汽车车身碰撞估损项目五
如何鉴别汽车损伤方法
如何鉴别汽车损伤方法如何鉴别汽车损伤方法对于汽车估损师而言，事故查勘有一个重要任务，就是对车辆本身的损伤情况进行初步鉴定。
作为汽车估损员如何鉴别汽车损伤?下文是店铺收集整合的相关知识，望对大家有所帮助。
一、估损师估损常用工具1、记录信息的工具：可以用铅笔和笔记本记录车辆的损伤情况，也可以用口述的方式将损坏情况记录在录音笔录音设备上(随后再做进一步处理)，或者直接记录在笔记本电脑等设备上网。
2、查询配件信息的手册和软件：可以是原厂配件手册、第三方手册(如米切尔配件手册)或专业软件公司的估损软件，以便查询配件信息和关键的车身尺寸。
3、必要的`测量工具：钢卷尺和量规。
4、举升设备：估损人员应当能够自己操作举升机或千斤顶，对车辆进行正确的举升操作。
对于比较严重的碰撞事故，一般都要将车辆举起检查车身底部。
5、常用的手动工具：估损人员应当能够熟练使用扳手、螺钉旋具和钳子等常用工具。
查勘估损时通常需要拆卸一些损坏的配件以便做进一步检查，因此需要经常使用这些工具。
二、估损师鉴别车辆损伤步骤鉴定一辆汽车，除了必备工具之外，估损人员还应该有一套科学的损伤检查方法，这对于受损严重的事故车尤其重要。
据中华汽车网校了解，在北美，事故查勘和估损中最常用的规范程序是区位检查法。
该方法按碰撞损坏规律把汽车分为五个区位，在对事故车进行估损时，应当从一个区位到另一个区位逐个地仔细检查，同时按顺序记录车辆的损伤情况。
一区：直接受到碰撞的部位，也就是直接损伤部位。
二区：间接损伤的其他车身部位。
三区：机械零部件，包括受损的动力传动系和附件等机械件。
四区：乘员舱，包括乘员舱内受损的内饰、灯、附件、控制装置和漆面等零部件。
五区：车身外部件和装饰件。
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车身损坏程度的评估
车身损坏程度的评估
常用评估车身表面损坏程度的方法有目测评估法、触摸评估法和直尺评估法。
1.目测评估法
目测评估法是指根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大小。
不断改变人的眼睛相对于钣金件的位置，通过前、后、侧面的观察，即可看到微小的变形。
2．触摸评估法
戴上棉质薄手套，从各个方向触摸受损的区域。
（图9-5）
3．直尺评估法
将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上检查间隙，通过对比评估被损坏的车身板变形量的大小。
（图9-6）
在使用直尺评估法时，损坏件如果有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或使其稍稍低于正常表面。
（如图9-7所示）。
汽车受损安全评估
汽车受损安全评估
汽车受损安全评估是一项在汽车发生事故或碰撞后，对车辆进行安全性评估的活动。
其目的是评估受损车辆是否还能够安全地继续行驶，或需要进行修复或报废。
汽车受损安全评估的过程通常包括以下几个步骤：
1. 损伤检查：检查车辆的受损部位，包括车身、悬挂系统、引擎和驾驶系统等。
评估人员会检查受损的程度和影响范围，并记录下来。
2. 安全性评估：评估人员会根据车辆的损伤情况，评估其对行驶安全的影响。
他们会考虑诸如车身结构的完整性、悬挂系统的稳定性、刹车系统的功能等因素。
3. 驾驶安全性测试：在必要的情况下，评估人员可能会对车辆进行驾驶安全性测试，以进一步评估其在实际行驶中的安全性能。
这可能包括制动测试、悬挂系统测试或车辆稳定性测试等。
4. 评估报告：评估人员会根据其调查和测试结果，撰写一份评估报告。
该报告会明确说明车辆的安全性能以及需要采取的修复措施。
基于汽车受损安全评估的评估报告，车主可以决定是否修复受损的车辆，或者选择报废并购买一辆新车。
这有助于确保车辆在继续使用时的安全性。
同时，保险公司也可以根据评估报告来确定理赔金额和赔偿方案。
车辆定损赔偿 会计科目
车辆定损赔偿会计科目车辆定损赔偿涉及到车辆的维修、翻新以及损坏车辆的赔偿费用。
在会计科目中，这些费用需要被正确分类和记录，以便于财务报表的准确呈现和账务管理的有效性。
以下是车辆定损赔偿的会计科目及其解释：1. 车辆维修费用（修理费用）：车辆维修费用是指对损坏的车辆进行修复和维护所发生的费用。
