级配碎石首件施工总结
公路级配碎石首件-总结
********（********）工程（********段）级配碎石垫层首件施工总结集团股份有限公司2019年9月目录一、工程概况 (3)1.1 工程简介 (3)1.2 参建单位： (3)1.3 三工区路面结构层形式 (3)1.3.1 三工区主线路面结构层： (3)1.3.2 三工区辅道路面结构层： (4)1.3.3 技术要求 (4)二、编制依据及编制原则 (5)2.1 编制依据 (5)2.2 编制原则 (5)三、试桩及首件工程的选择、目的及工期 (7)3.1 首件工程的选择及概况 (7)3.2 首件工程目的 (7)3.3 首件工程施工时间 (7)四、施工准备 (8)4.1 技术准备 (8)4.2 人员准备 (8)4.3 材料准备 (8)4.4 试验准备 (8)4.5 人员、设备组织 (9)4.5.1人员安排 (9)4.5.2 机械安排 (9)4.5.3 主要测量仪器一览表 (10)五、碎石桩施工工艺流程及控制参数 (10)5.1 施工工艺流程 (10)5.2 测量放样 (11)5.2.3 混合料拌和 (11)5.2.4 运输 (12)5.2.5 摊铺 (12)5.2.6 检测找补 (12)5.2.7 碾压和试验 (13)1、初压 (13)2、复压 (13)3、终压 (13)4、碾压要点 (13)5.2.8 边缘修整 (14)5.2.9 横缝处理 (14)5.2.10 成品保护 (14)5.2.11 检测验收 (14)第六章质量控制 (14)6.1 工程质量控制标准 (14)6.1.1 基本要求 (14)6.1.2 实测项目 (14)6.1.3 外观要求 (15)6.2 施工质量控制措施 (15)第七章项目风险预测与防范及事故应急预案 (16)7.1 组织机构 (16)7.2应急响应 (16)7.3 应急保障 (16)第八章安全与文明措施 (17)8.1 施工机械及施工人员安全 (17)8.2 交通安全 (18)8.3 文明施工 (18)第九章环保措施 (18)第十章、技术成果总结 (18)10.1数据采集及分析 (18)10.2 路基路面压实度 (20)10.3粗集料 (21)10.4路基路面弯沉值 (21)第35十章、首件施工中存在的问题及应对措施 (22)第十二章、首件工程结论 (23)一、工程概况1.1 工程简介********（G245至G213连接线）工程是眉山市北部地区的一条重要的横向快速通道，联通了天府新区青龙、视高两大核心区；同时也联通了工业大道、G245线、岷东大道、天府大道、G213线，以及规划的成都站华路南延线和红星路南延线等多条纵向通道，将极大地改善眉山市北部缺乏东西向大通道的现状、促进眉山市与天府新区的互联互通。
路基工程的级配碎石施工技术总结
铁路路基工程的级配碎石施工技术摘要：随着我国经济建设的发展，对交通运输需求增大，我国加强了交通运输基础设施建设，铁路建设时交通基础设施建设的重要组成部分，铁路施工工程的增多客观上要求对铁路路基施工技术加大研究力度，因为铁路施工中最关键的就是路基施工，对路基施工技术的探讨对我国高效率的开展铁路施工具有十分重要的意义，本文笔者阐述铁路路基级配碎石施工过程，提出如何选择合理的配合比、填筑厚度、碾压遍数等施工技术研究。
关键词：铁路路基；工程；级配碎石；施工技术随着经济的快速发展，我国基础设施建设速度加快，特别是铁路通车总里程不断的得到提高，这主要得益于我国铁路建设的迅猛发展以及铁路施工技术的不断进步，本文简单的探讨了铁路路基工程的级配碎石施工技术，并以某工程为实例。
分析了级配碎石的主要设计技术标准和参数选择，针对施工工艺提出了相应的建议。
一、工程概述青荣城际铁路工程为客运专线，设计时速为250km/h，路基基床表层设计采用级配碎石填筑，厚度0.7m。
青荣第三项目部铁路施工里程DK86+402.24~DK102+220段，全长13km，级配碎石共计132万方。
级配碎石采用厂内机械拌制，自卸车运输，铲车摊铺，刮平机整平，振动碾碾压施工。
二、级配碎石主要设计技术标准1.级配碎石压实标准。
表1级配碎石压实标准基床表层压实标准表2基床表层厚度、顶面宽度、顶面横坡允许偏差及检验基床表层厚度、顶面宽度、顶面横坡允许偏差及检验施工参数选择所谓级配碎石是指选用3-4种碎石集料按一定比例混合，经充分搅拌而成的一种混合料，混合料级配是一个关键参数，它的好坏直接影响到压实效果和施工质量。
为确保施工质量，我们对原材料进行了严格筛选，认真按照设计要求进行级配设计，并结合施工机械类别进行了碾压参数选择。
级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，选用0～5mm、5～10mm、10～20mm、20～31.5mm四种级配进行混合料的拌制。
碎石桩首件工程施工总结
碎石桩施工首件工程工艺总结为贯彻沈铁公路改扩建工程创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开碎石桩施工,沈铁高速路基三标项目部在项目指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。
根据碎石桩施工方案，我项目部成功完成了首次五根碎石桩（K744+329-K744+500右幅段落内）的成桩施工。
并获得了宝贵的施工数据。
为后期碎石桩施工提供了依据。
