正洞施工方案
最终平郎横洞进正洞专项施工方案(1)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 0三、施工方案 0（一）增设横洞副联 0（二）横洞进正洞方案 (2)（三）正洞排水方案 (5)（四）施工正洞通风方案 (5)四、节点工期 (6)五、资源配置 (6)六、平安质量保证方法 (7)（一）、平安保证方法 (7)（二）、质量保证方法 (7)横洞进正洞施工方案一、编制依据⑴《平朗隧道时期性施工图》（云桂施隧-83）⑵《平朗隧道辅助坑道设计图》(云桂施咨隧-83)⑶《平行导坑、横洞衬砌图》(云桂隧参-13)⑷《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)⑸《双线隧道辅助施工方法及施工工法》(云桂隧参-08)⑹我单位类似工程施工体会。
二、工程概况平朗隧道位于云南省富宁县者桑乡境内，入口里程为D2K300+600，出口里程D2K309+455，全长8855米。
全隧线路为单面上坡。
隧区上覆第四系全新统冲洪积(Q4al+pl)粉质粘土、卵石土、坡残积(Q4dl+el)粉质粘土，下伏基岩为三叠系中统河口组第一段(T2h1)泥岩夹砂岩、三叠系中统百逢组第四段(T2bd)粉砂质泥岩夹细砂岩、第三段(T2b c)细砂岩夹砂岩、第二段(T2b b)砂岩与泥岩互岩。
地下水对砼无侵蚀性。
地震动峰值加速度为。
平朗横洞为隧道辅助施工通道，长255米，起点HDK0+000与主线线路左线相交于D2K308+930，与线路前进方向平面夹角为110°。
HDK0+000- HDK0+255为下坡,坡度为2.5%,相交处横洞HDK0+000处坑底高程=D2K308+930处正洞中心水沟沟底高程(m)。
横洞断面尺寸为(宽)×(高)，运输方式为无轨单车道。
横洞开挖方式为台阶法，横洞与正洞交接处正洞段为V级A型复合，正洞开挖方式为大拱脚台阶法。
三、施工方案（一）增设横洞副联一、依照工程特点，结合以往施工体会，横洞与正洞采取双联方式进洞，拟在横洞井身增设副联，增设加宽段, 使横洞底部两交叉口形成循环通道，解决井底交叉口为洞内交通运输“瓶颈”的难题，达到快速施工，资源共享，互不干扰的施工运输目的，缩短工程工期。
斜井进入正洞施工方案_secret
斜井进入正洞施工方案XX斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，向包头方向掘进，当与主洞平行后，按照“小导坑”开挖方法上坡至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向扩挖至正洞上台标准断面（此段按两台阶法施工），两台阶掘进15—20m；形成作业空间后，转向集宁方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
斜井进入正洞平面关系见图1，斜井进入正洞立面关系见图2。
图1：图2：斜井进入主洞立面图1)施工步骤⑴斜井开挖至与正洞相交处距离10m开时，以0.6m的间距安装I20b钢架，拱部打设3m长环向系统锚杆1m*0.6m(环向*纵向)加强支护至正洞相交处。
⑵斜井进入正洞内的导洞施工①导洞设计净宽5.2m，与斜井Ⅲ级围岩断面相同，详细结构尺寸见图3。
导洞支护按照围岩情况做临时支护，拱部打设2.5m长系统锚杆，间距1m*1m，按梅花形布设，喷射C20砼10cm，局部挂设φ8钢筋网片，间距25cm*25cm。
导洞开挖至与主洞中线重合部位后开始向上向两侧扩2)挖至主洞上台标准断面，此时根据围岩情况可架设I12.6钢架，喷射C20砼15cm加强支护。
②爬坡道的坡度设计，按照30%的坡度以加快爬坡导坑施工进度，减少不安全因素。
图3：小导洞开挖断面③完成爬坡后，按照线路设计坡度向包头方向按III级围岩两台阶开挖方法、支护参数继续向前掘进，施工10米后，喷砼封闭包头方向掌子面，开始拼装开挖台车，台车拼装完毕后，反向向集宁方向压顶扩挖至正洞标准断面，每循环先开挖上部，立上部钢架后，再进行下台开挖。
3)安全保证措施：斜井交叉段施工过程中加强地质超前预报及监控量测工作，加强围岩的观测，发现与设计地质不符时及时提出变更加强支护。
①斜井转入正洞时，及时施作洞口截水沟、集水坑，（集水坑设置在线路右侧，②与斜井距离2—3米以便排水）将洞内积水及时排出，防止积水浸泡隧底造成围岩软化。
③斜井与主洞相交地段为应力集中部位，支护质量必须达到。
④曲线导坑及挑顶扩挖地段应保证光爆质量，并严格控制进尺，防止扰动周边围岩，造成险情。
斜井进正洞挑顶施工方案
山西中南部铁路通道ZNTJ-4标青龙 1 # 斜井斜井进正洞挑顶施工方案编制：审核：批准执行：斜井进正洞挑顶施工方法一、工程概况青龙1#斜井与青龙隧道进口方向呈45°方向交角，青龙1#斜井中线与青龙隧道横断面边缘相交处里程为1斜0+07.79，两边与青龙隧道横断面边缘相交里程分别为1斜0+04.3、1斜0+11.3；青龙1#斜井采用斜交进主洞。
距离正洞边缘22.21m时，即斜井里程为1斜0+30—1斜0+7.79，斜井所处岩石级别为Ⅲ及围岩，斜井衬砌采用斜井Ⅳ级围岩复合式衬砌，初期支护后净宽7.70m，净高7.18m，具体支护参数见该里程段的初期支护图纸。
在该里程段内斜井将完成进正洞的所有前期施工。
二、施工目标安全、质量、创优和工期总体目标。
为安全、便捷进入主洞，完成由斜井施工过渡到正洞施工，结合实际施工情况，将斜井进主洞方案修改如下。
三、施工内容：1、集水井施工：斜井里程为1斜0+15处设置一集水井，集水井具体尺寸具体见图（1）、图（2），为方便排水，斜井向集水井方向设3%的排水坡。
