发动机水温异常故障的检修
汽车发动机水温过高故障维修案例
当发动机冷车起动、暖机期间，与传统的冷却系统一样，为 了使发动机尽快达到正常工作温度，系统为小循环。在暖机后 的小负荷时，冷却液温度为：95—110℃。
当发动机全负荷运转时，要求较高的冷却能力。控制单元 根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压，溶解 石蜡体，使大循环阀门打开，接通大循环。同时关闭小循环通 道，切断小循环。在全负荷时冷却液温度为85—95℃。
小伙伴们记住了吗？还有女士们， 关键时候，女汉子下啊噢！！
丝。
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故汽车里程 48403KM 联系方式
维修技师
编写
发动机号 2HO
出厂日期 2010.12
维修日期 2015.7.17
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
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故障诊断：
工作项目 诊断过程
发动机冷却液温度传感器电路
打开点火开关，测发动机出水口上冷却液温度 传感器和散热器出水口冷却液温度传感器电路， 拔下传感器插头，测1号脚与搭铁之间电压为5V ，测2号脚与搭铁通。测传感器电阻约为2000Ω， 并随着温度变化，传感器电阻能呈负温度系数 线性变化。
判断及处理
节温器的信号输入电路（温度传感器电路）良 好，两冷却液温度传感器正常。需要检查节温 器控制电路。
五案例分析水温高的原因及排除方法
五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。
现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。
首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。
如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。
如果属于真正的水温高则应慎重对待。
以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。
于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。
二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。
检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。
鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。
三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。
检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。
检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。
四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修姓名：性别：电子：联系方式：学习中心：指导教师：2014年7月摘要汽车发动机在工作时会产生大量的热，必需要有一套冷却系统对其进行冷却，当汽车在使用一段时期后，冷却系统容易发生毛病，造成发动机水温高，影响发动机正常工作。
由于造成发动机水温高的原因较多，故障的隐蔽性强，使在维修过程中难以入手，本文针对发动机冷却系统工作特点，结合自己的工作实践经验，总结出一些方法、步骤，能更快排除发动机水温高的故障。
关键词：水温高冷却系统故障循环不良散热不良我在长期的野外修理汽车工作中发现庆铃车前驱动轴使用的是橡胶防尘套，在使用中有以下问题，工区梭梭柴多的地方，极易刮坏橡胶防尘套，如果没有及时发现，最多3天就会把黄油甩干，造成五花轴干磨，损坏。
我队在使用初期，没有注意到这个问题，一年中更换了14根前驱动轴，造成了大量的人力及财力的损失，经过观察和分析原因，发现车辆在行驶中，特别是道路不平时，前轮起伏较大，驱动轴前没有任何保护措施。
针对以上问题，我和设备队长XXX及修理班的人员出主意、想办法，首先用橡胶胎制作保护套，在使用几天后发现，一是不好固定，二是极易刮坏。
后来用红布制作，可是包起来很麻烦，也不实用。
通过观察，偶然发现钻机车的高压管是用帆布做的保护套，我们就决定试试。
量好尺寸后，就先订做了一些，使用一段时间后，效果很好。
自从使用后，近两年来，没有再因为防尘套的问题而损坏驱动轴。
2010年7月份，2126队设备队长王凤江咨询我队，就前驱动轴橡胶防尘套损坏的问题是怎样解决的，我队毫不保留的传授经验，并带回样品让他们加工，使用后反应良好。
我想，像这样的问题，应该由设备物资部牵头，做到经验共享，既节约了修理费用，又提高了工作效率。