现将施工首件工艺总结汇总如下：一、工程概况路基三合同段碎石桩工程数量表二、施工人员、机械及试验检测设备施工现场人员配置投入本分项工程施工的主要机械设备（3）主要试验、检测仪器表三、碎石桩施工方案及总结（1）、加固原理沉管碎石桩是在振动锤的振动作用下，把套管沉至规定的设计深度，套管入土后，挤密套管周围土体，然后向管内投入碎石，再使碎石排入土中，分段振捣密实，形成较大直径的碎石桩，并将桩间土体进一步挤密，经多次循环后既成完整的碎石桩。
桩与桩间土形成复合地基，从而提高了地基的承载力，并防止砂土液化。
（2）、施工方法1、施工准备1）技术准备根据设计本线碎石桩桩体原材料选用一定级配且不易风化的碎石，粒径宜为20～50mm，含泥量不得大于5%。
工程施工前按照规范及设计要求进行成桩工艺性试验不少于5根。
工艺性试验桩经检验满足设计和质量要求后，并报监理单位确认后，进行大面积施工。
根据设计资料绘制碎石桩布桩图，并注明桩位编号及施工说明。
采用全站仪或经纬仪进行现场桩位放样，做好标志桩。
确定施打顺序：施工顺序采用跳打形式，并由外缘向中心进行，相邻两根桩必须采用跳跃间打。
2）场地准备原地面清理、整平，并进行桩位放样。
3）机具设备准备碎石桩机、发电机、卷扬机等设备应经检查、维修，保证成桩过程顺利进行。
检查电源、线路，并做好照明准备工作。
4）人员准备配齐所有管理人员和施工人员，并对所有人员进行技术交底、安全交底。
级配碎石施工技术总结_secret
级配碎石施工技术总结1 级配碎石拌合工艺根据《某客运专线铁路路基施工技术细则（试行）》规定，路桥（涵）过渡段以及基床表层使用级配碎石填筑，并对材料的粒径、级配以及品质有严格要求。
我单位在日常施工中，严格按照设计及施工规程作业，经检测，各项压是检验标准均符合有关要求。
级配碎石的拌合采用拌合站集中厂拌，拌合的基本要求是将不同粒径的原材料均匀搅拌，使碎石级配符合设计及规范要求。
料源选择辽阳市的碎石，填料为A类土。
1.1 主要施工机具和设备：拌合站的主要技术指标如下：(1) 集料部分：集料部分包括4个集料斗，上下共5组输送带。
各集料斗出料仓口下各安装一组独立的输送带，调整各集料斗分别盛放不同粒径的碎石，装载机配合上料。
上料时，应按给定的级配碎石配合比调整集料斗下输送带的转速，通过不同转速，达到调节不同粒径碎石数量的目的。
(2) 拌合部分：包括一个压浆（水）泵、一个流量计和一个灰浆搅拌机，以及一组输送带。
不同粒径的碎石按配合比调整后，经输送带送至搅拌机，同时压浆（水）泵向搅拌机内泵水，压浆（水）泵的泵送量以满足施工要求的配合比的最佳含水量为宜。
如果蒸发量较大，含水量可以略大于最佳含水量1~2%。
(3) 出料部分：包括一组输送带、一个出料斗。
拌合好的级配碎石经输送带送至出料斗，以备施工用，要求随拌合，随平整碾压，尽量减少混合料的运输时间，以防止水分蒸发导致含水量小于最佳含水量。
1.2 拌合及运输时注意事项(1)正式拌合前，要先对拌合设备进行调试，通过拌合后的级配碎石筛分试验，确定级配碎石是否满足《某客运专线铁路路基施工技术细则（试行）》规定的颗粒级配要求，其含水量是否接近最佳含水量。
(2)施工时，在摊铺、平整等作业结束后，及时测定级配碎石的现场含水量，看是否接近最佳含水量，如果存在差异，应及时将信息反馈给拌合站，拌合站应尽快对拌合时的用水量做出调整。
(3)在蒸发量较大时，拌合站拌合级配碎石时，应将其含水量加大2~3%。
级配碎石垫层试验段施工总结报告
级配碎石垫层试验段施工总结报告级配碎石垫层是道路施工中的一项重要工序，其作用是提供一个坚实平稳的基础，以支撑道路的上部结构。
为了评估级配碎石垫层的施工质量和效果，我们进行了一次试验段施工，并在施工完成后进行了全面的总结和分析。
本报告将对试验段施工过程、施工质量、施工效果以及改进措施进行详细展示。
一、试验段施工过程1.施工准备在施工前，我们进行了充分的准备工作，包括确定施工区域、原土地整平、配备施工所需的设备和人力资源等。
同时，我们也对碎石进行了筛选、清理，并按照规定的级配比进行了搅拌和混合。
2.垫层铺设在施工过程中，我们按照设计要求，先在路面基层上铺设了一层碎石作为垫层。
在铺设过程中，我们采用了机械压实的方式，确保碎石能够充分密实，并保持平整。
3.板车碾压垫层铺设完成后，我们使用了板车碾压机对碎石垫层进行了碾压处理。
通过反复碾压，能够提高垫层的密实度，并使其能够更好地和基层结合在一起。
碾压完成后，我们进行了密实度测试，确保垫层达到了设计要求。
二、施工质量评估1.碎石质量在施工过程中，我们严把碎石质量关。
通过对碎石的筛选和清理，我们确保了碎石的质量达到了要求的级配比。
同时，我们还对每批碎石进行了取样测试，以确保其均匀性和质量稳定性。
2.垫层平整度通过使用机械压实和板车碾压，我们保证了垫层的平整度。
在施工过程中，我们使用了专业的平整度仪器进行测量，并及时调整和修正，以保持垫层的平整度在规定范围内。
3.密实度测试密实度是评估碎石垫层质量的重要指标之一、我们采用了核密度计进行了密实度测试，通过测定垫层的干密度和最大干密度，我们能够评估垫层的密实程度，并确定是否满足设计要求。
测试结果显示，试验段的垫层密实度符合要求。
三、施工效果评估1.防水排水性能碎石垫层在道路施工中具有良好的防水排水性能。
通过对试验段的排水性能进行观察和评估，我们发现垫层能够有效排除道路表面的积水，并保证道路的通行顺畅。
2.承载能力四、改进措施针对试验段施工过程中的一些问题和不足，我们提出了以下改进措施：1.提高碎石质量管理水平，加强对碎石的质量控制和检测，避免因碎石质量不合格导致垫层质量问题。
首件碎石桩施工总结
碎石桩首件施工总结一、工程概况碎石桩起讫桩号：联络线K2+130～K4+492，全长2.362km ，处理面积为44823.06m 2。
碎石桩桩径Φ500mm ，桩距1.5m ，平均单根长10m 、12m ，碎石桩总桩长为245862m 。
