海运业务与海商法说课课件
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海商法课件第4章 海上货物运输合同
海商法课件第4章海上货物运输合同一、引言海上货物运输合同是指承运人负责将货物从装货港运输至卸货港，并交付给收货人，托运人支付运费的合同。
海上货物运输合同是国际贸易中最为常见的合同形式之一，涉及到各方当事人的权益，因此各国海商法都对海上货物运输合同进行了详细的规定。
二、海上货物运输合同的当事人海上货物运输合同的当事人主要包括托运人、承运人和收货人。
托运人是与承运人签订合同，委托承运人运输货物的一方。
承运人是负责运输货物的一方，可以是船舶所有人、船舶承租人或者无船承运人。
收货人是承运人应当将货物交付的一方，通常是货物的所有权人或者使用权人。
三、海上货物运输合同的成立与生效1.当事人意思表示真实：当事人应当真实、自愿地表达自己的意思，不存在欺诈、胁迫等情形。
2.合同内容合法：合同的内容应当符合法律、法规的规定，不得违反强制性规定。
3.合同形式符合要求：根据我国《海商法》的规定，海上货物运输合同应当采用书面形式。
四、海上货物运输合同的主要条款海上货物运输合同的主要条款包括货物的描述、装货港、卸货港、运费、货物保险、货物交付、合同解除和违约责任等。
1.货物的描述：合同中应当详细描述货物的名称、数量、质量、包装等信息。
2.装货港和卸货港：合同中应当明确装货港和卸货港的名称，以及货物在港口的装卸时间。
3.运费：合同中应当明确运费的计算方式和支付方式。
4.货物保险：合同中应当明确货物是否投保，以及保险的责任范围和赔偿方式。
5.货物交付：合同中应当明确货物交付的时间、地点和方式。
6.合同解除：合同中应当明确合同解除的条件和程序。
7.违约责任：合同中应当明确当事人违约时的赔偿责任。
五、海上货物运输合同的履行与终止1.当事人按照合同约定履行自己的义务。
2.货物在运输过程中没有发生损失或者损坏。
3.货物在约定的时间内交付给收货人。
4.当事人按照合同约定支付运费和其他费用。
六、海上货物运输合同的违约责任1.承运人不按照约定的时间、地点和方式运输货物，应当承担违约责任。
海运业务与海商法说课课件
兼顾职业可持续发展
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教学内容
学习模块 学习单元 单元一 海上运输的作用和特点 单元二 海商法 单元一 国际贸易合同 单元二 远洋运输业务基础知识 单元三 班轮运输的实务与法律 单元四 国际货物多式联运 单元五 租船运输实务与法律 单元六 海上旅客运输实务与法律 单元七 海上拖航合同 技能训练 1、国际贸易合同案例分析 技能训练 2、班轮运输案例分析 单元一 船舶碰撞 单元二 海难救助 单元三 共同海损 单元四 海事赔偿责任限制 单元五 船舶油污染损害赔偿 单元六 海上保险合同 单元七 海事争议处理 技能训练 1、船舶碰撞案例分析 技能训练 2、船舶油污染案例分析 技能训练 3、海事争议处理案例分析 单元一 我国《海商法》立法特点 单元二 我国《海商法》有关内容 合计 学 时 4 远洋运输与海商法概述
流程教学法 ：信用证
商业发票
货代
订舱委 托书
装箱单
船公司
配舱回单 S/O
M/R换B/L
海关
S/O盖章放行 S/O，报关单
比较教学法：FOB/CFR/CIF比较
价格 术语 交货 地点 风险 划分 出口 报关 进口 报关 租船 订舱 运费 支付 保险 办理 运输 方式
FOB
装运 港口
装港 船舷
卖方
3.综合应用
针对实施过程中出现 的问题从旁给予辅助 和指导
3.检查评估
教学 内容
教师活动
学生 活动
教学方法
（1）抽查讨论小组对问 题的解决方法 检查学生学 （2）听取讨论小组汇报 习效果 并进行点评 （3）教师把整个实操过 程进行梳理，并系统归纳
（1）小组内部自行检 查讨论结果 课题讨论 （2）小组互评 法
C组
Carriage Paid To
海商法课件(完整版)(精品课件).ppt
有效？ (Article 13) 4. 船舶抵押权的标的包括哪些？ 5. 同一船舶上是否可以设定多个抵押权？对它们的受偿顺序有
何规定？ (Article 19) 6. 船舶抵押期间，对抵押船舶的转让有什么规定？ (Article 17) 7. 对船舶抵押权的转让有什么要求？ (Article 18) 8. 船舶抵押权在哪些情况下消灭？
海商法（广义）通过哪些具体规范来调整 “船舶关系”
7
船舶的国籍－意义
公海：自由航行权 他国领海：无害通过权(the Innocent Passage) 国际航行海峡：过境通行权(the Transit Passage) 他国内海：特许航行权（非经准许，不得进入）
本国领海与内海：沿海运输权
16
船舶担保物权
▪ 船舶留置权
1. 何为船舶留置权(Article 25)？普通留置权与船舶留置权有什 么区别？
2. 谁的船舶可以作为留置权的标的？哪些债权可由船舶留置 权加以担保？
3. 船舶留置权在哪些情况下消灭？
▪ 其它
1. 各船舶担保物权的行使有何异同？ 2. 各船舶担保物权优先级别是如何规定的？
