SAE+J1100V0翻译

SAE J1100 V02-2002车辆尺寸1 应用范围本标准是SAE推荐实施的标准，定义了一系列车辆的测量尺寸及标准测量程序。

这些尺寸主要是想要测量车辆的设计不超出设计环境（例如CAD）。

本标准中所有的尺寸都可以用这种方法测量。

另外，一些尺寸可以被实际的车辆使用。

如果测得尺寸具有物理特性，一些数值上的差异被认为是合理的。

同样，测量这些具有物理特性的尺寸应注意不要搞乱设计的意图。

除非有特别说明，所有的尺寸是在三维的参考系统中被正常测量（见SAE J182），除了与地面相关的尺寸（这些尺寸被定义为垂直于地面）。

车辆的所有尺寸都是在整车整备的状态量的除非有特别说明。

所有的尺寸是在基础车型上测得的而且不包括可选装的常规产品（RPO）或附件，除非有特别说明。

虽然许多术语及尺寸在它们名称中用人体部分，但不应解释为这些尺寸可以表达乘员的适应能力、接受能力与舒适性。

2 参考2.1 适用出版物—下列出版物构成本标准的一部分在一定程度上说明于此。

除非有特别申明，SAE出版物的最新版本适用于本标准。

2.1.1 SAE出版物—可利用的SAE，400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, 15096-0001. SAE J182—机动车基准点SAE J287—驾驶员手控制及伸及范围SAE J826—H点装置及其在设计和测量汽车座椅过程中的使用SAE J941—车辆驾驶员眼点的范围SAE J1052—车辆驾驶员及乘员的头部位置SAE J1516—座椅调节工具参考点SAE J1517—驾驶员可选的乘坐位置2.1.2 ISO出版物—利用美国国家标准化组织（ANSI）, 纽约25西部第43街, NY 10036-8002. ISO 3832—乘用车—行李箱容积—测量参考容积的方法。

2.2 相关出版物—下列出版物只是用来提供信息，不是本标准要求的部分。

2.2.1 ISO出版物—利用美国国家标准化组织（ANSI）, 纽约25西部第43街, NY 10036-8002. ISO 1176—道路车辆—质量—词汇和代码ISO 3833—道路车辆—类型—术语和定义ISO 4131—道路车辆—乘用车尺寸代码3. 定义3.1 汽车3.1.1 乘用车—设计载荷为可载10人（含10人）以下的汽车，不包括摩托车和托车。