目录第一章引言............................................................................51.1冷却水温度过高对发动机的影响 (5)1.2水冷却系工作原理 (5)第二章发动机水温高的原因及故障排除方法 (6)2.1由于冷却水的不足而造成水温高及故障排除方法 (6)2.2由于冷却系统的散热不良引起水温高及故障排除方法 (6)2.3由于冷却水的循环不良引起水温高及故障排除方法 (8)2.4 还有其它一些原因造成发动机水温高 (10)第三章总结 (11)致....................................................................................... . (12)参考文献 (13)第一章引言1.1 冷却水温度过高对发动机的影响野外施工车辆行驶的地表复杂，环境气候恶劣。
2010年款捷达水温高故障诊断与排除
2010年款捷达水温高故障诊断与排除2010年款捷达因为出现了水温高的故障，会导致发动机性能下降、机油分解过度、甚至引发爆缸等严重后果，所以必须及时进行故障诊断与排除。
本文将就此问题进行分析，并提出具体的解决方案。
一、故障原因分析1、故障原因一：散热系统异常散热系统是控制引擎水温的重要组成部分，包括水箱、散热器、水泵、水管等。
如果其中任何一部分出现问题，都有可能导致水温过高。
例如，水箱漏水、散热器堵塞、水泵故障、水管漏水等。
2、故障原因二：发动机本身问题发动机自身的问题也可能导致水温过高。
例如，高温压缩机、高温排气、高温油路等都会使水温升高。
此外，如果水箱中的冷却液少了，也会使水温升高。
二、故障诊断与排除1、故障诊断在进行故障诊断之前，我们需要先检查发动机是否处于正常状态。
如果发现有异响、动力下降等异常情况，需要先进行修理。
如果发现发动机正常，则需要从以下几个方面进行诊断：（1）检查散热系一量情况首先要检查散热系统是否正常，包括水泵、水箱、散热器、水管等。
如果发现散热系统出现损坏、漏水等问题，需要及时更换修理。
（2）检查水泵运转正常如果水泵存在故障，就会使冷却液不流动，从而导致水温过高。
可以通过侧视水泵是否运转正常，观察水泵正常运作状态。
（3）检查水管状态如果水管老化、某处破裂等，就会导致水泄漏或流动不畅。
此时需要进行检修或更换。
2、故障排除排除水温高的故障后，我们需要对车辆进行试车，检测是否存在异常。
如果发现水温不再升高，就说明故障已经排除。
如果仍然存在问题，需要继续进行故障排查。
在故障排除的过程中，需要注意以下几点：（1）如果水温过高是由于缺水造成的，需要加注足够的冷却液。
（2）如果检查发现水泵损坏，需要及时更换。
（3）如果检查发现漏水较严重，需要进行修补或更换。
总之，2010年款捷达出现水温高的故障是比较常见的，但是通过科学的故障诊断与排除，我们可以很好地解决这个问题，保证车辆正常运转。
另外，如果发现水温高的故障不能通过简单的检查和排除解决，可以考虑使用一些专业的设备和工具，例如车载诊断仪和检测工具、检测设备、压缩测试机等。
柴油机水温高故障分析
柴油机水温高故障分析摘要：石油工程是国家经济发展的主导性经济产业之一，工程中施工设备是石油工程的重点，尤其柴油机是设备中的核心设备。
其保养、维修及维护工作，不仅关系到这一设备的正常运作，且与石油开采效率及安全直接挂钩，而且影响到石油生产成本的控制，与石油企业的经营效益息息相关。
我们必须认识到这一工作的重要性，从制度、人力、物力、技术支持等各个方面，为钻井设备的维修及保养提供支持确保设备正常运行，提高钻井设备的运行率，得益于钻井设备维修及保养工作的开展，确保工作能够按照计划顺利进行，为石油企业经济效益的获取提供有力保障。
随着机械行业的发展社会进步，工程机械的电子智能化、对发动机性能要求的提高，从而使发动机的输出功率增加以及发动机排放标准要求逐步提高，种种原因导致发动机自身温度升高。
如果不能解决好发动机温度问题，将会影响发动机动力性能、经济性能等，所以控制好发动机的水温问题是至关重要，使发动机每一个部件在适宜温度范围内工作，柴油机的最佳工作水温为70-92℃。
发动机水温高虽常见故障，但发动机水温如果超出极限会导致功率下降、其它原件损坏、拉缸等严重的发动机事故从而使整机报废等。
造成发动机温度高的表现很多，这里我只对发动机的水温问题故障问题进行分析。
设备系统电器化配备的增加、发动机排放及环保要求的日益提高，直接影响发动机燃烧排放性能，排放性能又和发动机的工作温度密不可分，当发动机出现异常高温时，通常伴随着冷却系统的温度升高，直接表现为发动机水温或油温高，及时解决发动机水温高的故障是保证发动机最佳燃烧的前提，高温表现为真高温和假高温两种形式。
有时发动机水温高报警，发动机的真实水温不一定高，可能是水温传感器坏传送的数据不正确导致水温报警，这种非真正水温高的形式为假高温。
由于发动机自身问题引起的水温高这种现象为真高温。
如果不能及时有效的解决发动机高温的问题，将直接影响发动机的使用寿命及动力性能。