2、进入正洞前，斜井初期支护施工：当斜井与正洞相交时，一方面，在斜井开挖接近正洞边缘一定距离时，钢架的架立采用偏离法，工字钢完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过度；另一方面根据斜井与正洞拱顶之间的高度，确定斜井拱顶的扩挖起始里程。
工字钢的下料按抬高的高度和偏移时宽度制作斜井钢架。
（1）、钢架偏离。
Ⅰ20工字钢从里程1斜0+25处开始偏离，工字钢偏离里程为1斜0+24.66—1斜0+7.79，具体偏离为，靠近青龙隧道进口方向一侧工字钢间距设为60cm，靠近青龙隧道出口方向一侧工字钢间距设为100cm，具体尺寸见“斜井偏离法钢架架立图—图（3）”。
（2）、拱顶扩挖。
拱顶扩挖里程定在1斜0+22.79，扩挖里程段为1斜0+22.79—0+7.79，扩挖到主洞边缘处，顶部标高与正洞顶部标高相差59.82cm，其一便于以后挖主洞通风排烟，其二进主洞上台阶时可以直接用斜井的开挖台车。
斜井进入正洞施工方案
斜井进入正洞施工方案斜井是钻探工程中常用的一种方法，用于在地下水平施工工作的地下通道。
斜井进入正洞施工方案是一种将斜井与正洞相连的工程方法，可以用于地下水利、矿山、城市交通等项目的建设。
本文将详细介绍斜井进入正洞施工方案的步骤和注意事项。
一、施工准备工作1.搜集资料：了解施工地点的地质情况、地下水位和施工条件等信息，为施工方案的制定提供依据。
2.确定设计参数：根据实际情况确定斜井的倾角、水平长度和正洞的位置和尺寸等设计参数。
3.制定施工方案：根据设计参数和实际情况，制定斜井进入正洞的施工方案，包括工期计划、施工队伍组织和设备材料准备等内容。
二、斜井钻探工作1.确定斜井位置：根据设计要求，在地面上确定斜井的起钻点和终钻点的位置，并进行标记。
2.斜井起钻：使用钻机进行起钻，以设计要求的倾角和水平长度为目标，进行斜井的起钻工作。
3.斜井导向：通过使用导向工具，保证斜井在设计要求的倾角和水平方向上进行导向，避免偏离设计目标。
4.斜井完钻：当斜井到达设计要求的终钻点时，进行完钻工作，确定斜井的最终深度。
三、斜井加固工作1.清理斜井：将斜井内的岩石渣滓、泥浆和泥水等物质清理干净，保持斜井的干燥清洁。
2.安装钢管：在斜井内安装钢管，用于加固斜井的稳定性和防止塌方等。
3.安装护壁：在斜井的岩石墙壁上安装护壁，用于防止岩石坍塌和保护斜井内的工作人员和设备安全。
四、正洞开挖工作1.确定正洞位置：根据设计要求，在斜井内确定正洞的位置和尺寸，并进行标记。
2.正洞开挖：使用挖掘设备进行正洞的开挖工作，根据设计要求和标记进行精确控制。
3.正洞加固：在正洞内安装钢支撑结构，用于加强正洞的稳定性和防止坍塌等事故。
五、斜井进入正洞工作1.斜井接头：根据设计要求，制作好斜井与正洞的接头，并进行检查和试验，确保连接牢固和安全。
2.斜井进洞：使用装置和设备，将斜井与正洞的接头连接，实现斜井进入正洞的工作。
3.斜井加固：在斜井接头处进行加固工作，保证斜井与正洞的连接处的稳定性和安全。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、施工背景斜井进正洞挑顶施工是在地下洞室中进行的一种特殊施工方式，常用于隧道、地下室等工程中。
挑顶施工是指在洞室掏挖完成后，为了提高地下洞室的稳定性和安全性，在洞室顶部设置横向支撑结构，从而承担地表上的荷载和地下水压力，防止洞室坍塌和水沙涌入。
本文将针对斜井进正洞的挑顶施工方案进行详细介绍。
二、施工概述斜井进正洞挑顶施工是一项复杂的工程，需要经过详细的施工设计和方案制定。
主要步骤包括：勘察设计、施工准备、洞室掏挖、横向支撑结构施工、挑顶施工和支护工程等。
在施工过程中，需要密切关注地质情况、洞室变形和水压等因素，及时采取相应的措施，确保整个施工过程的安全和顺利进行。
三、施工方案1.勘察设计：施工前需要进行详细的地质调查和勘察设计工作，了解地层岩性、地下水位、水质等情况，确定挖掘参数和支撑结构的设计方案。
2.施工准备：施工前需要组织人员、材料和设备，制定施工计划和安全保障措施。
同时，进行施工现场的临时设施搭建，包括临时指挥所、生活区、办公区等。
3.洞室掏挖：按照设计要求进行洞室掏挖，掘进过程中需要注意控制进度，合理安排挖掘顺序，以防止洞室坍塌和掏挖不稳定。
4.横向支撑结构施工：洞室掏挖完成后，根据设计要求进行横向支撑结构的施工。
常用的支撑形式包括：钢梁、钢拱架、钢筋混凝土板等。
施工时需要根据洞室的尺寸和要求精确测量、加工和安装支撑结构。
5.挑顶施工：支撑结构完成后，可以进行挑顶施工。
挑顶施工是指将洞室顶部区域加固和封闭，以防止洞室上方的水沙涌入和洞室坍塌。
挑顶材料可以使用钢板、水泥板等。
6.支护工程：施工完成后，需要进行洞室的支护工程，包括排水、让渗、加固等。
这些工程旨在提高洞室的稳定性和安全性，使得洞室可以承受地表压力和地下水压力。
四、施工注意事项1.施工过程中需要根据实际情况进行变形观测和应力监测，及时发现问题并做出相应调整。
2.严格按照设计要求进行施工，材料和设备的质量必须符合相关标准和规范。
《东伍岭隧道辅助通道入正洞挑顶施工方案》