这包括车辆零部件的更换、修理和安装费用，以及劳动力费用。
该科目通常使用费用类别进行记录。
2. 车辆翻新费用：车辆翻新费用用于对老旧车辆进行翻新和改造，使其恢复良好的工作状态和外观。
这包括车身修复、喷漆、内饰更换等费用。
车辆翻新费用一般也属于费用类别。
3. 车辆折旧费用：车辆折旧费用是指车辆在使用中逐渐失效和贬值所产生的费用。
根据会计准则，车辆的折旧费用应按照一定的折旧方法进行计算并在财务报表中进行确认。
一般将折旧费用计入到固定资产的账户中。
4. 损坏车辆赔偿费用：当车辆发生事故或其他损坏事件时，车辆的维修费用可能超过车辆的净值。
在这种情况下，赔偿费用需要被记入会计科目以进行准确的记录。
损坏车辆赔偿费用应当记录在费用类别中。
5. 车辆保险理赔费用：车辆定损赔偿中，如果车辆受到保险公司的理赔，相应的保险费用需要被登记。
这包括保险公司支付给车主的金额以及与车辆定损相关的其他费用。
车辆保险理赔费用通常也被记录在费用类别中。
6. 车辆废弃处置费用：当车辆无法修复或退役时，需要对其进行废弃处置。
这包括车辆的报废费用、拆解费用以及环保处理费用等。
废弃处置费用也应被记录在费用类别中。
以上是车辆定损赔偿的会计科目。
正确的分类和记录会计科目对于准确呈现财务报表、合规性和管理决策十分重要。
通过明确记录车辆定损赔偿的会计科目，企业可以更好地管理车辆维修和赔偿费用，并提高财务控制和效率。
需要注意的是，会计科目的使用和记账方法可能会因企业的具体情况以及会计准则而有所不同。
因此，在实际操作中，建议企业根据自身需求和会计准则的要求来确定和使用相应的会计科目，并在与财务会计专业人员的沟通与合作中确保准确性和合规性。
事故车定损标准
事故车定损标准（一）在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。
一、钣金类工时费定损原则1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。
2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。
二、漆工类工时费定损原则1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。
2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。
3、大型客车按单位面积核定工费。
4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。
三、拆装类工时费核定原则1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。
2、单独拆装单个零件按单件计算人工。
3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。
4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。
5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。
6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。
7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。
8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。
9、拆装方向机工时应按照车型调整。
10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。
11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。
四、损坏零件修复与更换原则1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。