灭(Article 29 Article 26）？
15
船舶担保物权
船舶抵押权
1. 何为船舶抵押权(Article 11-1)？谁可设定船舶抵押权(Article 12, Article 16) ？
2. 船舶抵押权设定有何形式上的要求(Article 11-2) ？ 3. 船舶抵押权的登记有什么意义？未经登记船舶抵押合同是否
17
船舶优先权特点
1. 法定性：由法律规定，而不通过双方合同规定(海 商法 Article 21）
2. 优先性：此为设立优先权的目的：随担保的主债权产生而产生
何规定？ (Article 19) 6. 船舶抵押期间，对抵押船舶的转让有什么规定？ (Article 17) 7. 对船舶抵押权的转让有什么要求？ (Article 18) 8. 船舶抵押权在哪些情况下消灭？
海商法（广义）通过哪些具体规范来调整 “船舶关系”
7
船舶的国籍－意义
公海：自由航行权 他国领海：无害通过权(the Innocent Passage) 国际航行海峡：过境通行权(the Transit Passage) 他国内海：特许航行权（非经准许，不得进入）
本国领海与内海：沿海运输权
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船舶担保物权
▪ 船舶留置权
1. 何为船舶留置权(Article 25)？普通留置权与船舶留置权有什 么区别？
2. 谁的船舶可以作为留置权的标的？哪些债权可由船舶留置 权加以担保？
3. 船舶留置权在哪些情况下消灭？
▪ 其它
1. 各船舶担保物权的行使有何异同？ 2. 各船舶担保物权优先级别是如何规定的？
灭(Article 29 Article 26）？
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船舶担保物权
船舶抵押权
1. 何为船舶抵押权(Article 11-1)？谁可设定船舶抵押权(Article 12, Article 16) ？
2. 船舶抵押权设定有何形式上的要求(Article 11-2) ？ 3. 船舶抵押权的登记有什么意义？未经登记船舶抵押合同是否
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船舶优先权特点
1. 法定性：由法律规定，而不通过双方合同规定(海 商法 Article 21）
2. 优先性：此为设立优先权的目的：随担保的主债权产生而产生
《海商法》课件
商法学
四、海上旅客运输合同
（一）海上旅客运输合同的概念和特征 （二）承运人的义务和责任 (三) 旅客的义务 (四) 海上旅客运输合同请求权的诉讼时效
第四节
船舶租用合同和海上拖航合同
一、船舶租用合同
(一)船舶租用合同的概念和特征
(二)定期租船合同
(三)光船租船合同
(四)船舶租用合同请求权的诉讼时效
商法学
三、船舶碰撞的损害赔偿
（一）船舶损失的赔偿
（二）船上财产损失的赔偿 （三）人身损害的赔偿 （四）船舶碰撞请求权的诉讼时效
商法学
四、船舶碰撞的管辖权和国际公约
（一）船舶碰撞管辖权 （二）船舶碰撞的国际公约
商法学
第六节
一、海难救助概述
海难救助
（一）海难救助的概念和特征
（二）海难救助的成立条件
商法学
2. 船舶的法律地位
船舶是动产，但作为不动产管理
船舶是合成物。
船舶的拟人化处理
商法学
（二）船舶登记
1.船舶所有权登记 2.船舶国籍登记 3.船舶抵押权登记 4.光船租赁登记
商法学
（三）船舶所有权 1.船舶所有权的概念
2.船舶共有
3.船舶所有权的取得和消灭 （四）船舶抵押权 1.船舶抵押权的概念
商法学
三、海事赔偿责任限制基金
（一）海事赔偿责任限制基金的概念和种类
（二）海事赔偿责任限制基金的使用和效力
其实，世上最温暖的语言，“ 不是我爱你，而是在一起。” 所以懂得才是最美的相遇！只有彼此以诚相待，彼此尊重， 相互包容，相互懂得，才能走的更远。 相遇是缘，相守是爱。缘是多么的妙不可言，而懂得又是多么的难能可贵。否则就会错过一时，错过一世！ 择一人深爱，陪一人到老。一路相扶相持，一路心手相牵，一路笑对风雨。在平凡的世界，不求爱的轰轰烈烈；不求誓 言多么美丽；唯愿简单的相处，真心地付出，平淡地相守，才不负最美的人生；不负善良的自己。 人海茫茫，不求人人都能刻骨铭心，但求对人对己问心无愧，无怨无悔足矣。大千世界，与万千人中遇见，只是相识的 开始，只有彼此真心付出，以心交心，以情换情，相知相惜，才能相伴美好的一生，一路同行。 然而，生活不仅是诗和远方，更要面对现实。如果曾经的拥有，不能天长地久，那么就要学会华丽地转身，学会忘记。 忘记该忘记的人，忘记该忘记的事儿，忘记苦乐年华的悲喜交集。 人有悲欢离合，月有阴晴圆缺。对于离开的人，不必折磨自己脆弱的生命，虚度了美好的朝夕；不必让心灵痛苦不堪， 弄丢了快乐的自己。擦汗眼泪，告诉自己，日子还得继续，谁都不是谁的唯一，相信最美的风景一直在路上。 人生，就是一场修行。你路过我，我忘记你；你有情，他无意。谁都希望在正确的时间遇见对的人，然而事与愿违时， 你越渴望的东西，也许越是无情无义地弃你而去。所以美好的愿望，就会像肥皂泡一样破灭，只能在错误的时间遇到错的人。 岁月匆匆像一阵风，有多少故事留下感动。愿曾经的相遇，无论是锦上添花，还是追悔莫及；无论是青涩年华的懵懂赏 识，还是成长岁月无法躲避的经历……愿曾经的过往，依然如花芬芳四溢，永远无悔岁月赐予的美好相遇。 其实，人生之路的每一段相遇，都是一笔财富，尤其亲情、友情和爱情。在漫长的旅途上，他们都会丰富你的生命，使 你的生命更充实，更真实；丰盈你的内心，使你的内心更慈悲，更善良。所以生活的美好，缘于一颗善良的心，愿我们都能 善待自己和他人。 一路走来，愿相亲相爱的人，相濡以沫，同甘共苦，百年好合。愿有情有意的人，不离不弃，相惜相守，共度人生的每 一个朝夕……直到老得哪也去不了，依然是彼此手心里的宝，感恩一路有你！
