ZPW轨道电路检修作业程序
ZPW—2000K轨道电路结构、维护及故障分析
四、器材作用
6、空心线圈（机械绝缘）
扼流空心线圈设臵于电气绝缘节中心位臵，平衡牵引 电流和稳定调谐区阻抗的作用，由50mm2玻璃丝包电磁线 绕制。线圈中点可以作为钢轨的横向连接、牵引电流回 流连接和纵向防雷的接地连接使用。 机械绝缘节空芯线圈用于进出站口处，该设备与调 谐匹配单元形成并联谐振，使机械绝缘节电气参数与 电气绝缘节等效，从而使含有机械绝节的轨道电路区 段与双端均为电气绝缘节区段达到等长传输距离。由 50mm2玻璃丝包电磁线绕制，线圈中点可以作为钢轨 的横向连接、与相邻区段扼流中心点连接和纵向防雷 的接地连接使用。
2*2 km
0.5km
1 km
2 km
2 km
32 35 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
模拟一定长度电缆传输特性，与真实电缆共同构成一个固定极限长 度; 由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六节组成，通过串联连接， 可以构成10km以内的间隔为0.25km的40种长度。使所有轨道电路不需要 根据所在位臵和运行方向改变配臵
四、器材作用
7、站内匹配单元
• 站内匹配单元用于站内侧线股道、道岔区段及其他双频轨 道电路的发送和接收端，主要完成钢轨阻抗和电缆阻抗的 匹配连接，达到向钢轨输出较大功率信号的目的。此匹配 单元中匹配变压器为变比可变类型，可以根据站内多变的 站场情况依据调整表进行设臵。V1、V2连接轨道侧，E1、 E2连接电缆。
七、2000K轨道电路故障分析
（一）轨道电路红光带
1、本区段主轨、小轨均故障 （2）分线盘发送电压没有说明室内发送设备故障，室 内分别测量衰耗冗余控制器功出、电缆防雷模拟网络 盘输入及输出，确定故障具体位臵。
zpw2000a区间轨道电路调整作业指导书
ZPW2000A区间轨道电路调整作业指导书ZPW2000A区间轨道电路调整作业程序及标准项目文字说明安全风险及卡控重点提示图片说明需求确定上报流转调整区段确定：ZPW2000A区间轨道电路调整分为主轨道调整及小轨道调整，在各级微机监测调看中发现区间轨道电路主轨出、小轨出电压值不在《调整表》范围值内以及已经登记需调整的区段。
记轴区段严禁调整，经指挥中心同意后切换记轴。
车间副主任负责需调整区段的汇总、收集工作并预先做好人员安排和调整进度卡控，按I级维修组织。
人员不足，职务不够，严禁作业。
工区按需求提报调整流转，经车间、试验室两级审批，确认调整。
必须履行审批手续。
点前核实准备调整前需将待调整区段名称，对应区段主轨出、小轨出电压值、C3（R11）连接线端子、C4(R12)连接线端子、短接线的端子号进行记录，以防调整失败时恢复原状，调查时只能目视观察，不可触碰配线及设备。
同时，参考《调整表》调整目标值，计算出拟定接收电平等级（公式：拟定轨出值/实际轨入值*116=拟定电平等级），再参照《维规》确定出新C3（R11）连接线端子、C4(R12)连接线端子、短接线的端子号并记录，以便在天窗调整作业中作为参考。
1.不可触碰配线及设备，防止人为故障。
2.将不调整区段用安全警示带悬挂隔离，防止误调。
3.确定出上行、下行调整区段并标注。
点前将设备原配线端子位置进行调查记录，同时预先记录好准备调整的端子号。
工区申请例如某站，某区段主轨出电压809mv，而调整表规定值为242-697mv，超出《调整表》规定范围，因此，需要调整。
车间审核试验室审批调整前，应将42*0.15mm的多股铜芯线裁成长度为18-20cm，芯线剥头长度为0.5cm左右的线段，线头直接扭绞，不需吃锡。
剥头不可过长，防止短路。
天窗给点40分钟前，作业人员应共同进入机械室，准备好使用工具，并认真确认待调整区段所在组合架、组合层以及发送器、衰耗器等设备位置，做到工区作业人员与盯控干部双人确认。
ZPW-2000A轨道电路检修作业指导书
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴 ZPW-2000A 轨道电路检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判：通过信号集中监测等手段，对所需检修的轨道电路日、月曲线进行调阅分析（图一），通过曲线的变化分析可能存在的问题，提出检修要求。
钳、钢卷尺、螺丝刀、冲子、扁刷、万科端子专用工具、防盗锁钥匙、移频综合测试仪、地线测试仪等。
1.4 材料准备：各种连接线（钢包铜线、引接线等）、卡钉（线卡），常用螺丝、螺帽、垫片、弹簧垫圈，铁丝，油料，棉纱等。
2 ZPW-2000A轨道电路检修作业流程做到一检修、二测试、三复验。
2.1 一检修2.1.1外观检查：箱盒、调谐区禁停牌等轨旁设备固定良好，不倾斜、无破损、无侵限可能；钢包铜线、引接线及辅助线无破皮、固定良好，本侧与过轨侧引接线分开固定，无混电可能；钢轨接续线无断股；固定引接线的水泥枕与轨枕面平齐，补偿电容安装及固定符合要求；轨道电路无外界干扰。
2.1.2调谐区防护盒内部检修：⒈调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好，配线整齐，不破皮，不老化，无断股，螺母垫片齐全紧固，箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂，无废孔。
⒉地线齐全，与贯通地线接触良好，接地电阻＜1Ω。