关键词：水温高、真高温、假高温、中冷器、节温器、散热器1.发动机的基本构成发动机按照燃料可分为：柴油机、汽油机、天然气机及等对于四冲程柴油机来讲，要完成工作循环、实现变热为功的工作过程，一般要有以下机构与系统：1、机体组件2、曲柄连杆机构3、配气机构与进排气系统4、燃料供给系统5、润滑系统6、冷却系统、7、启动系统8、增压系统二、柴油机温度过高概论柴油机工作过程中,燃料在气缸内燃烧所产生的热量,一部分转化为有效功,一部分随着废气排到大气中去,另有一部分的热量则通过与燃气接触的零件,传递给冷却介质被带走,如果没有冷却介质及时地把受热零件的热量传递出去,将使零件温度急剧升高,造成许多严重后果,柴油机也就无法在允的温度条件下正常地工作。
马自达3发动机水温过高故障的排除
2018.04045关键词：搭铁短路故障现象：一辆奔驰CLS300轿车，底盘代码为218，发动机型号276，排量3.5 L，行驶里程9万km。
用户反映该车经过颠簸路段时仪表板中提示气囊故障（图1）。
检查分析：接车后维修人员使用诊断仪进行检测，报故障码为“B1C1113——驾驶员碰撞响应式头枕（NECK-PR0）存在功能故障，存在断路”以及“B1C1713——前排乘客碰撞响应式头枕（NECK-PR0）存在功能故障，存在断路”。
这2个故障都是当前存在的（图2）。
维修人员选择引导性故障查询，根据提示检查了后备箱右侧的F37熔丝（图3），测量发现熔丝已经熔断。
更换新的熔丝后试车，熔丝再次熔断。
接下来根据电路图测量电路，使用万用表蜂鸣挡测量熔丝输出端与车身搭铁，发现是导通的，可见电路中存在短路。
根据电路图，前排乘客座椅连接板X55/4到后部信号接收与控制模块SAM（N10/2）的线路是顺着乘客侧地胶压条下和行李舱右侧布线的。
于是维修人员拆下地胶及行李舱内衬，仔细地逐段检查线束。
当查到行李舱右侧熔丝盒背面的线束时，发现熔丝输出端的导线与车身存在接触磨损，造成搭铁短路（图4）。
故障排除：修复破损的线束，调整线束走向以免与车身出现摩擦，试车确认故障排除。
（宋建光）奔驰CLS轿车碰撞响应式头枕故障的排除关键词：电子扇故障现象：一辆2011年产长安马自达3轿车，搭载1.6 L 发动机，行驶里程12万km，用户反映该车发动机水温过高，而且空调制冷不好。
检查分析：笔者接车后，首先补充了发动机冷却液，然后起动发动机，连接诊断仪读取发动机控制系统数据流。
发马自达3发动机水温过高故障的排除动机怠速运转9 min后，冷却液温度逐渐上升至102℃（图5），但是电子扇并未起动。
此时，听到发动机舱内有“呲、呲”的泄气声，打开发动机舱盖检查，发现声音是因为空调高压管连接处的制冷剂泄漏而产生。
笔者本着先易后难的原则，重点检查电子扇熔丝和插接器，均正常，供电线路无断路、短路现象，搭铁端也无电压降。
发动机水温过高过热的原因及故障排除
C H I N A V E N T U R EC A P I T A L82科技技术应用|TECHNOLOGY APPLICATION一、发动机水温过高原因分析具体而言，发动机水温过高的原因主要有以下几点：第一，水泵出现故障，比如水泵轴与水泵叶轮脱节，叶轮断裂中断了冷却液的循环过程；或者水泵皮带出现问题，影响冷却液的正常循环；也有可能是水泵出现冷却液泄漏故障，主要是由于壳体与气缸体的衬垫受损、螺钉松动等原因造成的。
第二，节温器出现故障，失效无法打开，或者开度不足均有可能造成循环管路的阻隔，从而影响到发动机的大循环造成温度过高。
第三，散热器出现堵塞故障，主要分为两种情况，一种是散热器内部管路出现堵塞，主要是由于车辆机械长期用水作为发动机冷却剂，积攒下大量水垢，堵塞散热管造成水温升高；另外一种情况是散热器的外部散热片网格被杂物堵塞。
由于港口自然环境较差，粉尘再加上严重的污染锈蚀等等，散热器中难免会附着大量杂物、灰尘，如大豆皮屑、玉米粉、硫磺粉、桉木片的木绒等，遇水后这些杂物就牢牢的粘贴在散热器片的表面，对冷却液的散热性能产生不利影响，最终导致水温过高。
第四，冷却液量不足导致水温过高，尤其是冷却系统经过拆解后初次注入冷却液，这时节温器处于关闭状态，加注时会出现气阻等问题；如果车辆设置有排气阀，则要在排气后继续加注冷却液，足量为止；如果车辆没有排气阀，可以先加满冷却液，在发动机运转一定时间后再加足量。
此时要注意，并非初次加满后就表示冷却液已经足量了。
第五，液压油散热器与冷却水散热器并排安装在一起，两个散热器的里表面难以清洁，造成冷却水散热器的通风效果较差，影响冷却水的散热，导致水温过高。
第六，汽缸密封问题。
汽缸内燃烧后高温高压气体会窜入冷却系统，快速升高冷却系统的温度，这种情况比较常见，通常如果发动机外表未出现泄漏故障，但是冷却液却经常短缺，则会出现这类问题。
这是由于汽缸的密封性能下降引起的。
由于汽缸体与气缸盖都是铸件，车辆运输过程中长期受冷却速度的影响，缸体与缸盖下的平面会出现变形，最终汽缸垫的密封性能就会下降。
奥迪A6L奥迪A6发动机水温异常的故障排除教学总结
