船舶辅机——锚机和绞缆机
船用锚机绞缆机课件
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目录
• 船用锚机绞缆机概述 • 船用锚机绞缆机结构 • 船用锚机绞缆机操作与维护 • 船用锚机绞缆机安全注意事项 • 船用锚机绞缆机发展趋势与展望
01
船用锚机绞缆机概述
定义与特点
定义
船用锚机绞缆机是船舶上用于起锚、绞缆和系泊的主要设备,具有高效、稳定 和安全的特点。
特点
船用锚机绞缆机通常采用大功率、低转速的电动机驱动,具有较大的扭矩和稳 定的动力输出。同时,其结构紧凑、操作简便,能够适应船舶在各种环境下的 作业需求。
工作原理
工作原理
船用锚机绞缆机通过电动机驱动减速器,将动力传递给绞缆滚筒,从而实现起锚 、绞缆和系泊作业。在绞缆过程中,绞缆滚筒通过摩擦力将缆绳卷绕在滚筒上, 并随着滚筒的转动将缆绳收起或放出。
维修计划
根据故障诊断结果,制定 维修计划,包括所需更换 的部件、维修步骤等。
维修与更换
按照维修计划对锚机绞缆 机进行维修或更换部件, 确保设备恢复正常运行。
04
船用锚机绞缆机安全注意事 项
安全操作规程
01
操作前应检查锚机绞缆机的各项性能是否正常 ,包括电源、润滑、紧固等。
02
操作时应严格按照操作规程进行,不得超负荷 运转。
和自主化程度。
高效化
为了提高船舶作业效率,船用锚机 绞缆机将不断优化设计,提高设备 的传动效率和锚缆处理速度。
节能环保
随着环保意识的提高,船用锚机绞 缆机将采用更加节能环保的技术和 材料,降低能耗和减少对环境的影 响。
应用领域拓展
海洋工程
随着海洋资源的开发和利用,船用锚 机绞缆机将广泛应用于海洋工程领域 ,如海洋石油开采、海底管道铺设等 。
船舶辅机:锚缆机_1002A绞缆机的原理
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船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
自动绞缆机系缆时不刹刹车。
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
当排油收缆的工作油压不高时,泵流量最大;缆绳 拉紧后油压升高至调定值,泵的流量即减至很低, 仅供给系统的漏泄流量,而马达不转,维持缆绳张 力在给定范围内。
2.两级变量泵 油压低时,换向阀2右位 工作,泵排量最大;缆绳 收紧后油压增高达设定值 时,压力继电器3动作, 换向阀2通电左位工作, 泵排量减至最小。
缆绳拉紧后油压升高至调定值泵的流量即减至很低仅供给系统的漏泄流量而马达不转维持缆绳张力在给定范围内
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and、导缆孔、绞缆机
在船首,系缆卷筒和锚机用同一动力,用离 合器啮合或脱开。 在船尾则大多设置独立的绞缆机。
普通绞缆机在停泊期间,潮汐涨落和船舶吃水变化 时需人工相应松出或收紧缆绳。
自动绞缆机能使拉紧缆绳的张力保持在一定范围内, 拉力过大自动放绳,缆绳松弛自动收紧。
电动绞缆机通常采用机械特性为软 特性的有级变速交流异步电动机, 在缆绳收紧后采用低速挡,允许堵 转。缆绳松则正转收缆,缆绳张力 过大则反转放缆。 液压绞缆机的液压马达在排量 既定时,扭矩与工作油压成正 比。只要能自动控制马达的工 作油压,就能控制马达扭矩,即自动控制系缆张力。
定量泵式自动绞缆机
当缆绳拉紧达到调定张力 时,油压升高使溢流阀开 启,泵的排油除少量经马 达漏泄外,其余经溢流阀 溢回油箱;
缆绳张力过大时将驱动马 达反转,松出缆绳,这时 马达的排油将和泵的排油一起经溢流阀溢流。
1.锚机和绞缆机y
![1.锚机和绞缆机y](https://img.taocdn.com/s3/m/d9ed1b44fe4733687e21aafb.png)
主要元件的构造
1、 油泵P:双作用叶片泵,恒速,最大使用压 力6、86MPa,有安全阀f 2、 油马达M:双作用叶片式,每两个叶片之间 有矩形截面的弧型推杆4,以使叶片3能紧贴定子 的内表面 3、 控制阀V:有两个阀腔:①换向阀腔:控制 油马达的正反转或停转;同时又是一个开式过渡 滑阀,通过并联节流对油马达进行无级调速。② 换档阀腔:控制油马达的低速或高速工况
正车
中位
倒车
二、绞缆机(系泊设备)
作用:使船舶停靠码头、系带浮筒、靠离码头和进出船坞。
绞缆机分类
若船舶装用的是普通绞缆机,即使在停泊期间,也 需视潮汐的涨落和船舶吃水的变化,相应调整缆绳的 松紧,而且操作时也很难保证各根缆绳受力均匀,尚 使一根缆绳因过载而拉断, 则其它几根也将受到影响, 特别是在巨型油轮和散装船上,由于缆绳的直径很大, 更增加了操作上的困难和不安全性。 为了克服上述缺点,在许多船舶上采用了能自动使 张力保持恒定或限制在一定范围内的绞缆机,简称自 动绞缆机。
对绞缆机的基本要求