2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下：①一般情况下，应更换正厂配件；②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换；③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。
事故车定损标准（二）配件及总成更换标准表事故车定损标准（三）水浸车零配件更换原则1、整车线路不予更换，采取清洁、烘干、除氧化层后继续使用；2、前大灯清洁、烘干后按在用车标准（标准值：灯光强度≥15000cd）检验，低于13000cd 可考虑更换；3、发动机采取拆解、清洁、烘干、润滑处理，可考虑付发动机修理包及润滑油；4、电脑模块采取清洁、烘干、除氧化层后待检，经检验不合格后给予更换；5、气囊一般不予更换，采取清洁、烘干后待用，如能举证确实损坏给予更换；6、功能电机（如发电机、启动电机、压缩泵等）不予更换，清洁、烘干、润滑后使用；7、辅助电机（如摇窗机电机、座椅电机等），采取清洁、烘干、触点防锈后经弱电试验（6V）确定损坏后更换；8、音响功放、车载电话、喇叭等经清洁、烘干、除氧化层后检验确定损坏后给予更换。
交通事故车辆定损标准
交通事故车辆定损标准
交通事故车辆定损标准主要包括以下几个方面：
1. 车辆残值评估：根据车辆的日常使用情况、车辆年限、车辆里程数、车辆维护情况等因素，对事故车辆进行残值评估，确定事故车辆的残值。
2. 维修费用评估：对事故车辆的受损部位进行评估，计算维修所需的材料费、人工费等费用，并根据具体情况对维修费用进行合理估计。
3. 配件选择：根据车辆的品牌、型号以及所需更换的配件种类等因素，选择合适的配件进行维修，确保维修质量和耐久性。
4. 劳务费用评估：根据维修所需的工时以及劳动力成本等因素，评估维修所需的劳务费用。
5. 喷漆费用评估：对事故车辆的喷漆部位进行评估，计算喷漆所需的材料费、人工费等费用，并根据具体情况对喷漆费用进行合理估计。
6. 辅助装置评估：对事故车辆上的辅助装置（如音响、导航系统等）进行评估，确定是否需要进行修复或更换，以及相应的费用。
以上是一般情况下的交通事故车辆定损标准，具体标准可能会因地区和保险公司的要求而有所不同。
事故车查勘与定损项目五 事故车辆损失评估
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【任务要求】
了解事故车辆定损的原则和方法。 熟悉事故车辆定损需要具备的知识，熟悉特殊情况的处理方
式，掌握事故车辆定损的程序。 能运用所学知识，完成一般事故车辆损失评定 能通过实训、实习，正确处理事故车辆定损过程中的一般纠
纷。
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一 事故车辆的定损原则与方法
一 事故车辆的定损原则与方法 对于保险业，尤其是机动车辆保险业务，由于道路交通事故
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一 事故车辆的定损原则与方法
二）事故车辆定损程序 车辆定损的基本程序包括： (1)保险公司一般应指派两名定损员一起参与车辆定损。 (2)定损时，根据现场勘察记录，认真检查受损车辆，搞清本
次事故直接造成的损伤部位，并由此判断和确定因肇事部位 的撞击、震动可能间接引起其他部位的损伤。最后，确定出 损失部位、损失项目、损失程度，并对损坏的零部件由表及 里进行逐项登记，同时进行修复与更换的分类。是定损工作 做到全面细致、公平公正。
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一 事故车辆的定损原则与方法
4．机动车辆定损的原则 ①修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失（包括车身
损失、车辆的机械损失等）。 ②“公平公正”、“能修不换”，能修理的零部件，尽量修
复，不要随意更换新件。 ③能局部修复的不要扩大到整体修理（主要是针对车身面漆
交通事故定损如何准确评估车损和人伤
交通事故定损如何准确评估车损和人伤交通事故定损是指在交通事故发生后，保险公司或相关机构对车辆损失和人身伤害进行评估，并为受损方提供相应的赔偿。
准确评估车损和人伤对于保险公司和受损方都至关重要，因为它直接关系到受损方能否得到公正合理的赔偿。