海商法(全套217页PPT课件)
船舶抵押权的特性
1. 从属性 2. 不可分性 3. 物上代位性 4. 特定性 5. 顺序性 6. 追及性 7. 公示性 8. 意定性 9. 限定性
• 载重吨：指船舶满载排水吨与空载排水吨之间的差额。 船体、机器和船上设备的重量称为空载排水吨。
• 巴拿马运河吨和苏伊士运河吨：分别由巴拿马运河和苏 伊士运河管理局丈量的船舶吨位。运河吨位是收取运河 费的依据。
五、船舶国籍
• 何谓船舶国籍 –船舶所有人按照某一国家船舶登记规则进行登记， 取得该国签发的登记证书，悬挂该国国旗航行，使 船舶隶属于登记国的一种法律身份。
– 多边海事条约 – 双边海事条约
• 国际惯例 • 司法判例 • 权威学者的学说与法理主张
– 肯定说 – 否定说
第二章 船舶及船舶物权
第一节 船舶
• 一、船舶的定义 –广义的船舶： 它包括了航行于江、河、湖、海上的 一切船舶。 – 狭义的船舶：指海商（海事）法中船舶，它在内涵 上具有船舶的基本属性，但在外延上只是船舶的一 部分。狭义的船舶主要在下列三个方面受到限制： 第一，用途；第二，航行能力（航行区域）；第三， 船舶吨位。 –中国海商法中的船舶：指海船和其他海上移动式装 置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下 的小型船艇除外。
–我国采用第三个条件。
第三节 船舶抵押权
• 《1926年关于统一船舶优先权和抵押权若干规定的公约 》、《1967年关于统一船舶优先权和抵押权若干规定的 国际公约》、《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》 规定“船舶抵押权”必须具备三个条件： –可登记 –以海船为客体 –担保性质
• 我国《海商法》对船舶抵押权的定义 – “船舶抵押权是指抵押权人对于抵押人提供的作为 债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依 法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。”（第 十一条）
《海商法概论》课件
完善建议
随着国际贸易和航运市场的发展，中国海商 法在实践中面临一些问题，需要不断完善。 例如，应加强船员权益保护、完善海上保险 制度、加强船舶污染防治等方面。同时，应 积极参与国际海事组织活动，加强与其他国 家的交流与合作，推动国际海商法的统一和 发展。
THANKS
感谢观看
船舶所有人责任的形式
包括合同责任和非合同责任，例如船舶碰撞 、海难救助等。
船舶所有人责任的豁免
在特定情况下，船舶所有人责任可能得到豁 免，例如不可抗力事件。
船舶承租人责任
船舶承租人责任概述
船舶承租人对租船合同项下的损失和损害承 担责任。
船舶承租人责任的种类
包括航次租船、定期租船和光船租赁等不同 类型下的责任。
《海商法概论》ppt课件
contents
目录
• 海商法的概述 • 海商法的主体 • 海商法的法律关系 • 海商法的法律责任 • 海商法的国际公约与国内立法
01
海商法的概述
海商法的定义与特点
总结词
海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称，具有国际性、技术性 、专门性等特点。
详细描述
海商法主要涉及海上运输、船舶管理、海事救助等方面的法律关系，是国际商法 的一个重要分支。由于海上运输的跨国性，海商法具有国际性的特点，同时由于 海上运输的技术性和专业性，海商法又具有技术性和专门性的特点。
侵权行为构成要件
构成海上侵权行为需要满 足主观过错、违法行为、 损害事实和因果关系四个 要件。
侵权责任承担方式
侵权责任承担方式包括赔 偿损失、消除影响、恢复 名誉等。
04
海商法的法律责任
船舶所有人责任
船舶所有人责任概述
船舶所有人对船舶运营中产生的损失和损害 承担责任。
海商法课件教材
第一章绪论第一节海商法的概述一、中国是既是航运大国，同时又是贸易大国海：海和与海相通的可供船舶航行的水域商：商业性的航海活动狭义：即指海商法典广义：即指海商法这一法律部门二、中国《海商法》的概念:海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总和1.海上运输关系（有关船舶运输的关系，体现为合同关系）2.船舶关系【船舶所有人、船舶经营人以船舶为财产形成的法律关系。