1. 应能保证船舶在受到6级风以下作用时(风向 垂直于船体中心线)仍能系住船舶; 2. 其拉力大小应该根据船舶的尺寸,按《钢质 海船入级与建造规范》所推荐的数字选取; 3. 绞缆速度一般为15~30m/min,最大可达 50m/min,达到额定拉力时速度取下限值。
带蓄压器的定Biblioteka 泵式的自 动绞缆机带压力继电器的变量泵式 的自动绞缆机
液压锚绞组合机 锚链直径28-130mm 系缆拉力20-400kN
双链轮电动锚机 锚链直径20-70mm
第二节
绞缆机(系泊设备)
自动调节张 力转换阀 换向阀
自动系缆工况:
船用锚机、绞缆机的运行特点及起锚过程受力分析
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船用锚机、绞缆机的运行特点及起锚过程受力分析锚机、系缆机械是船舶必须配备的重要甲板机械,它们主要用来使船舶安全地停泊于锚地或系泊于码头及浮筒上。
锚机与绞缆机的形式根据船舶类型及布置有多种多样,如卧式锚机带系缆滚筒)立式锚机、立式绞机缆和卧式绞缆机等。
有些船舶锚机、绞缆机为电力拖动,称为电动锚机和电动绞缆机,而电动锚机和绞缆机又分为直流和交流拖动两种类型,其控制方式一般都与本船的电动起货机的控制方式基本相同。
目前,大多采用交流三速锚机和绞缆机,或者采用GM系统锚机和绞缆机,但两者拖动控制系统大体是相同的。
现代大型船舶及工程船舶由于其功率较大,因此,采用液压传动系统,即采用的是电动液压锚机和绞缆机。
一般船用锚机均采用锚链作为锚的系索但锚链非常笨重粗大,所以不可能将它缠绕在滚筒上,而是通过链轮的传动,用专门的锚链舱收放,此类称为航行锚机。
而用于某些工程船舶的锚机(如打捞船、救生船的定位锚机、海洋调查船的深水锚机),由于其锚链特别长,体积大而改用钢缆,故采用卧式绞缆起锚机。
一般的航行锚机均采用锚及锚链的重力进行自由落体抛锚,自动抛锚时,利用锚机上的手动带式制动器来控制抛锚的速度。
深水锚机由于钢缆不宜频繁承受手动制动力的冲击,而且深度大时速度快,手动控制器不易控制,所以采用电动抛锚,此时电动机是处于制动状态运行。
航行锚机起锚时,先是收起躺在海底的锚链和悬着的锚链,靠拉力(主要克服惯性力)使船舶移动,逐渐将锚链拉直,最后在船舶移动惯性力和电动机的最大力矩的作用下,使锚破土后把锚收进锚链孔,全部起锚过程见下图。
如果遇到仅依靠电动机拖动不能破土起锚时,也可开动主机,借助螺旋桨推力来破土起锚。
深水锚机的起锚过程与航行起锚过程基本相同。
当水深大于锚链长度时,其起锚状态称为应急起锚。
船舶对锚机有一定的技术要求,如抛两只锚情况,当起锚时要求在双锚依次破土后在一定深度(规范规定80m)处锚机应能同时收起双锚。
图中第I阶段为收起躺在海底的锚链阶段,锚链的拉力是不变的;第Ⅱ阶段随着悬链形状的改变,拉力变大,直到锚破土;第Ⅲ阶段为锚破土;第Ⅳ阶段为收锚出水,随着锚链长度减小,拉力成正比减小;图中第V阶段,称为收锚入孔,是将锚拉入并紧固于锚链孔中。
锚机、绞缆机操作规程及安全注意事项
![锚机、绞缆机操作规程及安全注意事项](https://img.taocdn.com/s3/m/9d83ca6ead02de80d5d84002.png)
锚机、绞缆机操作规程及安全注意事项
一、检查锚机、制链器、离合器、刹车、滚筒及外观等有无异常。
二、打开电源。
三、进行倒顺车实验,试验时应由快到慢,在试验中听有无异常声音。
四、合上离合器,松开刹车。
打开制链器,进行松锚链或者缆绳作业。
五、抛锚前要注意查看船头下方水面有无异物(小船等),抛起锚或缆绳作业时,锚机、卷筒正前方严禁站人,锚链舱内不准有人,严防锚链、缆绳伤人。
六、将锚链慢慢送出直至锚到水面,刹牢刹车,脱开离合器。
七、锚机、绞缆机的操作人员应该派专职人员操作。
作业人员要严肃认真、精神集中,严格执行操作命令。
八、作业现场要有专人指挥,与驾驶台保持正规联系并使用统一的手势信号确保安全;当信号不明或者在场的任何人叫停时立即停车。
九、操作人员应平稳操车严禁突快突慢,以防意外事故发生。
十、工作完毕后应脱开离合器,刹牢刹车,断开电源。
锚机、绞缆机操作规程流程图
神华浚2甲板部。
第七讲:锚机和绞缆机
![第七讲:锚机和绞缆机](https://img.taocdn.com/s3/m/deb9a1b31a37f111f1855be5.png)
土中,当锚在海底拖曳时,横杆能阻止锚爪倾翻,起稳定作 用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚等。
2、无杆锚 没有横杆,锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特
点是,在工作中两个爪同时啮入土中,稳定性好,对各种土质 的适应性强,收藏方便。无杆锚发展较快,已由第一代发展到 第三代。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚 及DA-1型锚 。
