车门铰链布置设计规范

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车门铰链布置要求规范

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X/XX X X X X汽车制造有限公司企业标准

车门铰链布置规范

XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施

前言................................................................................ II

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 车门铰链布置 (1)

3.1 车门铰链作用 (1)

3.2 车门铰链的基本要求 (1)

3.3 车门铰链介绍 (1)

3.3.1 车门铰链的分类 (1)

3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)

3.3.3 车门铰链的组成 (5)

3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)

3.3.5 车门铰链材料 (7)

3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)

3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)

3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)

3.4.3 车门铰链的布置 (9)

3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)

图1 冲压铰链 (2)

图2 铸造铰链 (2)

图3 型钢铰链 (2)

图4 冲压铸造混合铰链 (3)

图5 不可拆分式 (3)

图6 可拆分式 (3)

图7 车门铰链结构 (5)

图8 阴铰链尺寸 (6)

图9 阳铰链尺寸 (7)

图10 销轴尺寸 (7)

图11 铰链间距 (8)

图12 铰链与车门外板的距离 (8)

图13 包边数据 (9)

图14 倾角平面 (9)

图15 倾角轴线 (10)

图16 车门运动分析 (10)

图17 轨迹线 (11)

图18 上下铰链安装平面 (11)

图19 上铰链断面 (12)

车门铰链的设计

【摘要】本文主要以金杯换代车型车门铰链设计为基础，论述了车门铰链的设计流程，以及在车门铰链的设计过程中应注意的问题。

【关键词】车门；铰链

车门铰链的设计是车门设计的一项重要的工作，直接关系到车门能否正常开启？在整车设计中铰链的设计也是相对的复杂，其要充分考虑门框的边界、人机工程、车门下垂的诸多问题。

1 车门铰链的位置布置

1.1 基础定义

（1）车门内、外倾角铰链轴线在X=0平的面上投影与z轴之间的夹角。建议内或内倾角不超过2°；一般没有外倾角。

（2）车门前、后倾角铰链轴线在Y=0平面上的投影与z轴之间的夹角。建议前或后倾角不超过1.5°。

（3）门铰链的最大开度角车门铰链所能开启的最大角度值。

（4）车门最大开度角车门所能打开的最大角度值。

（5）上下门铰链中心的距离上下门铰链中心的距离一般与车门的自重、分缝线的曲率及固定立柱的外形等有关，中心距一般不小于350mm。

图1 车门铰链布置

1.2 铰链轴线的设定

铰链轴线的布置是整个开闭件后续结构设计的基础。其具体原则如下：

（1）铰链轴线应定成内倾或后倾，通常以内倾0～2度，后倾0～1.5度，以便有利于在保证铰链间距的条件下，增大轴线的外移程度。同时车门在自身重力的作用下能够自动合上。但在设计设计过程中因各种条件限制，铰链轴线无法保证内倾或后倾，可能与z方向平行。

（2）铰链轴线布置应尽量靠近车门外板和车门前端，因为轴线越靠近车门外板，门完全打开后，前门与翼子板间隙以及前后门间隙就越大，有效避免干涉；轴线越靠近车门前端，门旋转时，其对A、B柱的侵入量越小。

车门铰链布置和运动校核

.车门铰链布置和运动校核

车门铰链的设计是车门设计的一项重要工作，直接关系到车门能否正常开启｡在铰链设计中，铰链中心线定位和铰链中心距是重要的设计硬点｡

铰链轴线一般设计成具有内倾角和后倾角｡内倾角指铰链轴线在x=0平面上的投影与z轴之间的夹角，内倾角一般为0～4°，见图4；后倾角指铰链轴线在y=0平面上的投影与z轴之间的夹角，一般为0～2°，见图5｡内倾角和后倾角都是为了使车门开启时获得自动关门力，也有个别汽车门铰链具有前倾角，但一般不会有外倾角｡

车门铰链轴线的设计先确定铰链轴线沿车身方向的尺寸变化范围（X1，X2），并在此范围内任选一值Xm，将轴线限制在与x轴垂直的平面x=Xm内，在x=Xm平面内确定铰链轴线的倾斜状态：先分别求出x=Xm平面与内外板曲面的交线C1和C2，并求出C1和C2

对应的y方向的极限坐标位置Ymin（内板投影线最左端）､Ymax（外板投影线最右端）；在x=Xm平面内通过输入直线方程y=B，B∈（Ymin，Ymax）来生成一条与z轴平行的轴