本文将介绍如何准确评估交通事故中的车损和人伤。
一、车损评估1. 车辆信息收集：定损员需要收集事故车辆的基本信息，包括车牌号码、车辆型号、购买日期、车龄等。
此外，还需要记录车辆事故前的状态，包括是否有预先存在的损伤和车辆维修记录等。
2. 外观损伤评估：定损员会仔细检查车辆的外观损伤情况，包括车身刮擦、凹陷、玻璃破损等。
通过目视检查和测量，确定损伤范围和程度，并拍摄照片作为后续定损和理赔的依据。
3. 内部损伤评估：除了外观损伤，车辆内部的损伤也需要评估。
定损员可能需要检查引擎、悬挂系统、制动系统等关键部件是否受损，并进行必要的检测和测量。
4. 取证和证据保全：为了确保评估结果的准确性，定损员需要在评估过程中收集相关的证据和取证。
例如，事故现场照片、车辆停放位置、警察笔录等。
这些证据可以在后续的理赔过程中提供有力的支持。
二、人伤评估1. 获取伤者信息：定损人员需要从伤者处获取基本资料，如姓名、年龄、职业等。
此外，还需要了解伤者的伤情描述和就医记录。
2. 伤情评估：定损人员会根据伤者的症状和就医记录，评估其伤势的轻重程度。
这可能需要依托医生的诊断报告和专业知识。
3. 医疗费用评估：根据伤者的就医记录和医疗费用清单，定损人员可以评估出伤者的医疗费用支出。
这包括住院费用、药品费用、检查费用等。
4. 伤残评定：对于伤情较为严重的伤者，定损人员还需要进行伤残评定。
这是根据伤者的残疾程度和影响程度来确定赔偿金额的重要依据。
三、附加信息1. 事故责任认定：事故责任认定是交通事故定损的关键部分之一。
定损人员需要仔细调查和分析事故现场、证人证言等，以确认事故责任的归属。
2. 保险条款解读：定损人员需要对涉及的保险条款进行解读，确保赔偿的合法性和合理性。
项目五 碰撞汽车的评估
项目五 碰撞汽车的评估知识目标：1、了解汽车碰撞损伤鉴定步骤；2、了解常损零件修与换的原则。
技能目标：1、掌握碰撞对不同车身结构汽车的影响；2、掌握工时费、涂饰费的确定。
碰撞损伤的诊断与测量要准确地评估好一辆事故汽车，就要对其碰撞受损情况做出准确的诊断。
就是说，要确切地评估出汽车受损的严重程度、范围及受损部件。
确定完这些之后，才能制定维修工艺，确定维修方案。
一辆没有经过准确诊断的汽车会在修理过程中发现新的损伤情况，这样，必然会造成修理工艺及方案的政变，从而造成修理成本的改变，由于需要控制修理成本，往往会造成修理质量的不尽人意，甚至留下质量隐患，对碰撞做出准确的诊断是衡量一名汽车评估人员水平的重要标志。
通常，一般的汽车评估人员对碰撞部位直接造成的零部件损伤都能做出诊断，但是这些损伤对于与其相关联零部件的影响以及发生在碰撞部位附近的损伤常常可能会被疏忽。
因此对于现代汽车，较大的碰撞损伤只用目测来鉴定损伤是不够的，还必须借助相应的工具及仪器设备来鉴定汽车的损伤。
一、在进行碰撞损伤鉴定评估之前应当注意的安全事项1、在查勘碰撞受损的汽车之前，先要查看汽车上是否有破碎玻璃棱边，以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见，最好对危险的部位做上安全警示，或进行处理。
2、如果有汽油泄漏的气味，切忌使用明火和开关电器设备。
对于事故较大时，为保证汽车的安全，可考虑切断蓄电池电源。
3、如果有机油或齿轮油泄漏，注意当心滑倒。
4、在检验电器设备状态时，注意不要造成新的设备和零部件损伤。
如车窗玻璃升降器，在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能时，切忌盲目升降车窗玻璃。
5、应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘件或需在车身下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以提高评估人员的安全性。
二、基本的汽车碰撞损伤鉴定步骤1、了解车身结构的类型。
活动一2、以目测确定碰撞部位。
3、以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤。
事故车辆定损标准
事故车辆定损标准事故车辆定损是指在车辆发生交通事故后，保险公司或相关部门对车辆损失进行评估和定损的过程。