(2)负载试验:锚机以公称速度在额定负载下进行30 min运转 试验。在过载拉力下进行连续2 min过载性能试验,不规定速度, 但电动机用额定转速。对卷筒,以100%、125%卷筒负载进行负载 试验,并按要求进行卷筒制动器静负载试验。试验中检查工作是否 正常,若装有安全离合器,须按设计要求单独试验。
A.只有大液压泵工作 B.大、小液压泵同时工作
C.只有小液压泵工作 D.小液压泵与蓄能器配合工作
11、采用溢流阀控制的自动绞缆机在正常收、放缆时溢流阀___。
A.泄放液压泵全部流量 B.泄放液压泵绝大部分流量
C.关闭不泄油
D.泄放液压泵小部分流量
12、采用溢流阀控制的自动绞缆机系泊期间缆绳张紧时溢流 阀________。
度取下限值。(公称速度(额定负荷时的最大绞缆速度)大多为 15 m/min,空载速度常为公称速度的2~3倍以上。)
二、绞缆机分类
普通绞缆机在停泊期间,潮汐涨落和船舶吃水变化时需人工 相应松出或收紧缆绳。
自动绞缆机能使拉紧缆绳的张力保持在一定范围内,拉力过 大自动放绳,缆绳松弛自动收紧。
电动绞缆机通常采用机械特性为软特性的有级变速交流异步 电动机,在缆绳收紧后采用低速挡,允许堵转。缆绳松则正转收 缆,缆绳张力过大则反转放缆。
船舶锚机和绞缆机
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(1)必须由独立的原动机或电动机驱动。对于液压锚机, 其液压管路如果和其它甲板机械的管路连接时,应保证 锚机的正常工作不受影响。
(2)在船上试验时,锚及应能以平均速度不小于9m/min 将一只锚从水深82.5m处拉起至27.5m。
(3)在满足以上规定的平均速度和工作负载时,应能连 续工作30min;应能在过载拉力(不小于工作负载1.5 倍)作用下连续工作2min,此时不要求速度。
第十章 锚机和绞缆机
WINDLASS & WARPING WINCH
第一节 锚机
锚设备主要由锚、 锚链、止链器和 锚机所组上 向下 播放 放映 返回 退出
锚机如图10-2所示。
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锚机应满足以下基本要求:
按所用动力不同可分为:电动绞缆机和液压绞缆机。还可分为:普
通绞缆机和自动绞缆机。
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二、自动绞缆机(收缆、停止、放缆三工况) 1. 液压自动绞缆机的工作原理:(1)阀控型系统:如图10-4所示。
1)油泵压力继电器控 制间歇向蓄能器供油。 2)缆绳松时,油泵 正常供油绞缆。缆绳 紧时,液压油路压力 升高到超过压力控制 阀的调定压力时,自 动放缆。 3)放缆时,油泵和 油马达同时通过压力 控制阀排油。
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二、液压系 统的工作 原理:
1. 停止:
如图10-2(a) 所示。
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2. 起锚: 如图10-3(b)所示。 3. 抛锚: 如图10-3(c)所示。
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第二节 绞缆机
一、绞缆机的作用及基本要求:
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船用锚机绞缆机课件
![船用锚机绞缆机课件](https://img.taocdn.com/s3/m/531dad41a7c30c22590102020740be1e650ecc13.png)
1
协助放、收锚
绞缆机可快速放、收锚,控制船只的位置。
2
置换锚链
绞缆机可置换旧锚链,确保锚链处于良好状态,保证安全性。
3
承受拉力
绞缆机的拉力设计够强,可以承受锚链和锚的张力,防止因海浪的冲击而断裂。
锚机的分类
海锚
广泛应用于海洋作业和长时间驻 泊的船只上。
救生锚
用于紧急情况下固定救生筏、救 生艇等绳缆机系船舶上。
船用锚机绞缆机课件
了解船用锚机绞缆机的基本原理、构造及使用法,保障航行安全。
锚机的作用
稳定船舶
锚机可抵消风力造成的侧向移动,并保船头指向风向。
固定停泊位置
锚机可确保船舶停泊的稳定性和安全性,防止漂移,避免碰撞危险。
抵御风浪
锚机可以在恶劣的海况下减轻船舶的受力和震动,保护船舶不受损坏。
绞缆机的作用
漂流锚
用于悬停在水上的船只上,例如 渔船。
绞缆机的构造
1
转轮系统
由独立电机驱动和锚链连接的转轮组成,
扭力传输系统
2
用于协助放、收锚。
将电机输出的扭矩传输到转轮系统的各
个部件。
3
电气控制系统
用于控制绞缆机的运行,如启动、停止、
其他辅助设备
4
正反转等。
如液压系统,紧急停机装置等,增强设 备安全性。Байду номын сангаас
绞缆机的使用方法
3 定期检查设备状况
定期检查设备的使用效果和磨损情况,及时更换损坏部件,确保设备的正常运行。
结束语
在实践中不断掌握船用锚机绞缆机的使用方法,加强安全意识,是保障航运活动安全的重要措施,希望大家能 够认真学习课程内容。
