水泥卸船技术的发展
逆势飞扬勇登攀——记中船澄西船舶修造有限公司
泛、密切 的合作关系。 在近 ４ Ｏ 年的修船历史中 ，中船澄 西写下了一个又一个可 圈可点的 “ 传奇 ：１ ９ ７ ７ 年３ 月 １ ２日，成功托起 万吨轮 “ 神州 ”号 ， 从此拉开了中船澄西修船生产的序幕 ；１ ９ ８ ７ 年８ 月， 承 修了第一艘真正意义 上的外轮 “ 劳克 号 ；２ ０ 世 纪９ ０年代 初 ，成功修理改装 了前苏联大型鱼加工母船 “ 斯拉维扬斯克 ”轮 ，打出了澄西外轮改装的名气 ；１ ９ ９ ９年 ，成 功修理 改装 了 “ 远望 ４号 ”船 ，实现 了从 民品向军品的跨越 ；２ ０ ０ ４年 ，将火损船 宾夕法尼亚 ”轮 “ 死船复活 ，创造 了世 界修船史上的奇迹 ；２ ０ １ ４ 年 ，大型客滚船 “ 斯戴娜 ”轮改装修 复…… 多年来 ，中船澄西始终坚持以技术仓 Ｕ 新为支撑 ，坚持走 “ 双高路线 ” ，大力开拓高技术含量、高附加值的特种船舶修 理和大型改装船市场 ，成功完成了海上浮式储油船 （ Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ ）修理 ，矿砂和水泥 自卸船改装 、集装箱船全损再造 、汽车滚 装船改装 、散货船加长 、多用途集装箱船改装、机舱设备换新及生命延长船改装 、油船单壳单底改双壳双底 、破冰船加 长改装、沥青船改装 、油船改装成散货船等十大类 船舶改装 ，形成了特色改装船 系列 。船舶改装总量、技术 、速度在国 内居于领先地位 ，创立了澄西修船品牌 ，受到国际航运界的赞誉和肯定 ，并被海外媒体誉为 “ 五星级修船厂 。 国际金融危机的爆发，使航运市场和船舶市场受到了巨大的冲击。一方面修船业务 介齐跌 ，另一方面 ，中船澄西地理 位置差、硬件设施不足的矛盾进一步显现 ，在市场竞争中明显处于不利的ｉ 也１ 立。面对困难与挑战，中船澄西按照中国船舶工 业集团打造 “ 中船澄西 修船品牌的战略方针 ，做好｛ 船资源的整合 、布点和产品定位的统一管控工作，并启动了与中船澄 西 （ Ｆ － ０ ＠ 公司的 “ 帮学促”活动，对该公司完成在手海工项目起到了巨大地促进作用。在广西 ，按中国船舶工３ 中船澄西参股了另一家 修船企业，目前基础建设正在抓紧推进。另外 ，中船澄西还有计划整合相关资源 ， 积极布局沿海。 同时 ，中船澄西本着 “ 人无我有 ，人有我优，人优我特”的经营策略 ，细分产品市场 ，巩固老客户，开拓新客户 ，坚持 走差异１ 扭毛 争之 路， 促进 了修船生产的企稳回升 。据统计 ，目前公司修理的船舶中 ， 改装船和边缘产品的产值约占修船总产 值的 ４ ０ ％，老客户带来的修船产值约占修船总产值的 ７ ０ ％。这些船舶和客户 ，为中船澄西抵御市场寒流创造了有利条件 ，
卸船机的发展与应用
卸船机的应用和发展情况[摘要]随着经济全球化的发展，特别是矿石及煤炭等散货的海运量不断增长。
我国各大港口的吞吐量也呈不断上升的趋势。
为了提高港口企业的核心竞争力，适应港口散货装卸设备专业化、大型化、高效化的发展趋势，世界各国都在大力研究并应用信息化、自动化和智能化技术来建设和改造散货码头，研制新型散货装卸与输送设备。
本文主要介绍了卸船机的应用和发展情况。
[关键词] 卸船机类型性能特点发展趋势1卸船机的基本结构卸船机是利用连续输送机械制成能提升散粒物料的机头，或兼有自行取料能力，或配以取料、喂料装置，将散粒物料连续不断地提出船舱，然后卸载到臂架或机架并能运至岸边主输的地方送机系统去的专用机械。
使用卸船机可大大提高卸货效率，保持环境清洁减小粉尘污染，使货物卸载过程高效环保。
卸船机的种类比较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机、转斗岸桥等设备。
在连续卸船机中包括链斗式卸船机、螺旋式卸船机、斗轮式卸船机、夹带式卸船机等[1]。
1.1链斗式卸船机链斗式卸船机是近几年迅速发展起来的一种连续卸船设备。
目前、德国、中国都在研制生产这种类型的产品。
链斗式卸船机主要由以下部分所组成：链斗取料提升机构、斗式提升机头、旋转机构、受料机构、臂架旋转机构、臂架俯仰机构、行走机构及带式输送机系统等。
卸船作业时，链斗从船舱内将物料挖起，通过提升卸入受料机构，在转入臂架中的带式输送机，最后通过中心漏斗、出料带式输送机进入码头上的带式输送机系统[2]。
我国已经研制的链斗式卸船机有两种形式，一是悬链式，适用于甲板驳。
该卸船机的链斗在取料段没有刚性支架，是悬垂的，落在舱面上作业的料斗在船舶颠簸时，可以随着舱面上下浮动，所以料斗可以紧贴舱面工作，有清仓能力。
另一种是L形链斗卸船机，链斗把物料挖出，并提升到顶上，通过螺旋漏斗卸料器，将物料卸臂架带式输送机上运送到后方。
L形的取料头可以旋转，臂架可以俯仰及旋转[3]。
水泥熟料等大宗散货装船代理操作的一点心得
水泥熟料等大宗散货装船代理操作的一点心得通过参与这类船舶的操作，特别是现场操作，也碰到了一些突发事情，总结了一点心得体会，希望能与大家共同探讨，也希望为我们招商船代向更加专业化代理发展壮大有所帮助。
1.操作过程中始终考虑到货主利益，货主是我们上帝。
我们作为CHARTERER’AGENT, 由于买方租船，发货人负责装货，现在的航运市场偏向货主市场。
在租船合同中，一般是租家指定代理，发货人对装港代理指定有决定权。
而发货人又要保证一定的装港装率（LAYTIME ALLOWED），船舶抵达装港后，装卸作业准备备妥，LAYTIME起算到装完的时间长短（LAYTIME USED）牵涉到DEMURRAGE / DESPATCH ，这种PARAMAX船型一天的DEMURRAGE一般有2万多美元（DESPATCH DUE一般为DEMURRAGE的一半），因此，从备货、安排争取靠泊，到实际装货整个过程时间都要尽量盯紧，为SHIPPER赚取更多的USD。