⒊匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4mm2的铜缆，线头两端采用Φ6mm的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm，机械绝缘节处为两根2700mm，并用软管防护。
⒋检查防雷单元良好。
2.1.3 钢包铜线及辅助线检修：⒈钢包铜线轨道侧冷压铜端头压接良好，辅助线轨道端塞钉头连接良好。
⒉塞钉帽与钢轨应紧密接触，塞钉涂黄油。
⒊铜端头平面侧朝轨腰并与塞钉紧密固定，塞钉两端为防松铜螺帽；钢轨两侧的铜端头应朝向一致且与轨面水平，在离塞钉15cm左右引接线用卡具固定且向下弯曲，并与水平成45-60度；机械绝缘节处的塞钉为加长塞钉，两铜端头应背靠背安装或顺向（两铜端头离开一定角度）。
火车轨道——ZPW-2000轨道电路标准化检修流程
5.空扼 流变压
器
空扼流变压器开盖检查,内部清扫、端子螺丝紧固
6.防雷 检查防雷元件劣化指示窗正常为绿色，变红说明已失
元件
效，需更换
发送电源：24±0.5V,现场经验大于20V即可
接收电源：24±0.5V,现场经验大于20V即可
发送功出：符合“轨道电路调整表”范围；现场经验 为几十伏到一百多伏，具体参考“轨道电路调整表
1.匹配 变压器
匹配变压器开盖检查,内部清扫、端子螺丝紧固
2.调谐 单元
端子螺丝紧固，清洁
调谐单元开盖检查,内部清扫，螺丝紧固
端子螺丝紧固，清
端子螺丝紧固， 内部清洁
3.空心 线圈
空心线圈开盖检查,内部清扫、端子螺丝紧固
四. 箱盒 内部 4.横向 检查 连接线
、回流 线
端子螺丝紧固，内部清洁
检查紧固横向连接线、回流线，各部端子螺丝紧固
XG:24±0.5V,现场经验大于20V即可
XGJ:24±0.5V,现场经验大于20V即可
室外部 分
匹配变压器E1-E间电压、电流及阻抗 匹配变压器V1-V2间的电压、电流及阻抗
调谐单元BA端电压、电流及阻抗 空心线圈阻抗
机械空心线圈阻抗 轨面电压 分路残压
入口电流
补偿电容 塞钉头阻抗
用0.15Ω标准分路线在轨道电路受端分 路,1700HZ、2000HZ、2300HZ入口电流为
工作 工作内 项目 容
穿着
ZPW-2000轨道电路标准化检修流程
标准及要求 按规定穿对比服,戴安全帽。穿绝缘鞋
手锤、套筒（5mm、6mm）、活口扳手（250mm、
300mm）、梅花扳手（22/24mm）、卷尺（3m）、一字
一.
信号设备检修作业程序及质量标准(轨道电路)
信号设备检修作业程序及质量标准站内轨道电路检修作业程序（一）工作前准备：1、工具、材料：笔、笔记本、测试表格、万用表、大钳子、尖嘴钳、斜口钳、长嘴钳、200mm十字改锥、200mm一字改锥、5mm管拧子、6mm管拧子、300扳手、皮老虎、1.5寸毛刷、破布、机油，确认通信设备（对讲机良好）。
2、登记联系（后见段规范）。
（二）检修作业顺序1、前→后、左→右、上→下、外→内，先检查后测试。
2、外观检查，先检查外侧轨道绝缘、引接线，检查道心引接线，再检查内侧轨道绝缘、引接线，再检查箱盒外部、扼流外部及基础平台。
3、联系登记要点。
4、开扼流、开箱盒进行内部检查；5、先检查端子排，再检查端子排配线及下部电缆和灌胶情况，再检查限流电阻（阻值是否标准，送端阻值不动）、轨道变压器（变比是否正确受端变比不动）。
6、测试；送端顺序：电源电压→轨道变压器I次→轨道变压器II次→限流电阻→扼流二次→轨面→分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）。
受端顺序：分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）→轨面→扼流二次→限流电阻→轨道变压器II次→轨道变压器I次→GJ电压。
（三）送（受）电端箱盒外部检查1、箱盒无破损，加锁装置良好，号码清晰正确。
2、基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150 mm，排水良好。
3、各部螺栓油润、紧固、满帽。
4、平台整洁无杂物。
（四）送（受）电端引接线检查1、采用双引接线，固定在木枕或其他专用的设备上，不得埋于土或石渣中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5。
2、引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。
跳线及引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30 mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。
过轨杆件距轨底不得小于20mm。
3、扼流变压器连接线、中心连接板（线）连接紧固，防混良好（年整治）（五）通道设备检查1、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10 mm，两钢轨头保持水平，高低相差不大于2 mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。
ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的日常维护及故障处理
指导老师 答辩人 邓丽敏 童煜宏
ZPW-2000A系统设备的构成