1. 放锚:控制绞缆机,将船舶停泊在适当的靠岸位置上。 2. 收锚:将绞缆机逆时针旋转,缓慢回收锚链,使船体远离靠岸地。 3. 维护与保养:根据设备操作手册进行定期检修与保养。
船用锚机绞缆机课件
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10-2-2 液压自动绞缆实例
操纵阀4的手柄 可将其转至“自动”位置或“人 工”位置 自动调节张力阀块6 由低压溢流阀7 调至收缆张力的最大值 高压溢流阀8 调至放缆张力的起始值 单向阀9 用以防止放缆时从油马达 回流的压力油倒流至低压 溢流阀 以及压力表10所组成
第二阶段(停止工况)
10-2-2 液压自动绞缆实例
第三阶段(放缆工况)
当缆绳张力超过18t时,高压溢流阀开启,其开度随张力的增加而增大, 于是油马达反转,开始放缆。此时系统中的油压变化可如图中的c、d 所示 当张力下降时,油压随之降低。当油压下降到低于高压溢流阀的调定 值13.4MPa时,高压溢流阀关闭,油马达停止转动,放缆速度也降低 为零。 若缆绳张力进一步下降,井使油压低于10.5MPa,则又会进行收缆
10-1-2-2 起锚 图10—3(b)
扳动换挡阀手柄9
换挡阀11关闭油道B 压力油从油道A进入油马达,油道B则与回油口相通 油马达只有一个腔室工作,为轻载高速工况
最大输出拉力仅为重载工况的1/2 速度却较前者增加一倍
10-1-2-2 抛锚 图10—3(c)
换向手柄8向前扳(抛锚) 通过手柄9使换挡阀上移
由定子、转子和叶片等组成,转子上均布8个叶片槽 为使叶片3能紧贴定子内表面,每两个叶片之间有矩形截面弧形推 杆4 工作时,叶片在压力油的作用下,带动转子2在定子中转动 由于转子与轴5相连,直接带动锚链轮回转
10-1-1 主要元件的构造
3.控制阀Y
有两个阀腔 换向阀腔
内装换向阀10和单向阀12 用以控制油马达的正转、反转或停转 是一个开式过渡滑阀,可通过并联节流,对油马达进 行无级调速
11.1锚机解析
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(4)航行锚泊试验
海船为:82.5~90m 试验水域深度 江船为:41.5~45m 每个锚单独进行抛、起锚试验。机动抛锚,主锚 没入水下后手动控制抛锚 抛出半节锚链时 抛锚 试验 抛出1节锚链后 操作 制动 器刹 车 允许锚链滑 移≯2m 允许锚链滑 移3~4m
再抛出1节锚链后
允许锚链滑 移4~5m
17
负荷>50%时,仅ⅠⅡ产生的转矩不足以 驱动马达,油压继续升高,V4开启
Ⅲ腔进回油路 被阀V5隔断
转速在0~n额定间无级调节,为低速档
11
7.重力产生的油压没 有起锚油压高,V4关闭
1.手柄扳向抛锚,滑 阀离开中位上移 4.上法兰S3将油腔 ⅠⅡ回油道B2开启
5.当马达卷筒 被负荷驱动向 抛锚方向(顺 时针)转动时, ⅠⅡ腔回油形 成高压 6.进油侧从回油口吸入 低压油,形成与重力转 矩相反液压阻转矩
第十一章 锚机和绞缆机 第一节 锚机 第二节 绞缆机
第一节 锚机 一、锚设备的功用和组成 利于船舶停泊和辅助船舶的操纵 锚设备的组成如图(11-1)(实物图片) 按照动力:电动、液压 按照链轮轴线:卧式、立式 锚机的结构如图(11-2)
锚机 锚链管
掣链钩
止链器 锚链 锚链筒
锚
弃锚器
锚链舱
2
2
绞缆 卷筒 制 动 器
若负荷<额定负荷20%,油压不足 以开启分配阀V2和V4 Ⅱ使阀V3 开启回油
滑阀下移,B1 关小,油压升 高,V1开启 Ⅲ经阀V5 回油
ⅡⅢ进油侧产生吸油
11
若负荷为额定负荷20~50%, Ⅰ产 生的转矩不足以驱动马达,油压会 升高,使分配阀V2开启
油进入腔Ⅱ,使其投入工作
油压不足使 阀V4开启
船舶辅机多媒体课件---锚机
![船舶辅机多媒体课件---锚机](https://img.taocdn.com/s3/m/2dbdcef03c1ec5da51e2705b.png)
可脱开离合器靠锚链自 重进行
用调节刹车带松紧控制 抛锚速度
深水抛锚
将离合器合上 齿轮箱中的蜗轮蜗杆机
构有自锁作用 由原动机控制抛锚速度
图10-2
10-1 锚机应满足以下基本要求
(1)必须由独立的原动机或电动机驱动 (2)在船上试验时
锚机应能以平均速度不小于9m/min将1只锚从水深82.5m处 (三节锚链人水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)
杆4 工作时,叶片在压力油的作用下,带动转子2在定子中转动 由于转子与轴5相连,直接带动锚链轮回转
10-1-1 主要元件的构造
3.控制阀Y
有两个阀腔 换向阀腔
内装换向阀10和单向阀12 用以控制油马达的正转、反转或停转 是一个开式过渡滑阀,可通过并联节流,对油马达进
行无级调速
换挡阀腔
除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外