其中除了备货，码头也是非常重要的因素，和码头搞好关系是我们操作的重点。
要清楚和处理好我们和码头、货主之间的微妙关系。
2.NOR 的TERDERED和ACCEPT。
船长会根据OWNER或者CHARTERER给的VOYAGEINSTRUCTION 来递交NOR，一般情况船长在抵达锚地（甚至有的是港界限：End Of Sea Passage，E.O.S.P.）递交，但有时船方并未真正备妥，比如没有干舱，船长就第一时间递交了NOR。
（CONGEN 94规定NOR如果在中午12点或者12点以前递交，那就在下午13点的办公时间起算，如果12点以后递交，就从下一个工作日早上6点起算），特别是抛锚待泊多日的船舶，日后如果出租人和承租人发生争执，查航行资料或者其他事实记录发现并未真正意义上的备妥，该NOR就无效。
按实际真正备妥时间计算LAYTIME。
所以代理接受NOR要谨慎，一般只签“RECEIVED AS AGENT ONLY ”，有些严谨的船长一定要拿到CHARTERER接受后的NOR，这时通常可以游说船长，最多签个“RECEIVED AS CHARTERER‘S AGENT 或者RECEIVED AS PER C/P ”。
2024年抓斗式卸船机市场发展现状
2024年抓斗式卸船机市场发展现状1. 引言抓斗式卸船机是一种用于卸载散装物料的机械设备，广泛应用于港口、码头等场所。
本文将探讨抓斗式卸船机市场的发展现状，并分析其未来的发展趋势。
2. 市场规模随着全球贸易的增加，港口和码头的卸货需求不断提升，推动了抓斗式卸船机市场的快速发展。
目前，全球抓斗式卸船机市场规模已达到数十亿美元。
亚太地区是全球抓斗式卸船机市场的主要消费地区，占据了市场份额的相当大部分。
3. 市场驱动因素抓斗式卸船机市场的发展受到以下几个主要因素的驱动：3.1. 全球贸易增长全球化进程不断加速，国际贸易额不断扩大，促使了港口货物流量的增加，因此对卸货设备的需求也相应增长。
3.2. 港口现代化建设越来越多的港口开始进行现代化建设，提高装卸效率和容量，而抓斗式卸船机作为高效的装卸设备，成为港口现代化建设的重要组成部分。
3.3. 技术进步随着科技的不断进步，抓斗式卸船机的性能和自动化程度不断提高，更加适应复杂的卸货环境和需求，进一步推动了市场的发展。
4. 市场竞争格局目前，抓斗式卸船机市场存在一些主要的竞争厂商，其中包括XXXX、XXXX等。
这些厂商通过不断创新和提高产品质量来争夺市场份额，并与其他竞争对手展开激烈的价格战。
5. 市场挑战与机遇抓斗式卸船机市场面临着一些挑战和机遇。
5.1. 环保压力随着环境保护意识的提高，对于卸货过程产生的污染和废弃物处理要求也越来越高，抓斗式卸船机需要采取相应的措施来减少对环境的影响。
5.2. 技术创新抓斗式卸船机市场需要不断进行技术创新，提高产品的性能和效率，以适应不断变化的市场需求。
5.3. 新兴市场的机遇发展中国家和地区的港口建设进程仍在进行中，这为抓斗式卸船机市场提供了巨大的机遇。
6. 市场前景随着全球经济的持续发展和国际贸易的增加，抓斗式卸船机市场有望继续保持稳定快速增长。
同时，技术创新和环保要求的推动将给市场带来更多的机遇和挑战。
预计在未来几年，市场规模将进一步扩大，并且竞争格局也将更趋激烈。
海盐发展内河散装水泥船的思考
用 ，届 时 ，海 盐 水 路 运 输 将 更 加 方 便 、高 效 。 ２２海 盐 县 散 装 水 泥 船 发 展 中 存 ． 在 以 下 一 些 制 约 因 素 产 业 和 产 品 结 构 不 合 理 。水 泥 生 产 集 中度 不 高 ，生 产 规 模 较 小 ，个 别 企 业 袋 装 水 泥 份 量 较 大 ，一 些 建 筑 施 工 企 业 习 惯 使 用 袋 装 水 泥 ，推 行 预 拌 混 凝 土 的 步 伐 不 快 ，在 市 场 中 的竞 争
作 为 建 筑 材 料 正 发 挥 着 重 要 作 用 。 而 水 泥 散 装 化 又 是 现 代 文 明 生 产 的 必然 要 求 ， 是 建 设 节 约 型 社 会 的 必 然 选 择 。 散 装 水 泥 的 有 效 使 用 和 现 代 物 流 运 输 正 成 为 当前 一 个 重 要 的 研 究课
随 着 国 家 水 泥 产 业 结 构 调 整 及 淘 汰 落后 水 泥 产 能 工 作 力 度 的 加 大 ，使 小 型 水 泥 企 业 散 装 水 泥 供 应 量 持 续 减
少 。 海 盐 县 水 泥 厂 目前 整 合 成 ３家 比
水 泥 散 装 应 用 于 产 业 链 一 预 拌 混
包装 纸 ６ ０吨 ，折 合 木 材 ３ ０立 方 米 ， ３
由此 减 少 耗 电 ７ ． ２万 千 瓦 时 、 煤 ７ ８
例》 ，扎 实 推 进 散 装 水 泥 、 预 拌 混 凝
土 和 预 拌 砂 浆 “ 位 一 体 ” 科 学 发 三
展。
吨 、烧 碱 ２ ２吨 。 另 外 ， 每 运 输 一 万 吨散 装 水 泥 ， 因没 有 纸 袋 破 损 和 纸 袋 内残 留 水 泥 损 耗 ， 比运 输 袋 装 水 泥 可
散货码头装卸作业—散装水泥码头装卸作业
卸船机械
① 因为门机装卸散水泥和散化肥的效率低、扬尘大 ，故现在已不是大型专业散化肥和散水泥泊位的 首选卸船机型。下文介绍的几种卸船机械都兼有 卸船和输送功能，我们称之为卸船输送机。
相等，水泥袋不会在皮带机上重叠； c. 便于实现插袋自动化和装运摞包自动化； d. 包装能力大，劳动生产率高。
• 固定式水泥包装机
• 回旋式水泥包装机
装船（车）机械
① 自卸车 • 自卸散装水泥火车车厢 • 自卸散装水泥汽车 a. 自卸车改装的倾斜式散装水泥汽车。 b. 汽车自身废气作气源的气力卸料式散装水泥汽车。 c. 外供气源的气力卸料式散装水泥汽车。
送机等.
