴油发动机燃油供给系统主要包括燃油高压供给系统和低压供给系统两部分。

燃油高压供给系统结构比较复杂，零部件比较精密，维修和调整都需要有较高的技艺；而对于低压系统的维修则比较容易。

燃油高压系统的维修主要是对喷油器、喷油泵和调速器的维修。

一、柴油滤清器维护和报警开关的检查1.柴油滤清器的维护（1）柴油纸滤芯只能一次性使用，不允许清洗后再用。

更换新滤芯时，一定要使用合格的产品，注意不要漏装密封圈。

（2）更换滤芯时需注意，千万不要用同样大小的柴油滤芯装上，一定要符合原车规格，否则将引起喷油泵柱塞偶件磨损。

（3）检查滤清器座与缸盖上的O型密封圈是否渗漏，如果有渗漏应拆下滤清器座更换O型密封圈。

（4）双级燃油滤清器使用与维修，第一级滤清器为燃油滤清器带油水分离器，应每天拧松阀塞放水。

一般柴油机使用500 h或汽车行驶16 000 km后，应更换双级滤清器。

滤清器为不可拆式，更换时需整体更换。

更换新滤清器时将滤清器充满干净的柴油，在滤清器密封胶圈上涂上少许润滑油。

涂油后必须在15 min内安装。

滤清器装到接头上后，用手拧紧，直到与滤清器座接触，然后再拧1/2~3/4圈。

不要拧得太紧，以免损坏滤清器螺纹和橡胶圈。

2.报警开关的检查（1）拆下排放螺栓，排尽燃油。

（2）拆开报警开关连接线。

（3）拧松夹紧螺栓，拆下滤清器。

（4）拆下报警开关与“O”型环。

（5）检查报警开关，将浮子升降，开关应显示接头之间接通或断开，若不符应更换报警开关。

（6）更换滤清器。

（7）装上报警开关，更换“O”型环并涂上燃油。

（8）装到托架上拧紧夹紧螺栓。

（9）连接好报警开关接线。

（10）拧紧排放塞。

（11）用手动泵将滤清器充满燃油。

（12）启动发动机，检查有无渗漏。

二、调速器的检修1.检查调速器主筒与联轴节套筒的配合间隙，如超过0.08 mm，允许将联轴节套筒在p三、输油泵的检修活塞式输油泵长期使用后会出现损坏，具体有：手动泵和输油泵活塞与活塞套筒磨损，配合间隙增大；输油泵活塞弹簧弹力减弱，泵油压力降低；进、出油阀与阀座磨损，关闭不严等。

9第五节燃油供给系统的检测诊断

①将需检查的喷油器拆下安装到量杯上，并用软管将喷油器与发动机输油管相连接。 ②将蓄电池电压直接接人燃油泵(可用跨接线将蓄电池正极与燃油泵继电器的燃油泵接线端子连接)，使燃油泵持续工作。 ③给喷油器施加蓄电池电压，高电阻型喷油器可以直接将12V电压施加到喷油器上，而低电阻型喷油器需用专用的接线器或串入一只5～8 左右的电阻。
立置，左右(不要启动发动 ⑥将点火开关转至ON立置，保持 S左右不要启动发动将点火开关转至立置保持10 左右机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，称为电动汽油泵的最大压力。称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。油压力高，通常可达到。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。位置，后再观察油压表的压力， ⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力，将点火开关转至位置后再观察油压表的压力此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于 0.34MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
燃油供给系统的故障诊断
油压表
油轨滤清器调节器输油管油泵
喷油器
回油管
油箱
电动燃油泵诊断
装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发系统的汽车，装有电控燃油喷射系统的汽车动机运转时，油泵才开始工作。动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。压力感应式(D型和流量感应式和流量感应式(L型压力感应式型)和流量感应式型)EFI系统系统油泵控制电路各不相同，油泵控制电路各不相同，但一般都是当发动机点火开关置于“ 位时，点火开关置于“ON”位时，油泵运转秒后停位时油泵运转2秒后停发动机启动后油泵才继续工作。止，发动机启动后油泵才继续工作。

燃油供给系统检测实验

发动机燃油供给系统检测实验一、实验内容进行发动机燃油供给系统燃油压力检测；能进行燃油泵不工作的故障检测和诊断。

二、实验目的1、熟悉发动机燃油供给系统的结构组成及工作原理。

2、学会使用数字万用表、燃油压力表检测燃油供给系统。

3、了解线路短路、断路及继电器的检测方法。

三、实验工具和设备车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、油压表及专用接头、电控发动机试验台或实训车。

四、实验操作步骤一、燃油压力的检测1、检查油箱内应有足够的燃油，并释放燃油系统压力。

发动机熄火，拉紧驻车制动器，将变速器置于P挡或N挡。

打开油箱加油盖，释放油箱压力。

断开燃油泵电源。

起动发动机2—3次(或3s)，卸除油管内残余压力。

2、检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵供油压力），拆下蓄电池负极电缆。

3、有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有油压测试口的可断开进油管，将三通油压表串接在系统管路中。