还设手动刹车手柄,以控制带式机械制动器 油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀
第十章
锚机和铰缆机
第一节 锚机
10-1 锚 机
船舶驶达港口,常因等候泊位和引水以及接受 检疫、避风或过驳等而需在港外停泊,为能克 服停泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶 纵倾、横倾时所产生的惯性力,以保持船位不 变,就需在船上设置锚设备
锚设备还可帮助安全离靠码头,或使船舶紧急 制动
锚设备及其在船艏的布置如图,10—1所示。锚 设备主要由锚1、锚链5、止链器3和锚机6所组 成,利用锚机收放锚和锚链,即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图10—2所示
由原动机、传动机构和锚链轮等组成 锚机带有绞缆卷筒5
绞缆时 藉手柄7使锚链轮牙嵌式离合 器6脱开
浅水抛锚 可脱开离合器靠锚链自重进行
大型船舶锚机绞缆机操作规程说明
![大型船舶锚机绞缆机操作规程说明](https://img.taocdn.com/s3/m/0e686eabf9c75fbfc77da26925c52cc58bd690e8.png)
大型船舶锚机绞缆机操作规程说明0 引言目前大型船舶锚绞机存在以下现象:1).锚绞缆机状态不佳该刹车刹不住,该送的送不下去。
2).离合器不灵便。
3).天气恶劣时经常溜缆绳。
4).野蛮操车,容易损坏设备。
我司兄弟万箱船发生锚机损坏事件,令人痛心,教训深刻。
关于锚泊安全操作的许多内容在综合管理体系文件锚泊安全操作须知和工作提示《关于锚泊作业的安全提示》以及《关于开展大型船舶甲板设备操作风险专项评估的通知》有了详尽的指示和学习,鉴于此,现制定大型船舶锚机绞缆机操作规程如下:1绞缆机操作规程本船使用的绞缆机为BLM,TYPE:TAA343E ;TREUIL D’AMARRAGE,法国产的电动机,无液压连接,使用中不需要冷却水。
船首2台,编号为NW.1和NW.2号,电源控制箱在水手长仓库后壁;尾部共4台,编号为NW.3--NW.7号,电源控制箱在舵机间两侧。
操作方法如下:1.1通知机舱供电。
1.2打开控制箱电源,正常情况下电源保持常开。
1.3将齿轮箱控制装置手柄搬至绞车位置;1.4检查绞缆机遥控操作手柄在中间停止位置,遥控台的自动挡控制按钮处于中间位置即“0”位置,绞缆机附近无障碍物,锚机离合器脱开,按下遥控操作台的电源启动按钮。
(一部绞缆机有多个遥控操作控制台,开启其中任何一台,其余各台电源将自动关闭;但关闭其中任何一台将关闭其它所有控制台电源)1.5在绞缆机旁用上下按钮进行空车运转试验,正常后合上离合器;(绞缆机旁的上下按钮只有在其中一台遥控操纵台的电源开启之后才会运作)1.6打开绞缆车上的刹车,即可用遥控手柄或机旁按钮松、绞缆绳。
(一般情况下,机旁按钮由于速度较慢只用于调节离合器使用)1.7手动绞缆完毕后,如需将运转模式由手动转为自动,将自动挡控制按钮旋至“1”档(自动拉力为额定拉力的50%左右)或“2”档(自动拉力为额定拉力的100%左右),刹车处于松开状态,当“自动故障检测”显示灯未亮时说明绞缆机即处于自动张力系统,或当“自动故障检测”显示灯亮,说明自动张力系统未启动,需要重新调整缆绳受力并进行重试。
船用锚机绞缆机课件
![船用锚机绞缆机课件](https://img.taocdn.com/s3/m/19e68fcc8662caaedd3383c4bb4cf7ec4afeb6e9.png)
锚机的工作原理还包括对锚链的张力和锚的重量进行控制,以确保安全可 靠地固定船舶。
绞缆机的工作原理
绞缆机是用于收放缆绳的机 械装置,通常安装在船首或 船尾,用于固定船舶或进行
拖航等作业。
绞缆机由电动机或液压马达 驱动,通过滚筒和滑轮等机 构,将缆绳卷绕在滚筒上或 从滚筒上释放,实现收放缆
绳的功能。
绞缆机的工作原理还包括对 缆绳的张力和摩擦力进行控 制,以确保安全可绞缆机的配合使用
在船舶作业中,锚机和绞缆机通常需 要配合使用,以确保安全可靠地固定 船舶或进行拖航等作业。
常见故障与排除方法
01
锚机绞缆机无法启 动
检查电源是否正常,检查电机是 否损坏,检查控制电路是否正常。
02
锚机绞缆机转动不 灵活
检查轴承是否损坏,检查齿轮是 否磨损过度,检查润滑系统是否 正常。
03
锚机绞缆机出现异 响
检查是否有异物卡住,检查轴承 和齿轮是否损坏,检查电机是否 正常。
定期检查与维修
境的影响。
主要零部件与结构
传动系统
包括链条、齿轮和皮带等,用 于传递动力,驱动锚机绞缆机 的运转。
锚机部分
包括锚爪、锚杆和锚链等,用 于固定船舶,防止漂流。
动力系统
包括发动机、减速器和离合器 等,用于提供锚机绞缆机作业 所需的动力。
控制系统
包括操纵杆、控制阀和传感器 等,用于控制锚机绞缆机的启 动、停止、速度和方向等。
应用场景与优势
应用场景
船用锚机绞缆机广泛应用于海洋工程、渔业、渡轮、游艇等船舶领域,用于锚 泊和系泊操作。
锚机与绞缆机