② 气力提升机 • 气力提升机是一种低压吹送的
垂直提升气吸式卸船输送设备 ，可用作粉状物料如生料、水 泥等的卸船运输机械，但不适 用对易受潮结块的散化肥的卸 船。
• 气力提升机的优点： ➢ 结构简单、质量轻、无运动部件、投资省、磨损
小、操作维修方便可靠，用于提升高度大于45m 以上时较为经济。 • 缺点： ➢ 电耗大，尤其是提升高度低时电耗高于斗式提升 机。
散装水泥码头装卸作业
散水泥码头
• 散装水泥和散装化肥运输具有比袋装水泥和化肥装 运的诸多优点。
① 有利于装卸自动化，专业化 ② 有利于大批量运输，形成规模效益 ③ 节省包装材料 ④ 减少工人的劳动强度
• 化肥的吸湿性 • 水泥的水化和硬化 • 腐蚀性 • 化肥的易燃性和易爆性 • 扬尘性
• 散水泥（化肥）装卸工艺一般包括装车（船）、运 输、卸船（车）、储存等几个环节而我国散化肥散 水泥的装卸大都是散装进口、袋装出口的。
大国重器 鲲鹏展翅——巨无霸“天鲲号”成功下水
张晓枫介绍， “天鲲号”装机功率大， 适用范围广，投入使用后在港口建设、航 道疏浚、围海造地等领域都能用。而且它 具有无限航区、全球航行的能力，还可以 去国外开展工程。（本刊综合）※
一小时可挖一个足球场
“天鲲号”全船长 140 米，型宽 27.8 米，型深 9 米，最大挖深 35 米，绞刀功率 6600 千瓦。这些数据决定了它是当之无 愧的亚洲最大自航绞吸式挖泥船。这艘巨 无霸挖泥船设计每小时挖泥 6000 立方 米。“形象地说，就是一米深的土坑，一小 时可以挖一个足球场那么大。” “天鲲号” 监造组组长、中交天津航道局有限公司副 总工程师王健解读道。
52 发明与创新 2017.12
从整船进口到国外设计国内建造，再 到国内自主设计建造……从无到有，从有 到强， “天鲲号”在船型、系统设计、功能定 位、总体布局上都实现了技术创新“ ，可以 说是中国船舶工业瞄准世界科技前沿、把 高新技术与重型装备制造高度融合的里 程碑”。船舶设计大师、中船工业第 708 研 究所副总工程师费龙说。张晓枫还介绍， “天鲲号”设备国产化率相当高，对于打破 国际垄断有标志性意义。
绞吸式ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ泥船工作时，先利用转动着 的绞刀绞松水底的土壤，与水泥混合成泥 浆，经过吸泥管吸入泵体，并经过排泥管 送至排泥区。直观来看，绞吸式挖泥船都 拖着一根长长的“脐带”，一端连着船体， 另一端连接排泥区。
来自中船工业第 708 研究所的“天 鲲号”总设计师张晓枫介绍， “天鲲号”的 泥泵输送功率达到 17 000 千瓦，为世界 最高功率配置。其吸泥管和排泥管连接起 来，最长能达到 15 千米，每小时能将 6000 立方米的“泥巴”通过管道运送到
新一代自卸水泥船的装卸货特点及其发展趋势
对码头要求较高 ，必须方便船舶停靠 、水泥 罐车通行
码 头 往 往 没 有 水 泥 存 储 装 置
对码头要求不高 ，可 以远距离停泊或锚泊 时输送
码 头 有 水 泥 存 储 装 置 设 备 多 ，费 用 高 ，维 修 保 养 复 杂
设备少 ，费用低 ，维修保养简单 自动化程度高 ，可一人于货物控制室操作
自动化程度高 ，可一人于货物控制室操作
从表 １ 见 ，集机 械 、气 动装 卸货 于一 体 的 白卸 水泥 船 能适用 各种 情况 。 可
３ 新 一 代 自卸 水 泥 船 发 展 趋 势
新一 代 自卸水 泥船 的发展 趋势 可归 纳如 下 ：
１ ）吃水 浅 、操 纵灵 活 的江海 直 达 中小 型 白卸 水泥 船将 大 有市场格 相对 较低 ，另 外水 泥产 地分 布很 不均 匀 ，大量 的厂 商位 于 内地 ，因此 如果 能够航 行 并灵 活操 纵于
３ ）针对 不 同码 头配套 设 备 的 “ 支线 型 ”单 一装 卸货 方式 的大 型 自卸水 泥 船将 出现 。随着产 业调 整 的深 入 以及 国家对 节 能减 排要 求 的提高 ，技术 低下 的 小型水 泥 厂商将 逐渐 淘汰 ，大 型水 泥企业 的实力将 逐渐 增
强 ，针 对 不 同大型 专用 码头 的具 有单 一 功能 （ 别 是针 对码 头存 储设 备齐 全 的气动 装 卸货 ）的大 型 自卸水 特
［］ 中国船 舶工业总公司．船舶设计实用手册舾装分册［ ．北京： 国防工业 出版社 ，２ ０ ． １ Ｍ］ ００ ［］ 童复兴．浅谈 导流管的作用、损坏原 因和修理工艺［］ 航海技术 ，１９ ，５： ７４ ． ２ Ｊ． ９ ２ （）４ ・８
散装水泥卸船设备选型探讨及应用
卸载 能力 为 ７ ０ ｔｈ ０ ／ ，若一般 几 个泵 同时 工作 在一 个船 上 ，
卸载 能力 可大为提高 ，最大输送 距离为 １３０ｍ。 ０ ＦＫ泵型气力卸船 系统 是世 界 上最 常用 的气 力输 送系 —
关键 词 ：水路运输 ；散装水 泥；卸船设备 ；应 用
中 图分 类 号 ：Ｔ １２ ６ ８ ９ 文 献 标 识 码 ：Ｂ Ｑ ７． ８．
１ 散装 水 泥专 用船 类
散装 水泥专 用船 在 甲板 上装 有 气力 或 机 械输送 设 备 ， 船的底部 一般 均配有 流态 化 系统 ，使水 泥经 充气后 呈流态 化并流到 中心点 ，然 后进 入气 力输送 设备 ，通 过管 道将水
旋 泵 进 入 输 料 管 与 压 缩 空 气 混 合 后 送 至 码 头 的 储 库 ，最 大
充分利 用我 国丰 富的 水路 资 源及 有利 条件 ，促进 我 国散 装