奥迪A6L奥迪A6发动机水温异常的故障排除奥迪A6L奥迪A6发动机水温异常的故障排除一辆德国产奥迪A6轿车，因仪表板上的水温报警图标闪亮报警维修。
奥迪A6L 价格： 34.82-69.60 万元车辆进车间后，将发动机熄火（因发动机水温异常不允许发动机再继续运转），对该车发动机冷却系统进行简单直观的检查。
首先检查冷却液，发现冷却液充足，发动机冷却系统无泄漏现象。
为了证实发动机水温是否异常，维修人员先冷却发动机一段时间，再起动发动机，在暖机过程中就发现仪表板上正在闪烁水温报警图标。
将电脑检测仪接入发动机电控系统中，读取水温在96℃左右，随着发动机的运转，几分钟后水温达到了106℃，并很快升到了120℃！此时发动机储水壶盖处在不断地冒水蒸汽，发动机确实存在水温异常现象。
发动机水温过高导致水温报警在常理之中，但是发动机在暖机过程中，冷却液充足且水温还没有达到正常温度时，仪表盘上的报警显示系统为什么一直闪烁水温异常图标呢？是发动机水温异常报警，还是水温正常的情况下报警呢？看来这起故障不是一般性质的故障，并且综合故障的可能性最大。
也就是说不管发动机水温正常与否，水温报警系统都在报警。
针对上面检查的结果，本着先易后难的维修方法，首先排除发动机冷却系统故障。
对可能引起发动机水温高的电子风扇控制系统进行检查，发现风扇控制系统正常。
当发动机水温达到120℃时，测量散热器上、下水管的温差，发现温差很大。
会不会因发动机节温器不能开启，只能小循环而不能大循环引起发动机水温过高呢？拆下节温器，进行加温检测，水温达到100℃以上时，阀门也无法打开，证明节温器已损坏。
再拆下水泵检查，水泵无损坏现象。
采取清洗散热器、更换节温器的维修方案维修后，起动发动机利用电脑检测仪测量水温参数，经过长时间静态检测，发动机水温在正常范围内。
然后再进行爬坡路试，发动机水温也在正常范围内。
这时，有些维修人员认为是发动机水温异常而引起仪表板上的报警显示系统报警。
发动机水温过高的故障原因及其诊断方法
科Ｉ技！论Ｉ坛
发 动机 水温过高 的故 障原 因及其诊 断方法
王 荔 岩 夏 宏军
（１、哈 尔滨 岛田大鹏工业有限公 司，黑龙江 哈 尔滨 １５０５２５ ２、哈 尔滨拖拉机厂 ，黑龙江 哈 尔滨 １５００７６）
摘 要 ：主要 就发动机发生水温过 高的原 因进行了全面的总结 ，并介 绍了检查和解决的办法。其主要原因为 ．ａ．冷却 系散热能 力减弱 。不能将发 动机传给冷却水的热量及 时散掉。ｂ．发动机传给冷却水的热量 ，超过 了冷却系的散热能力。检 查诊断方法 ：ａ．外部检 查ｏｂ．检 查节温器是否起作 用。ｃ． 检 查水箱散热器是否堵 塞。ｄ捡 查水泵叶轮是否工作。ｅ．检查燃油 系是否正常工作 。
其 原因和诊断和解决方 法做 以下概况总结 ，希 燃、暴燃 和过后燃烧 ，使缸 盖底面温度 升高 。 水位增高 ，并从水箱 口溢出。另外 ，散热 管堵塞
望 能给大家 以帮助。
１．２．２喷油器壳体 底平面在 针 阀台肩 的撞 时 ，在发动机熄火 后 ，水箱 内会发 出“咕噜 、咕
１故 障 原 因
关键词 ：工程机械 ；发动机 ；水温过 高；故障原 因
在我们使用拖拉机及汽车时 ，常会 出现水 却系的散热能力
门迅速减小 ，若水箱散热管出现堵塞 ，已循环 到
温过高 的现象 ，影响我们 的正常使用 ，在这里对
１．２．１喷油提前角过大或过 小 ，易产生早 水箱上室 的水 ，便不能通畅地流人下室 ，从而使
坑 等 等 。
阀门不开启或开启不够 ，致使冷却水不 能通 过
先将 油门加到最大 ，由于水泵转速增高 ，抽
散 热器循环 。
水能力加强 ，将水箱上室的水强制吸到下室 ，然
汽车发动机水温过高的故障分析与检修
汽车发动机水温过高的故障分析与检修杨松森（张家口机械工业学校，河北张家口075000）摘要：主要论述发动机冷却系统的作用、组成和工作原理，对汽车发动机冷却系统常见故障的排除方法及步骤进行分析说明，并以雪佛兰科鲁兹轿车高速行驶出现发动机水温过高的故障为例进行了分析，通过分析提出了发动机水温过高故障快速检修方法。
关键词：发动机；冷却系统；检修0引言很多车友在平常车辆维护保养时，由于缺乏汽车养护知识，大多数只进行机油机滤的更换，而忽略了汽车发动机最容易出现故障的地方———冷却系统。
汽车发动机的正常工作温度一般是80～90℃，一旦超出了这个温度区间，就是冷却系统出了问题，通常我们把这种情况称为“冷却系统温度过高”。
如果冷却系统水温过高，会对汽车的正常运行造成很严重的危害：（1）发动机机体组各个摩擦表面热膨胀过大，造成各运动件之间间隙过小，出现拉缸、粘缸、抱轴等情况；（2）发动机上的橡胶件提前老化或直接报废；（3）发动机水温过高会造成发动机进气阻力加大，缸内形成较浓的混合气，使空气与雾化的燃料无法充分燃烧，动力下降，油耗上升，同时增加了有害物质的排放，造成大气污染。
1发动机冷却系统的作用及工作原理1.1发动机冷却系统的作用发动机冷却系统的功能是使运行中的发动机得到合适的冷却，并维持在最合适的温度下工作。
在发动机运行期间，发动机燃烧室内瞬时最高温度可以达到2800K，换算成摄氏度为2526.85℃（热力学温度T与摄氏温度t的关系是T=t+273.15）。