线Z1Z2；确定铰链轴线中心点的z坐标值：通过内板上下边框或外板上下边框求出平均位置坐标z=C，并根据它在y=B直线上求出一点O；根据铰链轴线内倾角范围θ∈（0°，4°），将y=B直线绕O点逆时针旋转θ角度，得到轴线位置O1O2｡根据铰链间距L∈（300mm，500mm），以铰链中心O为初始点，沿直线y=B确定两点D和E，使两点间线段长度为L，调整L值以及轴线外板的距离，保证在铰链宽度方向不与外板干涉的情况下，轴线尽量靠近外板的极限位置（L值确定已知时）｡若L值可以改变，则可以考虑稍微减小L值，轴线更靠近外板（车门外板曲率较大时）｡可以通过改变最初的B值重新生成轴线O3O4或作O1O2的平行线来改变轴线到外板的距离｡当轴线位置最终确定后，根据D､E两点位置可将铰链模型正确地放入车门门腔内，待进一步运动校核及干涉检验｡

车门铰链布置规范及技术标准

QC/T 586-1999 《汽车门铰链》
3 术语
1）、铰链间距Distance between hinges
上铰链上轴套和下铰链下轴套之间的距离。
2）、轴线内倾角Inclination angle of axis
铰链轴线在YZ平面上的投影与Z轴的夹角，上铰链在Y向上更靠近车内为内倾，相反则为外倾。
5.1车门铰链分类
车门铰链一般采用合页式结构。
合页式铰链按成型工艺一般可分为冲压铰链、铸造铰链两种。
冲压铰链（图2），优点：工艺简单，成本低，重量轻；缺点：强度偏弱。
铸造铰链（图3），优点：强度较好；缺点：工艺步骤多，成本高，重量较重。
6车门铰链选型
车门铰链一般采用参考车等成熟结构或已有车型产品。后期再根据CAE反馈和供应商渠道确定最终铰链的结构以及材料和料厚等。
4）、门铰链横向和纵向符合能力，要符合相关法规要求，满足相关法规试验。
5）、门铰链耐久性要满足相关法规试验要求。
前门DTS（图4）：前门与翼子板的间隙和面差对前门的运动有重大影响，因此必须准确定义。推荐间隙值：4±1.0，面差值（以前门为基准）：0±0.5。
7.2布置要求及设计参数
一、布置要求
1）、保证车门运动间隙足够；
2）、保证铰链安装及拆卸；
3）、铰链间距在满足要求的情况下尽量大；
4）、为保证车门有自关门趋势，铰链轴线需设计为内倾且满足要求；