水 泥卸 船作 业 装 备 水 平 的 发 展 ，合 理 选 择 运 输 设 备 和 配 套
码 头卸船装备 ，达到 节能 降耗、 高效 、环保 、低成 本 的 目
文章编 号 ：１７ ４ １ ２ １ ）０ ０ ７ ０ ６ ２— ０ １（０ ０ ４— １６— ２
Ｏ 前
言
水路运输 与公路 、铁路 运输 相 比 ，具 有 运价低 、经济 效益好 的特 点 ，我 国 的江河 、湖 泊众 多 ，地 域辽 阔 ，多数 河流的水量充 沛 ，冬 季不 冻 ，具有 发展 内河水 运的优 越条 件。特别是沟通我 国东 、西 、南 、北 的长 江和 大运 河 、西
把水泥输送人储库 。该 系统 是水 泥 自卸船各 类 型中最 经济
的一种 ，最适宜输送短程及大输送量 。
15000t自卸水泥船的设计与建造技术研究
以减轻空船重量 ， 提高卸货率 ， 还可以节省设备的费
用。
１ ． ２ 艉 鳍 线型优 化 设计
由于 受 到本 船 部 分 航道 吃 水 的 限制 ， 本 船 设计 吃水定 为 ７ ． ８ ｍ， 要 求 采 用 双 机 双 桨 双 舵 的 推 进 方
能（ 主机带工作发电机 ） 、 自动化程度高 （ 所有操作 均可 １ 人完 成 ） 等新 一代 自卸 水泥 船 的特点 。
关键词 ： 水泥船 ； 自清舱 ； 关键工艺技术
中 图分 类 号 ： Ｕ ６ ７ ４ ． ９ ３ ２ 文献标识码 ： Ｂ
Ｏ 引言
国内外散装水泥的运输船舶 因其运量大 、 运输 成本 低 ， 成为 散装 水 泥 运 输 的 主 要 工具 。随 着 经济
的发 展 、 社会 的进 步和 法律 法规 的完 善 ， 船 东对 水泥
艉鳍 与机 舱舷侧 结 构 的连接 也 进 行 了重 点 考 虑 ， 尤
船 型 的规范 要求 。
船舶货舱的划分主要从使用方便 以及破舱稳性
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３— ０ ３—１ ２
图１ 布 置 要求 的前 提 下 ， 且 根 据模 型试 验数 据 ， 对双 螺旋 桨 间轴 距进 行调 整 ， 有效
１ ． １ 总体 布局 与优 化分舱
水滴形艉鳍 。正水滴形艉鳍线型示意图见 图 ｌ 。
本 船设 计船 长 １ ３ ２ ｍ， 船宽 ２ ２ ． ５ ｍ， 型深 １ １ ｍ， 货 舱 区设 ３个封 闭 散装 水 泥货 舱 和 １个 泵 舱 ， 艉 部 甲板上 装 ３层共 ３ ６个 ６ ． ０ ９ ６ ｍ（ ２ ０ ｆ ｔ ） 的集 装箱 。 在 散装 水泥 运输 船上 实现 集装 箱 的运输 是本 船
水泥散装知识点总结
水泥散装知识点总结水泥是建筑材料中的重要成分，用于制作混凝土、砌块、砂浆等建筑材料。
水泥散装是指将水泥以散装形式运输和储存，而不是以袋装形式。
本文将就水泥散装的知识点进行总结，包括水泥的基本性质、生产工艺、质量控制、运输储存以及相关设备和技术等方面的内容，以便读者更好地了解水泥散装的相关知识。
一、水泥的基本性质1. 水泥的组成水泥是一种粉状的矿物胶凝材料，其主要组成为石灰石、粘土、铁矿石和煤炭等原料，经过研磨、混合、煅烧等工艺制成。
2. 水泥的主要成分水泥的主要成分是硅酸盐、铝酸盐、铁酸盐和石灰等，在煅烧后形成熟料，再经过适当混合、研磨，添加适量石膏等辅料后，形成水泥。
3. 水泥的矿物组成水泥中的矿物组成主要包括硅酸盐矿物（如方解石、蛋白石）、铝酸盐矿物（如明矾石、斜方辉石）、钙铁矿矿物（如石榴石等）等，这些矿物的含量和性质对水泥的品质具有重要影响。
4. 水泥的物理性质水泥的物理性质包括外观、颗粒大小、比表面积、密度、孔隙率等指标，这些性质对水泥的加工、运输和使用性能具有重要影响。
5. 水泥的化学性质水泥的化学性质包括含量和性质的变化，对水泥的性能、硬化过程和后期强度发展等具有重要影响。
二、水泥的生产工艺1. 水泥生产的原料准备水泥生产的原料主要包括石灰石、粘土、铁矿石，还需要适量的煤炭或石油焦等燃料，以及石膏等辅料。
2. 水泥生产的熟料制备原料经过破碎、混合、煅烧等工艺，制成水泥熟料，熟料是水泥的主要成分，其组成和性质对水泥的品质具有重要影响。
3. 水泥生产的研磨和混合水泥熟料经过适当的研磨和混合，加入适量的石膏和其他辅料后，形成可用于建筑材料的水泥产品。
4. 水泥生产的烧结技术水泥生产的烧结技术包括干法、湿法和半干法等，其中以干法生产为主流，其优点是生产成本低，能耗低，适应性强。
5. 水泥生产的设备和技术水泥生产的设备包括破碎、研磨、混合、煅烧等设备，其中煅烧系统是水泥生产的核心设备，其工艺和技术水平对水泥的产量和品质起着关键作用。
船舶未来技术趋势展望船舶行业未来的技术发展方向
船舶未来技术趋势展望船舶行业未来的技术发展方向船舶行业一直以来都在不断努力追求技术的创新和发展，以提高船舶的安全性、效率和可持续性。
随着科技的日益进步和应用的不断拓展，船舶技术也将不断演变和提升。
本文将展望船舶未来的技术趋势，为行业未来的发展方向提供指引。
一、智能化技术未来船舶将更加智能化，利用先进的人工智能技术和大数据分析能力，实现智能导航、智能控制和智能维护等功能。
船舶将能够根据实时的海况和航行条件进行自主决策，实现自动驾驶和无人化操作。
传感器和监控装置的应用将进一步改善船舶的安全性和可靠性。
二、清洁能源技术为了应对环境保护的要求，船舶行业将加大对清洁能源技术的研发和应用。
太阳能、风能和氢燃料电池等技术将逐渐取代传统的燃油供应系统，降低对化石燃料的依赖，减少温室气体的排放。