• ZPW-2000A系统由室外和室内两部分组成，如图所示
ZPW-2000A系统设备的工作原理
• “f1”(f2)端BA的L1C1(L2C2)对“f2”（f1）端的频率为串联谐振，呈 现较低阻抗（约数十毫欧姆），称为“零阻抗”，相当于短路，阻止 相邻区段信号进入本轨道电路区段。 • “f1”（f2)端的BA对本区段的频率呈电容性，并与调谐区钢轨、SVA 的综合电感构成并联谐振，呈现较高阻抗，称为“极阻抗”(约2欧姆）， 相当于开路，以此减少对本区段信号的衰耗。
故障案列分析及处理
• • • • 案例7：SVA引线断 故障现象 某站ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路列车运行前方靠近相邻区段出现红光带，虽然轨道空闲，但是 衰耗盘面板上的“轨道占用”指示灯红灯亮。 故障分析
•
• •
因为是列车运行方向前方区段产生红光带，所以就很容易的判断出这和电气绝缘节有关系。
•
• • • • • • •
•
• •
ZPW-2000A轨道电路故障处理
• 电务人员接到行车人员关于轨道电路故障的通知后，立刻携带工具、仪表以及有 关的资料图纸到行车室，在“行车设备检查登记簿”上签到，向有关人员了解故障情况 和列车的运行情况。确认故障存在，登记要点停止使用设备，进行故障处理。 如果是电气化区段轨道电路故障，必须按照电气化区段相应的安全规范，在确保人身安 全的前提下进行故障处理。在查找故障过程中，若确认是结合部的故障，要立即通知车 站要求相关单位到现场配合进行处理，杜绝自行处理。电务部门积极准备材料和工具以 及其他部门人员配合，尽快处理故障，使设备恢复使用。 故障排除后，对涉及故障的有关设备，必须试验彻底，填写好故障设备联锁试验资料。 销记并填写故障修复时间和故障原因，如实向上级汇报。根据“三不放过”的要求及时 进行分析，吸取经验和教训，制定防范措施。
ZPW-2000A轨道电路的调试资料
ZPW-2000A轨道电路的调试介绍ZPW-2000A轨道电路在沪杭电气化铁路的应用,包括工作原理、试验调试和故障处理。
1工作原理ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内主要设备发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络盘、机柜。
室外主要有匹配变压器、调谐单元、空心线圈、机械绝缘节空心线圈、补偿电容、防雷单元等，通过载频信号（8信息和18信息）传输原理，传送机车信号和检查轨道的电气－电气绝缘节和机械-电气绝缘节。
图1：系统原理框图图1为ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的工作原理框图，以一个区段ADG为例，正常工作时，ADG发送器向钢轨发送载频1700-1、频偏±11HZ、低频为随列车运行和轨道空闲情况而不同的移频信号。
移频信号一部分沿着ADG主轨迎着列车运行方向，向接收端传递，到接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，形成主轨道检查条件。
该条件可以从衰耗盘的“轨出”塞孔中测出，该数值从钢轨中直接送来，与受电端电压一致，需要大于240mv。
同时移频信号又向列车运行前方的调谐区小轨道发送移频信号，在调谐区形成小轨道的检查条件，经下一个区段接收端的接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，这一条件可以从这个区段衰耗盘“轨出2”测出。
这样ZPW-2000A无绝缘轨道电路继电器励磁条件必须有2个，一个是主轨检查条件，另一个是小轨道检查条件，前一个是本轨道衰耗盘测得，后一个是从本轨道列车运行前方所属区段衰耗盘测得。
2 ZPW-2000A轨道电路封锁开通前试验调试2.1 试验及调试流程如图所示：图2 自闭试验及调试流程图2.2 试验前的准备工作：2.2.1导通网络接口柜，组合架、区间柜内部配线。
2.2.2导通室内各架（柜）间的配线，特别注意组合架至区间柜编码条件线，防止点灯220v 电源引入区间柜烧损设备。
2.2.3处理好各种混线、接地等故障。
2.2.4检查送至机柜的24v电源极性是否正确，按机柜布置图将发送器、接收器安装在对应位置，并用钥匙锁紧。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路集中检修作业指导书
2.箱盒内内部清洁，防尘、防潮设施良好，电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂，无废孔。
（见图3、图4）
图1
图2
各部件固定良好配线整齐。
各部端子紧
固、整洁。
7.4mm2的铜缆，线头两端采用Φ6mm 的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm，
，并用软管防护；
检查防雷元件良好，其劣化窗口正常为绿色，红色说明已失效。
三测1.发送端功出电压、功出电流，匹配单元电压、轨面电压、分路残压；
2.接收端匹配单元电压、轨面电压、机车信号短路电流、分路残压、接收器限入电压、轨道继电器端电压。
（见图7、图8）
1.分路残压不大于140mV；
2.接收器限入电压不小于240mV；
2.机车信号短路电流：载频2600HZ，不小于450mV，其余不小于
500mV。
图3
图7 图8
图纸完好，
图实相符。
电缆去向铭
牌清楚。
图3 图4