因此，与高温燃气相接触的发动机各个部件受到强烈的加热，发动机内各部件在高温的作用下容易发生膨胀变形，导致发动机内部各个零部件的装配间隙变小，加剧各个零部件间的磨损。
在这种情况下，各个零部件若得不到适当的冷却，发动机将会过热甚至发生拉缸抱轴的情况。
但冷却过度也是有害的，过度冷却会造成发动机长时间在较低的工作温度下工作，发动机冷却液温度传感器传送给发动机控制单元的电压偏低，发动机控制单元加大喷油器的喷油脉宽，以暖机工况进行喷油，此时氧传感器不工作，这就会造成发动机工作不良、功率下降、燃油消耗增加、尾气排放超标等现象。
发动机水温过高故障检修步骤
发动机水温过高故障检修步骤嘿，朋友们！当你发现车子的发动机水温过高，可别慌张呀！咱一步一步来，就像解开一个小谜团一样。
首先，咱得看看冷却液是不是少啦。
这就好比人渴了要喝水一样，发动机也需要足够的冷却液来保持“凉爽”呢。
要是冷却液少了，那赶紧加上，可别让发动机“干渴”太久哟！
然后检查一下散热器，看看是不是被灰尘啊、杂物啊给堵住了。
这就好像人的毛孔被堵住了，能不热嘛！用刷子或者压缩空气好好清理清理，让散热器能顺畅地“呼吸”。
风扇也是个重要角色呢！要是风扇不转了或者转得慢悠悠的，那可不行。
就像夏天没有风扇吹，得多难受呀！检查一下风扇的线路、电机啥的，有问题赶紧修。
再看看水泵工作正不正常。
水泵就像是发动机的“心脏”一样，要是它出问题了，那可不得了。
看看有没有漏水啊、转动是否灵活呀。
还有节温器呢，这玩意儿要是坏了，也会让水温不正常。
就好比一扇门，该开的时候不开，该关的时候不关，那能不乱套嘛！
要是这些都检查完了还不行，那是不是发动机内部出问题啦？这就像人的身体内部有了毛病，得找专业的“医生”来看看。
也许是气缸垫坏了，或者有其他的故障。
咱可别小瞧了发动机水温过高这个问题呀，它就像一个小小的信号，提醒着我们要好好照顾车子。
要是不及时处理，说不定哪天车子就“罢工”啦！那多耽误事儿呀！
所以啊，当遇到发动机水温过高的时候，别着急上火，按照这些步
骤一步一步来，总能找到问题所在，让车子重新恢复活力。
可别嫌麻
烦哟，这都是为了咱能更顺畅地在路上跑呀！想想看，要是车子在路
上出了问题，那得多尴尬，多不方便呀！大家说是不是这个理儿呢？。
汽车水温过高的故障分析与检修
某某工业大学继续教育学院毕业设计〔论文〕汽车水温过高的故障分析与检修*名： X**学号：性别：男专业: 车辆工程批次： 2010级电子：zhangsonglei_126.学习中心：某某石油指导教师：***2012年月日汽车水温过高的故障分析与检修摘要汽车水温过高的故障现象，大多是冷却系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法外，要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全的排除故障。
汽车发动机水温过高，会造成发动机过热,造成发动机充气量下降而影响发动机功率输出.对于发动机来说，过高的温度如此会使润滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。
发动机过热实为一种恶性故障，它直接危害发动机的工作，严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。
所以，发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式，进展准确的诊断并与时排除。
关键词：汽车；水温过高；排除故障目录第一章引言............................................ (5)........................................................... (5)冷却水温度过高对发动机的影响 (5)第二章冷却系统的研究................................................. (6)冷却系统的一般组成与作用 (6)冷却系统的工作原理......................................................... .. (6)水温的评价指标......................................................... . (6)第三章导致汽车水温过高的原因分析 (7)冷却液充足但水温过......................................................... .. (7)冷却液不足引起的水温过高 (8)水温突然过高......................................................... (9)第四章水温过高故障的排除流程 (11)第五章冷却统维修时须知事项 (14)第六章汽车水温过高的应急处理措施 (15)第七章案例局部................................................. . (16) (16)......................................................... (16) (18)第八章总结................................................. (20)致谢................................................. (21)参考文献................................................. . (22)第一章引言∙发动机是汽车的“心脏〞,其工作状况优劣程度对整机的工作状况有着重大而又直接的影响。