此外，船舶行业还将研究利用海水和太阳能等可再生能源来实现船舶的自给自足。
三、船舶设计技术船舶设计技术将更注重减少船体的阻力和能源消耗。
通过改变船体轮廓和采用新材料，可以降低船体的摩擦阻力，提高船舶的速度和燃油效率。
此外，还将专注于减少噪音和振动，提高航行的舒适性和可靠性。
四、自动化装备技术未来船舶的装备将更加自动化和集成化。
通过应用先进的机器人技术和自动化系统，可以实现货物的自动装卸、船舶维护的自动化检修和航行过程中的无人化操控。
这不仅可以提高船舶的工作效率，还能减少人力资源的需求和劳动强度。
五、船用电力系统技术船用电力系统技术将逐渐取代传统的机械动力传动系统。
利用高效的电动机和先进的电池技术，可以提高船舶的动力性能和能源利用效率。
此外，船用电力系统还可以提供更稳定的电力供应，满足船载设备对电能的需求。
六、船舶通信与导航技术船舶通信与导航技术将进一步提升航行的安全性和效率。
利用卫星导航系统和先进的通信设备，可以实现对船舶位置和状态的精确监测和追踪。
此外，高速宽带通信技术的应用将改善船舶的通信质量，实现与陆地的高效连接。
综上所述，船舶未来的技术趋势主要集中在智能化、清洁能源、船舶设计、自动化装备、船用电力系统和船舶通信导航等方向。
耙吸挖泥船发展历程及趋势
耙吸挖泥船发展历程及趋势
耙吸挖泥船的发展历程可以追溯到20世纪50年代，当时我国的挖泥船制造业刚刚起步，远远落后于发达国家。
在那个时期，我国主要依赖进口耙吸挖泥船来满足国内市场需求。
直到70年代，我国开始自主研发耙吸挖泥船，并在1971年成功研制出第一艘国产耙吸挖泥船。
随着科技的进步和市场需求的变化，耙吸挖泥船的技术也在不断更新和改进。
目前，耙吸挖泥船已经向着大型化、高效化和智能化的方向发展。
在大型化方面，耙吸挖泥船的舱容和尺寸不断增大，以适应更广泛的市场需求。
在高效化方面，通过不断优化船体和船型、采用先进的动力系统和泥泵技术等方式，提高耙吸挖泥船的作业效率和能效。
在智能化方面，借助现代信息技术和传感器技术，实现耙吸挖泥船的自动化和智能化作业，提高作业精度和安全性。
未来，随着环保要求的提高和海洋资源的不断开发，耙吸挖泥船的市场需求还将继续增长。
同时，随着科技的不断进步和产业结构的调整，耙吸挖泥船的发展还将面临许多新的挑战和机遇。
因此，我们需要密切关注市场动态和科技发展趋势，加强技术创新和产业合作，以推动耙吸挖泥船产业的持续健康发展。
国内外散装水泥中转站的发展及其设计思路
定的， 但其 本身作 为业 主 ， 客户有 时难 以 固定 ， 主 业 经 营 自己 的库存 货物 ，在 卖方 与 买方之 间的联 系上 不可能不 变 ， 这就 使得何 时 中转 ， 中转量 多大不 太确 定＝ ３ 保要求 高 ｊ环
大连港
２ ∞０ ０
卸船机
８ ０ １ ０ ０ ～ ４ ０）
Ｋ Ａ Ｏ公 司在 欧洲 建 造 了 ４ ＯＶ Ｋ Ｏ多个 万 吨 级贮 量 的
１ 散装物料运输费用： １ ①海运距离 ； ②运输船 的 能力 ； ③装船和卸船 的时间； ④港 １费用 ； ３ ⑤燃料费
用； ＠船 的有效 利用率 。
２ ）卸船费用 ： ①卸船机的费用 ； ②运输船的能 力； ③设备安装费用 ； ③每年的吨位 ； ⑤投资回收期； ⑥劳动力的费用 ； ⑦能源费用； ⑧维修费用 ３ 中转 站操作 费用 ： ） ①储存 库 的费用 ， 包括 大小 和形式 ； ②输送设备的费用 ： ③安装费 ； ④每年的中 转量； ⑤投资回收期 ； ⑥劳动力、 能源费用； ⑦土地征
此模 型考 虑 ３ 相互关 联 的环节 ， 个 即海运 、 卸船
和 中转 站操作 。这 ３个环 节 的经济 费用 情 况又 由多
种 因素 决定
２ ）大量采用 固定 和移动式 负压抽 吸机 ，将 水泥 从船 上直接卸人 中转 库或散 装水泥运 输 车 中 ３ 为 降低 工程造价 、 决港 口地 耐力差 等 问题 ， ） 解 开 发 了平 房 式水 泥 中转 库 ，如 ９ ０年 代 以来 ，荷 兰
维普资讯
２２ ２ ０年期 ０
扣 沿
３ ｌ
国内外散装水泥 中转站 的发展及其设计思路
葛春 波
山东铝业公司， 山东 淄博
散装水泥装卸船工艺
散装水泥装卸船工艺今天咱们来聊一聊散装水泥装卸船是怎么一回事。
你看啊，就像我们从大盒子里把小积木拿出来或者放进去一样，散装水泥装卸船也是把水泥从一个地方搬到另一个地方，不过这个过程可有点复杂呢。
想象一下一艘大船，它就像一个超级大的移动仓库。
当要把散装水泥装上船的时候呀，有一个像大嘴巴一样的东西，这个大嘴巴能把水泥一口一口地吞进去，其实呢，这是一种特殊的设备。
比如说在港口那里，有个大大的漏斗形状的东西，水泥就从这个漏斗下面的管道，像小瀑布一样流进船里。
这就好像我们往瓶子里倒水一样，只不过这个瓶子超级大，是船的货仓。
那卸船的时候呢？就像把东西从瓶子里倒出来。
船里的水泥会通过船上的设备，把水泥送到一个长长的手臂一样的管道里。
这个管道就像小火车的轨道，水泥就坐着这个轨道小火车，跑到岸上来。
有时候，这个过程会发出轰隆隆的声音，就像打雷一样，不过这是机器在工作呢。
我给你们讲个小故事吧。
有个小港口，来了一艘装满散装水泥的大船。
那时候，港口的叔叔们可忙啦。
他们要把水泥卸下来，运到城市里去盖大楼。
一开始，那个大漏斗有点小问题，水泥流得很慢，就像小朋友吃饭吃得很慢一样。
但是叔叔们很聪明呀，他们修了修，很快水泥就像欢快的小河一样，流进了等待的卡车里。