这种类别车包括轿车、货车、SUV、及多功能车辆（MPV）。

3.1.2 轻卡—一个敞开的平板被附上一个发动机，主要是为运输货物而设计，最大总质量（GVWR）不超过4536kg。

3.1.3 重卡—主要是为运输货物而设计的汽车，最大总质量（GVWR）超过4536kg。

3.1.4 另外的车辆分类—见表1和表2。

这个分类是以5个尺寸为基础的。

这个分类是用来决定其它SAE标准（(SAEJ287, SAE J1516, SAE J1517, SAE J941等）适当的程序。

表1—A类车表2—B类车3.2 车辆载荷3.2.1 净载荷，净重—基础车型的重量（只是标准配置），最大量地加满所有液体（燃料，油，变速箱油，冷却液等）。

对于重卡，净重量不包括发动机用燃料。

3.2.2 车辆额定总重量—车辆制造厂规定的把单个车辆的最大承载重量当作车辆额定总重量。

3.2.3 EPA（美国环保署）载荷，EPA重量—净载荷加上所有选装件的重量，加上重量不低于1.36kg附件的重量，并且在33%的车型线上装备，加上两个人的重量，每个重量为68kg。

3.3 坐标尺寸—在由三个零平面组成的三维参考坐标系中描出所有重要点。

X，Y，Z坐标在各自的平面上标出尺寸（见图1或SAE J182）。

3.4 车辆的基准点—见SAE J182。

3.5 一般车辆的参考点及定义3.5.1 货箱地板面—支承货箱的平面。

如果出现加强筋，货箱地板应置于加强筋之上。

如果地板是被覆盖的，它是未压缩的地板覆盖物表面。

3.5.2 乘员中心线（C/LO）—在给定位置就座的乘员的Y方向的中心线。

3.5.3 前风窗玻璃下端点（cowl point）—在车辆的YZ对称平面上，汽车发动机罩的最高点或前风窗玻璃下端点。

3.5.4 DLO(Daylight Opening)—通过所有玻璃，在玻璃窗外表面定义的最小无障碍的开口线。

玻璃上的不透明物，展示或装饰用的成型物是应该考虑的障碍物。

与不透明物，展示或装饰用的成型物邻接的风窗玻璃内表面，垂直地向外表面投影。

内部与玻璃不相邻的组件被水平地投影到玻璃内表面上。

外部的组件被水平地投影到外表面上。

3.5.5 后风窗玻璃下端点（Deck Point）—在车辆的YZ对称平面上，汽车行李箱盖面板的最高点（或后风窗玻璃下端点）。

3.5.6 被压下的地板面—按照制造厂给定的载荷给车辆加载后的地板平面的位置。

3.5.7 指定的就座位置—在车辆运动中，制造厂为驾驶员或成年乘客提供的任何乘坐位置，除了临时性的座位如可折叠的座椅。

例如给定的座椅位置包括驾驶员，第一排外侧乘客，第一排中间乘客，第二排外侧乘客等。

3.5.8 眼椭圆—见SAE J941。

3.5.9 前围板—垂直于乘员中心线，相切于仪表板最前部的突出表面，忽略突起的边缘和局部构成。

仪表板经常垂直地延伸到脚趾面板3.5.10 头部位置轮廓线—见SAE J1052。

在这个标准中列出的尺寸是通过测量大约95％人体模型头部断面轮廓图。

头部轮廓构建成功且定位后，通过眼点在侧视图和后视图上用做垂直的断面。

侧视图断面是用来说明L38 ，L39和H41的。

后视图断面是用来说明W27，W35和H35的。

3.5.11 正常的卡车框架顶部—卡车框架顶部边缘在轴距之内的最长的垂直面。

3.5.12 没有被压下的地板面位置—在地板上没有任何负载的情况下车辆地板面的位置。

3.6 H 点装置—参考点及其定义（见SAE J826）—H点装置是用来在车辆内部建立主要参考点和尺寸的。

建立最主要参考点是H点。

这有两种能够用来定义H点位置的装置：HPM和HPD。

HPM是用来比照和核对检查物理特性的装置。

HPD是一个CAD设计工具，在居住者总布置设计时用。

H 点装置由一系列部件组成，包括座板，背板，小腿杆，大腿杆，脚（带鞋）工具和头部轮廓。

背板由三个部分组成：骨盆，腰部，胸部。

另外，HPM有24个砝码重量，而且有一系列的数值范围，读出器及机械铰链。

与鞋工具相关的条款和参考单独在3.7节列出。

本节只是对SAE J826标准的补充。

主要的术语和定义只作为参考。

但是，本节不能够为某人决定适当的位置及运用H点装置提供足够的信息。