《东伍岭隧道辅助通道入正洞挑顶施工方案》京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段东伍岭隧道辅助坑道入正洞挑顶施工方案编制：复核：审核：中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标段指挥部2014年09月11日目录1编制说明 (1)1.1编制原则 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制依据 (1)2工程概况 (2)2.1隧道概况 (2)2.2辅助坑道工程概况 (2)3施工组织安排 (2)3.1施工组织机构 (2)3.2施工安排 (3)4 施工组织方案 (5)4.1总体思路 (5)4.2斜井进入正洞施工方案 (6)4.3施工注意事项 (10)5主洞开挖及支护施行方案 (10)5.1超前小导管施工 (10)5.2台阶法施工 (12)5.3三台阶法 (13)5.4锚喷支护 (19)6塌方处理措施 (20)6.1封闭坍塌面 (20)6.2注浆固结坍塌岩渣 (20)6.3钢花管超前支护 (20)6.4架设工字钢架 (20)6.5监控测量 (21)7质量、进度、安全、文明、环保保证措施 (21)7.1质量保证措施 (21)7.2进度计划保证措施 (22)7.3安全施工保证措施 (23)7.4文明施工保证措施 (24)7.5环境保护措施 (25)1编制说明1.1编制原则⑴遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。
⑵充分利用现有人员与设备，做到配套、实用，合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道自身施工互不影响。
尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。
⑶对施工现场全过程控制，实行动态管理。
1.2编制范围本方案适用于东伍岭隧道辅助坑道转正洞施工作业，主要介绍东伍岭隧道辅助坑道转入正洞施工及正洞施工的方法。
1.3编制依据⑴《东伍岭隧道通风指导性设计图》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。
⑵现场实地踏勘调查资料。
⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。
隧道斜井转正洞施工方案-(小导洞爬坡法)
新建XX铁路XX标XXX隧道斜井转正洞施工方案文件编号：版本号:受控编号：编制:复核:审核：批准：有效状态：中国中铁X局X X铁路经理部2011年6月目录1编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 斜井转正洞施工方案（小导洞爬坡法） (2)3.1总体施工方案 (2)3.2 斜井交叉口段施工 (4)3.3 斜井转入正洞施工 (4)3。
4 正洞台车及二衬施工 (5)4 斜井排水 (6)5 三管两线布置 (6)6斜井转正洞方案实施阶段主要劳动力计划表 (6)7 斜井转正洞方案实施阶段主要机械计划表 (7)8 质量控制措施 (7)9 安全保证措施 (8)XXX隧道斜井转正洞施工方案1编制依据(1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003(2)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008(3)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086）（4）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）（5）张唐铁路张家口至唐山ZTSG06标段《XXX隧道设计图》（6) 张唐铁路张家口至唐山《辅助坑道衬砌参考图》（张唐施隧参06-01~06-45）（7）张唐铁路张家口至唐山《双线隧道复合式衬砌参考图（无砟轨道）》（张唐施隧参02-01~02—65）2 工程概况XXX隧道设计为双线隧道,线间距4.0m，进口里程为DK395+986，出口里程为DK402+390，中心里程DK399+188，隧道全长6404m。
隧道DK397+587。
97~DK399+563。
43位于左偏曲线上,左线半径R=3000m，右线半径R=3005m；DK402+355.94~出口位于右偏曲线上,左线半径R=2000m，右线半径R=1995。
6m;其余皆在直线上.隧道纵坡为人字坡,大部分为上坡，仅出口段为下坡。
坡度分别为5.1‰、坡长1500m；4。
9 ‰、坡长2050m;5.1‰、坡长2700m；-3‰、坡长300m.本隧斜井与正洞线路交会里程为DK398+360，交叉地段正洞设计为Ⅱ级围岩，交会处隧道正线路肩高程为66。
隧道出洞施工方案
隧道出洞施工方案一、正洞施工方案简述杭新景高速公路×××合同段隧道共4座，总长2809m，全部采用分离式设计。
进出口均设计有5~25m明洞，明洞施工采用明挖法。
洞口段施工工艺：开挖洞口段土石方，进行边仰坡加固，施做超前大管棚，施做明洞，进行洞顶回填反压，暗洞开挖。
综合考虑以下因素，本标段隧道采用单口掘进施工方案。
1、隧道较短，最长530m，最短160m，不是本标段的工期控制工程，在合同工期内能够按时贯通。
2、进出口同时掘进需配备两套施工机械，且需对洞口风、水、电、便道等临时设施进行建设，增大了工程的投入。
3、各隧道另端洞口因受征地拆迁、地形限制、便道修筑困难等因素影响，开辟工作面干扰大，运输条件差，材料机具进场困难，制约着工程的正常施工。
4、各隧道另端洞口开辟工作面临时设施需占用大量农田、耕地，破坏了环境，不符合环境保护的要求。
5、多开辟隧道工作面，管理跨度大，质量不易控制。
二、出洞施工方案原设计隧道洞口都有超前大管棚，在超前大管棚的保护下进洞开挖，由于受上述因素的限制，本标段采用单口掘进施工方案，由一个方向贯通隧道。
根据“早进洞、晚出洞”的原则，尽量不刷或少刷坡，保持山体的原始平衡，避免洞口塌方，结合各洞口的地形，我部拟采用“顶设导坑贯通，部分挖方量大的明洞采取明洞暗做，贯通后由洞外向洞内留核心土环向开挖的施工组织方案”，取消贯通洞口的大管棚超前支护，改用超前注浆小导管，步步为营，稳扎稳打，确保施工安全。