桩位布设以横向距离1.5m ，纵向距离1.3m ，梅花式布设（见图1），按照由里到外的施工顺序施工。
其中LK2+130-LK3+020段平均单根长10米。
图1：二、施工队伍配制计划本合同段碎石桩施工计划由联络线路基队进行施工，优化施工组织，采取平行作业、流水作业和顺序作业的方法组织施工。
三、机械设备配制计划1、沉管碎石桩机 5台2、发电机 250KW 二台四、碎石桩施工4.1、振动沉管碎石桩施工原理碎石桩是通过成桩过程中对周围砂土、粉土层的挤密、振密作用和靠碎石的压入获得加固效果，使砂土、粉土层的密实度增加；同时设置的碎石挤密桩增强体，本身又是一个良好的排水通道，它的存在不仅有利于砂土、粉土层中超孔隙水压力的消散，有效地增强土体的抗液化能力，而且在荷载的作用下，碎石桩增强体又与砂土、粉土层共同承担荷载作用，即形成碎石挤密桩复合土层。
碎石桩加固砂土、粉土地基的主要目的是提高地基土承载力，减少变形和增强抗液化性。
加固原理如下：（1）挤密作用在成桩过程中桩管对周围砂土、粉土层产生很大的横向挤压力，桩管体积的土挤向桩管周围的土层，使桩管周围的土层孔隙减小、密实度增大。
（2）排水降压作用碎石挤密桩加固砂土时，桩孔内充填反滤性好的粗颗粒料（碎石、砾石、卵石），在地基中形成渗透性能良好的人工竖向排水降压通道，可有效地消散和防止超孔隙水压力的增高，防止砂土、粉土产生液化，加快地基的排水固结。
（3）预振效应碎石挤密桩在成孔及成桩时，振动锤的强烈振动使填入料和地基土在挤密的同时获得强烈的预振效果，对砂土、粉土增强抗液化能力是极为有利的。
振动沉管碎石挤密桩特点是作业规范化、程序化、标准化，施工简单，工艺流程清晰，操作者和管理者易于掌握。
级配碎石首件工程施工总结
中交一公局四公司遵义市南部新区2017年度小康路建设项目二标段级配碎石底基层首件工程施工总结编制：审核：审批：中交一公局四公司遵义小康路二标2018年12月7日目录一、首件工程概况 (2)二、首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (4)五、施工记录情况 (5)六、施工安全及文明施工情况 (6)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (7)八、级配碎石底基层工程施工中的体会、经验及教训 (8)九、首件工程结论 (8)十、级配碎石底基层工程成果推广 (8)级配碎石底基层首件工程施工总结一、首件工程概况1、施工段落：金生组赵永强家至邬树明家通组路道路工程K0+000-K0+257.492、施工层次：级配碎石底基层3、施工厚度：15cm4、施工长度：257.49米5、施工时间：2018年12月6日二、首件工程原实施方案见级配碎石底基层施工技术方案三、首件工程施工情况1、施工工艺流程准备下承层施工放样原材料进场检验及堆放运输摊铺整平碾压质量自检、报检2、准备下承层：级配碎石底基层施工前用YZ-20重型压路机对下承层进行碾压，经检测弯沉值符合设计要求。
认真检查下承层的各项技术指标，并报请监理工程师批准。
清除下承层内的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。
3、施工放样：在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
4、在开始拌和前，应检查场内各档集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与集料含水量总和宜比最佳含水量高1%。
碎石检查配合比、含水量是否变化。
在拌合后应定时分次对拌合料按规定取样，检查混合料级配量。
在材料堆料场设专职试验员，对混合料进行含水量、集料级配的检验，检验合格后方可运输到现场。
5、混合料运输：运输采用自卸汽车运输，运输车辆应覆盖防止混合料水分蒸发、雨淋及污染环境。
卸料时设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡.二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴,气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时;2、施工路段：在K20+400—K21+000路段；3、首件实施内容:19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m,按一层进行铺筑。
4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰（前后场总协调,设备、材料、人员调度。
）总工程:张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责.）道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排,合理安排摊铺、碾压、交通管制。
)质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。
）实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。
）测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。
）安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保畅通。