![锚机与绞缆机](https://img.taocdn.com/s3/m/f34dfde8998fcc22bcd10d74.png)
霍尔锚的主要特点是锚爪能向锚柄两侧转动, 霍尔锚的主要特点是锚爪能向锚柄两侧转动,称转 是锚爪能向锚柄两侧转动 爪锚。这种锚的两个锚爪能同时抓入土中。 爪锚。这种锚的两个锚爪能同时抓入土中。
烟 台 大 学 海 洋 学 院 《 船 舶 辅 机 》 理 论 教 学
2011-5-11
主讲 赵伟船舶辅机教学
烟 台 大 学 海 洋 学 院 《 船 舶 机 》 理 论 教 学 辅
为使锚爪转动自如,精心安排了锚爪绞节点的位置, 为使锚爪转动自如,精心安排了锚爪绞节点的位置, 再配合大面积的侧翼板使得锚爪更容易抓开而尽快与锚 杆形成一定的角度,这同样也起到了提高抓土效率的作 杆形成一定的角度, 锚杆、锚爪、 用。锚杆、锚爪、侧翼板和平衡鳍的入土方向均设计成 尖角型式, 尖角型式,以提高锚抓土的深度从而达到产生更大抓力 的作用。传统普通锚为提高稳定性而加横杆, 的作用。传统普通锚为提高稳定性而加横杆,但这种横 杆往往会撞击船体发生渗漏,而且易于折弯甚至断裂, 杆往往会撞击船体发生渗漏,而且易于折弯甚至断裂, 与锚相连的浮标坠线(浮标用于标识锚的位置)更易由 与锚相连的浮标坠线(浮标用于标识锚的位置) 浮标坠线 于浮标四处漂浮而缠绕在锚上影响锚的使用, 于浮标四处漂浮而缠绕在锚上影响锚的使用,而本锚取 消了这种横杆,通过采用优良框架结构, 消了这种横杆,通过采用优良框架结构,不但获得了较 高的结构强度,并且使操作锚更安全可靠。 高的结构强度,并且使操作锚更安全可靠。
烟 台 大 学 海 洋 学 院 《 船 舶 辅 机 》 理 论 教 学
2011-5-11 主讲 赵伟船舶辅机教学
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锚机和绞缆机的日常管理和维护
![锚机和绞缆机的日常管理和维护](https://img.taocdn.com/s3/m/7da7bd20ef06eff9aef8941ea76e58fafab04529.png)
锚机和绞缆机的日常管理和维护
1、锚机和绞缆机
锚设备是船舶抛锚、起锚和靠离泊的设备、绞缆机设备是船舶靠离泊和保持安全系泊状态的设备。
规范要求超过原数据时必须换新:锚的失重应小于原锚重量的20%、锚机机座的蚀耗应小于原厚度的25%、锚链包括连接链的磨耗值小于原直径的12%时;应有连续工作30分钟的能力;抛锚应能以不小于9米/分的平均速度;能将一只锚从水深82.5米拉起至深度27.5米;应能在过载拉力下连续工作2分钟。
2、液压锚机和绞缆机设备的日常管理
锚机和绞缆机工作时,由于未能及时的检查和维护,系统存在空气、液压油发热、过冷或油质问题等,经常导致使用中的液压管路和设备发生强烈震动和噪音,是其根本的原因。
1)日常检查机座和固定螺栓、固定部件的除锈油漆。
2)使用前,检查液压油量,放出液压系统的空气;运行中,检查油的温度,热带是否过高,冷却器的冷却情况;寒冷地区预热或加热设备,油是否过冷,液压油过热和过冷加剧油马达和油泵的磨损在船上常见发生;使用中,检查吸入排出液压油的压力,船上主管人员对压力范围不清楚是常事;运转情况、部件是否发热,未及时的巡查导致的故障是常有的事、液压系统有无漏泄;各运动部件的检查及使用中声响、振动和发热情况。
3)每月进行一次的维护和检查电气控制箱和接触器元部件。
4)每三个月的检查和清洗各种液压滤器、检查液压油无水、无锈、无金属屑;保养一次各接触器的主触头、间隙、热继电器的动作电流值;对各零部件摩擦面的润滑。
5)每半年清通冷却器、检查防腐的保护;对液压油取样化验;维护和检查电气元部件及油泵电运机。
6)每年检查液压系统管路固紧状况、安全阀、溢流阀或流量控制阀的整定值,安全阀设定螺丝的震松导致发生强烈震动和噪音更为多见。
锚机、绞缆机操作规程及安全注意事项
![锚机、绞缆机操作规程及安全注意事项](https://img.taocdn.com/s3/m/623ddfe1710abb68a98271fe910ef12d2af9a90c.png)
锚机、绞缆机操作规程及安全注意事项
锚机、绞缆机操作规程及安全注意事项
一、检查锚机、制链器、离合器、刹车、滚筒及外观等有无异常。
二、打开电源。
三、进行倒顺车实验,试验时应由快到慢,在试验中听有无异常声音。
四、合上离合器,松开刹车。
打开制链器,进行松锚链或者缆绳作业。
五、抛锚前要注意查看船头下方水面有无异物(小船等),抛起锚或缆绳作业时,锚机、卷筒正前方严禁站人,锚链舱内不准有人,严防锚链、缆绳伤人。
六、将锚链慢慢送出直至锚到水面,刹牢刹车,脱开离合器。
七、锚机、绞缆机的操作人员应该派专职人员操作。
作业人员要严肃认真、精神集中,严格执行操作命令。
八、作业现场要有专人指挥,与驾驶台保持正规联系并使用统一的手势信号确保安全;当信号不明或者在场的任何人叫停时立即停车。
九、操作人员应平稳操车严禁突快突慢,以防意外事故发生。
十、工作完毕后应脱开离合器,刹牢刹车,断开电源。
