公路高填方路堤中常见病害及治理措施的探讨

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浅谈高填方路基的常见病害及防治措施

3冤粉喷桩法遥当路基下沉病害在 10cm 以内时袁可以通过专门的机械将分体固化剂喷在地基深处袁并与软土强制搅拌袁利用固化剂和软土间发生的反应形成强度和刚度较大的桩体袁同时改善桩体周围的土体袁桩体与周围的土体形成复合地基袁来承担外力渊下转第 222 页冤
124 科技视界 Science & Technology Vision
侧墙上袁拧紧紧固螺钉曰
从第二步到第五步袁是门槛组件的安装过程曰这四个安装步骤可
以按任意顺序安装遥
All
Rights Reserved. 2冤安装门锁袁按照要求将门锁安装在门框上袁用数显扳手拧紧曰
3冤安装嵌块袁要将嵌块安装在地板上预定的位置袁拧紧螺钉曰
4冤安装摆臂体组件袁拧紧螺钉曰将其安装在门框上相应位置曰它主
要是协助门页运动曰
5冤安装平衡轮曰将其安装在门框上相应位置曰它主要是协助门页
运动曰
从第六步到第十步袁是机械组件的安装过程袁这五个步骤整体上
是可以与前面门槛组件的四步安装过程对调的曰但是这五步内部不能
互相调换遥
机械组件安装院
在紧固过程中要特别注意两个方向的螺钉要交替拧紧袁不能一次
性将其中一个螺钉完全拧紧曰
6冤安装上滑道尧拧紧螺钉曰上滑道安装在上吊架上袁两端用螺丝拧
紧曰大家看袁携门架上的滚轮是放到上滑道里的遥上滑道袁主要是实现
携门架连同门页运动的袁是他们的运动轨迹曰门页的外摆运动袁也主要
是由这个滑道实现的曰
7冤安装制动器尧拧紧轴承支座曰这步是驱动电动机-丝杠-传动螺
母组件的安装袁主要是电动机将电能转换为中心轴的动能袁电动机的
Science & Technology Vision
科技视界
塞拉门的主要结构分析及安装工序

浅析高填方路堤病害常见问题及处治措施

的整体下沉与局部下沉。别是桥涵结处理不当，基易于产生压缩沉降或挤３３路堤填料原因特土．
构物台背回填与路基填方交接处、方压位移，致高填方路堤沉降变形。填导路高填方路堤施工时采用的填料，
因，出治理病害的方案，提以供公路建设的作用。否保证高填方路堤长期稳定，厚度进行铺筑，意加厚铺筑厚度；能随压
者借鉴参考。关键取决于设计和施工。
３１设计方面原因．
实机具按规定的碾压遍数压实时，实压度达不到规范规定的要求，填筑到路当基设计高程时，然产生累计的沉降变必
路堤填筑前，须彻底清除地表植致。路堤施工过程中要严格控制填层必在
出现 ‘ 路堤病害引起路堤的整体下沉、被、根、些树垃圾和种植土，大原地面的厚度，加根据不同的填料和场地要选择不
加强Ｔ程地质勘察，格按照工程小，的密度提高，形成密实整体，从工的管理点抽调组成专门的吲填队伍。严士地质勘察规程开展］作，细调查和探而导致强度增加，稳定性提高。土基－详台背处大型设备不易工作而采用小
填筑的分层厚度若太厚明拟建公路沿线工程地质和水文地质情压实后，的塑性变形、透系数、细型夯实机具时，土渗毛一般５ｍ况，工程地质和水文地质情况有怀疑水作用及隔温性能等均有明显改善，对因就很难压实度，一宜控制在１ｃ左右，地段增加探坑数量，在设计外业验收中，将１地质勘察作为重要的检查内容之２程