)测量员：2人（协助测量工程师.)民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人.)四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。
五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075～4。
75mm石屑、4。
75~9.5mm碎石、9.5～19mm碎石、19~31.5mm碎石。
我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复,各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000,全场600m，一般路段路面宽7.5米,底基层为19cm厚级配碎石,工程数量为4824㎡。
二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴，气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时；2、施工路段：在K20+400—K21+000路段;3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m,按一层进行铺筑.4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案，完善施工组织。
三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰（前后场总协调，设备、材料、人员调度。
）总工程：张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责.）道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制.）质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。
）实验工程师:牛惠霞(配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。
）测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。
）安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保畅通。
）测量员：2人（协助测量工程师。
）民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。
）四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有:摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。
五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0。
075～4.75mm石屑、4。
75～9。
5mm碎石、9。
5～19mm碎石、19~31。
5mm碎石。
我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。
级配碎石底基层首件工程施工总结2
国省干线公路横十一宫前至山只段建设工程施工总结报审表承包单位：中铁八局集团有限公司合同号：监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司编号：级配碎石底基层首件工程施工总结一、工程概况为了全面展开路面级配碎石层施工，我标段于2016年11月30日在K8+631.123～K8+807.123左幅段进行了路面级配碎石层试验段施工，试验段长176m、厚度15cm、宽度13.05m。
1.1、施工机械采用日立200挖掘机1部、夏金20T振动压路机1部、夏金50装载机2部、平地机1部，并配备东风自卸车4辆、洒水车1辆其他辅助机械。
1.2、参与人员现场技术管理人员2名、测量人员2名、机械工10名、普工4名、检测人员2名。
1.3、试验目的①确定最佳松铺厚度。
②确定最佳压实方法。
③检验配合比试验结果。
④确定最合理的机械配套及施工组织方式。
⑤确定最佳工艺流程及施工控制方法。
⑥确定最经济合理的压实遍数。
二、施工准备（1）碎石石料主要采用东山县本地料场，底基层用碎石的压碎值不大于30％。
水：在拌合站用水车取当地村民饮用水，水质干净、清澈、无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果根据现场取材送中心实验室检测得出的实验报告，求得最佳含水量为4.8%，最大干密度为2.08g/cm3。
（3）铺筑前对下承层重新整修、碾压按规范要求进行检验在铺筑前已经对下承层进行了高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、压实度和弯沉检查，对下承层进行了复压。
（4）生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石底基层首件工程路段位于K8+631.123~K8+807.123，设计厚度为15cm。
首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干密度为2.08g/cm3，，最佳含水量为4.8%。