（一）顶设导坑贯通施工1、开设导坑前的处理。
在单口掘进至设计明暗洞交接里程向洞内30m 处开设顶设导坑，顶设导坑开设前，对已完成段岩体进行注浆加固。
上下台留10m台阶，上台掌子面喷5cm厚混凝土封闭，上台钢架拱脚每隔2m设一道水平支撑，形成临时封闭环，下台仰拱施工完成，形成闭合环。
2、进行顶设导坑开挖。
顶设导坑置于隧道拱部中央，导坑4.5m×3.5m，φ42注浆小导管超前支护，环向间距25cm，I18钢架50cm一榀，φ200圆木（或方木）排架支撑，间距50cm×50cm。
斜井进正洞施工方案
斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目为_____，其中斜井进正洞的施工是整个工程的关键环节。
斜井的设计长度为_____，坡度为_____，正洞的设计尺寸为_____。
斜井进正洞的交接位置位于_____，地质条件主要为_____。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行详细的技术交底。
2、对交接位置的地质情况进行超前预报，为施工提供准确的地质资料。
（二）材料准备1、提前储备施工所需的各类材料，如钢材、混凝土、防水材料等，并确保材料的质量符合要求。
2、准备好施工所需的各种小型工具和设备配件。
（三）设备准备1、配备性能良好的钻孔设备、装载机、挖掘机、衬砌台车等大型机械设备。
2、对设备进行全面的检查和维护，确保施工过程中设备的正常运行。
（四）人员准备1、组建专业的施工队伍，包括钻孔工、爆破工、支护工、混凝土工等。
2、对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的业务水平和安全意识。
三、施工方案（一）斜井掘进至正洞交界面前的施工1、按照设计要求，严格控制斜井的掘进方向和坡度。
2、采用光面爆破技术，减少对围岩的扰动，保证围岩的稳定性。
3、及时进行初期支护，包括锚杆、喷射混凝土等，确保施工安全。
（二）正洞开口施工1、在斜井掘进至正洞交界面前一定距离时，开始加强支护，采用加密锚杆、增设钢拱架等措施。
2、在交界处，按照设计要求进行开口施工，采用短进尺、弱爆破的方式，逐步扩大正洞断面。
（三）正洞掘进施工1、正洞开口完成后，按照正洞的设计要求进行掘进施工。
2、根据地质情况，选择合适的掘进方式，如全断面法、台阶法等。
3、加强围岩监测，及时调整支护参数，确保围岩稳定。
（四）支护施工1、初期支护紧跟掘进工作面，及时施作锚杆、喷射混凝土、钢拱架等。
2、按照设计要求进行二次衬砌施工，保证衬砌质量。
四、施工工艺（一）钻孔爆破1、根据围岩情况和设计要求，确定钻孔参数和爆破方案。
2、采用先进的钻孔设备，提高钻孔效率和质量。
铁路隧道斜井进正洞施工方案
铁路隧道斜井进正洞施工方案编制：审核：批准：隧道斜井进正洞施工方案一、编制依据1、新建铁路重庆至利川线施工图-南白洞隧道设计图。
2、《铁路隧道喷锚构筑法施工技术规范》（TB 10108-2002）。
3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）。
4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）5、《铁路工程施工安全技术规程》（TB 10417-2003）。
6、《爆破安全规程》（GB6722-2003）。
7、其他适用于本工程的技术标准。
二、编制原则1、遵循设计文件的要求，严格按设计、规范组织施工。
2、指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。
3、保证关键，突出重点，突破难点，质量至上。
在斜井转正洞展开施工后，快速向进出口方向施工，满足业主节点工期的要求。
4、安全第一，预防为主，综合治理。
5、文明施工，保护环境。
三、适用范围本方案适用于南白洞隧道斜井进正洞及斜井与正洞段交叉口段施工。
适用里程：南白洞隧道斜井XDK1+187～XDK0+000，南白洞隧道正洞D8K169+285～D8K169+300。
斜井与正洞交叉口段完成后，正洞向进口、出口方向施工根据施工图组织施工。
四、设计概况南白洞隧道全长6935m，按旅客列车设计行车速度200km/h，客货共线双线单洞隧道设计。
南白洞隧道斜井位于丰都县三建乡红旗寨村附近的一处山坳内，紧邻龙河。
斜井与正洞正交于D8K169+293，斜长1192m，平距1189.016m，综合坡度6.88%，最大坡度7.6%，共设四处2%缓坡段。
斜井进入正洞后分别向进出口方向开挖正洞。
隧址区内的地层主要为上覆第四系坡残积层（Q4dl+el）、下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）、中统下沙溪庙组（J2xs）、中统新田沟组（J2x）、中下统自流井组（J1-2z）、下统珍珠冲组（J1z）及三叠系上统须家河组（T3xj）地层。
岩性主要为泥岩夹砂岩，岩质软，易风化和软化，受不利节理切割作用，自稳能力较差。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、施工概述二、施工准备工作1.设计施工方案。
根据地质勘探报告和相关设计要求，确定挖掘、支护和排水等施工方法。
2.确保施工人员的安全。
提供必要的安全设备和防护措施，对施工人员进行安全教育和培训。
3.地面准备工作。
清理施工区域，清除障碍物，并进行必要的平整和加固。
4.建立施工地面标志。
设置施工警示标志，保持施工现场的有序和安全。
三、施工步骤1.装备检查与准备检查施工所需设备和工具的完好性和操作性，确保施工现场准备充分。