】3.海上运输和船舶使用所涉及的法律关系（合同关系、海上侵权关系：船舶碰撞因海上特殊风险而产生的关系：共同海损、赔偿责任限制）三.适用范围海上运输即远洋运输（包括海江之间、江海之间的直达运输）1.水域：指海和与海相通的可航水域（包括内水、领海、毗连区、专属经济区、公海）2.船舶: 海商法所指船舶：20总吨以上的动力船舶、和50总吨以上的非动力船舶、军事及政府公务船舶（非海商法所指）3.事件：船舶、船员、货物运输、旅客运输、船舶碰撞、海难救助、海上拖航、共同海损、海上保险等事件（海商法涉及的范围）第二节海商法的性质和特点一、1.是一个独立的法律部门（国际经济法的一个部门）2 .是国内法，但是具有很强的国际性民法特别法（与民法的区别）⏹调整的关系不同民法：人身财产关系海商法：债权债务关系与船舶有关的合同关系和行政关系⏹实行的责任制度和赔偿制度不同民法：严格责任制海商法：不完全过失责任制⏹调整的主体不同民法：自然人,法人,其他经济组织和国家海商法：除此外，还包括国际经济组织。
⏹对船舶性质看法不同民法：动产海商法：作为不动产看待二.中国海商法的特点1.国际立法与国际惯例融入国内立法2.立法内容上具有一定的超前性3.强制性条款与非强制性条款相结合合同关系有130个条款，16个强制性，114非强制性条款第三节海商法的历史沿革公元前9C《罗得法》Lex Rhodia中世纪——私人编篡海事惯例时期奥列隆惯例集Lex Oleron康索拉度法Lex Consolato维斯比海法Laws of Visby此外，英国的海事黑皮书 Black Book of the Admiralty近代——国家制定海商法时期1641年，法国国王路易十四《海事赦令》 Ordonnance de la Marine1893年，美国《哈特法》Harter Act1894年，英国《商船航运法》现代——海商法国际统一化时期国际海事委员会CMI，1897年成立于比利时的安特卫普。
《海运代理业务》课件
失败案例一
某海运代理公司由于内部管理不善，导致货物丢失和延误，客户投诉率居高不下，业务量大幅下滑。
失败案例二
1
2
3
海运代理公司应注重市场调研和风险评估，充分了解客户需求和行业动态，以制定合理的业务计划和预算。
经验教训一
海运代理公司应建立健全的内部管理制度，规范业务流程，提高服务质量，降低客户投诉率。
专业性
海运代理业务涉及的服务内容多样，需要根据不同客户的需求提供个性化的服务。
多样性
海运代理业务涉及海上运输，存在一定的风险和不确定性。
风险性
订舱服务
报检服务
仓储服务
为客户提供船期查询、订舱安排等服务。
为客户提供进出口商品检验、检疫等服务。
为客户提供货物仓储、保管、装卸等服务。
海运代理业务在全球范围内发展迅速，市场竞争激烈，同时随着电子商务的发展，传统海运代理业务模式也在发生变化。
结算
03
CHAPTER
海运代理业务风险管理
风险评估
是指对已识别的风险因素进行量化和定性评估，确定其可能对海运代理业务造成的影响程度和损失大小。
03
风险控制与应对措施
包括完善内部控制、加强外部监管、提高员工素质和意识、建立风险预警机制等。
01
风险控制
是指采取一系列措施来降低或消除风险，以达到可接受的风险水平。
代理与托运人签订货物委托合同，明Байду номын сангаас货物的起运地、目的地、数量、重量等信息。
03
02
01
根据托运人的需求，代理为其预订合适的船舱并安排货物配载。
总结词
代理根据货物情况和运输需求，向船公司或船舶代理人预订合适的船舱。
订舱
某海运代理公司由于内部管理不善，导致货物丢失和延误，客户投诉率居高不下，业务量大幅下滑。
失败案例二
1
2
3
海运代理公司应注重市场调研和风险评估，充分了解客户需求和行业动态，以制定合理的业务计划和预算。
经验教训一
海运代理公司应建立健全的内部管理制度，规范业务流程，提高服务质量，降低客户投诉率。
专业性
海运代理业务涉及的服务内容多样，需要根据不同客户的需求提供个性化的服务。
多样性
海运代理业务涉及海上运输，存在一定的风险和不确定性。
风险性
订舱服务
报检服务
仓储服务
为客户提供船期查询、订舱安排等服务。
为客户提供进出口商品检验、检疫等服务。
为客户提供货物仓储、保管、装卸等服务。
海运代理业务在全球范围内发展迅速，市场竞争激烈，同时随着电子商务的发展，传统海运代理业务模式也在发生变化。
结算
03
CHAPTER
海运代理业务风险管理
风险评估
是指对已识别的风险因素进行量化和定性评估，确定其可能对海运代理业务造成的影响程度和损失大小。
03
风险控制与应对措施
包括完善内部控制、加强外部监管、提高员工素质和意识、建立风险预警机制等。
01
风险控制
是指采取一系列措施来降低或消除风险，以达到可接受的风险水平。
代理与托运人签订货物委托合同，明Байду номын сангаас货物的起运地、目的地、数量、重量等信息。
03
02
01
根据托运人的需求，代理为其预订合适的船舱并安排货物配载。
总结词
代理根据货物情况和运输需求，向船公司或船舶代理人预订合适的船舱。
订舱
海商法课件第4章 海上货物运输合同
2020/11/30
h
20