三、施工工艺流程3.1 测量放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，每10m施放一点并在底基层两边缘处打入钢钎测其顶高程，依据设计高程在钢钎上挂上红线并调整红线的高程及线型。
级配碎石首件工程施工总结
中交一公局四公司遵义市南部新区2017年度小康路建设项目二标段级配碎石底基层首件工程施工总结编制：审核：审批：中交一公局四公司遵义小康路二标2018年12月7日目录一、首件工程概况 (2)二、首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (4)五、施工记录情况 (5)六、施工安全及文明施工情况 (6)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (7)八、级配碎石底基层工程施工中的体会、经验及教训 (8)九、首件工程结论 (8)十、级配碎石底基层工程成果推广 (8)级配碎石底基层首件工程施工总结一、首件工程概况1、施工段落：金生组赵永强家至邬树明家通组路道路工程K0+000-K0+257.492、施工层次：级配碎石底基层3、施工厚度：15cm4、施工长度：257.49米5、施工时间：2018年12月6日二、首件工程原实施方案见级配碎石底基层施工技术方案三、首件工程施工情况1、施工工艺流程准备下承层施工放样原材料进场检验及堆放运输摊铺整平碾压质量自检、报检2、准备下承层：级配碎石底基层施工前用YZ-20重型压路机对下承层进行碾压，经检测弯沉值符合设计要求。
认真检查下承层的各项技术指标，并报请监理工程师批准。
清除下承层内的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。
3、施工放样：在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
4、在开始拌和前，应检查场内各档集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与集料含水量总和宜比最佳含水量高1%。
碎石检查配合比、含水量是否变化。
在拌合后应定时分次对拌合料按规定取样，检查混合料级配量。
在材料堆料场设专职试验员，对混合料进行含水量、集料级配的检验，检验合格后方可运输到现场。
5、混合料运输：运输采用自卸汽车运输，运输车辆应覆盖防止混合料水分蒸发、雨淋及污染环境。
卸料时设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡.二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴，气温在12—19℃,施工时间上午8点到12点，用时4小时;2、施工路段：在K20+400-K21+000路段;3、首件实施内容:19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。
4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性,进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织.三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰(前后场总协调，设备、材料、人员调度。
）总工程：张延轲（技术交底,施工方案、施工技术质量总负责。
)道路工程师：李保全(前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。
）质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档.)实验工程师:牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。
）测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。
）安全工程师:刘伟（交通管制、道路维护保畅通。
)测量员：2人（协助测量工程师.）民工:13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。
）四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有:摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。
五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0。
075～4。
75mm石屑、4。
75～9.5mm碎石、9。
5~19mm碎石、19~31。
5mm碎石。
我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求,原材料各项检测指标详见后附件。
级配碎石首件施工总结
级配碎石垫层试验段总结报告编制：审核：审批：文莱高速公路路面工程合同项目经理部二〇二〇年五月目录一、试验段概况 (1)二、生产配合比 (1)1、原材料准备 (1)2、最大干密度、含水量及配合比设计 (1)三、施工组织及进度计划 (1)1、人员分工 (1)2、机械投入 (2)3、测量、试验设备 (2)四、混合料拌和 (3)五、混合料摊铺 (3)1、梯队作业 (3)2、消除离析的技术措施 (4)3、混合料碾压 (5)4、接缝处理 (6)5、技术指标 (6)六、存在问题 (6)七、结论意见 (7)八、质量保证措施 (7)九、安全及文明施工 (8)一、试验段概况文莱高速路面工程九合同级配碎石首件桩号K12+654-K170+852，长度约200m，施工时间2020年5月7日，天气多云，东南风3级，温度12-22℃。