包括挖掘机、装载机、卸料设备、配电箱等设备的检查和调试。
2.斜井进深准备根据设计要求，确定斜井的进深，并进行相应的斜井开挖作业。
斜井开挖的深度、直径、倾角等参数应符合设计规定。
3.进行洞室挖掘根据施工方案，确定洞室的位置和大小，并进行挖掘作业。
挖掘的过程中要注意及时清理洞室内的岩屑和杂物，并进行相应的支护措施，以确保洞室的安全和稳定。
4.进行洞室支护洞室支护是保证洞室稳定和施工进度的关键环节。
根据洞室的尺寸和地质条件，选择适当的支护方法。
常用的支护方法有钢支撑、锚杆喷射、锚杆网喷射等。
在支护作业中要注意支撑材料的质量和数量的合理安排。
5.进行顶板挖掘在进行顶板挖掘之前，要进行相应的顶板预支护，以确保施工时的顶板稳定。
预支护的方法可选用喷射混凝土或者预应力锚杆等。
顶板挖掘的过程中要注意控制挖掘深度和速度，防止发生塌方和其他意外事故。
6.进行洞室的装修和设备安装在挖掘完成后，要对洞室进行必要的装修和设备安装。
包括洞室的清理、砌筑、涂刷等工作，以及风机、灯具、通风管道等设备的安装。
设备的安装要符合相关要求，并进行必要的测试和调试。
7.施工现场的清理和整理施工完成后，要进行施工现场的清理和整理工作。
清理施工现场的岩屑、杂物等，整理设备和工具，恢复地面的整洁和平整。
四、安全措施1.施工人员要熟悉安全操作规程，佩戴必要的安全装备，确保人身安全。
2.确保施工现场有足够的照明和通风设施，防止事故的发生。
隧道进洞及洞门段施工方案
隧道进洞及洞门段施工方案
洞口段施工包括洞外地表防排水、边仰坡开挖和防护、进洞和洞门施工。
洞口边仰坡开挖时应充足考虑洞内施工需要，合理布置洞口施工现场。
对隧道浅埋、偏压等地形、地质条件较差旳隧道洞口考虑预加固围岩后再开挖，视地质条件采用地表钢花管注浆等加固围岩，对边仰坡采用喷锚网等加固及防护措施，并根据详细围岩状况设置洞口Φ108 长管棚，Φ42超前小导管等超前支护措施，以减少洞口边。
仰坡开挖和保证进洞安全。
⑴边仰坡开挖防护
在洞顶距仰坡5m 以外人工开挖并施作洞顶截水天沟，作好洞口地表防排水。
按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行喷锚网加固、骨架护坡防护或浆砌片石护坡防护，保证边坡稳定及施工安全。
随开挖随防护。
当洞口围岩稳定，具有一定旳覆盖厚度时，采用“无仰坡临界点”进洞。
施工中少刷边仰坡，尽量减少对原有植被旳破坏和对洞口旳扰动，对开挖裸露旳部分采用骨架护坡防护或浆砌片石防护。
⑵进洞施工
隧道进洞采用管棚超前预支护进洞，详细作法如下：洞口开挖至起拱线，采用两拐型钢钢架紧贴仰坡放置，预埋管棚导向管，其环向间距及倾角同设计旳管棚环向间距及外插角，与仰坡锚杆焊接固定，浇注挂板混凝土固结，然后施做长管棚，形成洞室轮廓。
洞室开挖施工时采用短开挖，放小炮，及时支撑，以防坍塌。
洞口加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，导致边墙围岩失稳。
⑶洞口施工
正洞施工工序调整到位后平行作业，尽量避开雨季完毕。
洞门混凝土与洞身衬砌用同级混凝土整体浇筑；洞口边仰坡与衬砌外缘相交处填塞密实。
红池隧道斜井进正洞挑顶施工作业指导书
红池隧道斜井进正洞挑顶施工作业指导书【文本】一、作业概述红池隧道是我国重要的交通基础设施，为确保隧道施工的顺利进行，本文将详细介绍红池隧道斜井进正洞挑顶施工作业指导。
二、施工准备1. 施工前的准备工作：a. 组织人员：根据施工计划，确定施工人员的数量和职责分工，确保施工队伍的合理配备。
b. 安全措施：制定安全生产方案，明确施工过程中的安全措施，并进行相关培训，确保施工人员的安全意识。
c. 施工设备：准备好所需的施工设备和工具，包括起重机械、钢筋加工设备、电焊机等。
d. 材料准备：根据设计要求，准备好所需的材料，如钢筋、混凝土等。
e. 环境准备：清理施工现场，确保施工区域的整洁和安全。
三、施工步骤1. 斜井进正洞挑顶施工的步骤如下：a. 施工方案制定：根据设计要求和实际情况，制定施工方案，包括施工工序、施工顺序、施工方法等。
b. 施工准备：按照前述的准备工作进行施工准备。
c. 打地基：在斜井进正洞的位置，进行地基的打设工作，确保地基的稳固和平整。
d. 安装支撑体系：根据设计要求，安装支撑体系，包括钢支撑、锚杆等，确保施工过程中的安全性和稳定性。
e. 挖掘正洞：使用起重机械和挖掘机等设备，按照设计要求进行正洞的挖掘工作。
f. 安装施工设备：根据施工需要，安装施工设备，如钢筋加工设备、电焊机等。
g. 进行挑顶施工：根据设计要求，进行挑顶施工，包括钢筋的安装、混凝土的浇筑等。
h. 完善施工细节：对施工过程中浮现的问题进行及时处理，确保施工质量和安全。
i. 清理施工现场：施工结束后，对施工现场进行清理，确保施工区域的整洁和安全。
四、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护用品，确保施工人员的人身安全。
2. 质量控制：施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合标准。
3. 施工现场管理：施工现场必须保持整洁，材料和设备摆放有序，确保施工过程的顺利进行。
4. 施工设备维护：定期对施工设备进行检修和维护，确保设备的正常运行。
洞口施工方案
目录一、编制依据 0二、编制原则 0三、工程概述及地质描述 (1)四、进洞方案 (2)五、质量保证措施 (10)六、安全保证措施 (12)七、环保控制措施 (14)隧道进洞方案一、编制依据1。
国家现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等。