锚机、绞缆机操作规程流程图
神华浚2甲板部。
锚机和绞缆机
![锚机和绞缆机](https://img.taocdn.com/s3/m/7439b1e0f18583d0496459fa.png)
我国相关规范对锚机的检查性试验要求: 1. 空载运转试验 2. 负载试验 3. 抛锚、起锚试验 4. 航行锚泊试验
液压锚机实例
1.福岛低压自动换 档液压锚机
1-液压泵; 2-安全阀; 3-单向阀;
4-控制阀;
5-液压马达;
小型锚机采用单作用 叶片式定量马达,而 大、中型可采用三作 用叶片式有级变量马 达。其工作原理图见 下页
功用:
1.停泊时抵御风和水流作用在船体上的力 , 保持船位不变
2.操纵船舶的辅助设备,(如:靠离码头, 狭水道调头,紧急减刹船速等)
组成:
主要有锚、锚链、止链器和锚机等
锚设备在船首的布置
实习船“育龙”轮锚机
锚机的结构
D气候条件下,船舶锚泊时抛出长度 一 般为水深的2-4倍,但规范规定抛锚深度不 超过80m时,锚机还应在单锚破土后能绞起 双锚;在抛锚深度超过60m时,最大负荷可 能出现在绞起双锚时。
工作油压的控制方式: (1)定量泵式。
定量泵式液压自动绞缆机的原理简图
1-定量泵;2-溢流阀;3-液压马达;4-油冷却器
(2)变量泵式。
两级变量泵式液压自动绞缆机的原理简图
1-两级变量泵;2-电磁换向阀;3-压力继电器;4-溢流阀;5-液压马达
液压绞缆机实例
1-主泵; 2-主泵安全阀; 3-控制阀; 4-平衡阀; 5-马达安全阀;6-液压马达; 7-恒功率调节器;8-梭阀; 9-转换阀;10-溢流阀; 11-背压阀;12-单向节流阀; 13-辅泵溢流阀;14-辅泵; 15-冷却器;16-滤油器
6-膨胀油柜; 7-观察镜; 8、12-截止阀; 9-手摇泵; 10-补油柜;
11-回油滤器
福岛液压锚机系统工作原理图
福岛三作用自动变量叶片马达工作原理图(中位停止)
船舶起货机、锚机和绞缆机
![船舶起货机、锚机和绞缆机](https://img.taocdn.com/s3/m/0fec886fba1aa8114431d998.png)
船舶起货机、锚机和绞缆机概述基本要求1.对船舶起货机的基本要求:1)能以额定的起货速度吊起额定负载,即要求有足够的功率;2)能依操作者要求方便灵敏的起落货物,即要求便于换向;3)能根据吊货轻重、空钩或货物着地等不同情况,在较大范围内调节运行速度;4)不论在起货或落货过程中,都能根据需要随时停止,并握持货物,即能可靠地制动。
绞车和可令吊的各机构(油缸传动的除外)应设有自动动作的常闭式制动器。
行走和回转机构如不用常闭式制动器则须采用附加安全装置。
2.对锚机的基本要求:1)必须由独立的原动机或电动机驱动并能倒转。
对于液压锚机,其液压管路如果和其他甲板机械管路连接时,应保证锚机的正常工作不受影响。
2)起单锚时的平均速度从82.5m水深到27.5m水深应不少于9m/min。
3)应有足够的功率。
在满足以上规定平均速度时拉力应不少于41.68d²N,其中d为锚链直径mm,并能连续工作30分钟。
应能在过载拉力(不小于额定拉力的1.5倍)作用下连续工作2分钟。
4)链轮与驱动轴之间应装有离合器,离合器应装有锁定装置;应装有可靠的制动器,制动器刹紧后应能承受45%的锚链断裂负荷的静拉力;锚链必须装设有效的止链器。
3.对绞缆机的基本要求:绞缆机应能保证船舶在受到6级以下风力作用时(风向垂直于船体中心线)仍能系住船舶。
其拉力大小应该根据船舶的尺度按《钢质海船入级建造规范》所推荐的数字选取。
绞缆速度一般为15~30米/分钟,最大可达50米/分钟,达到额定拉力时速度取下限值。
分类按驱动方式的不同,起货机、锚机和绞缆机哟偶蒸汽、电动和液压之分。
除少数油轮还用蒸汽锚绞机械外,蒸汽甲板机械已不多见。
液压传动与电动相比,可aiy低速大扭矩而省去减诉机构,使装置尺寸、重量减轻;而且便于实现无级调速和微速转动;因为惯性小,起停时对电网的冲击也小,非常适合频繁起停和换向;此外,还易于实现过载保护,又能吸收冲击负荷,如管理得当,使用寿命也较长。
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第一节 锚机
2、无杆锚 没有横杆,锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是,在
工作中两个爪同时啮入土中,稳定性好,对各种土质的适应性强,收藏 方便。无杆锚发展较快,已由第一代发展到第三代。常用的无杆锚主要 有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚及DA-1型锚 。
第一节 锚机
3、大抓力锚 大抓力锚实际上是一种有杆转爪锚,因其具有很
第一节 锚机
制链器
第一节 锚机
锚链
美国标准链(ASTM80 STANDARD LINK CHAIN)
焊接链条(WELDED LINK CHAIN)
DIN5687标准链条80级(DIN5687 LINK CHAIN (G80))