ｂ、托运人在货物装运前已经申报其性质和价值， 并在提单中载明的，或者承运人与托运人已经另 行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。
赔偿限额的提高，通常适用于贵重物品或价值较 高的货物运输。
ｃ、损失超过赔偿限额时适用，否则按实际损失数 额赔偿
ｄ、货物的实际价值：ＣＩＦ价格（灭失、损坏）
驾驶过失：违反国际避碰规则或其他航行规则
管船过失：在维持船舶性能和有效状态上的过失
管船过失与管货过失的区别：行为的对象和目的
管船过失与船舶适航中的过失：时间上的区别
地位：构成海商法领域的不完全过失责任，为航 运界所接受
发展趋势：《汉堡规则》中废除，《鹿特丹规则》 取消
2020/11/30
承运人：指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上
货物运输合同的人。
船舶所有人
船舶经营人
实际承运人
船舶承租人
？
2020/11/30
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3
托运人： a、本人或者委托他人以本人名义或者委 托他人为本人与承运人订立海上货物运输 合同的人； b、本人或者委托他人以本人名义或者委 托他人为本人将货物交给与海上货物运输 合同有关的承运人的人
2020/11/30
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14
２、货物留置权
CMC.Art.87:应当向承运人支付的运费、共同海 损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用 以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又 没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度 内留置其货物。
留置货物的范围：债务人所有的货物
留置时间：自船舶抵达卸货港的次日起６０日内， 无人支付、无人担保－向法院申请拍卖。
2020/11/30
2012.4海商法课件
CMC Art68: 托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规 定，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当 采取的预防危害措施书面通知承运人；托运人未通知或者通知有误的，承 运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之 不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损 托运人对承运人因运输此类货物所受到的损 害，应当负赔偿责任。 应当负赔偿责任。
2. 海上保险合同
2.1 海上保险合同的转让 合同是转让是指合同主体的变更 CMC Art229 & 230: 只有货物运输合同可以不经保险人同意而转让。（配合单证贸 易的需要）合同转让时未付清的保险费，被保险人和合同受让 人对保险人负有连带支付义务。 船舶出售而转让船舶保险合同的，应当取得保险人的同意，否 船舶出售而转让船舶保险合同的，应当取得保险人的同意， 则从船舶转让时起解除；船舶转让发生在航次之中的， 则从船舶转让时起解除；船舶转让发生在航次之中的，船舶保 险合同至航次终了时解除。 险合同至航次终了时解除。
3.
船舶碰撞
概念：指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故， 或者虽然实际上没有同其他船舶发生接触，但因操纵不当或者不遵守航行 规章，致使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，也 适用船舶碰撞的规定。 我国海商法规定的船舶碰撞的范畴： 我国海商法规定的船舶碰撞的范畴：其中一条船舶必须是我国海商法第三 条规定的船舶，他船只要是非用于军事或政府公务即可。 条规定的船舶，他船只要是非用于军事或政府公务即可。 注意： 注意：我国海商法下的船舶碰撞包含了直接碰撞和间接碰撞。直接碰撞是 常见的有接触的碰撞，绝大多数的碰撞都是这样发生的；间接碰撞是无接 触的碰撞，但没有接触却发生损害，而且一方要有航海过失。 例：一艘5000吨的海船和一艘10吨的渔船碰撞，以及一艘1000吨的海船激 起的大浪将另一艘船推到了岸边浅水区搁浅，都属于海商法调整下的船舶 碰撞。
2. 海上保险合同
2.1 海上保险合同的转让 合同是转让是指合同主体的变更 CMC Art229 & 230: 只有货物运输合同可以不经保险人同意而转让。（配合单证贸 易的需要）合同转让时未付清的保险费，被保险人和合同受让 人对保险人负有连带支付义务。 船舶出售而转让船舶保险合同的，应当取得保险人的同意，否 船舶出售而转让船舶保险合同的，应当取得保险人的同意， 则从船舶转让时起解除；船舶转让发生在航次之中的， 则从船舶转让时起解除；船舶转让发生在航次之中的，船舶保 险合同至航次终了时解除。 险合同至航次终了时解除。
3.