车门铰链布置及分缝线设计指南

车门铰链的布置和分缝线设计是车辆设计中非常重要的一部分，它直接影响到车门的开启、关闭以及密封性能。以下是关于车门铰链布置及分缝线设计的一些建议指南：

车门铰链布置设计指南

1. 结构强度：车门铰链的布置应考虑车门的重量和结构强度，确保在正常使用情况下不会出现变形或破损。

2. 开合角度：车门铰链的设计要充分考虑车门的开合角度，以便乘客能够方便地进出车辆，并且要避免与车身其他部件碰撞。

3. 平衡性：车门铰链设计应考虑车门的平衡性，使得车门在打开和关闭时能够平稳运动，避免产生过大的惯性力。

4. 润滑和防锈：考虑使用耐用的铰链材料和润滑系统，以减少摩擦和延长使用寿命。同时，应考虑防锈处理，特别是对于车辆在恶劣环境下的使用情况。

分缝线设计指南

1. 密封性能：分缝线设计要确保在车门关闭时能够有效地密封，避

免外部灰尘、水汽等进入车内。

2. 外观和匹配度：分缝线设计应考虑与车身板金的匹配度和美观性，使得整体外观更加流畅自然。

3. 减少噪音:分缝线的设计要尽量减少风噪和路噪的传入，提高车内的舒适性。

4. 材料选择：选择耐用、柔软的密封材料，能够适应车门在开合时的变形，同时具有良好的回复性能。

5. 防水处理：在分缝线的设计中要考虑防水性能，特别是对于车辆在多雨或多泥泞的道路行驶时，确保车门的密封性。

以上只是一些车门铰链布置及分缝线设计的基本指南，实际设计中还需要根据具体车型、品牌和使用场景进行更为具体的设计和优化。

车门铰链及前缝布置

车门铰链及前缝布置
车身技术委员会
2022年 07月
1.前言
在轿车车身设计的实践中，车门铰链轴线以前的做法基本是先沿用标杆车位置状态，车门全部分缝线直接由造型给定，然后给工程设计人员进行车门运动分析，根据最小运动间隙要求再去调整铰链轴线或车门前侧分缝线。该方法属于逆向求解，要进行多次反复，效率低、时间长。
，点新机制-确定）；
4.4.6 分别点选静件和动件里的两个轴线和两个法向平面，点选角度驱动-确定；
4.4.7 点开新机制设计树，双击旋转，输入上下限角度值，放大数模，选定旋转方向（向外）；
4.4.8 将静件数模设定固定约束（插入-固定零件，或直接在DMU运动机构工具条
里
选择固定零件命令图标
，在设计树里选中静件）；
5 车门铰链的布置(II) 5.2 车门铰链布置要点
车型
a
J71前门
36
J71后门
30.6
X80前门
28
X80后门
19.2
表1 参考车型数据
b
a’
b’
30.5
15.2
9.8
25
14.7
13.2
25.6
10.3
7.2
23.7
8.5
9.3
内外倾角（度）
前后倾角（度）
内倾2.116 内倾1.9 内倾1.4 内倾0

车门设计要领

1、内外倾角及前后倾角0--4度

2、门铰链中心距/车门长度（到鱼嘴口）大于等于1/3，通常350--500，尽可能的大,布置位置尽可能的靠外铰链的设计要素：铰链形式，铰链的安装平面，铰链中心距，车门长度，门的开启度。

3、一般开闭件的缝隙小于等于5mm,非运动件小于等于4.5mm.密封条的压缩量等于板金距离的1/2--1/3。设计前首先进行断面设计。

4、防撞杆和外表面的最小距离是5mm,玻璃升降器和内板的最小距离是12.5m m.

5、内板和外板是偏置关系，距离3--5mm.

6、后背门的开启是75-90度，或离地1880-2200mm.

7、后仓门开启是90度。

8、前发动机盖内板和外板之间3--5mm的间隙用传力胶连接，目的是增加外板强度，内板还有工艺孔，大的漏液孔的设计，便于涂装时快速漏液，还有折弯吸能的凹槽设计。

9、车门外板的包边长度为7--11mm,焊接件配合处没缝隙，不配合处放应该预留3mm以上的间隙，否则在车身振动或扭曲时会产生嘎吱声，另外内外板间隙至少3mm，最好5mm以上，否则不能保证底漆彻底，有生锈危险。活动件（玻璃、手柄开启装置）与其他零件间隙10mm以上，否则在大力关门时可能会产生碰撞声

汽车门铰链结构布置设计

车门铰链作为汽车车门的关键部件，其设计、布置关系到车门使用性能。

1车门铰链概述

1.1车门铰链基本构成

车门铰链是与车门和车身相联接，能够绕上下方向的同一轴线回转且相互结合部件的总称。如图１，车门上下铰链，由固定件、旋转件和铰链销三部分组成。旋转件通过螺栓与车门相连接，固定件与车身相连接。在车门开闭过程中旋转件和车门围绕铰链轴做旋转运动。固定件对车门要求有限位保护作用。铰链轴和转动件间装有轴套，铰链轴套采用高耐磨材料制成。

图１车门铰链结构图

1.2车门铰链布置要求

车门铰链是车门总成中的受力构件也是运动构件，当车门关闭时，车门上的承力件为门锁和铰链；当打开车门时，车门的重力完全由铰链来承受。铰链轴线的布置会影响车门的开度、门柱的尺寸、以及车门开缝线的位置和形状。铰链的布置设计包括

铰链轴线的确定、铰链间距确定和开启角度的确定三个步骤。在铰链布置设计中，铰链轴线确定和铰链间距是重要的设计硬点。在布置铰链时，应注意以下几方面的问题:

（1）根据外表面及车门分缝，确定铰链轴线；

（2）铰链轴线布置越靠近车门外板和车门前端就越有利，避免干涉；轴线越靠近车门前端，门旋转时，其对Ａ、Ｂ柱的侵入量就越小；

（3）车门绕铰链旋转的过程中，保证车门与翼子板的间隙在３.５ｍｍ以上；

（4）车门上下铰链的跨距应大于车门横向长度的１/３；

（5）车门上下铰链一定要同轴；

（6）铰链旋转轴线一般都会要求有一定的内倾角和前倾角，角度一般在１° ~３°，来保证车门足够的开度，而且可以避免车门打开的时候碰撞到路边的台阶；使车门有自关力。

车门铰链布置规范标准

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X/XX X X X X汽车制造有限公司企业标准

车门铰链布置规范

XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施

前言.............................................................................................................................................................................................. I I

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 车门铰链布置 (1)

3.1 车门铰链作用 (1)

3.2 车门铰链的基本要求 (1)

3.3 车门铰链介绍 (1)

3.3.1 车门铰链的分类 (1)

3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)

3.3.3 车门铰链的组成 (5)

3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)