4、重新接好蓄电池负极，起动发动机并维持怠速运转。

5、拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。

检查油压表指示压力应符合标准：一般多点喷射系统压力应为0.25—0.35MPa，单点喷射系统压力应为0.07—0.10MPa。

油压过高的原因是燃油压力调节器故障或回油管堵塞，应对油压调节器和回油管进行检测。

如油压过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明油压调节器有故障；如压力仍过低，原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。

6、如果测试燃油系统压力符合标准，使发动机运转至正常温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查油压表的指示压力应略有下降（约0.05 MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。

若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。

7、系统残压检测。

发动机停止运转，等待10min后，观察油压读数，应符合规定。

发动机燃油压力不正常维修方案

发动机燃油压力不正常维修方案一、背景介绍发动机燃油压力是保证燃油供给稳定的重要参数，如果燃油压力不正常，会影响发动机的工作效率和稳定性。

燃油压力不正常的原因可能是燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、燃油管路漏油等。

本文将针对发动机燃油压力不正常的情况，提出维修方案，以确保发动机正常工作。

二、故障诊断1. 检查燃油压力表：首先，将燃油压力表连接到燃油系统，启动发动机，观察燃油压力表的指示。

如果燃油压力过高或过低，可以判断燃油压力不正常。

2. 检查燃油泵：检查燃油泵是否正常工作，包括燃油泵的供电是否正常、燃油泵是否有异响等。

可以通过检查燃油泵的工作电流和压力来判断是否存在故障。

3. 检查燃油滤清器：检查燃油滤清器是否堵塞，如果燃油滤清器堵塞，会导致燃油供给不足，影响燃油压力的正常工作。

4. 检查燃油管路：检查燃油管路是否有漏油现象，如果燃油管路存在漏油，会导致燃油压力不稳定。

三、维修方案1. 更换燃油泵：如果燃油泵存在故障，需要及时更换新的燃油泵。

在更换燃油泵之前，需要将燃油系统的压力释放并拆卸旧燃油泵，然后安装新的燃油泵，并确保连接牢固。

2. 清洗燃油滤清器：如果燃油滤清器堵塞，可以先将燃油滤清器拆卸下来，然后用适当的清洗剂清洗，清除其中的杂质和污垢。

清洗完毕后，再将燃油滤清器安装回原位，确保连接牢固。

3. 修复燃油管路：如果燃油管路存在漏油，需要先找到漏油点，然后修复漏油处。

修复方法可以根据漏油的具体情况来选择，可以使用密封胶进行修复，也可以更换新的燃油管路。

4. 调整燃油压力：如果燃油压力过高或过低，可以通过调整燃油压力调节器来解决。

调整方法可以参考发动机的维修手册，根据具体情况来进行调整。

四、注意事项1. 在进行维修时，需要先切断发动机的电源，并确保发动机完全停止运转后，再进行维修操作，以确保安全。

2. 在更换燃油泵、清洗燃油滤清器和修复燃油管路时，需要使用适当的工具和材料，并严格按照操作步骤进行，以避免损坏其他部件或引起其他故障。

汽车发动机维修燃油供给系统的检修

d.关掉空调和所有附属电气设备。 e.将换挡操纵手柄置于停车挡或空挡。 f. 缓慢加速，并观察在加速时喷油器喷油持续时间的增加状况。
B.饱和开关型（PFI/SFI）喷油器波形及分析 a.从进气管中加入丙烷，使混合气变浓，如果系统工作正常，喷油器喷油持续时间将缩短（如下图）。 b.人为造成真空泄漏，使混合气变稀，如果系统工作正常，喷油器喷油持续时间将延长，。
油泵开关控制的燃油泵控制电路
发动机正常运转时，点火开关 IG 端子与电源接通，同时空气流量计测量板转动使油泵开关闭合，开路继电器 L2 线圈通电，使开路继电器触点保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时， L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。 ③燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路。此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速（如下图）。
f. 如果氧传感器或发动机 ECU 不能察觉混合气浓度的变化，那么喷油器的喷油持续时间就不能改变。所以，在检查喷油器喷油持续时间之前，应先确认氧传感器是否正常。 g.当燃油反馈控制系统工作正常时，喷油器喷油持续时间会随着驾驶条件和氧传感器输出的信号的变化而变化（增加或减少）。
h.通常喷油器的喷油持续时间在怠速时 1~6ms 到冷起动或节气门全开时6~35ms之间变化。 i. 匝数较少的喷油器线圈通常产生较短的关断峰值电压，甚至不出现尖峰。 j. 关断尖峰随不同汽车制造商和发动机系列而不同，正常的范围大约是从 30~100V，有些喷油器的峰值被钳位二极管限制在大约 30~60V 。如果所测波形有异常，则应更换喷油器。
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
控制原理：当点火开关 STA接通时，起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 STA信号和NE信号输入ECU，VT1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。起动或重负荷时，ECU 中的 VT2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；怠速或轻负荷时， ECU中的 VT2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转。