匹配变压器与调谐
单元的连线按规定
连接。
防雷元件
良好。
图5 图6
0.15欧姆分路线
测试分路残压
匹配单元
UE1E2/UV1V2
电压
图9
⒈对各部进行全面复查。
⒉填写检修卡后，箱盒加锁，螺丝，活动部位适当注油。
⒊对各项测试数据纳入电特性测试台账。
⒋清点工具、材料、清理周围杂物等，做到现场工完料清。
1.复查箱盒加锁，联系室内确认无异状（电压、相位角无变化），办理消。
轨道电路作业程序
轨道电路标准化作业程序一。
登记要点：申请天窗检修轨道电路。
（场景：车站运转室。
人物：信号工甲车站值班员丙。
内容：登记综合天窗检修轨道电路）信号工甲：请把运统-17拟搞本拿出来。
车站值班员丙：好的，（甲在拟稿本登记。
登记格式如下：时*分**信号工区利用综合天窗对**站2DG轨道电路进行检修作业，停止上述设备的正常使用，影响经由上述设备的接发列车及调车作业，点毕恢复该设备的正常使用。
**信号工区：甲车站值班员：丙甲将拟稿本交给丙，丙确认无误后，将运统—17正式本交给甲，甲把拟稿本的内容抄在正式本上，双方签认。
天窗开始后方可作业。
此处插入登记格式。
二。
轨道电路作业前准备：a。
安全措施准备：（场景：信号工区值班室。
人物：信号工乙。
内容：轨道电路作业前准备。
）乙穿好防护服，绝缘鞋，戴上劳保用品，手套，口罩，并带上上岗证，劳动检查表。
牢记一遍人身安全十二条和七禁止内容。
（此处可插入字幕，安全十二条和七禁止内容）b。
工具准备：乙打开工具柜准备，所带工具有：携带电话，手锤，活口扳手，，套筒，呆扳手，螺丝刀，扁铲，冲子，万用表，油壶，钢丝刷。
c。
材料准备：乙打开材料库准备，所带材料有：棉纱，白布，1.6mm小铁线，白布带，保险管，卡钉，机油, 绝缘管，绝缘垫，钢丝绳，接续线（必要时带）三。
检修作业：(场景：室外，2DG轨道电路，室内，车站运转室。
人物：信号工甲，乙。
内容：检修2DG轨道电路)乙到达2DG轨道电路后,用携带电话与室内联系：乙：信号楼甲：信号楼乙：乙在作业2DG轨道区段检修，不影响使用，有事联系。
甲：2DG轨道区段检修，注意听三预报（乙开始检修2DG轨道电路，检修内容如下：1。
外部检查：（1）检查塞钉接续线道岔跳线是否良好。
（标准是打入深度最少与钢轨平，露出不超过5mm，[此处加标准的打入深度]。
塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，保持线条无弯曲，密贴鱼尾板，达到平，紧，直。
跳线无锈蚀，断股不超过1/5，跳线引线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过轨底应有20mm以上的距离。
ZPW—2000A一体化轨道电路故障分析及处理-
ZPW—2000A一体化轨道电路故障分析及处理* ZPW-2000A一体化轨道电路作为高速铁路系统的子系统，设备工作的可靠性直接影响行车安全，文章总结了ZPW-2000A一体化轨道电路故障处理的基本程序及其判断与处理方法。
标签：ZPW-2000A；一体化；故障分析；程序引言ZPW-2000A一体化轨道电路具有传输性好、安全性高、可维修性强的特点。
目前，已在客运专线上推广使用。
该系统受环境影响大，若检修及维护不良，会导致系统出现故障，如何减少故障是亟待解决的问题[1]。
1 故障处理程序ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板及列控中心机柜上有很多指示灯，室内设备工作情况可以通过指示灯报警，室外设备没有检测及报警装置，其故障类型分为有或没有报警指示两种。
1.1 有报警指示的故障处理ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板有主发送器、备发送器、接收器工作指示灯及轨道占用灯和正反向运行指示灯，在列控中心与移频柜的通信接口板面板上有CPU与CAN总线通信的指示灯，还有微机监测设备。
（1）通过查看微机监测找到设备故障，然后到信号机械室相应设备处查看衰耗器面板指示灯及发送器、接收器的工作指示灯是否正常。
由于发送器和接收器都有冗余设计，系统正常工作时有可能中断或不中断。
（2）判断故障是否对行车造成影响，若只有一台主发送器有故障，并且已切换到备用发送器上，接收器仍正常工作，则不影响行车。
若只有一台接收器故障，由于双机成对并联运用，另一台仍能正常工作，不影响行车。
（3）检查发送器。
检查发送电源、断路器、是否断开功出电压等，判断发送器内外故障，如备发送器工作正常，估计是主发送器内部故障或CAN总线通道故障，更换发送器。
（4）检查接收器。
检查接收电源、断路器、是否断开输入电压（主轨道、小轨道）等，区分接收器内外故障，如并机仍可保证GJ工作，估计是单一接收器故障，可更换接收器。
（5）检查轨道电路通信盘。
通信盘工作灯亮红灯，表示轨道电路通信盘故障，更换通信盘，查看轨道电路通信盘面板CANA、CANB、CANC、CAND、CANE总线通信灯状态，常亮或常灭为相应CPU与CAN总线的故障，检查相应CAN总线通道连接或检查移频柜内发送接收设备的工作状态。
信号设备检修作业程序及质量标准(轨道电路)
信号设备检修作业程序及质量标准站内轨道电路检修作业程序（一）工作前准备：1、工具、材料：笔、笔记本、测试表格、万用表、大钳子、尖嘴钳、斜口钳、长嘴钳、200mm十字改锥、200mm一字改锥、5mm管拧子、6mm管拧子、300扳手、皮老虎、1.5寸毛刷、破布、机油，确认通信设备（对讲机良好）。