2。
“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念。
3.标招投标文件。
4。
施工图设计文件.二、编制原则1.遵循招标文件条款，响应招标文件要求.2。
坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的施工指导思想。
3。
坚持实事求是的原则，根据我公司的能力，确保施工组织的可行性，先进性和合理性。
4。
实行“项目法施工”的管理原则。
做到依靠科技，精心组织，合理安排,突出重点。
5.注重信息化施工的原则，重视隧道工程的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，把超前地质预报纳入施工工序进行管理，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。
三、工程概述及地质描述1。
工程概述石板隧道进口左线位于曲线半径R=4800m的圆曲线上，右线位于曲线半径R=3500m的圆曲线上.左线隧道起止桩号为：ZK0+970~ZK5+932，隧道全长4962m；右线隧道起止桩号为：YK0+960~YK5+934，隧道全长4974m，属特长隧道.我标段左线隧道起止桩号ZK0+970～ZK3+500,长2530m,右线隧道起止桩号YK0+960～YK3+500，长2540m.左右线进口洞门设计为削竹式洞门，明洞段长度均为20m。
隧道采用新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。
2。
地质描述地形地貌：隧道位于四川盆地东部平行岭谷区，背斜成山，向斜成谷，山高谷深，岭谷相间。
隧道洞口段植被发育，覆盖层较厚。
气候：线路区属亚热带季风气候区,具有春早、夏热、秋雨绵、冬暖而多雾，无霜期长，雨量充沛的特点。
水文地质：多年平均降雨量1213.50mm，降雨量多集中在5~9月,占全年降雨量的70％,多年平均气温18.6℃。
正洞清淤施工实施方案
中国中铁隧道集团有限公司南广铁路NGZQ-8项目部一分部五工区白云隧道正洞清淤施工方案拟制：日期：年月日审核：日期：年月日批准：日期：年月日目录1、迂回导坑方案说明2、附图附图1：正洞清淤平面图附图2：正洞清淤纵断面图附图3：D3K334+696~+701段注浆加固断面图白云隧道正洞清淤方案一、正洞清淤目的1.通过清淤为从正洞对坍体进行加固创造条件；2.搜救被埋人员；二、正洞清淤方案目前迂回导坑往正洞横向加固已经完成，正洞涌水量已由11m³/h 减小为7m³/h，根据2010年7月20日南广公司领导来现场检查工作指示：迂回导坑往正洞方向横向长管棚加固完成后，可将正洞拦碴坝往掌子面方向一定范围内淤泥清出隧道，然后对剩余淤泥进行反压回填，待正洞加固完成后清除剩余淤泥。
结合正洞现状，确定先在D3K334+696～+701段进行注浆加固，然后清淤至D3K334+696，即清入上台阶3m位置。
三、施工步骤1.在D3K334+696～+701段落5m范围内的突出物表层打设5排锚管注浆加固，每排13根，共65根，呈梅花形布置，锚管间距1m （横）×1m（纵），锚管采用φ50钢管，长3m，其上钻孔，梅花型布置，孔间距15cm/个，孔眼10mm。
采用水泥浆进行注浆加固，浆液配比1：1，采用间歇注浆。
在隧道右侧设置导流槽用于疏通泥水，宽2m，深1m，保证通畅，并可经此进行水量观测。
2.注浆加固完成后可进行D3K334+650~+696段清淤工作。
3.清淤完成后在D3K334+696段施做坡道对前方堆积物进行反压回填。
4、当反压回填至掌子面8m时，停止回填，施做止浆墙封闭上台阶，根据设计方案进行正洞加固施工。
四、劳动力及机械设备配置1、劳动力组织（每工班）：挖机司机1人，装载机司机1人，运输班4人，电工1人，注浆人员10人。
2、机械设备：风钻6台，注浆机3台，罐车2台，挖机1台，装载机1台，运输车2台。
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胡麻岭隧道坡底下斜井正洞施工方案一、工程概况兰渝铁路LYS-1标三工区胡麻岭隧道坡底下斜井位于甘肃省定西市符川镇长丰村。
与正洞相交DK76+000,交角为40°23′35″。
主要工程内容：坡底下斜井长度705m，负责施工胡麻岭隧道里程DK75+542～DK76+730，主攻方向1095米，副攻方向458米。
二、施工组织顺序同时组织2个专业隧道施工队伍进行施工。
按:测量放线（地质预报）→超前支护→钻爆→出碴、运输→初期支护→仰拱或铺底→防水层铺设→模筑二衬混凝土→水沟、电缆槽及附属工程；洞身衬砌两模后，及时安排施作洞门，由专业洞门队伍施工。
三、主要施工方案隧道按新奥法原理进行施工，施工过程中全面贯彻新奥法施工原则，充分利用围岩的自承能力和开挖面的约束作用，采用锚杆及喷射混凝土为主要初期支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控数据回归分析来指导施工。
开挖主要采用人工配合挖掘机进行，采用台阶法开挖，隧道开挖均采用光面爆破技术，控制超挖和避免大范围扰动围岩，保证开挖成形质量以充分发挥围岩的自承能力。
出渣采用装载机装渣、大吨位自卸汽车运渣。
初期支护采用喷锚网为主的支护方式。
Ⅳ级围岩拱墙设型钢钢架；Ⅴ级围岩地段初期支护采用全断面型钢钢钢架进行加强支护。
拱部设超前小导管预注水泥浆加固地层。
1、超前地质预报采用TSP203地震（声）波由特定点上的小规模爆破产生，并由电子传感器接收。
当地震波遇到岩石强度变化大（如物理特性和岩石类型的变化、破碎带、破裂区、陷穴的出现）的界面时，在绕射点处部分射波的能量被反射回来。