3.3.5 车门铰链材料 (7)

3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)

3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)

3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)

3.4.3 车门铰链的布置 (9)

3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)

图1 冲压铰链 (2)

图2 铸造铰链 (2)

图3 型钢铰链 (2)

图4 冲压铸造混合铰链 (3)

图5 不可拆分式 (3)

图6 可拆分式 (3)

图7 车门铰链结构 (5)

图8 阴铰链尺寸 (6)

图9 阳铰链尺寸 (7)

图10 销轴尺寸 (7)

汽车门铰链设计规范

1 范围

本标准规定了汽车门铰链的设计要点及其判定标准等。

本标准适用于新开发的M1类和N1类汽车侧门铰链设计。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 699-1999 优质碳素结构钢

GB/T 709-2006 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差

GB/T 710-1991 优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带

GB 11566-1995 轿车外部突出物

GB 15086-2006 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法

QC/T 323-2007 汽车门锁和车门保持件

3 术语和定义

3.1

侧前门

从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最垂直和最靠后位置时，车门50%或以上的开启面是位于该座椅靠背最后点的前方。

3.2

侧后门

从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最垂直和最靠后位置时，车门50%或以上的开启面是位于该座椅靠背最后点的后方。

3.3

门铰链装置

确定车门与车身的相对位置，并能控制车门运动轨迹的装置。

3.4

门铰链

与车门和车身相联接，能够绕上下方向的同一轴线回转且相互结合部件的总称。

3.5

纵向

当门锁处于锁紧位置时，在锁体和挡块（或锁扣）的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面内，并与门铰链旋转中心线垂直的方向。

3.6

横向

当门锁处于锁紧位置时，垂直于锁体和挡块（或锁扣）的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面的方向。

4 技术要求

4.1 门铰链支架可靠性好，满足重复试验要求，且碰撞或受冲击后不脱落。

车门铰链布置要求规范

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准

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文案大全

前言........................................ II

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 车门铰链布置 (1)

3.1 车门铰链作用 (1)

3.2 车门铰链的基本要求 (1)

3.3 车门铰链介绍 (1)

3.3.1 车门铰链的分类 (1)

3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)

3.3.3 车门铰链的组成 (5)

3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)

3.3.5 车门铰链材料 (7)

3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)

3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)

3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)

3.4.3 车门铰链的布置 (9)

3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)

图 1 冲压铰链. (2)

图 2 铸造铰链. (2)

图 3 型钢铰链. (2)

图 4 冲压铸造混合铰链. (3)

图 5 不可拆分式. (3)

图 6 可拆分式. (3)

图7 车门铰链结构. (5)

图8 阴铰链尺寸. (6)

图9 阳铰链尺寸. (7)

图10 销轴尺寸. (7)

图11 铰链间距. (8)

图12 铰链与车门外板的距离 (8)

图13 包边数据. (9)

图14 倾角平面. (9)

图15 倾角轴线. (10)

图16 车门运动分析. (10)

图17 轨迹线. (11)

图18 上下铰链安装平面 (11)

图19 上铰链断面. (12)

图20 参考内容. (12)

车门附件布置

帽形防撞梁
管状防撞梁
防撞梁的布置原则为： 1.防撞梁与车门外板的间隙为3~5mm，便于涂胶； 2.防撞梁的布置主要考虑充分有效的引导撞击载荷到车身刚度更好承载能力更强的地方，前车门防撞梁一般布置为前高后低，其目的是将侧碰的能量传递到B柱下端及与门槛的连接处，减少车门的侵入量； 3.后车门的防撞梁通常受到空间结构及与运动件间隙的限制，其布置形式有前低后高，前高后低及水平形式。
让车门有一个自关门力；车门下沿在开门时有一个提升，保证路边停车后在开门时
车门下沿与路肩有个安全距离。至于铰链轴的前、后倾角，主要是为了达到上述目
的，配合内倾角及根据分缝线综合考虑。前、后倾角一般为0~3度。铰链轴内倾角
是指轴线在X=0的平面上的投影和Z轴之间的夹角，前、后倾角是轴线在Y=0的平
面上的投影与Z轴之间的夹角。
车门ห้องสมุดไป่ตู้璃：
随着现在汽车外型流线型的提高，汽车车门玻璃多采用双曲率面。根据外造型提供的CAS面，拟合成符合工程要求的双曲率面，同时得到玻璃运动的螺旋线。
=
如何通过迭代拟合出
一个螺旋面，该螺旋面过已知点A、B、C 且与点R、S、T的偏差和最小。
=
=
= C
R Qn B
=
S Qmid
T Q1
A
=
◆参数化模型的建立： 1)先生成过点B的螺旋线， 2)再生成过点A的同一螺距的螺旋线，然后过点A、点Qmid和点B 生成圆弧。 3)最后用此圆弧沿着两条螺旋线扫掠生成参数化的拟合面。