浅谈高填方路基常见病害及几点处理意见

队伍和设备、管理等都比较好，也能按照规范施工，并且也能严格控制质量，了运营阶段，到还是会出现一些质量问题。２由于施工质量控制不严．．２如基底排水设施不完善．致使有水浸入路基，使路基含水量增大．基土处于饱和状态．路在经受自重和车辆荷载作用下．路基土沿某一个面滑动：施工方法有问题，没有严格按规范进行清表、挖台阶施工，致使路基填方体坐落在滑动面上，身就不稳本定．随着时间的推移和车辆荷载的反复作用。出现路基整体滑移；选取不合格的路基填料，填料含水量过大．如粒径过大，料水稳性过差填等．或是碾压厚度过厚。碾压宽度不够，压机械组织不合理，压遍碾碾数不够等．造成压实度不合格，以后的运营阶段，方体会出现沉在填降：边坡防护工程不完善，随着时间的推移，由于雨水、风力等的影响。造成路基边坡填料缺失，宽度不够，路基而造成路基沉降、边坡滑塌或路基开裂等病害２由于暴雨、洪水等侵袭或其他不可抗拒的自然力量造成边坡坍－３塌．滑塌及开裂等病害
护设施要更完善一些．具体方法如下：３１在开工前，．首先组织工程技术人员认真学习图纸、规范，现场勘查，实地放线，对坡脚线范围内的草皮、草根、殖土等予以清理．腐对有排水构造物的地方首先施作构造物．对路基范围内及附近的水流作引水、截水、改移等工作，使路基基底不受水的侵害。如遇沼泽．泥岩等做适当的换填砂砾，卵砾石土等，如地下水较多时．可横向增设一些填石盲沟，将水引至地势低的地方排出，从而降低地下水位．截断毛细水对路基的侵害。基底要压实，必要时做强夯处理３在材料的选用上，．２严格按照规范．尽量用渗水性好．水稳性好的填料（如砂砾土、卵砾石土等）控制填料的最大粒径（，不大于４ｃ，０ｍ）选取及配好的填料，控制含水量，使其尽量在最佳含水量附近．对含水量大的材料采取晾晒等方法，使其达到合格范围内。对腐殖土、垃圾等非适用性材料严格把关．不让其入场３３在施工方法及工艺上．－对每一层的厚度做检查．确保每层厚度不要过厚，然后用推土机或平地机找平每层摊铺宽度比设计摊铺宽度增加５ｃ，０ｍ来保证边坡部分的压实度施工时首先准确放线．在边坡部分人工做包边土，以保证边坡坡度、宽度、厚度等，碾压时根据试验段确定的压实机械组合、碾压遍数进行碾压。碾压完成后，组织实验人员做压实试验，对于土方路基采用环刀法．灌砂法等。对于填石路基．宜采用水准仪进行沉降观测．待碾压完成后．不再沉降为止。必要时采取强夯或冲击碾压．使填方体稳定。对压实度、宽度等不合格的地方，通过补强、工等措施使其达到合格范围内．返然后再进行上一层的施

高填方路基病害及压实工艺浅析

高填方路基病害及压实工艺浅析摘要：公路路基是路面的基础，承受着本身岩土自重、路面重量和由路面传递来的行车载荷，是公路的承重主体。

路基工程的好坏直接影响公路的性能和使用寿命。

路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基础。

高填方路基是路基设计施工中的重点和难点，解决高填方路基问题是公路工程中的一个重要课题。

本文就高填方路基常见病害的原因及针对病害在施工过程中采取的压实工艺做出了一定论述。

关键词：高填方病害压实一、概述水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。

高填方路堤的填方数量大、占地宽、施工工艺复杂、路基所处的环境千变万化、且常年受重复载荷的作用。

因此，在高填方路基的施工中，即使完全按《规范》要求进行施工，在工程施工过程中或者工程施工完工后，随着时间的推移与行车载荷的反复作用，发生的病害仍很多，而且较难治理。

二、高填方路基常见的病害高填方常见的病害有：路基整体沉陷或局部沉陷、路基纵向开裂、路基滑动或边坡滑坍。

造成这些病害的原因主要有以下几方面。

1、路基设计不合理高填方路基段应严格的按照《规范》要求认真作特殊设计，进行稳定性验算和沉降计算。

如果验算和计算所需的地质条件、土工实验资料等不能真实反映现场情况，就会造成设计的不合理，在施工过程中或完工后，高填方路基将会有较大的整体下沉或局部沉陷，以致影响公路的正常使用。

2、施工工艺不当高填方路堤施工工艺复杂、涉及因素多，任一个环节处理不当都可能埋下质量隐患造成路基后期病害的产生。

a)填料不合格高填方路基应严格控制用料质量，在取土场的选择和挖土取土过程中应严格要求，避免非适用材料的混杂。

种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土中有机物含量多、抗水性差、强度低。

如果路基填料中混入了这些土，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。

尤其是膨胀土，遇水膨胀软化、风化收缩开裂、固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路堤的整体结构危害极大。

公路高填方路堤中常见病害及治理措施的探讨

公路高填方路堤中常见病害及治理措施的探讨【关键词】公路施工；高填方路堤；常见病害；治理措施1.公路工程中高填方路基形成病害的原因1.1设计方面的因素未能结合路基填筑材料的种类对高填方横断面及边坡的坡度进行设计，没有采取验算的方法对其稳定性进行确定。

与一般路基相结合进行设计，导致填筑材料与施工工艺都未能满足施工要求。

在公路旧路扩建工程中，未按照要求对新旧路连接处进行施工，导致安全隐患存在，容易有整体或局部沉降，从而对公路的使用性能得到影响。

1.2施工方面的因素在高填方路堤进行施工的过程中，没有按照分层填筑的方法进行操作，导致各层间的厚度无法得到合理控制。

在对路面进行分层碾压或整天碾压时，没有控制路面的含水量，在相同路段进行施工时，未能对填筑材料的不同进行控制。

由于压实度及均匀度达不到相关要求，促使局部有大面积的沉降变形现象发生。

不合理的施工组织安排，采用先对地填方路堤进行施工，在进行高填方路堤施工，通常在高填方路堤施工结束以后，则进行路面的铺筑，未能给路基停留足够的沉降固结时间，从而在公路使用一段时间后会出现沉陷发生。