定损标准的制定对于保障车主的权益，维护交通秩序具有重要意义。
下面将介绍事故车辆定损标准的相关内容。
首先，事故车辆定损标准应当包括车辆外观、机械部件、内饰以及车辆功能等多个方面的评估。
对于车辆外观的评估，应当考虑车身是否存在凹陷、刮擦、破损等情况，对于机械部件的评估则需要检查车辆的发动机、变速箱、悬挂系统等是否存在损坏或者功能失效的情况。
此外，内饰的评估也是定损的重要部分，需要检查车辆座椅、仪表盘、音响系统等是否存在损坏或者污染的情况。
其次，事故车辆定损标准应当根据不同车型和不同损失情况进行具体评估。
不同车型的车辆在定损标准上会存在一定的差异，例如高端车型和普通车型在定损标准上可能存在一定的差异。
同时，不同损失情况也会对定损标准产生影响，例如车辆受损程度的大小、车辆年限等因素都会对定损标准产生影响。
再者，事故车辆定损标准应当遵循公平公正的原则，保障车主的合法权益。
在定损过程中，评估人员应当客观公正地对车辆损失进行评估，不偏袒任何一方，确保定损结果的公平性和合理性。
同时，车主也应当配合定损人员的工作，提供真实的事故情况和车辆损失情况，以便评估人员能够做出准确的定损结果。
最后，事故车辆定损标准的制定需要与时俱进，不断进行修订和完善。
随着社会的发展和技术的进步，车辆的构造和功能也在不断变化，因此定损标准也需要随之进行调整。
同时，定损标准的制定还需要考虑到交通事故的实际情况和车辆维修的成本等因素，以便更好地保障车主的权益和维护交通秩序。
综上所述，事故车辆定损标准的制定对于保障车主的权益，维护交通秩序具有重要意义。
定损标准应当包括车辆外观、机械部件、内饰以及车辆功能等多个方面的评估，根据不同车型和不同损失情况进行具体评估，遵循公平公正的原则，不断进行修订和完善。
希望相关部门能够加强对事故车辆定损标准的制定和执行，保障车主的合法权益，维护交通秩序的正常运行。
事故车辆定损标准
事故车辆定损标准事故车辆定损是指对发生交通事故的汽车进行评估和估价的过程。
定损标准是评定损失范围和损失金额的依据，对于保险公司、修理厂和车主都具有重要意义。
以下是关于事故车辆定损标准的详细介绍。
1. 事故车辆定损的目的事故车辆定损的目的是确定车辆损失范围，评估修复所需费用，以及确定车辆是否需要报废。
定损师通常会对车辆进行外观、结构和机械等多个方面的检查，并参考相关的标准和规定，根据车辆的损坏程度和价值来估计修复成本和残值。
2. 事故车辆定损的主要内容事故车辆定损的主要内容包括以下几个方面：2.1 外观损坏评估定损师会对车辆的外观进行检查，包括车身、车顶、车窗、车灯等部分是否受损。
他们会评估损坏的程度，并记录下来。
2.2 结构损坏评估定损师会检查车辆的主要结构部分，包括车架、车轮悬挂系统、底盘等。
他们会评估结构损坏的程度，并判断是否需要进行大修或更换零部件。
2.3 机械损坏评估定损师会检查车辆的发动机、传动系统、制动系统等机械部件是否受损。
他们会评估损坏的程度，并判断是否需要进行修复或更换零部件。
2.4 内部设备和附件损坏评估定损师会检查车辆的内部设备和附件，如空调、音响、导航系统等是否受损。
他们会评估损坏的程度，并计算修复或更换所需的费用。
2.5 车辆残值评估定损师会根据车辆的受损程度和市场价值来评估车辆的残值，即事故后的价值。
残值评估是决定车辆是否经济修复的重要因素之一。
2.6 维修费用估算定损师会根据以上评估结果，结合维修市场的行情，估算修复车辆所需的费用。
这其中包括所需零部件的价格、人工费用以及其他相关费用。
3. 事故车辆定损标准的制定事故车辆定损标准是根据相关法律法规、行业标准和实际市场情况制定而成的。
一般来说，定损标准会考虑以下几个方面：3.1 车辆受损程度车辆受损程度是定损的关键指标之一，一般用百分比来表示。
根据不同的标准，受损程度超过一定百分比的车辆可能会被认定为“全损”。
3.2 车辆残值比例车辆残值比例是指车辆事故损坏后的残值与原值之间的比例。
汽车碰撞损伤评估课件
提高评估准确性的方法
严格遵守评估规范
在进行汽车碰撞损伤评估时，应严格按照相关规范和标准进行操作 ，确保评估过程的规范性和科学性。
加强评估人员培训
应加强对评估人员的培训，提高其技能和经验水平，确保评估结果 的准确性和可靠性。
采用先进技术
采用先进的技术和设备进行汽车碰撞损伤评估，如采用三维扫描技术 、雷达检测技术等，以提高评估的准确性和可靠性。