_铰链设计规范

（2）设计参数

SYSTEM

PART NO:

PART NAME:

61C/62C

（3）法律法规

●本系统需满足的法律法规要求。

●

QC/T 586－1999 法规：纵向负荷 11110N ，横向负荷 8890N ;能承受105

次耐久性试验

●

本系统与法规要求有关的设计目标技术参数值

纵向负荷 11110N ，横向负荷 8890N ;能承受105

次耐久性试验

（4）安装方便性检查

1：安装顺序

先将铰链装至车门上，然后再装至侧围上。

2：安装工具空间确认

3：紧固扭矩

车门侧：20Nm 侧围侧：35Nm

DESIGN CONCEPT DESCRIPTION

构想书编号: XXX-61C/62C

构想书名称：车门铰链

STAND-OFF

车门铰链布置规范

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1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 车门铰链布置 (1)

3.1 车门铰链作用 (1)

3.2 车门铰链的基本要求 (1)

3.3 车门铰链介绍 (1)

3.3.1 车门铰链的分类 (1)

3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)

3.3.3 车门铰链的组成 (5)

3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)

3.3.5 车门铰链材料 (7)

3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)

3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)

3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)

3.4.3 车门铰链的布置 (9)

3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)

图1 冲压铰链 (2)

图2 铸造铰链 (2)

图3 型钢铰链 (2)

图4 冲压铸造混合铰链 (3)

图5 不可拆分式 (3)

图6 可拆分式 (3)

图7 车门铰链结构 (5)

图8 阴铰链尺寸 (6)

图9 阳铰链尺寸 (7)

图10 销轴尺寸 (7)

图11 铰链间距 (8)

图12 铰链与车门外板的距离 (8)

图13 包边数据 (9)

图14 倾角平面 (9)

图15 倾角轴线 (10)

图16 车门运动分析 (10)

图17 轨迹线 (11)

图18 上下铰链安装平面 (11)

车门铰链布置规范标准

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车门铰链布置规范

XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 车门铰链布置 (1)

3.1 车门铰链作用 (1)

3.2 车门铰链的基本要求 (1)

3.3 车门铰链介绍 (1)

3.3.1 车门铰链的分类 (1)

3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)

3.3.3 车门铰链的组成 (5)

3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)

3.3.5 车门铰链材料 (7)

3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)

3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)

3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)

3.4.3 车门铰链的布置 (9)

3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)

图1 冲压铰链 (2)

图2 铸造铰链 (2)

图3 型钢铰链 (2)

图4 冲压铸造混合铰链 (3)

图5 不可拆分式 (3)

图6 可拆分式 (3)

图7 车门铰链结构 (5)

图8 阴铰链尺寸 (6)

图9 阳铰链尺寸 (7)

图10 销轴尺寸 (7)

汽车设计-汽车车门铰链设计规范模板

汽车设计-

汽车车门铰链设计规范模板

汽车车门铰链设计规范

1 范围

本规范规定了汽车门铰链的设计要点及其判定标准等。

本规范适用于新开发的M1类和N1类汽车侧门铰链设计。

2 规范性引用文件

GB 15086-2013 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法

3 术语和定义

3.1 侧前门

从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最垂直和最靠后位置时，车门50%或以上的开启面是位于该座椅靠背最后点的前方。

3.2 侧后门

从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最垂直和最靠后位置时，车门50%或以上的开启面是位于该座椅靠背最后点的后方。

3.3 门铰链装置

确定车门与车身的相对位置，并能控制车门运动轨迹的装置。

3.4 门铰链

与车门和车身相联接，能够绕上下方向的同一轴线回转且相互结合部件的总称。

3.5 纵向

当门锁处于锁紧位置时，在锁体和挡块（或锁扣）的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面内，并与门铰链旋转中心线垂直的方向。

3.6 横向

当门锁处于锁紧位置时，垂直于锁体和挡块（或锁扣）的啮合点和门铰链旋转中心线

所确定的平面的方向。

4 技术要求

4.1 门铰链支架可靠性好，满足重复试验要求，且碰撞或受冲击后不脱落。

4.2 门铰链衬套转动灵活，不滞涩。

4.3 两铰链轴的轴线必须在一条直线上，为了使车门有自动关闭的趋势，铰链轴线应有一定的内倾角度（一般为0°~4°）和前、后倾角度（一般为0°~3°），但不宜过大（图1为某一款车的倾角设计）。