这些卡车就把水泥运到了建筑工地上，最后变成了高高的大楼。
在装卸船的过程中，安全也很重要哦。
就像我们过马路要看红绿灯一样，工人们在操作这些设备的时候，也要按照规则来。
如果不小心，水泥可能会撒出来，就像我们不小心把手里的沙子撒了一地，这样既浪费，又会弄脏周围的环境。
所以呀，散装水泥装卸船这个工作虽然看起来很简单，但是里面有好多有趣的事情呢。
它就像一个神奇的魔法，把水泥从船上变到陆地上，再变成我们身边各种各样的建筑。
下次你们看到大船或者高高的大楼，就可以想到这个有趣的散装水泥装卸船的过程啦。
港口与航道工程施工工艺的水泥与混凝土技术
维护生态平衡
合理建设和维护港口与航 道工程能够减少对自然环 境的破坏，有利于维护生 态平衡。
港口与航道工程的发展历程
古代港口与航道工程
现代港口与航道工程
古代的港口与航道工程多为自然形成 的，如天然河流、湖泊等，主要用于 简单的货物运输和人员往来。
现代港口与航道工程建设更加注重高 科技的应用和环保理念，如智能港口 、生态航道等，同时工程建设规模和 功能也更加复杂和多样化。
运输
使用专用车辆将水泥从生产厂家 运输到施工现场。
储存
在施工现场建立水泥仓库，保持 干燥、通风良好，避免受潮和混 入杂质。
水泥的使用方法与注意事项
使用方法
按照施工要求配制水泥砂浆或混凝土 ，控制好水灰比和搅拌时间。
注意事项
避免使用过期水泥，注意水泥的储存 环境和运输过程中的防护措施，防止 受潮和混入杂质。
PART 03
混凝土技术
混凝土的组成与特性
混凝土的组成
由水泥、水、骨料（沙、石）和其他 添加剂按一定比例混合而成。
混凝土的特性
具有抗压强度高、耐久性好、成本低 廉等优点，同时也有一些缺点，如抗 拉强度低、易开裂等。
混凝土的生产工艺
配料与搅拌
按照设计好的配合比，将 各种原材料放入搅拌机中 ，加入适量的水，搅拌成 均匀的混凝土。
02
港口是水路交通的重要节点，提 供船舶停靠、货物装卸、仓储等 功能；航道则是水路交通线路， 包括天然河流、人工运河等。
港口与航道工程的重要性
01
02
03
促进地区经济发展
港口与航道工程是地区经 济发展的重要支撑，能够 促进国际贸易、物流等行 业的发展。
保障国家安全
水路运输是国家安全的重 要保障，港口与航道工程 的建设和维护对于保障国 家安全具有重要意义。
2024年挖泥船安全生产专项技术方案
2024年挖泥船安全生产专项技术方案一、背景概述挖泥船是一种用于水域清淤、挖掘和输送泥沙的特种船舶。
由于其作业环境复杂、安全风险高，因此，制定科学的安全生产专项技术方案对于确保挖泥船作业过程中的安全至关重要。
本方案以2024年为时间节点，旨在提出针对挖泥船安全生产的技术方案，以提高挖泥船作业的安全性和效率。
二、安全生产目标1.降低事故发生率：通过引入先进技术和装备，降低挖泥船作业过程中的事故发生率，确保船员和设备的安全。
2.提高作业效率：通过技术更新和设备升级，提高挖泥船的作业效率，减少作业时间，提高工作量。
3.加强安全管理能力：加强船员的安全意识培训，提高安全管理能力，确保挖泥船作业过程中的安全。
三、技术方案1.引入智能化技术：采用先进的感知技术、控制技术和人工智能技术，实现挖泥船作业的智能化管理和操作，减少人为操作的风险。
2.加强船舶安全监控系统：配备高清晰度摄像头、多参数环境监测仪等设备，实时监控挖泥船作业过程中的环境和设备状态，及时发现安全隐患，提醒船员采取相应措施。
3.采用防爆技术：挖泥船作业过程中常常伴有爆破作业，为了防止爆炸事故，采用防爆设计、防爆材料等技术手段，确保挖泥船的安全作业。
4.加强船舶通讯系统：通过引入卫星通讯技术等手段，加强挖泥船与岸基指挥中心的实时通讯，保证作业的及时沟通和指导。
5.设立作业区域隔离带：根据作业区域的特点，设立隔离带，限制非作业人员的进入，并采取防护措施，确保安全作业。
6.加强维护和检修：建立健全的维护和检修制度，定期对挖泥船进行设备检查，及时修复设备故障，确保设备的正常运转。
7.加强船员培训：针对挖泥船作业的特点，开展船员安全培训，提高船员的安全意识和应急处理能力。
四、实施步骤1.方案制定：成立技术方案编制小组，负责挖泥船安全生产专项技术方案的编制工作。
2.技术调研：对国内外挖泥船安全生产的最新技术进行调研，选取适合实际情况的先进技术。
3.设备更新：根据调研结果，更新和升级挖泥船上的设备和装备，确保其符合安全要求。
水泥卸船扬尘管控制度
水泥卸船扬尘管控制度
你们知道水泥吗？就是那种灰灰的、粉粉的东西。
在码头有船把水泥运过来的时候，卸水泥可就容易产生扬尘啦。
扬尘就像小灰尘精灵到处乱飞，这可不好呢。
就像我上次去码头附近玩，看到一艘运水泥的船在卸货。
那灰尘一下子就冒起来了，周围的空气变得特别浑浊，我感觉鼻子痒痒的，眼睛也有点难受。
这时候我就想啊，一定得有个办法来管管这些扬尘才行。
在这个制度里啊，卸水泥的时候，工人们要轻轻地卸。
比如说，不能一下子把一大袋水泥就哐当一下倒出来，得慢慢地、稳稳地让水泥流出来，这样灰尘就不会一下子炸得到处都是啦。
还有哦，码头那里要准备很多水。
就像我们平时洒水玩一样，在卸水泥的时候，旁边要有水管一直在喷水雾。
那些水雾就像一个个小小的保护罩，把灰尘精灵都给困住，不让它们乱跑。
我看到过一次，有个码头按照这个办法做了。
那水喷出来，形成了一片小小的水幕，水泥卸下来的时候，灰尘就老老实实地待在水幕里面，没有到处乱飞啦。
而且啊，装水泥的地方周围要围起来。
就像我们搭积木的时候，给一个小城堡围上围墙一样。