船舶碰撞
概念：指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故， 或者虽然实际上没有同其他船舶发生接触，但因操纵不当或者不遵守航行 规章，致使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，也 适用船舶碰撞的规定。 我国海商法规定的船舶碰撞的范畴： 我国海商法规定的船舶碰撞的范畴：其中一条船舶必须是我国海商法第三 条规定的船舶，他船只要是非用于军事或政府公务即可。 条规定的船舶，他船只要是非用于军事或政府公务即可。 注意： 注意：我国海商法下的船舶碰撞包含了直接碰撞和间接碰撞。直接碰撞是 常见的有接触的碰撞，绝大多数的碰撞都是这样发生的；间接碰撞是无接 触的碰撞，但没有接触却发生损害，而且一方要有航海过失。 例：一艘5000吨的海船和一艘10吨的渔船碰撞，以及一艘1000吨的海船激 起的大浪将另一艘船推到了岸边浅水区搁浅，都属于海商法调整下的船舶 碰撞。
《商法学》第五章海商.ppt
双方当事人的原因，使海运合同不能履行或
者不能继续履行的，当事人均可解除合同而 不承担违约责任。
• 就近条款。
（四）海运当事人的主要权利和义务
1、承运人的主要义务包括：确保船舶 适航、管理货物、不做不合理绕航、依约 卸货、交货。
2、承运人的主要权利包括：收取运费、 租金、亏舱费、滞期费；对货物的留置权。
• 电信类船员包括：报务主任、报务员。 • 事务类船员包括：管事、大厨、服务
员、船医等。
船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电 机员、报务员，必须由持有相应适任证书 的人担任。
从事国际航行的船舶的中国籍船员， 必须持有中华人民共和国港务监督机构颁 发的海员证和有关证书。
国际航行船舶应有船长、大副、二副、 三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 个1人；
•
海上旅客运输合同：以船票为合同形
式，国内船票不记名，上船前为有价证券，
国际船票实行实名制。
（三）海运合同的解除
Hale Waihona Puke • 当事人协商一致，可以解除合同。
• 装货港开航前，托运人可以解除合同，
但应承担一半运费、装货费用、卸货费用以
及与装卸货有关的其他费用；开航后，托运 人解除合同的，应承担全部费用。
• 开航前因不可抗力或者其他不可归责于
• 班轮运输过程中，船期表为要约邀请行为，
托运单为要约，提单为承诺。
• 航次租船合同应为书面要式形式。 • 多式联运过程中，不可转让的多式联运单
据为合同形式，属：货物收据、多式联运合同、 提货凭证。
• 定期租船合同应为书面形式（多用“中租
1980”）。
• 光船租赁合同应为书面形式（多用
“Barecon 89”）。
3、提单的种类
者不能继续履行的，当事人均可解除合同而 不承担违约责任。
• 就近条款。
（四）海运当事人的主要权利和义务
1、承运人的主要义务包括：确保船舶 适航、管理货物、不做不合理绕航、依约 卸货、交货。
2、承运人的主要权利包括：收取运费、 租金、亏舱费、滞期费；对货物的留置权。
• 电信类船员包括：报务主任、报务员。 • 事务类船员包括：管事、大厨、服务
员、船医等。
船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电 机员、报务员，必须由持有相应适任证书 的人担任。
从事国际航行的船舶的中国籍船员， 必须持有中华人民共和国港务监督机构颁 发的海员证和有关证书。
国际航行船舶应有船长、大副、二副、 三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 个1人；
•
海上旅客运输合同：以船票为合同形
式，国内船票不记名，上船前为有价证券，
国际船票实行实名制。
（三）海运合同的解除
Hale Waihona Puke • 当事人协商一致，可以解除合同。
• 装货港开航前，托运人可以解除合同，
但应承担一半运费、装货费用、卸货费用以
及与装卸货有关的其他费用；开航后，托运 人解除合同的，应承担全部费用。
• 开航前因不可抗力或者其他不可归责于
• 班轮运输过程中，船期表为要约邀请行为，
托运单为要约，提单为承诺。
• 航次租船合同应为书面要式形式。 • 多式联运过程中，不可转让的多式联运单
据为合同形式，属：货物收据、多式联运合同、 提货凭证。
• 定期租船合同应为书面形式（多用“中租