反射信号的传播时间与到达边界的距离成正比，因此能作为直接的度量方法。
TSP203系统特别适用于高分辩率的隧道折射地震（微地震）勘探，以及断裂和岩石强度降低地带的监测。
TSP203系统理论上可预测150～300m 的距离。
2、施工测量 A 、洞外控制测量隧道开工前，已经复测了设计中线，并根据设计院提供的CP Ⅰ点进行复测，对数据进行严密平差，达到设计精度；对进出口高程采用二等水准进行了联测闭合，采用统一高程。
洞外平面控制测量采用三等三角测量，每个洞口设置至少三个平面控制点，将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处。
洞外高程控制测量采用二等水准，每个洞口布设两个高精度水准点。
水准点布设在坚固、通视好、施工方便、便于保存且高程适宜之处。
交叉导线主控网示意图交叉导线主控网示意图B 、洞内控制测量洞内控制测量采用徕卡1201+全站仪（测量精度1″）和天宝数字水准仪（精度Z n-2Z n-1Z nZ 4Z 5Z 2Z1Z 3SD00SD 0SD1B nB 19B 18B 5B 4B 3B 2B1SD 3SD 2±0.3mm）进行导线布置与水准线路布置。
C、洞内平面控制测量采用四等导线网进行平面控制测量。
进洞：利用距离洞口较近、通视效果较好的CPⅠ导线点，后视其它CPⅠ导线点，分别测得SD1至洞口导线点的方位角。
再取均值作为SD1距洞口导线点的方位角。
施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长直线段为150～250m，曲线段为100～150m。
基本导线：当掘进100～300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设≮200m精度较高的基本导线，以减小测量误差的传递与积累。
D、洞内高程控制测量洞内高程控制测量采用四等水准测量，路线往返测高差不符值、环闭合差、检测高差较差的限差等要求按G12897-91执行，每千米水准测量误差小于2mm。
往返测高差不符值的限差0.8n1/2，n为两个水准点间单程测站数；每公里偶然中误差小于1.0mm，水准网全中误差2.0mm；贯通面上的测量中误差为m△h＝m△L1/2。
E、洞内施工放样隧道开挖放样采用徕卡TCR802POWER型免棱镜激光全站仪配断面测量软件，直接设站于洞内导线点上，利用程序把隧道线路坐标换算成里程与隧道支距对隧道进行断面放样测量，通过免棱镜可以直接测出断面超挖值与欠挖值。
司镜人员通过测站反应的数据进行调整，全断面测量时间大约25min。
待断面放样完工后，测量人员把已开挖的断面用全站仪测出断面数据，通过电脑处理，得出开挖断面超欠值，进行指导施工。
3、洞身开挖采用上下台阶法上下台阶长度一般不超过1倍洞直径，上台阶高度根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，以2～2.5m为宜。
上台阶施做钢架时，采用扩大拱角或施做锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形。
下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度的70%以上时开挖。
当岩体不稳定时，缩短进尺和台阶长度，必要时上下台阶分成左右两部份错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。
为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。
上半部采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下半部断面采用YT28风钻钻孔。
上断面采用反铲挖掘机或人工扒渣至下断面，下断面由装载机台阶法施工工艺流程图4、光面爆破施工隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力。
钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。
采用光面爆破技术进行爆破作业，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果，保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。
周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。
5、超前支护A、超前大管棚施工工艺根据管棚施工的机械设备情况，在开挖至管棚施工段时，预留下台阶不开挖，作为管棚和混凝土导向墙施工平台。
工作平台宽度为2.5m，高度2.0m，平台两侧宽度为1.5m。
导向墙施工采用C20混凝土护拱作为管棚的导向墙，截面尺寸为1m×1m。
导向墙在隧道开挖外轮廓线以外，紧贴洞口仰坡面。
导向墙设两榀Ⅰ20b工字钢制作的钢拱架为环向支撑，钢架外缘设140mm壁厚5mm导向钢管，导向管环向间距40cm，管焊接固定在钢拱架上。
长管棚横断面布置图管棚制作采用外径108mm，壁厚6mm，长度为30m两类热轧无缝钢管，钢管制作每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管，管壁打孔,采用梅花型布孔，孔径为10～16mm，孔间距为150mm，钢管尾留1100mm不钻孔的止浆段，钢管加工成4m和6m长的两种规格。
编号为单号的采用钻孔的钢花管，编号为偶数的采用普通不钻孔钢管。
钻孔采用液压钻机钻孔。