1.3施工技术的因素在对高填方路堤进行施工的过程中，未能按照相关规范要求对纵横向搭接进行处理，不合理的搭接会促使路基有不均匀沉降的现象发生，最终引发裂缝出现。

在对路基两侧进行填筑时出现超宽填筑不足，会形成路基亏坡，在进行处理时运用“贴补法”，促使原边坡土不易与不填土相结合，压实的难度相对较大，从而使其整体性得到降低。

其次，不合理的路基材料的选择，也会对路基质量造成一定的影响。

2.高填方路基沉降的整治措施2.1设计方法的处理（1）应严格按照公路工程施工当地的自然条件与地质条件的状况对路基进行设计，路基横断面的形式、防护工程以及边坡坡度都应采用与工程施工相适应的。

并对公路边坡的防水系统设计及防护设计进行完善。

（2）在对路基填料进行选择时，应选用较好级配的砂、砾类土等粗粒土对填方路基的填料进行作业，粒径应保持在不超出15cm；路基填料不能选用淤泥、液限以及有机质土超出50%、细粒土塑性指数超过26的材料；还应对路堤填料的最小强度及路堤的压实度进行要求。

谈谈高填方路基的病害及预防措施

路基常见的病害原因，浅谈其预防及防治的方法。２、高填方路堤的定义路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下路
载力降低，导致沉降发生。（２）原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。（３）不良地质路段未予以处理或处理不当而导致路基沉降变形。（４）填筑顺序不当。在高填方路堤旖工中，填层超厚或未严格按分层填
（例如经过一个雨季）可能产生局部的明显下沉。４．４质量管理方面施工过程中，质量保证体系不健全，压实度的抽检频率不够，检测资料不真实；质量管理人员和施工人员责任心不强，施工现场管理不严密等，使
高路堤工程完工后，随着时间的延长与汽车荷载重复的作用，常出现路堤的整体下沉与局部下沉。特别是桥涵结构物台背回填与路基填方交接处、填方与挖方交接处，路基下沉尤为突出。高填方路堤常见的病害有三类：（１）整体下沉或局部沉降；・（２）路基不均匀沉降引起的纵横向开裂；（３）路基滑动或边坡坍塌。４、病害产生的原因高填方路基病害的原因很多，有设计方面的，也有施工和管理等多方面
得高填方路基是施工质量实际达不到工程技术要求。
５、病害的预防措施
，
的原因。公路受到自然环境多样性影响，同时也受到路基本身自重荷载和车辆荷载的作用。能否保证高填方路堤长期稳定，关键取决于设计和施工。
４－３路基填料原因
高填方路基施工时采用的填料如果混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等；由于劣质土抗水：胜差、强度低，骼堤将出现塑性变形或沉陷破坏：在冰冻或季节性冻土地区，由于劣质土或冻土块的存在，路堤极易出现冻融翻浆现象。在填石路堤中若石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内

浅议高填方路堤常见病害原因及措施

浅议高填方路堤常见病害原因及措施摘要：通过对高填方路堤常见病害及其机理的分析，结合实践经验进行综合论述，总结一些可行的治理措施，防止高填方路堤所带来的危害的发生。

关键词：高填方路堤病害问题处治措施Abstract: based on the high embankment and the mechanism analysis of common disease, combined with practical experience in comprehensive discussion, summarizes some feasible management measures to prevent high embankment is the damage caused by occurrence.Keywords: high embankment processing measures disease problem引言：公路建设的快速发展的，新的高速公路和旧路改造和扩建，经常会遇到在路基高路堤处理的问题。

重复荷载的作用、随着时间的增长和车辆，完成后，路基经常出现路基整体下沉或部分解决;路基纵横向开裂，路基滑动或边坡坍塌和滑动疾病。

本文在转换过程中所涉及的新高路堤上进行分析，以识别道路的原因，填补公路建设者的一种常见疾病，疾病的治疗方案，并有一定的参考。

一、高填方路堤病害成因公路自然环境的多样性，但也由路基本身的重量荷载和车辆荷载的作用。

能否确保公路长期稳定，高填方路堤关键取决于设计和施工。

1、设计方面原因不良地质路段的情况也有所增加。

土壤的基础上，大量的不良地质，强度低，承载能力低，不当的设计处理能力，路基容易压缩和解或挤压位移，导致高填方路基沉降变形。

路线跨越宽浅游的河床，河堤和桥梁，填补了高路堤衔接，桥梁建设与之间的弹性模量差异较大，作为过渡段结构设计不合理等，会导致不均匀沉降引起桥头跳车。

高填方路堤常见问题分析及处置建议

高填方路堤常见问题分析及处置建议随着公路建设的迅猛发展，新建高速公路及旧路改扩建中常遇到路基高填方处理问题。

竣工后，随着时间的增长和车辆重复荷载的作用，路基常出现路基整体下沉或局部沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍病害等。