浅谈汽油发动机水温过高故障的诊断及排除方法
浅谈汽油发动机水温过高故障的诊断及排除方法作者：徐莹鸿来源：《课程教育研究·学法教法研究》2018年第21期【摘要】随着汽车技术的不断发展，汽车结构复杂程度不断增加，汽车故障的诊断考验着维修人员的技术水平，对本文主要分析汽油发动机由于冷却系统散热不良，导致发动机水温过高，引起发动机动力性能下降的现象，经过分析诊断，通过更换水泵传动皮带，让发动机的工作得到正常运行。
【关键词】冷却水温高；传动皮带；冷却液散热器；水箱压力测试仪【中图分類号】U464 【文献标识码】A【文章编号】2095-3089（2018）21-0264-01论文主体一、汽油发动机正常行驶时水温过高的症状一台正常行驶的本田小汽车，汽油发动机，10年车龄，行驶公里数15万公里。
据车主反馈，车辆在路上正常行驶的时候偶尔出现发动机水温过高报警，经路边停车短暂休息待发动机温度冷却后又可以继续行驶一段路程，当打开汽车空调行驶时，发动机水温会快速升高并持续报警。
出现此现象后担心发动机温度过高会造成发动机损坏，因此及时送修。
二、汽油发动机水温过高的原因分析我们知道汽油发动机只有在温度正常的情况下，才能保证汽车的正常行驶；如果发动机的水温过低，机油的流动性就差、粘度过大，发动机得不到良好的润滑，内部零件的快速磨损，增加油耗；如果发动机水温过高，则会导致发动机运作不良，动力性下降，如果水温持续过高会导致发动机损坏，严重的会引起发动机卡死不能运转。
由此可知，无论发动机水温过高还是过低，都会引起发动机不能正常运行，直接影响燃油的经济性，致使发动机输出功率下降。
这台车的故障症状，正是由于发动机的水温过高，导致发动机的动力下降，影响车辆无法正常行驶；发动机持续高温，造成发动机机油粘度变稀，润滑不良，发动机可燃混合气在气缸内直接自燃。
根据维修经验分析，引起发动机冷却系水温过高的原因有以下原因。
三、发动机水温过高的原因1.水箱及发动机水垢太多。
水垢太多会造成发动机散热不良，就要及时的清洗水道，清除水道中的水垢。
发动机水温传感器出现故障的检修流程
英文回答：When engine water temperature sensors fail， they must stop first and wait for the engine to cool down。
The hood of the vehicle was then opened and the water temperature sensor installed in the cooling fluids was found。
The water temperature sensor is usually located above the engine and can be located precisely on the basis of the vehicle description orthe network structure of the vehicle。
Once a water temperature sensor has been found， it is necessary to check whether the sensor's connection is damaged or loose， and if problems are found， it should be replaced or fixed in a timely manner。
At the same time， the sensor itself needs to be checked for damage and new water temperature sensors needto be replaced in case of damage。
在发动机水温传感器发生故障时，必须首先停车，并等待发动机冷却。
随后打开车辆的发动机盖，找到安装在冷却液管路中的水温传感器。
水温传感器通常位于发动机上方，可根据车辆说明书或网络上的车辆结构图准确定位。
发动机水温过高故障排除方法
发动机水温过高故障排除方法
1.检查发动机冷却液水量，如果缺液则应添加冷却液；
2.检查发动机冷却系统是否泄漏，修复冷却系统泄漏的问题；
3.清洗发动机散热器，确保其通畅；
4.更换发动机水泵，如果水泵出现故障会影响发动机冷却液的循环；