3.6.1 躯干线—在H点装置上，侧视图中连接H点与滑动的胸腔支点（在胸腔线的上端）的一条直线。

这条线与垂直方向线的夹角定义为靠背角。

（见图3）3.6.2 座垫线—在侧视图中，过H点向前平行于H点装置中座板顶部的一条直线。

这条线与水平方向线的夹角定义为座垫角。

（见图3）3.6.3 D点—在H点装置上，位于座板底部表面上的一个点，在该装置的对称面上，而且沿H 点向后25mm（与躯干线成15°角）。

（见图3）3.6.4 H点—H点位于H点装置上。

但是，当H点装置放（在CAD中或实际的车上）的合适位置时，此时H点在汽车上位置可以被当作汽车的参考点。

除非有其它说明，这就是H点怎样被运用到实际中。

在H点装置上，H点是背板与座板装配体的铰接点，可以被解释为此装置对称面上的点。

H 点也是躯干线与座垫线的交点。

（见图3）3.6.4.1 实际H点，实际H点轨迹—这涉及到用H点装置的合适位置在实物（车）上测量得到的H点。

3.6.4.2 设计H点，设计H点轨迹—这涉及到用H点设计工具及合适的程序在设计中定义的H 点。

3.6.4.3 H点轨迹—对于给定的乘坐位置，通过全范围地（水平，垂直或旋转）调节座椅得到地H点全部地可能位置。

只是座椅的调节包括有意地去适应驾驶及乘坐，不包括有意地使出入便利及车厢存储等。

3.6.5 K点或Kp点—在H点装置上，大腿杆和小腿杆的铰接点。

3.6.6 小腿杆线—在H点装置上，连接K点和踝关节中心点的直线。

3.6.7 座椅参考点（SgRP）—SgRP点是一个特定的就座位置上的独特的H点。

虽然可调节座椅在其H点轨迹上具有许多设计H点，这里只能有一个且仅有一个H点可被定义为所有座椅或就座位置的SgRP点。

SgRP点是在车辆早期设计过程中建立的。

最重要的SgRP点是为驾驶员定义的一个点。

它被用在布置许多其它的设计工具，定义一系列的车辆关键尺寸（如腿部空间，肩部空间等），且被许多国家和国际标准及法规参考。

SgRP点是怎样定义的取决于座椅的种类和特定的就座位置。

a. 可调节座椅，驾驶员侧的SgRP点：SgRP X =在PRP点之后{913.7+0.672316(H30)-0.0019553(H30)2}mmSgRP Z:如果驾驶员座椅可以上下方向调节，前面等式与H点高度方向行程中点的交点是首选的。

SgRP Y＝居住者的中心线（在SgRP XZ上）b. 可调节座椅，任何乘员座椅位置的SgRP点：SgRP XZ ：选择制造厂的判断力，它是在H点轨迹上任何的H点。

但是，第一排外侧的乘客，习惯于用驾驶员的SgRP X，SgRP Z位置。

SgRP Y＝居住者的中心线（在SgRP XZ上）c. 固定的座椅，任何特定的就座位置：由于座椅是固定的，所以只可能有1个H点，SgRP点就是那个H点。

SgRP X ＝设计H点的X坐标（H-Point X）SgRP Z ＝设计H点的Z坐标（H-Point Z）SgRP Y ＝居住者的中心线＝设计H点的Y坐标（H-Point Y）3.6.7.1 第一排SgRP点—除非有其他说明，否则这个术语参照驾驶员的SgRP点。

3.6.7.2 第二排SgRP点—除非有其他说明，否则这个术语参照第二排外侧乘客的SgRP点。

3.6.7.3 第三排SgRP点—除非有其他说明，否则这个术语参照第三排外侧乘客的SgRP点。

3.6.7.4 第四排SgRP点—除非有其他说明，否则这个术语参照第四排外侧乘客的SgRP点。

3.6.7.5 第五排SgRP点—除非有其他说明，否则这个术语参照第五排外侧乘客的SgRP点。

3.6.8 支撑点—H点装置与座椅的接触点。

这是在座板上的5个点（SC1到SC3）和背板上的4个点（SB1到SB3）。

支撑点是用来作为测量座椅尺寸的界标。

3.6.9 大腿杆线—连接K点和H点的直线。

3.7 鞋工具—参考点及定义（见SAE J826）—鞋工具是H点装置的一部分，且在汽车内部（CAD或实物）确定H点装置的合适位置是必需的。

3.7.1 加速器脚后跟点AHP—AHP点是鞋后跟与被压下的地毯的交点，当鞋工具在合适的位置时。

（本来，当鞋底保持在踏板平面上时，BOF点在未踏下加速踏板的前端中心线上。