在新建、改建过程中涉及到的高填方路基进行分析，找出路填常见病害的原因，提出治理病害的方案，以供公路建设者借鉴参考。

1 高填方路基下沉的原因（1）设计方面的原因。

外业勘测期间未对高填方路段地质进行布探，对其地质构造、各种软弱面的分布状况不明，从技术上无法合理设计，高填方边坡设计没有结合相应填料的种类，也未进行稳定性验算，按一般路基进行设计，填料、施工工艺等未作特殊的要求；对扩改建工程，新旧路连接处未按要求作特别处理，留下隐患，可能出现整体下沉或局部沉陷，影响公路的正常使用。

（2）施工方面的原因。

原地面未彻底处理：高填方路堤基底承载能力应高于一般路基基底，若按一般路基要求，当路基填料不断增加时，原地基的压缩变形将导致路堤下沉。

路基排水方面的原因：高填方地段地面线多位于低洼处，常常积水，尤其是下雨天，使土基常时间浸泡，土基含水量大，排水不良，施工过程中未对路基排水进行处理，若遇水浸泡，会引起土质松软，而导致承载能力降低、路堤沉陷、路基下沉等。

（3）施工工艺方面的原因。

在高填方路堤施工中未严格按分层填筑，在同量工作时控制层厚的不均匀，分层碾压或整平碾压时未严格控制含水量，对同一路段的不同填料没有严格控制，由于压实度不足或不均匀且达不到规定要求，易导致局部较大的沉降变形。

施工组织安排不当，先施工低填方路堤，后施工高填方路堤，往往高填方路堤施工完成后就立即铺路面，路基没有足够的时间沉降固结，而使路面使用不久就沉陷。

（4）工程质量管理方面的原因。

施工过程中，质量与技术方面的管理力度不够，工地现场人员的责任心不强；技术质量监督力度不够，施工单位感觉工作量偏大，部分人员凭经验减少压实度的抽检频率，甚至伪造试验资料应付检查；施工现场混乱使工程质量降低，造成施工过程中的隐患，甚至造成大的质量事故，危及了路基的稳定性。

探究高填土路基常见病害及处理措施

一、引言在公路工程的施工过程，通常会涉及许多高填土的路堤建设，其中路堤过高可能会导致工程施工难度的增加，很难对不同病害进行控制，最终造成施工质量问题。

在整个施工过程，如果高填土路基出现病害，则需要结合工程特点，对其处理措施进行明确，通过针对性措施处理问题，以此保证高填土路基顺利建设。

二、高填土路基的分析路堤主要是在原地面基础上进行填方路基的施工，然后作用于支撑路床、路面，其中路床下的路堤可以划分为两种，即上路堤、下路堤。

对于上路堤来讲，其主要是在路面地面下方0.8-1.5米位置；在下路堤中，路面的底面应超过填方1.5米。

对于高填土路堤来讲，基于《公路路基设计规范》相关规定要求，在进行相应设计时需要严格按照设计原则进行，同时还需要对排水设施和边坡防护等设计予以高度重视。

结合实际情况发现，对其设计进行合理调整，能够确保路堤稳定性特点，如果边坡高度在20米以上，路堤与地面斜坡的坡率应该维持1:2.5标准，当对不良地质和特殊地段路堤进行设计时，需要在针对性勘查后进行。

因为高填土路基稳定性和边坡高度存在直接联系，同时和路基填料、边坡坡度等密切相关，所以，在进行高填土路基的施工时，对其质量进行有效控制，可以避免任何施工问题、病害的出现[1]。

三、高填土路基常见病害和原因（一）常见病害公路建设过程，因路线需要穿越河流与高原等相关地形地貌，加之公路建设指标相对较高，所以，地形变化会对工程造成直接影响。

与此同时，在公路施工过程，由于高填土路基属于主要施工内容，同时也是病害高发地区，在工程竣工后的通车过程，受车辆持续载荷的影响，通常会导致路基呈现持续受力状态，从而发生路基表面深陷和变形等质量问题。

而在高填土路基的整个施工过程，填土和路基间缺少有效结合，会直接引发不同病害，如路面沉降或纵向开裂等，尤其是在公路运行过程雨季的来临，会导致路面沉降发生凹凸不平现象，极易引发排水不畅等问题，最终造成路基和路面结构的严重积水。