2、登记联系（后见段规范）。
（二）检修作业顺序1、前→后、左→右、上→下、外→内，先检查后测试。
2、外观检查，先检查外侧轨道绝缘、引接线，检查道心引接线，再检查内侧轨道绝缘、引接线，再检查箱盒外部、扼流外部及基础平台。
3、联系登记要点。
4、开扼流、开箱盒进行内部检查；5、先检查端子排，再检查端子排配线及下部电缆和灌胶情况，再检查限流电阻（阻值是否标准，送端阻值不动）、轨道变压器（变比是否正确受端变比不动）。
6、测试；送端顺序：电源电压→轨道变压器I次→轨道变压器II次→限流电阻→扼流二次→轨面→分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）。
受端顺序：分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）→轨面→扼流二次→限流电阻→轨道变压器II次→轨道变压器I次→GJ电压。
（三）送（受）电端箱盒外部检查1、箱盒无破损，加锁装置良好，号码清晰正确。
2、基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150 mm，排水良好。
3、各部螺栓油润、紧固、满帽。
4、平台整洁无杂物。
（四）送（受）电端引接线检查1、采用双引接线，固定在木枕或其他专用的设备上，不得埋于土或石渣中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5。
2、引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。
跳线及引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30 mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。
过轨杆件距轨底不得小于20mm。
3、扼流变压器连接线、中心连接板（线）连接紧固，防混良好（年整治）（五）通道设备检查1、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10 mm，两钢轨头保持水平，高低相差不大于2 mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。
ZPW-2000 轨道电路检修作业程序
共四十八页
补偿电容、导接线(jiē xiàn)、轨间检查
3.两塞钉头 引接应 朝 (jiēyìng) 下与水平成
45-60度角，且 方向一致。
共四十八页
补偿电容、导接线(jiē xiàn)、轨间检查
ZPW-2000 轨 道 电 路
检修作业程序
南宁电务段 职教科
共四十八页
轨道电路作业(zuòyè)纪律
1、不准借用电源（含相邻区段的电源）或封连各种电气接点 及配线人为(rénwéi)造成轨道区段假空闲。
2、不准在轨道电路上拉临时(lín shí)线构通电路造成死区 段。 3、不准擅自进行需联系、要点的作业。
和零阻抗 ） (zǔkàng)
(zǔkàng)
共四十八页
测试
一、发送(fā 端测试 sònɡ)
对于极阻抗(zǔkàng)1700H、2000HZ、
2300AZ、2600HZ应分别为0.36±0.02欧、
0.42±0.03欧、0.48±0.04欧、0.54±0.05欧。 对于零阻抗1700H、
2000HZ、2300AZ、2600HZ应分别 为0.045±0.015欧、
时与驻站联系人进 行一次联络，确保
通讯畅通。
共四十八页
箱盒外部 检查 (wàibù)
1.调谐单元（与匹配变压器）、空心
线圈基础无破损裂纹，基础硬面(yìngmiàn)整 洁无杂物，排水良好。
2.箱盒安装牢固，水平 方正，无破损裂纹(liè ， wén) 防盗（加锁）装置良好
共四十八页
箱盒外部检查
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送端 电气 特 (diànqì) 性记 录本
信号设备检修作业程序及质量标准（轨道电路）
信号设备检修作业程序及质量标准（轨道电路）信号设备检修作业程序及质量标准站内轨道电路检修作业程序（⼀）⼯作前准备：1、⼯具、材料：笔、笔记本、测试表格、万⽤表、⼤钳⼦、尖嘴钳、斜⼝钳、长嘴钳、200mm⼗字改锥、200mm⼀字改锥、5mm管拧⼦、6mm管拧⼦、300扳⼿、⽪⽼虎、1.5⼨⽑刷、破布、机油，确认通信设备（对讲机良好）。
2、登记联系（后见段规范）。
（⼆）检修作业顺序1、前→后、左→右、上→下、外→内，先检查后测试。
2、外观检查，先检查外侧轨道绝缘、引接线，检查道⼼引接线，再检查内侧轨道绝缘、引接线，再检查箱盒外部、扼流外部及基础平台。
3、联系登记要点。
4、开扼流、开箱盒进⾏内部检查；5、先检查端⼦排，再检查端⼦排配线及下部电缆和灌胶情况，再检查限流电阻（阻值是否标准，送端阻值不动）、轨道变压器（变⽐是否正确受端变⽐不动）。
6、测试；送端顺序：电源电压→轨道变压器I次→轨道变压器II次→限流电阻→扼流⼆次→轨⾯→分路残压→（股道和正线区段测试⼊⼝电流）。
受端顺序：分路残压→（股道和正线区段测试⼊⼝电流）→轨⾯→扼流⼆次→限流电阻→轨道变压器II次→轨道变压器I次→GJ电压。
（三）送（受）电端箱盒外部检查1、箱盒⽆破损，加锁装置良好，号码清晰正确。
2、基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地⾯不少于150 mm，排⽔良好。
