基于经济地理视角的港珠澳大桥建设意义分析

Ｉ 收稿 日期】２ １ —０ —２ ０１ ９ ２
ｌ 作者 简介ｌ 卢鹏宇 （９６ ） ， ，四川广 安人 ，暨南大 学经济学院特 区港澳经济研 究所 。 １８ － 男
２１ ０２年第 ３期
卢鹏 宇 ：基于经济 地理视角的港珠澳 大桥建设意义分 析
为 ３８． ７ ６ １１ 亿元 ， 东岸三市 的 ＧＰ总值 已是 西岸三 Ｄ 市 的 ３５倍 ， ． 且有 不 断拉大 的趋 势 。２ 年 来 ， ０ 珠江
、
港珠 澳大桥兴建 的背景
１ 珠江两岸不断增长的客货运量是兴建港珠 ． 澳大桥 的直接 原 因。由于珠江 口天堑的 阻隔， 香港
与 珠三 角西岸 、 门隔海 相望 ， 澳 陆路通道 最近 需经
深 圳绕 道虎 门大 桥， 南行至 珠海 ， 程达 ２０公 再 行 ０ 里左右 ， ４小时。水 路相距 ３－０公里， 需 ０４ 最快也要 １小时 。 目前 ， 三地 问 的客货运输主 要依靠水 运和 陆运完成 ， 绕道虎 门大桥 的客运量 占 ７％ 货运量 占 ５， ６％ ８ 。通过对 珠三角地 区经济社会发展趋势及 与交 通运输 的相关性分析 ， 预计珠江 东西两岸 的客运量 到 ２ １ 年达 ２ １ 人次 ， ０５ ．亿 年均增长 ６３ 货物 交流 ．％；
西 岸远远 落后于 东岸 。为 了改变珠 江两岸 经济 发
展不平衡的局 面， 兴建港珠澳大桥势在必行 。
将会更加紧密 ， 不仅可 以使西岸 的货物 能够方便快 捷地通过香港 出 口至世界各地 ， 扩大西岸 的对外 贸 易， 也可 以使香港本地和 国外进 口的货物快速地运 送至 西岸 并进一步 延伸至 整个泛 珠三 角地 区。大 桥利用青 马干线 连接赤缀角机场及葵 涌码 头， 西 将 岸与香港直接连 接， 时香港可 以凭借 自身作 为国 届 际航 运 中心 的优 势 ， 内辐 射整个 泛珠 三角 地区 ， 对 对外影 响东盟 自由贸易 区， 成为整个东南亚 区 内最 重要 的物流 中心 。就旅游业而 言， 珠三角地 区本来 就有着丰 富的旅游资源 ， 且旅游 资源各 具特色 。香 港作为 国际性 大都市形成 的商业 中心 、 会展 中心 以 及拥有迪 士尼乐 园等创意产业 资源 ， 门拥有 发达 澳 的博彩业和近 年来发展起来 的会 展产 业 ， 西岸 珠江 因优 良自然环 境发 展起 来 的生态 旅游 业等 。ＣＰ ＥＡ 的签 订为 港澳旅游 业 的发展 带来 了新 的机遇 。港 珠澳大桥 从香港 的大屿 山向南 海延伸， 在深水海域 填 海分别 建两个 人 工 岛， 间 以海底 隧道连 接 ， 中 在 接近 陆地 时作 “ Ｙ形 ” 分岔 ， 一条通往 珠海， 另一条 接 澳 门。建 成后预 计全 长 ２ ９公里 ，５分钟车 程就 １ 可 到达港 、 澳三 地。这从 客观上 为加 强粤港 澳 珠、 大 旅游 圈的合 作奠 定 了基础 ， 实现香 港 的商业 、 会 展 、 意等 旅游 资源 ， 门发达 的博彩 业和广 东 的 创 澳 生态环境、 自然风景等完美 结合 。作 为亚太地 区的 国际金融 中心香港 ， 拥有高度发达 的金融运作系统 和 高端服 务产 业， 大桥 建成 后， 不仅可 以使香 港继 续 保持 国际金 融、 服务 中心 的地位 ， 能使珠 三角 还 在金融 、 服务领域展开合作 ， 同发展 。 共
地位 以及为澳 门提供更广阔的经济腹地 ，推 动澳 门经济的适度多元化。 【 关键词】港珠澳大桥 ；珠三角；经 济地理格局
Ｉ 中图分 类号 】Ｆ ６ ． 【 ０ １ 文献标识码ｌ Ａ 【 ５ 文章编号 ｌ １０ —９ ６ （０ ２ ３ ０ ６ ４ ０ ８ ７ ４ ２ １）０ —０ ６ —０
声鹏守
（暨南大学，广 东广 州，５０ ３ １６２）