高填路基常见病害及处治方法的探讨

高填路基常见病害及处治方法的探讨近年来，我国高速公路发展迅速，范围逐渐由东部地区延伸到中西部等多山地区发展。

高速公路在中西部地区大力兴起，在西部地区丘陵、沟谷众多，地形复杂,地势高低起伏，高填路基结构型式是不可避免的。

路基尤其高填方路基,由于施工进度、路基填筑材料等质量方面原因, 随着时间的增长和车辆重复荷载的作用，容易出现一些路基病害。

1高填路基病害调查分析高填方路堤常见的病害有类：整体下沉或局部沉降；路基不均匀沉降引起的纵横向裂缝；路基滑动或边坡坍塌等。

高填路基由松散粒状材料填筑后碾压而成，在自重和其他因素的影响下，路堤会产生一定程度的竖向和水平方面的变形。

由于路堤各部分变形量不同而造成不均匀沉降，从而在不同部位形成拉伸应变区和压缩应变区。

高填路基抗拉强度很低，在拉伸应变区就易产生变形裂缝。

变形裂缝根据其产状和路基延伸方向的关系，可以分为纵向变形裂缝和横向变形裂缝。

根据成因，总体上可将纵向裂缝归为两类，即一类是为不均匀沉降裂缝，另一类为滑动裂缝。

其中不均匀沉降裂缝，主要是由于竖向的不均匀沉降导致。

高填路基的不均匀沉降一般是由于地基存在软弱层、路基厚度不均或者压实度不均匀等因素引起的。

横向裂缝的产生主要是沿路堤的不均匀沉降导致。

在较长沟谷地段的填方路堤，由于沿路堤纵向产生的不均匀沉降，使路堤有往沉降较大的地方产生变形的趋势，从而，在沉降中心附近，路堤形成压缩变形区域，在路堤顶部产生水平压缩。

两侧沉降较小的段落，则由于往沉降较大的一侧移动而形成拉应变区域，在路堤顶部产生水平拉伸，当这些部位的拉应变超过填料的临界拉应变值时，路堤就会产生横向裂缝。

路基滑动或边坡坍塌是特定条件下路基不均匀沉降发展的最终结果。

在其演化过程中，一般先产生纵向裂缝，近似为弧形。

变形发展道一定程度，在降雨等诱发因素的作用下，发生边坡失稳，引起整体或局部路基坍滑。

路基是路面的基础，高填路基的病害最终会导致路基的不均匀沉降，引起路面的不平整，导致路面产生许多病害，主要表现为坑凹，起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等。

公路高填方路堤常见病害及治理

公路高填方路堤常见病害及治理摘要：本文根据现行公路建设施工程序和养护经验，简要分析了高速公路填方路堤发生病害的原因，提出了高填方路堤施工的质量控制的关键环节及治理措施。

关键词：高填方路堤；病害；治理方法Abstract: in this paper, according to the current highway construction procedures and maintenance experience, briefly analyzes the expressway of embankment is the cause of disease development, and put forward the high embankment construction quality control and management measures of the key link.Keywords: high embankment; Diseases; Management method1．影响高填方路堤稳定性的因素分析从当前的发展情况看，高等级公路建设期路堤一直趋于偏高，平原地区平均高3—5m，跨公路处高8～lOm，跨铁路处高10～12m．高的路堤，必然带来建设资金增加、建设周期加长、技术难度加大、病害增多．建设初期，由于对某些问题重视不够，导致一些高填土路基的早期病害发生。

影响高路堤稳定性的因素是多方面的：1)在路堤边坡高度大致相同的条件下，平坦地基上的路堤稳定性最好．2)路堤的不均匀沉降主要受可压缩地基土层厚度的控制，稳定性也与地基土层情况密切相关．3)地下水出露位置和排水状况对路堤的稳定和沉降有较大影响，路堤中部出露地下水最为不利．因此，加强路堤内部排水设施，对减少路堤不均匀沉降，增强稳定性是非常重要的．4)滑动面形式主要受接触面的影响，圆弧滑动是高路堤的主要滑动破坏形式．无论是平坦地基上路堤，还是斜坡地基上路堤、折线地基上路堤，当路堤与地基、地基层间结合良好时，大部分都表现为近似圆弧的滑动破坏．当路堤与地基、地基层间结合不良，或斜坡上覆盖土层强度较低时，可能出现圆弧与直线组合的复合式滑动面．平坦地基上路堤，地基土层厚度为5m与15m的滑动面位置基本一致，可将5m作为划分厚土层地基和薄土层地基的界限，在考虑地基处治方案时区别对待．2．高填方路堤失稳原因分析由于填土过高引起的路基病害形式有以下几种：1)不均匀下沉和路面不平．由于不均匀下沉，导致路面局部凹陷，行车震颤、颠簸，雨季表面积水，进而导致面层早期损坏．2)受水浸害．由于路基、路面及中央分隔带排水不畅，导致路基进水，路堤局部湿陷，路面结构层早期损坏．3)地基土强度差．由于原地基未处理好，导致路堤局部下沉，引起基层开裂，裂缝反射到面层，雨水进人，造成面层和基层的损坏．4)桥涵和高填土路堤结合部及高填深挖路堤结合部不均匀沉降，易造成病害．5)高填土路堤，由于不是全防护，裸露部位被暴雨冲刷，造成路堤和路面的损坏。

