第五章涡旋式制冷压缩机
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通过活塞式控制阀6 控制回流气体调节孔9 的开启度，以控制吸入 气体的回流量，从而实 现输汽量的调节。
12
▪ 1.1 涡旋压缩机工作原理
两盘啮合时，与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积
1
▪ 涡旋盘实物
2
工作过程
涡旋压缩机在主 轴旋转一周的时间内， 仅有的进气、压缩、 排气三个工作过程是 同时进行的，外侧空 间与吸气口相通，始 终处于吸气过程，内 侧空间与排气口相通， 始终处于排气过程。
3
过程模拟
整机
涡旋盘
4
▪ 1.2 总体结构
立式
吸气 排气
5
卧式
6
▪ 单涡旋与双涡旋压缩机
7
汽车空调用涡旋式压缩机
8
▪ 1.3 涡旋式制冷压缩机特点
1．相邻两室的压差小，气体的泄漏量少。 2．由于吸气、压缩、排气过程是同时连续地进行，压力上 升速度较慢，因此转矩变化幅度小、振动小。 3．没有余隙容积，故不存在引起输气系数下降的膨胀过程。 4．无吸、排气阀，效率高，可靠性高，噪声低。 5．由于采用气体支承机构，故允许带液压缩，一旦压缩腔 内压力过高，可使动盘与静盘端面脱离，压力立即得到释放。 6．机壳内腔为排气室，减少了吸气预热，提高了压缩机的 输气系数。 7．涡线体型线加工精度非常高，必须采用专用的精密加工 设备。 8．密封要求高，密封机构复杂。
9
▪ 2.1 输汽量调节——变转速调节
涡旋式压缩机比活塞式和滚动转子式适用于更宽的速度范围
10
▪ 2.2 多机并联运行调节
两台并联运行的涡 旋式压缩机共用一个 机壳，彼此独立运行 也可并联运行 ，具 有高效、可靠及成本 低的优点，有较高的 COP值。
11源自文库
▪ 2.3 变容量旁通调节 ——汽车空调中常用
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▪ 1.1 涡旋压缩机工作原理
两盘啮合时，与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积
1
▪ 涡旋盘实物
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工作过程
涡旋压缩机在主 轴旋转一周的时间内， 仅有的进气、压缩、 排气三个工作过程是 同时进行的，外侧空 间与吸气口相通，始 终处于吸气过程，内 侧空间与排气口相通， 始终处于排气过程。
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过程模拟
整机
涡旋盘
4
▪ 1.2 总体结构
立式
吸气 排气
5
卧式
6
▪ 单涡旋与双涡旋压缩机
7
汽车空调用涡旋式压缩机
8
▪ 1.3 涡旋式制冷压缩机特点
1．相邻两室的压差小，气体的泄漏量少。 2．由于吸气、压缩、排气过程是同时连续地进行，压力上 升速度较慢，因此转矩变化幅度小、振动小。 3．没有余隙容积，故不存在引起输气系数下降的膨胀过程。 4．无吸、排气阀，效率高，可靠性高，噪声低。 5．由于采用气体支承机构，故允许带液压缩，一旦压缩腔 内压力过高，可使动盘与静盘端面脱离，压力立即得到释放。 6．机壳内腔为排气室，减少了吸气预热，提高了压缩机的 输气系数。 7．涡线体型线加工精度非常高，必须采用专用的精密加工 设备。 8．密封要求高，密封机构复杂。
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▪ 2.1 输汽量调节——变转速调节
涡旋式压缩机比活塞式和滚动转子式适用于更宽的速度范围
10
▪ 2.2 多机并联运行调节
两台并联运行的涡 旋式压缩机共用一个 机壳，彼此独立运行 也可并联运行 ，具 有高效、可靠及成本 低的优点，有较高的 COP值。
11源自文库
▪ 2.3 变容量旁通调节 ——汽车空调中常用