选用的钻机首先应适合钻孔深度和孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在360度范围内钻孔。
为减少因钻具移位引起的钻孔偏差，钻机立轴方向应准确控制，钻进过程中要经常采用测斜仪量测钻杆钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时及时纠正。
钻孔直径：Ф127mm；钻孔平面误差：径向不大于5cm。
钻孔检测合格后，将钢管连续接长，用钻机旋转顶进将其顶入孔内，单号孔顶进有孔钢花管，双号孔顶进无孔钢花管，隧道纵向同一断面内的接头数量不得超过钢管总数的50%，相邻钢管接头错开距离不小于1m，因此第一节管采用4m和6m交替布置，编号为奇数的第一节管采用4m长钢管，编号为偶数的第一节采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管。
注浆采用全孔压入式向大管棚内压注水泥浆，选用KBY50/70型注浆泵注浆。
注浆前先进行现场注浆试验，确定注浆参数及外加剂掺入量后再用于实际施工。
注浆按先下后上，先稀后浓的原则注浆。
注浆量由压力控制，达到结束标注后，停止注浆。
注浆完成后及时清除管内浆液，并用M7.5水泥沙浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。
大管棚施工工艺流程图B、超前小导管施工小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。
小导管中间部位钻φ10mm的注浆孔，注浆孔呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，间距为15cm，尾部1m范围内不钻孔以防漏浆，末端焊直径为6mm的环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。
钻孔先将小导管的孔位用红漆标出，钻孔的方向垂直于开挖面，仰角10°～15°。
采用凿岩机成孔。
钻孔钻进避免钻杆摆动，保证孔位顺直。
钻至设计孔深之后，用吹管将碎渣吹出，避免塌孔。
超前小导管施工工艺流程图顶管在钻孔内插入φ42mm钢花管，在管尾后段30cm处，将麻丝缠绕在管壁上呈纺锥状，并用胶带缠紧。
开动钻机，利用钻机的冲击力将钢花管顶入围岩中，钢管顶进长度不小于90%管长。
6、初期支护A、砂浆锚杆普通砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制做，长度根据围岩状况及设计确定，系统锚杆呈梅花形布置。
砂浆锚杆采用凿岩机钻孔，机械配合人工安装锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。
钻孔直径大于锚杆直径15mm，然后采用砂浆锚杆专用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，砂浆配合比（质量比）砂灰比宜为1:1～1：2，水灰比宜为0.38～0.45），早强水泥采用硫铝酸盐早强水泥，并掺早强剂。
注浆开始或中途超过30min时应用水润滑注浆管路；注浆孔口压力不得大于0.4Mpa;注浆时注浆管要插至距孔底5～10cm处，随水泥浆的注入缓缓匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。
B、中空注浆锚杆钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径φ42mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10cm。
中空注浆锚杆施工程序如下：钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；将组合杆体送入孔内，直达孔底；将止浆塞穿入锚杆末端与孔口取平并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用的螺杆式注浆泵往中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为：1：0.3～0.4，注浆压力为1.2MPa ，水泥浆随拌随用。
砂浆锚杆施工工艺流程中空注浆锚杆施工工艺流程图C、喷射混凝土喷混凝土采用湿喷技术，在洞外由混凝土拌合站拌好，通过混凝土搅拌运输车向洞内送料，空压机供风。
砂选用颗粒坚硬、干净的中、粗砂，符合国家二级筛分标准，细度模数大于2.5，含水率控制在5-7%；碎石选用坚硬耐久、最大粒径不大于15mm的碎石；水泥用普通硅酸盐水泥；使用的外加剂主要有减水剂、防水剂、速凝剂、膨胀剂及硅粉等。
喷射混凝土施工程序图速凝剂等外加剂均选择质优、性能优良的产品。
速凝剂在使用前，要做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，使用中初凝时间应小于5min，终凝时间小于10min。
E、湿喷混凝土的施工方法喷射混凝土分为：素喷、锚喷、格栅联合锚网喷，均采用湿喷作业技术。
a、混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔16mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；喷射前首先要对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除、对个别超挖部分用喷射混凝土喷混补平；用高压水将岩面冲洗干净，对遇水易潮解的岩层，则用高压风清扫岩面；检查喷射机工作是否正常；要进行喷射试验，一切正常后可进行混凝土喷射工作。