公路高填方路堤常见病害及治理

高填方路堤常见病害及治理随着公路建设的迅猛发展，新建公路及旧路改扩建中常遇到路基高填方处理问题。

竣工后，随着时间的增长和车辆重复荷载的作用，路基常出现路基整体下沉或局部沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍病害等。

在新建、改建过程中涉及到的高填方路基进行分析，找出路填常见病害的原因，提出治理病害的方案，以供公路建设者借鉴参考。

一、高填方路基下沉的原因（1）设计方面的原因：外业勘测期间未对高填方路段地质进行布探，对其地质构造、各种软弱面的分布状况不明，从技术上无法合理设计，高填方边坡设计没有结合相应填料的种类，也未进行稳定性验算，按一般路基进行设计，填料、施工工艺等未作特殊的要求；对扩改建工程，新旧路连接处未按要求作特别处理，留下隐患，可能出现整体下沉或局部沉陷，影响公路的正常使用。

（2）施工方面的原因。

原地面未彻底处理：高填方路堤基底承载能力应高于一般路基基底，若按一般路基要求，当路基填料不断增加时，原地基的压缩变形将导致路堤下沉。

（3）施工工艺方面的原因。

（4）工程质量管理方面的原因。

公路工程中高填方路基质量病害问题和施工技术

公路工程中高填方路基质量病害问题和施工技术探讨摘要：本文讨论了公路工程中高填方路基施工技术和质量控制措施，供大家参考。

关键词：高填方路基；填筑；新技术1前言填方作为公路工程施工中工程量大、投资多、影响工程质量的关键环节，但其重要性又往往被施工人员所忽略。

特别是随着公路建设的高速发展，公路建设常常需要进行高填方路堤施工，不注意总结经验和施工方法的路基施工，往往容易产生路基下沉、边坡滑塌或路基开裂等质量病害，严重地影响到公路建设工程的质量。

因此，笔者拟结合施工中的经验，针对高填方路基易产生质量病害问题，分析原因，探讨如何进行高填方路基施工质量控制的措施。

2高填方路基产生的质量病害问题及原因分析当高填方路基施工完工之后，长时间的经历汽车重复荷载的压力作用，会产生一些路基的整体下沉与局部下沉的问题。

尤其是在填挖方接头处，路基下沉就特别突出。

由此看来，高填方路基的稳定是与边坡高度有关，也与路基填料、性质、边坡坡度、地基性质、水文状况、路基压实机具、施工方法等密切有关。

对于高填方路基的施工，即使施工队伍素质较好、设备齐全、施工管理和技术管理严密、质量管理体系健全并能按照《公路路基施工技术规范》要求进行正常施工，但高填方路基是放在半无限体上的线性工程，由于所处的环境千变万化和工程地段的水文地质情况错综复杂，加上暴露在野外环境中作业，路堤上的密实与自身固结都需要一定的时间，而常年遭受重复荷载的作用，因此在工程施工过程中和工程完工后的车辆营运阶段，就容易产生较多的质量病害，且难处治。

对上述质量病害的产生的原因分析起来，大体有如下几点。

一是设计原因产生的。

设计上没按照《规范》要求认真地对高填方路基作特殊设计，或未进行稳定性计算。

而是按一般路基进行设计，致使路堤质量达不到高填方路堤的质量要求而埋下质量隐患甚至产生质量病害。

而且施工工艺、填料等未作特殊要求说明的路段，当工程施工过程中或工程完工后，高填方路基将会有较大整体下沉或局部沉陷，从而影响到公路的正常使用。

高填方路堤病害分析及整治措施浅谈

体滑动或边坡的滑塌。
压实机具的有效压实深度和压实度要求确定每层的填筑厚度。每一层填士都经充分压实至满足要求后，再进行下一层次的填筑施工，以保证路堤在整个填筑高度范围内均满足压实度和稳定性要求。最佳分层填筑厚度为３ｃ。进０ｍ步减小填筑厚度对减少总沉降量的作用不明显，并增加旋工成本。增加分层填筑厚度，则将大幅度增加最终沉降量，满足不了工程的特殊需要。由此确定本文研究的高填方路堤，以每层３ｃ的厚度进行填筑施工。合理安排布土０ｍ位置和稀疏密度，可提高填筑速度，实现快速施工。运土车辆到达填筑现场后，一端开始，从左右成排，前后成行等距离布土。应适当减小分层填筑厚度，以提高压实质量，每层填筑厚度为３ｃ。０ｍ２５振动压实、冲压补强采用４Ｔ动式压路机震动碾压，０振首遍轻震稳压之后，强震压实。碾压再完毕后进行冲压补强施工，以提高填土压实质量，均匀填土的压实程度，加速填土的固结变形，高地基承载力。冲击压实技术用于高路堤的压实施工可改提善填料的压实质量，冲击碾压后路堤产生显著压缩沉降，可使高填方路基沉降高效稳定，明显减少高路堤施工的工后沉降。为满足快速施工要求，本文在分层填筑碾压完毕后，己填筑部分进行冲压补强，对以提高填土压实质量，加速填土的固结变形。
使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁瘸害：河路堤在水流冲击、淘刷沿和浸蚀作用下，易遭破坏：软地基承载力不足，湿易导致路基沉陷．因此，在施工