3、各部螺栓油润、紧固、满帽。
4、平台整洁⽆杂物。
（四）送（受）电端引接线检查1、采⽤双引接线，固定在⽊枕或其他专⽤的设备上，不得埋于⼟或⽯渣中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5。
2、引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。
跳线及引接线穿越钢轨处，距轨底不应⼩于30 mm，并进⾏绝缘防护，不得与可能造成短路的⾦属件接触。
过轨杆件距轨底不得⼩于20mm。
3、扼流变压器连接线、中⼼连接板（线）连接紧固，防混良好（年整治）（五）通道设备检查1、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10 mm，两钢轨头保持⽔平，⾼低相差不⼤于2 mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。
ZPW-2000轨道电路检修作业程序
ZPW-2000轨道电路检修作业程序一、工具、材料、仪表准备套筒、扳手、清扫钳、棉纱、1.6mm铁线、克丝钳、对讲机、固定电话、油壶、榔头、梅花螺丝刀、平口螺丝刀、冲子、专用仪表（移频在线综合测试仪）、导接线等二、联系登记三、安全注意事项1.室外安全防护员及作业人员应同进同出，按规定线路行走。
2.室内外防护人员保持信息畅通，联系不上，室外停止作业。
四、箱盒外部检查：1.基础硬面整洁无杂物，排水良好。
2.箱盒无破损裂纹，防盗（加锁）装置良好。
3.各部螺丝油润、紧固、满帽。
4.设备名称标志清晰正确，固定牢固。
5.机车信号接通标、禁停标志齐全，安装正确，标识清晰。
五、钢包铜引接线的检查1．钢包铜引接线（2M、3.6M）固定在枕木上，M卡齐全，固定良好，不破皮，断股不超过1/5，塞钉头打入深度至少与钢轨平，塞钉头与塞钉孔全面接触良好。
2、钢包铜引接线处不得有防爬器、轨距杆等物，防混措施良好。
3、检查塞钉头上的固定螺帽是否松动，引接线端子与塞钉头紧固。
六、补偿电容、导接线、轨间检查1.补偿电容应装在靠轨枕边的两端，固定在支架（电容枕、防护罩）内，防护作用良好。
2.补偿电容塞钉与塞钉孔紧密接触，塞钉头露出轨腰1-4MM并用油漆封堵。
3.两塞钉头引接线应朝下与水平成45-60度夹角，且方向一致。
4．钢轨导接线齐全，塞钉头焊接牢固，打入深度至少与钢轨平，露出不超过5MM，达到平、紧、直，采用“325”方式绑扎。
5.隧道内轨枕及宽轨枕板表面不得有浮土覆盖，泥土板结。
6.供电地线、吸上线严禁直接与钢轨连接，必须通过空扼流连接，端子螺栓不发热、发烫。
七、箱盒内部检查1.箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好。
2.调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好。
3.各部螺丝紧固，不锈蚀，备帽齐全。
4.匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4MM2的铜缆，线头两端采用Φ6MM的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250MM、500MM,机械绝缘节处为两根2700MM,并用软管防护。
5、25HZ相敏轨道电路集中检修作业程序及标准
5、轨道变压器箱、扼流变压器箱安装牢固，无裂纹，锁鼻及加锁设备良好，内部防尘、防水良好。
保险
及
配线
1、配线整齐、美观，线头不活动，不破皮，线头应有线环或扎成环状，断股不超过五分之一；
2、电缆需有辅助托环，电缆、软线应有热缩管防护；
3、箱内各种铭牌齐全、正确；
4、SA-B型液压断路器安装牢固，性能良好；
5、端子座安装牢固，端子不活动，无裂纹，螺丝备帽、垫圈齐全；
6、贯通电缆贯通正确，并有标记；
7、胶室灌胶适当，胶面不得超过电缆内防护层，胶室内电缆无下沉现象。
序号
项目
检修内容及标准
三
送
电
端
变压器
1、变压器安装平整，有固定措施；
2、变压器不锈蚀，无噪音及过热现象。
8、轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：97型不大于150Ω。
各种
绝缘
1、检查轨道绝缘（槽型、垫圈、轨端）及道岔连接杆、轨距保持杆和角钢绝缘应无严重破损和混电的可能；
2、邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备应不受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施；
3、钢轨绝缘应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直，轨端绝缘上部不允许超出钢轨的上部顶面；
4、用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面分路时，轨道继电器端电压：97型应不大于7.4V，其前接点应断开。
六
消记
复查试验良好后，室外作业人员通知室内值班人员在《行车设备检查登记簿》内消记，车务人员和电务人员共同签字。
4、钢轨绝缘处的轨缝应保持在6～10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm，在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床无伤痕，焊接牢固，采用双套化，塞钉间距为940mm、1100mm；