这个围墙可以挡住很多灰尘，不让它们飘到外面的马路上或者居民区。
我家附近有个小码头，以前没有这个围墙的时候，家里的窗户上老是有一层薄薄的水泥灰。
后来有了围墙，窗户就干净多啦。
运水泥的车也很重要呢。
车要盖得严严实实的，就像我们盖被子一样，把水泥都盖在里面。
这样在车开的时候，水泥就不会从车上掉下来变成灰尘啦。
我看到过一辆没有盖好的水泥车在路上跑，后面就像拖着一条长长的灰尘尾巴，特别难看，还把路弄得脏脏的。
水泥厂水运码头设计要点
水泥厂水运码头设计要点郭丽荣【期刊名称】《水泥技术》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】3页(P38-40)【作者】郭丽荣【作者单位】天津水泥工业设计研究院有限公司,天津300400【正文语种】中文【中图分类】TQ172.88水泥厂设计工作中，水运码头工程设计难度较大，特别是对于新建码头，码头设备的选定、布置常常影响到码头整体的布局及造价，这是业主非常重视的。
码头设计前期工作流程包括收集基础资料→设备具体要求→设备厂家询价→设备厂家投标→设备考察→设备定标。
施工工作流程包括与设备厂家、码头设计单位、业主多方共同现场查勘→确定最终技术方案→展开详细设计。
码头设计由专业的码头设计院进行设计，地面以上设备及土建由水泥厂总包方负责。
1.1 由业主提供的码头基础资料1.1.1 气象资料（1）环境温度：最大值，最小值，平均值。
（2）相对湿度：平均值。
（3）降雨量：年降雨天数，月平均降雨量，年最大降雨量。
（4）风压：最大风压。
此参数非常重要，影响到设备的选定、安全性、设计和制造。
（5）降雪深度。
（6）地震烈度：地震加速度。
1.1.2 水文资料（影响到设备的起升高度的确定）（1）设计高潮位。
（2）设计低潮位。
（3）码头地面标高。
1.1.3 船型资料船型资料影响到设备的平面定位，臂架宽度、起升高度的选定，在设计开展前，一定要与业主敲定最终选定的船型，并形成正式文件记录。
（1）船长。
（2）船宽。
（3）船深。
（4）舱口尺寸。
（5）空载吃水深度。
（6）满载吃水深度。
印尼Bosowa项目的船型资料供参考：（1）60000t船舶船长：225m/223m/224.54m。
船宽：32.21m/32.20m/32.20m。
船深：18m/17.80m/17.71m。
舱口尺寸（7个舱口）：舱口：No.1：10m×13mNo.2～7：14m×14.5m空载吃水：5～6m。
满载吃水：12～13m。
（2）10000t船舶船长：100m/111.25m。
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水泥卸船技术的发展
Ｄｉｐ１．一Ｉｎｇ．Ｍ．Ｒａｅｍｍｅｌｅ，ＩＢＡＵＨａｍｂｕｒｇ，Ｇｅｒｍａｎｙ
摘要又一台１００００载重吨位级的水泥卸船机不久就会在意大利投入使用，它可以在港口内移动，而且有许多改进。
这台设备非常适合市场的需要，它把螺旋输送机机械卸料的优势和后面的气力输送系统结合在一起，卸载水泥时它的动力消耗只有真空抽吸系统的３５～４０％（Ｏ．４～Ｏ．５ｋⅣｈ／ｔ）。
下面将阐述市场的趋势和ＩＢＡＵＨａｍｂｕｒｇ公司相关技术的发展状况。
显然，这种设备在机动性和效率方面都是最佳的。
１引言
全世界每年用远洋船运输水泥的总量约有ｌ亿吨，大约只占船运散装物料总量的３．５％。
船运散装物料主要有铁矿石、煤、粮食、铝矾土和磷酸盐。
水泥和熟料运输中，只有４５０艘船自带卸船机，而散装运输船大约就有７１００艘。
正如运输费率显现的那样，水泥量越大，运输成本效益比就越高。
因此，陆地运输比不上海洋运输。
然而，实际上船的规格受到海港深度不够和码头资源不足的限制。
图１：水泥散装运输船的规格
图ｌ显示了各级别非自卸水泥散装运输船的数量，这些船要靠码头上的设备来卸料。
小于１００００载重吨位级（以下简称吨级）的船主要用于国内和沿海地区的运输，大于１００００吨级的船都用于远洋运输。
现在大部分水泥是用２５０００～４００００吨级的灵便型船和轻便型
２００５年水泥技术交流大会暨第七届全国水泥技术交流大会
图２：运输状态的移动卸船机３：在操作中的移动式卸船机
３ＩＢＡＵＨａｍｂｕｒｇ公司的供货范围
２０世纪９０年代初期，在一个提供全套港口设备项目的过程中，ＩＢＡＬ＇Ｈａｍｂｕｒｇ公司开发了一台机械式卸船机。
从那时起，通过技术的不断向前发展，公司已经成为水泥卸船机最主要的供货商之一，可以提供三种规格的设备，如图４中所示。
５０００吨和１００００吨级的卸船机有自身机架，而４００００吨级的卸船机有长２０米或更长的卸货臂，它需要一个支撑机构。
图４：ＩＢＡＵ卸船机的额定能力
５０００吨级卸船机可以在道路上移动，而１００００吨级卸船机能在港口内移动，它们完全采用螺旋输送机原理把物料输送到后续系统。
４００００吨级的采用空气输送斜槽原理把物料
喂入前方的输送设备。
需要一套移动机构，以便能伸到船舱的各个角落。
图５和图６表示４００００吨级卸船机的运动轨迹。
立式螺旋可以在竖直方向上从＋５５。
绕轴转动到～３０。
，而水平螺旋可以在＋４５。
和一２５。
之间变化。
从俯视图上可以看出，整个塔身可以旋转２７０。
，也能通过轨通或轮孚沿纵向移动。
各种规格的卸船机都是远程控制的。
图５：卸船机的移动范围图６：移动方向的俯视示意图
装在拖车。
ｈ，－Ｉ移动的５０００吨级卸船机最大输送能力，即额定能力为４００ｔ／ｈ，比带移动机构的机械式卸船机的一般速度高３０％以上。