汽车碰撞损伤评估课件
contents
目录
• 汽车碰撞损伤评估概述 • 汽车碰撞损伤评估基础知识 • 汽车碰撞损伤评估流程 • 汽车碰撞损伤评估技术与方法 • 汽车碰撞损伤评估的挑战与对策 • 汽车碰撞损伤评估案例分析
01
汽车碰撞损伤评估概述
汽车碰撞损伤评估的定义
汽车碰撞损伤评估是对车辆在碰 撞事故后，对车身结构的损伤程
加强评估结果的应用与推广
加强与相关部门的合作
应加强与相关部门和机构的合作，共同推广汽车碰撞损伤评估的应用，促进汽车 碰撞损伤评估技术的发展和应用。
开展宣传教育活动
应开展宣传教育活动，提高公众对汽车碰撞损伤评估的认识和重视程度，促进汽 车碰撞损伤评估的应用和发展。
06
汽车碰撞损伤评估案例分 析
案例一：一起典型的车辆碰撞事故评估
03
汽车碰撞损伤评估流程
现场勘查
勘查环境
检查事故现场的道路状况、天气 、时间等环境因素，以分析对事
故的影响。
拍摄照片
对事故现场进行详细拍照，以便 后续分析和评估。
绘制事故图
根据现场勘查情况，绘制事故现 场图，标注车辆、人员的位置和
运动轨迹。
车辆检查
检查外观
观察车辆的外观，包括车体、车轮、车窗等部位 ，寻找碰撞痕迹和损坏。
汽车碰撞损伤及鉴定方法
汽车碰撞损伤及鉴定方法汽车碰撞损伤及鉴定方法汽车碰撞估损师是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段。
那么汽车碰撞损伤及鉴定方法有哪些呢?下文是店铺为大家分享的方法，望对大家有所帮助。
一、汽车碰撞损伤的目测检查碰撞力沿车身扩散，并使许多部位发生变形，碰撞力具有穿过车身坚固部位最终抵达并损坏薄弱部件，扩散并深入至车身部件内的特性。
因此，为了查找汽车损伤，必须沿碰撞力扩散的路径查找车身薄弱部位。
沿碰撞力扩散方向逐处检查，确认是否有损伤和损伤程度。
(一)判断的基本动作有：1、外观的伤痕、变形(绕车一周检查，沿力传递方向，看、摸、推、比)2、车身的扭曲(目测、同类型车比较、左右比较、测量)3、各面板的组装状态(检查面板空隙、车门锁情况)4、受到车内人员及装载物品冲撞的`损伤(检查车内、行李箱)5、机械部件(观察车辆下部、地面污垢、油渍，动手确认机能部件的运转)(二)确认碰撞损伤情况：1、检查钣金件截面是否变形：碰撞易造成钣金件截面变形处油漆起皮、开裂。
2、检查零部件支架是否断裂、脱落及遗失：发动机支架、变速箱支架、发动机各附件支架是碰撞应力的吸收处，各支架在设计时均有保护重要零部件免受损伤的功能。
在碰撞事故中常有各支架断裂、脱落及遗失的现象出现。
3、检查车身各部位的间隙和配合：立柱变形会造成车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀。
通过开门关门，查看车门锁与锁扣的配合，判断车门是否下沉，从而判断立柱是否变形。
查看铰链的灵活程度，判断立柱及车门铰链处是否有变形。
4、检查来自乘员及行李的损伤：由于惯性力作用，乘客和行李在碰撞中会引起车身二次损伤。
1)乘员碰撞。
较常见的是方向盘、仪表工作台、方向柱护板及座椅等被损坏;2)行李碰撞。
是造成行李箱中部分设备(如CD机、音频功率放大器等)损伤的主要原因。
二、汽车碰撞损伤鉴定步骤1、了解车身结构的类型。
2、目测确定碰撞部位，弄清肇事起源点，由此确定应肇事部位的撞击、震动可能引起哪些部位损伤。
交通事故车辆定损标准
交通事故车辆定损标准交通事故车辆定损标准是一套规范车辆损坏程度、评估车辆损失及赔偿金额的标准。
它是由相关部门制定的，旨在保障交通事故当事人的权益，确保公平、公正的赔偿。
下面将从车辆损坏评估、定损过程、赔偿范围等几个方面进行详细介绍。
车辆损坏评估是定损的基础，通常由专业的车辆评估师进行。
评估师会对事故车辆进行全面检查，包括外观、机械状况、内饰以及附属设备等方面。
他们会记录下车辆损坏的具体描述、位置、程度等信息，并结合车辆的实际价值和市场价值，对车辆进行定损评估。
车辆定损过程是评估师根据损坏评估结果进行的。
评估师会将车辆损坏程度根据标准化的分类进行归类，并根据具体情况，分别给出修理费用、残值以及赔偿金额。
定损过程中还会考虑其他因素，比如车龄、行驶里程、保养记录等，以充分保障损失一方的利益。
