土石混填路基试验段施工技术方案定稿

目录一、编制依据及工程概况1.编制依据2.设计标准3.工程概况二、试验段的选择、目的及意义1.试验段的选择2.试验段目的及意义三、施工准备1.技术准备2.填料试验准备3.人员配置4.机械设备配置四、施工技术方案1.施工流程2.施工技术方案五、质量保证措施六、安全、环保措施七、文明施工措施郧十高速公路YSTJ-5合同段土石混填路基试验路段施工技术方案一、编制依据及工程概况1.编制依据1.1《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计》--2011年6月；1.2《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路一期土建工程施工招标文件项目专用本》--2011年5月；1.3公路工程标准施工招标文件（上下册）（2009年版）1.4《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)；1.5《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)；1.6《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；1.7《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）。

1.8以往成熟的施工工艺等。

2.设计标准本项目采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米、双向四车道高速公路，其路幅分为3.0米中间带（=2×0.5路缘带+2.0米中央分隔带）+4×3.75米行车道+2×2.50米硬路肩+2×0.75米土路肩。

3.工程概况3.1我标段路基工程位于湖北省十堰市郧县白桑关镇范围内，起止桩号K23+44O-K31+600，扣除桥梁隧道后长度为2.6km，其中挖土石方123万方，利用土石方86万方。

石方比例为85%。

3.2地形地貌线路路堑、路堤地貌单元属构造剥蚀丘陵区。

总体地势西高东低，地势较缓，自然坡度30°左右；路堑、路基多处于半坡处，经过地段地面标高在420-463m之间，相对高差43m，山坡顶多为林地，植被较发育。

坡脚下侧有209国道公路与外界相连，交通较为便利。

3.3水文地质条件路堑、路堤段地标水不发育，无常年地表流水，主要为雨季时形成的地表面流；地下水主要赋存于基岩中的裂隙水，富水性若，水量贫乏，主要接受大气降水入渗补给，水文地质条件属简单类型。

二、试验路段的选择、目的及意义1.试验段的选择为确保我标段路基工程顺利进行，提高投入所产生的效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取白桑关互通E匝道EK0+140-EK0+250段作为土石混填路基填筑试验段，填料取土位置为EK0+373。

EK0+140-EK0+150试验段设计路堤高度为15.5m，路基顶面设计宽度8.5m。

地处白桑关村农田范围内，无陡坡、横向半填半挖、纵向填挖交界等情况，但是存在软基，软基平均厚度2.5m，设计基地处理方式为换填碎石土0.5加片石盲沟处置。

取土场选在主线K27+550处，取土场填筑料试验石方比例占30%～７0%，能满足土石混填填筑取土需求。

检测结果见下表：含石量最佳含水率最大干密度30% 9.2 2.08040% 9.0 2.08350% 8.7 2.09960% 8.4 2.10870% 7.4 2.1192.试验段目的及意义为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据：1）确定合理的路基填料；2）确定路基填料的松铺厚度、松铺系数以及沉降差（分为各测点平均值之差和标准差两个检测指标）；3）确定标准的施工方法；①确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。

②确定合适的作业长度和面积。

4）确定填料最佳含水量和最大干密度，以及在此状态下的压实效果（压实度、填石路堤的孔隙率）。

5）确定合理的人员分工。

三、施工准备1.技术准备1）组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地质资料，制定合理可行的现场施工方案。

2）按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值和质量、安全检查各项细则。

3）对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。

4）做好填前土工试验。

2.填料试验根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)以及《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计第一册》规定，填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。

路基填料经实验室做出相关试验并经监理工程师批准后方可用于填筑路基使用。

3.人员配置为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量，我项目部确定了以项目总工为首的施工组织机构，在总工的领导下认真进行路基填筑试验，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑的大范围施工提供技术保障。

路基填筑试验段施工组织机构框图详见《路基试验段人员一览表》。

4.机械设备配置1）施工机械设备的选择：采用挖掘机取土、装料，自卸式后八轮运输车，推土机摊铺，推土机配合平地机进行整平、预压，压路机静压、振压、收压及压实后的检测。

2）施工机械、检测设备的投入详见《路基试验段机械、设备投入一览表》。

所投入的机械、设备已全部进场，经检查验收，各种机械状况良好，能满足路基试验段施工要求。

四、施工方案工区负责人：姜霄 路基技术员：彭辉 试验段负责人 项目总工：熊秋安施工技术负责施工测量负责试验负责人 ： 质检负责人 ： 安全环保负责物资设备负责后勤保障负责1.工艺流程施工准备→填前检查→施工放样→布设控制网格、上料→摊铺→整平→碾压前检测→碾压→检测→总结。