ZPW2000A轨道电路标准化检修作业程序
ZPW-2000A轨道电路标准化作业程序1.班前会1.1.工长（作业负责人）布置任务：安排作业人员分工及作业地点、登记内容、卡控措施及安全预想。
1.2.驻站联络员：“作业内容已登记，计划XX时XX分给点。
”1.3.作业人员：清点工具材料。
{工具：联络工具、手锤、克丝钳、尖嘴钳、鹰嘴钳、斜口钳、呆扳手、冲子、护目镜、250mm扳手、4mm套筒、5mm套筒、6mm 套筒、150cm螺丝刀、钢丝刷、毛刷、油壶、钢卷尺。
仪表：移频表、轨道电路残压测试器（0.15Ω标准分路线）。
材料：棉纱、白市布，绝缘胶带等}作业人员清点工具、材料后向工长（作业负责人）报告：“工具、材料、仪表齐全。
”防护员：“防护用品齐全。
”[防护服、防护证卡、口笛（哨子）、对讲机]1.4.工长（作业负责人）：“各作业组按分工开始工作。
”1.5.防护员：“XX信号楼，XX作业组通讯试验。
”驻站联络员：“通讯试验良好。
”防护员：“XX信号楼，XX作业组X人，XXX防护，准备进入站内(作业点)。
”驻站联络员：“允许作业组进入站内(作业点)，注意安全。
”（作业组开始赶赴现场，列队行进，防护员排第一，其他人员随后，穿越线路时先联系后通过）。
2.作业人员到达现场防护员：“XX信号楼，XX作业组到达XXXX信号点安全区等待。
”驻站联络员：“XX作业组在XXXX信号点安全区等待，注意安全。
”驻站联络员：“XX作业组天窗给点，从X点X分到X点X分，可以开始作业。
”作业人员：“XX信号楼，天窗给点从X点X分到X点X分，XX 现在XXXX信号点开始作业。
（每变换作业地点需向室内报告位置,穿越线路时先联系后通过）驻站联络员：“XX 现在XXXX信号点开始作业，注意安全。
”3.调谐区箱盒外部检修3.1.设备无外界干扰和异状，硬面整洁无杂物，石砟不得掩埋住调谐区轨道设备。
3.2.基础完整、倾斜度不超过10mm，排水良好。
3.3.箱盒、防护罩无破损、无锈蚀、油饰良好，加锁装置良好，号码清楚、正确；信号电缆无外漏。
轨道电路检修作业程序及质量标准
两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
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ZPW-2000轨道电路检修作业程序
一、工具、材料、仪表准备
套筒、扳手、清扫钳、棉纱、1.6mm铁线、克丝钳、对讲机、固定电话、油壶、榔头、梅花螺丝刀、平口螺丝刀、冲子、专用仪表（移频在线综合测试仪）、导接线等
二、联系登记
三、安全注意事项
1.室外安全防护员及作业人员应同进同出，按规定线路行
走。
2.室内外防护人员保持信息畅通，联系不上，室外停止作
业。
四、箱盒外部检查：
1.基础硬面整洁无杂物，排水良好。
2.箱盒无破损裂纹，防盗（加锁）装置良好。
3.各部螺丝油润、紧固、满帽。
4.设备名称标志清晰正确，固定牢固。
5.机车信号接通标、禁停标志齐全，安装正确，标识清晰。
五、钢包铜引接线的检查
1．钢包铜引接线（2M、3.6M）固定在枕木上，M卡齐全，固定良好，不破皮，断股不超过1/5，塞钉头打入深度至少与钢轨平，塞钉头与塞钉孔全面接触良好。
2、钢包铜引接线处不得有防爬器、轨距杆等物，防混措
施良好。
3、检查塞钉头上的固定螺帽是否松动，引接线端子与塞钉头紧固。
六、补偿电容、导接线、轨间检查
1.补偿电容应装在靠轨枕边的两端，固定在支架（电容枕、防护罩）内，防护作用良好。
2.补偿电容塞钉与塞钉孔紧密接触，塞钉头露出轨腰1-4MM并用油漆封堵。
3.两塞钉头引接线应朝下与水平成45-60度夹角，且方向一致。
4．钢轨导接线齐全，塞钉头焊接牢固，打入深度至少与钢轨平，露出不超过5MM，达到平、紧、直，采用“325”方式绑扎。
5.隧道内轨枕及宽轨枕板表面不得有浮土覆盖，泥土板结。
6.供电地线、吸上线严禁直接与钢轨连接，必须通过空扼流连接，端子螺栓不发热、发烫。
七、箱盒内部检查
1.箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好。
2.调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好。
3.各部螺丝紧固，不锈蚀，备帽齐全。
4.匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4MM2的铜缆，线头
两端采用Φ6MM的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250MM、500MM,机械绝缘节处为两根2700MM,并用软管防护。
5.防雷单元劣化指示窗正常绿色，变红失效需更换。
6.配线图、测试资料保存完好，与实物相符。
7．箱盒内部螺丝、端子紧固，无过热现象。
8.贯通地线电阻不得大于1欧，无贯通地线时，地线电阻不得大于10欧。
八、其它
1.ZPW-2000轨道电路原理框图
发送器输电平级调整表（表5—7）
收器电平级调整表（5—9，衰耗盘上）
缆模拟网络电缆补偿长度调整表（表5—5）
表5—5
道电路调整表
表5—1：1700 Hz轨道电路调整表
长度的小轨道的电平级调整表5-3
2．器材类型