高填方路堤的病害及其防治措施

高填方路堤的病害及其防治措施高填方路堤的病害及其防治措施【内容摘要】通过近年在山区的修建高速公路的实践，分析了高填方路提出现的病害及其原因，介绍了防止措施并提出建议。

【主题词】路堤损坏防治措施中图分类号：U213.1+1文献标识码： A山岭地区大填大挖路基较多，每公里三个以上构造物，又因控制出人的封闭式交通多为立体交叉，必然造成路堤高度增加，工程量大，技术难度也大，公路病害增多。

在高速公路安全，快捷，舒适的要求下，这一问题就更显得突出。

1病害的种类与形式{1}路基不均下沉，造成路面不平，表面积水，跳车，加速路基，路面的早期损坏。

{2}路基边坡失稳，局部滑塌，造成路面裂缝{3}路基整体下沉，在与构造物及桥涵衔接部位形成错台而跳车。

{4}中央部分隔带排水不畅，雨水渗入路基，造成土基软化，强度降低。

在寒冷地区的北方，还有冻害，路基若为透水性的土，渗流水在路基流动也会带着细小土粒，使土基空隙率增加，加剧路基下沉，造成路面的早期损坏。

{5}桩式桥台基础，前墙多为浆砌片石的护坡，在车辆荷载水平方向的冲击力作用下，土基位移下沉。

2病害的原因分析{1}原地面土基密实度小，承载力低，压缩变形大，若为不良地质路段，承载力大多小于0.1Ma。

压实土基容重为1 800kg/m3的情况下，当填方路基达到6m高时，对原地面产生的压力为0.11MPa说明路堤大于6m的填土高度，将超过原地面的容许承载力，原地面土层会产生竖向及横向的位移，造成路基下沉。

{2}路基填筑的土质不均匀。

大多是由于借方或利用方，因取土的层位不一样，也有个别“一步换三土”的复杂地质构造，加上施工管理不够精细，造成一层土质不完全均一，引起不均匀下沉。

{3}寒冷地区的地方，一般路面顶往下0.8—1.2m为路基土的聚冰带，土基含水量大，冻胀，春融使原以压实的土基发生变化，这样反复冻融循环，约5—10年，路基土的密实度才趋于稳定。

在这段时间内路基也将产生不均匀的沉降。

高填路堤的病害及其防治措施

高填路堤的病害及其防治措施高填路堤的病害及其防治措施是非常重要的，了解病害才能对症下药，制定对应的防治措施，解决实际问题是关键。

本店铺本店铺就高填路堤的病害及其防治措施和大家说一下。

一、高填路堤的定义高填路堤也称高路堤。

路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。

二、高填路堤的下沉高填路堤工程完工后，随着时间的延长与汽车重复荷载的作用，常出现路基的整体下沉与局部下沉。

特别是在填挖方接头处，路基下沉尤为突出。

因此，高填路堤的稳定不仅与边坡高度有关，也与路基填料、性质、边坡坡度、地基性质、水文状况、路基压实机具、施工方法等有关。

高填路堤下沉的有以下三种：路基纵横向开裂；路基整体下沉或局部沉降；路基滑动或者边坡塌陷。

（一）高填路基下沉的原因高填路堤下沉主要有堤身下沉与地基下陷二种类型，不均匀下沉将造成局部路段的破坏，影响公路交通。

高填路堤下沉主要有以下几方面原因：（1）工程地质与地形。

当工程地质条件不良，原地面比较软弱，特别是在泥沼地段、流沙及垃圾以及其他地质土地段填筑路堤，若填筑前未经换土或很好压实，则填筑完成后，远地面土壤易产生压缩下沉或挤压位移。

当路堤穿过沟谷时，沟谷中心往往填土高度最大，向两端逐渐减低，在路堤横段面上，往往迎水面填土高度小于背水面。

这样也将由于填土高度不同而可能产生不均匀下沉，使路堤纵横面方向路面中间低，两头高，横断面方向的路肩一侧高一侧低。

（2）路堤填料。

若填料中混入了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，或土中含有未经打碎的大快土或冻土块等；填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大，在一定期限内（例如一个雨季）可能产生局部的明显下沉。