路基填筑试验段施工工艺流程图详见附图1。

2.施工方案1)施工准备按照《公路土工试验规程》在挖石方段取样做填料的压实特性试验，以确定是否满足土石混填路堤填料中石料含量占总质量30%-70%的要求，以及作为路基填料的合理性。

2）基底处理对EK0+140-EK0+250段经换填碎石土0.5加片石盲沟处理，处理方式如下：●施工前应先开挖纵横向临时排水沟，排除地表水且。

●软弱土层厚度≤2.0m时，按间距6～10m设置1.0m深片石排水沟。

●软弱土层厚度在2.0<h≤3.0m范围时，采取换图案加片石排水沟方式处理，换填厚度0.5m，片石排水沟深度1.5m。

●软弱土层厚度在3.0<h≤4.0m范围时，则采用换填加片石排水沟处理方式，换填厚度1.0m，片石排水沟深度1.5m。

处理完过程中先进行自检，符合设计要求，并报监理工程师验收合格后，方可进行路基填筑试验段的施工。

3）施工放样上料前，用全站仪间隔20m放出路基中心线，并对所放的断面进行高程测量，按照实测高程推算出路基设计宽度。

用石灰撒出边线、中线，以及试验段起讫桩号处的两横端面方向线，完成试验段场地范围的标定工作。

按每个断面3个测点布设高程控制点（左边桩、中桩、右边桩）。

4）上料根据规范要求，土方路基施工前，先将料场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式后八轮卡车。

在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内，要求所装填料中石料含量占总质量30%-70%。

挖掘机每斗所挖的填料方量应该均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料。

在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆。

施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。

5）摊铺上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料松铺厚度（40cm）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度≤40cm，检测摊铺厚度＞40cm时，用推土机及时把多余的填料推至没有上料的地方。

摊铺时层面作成向两侧倾斜2-4%的横向排水坡，以利路基面排水。

为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽应宽于路基宽度。

由于相对高差法多用于摊铺完成之后，因此广泛应用于过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，可在纵向每20米，横向左、中、右三个点设置一个高40cm的土墩，顶部以白灰抹平，土堆顶部面积以推土机操作手易于参照为宜，一般做成直径20cm的圆形。

6）整平摊铺结束且松铺厚度满足要求（即小于40cm）后，人工配合推土机进行整平，整平的顺序为由中间向两侧，要求整平后的平整度≤20mm，现场还需安排民工数人配合处理局部小坑及捡拾杂物。

7）碾压前检测对于土石路基的填筑，含水量的控制要满足碾压要求。

高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测量其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应小于40cm，若局部厚度超厚时，应及时进行处理。

平整度：为保证压实后的平整度能符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足要求，应用推土机进行二次整平。

8）碾压碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。

碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。

碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。

①碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m），行走速度不超过4Km/h。

通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性，对充分发挥震动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。

②重型碾压：压路机静压完成之后，由两台震动压路机以不超过4Km/h的行进速度开始由两边向中间进行震动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/2钢轮宽，（1.1m-1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重叠时合为一遍，然后交替碾压。

碾压时，对试验段压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。

碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。

9）检测在摊铺整平后，碾压密实前应每20m设一个检测断面，每个断面设3个检测点，每个测定点应布置固定钢球（详见附图二）碾压过程中，每碾压两遍均要对所布设的高程控制点进行沉降观测，并做好记录工作。

压实后检测具体要求为：碾压后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm，其他检测指标见《路基填石（土石）层压实质量施工记录表》。

压实度达到要求后，如果表面不平整，应先用推土机推平一次，推平后再用压路机进行收面。

收面工作完成后，平整度达到设计要求后，报请监理进行抽检。

石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（cm）摊铺层厚（mm）最大粒径(mm)中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上、下路床0-80 ≤300 小于100 ≯21 ≯19上路堤80-150 ≤400 小于层2/3 ≯22 ≯20下路堤150 ≤500 小于层2/3 ≯24 ≯2210）试验段总结试验段现场工作完成后，召开技术交流会议，及时进行试验段的总结工作，相关数据的处理以及参数的确定详见路基填筑试验路段参数一、二对现场施工过程中出现的问题进行讨论，找出最佳解决方案。