械绝缘节空心线圈分1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ四种，其它空心线圈通用；调谐单元分1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ 四种；发送盒、接收盒、衰耗盘、匹配变压器、电缆模拟网络通用。
3. ZPW-2000轨道电路的调整方法（10KM）
举例：123G轨道电路的实际长度为1220米，载频1700HZ，送端电缆实际长度5600米，受端电缆实际长度4400米。
查表5-1，发送电平为3级，根据表5-7在发送盒底座后连接（9-12、3-11），电压范围在126-137V间；送端电缆模拟网络补偿4400米，根据表5-5连接（3-25,4-26,27-29,28-30），受端电缆模拟网络补偿5600米，根据表5-5连接（3-5,4-6,7-13,8-14,15-25,16-26,27-29,28-30）；接收电平为86级，根据表5-9在衰耗盘底座后连接（c3-a4.c4-a9.a3-a10）;小轨电压的调整，测试轨入电压中的小轨电压为96MV,根据表5-3连接（a11--a13 a15--a18 a19--a23）,改方后调整反向小轨电压（电压在100-135MV范围，均在衰耗盒底座后调整）。
4.补偿电容的间距布置及选用
根据表5-1，需要13个55UF电容，安装间距1220÷13=93.8米，其中靠送受电端的电容间距93.8÷2=46.9米。
5.补偿电容的测试
用专用仪表电压表笔测轨面电压（接触良好），同时钳形表夹在电容连线上，专用表即可读出该电容值，但股道上的电容测试需将股道短红再测试。
6.机车入口电流、残压的测试
在入口端，用0.15欧分路线短路轨道电路，此时室内轨出1的电压值为分路残压，不大于140MV；专用仪表的钳形夹在短路线上的电流值为机车信号入口电流，1700、2000、2300HZ不低于500MA,2600HZ不低于450MA。
7.机车信号接通标、禁停标的设置
单线机车信号接通标安装距1JG受端100米位置，满足限界要求；复线信号点禁停标安装在列车反向运行的左侧，分割点处两个禁停标正向运行设在线路左侧，反向运行设在线路右侧，禁停标设在调谐区外方，距调谐单元中心1000-1200MM位置，距线路中心不小于2900MM,不大于3200MM。
8.配合工务换轨
配合工务更换钢轨时，用13.5MM钻头在原来位置钻眼，使用专用工具将阀式螺钉打入钢轨后，将钢包铜引接线固定，测试轨面电压无变化即可。
9.故障处理
9.1 一般有报警故障处理程序
1．通过控制台声光报警（YBJ落下）得知故障，由于发送、接收有冗余设计，系统正常工作有可能不中断、有可能中断。
2．至信号机械室查看SH上各发送、接收的工作灯（绿）是否灭灯。
3．灭灯设备为故障。
4．迅速判决故障是否影响行车。
如只一台发送故障并已转为“＋1FS”工作，接收仍正常工作，不影响行车。
如只一台接收故
障，由于双机并联另一方仍保持工作，不影响行车。
5．发现故障一般处理程序
对发送：检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压等等，区分发送内外故障，当＋1发送工作正常，估计为发送内部故障，可更换新发送。
对接收：检查电源、保安器、输入电压（主轨道、小轨道）等等，区分接收内外故障。
并机仍可保证GJ工作，多为单一接收故
障，可更换新接收。
9.2 无报警故障处理程序
无故障报警一般多属于无检测非冗余环节故障。
这类故障多由控制台红光带指示及司机行车受阻报告得知。
如发送功出→组合架→防雷柜→分线盘→室外轨道电路
接收输入→衰耗→组合架→防雷柜→分线盘→室外轨道电路ZPW-2000A轨道继电器的吸起有两个条件：一是主轨道电路电压（轨出1）不低于240MV，二是列车运行前方送来的小轨继电器电压24V。
以A1G轨道电路红光带为例：
接车站值班员通知，XX站A1G红光带，首先查看微机监测，发送电压、接收轨入电压曲线，基本判断是开路或短路故障，做到心中有数；到达现场后，查看衰耗盘面板上接收工作灯是否亮灯，测量轨入、轨出1（电压不低于240MV）、XGJ（电压24V）电压是否正常，轨入、轨出1电压不正常，测量区间综合架的受端电缆端子，判断故障在室内或室外，如在室内，测量受端电缆模拟网络设备侧（0.7-1.2V 左右）、电缆侧电压（6-11V左右），如设备侧无电压，电缆侧有电压，
更换电缆模拟网络，直到找到故障点；测量区间综合架的送端电缆端子，判断故障在室内或室外，如在室内，发送工作灯是否正常，N+1发送工作灯是否正常,两者均不正常，则重点检查24v电源，编码条件，反之，用专用移频表测试区间组合架侧面端子电压是否正常，不正常往移频柜方向进一步查找；反之，测量发送电缆模拟网络设备侧（130V左右，具体根据发送电平级确定）、电缆侧电压（50-70V左右），如设备侧有电压，电缆侧无电压，更换电缆模拟网络；（一般处理故障看室内无异常情况后，首先甩开区间综合架的送、受电缆，判断故障在室内或室外）
故障在室外，测量送端轨面电压，一般有2V左右，如电压不正常，检查各部螺丝是否紧固，甩开匹配变压器（变比为1：9）电缆端子，判断是否是电缆问题，如不是，甩开钢包铜引接线端子，进一步判断调谐单元、匹配变压器问题，送端排除后，顺线路检查补偿电容是否断线，每隔一段测量电压进行对比，查看有无异常情况，到达受端后，一般有0.8V左右，方法同送端。
10.点内作业内容
更换调谐单元、匹配变压器等器材，轨道电路的调整，钢包铜引接线等工作影响设备正常使用。