通过采用完全协调的设计和改进的技术就能达到这样的水平。
为了继续运输水泥，卸船机与ＩＢＡＵ泵相结合，后者采用高性价比的密相原理，输送水泥能力可达到４５０ｔ／ｈ。
后续的泵送系统、所需的压缩机和发动机也都安装在拖车上（见图７）。
１００００吨级和４００００吨级卸船机都有移动装置、带可移动主臂和前臂的滚动轴承摆动轮的塔身、高效输送和装载装置以及所有必需的辅助装鬣。
辅助装置指的是独立操作用的控制系统、驱动装置、液压系统和收尘设备。
４００００吨级卸船机（图８）的重量约有２４０ｔ，仍属于轻型结构级别。
ＩＢＡＵＨａｍｂｕｒｇ公司特别注重设备的性能、可靠性或稳定性，为此制定了…项新规范Ⅲ。
４技术发展
图７：移动式气力输送成套设备图８：４００００吨级卸船机
开发了用于取料的取料器（图９）。
这种取料器是按反时针方向旋转的螺旋输送机原理操作的。
这种取料器能达到高达８０％立式螺旋输送机的填充系数，所以性价比非常高。
图９：取料器
速度控制系统能确保高卸料速度下的均匀卸料，控制系统基本原理就是取料器和立式螺旋输送机相互联动控制。
取料器螺旋的旋转速度比较低，为Ｏ～２０ｒｐｍ，而立式螺旋输送机的速度是恒定的。
立式螺旋输送机的消耗功率控制着取料器的转速，也就是说整个系统的输送流量基本不变，接近于设定的卸货能力（见图１０）。
圈１０：控制卸货速度
在卸船机的发展过程中，重点是放在需要提升的高度要尽可能低些。
对于５０００吨级卸船机，这个高度只有地面以上４米，以保证能耗和磨损最低。
特别需要注意的是不但要避免外部扬尘，而且要注意螺旋输送机内和装车时物料的排气。
采用了带有整体式收尘器的取料装置，即使是连续运转也能保证较长的使用寿命。
另一方面，袋式收尘器容易堵塞，由此导致停机和检修费用增加。
在结构设计中已经进行了许多改进。
主要涉及螺旋输送机的轴承系统、卸料臂的液压移动装置和液压系统的分离等。
螺旋输送机的轴承系统是非常重要的，因为在卸船机中螺旋的挠度和交变应力大。
通常，设计不好的系统在完全损坏或法兰出现断裂以前会变得不稳定，并出现磨损较大、动力消耗较高的现象。
使用短的、单独的螺旋输送机能避免这类问题。
所以水平螺旋输送机和立式螺旋输送机都是由独立的几节组成的，各节彼此通过中间轴承相联接。
轴承是全封闭的，并保持永久润滑。
这意味着水泥不会被润滑剂污染，并能省去比较昂贵的中央润滑系统。
取料器有一个紧凑的底部轴承，轴承座底部与取料器的下端平齐，这样就使船舱能完全清空，并降低机械伤害的危险。
５现有的设备
自从上世纪９０年代初期第一台ＩＢＡＵ卸船机交付使用以来，已有２０多台可以在道路上或港口内移动的水泥卸船机投入了使用。
第一批两台可以在港口内移动的４００００吨级（图１１）卸船机由尼日利亚Ｄａｎｇｏｔｅ水泥
公司用在Ｈａｒｃｏｕｒｔ港，它们的卸货能力为６００ｔ／ｈ。
这两台卸船机是轮胎式的，拥有柴油机驱动的行驶机构，所以卸完货后卸船机能开回到停放位置。
以前，公司已有一台装在铁轨上的８００ｔ／ｈ级的卸船机在Ｌａｇｏｓ港投入使用。
２００３年１１月ＩＢＡＵＨａｍｂｕｒｇ公司首次有两台１００００吨级的卸船机成功地在Ｃｏｌａｃｅｍ水泥公司的萨沃纳（Ｓａｖｏｎａ）码头投入使用，用户是意大利第三大水泥生产商。
这套系统（图１２）设计的最大卸货能力为４００ｔ／ｈ，可以在港口内移动，有一套液压操纵系统，回转圆周直径只有１２米。
第二台同样规格的卸船机于２００４年３月运往该水泥公司的拉文纳（Ｒａｖｅｎａ）码头。
图１１：尼日利亚
Ｄａｎｇｏｔｅ水泥公司的卸船机
图１２：在Ｃｏｌａ泥公司
萨沃纳码头的卸船机
图１３：沙特阿拉伯
ｄｕｂａＩＩ港的移动式卸船机
一台可以在道路上移动的卸船机已于２００３年Ｕ月在越南的ＨｏｌｃｉｍＶｉｅｔｎａｍ水泥公司投入使用。
图１３显示的是在沙特阿拉伯的Ｊｕｂａｉｌ港使用的该型号的卸船机。
６结论
ＩＢＡＵＨａｍｂｕｒｇ公司已经成功应用了创新的研发和设计，解决了市场对卸船机的需要。
１００００吨级卸船机的引入使得公司能提供市场所需的５０００～４００００吨级的模块式协调性系列产品。
紧凑型的结构和先进的技术使得已经比较低的机械系统能耗又进一步降低了。
紧随储库和存储技术的成功，公司已经成为包含整套卸船机在内的成套水泥码头设备的世界最主要供货商之一。
水泥卸船技术的发展
作者：Dipl.Ing.M.Raemmele
作者单位：I BAUHamburg, Germany
1.邸平.苏祥铎.丁晓帆.陈丽昕.高磊新型变频式气力卸船机的试验研究[期刊论文]-起重运输机械2001(5)
2.章斌VIGAN气力式卸船机[期刊论文]-港口装卸2001(5)
3.邸平.苏祥铎.丁晓帆.陈丽昕.高磊新型变频式气力卸船机[会议论文]-2000
4.谭华业.徐建伟.姜永顺常用粮食卸船机综述[期刊论文]-粮油食品科技2004,12(5)
5.袁建明气固二相流螺旋输送与分离过程研究[学位论文]2002
6.邸平.高磊.Di Ping.Gao Lei气力式卸船机的现状与技术发展[期刊论文]-港口装卸2000,39(5)
7.邸平.Di Ping新型环保气吸式氧化铝卸船机[期刊论文]-港口装卸2005(2)
8.王贡献.袁建明一种气固二相流螺旋吸取料装置新方案[期刊论文]-港口装卸2001(6)
9.胡于进.董鸿柏.任会礼印尼风港悬链式链斗卸船机主体结构有限元分析[会议论文]-2006
10.齐宗原散装水泥抽吸机的应用[期刊论文]-水泥2000(12)
本文链接：/Conference_6020733.aspx。