试验段位置位于挖方正常段，垫层结构形式为级配碎石，宽度12.5*2m，厚度20cm，试验段用料约2400t。
二、生产配合比1、原材料准备粗集料：产地莱阳，采用20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石；细集料：产地莱阳，0-5mm石屑；水：水应洁净，不含有害物质。
集料必须清洁，不含有机物、土块、杂物及其他有害物质。
2、最大干密度、含水量及配合比设计级配碎石垫层最大干密度2.365g/cm³，最佳含水量4.3%；根据各种集料的单粒级筛分结果，矿料比例：20-30mm：10-20mm：5-10mm：0-5mm=38：26:15:21三、施工组织及进度计划1、人员分工2、机械投入3、测量、试验设备四、混合料拌和级配碎石混合料采用产量为800t/h的JWCB800B型稳定土拌和站集中厂拌。
采用三台装载机进行上料，设置拌合机产量350t/h，出料口阀门采用气压控制，自卸车装料时为防止集料离析分前、后、中三次进行装料。
五、混合料摊铺1、梯队作业水稳摊铺采用两台徐工RP953T摊铺机成梯队方式进行摊铺，摊铺机组装宽度6.5m+6.5m，施工期间摊铺机前后相距不大于10m，两个施工面纵向30-40cm重叠。
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7.5米,底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。
二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴，气温在12—19℃,施工时间上午8点到12点，用时4小时;2、施工路段：在K20+400—K21+000路段；3、首件实施内容:19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。
4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案,完善施工组织。
三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰（前后场总协调，设备、材料、人员调度。
）总工程:张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责.)道路工程师：李保全（前场施工协调,施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。
）质检工程师:郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。
)实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场,压实度，含水量控制。
)测量工程师：段海林(测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制.）安全工程师:刘伟(交通管制、道路维护保畅通.)测量员：2人（协助测量工程师。
）民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。
)四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。
五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0。
075~4.75mm石屑、4。
75～9.5mm碎石、9.5～19mm碎石、19～31.5mm 碎石。
我项目部按照合同要求对混合料进行了检测,监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。
【施工】路面级配碎石底基层首件施工总结
【关键字】施工路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。
二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴，气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时；2、施工路段：在K20+400-K21+000路段；3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。
4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰（前后场总协调，设备、材料、人员调度。
）总工程：张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责。
）道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。
）质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。
）实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。
）测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。