1980”）。
• 光船租赁合同应为书面形式（多用
“Barecon 89”）。
3、提单的种类
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5.课后作业
课后作业：
简述我国《海商法》对海上救助人 规定的责任及义务，并阐述注意事项。
六、课程展望及改革思路
1
课程展望
☆继续完善课程的资源，力争将本门课程建成资 源共享性课程。
☆随着STCW公约马尼拉修正案的实施，进一步开 展海商法课程教学改革，力争公开出版《海运业 务与海商法》教材。 ☆充分利用校内外实训资源，尤其是学院教学实 习船，增加师生海上实际航行经历，提高海商法 知识的实际应用能力。
2.分析问题
教学内容 教师活动 学生活动 教学方法与 手段
1.海上救助
2.救助人的义 务和责任
对照海商法的 布置工作任务，陈述 相关条款，研 事故经过 究案情 教学方法: 明确工作任务以小组 小组开展讨论 案例教学法 讨论完成 活动 模拟海事法院 教学手段: 审理，各小组 现场教学 有关方进行抗 辩，陈述理由
船长
业务
适航性
船体、货舱 结构 货物保管 避让责任
将理论知识 运用于实践中 正确处理与 各方的关系 合理有效的 操作方法 节约成本， 提高经济效益
3
课程设计思路
课程设计思路
以能力为本 位,融“证” 于课，构建 “课证融通” 教学体系 。
以船上实际工 作任务作为载 体，重构教学 内容，设计教 学模块。
学历结构
硕士2人 在读硕士1人
双师结构
双师人数3人
职称结构
教授1人 讲师2人
2
课程定位与作用
本课程：限定选修课
船舶作业管理
和人员管理
航行 货物运输
船员适任标准的 七大功能
船舶轮机
维护和修理
电气、电子和控制工程
无线电通信
前 后 续 课 程
船舶结构与货运 海上避碰规则
远洋运输 业务与海 商法
海运业务流 程 和相关行业 的联系 合同当事方 的权利义务 利用海商法 知识解决争议
DES DEQ DDU DDP
2
考核方法
本课程考核成绩由期 终考试和平时考核两 部分组成
考核 方法
期末考试以课程的 知识点和题库为主， 卷面成绩占总成绩 的70%
平时考核成绩以学生 的出勤率、课堂纪律、 回答问题正确率、课 后作业、学习态度等 为依据，占总成绩的 30%
考核的标准依据
国家职业标准《海船船员适任考试大纲》 (2006.2.1) 部海事局颁布的《海船船员考试、评估 和发证规则》(2004.8.1) STCW公约马尼拉修正案
流程教学法 ：信用证
商业发票
货代
订舱委 托书
装箱单
船公司
配舱回单 S/O
M/R换B/L
海关
S/O盖章放行 S/O，报关单
比较教学法：FOB/CFR/CIF比较
价格 术语 交货 地点 风险 划分 出口 报关 进口 报关 租船 订舱 运费 支付 保险 办理 运输 方式
FOB
装运 港口
装港 船舷
卖方
案例教学法
自学辅导教学法
启发引导 教学法
课题讨论 教学法
甲所有的油船在海上发生了事故，救助公司乙应甲的要求进行救助， 但对救助报酬未约定。经过救助，乙公司支出救助费用为50万元。 （1）如果没有获救财产，但保护了环境，乙能否获得救助款项？向 谁主张？理由。（2）有船员若干被救，对此能否请求救助报酬？理 由？（3）如果获救财产为600万元，也保护了环境。按后来达成的协 议，按获救财产的20%支付了救助报酬，即120万元，问按法律规定， 乙最多能得到多少救助款项？为什么？
四、学情和学法指导
1
学情分析 现状描述
应对措施
处理方法
班风积极健康向上
学生思维较活跃
大部分学生养成良好的学习 习惯 少数学生自控力较差 对课程的重视程度不够 教学课时偏少 认为流程复杂，条款枯燥
阐明本课程的 重要性 鼓励学生自主 学习 通过案例分析、 多媒体教学等 提高学生的学 习兴趣
课后引导 “一帮一” 互助学习
教师心理 健康辅导
师生探究 学习
以学生为本，创造宽松活泼的 课堂环境，提高学生学习兴趣
五、单元教学设计
海上救助 （2学时）
1
教学目标
知识目标：了解和掌握海上救助的含义、海上救助人的义务及职责。 能力目标：海上救助款项的理算方法。 素质目标：具有较强的沟通能力、合作能力、综合运用能力。
2
教学设计与实施
买方
买方
买方
买方
水上 运输
CIF
装运 港口
装港 船舷
卖方
买方
卖方
卖方
卖方
水上 运输 水上 运输
CFR
装运 港口
装港 船舷
卖方
买方
卖方
卖方
买方
《INCOTERMS 2000》的主要内容