【 摘要】 港珠 澳大桥的建成将直接改变珠三角地 区的交通运输体 系，极大地 影响未来珠 三角地 区的产业结构 ，以 及促进珠 三角经济地理格 局的改变。港珠澳大桥将有利于珠江西岸获得 更多产业 转移和投 资的机会 ，也将导致珠江东 岸相关产业竞争力的削弱 ，尤其是 物流业 的竞争力。港珠澳大桥还 将进 一步巩 固香港 的国际金 融、贸易和航运的 中心
一
越大 。东岸地 区紧邻香港 ， 直接成为 了外资进入 内
地 的桥头堡。东岸 的深圳、 莞、 东 惠州与香港 陆路相 连 ， 公司以及在港外 国公 司的大量资金、 香港 技术和 管理经验 流 向这里 ， 使其经济受 益 巨大、 发展迅速 ， 成 为香港 经济的腹地 。西岸地 区虽紧邻 澳 门， 但澳 门的经济总量小 ， 结构单一 ， 经济 并没有对西岸 的经 济发展起 到很大 的带动作用 。 目 前珠江西岸与香港 隔着 宽阔的珠江 出海 口， 经济关联度相对 较低 。截 止 ２０ ０８年 ， 港澳 台在 深圳 、 莞、 东 惠州三地共 投 资 规模 以上工业企业 ６７ 家 ， ０８ 而在珠海、 中山、 门三 江 地仅有 ２５ 家 ； ０８ 东岸三市 ２０ 年 出口总额 ２３ ．３ ０８ ６３４ 亿 美元 ， 西 岸三 市则 为 ４５２ 亿 美 元 。与香 港 而 ９ ．４ 的疏密关 系， 对珠江 东、 西两岸经济发展 影响很大 ， 形成 了今天两岸 经济 发展的差距 。１８ 年 ， ９ ８ 东岸深 圳 、 莞、 东 惠州三 市 ＧＰ总量 为 １３ １ Ｄ ５ ． 亿元 ， 西岸 而 的珠 海、 门、 山三市 的 Ｇ Ｐ 量为 １３６亿元 。 江 中 Ｄ总 ３． 到 了 ２０ ０８年， 深圳 、 东莞、 惠州三 市 ＧＰ总量 已达到 Ｄ １７９ ４ 亿元 ， ２９． ３ 而珠 海、 门、 江 中山三市 Ｇ Ｐ总量仅 Ｄ
东岸经济总量增长 了 ８ ． ３６倍， 西岸增长 了 ２． 倍 ， ７５
域之一， 港珠澳大桥 的兴建将极大地影响珠三角地区 的产业结构， 尤其是物流业、 旅游业和金融 、 服务业 。 就物流业而言 ， 大桥 的兴建将使珠三角 的交通
条件得到极大地 改善， 珠江 西岸与香港之 间的联 系
第 ２ １卷
Ｖ １ ２１ ｏ ．
总第ห้องสมุดไป่ตู้９ ３期
Ｓ ｍＮ ．９ ｕ ｏ ３
广东广 播电视大学学报
Ｊ ＯＵ Ｆ ｑＮＡＬ ＯＦ ＧＵＡＮＧＤＯ ＮＧ ＲＡＤＩ ＆ ＴＶ Ｏ ＵＮｌ ＶＥＲＳＩ ＴＹ
２ １ 年第 ３ 期 ０２
Ｎｏ ３ ２ １ ． ． ０ ２
基于经济地 理视角 的港珠澳 大桥建设意义分析
２ ．实现珠 江 两岸 经济协调发展是 兴建港 珠 澳
大桥的深层次原 因。改革开放 ３ 年来， ０ 珠江两岸 由 于 地理 因素 的差异 使得 经济发 展水平 的差距 越来
奇迹 。在这一系列 的巨大变 化中 ， 港珠 澳大桥 的兴 建是近 年来 舆论关注 的焦 点之一 。港 珠澳大 桥于 ２０ 年 ｌ 月 １ ０９ ２ ５日开工 建设 ， 争议 了 ２ Ｏ多年 的港 珠 澳大 桥终 于进入实 际操作 阶段 。港 珠澳大 桥 既 是 珠三角一条非常重要 的交通 干线， 又是未来华南 地 区经济联系 的纽带 ， 牵动着整个珠三 角的区域经 济 格局 。随着港珠澳大桥 建设的稳步推进 ， 在新 的 经济地理环境下 ， 珠三 角将迎来很大变化 。
改革 开放 以来， 由于 毗邻 港澳 ， 利 的区位优 便 势 以及 悠久 的对外交 往史使 得珠三 角地 区成为 了 我 国最早 的外商投 资聚集 地 ， 同时也是经济发展最
快的地区，０ ３ 年来珠三角创造 了令世界惊 叹的经济
量 到 ２ １ 年 达 １２ ０５ ．７亿吨， 年均增 长 ６ １ 。大 量 的 ．％ 绕 道客货运 输使 建造一座 承载 更大客 货量 的大桥 显得尤为迫切 ， 港珠澳大桥便应运而生 。