）安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保畅通。
）测量员：2人（协助测量工程师。
）民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。
）四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。
五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075~4.75mm石屑、4.75~9.5mm碎石、9.5~19mm碎石、19~31.5mm 碎石。
我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。
二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴，气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时；2、施工路段：在K20+400-K21+000路段；3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。
4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰（前后场总协调，设备、材料、人员调度。
）总工程：张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责。
）道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。
）质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。
）实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。
）测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。
）安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保畅通。
）测量员：2人（协助测量工程师。
）民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。
）四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。
五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075~4.75mm石屑、4.75~9.5mm碎石、9.5~19mm碎石、19~31.5mm 碎石。
我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。
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级配碎石垫层试验段
总结报告
编制：
审核：
审批：
文莱高速公路路面工程合同项目经理部
二〇二〇年五月
目录
一、试验段概况 (1)
二、生产配合比 (1)
1、原材料准备 (1)
2、最大干密度、含水量及配合比设计 (1)
三、施工组织及进度计划 (1)
1、人员分工 (1)
2、机械投入 (2)
3、测量、试验设备 (2)
四、混合料拌和 (3)
五、混合料摊铺 (3)
1、梯队作业 (3)
2、消除离析的技术措施 (4)
3、混合料碾压 (5)
4、接缝处理 (6)
5、技术指标 (6)
六、存在问题 (6)
七、结论意见 (7)
八、质量保证措施 (7)
九、安全及文明施工 (8)
一、试验段概况
文莱高速路面工程九合同级配碎石首件桩号K12+654-K170+852，长度约200m，施工时间2020年5月7日，天气多云，东南风3级，温度12-22℃。
试验段位置位于挖方正常段，垫层结构形式为级配碎石，宽度12.5*2m，厚度20cm，试验段用料约2400t。
二、生产配合比
1、原材料准备
粗集料：产地莱阳，采用20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石；
细集料：产地莱阳，0-5mm石屑；
水：水应洁净，不含有害物质。
集料必须清洁，不含有机物、土块、杂物及其他有害物质。
2、最大干密度、含水量及配合比设计
级配碎石垫层最大干密度2.365g/cm³，最佳含水量4.3%；
根据各种集料的单粒级筛分结果，矿料比例：20-30mm：10-20mm：5-10mm：0-5mm=38：26:15:21
三、施工组织及进度计划
1、人员分工
2、机械投入
3、测量、试验设备
四、混合料拌和
级配碎石混合料采用产量为800t/h的JWCB800B型稳定土拌和站集中厂拌。
采用三台装载机进行上料，设置拌合机产量350t/h，出料口阀门采用气压控制，自卸车装料时为防止集料离析分前、后、中三次进行装料。
五、混合料摊铺
1、梯队作业
水稳摊铺采用两台徐工RP953T摊铺机成梯队方式进行摊铺，摊铺机组装宽度6.5m+6.5m，施工期间摊铺机前后相距不大于10m，两个施工面纵向30-40cm重叠。
两台摊铺机一前一后，采用走钢丝线的方式进行高程控制。
混合料采用自卸车进行运输，运输途中车顶采用自动伸缩装置进行篷布覆盖，摊铺机前保持3辆运输车等待卸料，尽量不使摊铺机停机待料。
运输车倒车时，在距摊铺机20-30cm处停车，略带手刹，挂空挡，靠摊铺机推动前进，避免自卸车撞击摊铺机。