链环(LINK):普通链环(COMMON LINK) 末端链环(END LINK)
锚的抛投方式:
船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其 过程大致是:船上以锚链或锚索连接的 锚抛入水中着地,并使其啮入土中,锚 产生的抓力与水底固结起来,把船舶牢 固地系留在预定的位置,根据不同的水 域、气象条件和作业要求、锚的抛投方 法有所不同,常用的方式有首抛锚、尾 抛锚及首尾抛锚,如图所示。
船首抛锚有抛单锚和双锚两种;
锚旋转卸扣(ANCHOR SWIVEL SHACKLE) 肯特式连接卸扣(KENTOR JOINING SHACKLE)
连接卸扣(JOINING SHACKLE) 末端卸扣(END SHACKLE)
转环(SWIVEL)
第一节 锚机
锚机分类Electromoti Nhomakorabeae Unmooring Integrated Machine
第十章 锚机和绞缆机
第十章 锚机和绞缆机
第十章 锚机和绞缆机
锚锭的出现和变化
锚几乎是和船同时出现的。开始需要停船时,就把用绳子系着的大石块,装着石 块的篓筐或者是沙石袋沉入水底把船拖住。公元前3000年,中国和埃及的水手们曾经 使用这种锚。后来用坚韧的木料在其下部绑上两个木爪制成了“木锚”,当时称 “锭”,让它斜着抓住泥土,十分牢固。最早的铁锚出现于公元前600年,是一只有一 个爪的铁钩。在中世纪及12世纪末期的小海船上至少有12个锚,大海船上的铁锚多达 24个。当时铁锚的重量较轻,抛锚和起锚靠人力。自从在船舶甲板上安装了绞盘后, 锚的重量增加。18世纪,开始使用不易断裂的优质铁造锚,设计出了新式弓形弯曲锚 臂。1770年前后,铁制锚杆完全取代了木制锚杜。1821年,英国人霍金斯研制出带锚 链筒的有爪锚。1872年至1887年间,英国人C·马丁、S·巴克斯特和W·Q·拜尔斯都曾对 这种锚进行了改进。1933年,英国人泰勒申请了犁锚的发明专利,其钩抓力是传统锚 的两倍。
现代锚用铸铁或锻钢制造。主要有杆锚,多用于小型船舶。无杆锚使用时两个锚 爪同时啮入土中,使用最为广泛。大抓力锚适用于砂质或土质松软的水底。还有一些 特种锚如菌形锚和伞形锚,多用作长期锚泊、定位用。
第一节 锚机
作用:保持船位不变、船舶紧急制动、
使船安全靠离码头。
第一节 锚机
对锚机的基本要求
(1)必须由独立的原动机或电动机驱动; (2)在船上试验时,锚机应能以平均速度不小于9m/min将1只锚从水深82.5m
船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。
若想使停泊的船舶总是以船舷对着风向 时,就采用首尾抛锚方式。
第一节 锚机
锚
丹福尔大抓力锚
AC-14HHP无捍锚
无杆锚 (Hall Type Stockless Bower Anchor)
霍尔锚 (A.B.C型) (Hall Anchor (Type: A.B.C))
处(三节锚链入水)拉起至27.5m(一节锚链入水处); (3)在满足规定的平均速度和工作负载时,应能连续工作30min,应能在过载
拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min,此时不要求速度; (4)链轮与驱动轴之间应装有离合器,离合器应有可靠的锁紧装置,链轮或
卷筒应装有可靠的制动器,制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷45%的 静拉力;锚链必须装设有效的止链器。止链器应能承受相当于锚链的试 验负荷。
按动力分:电动锚机、液压锚机 按锚链轴线布置分:卧式、立式
Electromotive Unmooring and Positioning Windlass
Integrated Capstan
第一节 锚机
第一节 锚机
第一节 锚机
液压锚机的工作原理
油泵-控制阀-油马达-锚机
斯贝克锚 (Spek Type Anchor)
美国海军锚 ( US N Anchor)
A型马氏大抓力锚 (Type A High Holding Power Matrosov Anchor)
第一节 锚机
1、有杆锚 具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的
特点是一个锚爪啮入土中,当锚在海底 拖曳时,横杆能阻止锚爪倾翻,起稳定 作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、 单爪锚及日式锚等。
大的抓重比,故称为大抓力锚。这类锚的特点是,锚 爪的啮土面积大,抓持的底质深而多,抓力特大,但 是锚爪易拉坏,收藏不方便。大抓力锚中有马氏锚、
丹福尔锚、快艇锚、施得林格锚及斯达托锚等。
4、特种锚 特种锚的形状与用途与普通锚均
不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船 坞等使用的永久性系泊锚;破冰船上 所用的冰锚及帆船和小艇上用的浮锚 等。