（3）设计。

高填路堤下沉，首先是设计方面的原因，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥等。

按照《设计规范》要求，应对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料应做特别要求说明。

否则高填路堤将会有较大的整体下沉或局部沉陷，以致影响公路的使用。

公路高填土路基病害及处治对策

车辆工程技术141工程技术1　公路高填土路基病害主要原因1.1　地基应力不足首先，由于公路所处的地域不同，所以公路沿线的各个地形、地物、地貌等通常都会比较复杂，例如常见的黄土丘陵地区、低洼地区以及水田沼泽地区等，这些地区天然土质的密实度相对都比较低，承载能力不达标，压缩性非常大，在受到压力时就会发生非常明显的变形。

其次，公路高填土路基由于有着较大的高度，在经过长期车辆行驶荷载作用下，导致多数的路段路基荷载大于承载力，最终使得路基发生变形等状况。

1.2　施工质量控制不足路基在施工开始之前，必须要对地基的承载力进行检测，但实际上，在建设的过程中，经常会因为多方面的原因，没办法对路基进行全面的检测以及综合科学分析，只能在坑沟还有沟渠等较为软弱的地基做出相关的探测并进行处理，这也使得施工的过程中，没有对地基承载力有全面的深入细致的了解，当道路施工竣工并运行之后，因部分地基整体稳定性不足，从而使得公路发生沉降，严重的影响了公路的使用寿命。

1.3　积水过多引起路基病害的主要因素就是积水，如不能将积水及时的排出，就会产生对路基很严重的损害。

为预防路面及路堤因季节性雨水而引起破坏，完善路面的排水防护措施是十分必要的。

正常情况下，公路工程多会在春季时施工，在雨水缺少的自然情况下难以保证土壤在压实后的最佳含水量，而且土壤之间也有着较大的空隙。

如果路基的施工建设是在雨季进行，路基防护的措施不过关或防护施工和路基没有同步进行，都会导致路堤暴露在雨水的浸泡和冲刷之中，使得路基遭到大量雨水的侵蚀，导致路基破损。

路基工程完工后，高填土路基排水设施如果不完善，同样也会导致路面在这段时间内受到雨水的侵蚀，致使路面、路堤损坏。

2　工程概况某公路工程总长度为13.76km，经钻孔勘查可见，沿路多为出露坡残积硬塑粘土，且有粉质粘土少量分布，并未见软弱层出现于下覆部位，基岩砂板岩位于10m以下埋深位置，220kPa为其地基承载力特征值。

路堤施工中的常见问题解决方案避免施工风险提高工程效率

路堤施工中的常见问题解决方案避免施工风险提高工程效率在路堤施工中，常常会遇到一些问题和风险，这些问题需要及时解决以保证施工的顺利进行，并提高工程效率。

下面将介绍一些常见问题的解决方案，以及如何避免施工风险。

一、土质问题在路堤施工中，土质问题是常见的挑战之一。

不同地区的土质差异很大，比如软土、黏土等。

这些土质可能会导致路堤的稳定性下降。

为了解决这个问题，可以采用以下方法：1.1 增加土体的抗侧扩散能力：通过改善土体的物理性质，比如提高土壤的密实度、加强土体的粘结性等措施来增加土体的抗侧扩散能力。

1.2 加固土质：如果土质比较松散，可以采取加固措施，比如使用加固材料，如土工格栅、地膜等，来增加土壤的强度和稳定性。

1.3 预处理土质：在施工前对土质进行预处理，比如进行加固、填充等，以提高土体的稳定性。

二、水源问题在路堤施工中，水源问题也是需要解决的重要问题。

水源的渗透、积聚可能会导致路堤的变形、破坏等问题。

为了解决水源问题，可以采用以下方法：2.1 技术防治：采用合适的技术措施，如集水式排水系统、地下排水系统等，以确保施工区域的排水畅通。

2.2 提高排水效率：采用高效的排水设备和方法，如使用排水管道、井口等，以提高排水效率。

2.3 加强施工现场管理：做好施工现场的排水工作，比如清理积水、及时处理渗漏等，以减少水源对施工的影响。

三、安全问题在路堤施工中，安全问题是至关重要的。

施工过程中可能会涉及到高处作业、使用大型机械设备等，因此安全要有重视。

以下是一些解决安全问题的方法：3.1 制定详细的施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，并确保施工人员了解和遵守安全操作规程。

3.2 做好安全教育培训：对参与施工的人员进行必要的安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。

3.3 定期检查和维护设备：定期检查和维护施工所使用的设备，确保设备的正常运行，降低事故发生的风险。

3.4 加强现场管理：加强对施工现场的管理，设立警示标识、设置防护措施等，确保施工现场的安全。