自动变速器电子控制系统【优质PPT】

4、行驶方式选择开关
用于选择自动变速器的控制模式。
①标准模式（正常模式，NORMAL模式）： 既考虑经济性，又考虑动力性。
②动力模式（POWER模式）： 仅仅考虑动力性，没有考虑经济性。
①当行驶方式选择开关打开时，行驶方式选择开关指示灯灭，ECU 的PWR端子的电位为0，ECU控制自动变速器按标准模式工作；
6、降挡开关（自动跳合开关）
检测节气门开度是否达到节气门全开的位置（大于85%）。当 节气门开度达全开位置时，降挡开关便闭合，同时向ECU输入一 个降挡信号，ECU控制变速器降低一个挡位，以满足汽车对动力 性的要求。
7、保持开关
保持开关通常安装在选档杆操纵手柄上，按下此开关后，自动变速 器不能自动换挡，档位完全取决于选挡杆的位置：一般D档对应的是 三挡，S档对应的是二档，L档对应的是一档。
当齿轮转动时，齿轮上的凸齿便不断地靠近和离开传感器， 使磁路不断周期性地变化，通过感应线圈内的磁通量也不断周 期性地变化，感应线圈因此产生了周期性的脉冲信号。
3、挡位开关和空挡启动开关
安装在自动变速器手动阀摇臂轴上，由换挡杆带动与手动阀 摇臂轴一起转动。 （1）挡位开关
检测换挡杆的位置，将换挡杆的位置转变为电信号输入电控单 元，同时控制仪表板上挡位指示灯的工作。 （2）空挡启动开关
三、电控单元（ECU）
接收传感器信号，并对其进行分析处理后，向执行器发出决策指令， 控制自动变速器的换挡正时、锁止正时及油压，ECU还有超速挡控制、 缓冲器背压控制、发动机转矩控制、故障自诊断和实效保护等功能。
1、换挡正时的控制 （1）换挡时刻
自动变速器的换挡时刻（即换挡车速，包括升挡车速和降挡车速 ）对汽车的动力性和燃料经济性有很大影响。
②当行驶方式选择开关闭合时，行驶方式选择开关指示灯亮，ECU 的PWR端子电位变为12V，ECU选择动力模式工作。
5、超速主开关
控制自动变速器超速挡的工作，安装在换挡杆上。
①将超速主开关按钮按下，超速主开关断开，O/D OFF指示灯灭， ECU接受到12V信号，ECU控制自动变速器进入超速挡工作； ②当超速主开关接通时， O/D OFF指示灯亮，电控单元的OD2端子 接收到低电位信号，ECU控制自动变速器不能进入超速挡工作。
控制起动机只有在换挡杆处于P或N挡位时才能工作，才能起动。
工作原理
①当ECU的N、2或L端子接收到高电位时，便判断为换挡杆位于N、 2或L挡位；当ECU的N、2或L端子都没有接收到高电位时，便判断为 换挡杆位于D挡位。
②当换挡杆位于P挡位或N挡位时，空挡启动开关才能接通启动继电 器的工作电路，起动机才能工作。
对于汽车的某一特定行驶工况来说，有一个与之相对应的最佳换 挡时机或换挡车速。电脑应使自动变速器在汽车任何行驶条件下都按 最佳换挡时刻进行换挡，从而使汽车的动力性和燃料经济性等各项指 标达到最优。
（2）自动换挡图
通过试验可得到自动变速器在各个节气门开度下的最佳换挡车速， 把它们之间的关系用图线表示出来，就是自动变速器的自动换挡图。
当旋转磁铁周期性接近和离开舌簧开关管，舌簧开关管内被磁 化了的舌簧开关便在铁磁极的作用下周期性的通断，从而产生脉 冲信号。
磁铁每转一圈便产生4个脉冲信号，ECU根据单位时间内脉冲 信号的数量就可计算出汽车的行驶速度。
（2）电磁感应式车速传感器
由永久磁铁和电磁感应线圈组成，电磁感应线圈绕在与磁铁 相连的铁芯上，传感器安装在变速器壳上，并对准变速器输出 轴上的齿轮（信号转子）。
利用节气门位置传感器和车速传感器来监测节气门开度和汽车车速，转 变为电信号输送到电控单元，ECU根据其内存的程序对输入的信号进行比 较、判断后，向控制换挡阀工作的电磁阀输出信号，控制换挡阀的工作 。
（二）电子控制的优点：
控制过程更准确，并且还能根据其他传感器输入的信号，综合考 虑各影响因素，从而更好、更精确地控制自动变速器换挡时刻和变 矩器锁止时刻，使换挡过程和变矩器的锁止过程更平顺、使汽车能 获得更好的经济性和动力性。
（三）电子控制系统的组成：
电控系统包感器
检测发动机节气门开度，并以电信号的形式输向ECU。 通常采用线性可变电阻型的节气门位置传感器，由一个线性电位 计和一个怠速开关组成。
节气门轴带动线性电位计及怠速开关的滑动触点； 节气门关闭时，怠速开关接通；节气门开启时，怠速开关断开。 当节气门处于不同位置时，电位计的电阻不同，输出不同的电信号， 将节气门开度变化大小及快慢转变为电信号输送给ECU。
2、车速传感器
将汽车行驶速度转变为电信号输入ECU。 安装位置：
①将两个传感器都安装在自动变速器上； ②主车速传感器安装在变速器上，辅助传感器安装在组合仪表内； 种类： 舌簧开关式和电磁感应式
正常情况下，2号工作，1号作为备用
（1）舌簧开关式车速传感器
由旋转磁铁和舌簧开关管组成，旋转磁铁安装在变速器输出 轴上，舌簧开关管安装在变速器壳体上，并靠近旋转磁铁。
思考
节气门位置传感器为什么采用多触点？
数目多，能更精确地反映发动机负荷的变化。
IDL ACC1 ACC2 PSW
IDL L1 L2 L3
发动机控制 自动变速器控制
输出特性：
节气门处于不同的开度时，各个触点开闭状态的工作组合不同。 ①全关闭时：IDL闭合，IDL端子输出低电位； ②节气门开度处于7%~15%时：触点L3闭合，L3输出低电位；
电子控制系统
知识要点：
1、自动变速器电子控制系统的组成； 2、节气门位置传感器、车速传感器的结构和工作原理； 3、自动变速器电控单元的功能； 4、自动变速器电子控制系统执行器的结构； 5、电子控制自动变速器的控制过程。
一、概述
（一）电子控制系统
通过机械方式将节气门开度和汽车车速转变为液压信号，然 后再将液压信号施加到换挡阀上，控制换挡阀的工作。
实线表示升挡规律； 虚线表示降挡规律；
由图可知： ①节气门开度越小：汽车的升挡车速和降挡车速越低； ②节气门开度越大：汽车的升挡车速和降挡车速越高。
符合汽车的实际使用要求吗？