组别 术语 性质 国际 代码 含 义 英文 中文 工厂交货 货交承运人 船边交货 装运港船上交货 成本/运费 成/运/保 运费付至 运/保付至 边境交货 目的港船上交货 目的港码头交货 未完税交货 完税后交货 商品产地 出口国内 装运港口 装运港口 装运港口 装运港口 出口国内 出口国内 两国边境 目的港口 目的港口 进口国内 进口国内 交货地点 运输 方式 任何 任何 水运 水运 水运 水运 任何 任何 任何 水运 水运 任何 任何
4.解决问题 参考答案：
（1）乙能够得到救助报酬；可以向船舶所有人甲请求支付。
（2）不能请求救助报酬；因为救人是法定义务而没有请求报酬 的权利。 （3）按我国海商法规定，乙最多能得到65万元救助报酬；因为 乙只能获得特别补偿款项，为其支出救助费用的130%，即50万元 ×130%=65万元
说课内容
1 2 3 4 课程标准 教材资源
教学方法与手段
学情与学法指导
5
6
单元教学设计
课程展望及改革思路
一、课程标准
1
课程信息
课程名称： 远洋运输业务与海商法
授课对象： 航海技术专业2年级学生
课程性质： 限定选修课程
学
学
时：
分：
40
2.5
课程团队： 专职教师3人
专职教师队伍：
专职教师的学历、职称、双师结构如下：
课程名称： 远洋运输业务与海商法
授课专业：航海技术 授课年级：航海技术12级 说课教师：
《远洋运输业务与海商法》是航海技术专业的一门限 定选修专业课程，从本专业设置开始，该课程就被定位为 辅修课程，至今已有多年的积淀。经过几代人的努力，这 门课程的建设不断丰富、充实、完善和提高，逐步形成了
完整的教学体系。
1
2
海上客货运输实务与法律
16
3
海事法
16
4
我国《海商法》
4 40
二、教材资源
1
教材及参考资料
主编：王琪等，出版社： 大连海事大学出版社，修 订时间：2000年 符合STCW公约要求 交通部科教司审定 国家海事局认可 内容由浅入深 反映最新立法和航运实务
课程的性质
《海运业务与海商法》是航海技术专业 的一门专业性、技术性和法律性紧密结 合的重要专业课程，是建立在航海技术 专业各门基础课程和专业课程之上的一 门跨学科综合应用型课程，是提高学生 综合素质和应用能力的专业课程之一， 同时也是以后参加大副、船长职务晋升 时必考内容之一，是航海技术专业的拓 展性课程。
3.综合应用
针对实施过程中出现 的问题从旁给予辅助 和指导
3.检查评估
教学 内容
教师活动
学生 活动
教学方法
（1）抽查讨论小组对问 题的解决方法 检查学生学 （2）听取讨论小组汇报 习效果 并进行点评 （3）教师把整个实操过 程进行梳理，并系统归纳
（1）小组内部自行检 查讨论结果 课题讨论 （2）小组互评 法
兼顾职业可持续发展
6
教学内容
学习模块 学习单元 单元一 海上运输的作用和特点 单元二 海商法 单元一 国际贸易合同 单元二 远洋运输业务基础知识 单元三 班轮运输的实务与法律 单元四 国际货物多式联运 单元五 租船运输实务与法律 单元六 海上旅客运输实务与法律 单元七 海上拖航合同 技能训练 1、国际贸易合同案例分析 技能训练 2、班轮运输案例分析 单元一 船舶碰撞 单元二 海难救助 单元三 共同海损 单元四 海事赔偿责任限制 单元五 船舶油污染损害赔偿 单元六 海上保险合同 单元七 海事争议处理 技能训练 1、船舶碰撞案例分析 技能训练 2、船舶油污染案例分析 技能训练 3、海事争议处理案例分析 单元一 我国《海商法》立法特点 单元二 我国《海商法》有关内容 合计 学 时 4 远洋运输与海商法概述
热爱海洋 热爱专业。
知识目标
能力目标
素质目标
5
课程内容选取 1 2
根据航运企业提出 船舶驾驶员所需的 知识、能力、素质 要求，有针对性选 择教学内容。
3
兼顾学生就业首岗 以及学生未来晋升 岗位需要的知识和 能力。
将国际公约和国家 海事局最新海船船 员适任考试标准纳 入课程教学内容。
以“课证融通”为目标 以“岗位需要”为导向
引入问题
分析问题
检查评估
解决问题
课后作业
1.引入问题
甲所有的油船在海上发生了事故，救助公司乙应甲的要求 进行救助，但对救助报酬未约定。经过救助，乙公司支出 救助费用为50万元。（1）如果没有获救财产，但保护了 环境，乙能否获得救助款项？向谁主张？理由。（2）有 船员若干被救，对此能否请求救助报酬？理由？（3）如 果获救财产为600万元，也保护了环境。按后来达成的协 议，按获救财产的20%支付了救助报酬，即120万元，问 按法律规定，乙最多能得到多少救助款项？为什么？
加强与国内外 航运企业间沟 通、联系，共 同合作，共同 培养人才。