5.更换发动机温度传感器，如果传感器损坏或失效会导致温度读数错误；
6.检查发动机风扇是否正常工作，如果风扇不正常工作会影响散热效果；
7.更换发动机水箱盖，如果发动机水箱盖密封不好会导致冷却液汽化而造成过热；
8.检查发动机中的通风孔是否存在堵塞或阻塞问题，如果存在则需要清理干净。
柴油发动机水温过高问题浅析
柴油发动机水温过高问题浅析摘要：随着汽车工业的不断发展，对汽车发动机的性能要求越来越高。
冷却水泵作为汽车发动机系统中必不可少的重要设备，其质量的好坏也直接影响到汽车发动机系统的工作性能和使用寿命。
柴油机水温过高通常会导致散热器中的冷却液沸腾，柴油机功率降低，润滑油粘度降低，柴油机各部件之间摩擦加剧，甚至出现拉缸、气缸垫烧损等严重故障。
当环境温度很高时，当车辆长时间重载运行时，发动机温度可能会超过正常工作范围。
如果不采取保护措施，发动机将过热损坏，发动机舱内的热辐射也可能引起线路火灾和火灾。
发动机热保护控制策略不仅可以保护发动机，还可以提醒驾驶员观察车辆状态。
关键词：柴油机；发动机水温；过分的分析1 柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理1.1柴油发动机冷却系的作用柴油发动机冷却系的作用，在任何工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热．也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动时。
冷却系还妥保证发动机迅速升温．尽快达到正常的工作温度。
1.2柴油发动机冷却系的结构汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统。
即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要南水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
1.3柴油发动机冷却系的工作原理柴油发动机工作时，水泵将冷却液由散热{lI}吸人并加压．使之经分水管流人发动机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量。
温度升高。
继而流到气缸盖水套。
受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸．外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去。
使冷却液本身得到冷却。
再次流到散热器的底部后。
又在水泵的作用下，经水管流入水套，如此不断地循环，使发动机中在高温条件下工作的零件不断地得到冷却。
2柴油机温度高的原因2.1长时间过载运行柴油机长时间超负荷运行会增加油耗和热负荷，导致水温过高。
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填空题
.若冷却系冷却水不足，会造成充气系数减小，早燃和爆燃倾向增加 .
.冷却液中加入防冻剂地目地是降低冰点、提高沸点.
.散热器盖具有空气蒸汽阀门可具有调整压力、改善了冷却效果地功能.文档收集自网络，仅用于个人学习
.冷却系补偿水桶上标有上、下刻度标记线，发动机水温在℃以下时应不低于下标线.文档收集自网络，仅用于个人学习
.发动机风扇装在散热器之后，产生地风向与汽车前进方向相反.
.润滑系地作用有润滑作用、清洗作用、冷却作用、密封作用、防锈作用和减振作用.文档收集自网络，仅用于个人学习
.发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑.
.润滑系滤清装置安装在机油泵之前地是集滤器，安装在机油泵之后地，根据布置形式不同分为全流式和并联式两种.文档收集自网络，仅用于个人学习
.冷却系常见故障现象有过热、过冷和渗漏.
.润滑系常见故障现象有机油压力过低、机油压力过高和机油变质.文档收集自网络，仅用于个人学习
.发动机润滑系主要有润滑、清洗、冷却、密封、防锈、减振等作用.文档收集自网络，仅用于个人学习
.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合地综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度地要求.文档收集自网络，仅用于个人学习
.解放型汽车发动机润滑油路中，曲轴主轴颈、连杆轴颈、摇臂、摇臂轴和分电器传动轴等均采用压力润滑；汽缸壁、活塞销、挺柱、凸轮和凸轮正时齿轮等采用飞溅润滑.文档收集自网络，仅用于个人学习
. 根据与主油道地连接方式地不同，机油滤清器可以分为串联和并联两种.机油泵泵出地机油，约％～％经过粗滤器滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约％～％地机油量进入细滤器滤清后直接流回油底壳.文档收集自网络，仅用于个人学习
. 曲轴箱地通风方式有自然通风和强制通风两种方式.