摊铺机行走速度2.0m/min，振捣频率65%，摊铺时前面的摊铺机外侧传感器走边部的高程控制钢丝线，内侧在摊铺机边缘外0.3m处纵向设置一道铝合金尺，铝合金尺每节5m，设置4节，用可调顶托调节，前摊铺机内侧传感器沿尺顶行走，控制摊铺厚度。
传感器每走过1节由专人将尺子移到最前面并调整好尺顶标高，如此循环使用。
后摊铺机的内侧传感器采用滑靴直接行走在前机摊铺好的摊铺面上。
施工时注意保持滑靴与摊铺机熨平板挡板的距离不变。
2、消除离析的技术措施
装料时：采用移动三次自卸车的方法，避免装料时的离析。
摊铺时：为减少混合料离析，避免离析现象和大料在底面现象发生，增加
二次搅拌效果，摊铺机的螺旋布料器距地面高度10～15cm，螺旋器始终保证有
三分之二以上埋入混合料中，满埋螺旋低速输料。
并在螺旋布料器前挡板下
部，加装锁链，防止摊铺机在行走过程中粗集料向前滚落，形成底部离析。
碾压时：安排2人用对大料集中位置进行换填或撒布细集料进行处理。
3、混合料碾压
根据现场实测压实度情况确定碾压组合如下：
松铺铺系数测定
松铺系数安排专人进行测量，每10m一个断面，选取8个断面进行测量，一个断面测3个点位，在中线和边线引桩，钢尺量距，分别测出路基、松铺、压实读数。
根据实测数据计算松铺系数为1.299。
4、接缝处理
摊铺机纵缝：两台摊铺机中间接缝搭接30cm，在后摊铺机纵向接缝位置安排专人进行拨料，保证纵缝位置填料密实。
纵向施工缝：在前摊铺面纵向方向上预留0.5m宽不碾压，待摊铺后摊铺面后进行骑缝碾压。
5、技术指标
宽度、平整度、横坡、厚度。
宽度实测5点，合格5点，合格率100%。
平整度实测15点，合格15点，合格率100%。
横坡实测6点，合格6点，合格率100%。
厚度实测 3点，合格3点，合格率100%。
六、存在问题
1、碎石含水量不均匀
解决措施：加大原材料含水量检测，原材进场后及时进行入仓，雨前进行覆盖。
2、铝合金导梁损坏一根。
解决措施：项目部提前购置备用铝合金导梁，破坏后及时更换。
3、级配碎石与边部水沟碾压质量差。
解决措施：安排压路机司机级配碎石边部碾压增加一遍，保证边部碾压质量。
七、结论意见
通过级配碎石整个工程施工过程来看,我标段所确定的施工工艺满足垫层施工的要求,可以用于后期垫层施工。
通过试验段施工,使全体施工队伍加深了对垫层施工工艺的理解,增强了其质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬试验段工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,避免在试验段工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段任务。
八、质量保证措施
1、健全质量管理组织机构，完善以施工负责人、现场负责人结合施工班组为一体的质量控制体系，实行岗位责任制，每道工序，每个施工环节实行定人、定岗、定责措施。
2、加强意识教育，增强全体人员质量观念，做好施工交底和岗前的培训，将技术标准，质量要求，施工操作方法向每一个施工的人员交待清楚，做到人人心中有数，使工程处于全面受控状态。
3、施工前，严格按技术要求和监理程序进行原材料试验和混合料组成设计。
4、加强工序间的质量控制检查，强化施工测量检验，技术人员跟班作业，随时督促检查测量、试验人员的工作结果，用数据正确指导施工。
5、严格按技术规范要求施工，级配、水泥剂量、压实度、强度、含水量等均达到规范要求。
混合料拌合均匀，禁止花白料、含水量及水泥剂量不合格混合料出场，及时对不合格的产品进行返工处理。
6、为保证测量与试验仪器的性能良好、示值准确，除了使用前标定外，我部对项目全部检测仪器定期校正标定，避免由于仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。
7、加强与监理专业工程师的配合，出现问题及时反馈，及时处理并做好记录，试验段完成后，及时总结检测数据，为大面积施工做好准备。
8、严格控制混合料加水拌和到碾压完成的时间，控制在规范允许范围内。
9、严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。
10、摊铺机后设专人负责，对平整度及离析及时处理，提高级配碎石平整度，为提高路面施工质量创造技术条件。
11、养生期间，安排专人定时对养生布进行检查，确保保湿养生的湿度。
九、安全及文明施工
1、施工便道洒水养护，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。
2、临时及附属工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。
3、临时道路的弃土妥善处理，避免挤压河道、污染水源、危机行车安全，临时道路在险峻处设立防护墩和安全警示标志。
4、生活区防火、防洪应满足要求，按要求配备消防设施。
5、临时用电及照明线路接头牢固，电力安全工具应定期检查。
6、锅炉等压力容器的安装和使用符合国家有关规定。
7、从事机械及电器设备的操作人员及机动车辆驾驶员，经过劳动部门专业培训和考试合格后，方能持证上岗。
8、保持施工现场整洁、有序。
施工机具整齐停放，搞好施工区场地环境卫生。
9、做到职工挂牌上岗，摊铺现场设施工标示牌，施工现场及施工机具插彩旗。
10、开工前对全体参建人员进行系统安全教育，调动全体职工安全自觉性，在危险部位设安全岗哨，时刻注意安全。
11、段落端部废料严禁乱堆乱放，集中拉回进行路口、便道修整。