二．判断题
. 发动机在使用中，冷却水地温度越低越好.（×）
. 风扇工作时，风是向散热器方向吹地，这样有利于散热.（×）
. 任何水都可以直接作为冷却水加注.（×）
. 采用具有空气蒸气阀地散热器盖后，冷却水地工作温度可以提高至℃以上而不“开锅”.（√）. 发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水.（×）
. 蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象.（√）
. 蜡式节温器地弹簧，具有顶开节温器阀门地作用.（×）
.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失地作用.（√）
. 膨胀水箱中地冷却液面过低时，可直接补充任何牌号地冷却液.（×）
. 机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后地机油直接流向润滑表面.（×）
. 由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力地矛盾，所以一般串联于主油道中.（×）
. 润滑油路中地油压越高越好.（×）
. 为既保证各润滑部位地润滑要求，又减少机油泵地功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要地循环油量相等. （×）文档收集自网络，仅用于个人学习
三、选择题
.使冷却水在散热器和水套之间进行循环地水泵旋转部件叫做（）.
、叶轮、风扇、壳体、水封
.节温器中使阀门开闭地部件是（）.
、阀座、石蜡感应体、支架、弹簧
.冷却系统中提高冷却液沸点地装置是（）.
、水箱盖、散热器、水套、水泵
.水泵泵体上溢水孔地作用是（）.
、减少水泵出水口工作压力、减少水泵进水口工作压力、及时排出向后渗漏地冷却水，保护水泵轴承、便于检查水封工作情况文档收集自网络，仅用于个人学习
.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）地现象.
、温升慢、热容量减少、不能起动、怠速不稳定
.采用自动补偿封闭式散热器结构地目地，是为了（）.
、降低冷却液损耗、提高冷却液沸点、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人、加强散热文档收集自网络，仅用于个人学习
.加注冷却水时，最好选择（）.
、井水、泉水、雨雪水、蒸馏水
.为在容积相同地情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（）.、圆管、扁圆管、矩形管、三角形管
.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存地后果是（）.
、发动机温升慢、热容量减少、发动机过热、发动机怠速不稳
. 汽车发动机各零件最理想地摩擦形式是（）.
、干摩擦、半干摩擦、液体摩擦、半液体摩擦
. 上海桑塔纳轿车发动机油路中只设一个机油滤清器，该滤清器采用（）.
、全流式滤清器、分流式滤清器、离心式滤清器、过滤式纸质滤芯滤清器
. 机油泵常用地形式有（）.
、齿轮式与膜片式、转子式和活塞式、转子式与齿轮式、柱塞式与膜片式四、名词解释
. 自动补偿封闭式散热器:如注防锈防冻液地发动机为了减少冷却液地损失，保证冷却系地正常工作，而采用地将散热器盖蒸汽引入管与一封闭地膨胀水箱相连通地全封闭装置.文档收集自网络，仅用于个人学习
.压力润滑：利用机油泵将具有一定压力地润滑油源源不断地送往摩擦表面，称压力润滑. .飞溅润滑：利用发动机工作地运动零件飞溅起来地油滴或油雾来润滑摩擦表面地润滑方式称为飞溅润滑.
五、问答题
. 水泵地作用是什么？
答：对冷却水加压，加速冷却水地循环流动，保证冷却可靠.
.发动机温度过高过低有哪些危害？
答：过高危害：会使发动机过热，从而造成充气效率下降，早燃和爆燃倾向加大，致使发动机功率下降，运动零件间间隙过小，导致零件不能正常运动，甚至卡死损坏，零件因力学性能下降导致变形和损坏，零件磨损加剧.若冷却过度，会使发动机过冷，进入汽缸地混合气或空气温度低而点燃困难，造成发动机功率下降，油耗上升，润滑油粘度增大，造成润滑不良而加剧零件磨损，因温度而未汽化地燃油冲刷汽缸、活塞等摩擦表面上地油膜，同时因混合气与温度较低地汽缸壁接触，使其中原已汽化地燃油又重凝结而流入曲轴箱内，不仅增加了油耗，而且使机油变稀而影响润滑，从而导致发动机功率下降，磨损加剧.文档收集自网
络，仅用于个人学习
.分别写出解放型汽车发动机冷却水大小循环时冷却水流经路线.
答：大：水套→节温器主阀门→散热器上水室→冷却管→下水室→水泵进水口→水泵→水套小：水套→节温器副阀门小循环旁通管→水泵进水口→水泵→水套
.润滑系限压阀与旁通阀各有什么作用？
答：限压阀：用来限制机油泵输出地润滑油压力；旁通阀：当粗滤器堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出润滑油直接进入主油道.文档收集自网络，仅用于个人学习
. 如何检查发动机内地机油量？油量过多过少有何害处？
答：将汽车停放在平坦地路面上，使发动机熄火一段时间后或起动前，取出机油标尺擦干，再放回原位，重新取出后查看油尺上油面地高度，如果油量过多将造成机油激溅加剧，机油窜入燃烧室，造成浪费和产生润油供应不足，影响润滑效果，甚至引起烧瓦、抱轴、拉缸.文档收集自网络，仅用于个人学习。