定损结果需要经过车主和保险公司的确认与协商，最终确定赔偿金额。
在车辆定损标准中，有一些明确规定了不同程度损坏的定损标准。
一般来说，车辆损坏程度分为轻微损坏、一般损坏和严重损坏。
轻微损坏意味着车辆存在些许刮擦或者轻微碰伤，并且不影响车辆正常行驶，此时通常只需要维修或更换部分车件即可。
一般损坏程度较重，需要更换或修理一些主要部件，比如车身大面积刮擦、车门变形等。
严重损坏程度意味着车辆的主要结构部件受损，需要更换或修复大量部件，比如车身变形、车架受损等。
根据不同程度的损坏，相应的修理费用和赔偿金额也会有所变化。
赔偿范围是交通事故车辆定损标准的重要内容之一。
根据相关法律法规，赔偿范围通常包括车辆修理费、残值、维修期间的临时补偿费用、车辆使用价值损失等。
车辆修理费是指修复车辆所需的材料费、人工费和相关费用。
残值指车辆损坏后的剩余价值，通常由专业评估师评估得出。
维修期间的临时补偿费用包括车辆停放费、租车费等。
车辆使用价值损失指车辆因损坏而导致的使用价值下降。
总结起来，交通事故车辆定损标准是一套规范车辆损坏程度、评估车辆损失及赔偿金额的标准。
汽车碰撞损伤评估优品ppt资料
区域4—乘员舱区 乘员舱区主要检查汽车驾驶室和车厢内的 设施的损坏情况。
区域5—外饰和漆面区 主要是检查汽车的外饰、漆面、车灯和其 他配件的损坏。
第三节 主要零件损伤评估
1、车身板件损伤评估 杠：钢制 杠可以矫正修复
第二节 碰撞损伤的检验与测量
1、碰撞损伤分区 五个区域：区域1—直接碰撞损伤区
区域2—间接碰撞损伤区 区域3—机械损伤区 区域4—乘员舱区 区域5—外饰和漆面区
2、碰撞损伤分区检测与测量
区域1—直接碰撞损伤区
直接碰撞损伤是可视的，一般不需要测量， 损伤的一般都是翼子板或零部件的开裂、变 形、破碎，以及导致的泄漏。
维修作业工时：
（1）修复作业工时 （5）不能恢复外观的装饰件一般应更换。
障碍物碰撞事故（前撞、尾撞、侧撞） 玻璃：风窗玻璃损坏后一般都是更换。
（2）换件作业工时 （1）修理费用超过更换费用的75%，一般应更换。
间接损伤：碰撞力的传递而导致的变形。 在计算作业工时时，重复作业的影响必须考虑。
（3）拆检工时 驾驶员在感觉到汽车要撞击时，一般会下意识地旋转方向盘，并强烈制动，以避免正面撞击。
（3）在保修期内的新车 （4）影响安全的部件，一般应更换。 （5）不能恢复外观的装饰件一般应更换。 （6）没有技术能力进行修复的零部件一般 应更换
第四节 汽车修理工时费用的确定
1、汽车维修作业工时 以汽车制造商提供的信息和工时研究为基 础的，指一般水平的技师在平均劳动条件 下和按照制造商修理手册规定的工序完成 指定修理作业的时间。 汽车维修作业工时反映维修作业的效率。
翼子板：冷轧钢板翼子板只要不是过度损伤 碰撞的角度决定了汽车三个分力的大小。 部小损伤可以钣金整形后补漆。 （1）修理费用超过更换费用的75%，一般应更换。 第二节 碰撞损伤的检验与测量
6.3汽车钣金件的估损
③ 泡沫垫层吸能器：勘查定损时，如果吸能 器弯曲、开裂或压碎，则必须进行更换。
④ 充气或充液型吸能器：勘查定损时，要注 意检查其是否有开裂、凹陷、弯曲、渗漏等情 况，如出现上述情况，则应更换吸能器。
⑤ 弹簧吸能器：勘查定损时，要注意检查其 是否有开裂、凹陷、弯曲、渗漏以及弹簧折断 等情况，如出现上述情况，则应更换吸能器。
前围板受力图
1、2—散热器框架 3—挡泥板 4—前纵梁 5—仪表盘板 6—前围板
2．前围板
（1）前围板的结构和功用
前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板。
（2）前围板损伤评估
因更换前围板工时多，涉及的部件多， 原则上不更换前围板。
若要更换，则应考虑如下作业时间：仪 表板的拆卸和安装、翼子板的拆下和安装、挡 风玻璃的拆卸和安装、车门的拆卸和安装、空 调和暖风装置零部件的拆卸和安装。
（1）散热器
散热器框架的功能是支撑前部钣金件、 散热器和冷却系统相关零部件，一般焊接在 前翼子板和前横梁上形成车辆前板。 在一些非承载式车身结构的车辆中，散 热器框架用螺栓固定在翼子板、车轮罩和车 架总成上。
（2）散热器框架损伤评估
框架轻微变形，可以修复；如果框架部 分损伤，只需更换相应损伤部件；当框架严重 变形时，应整体更换。
弹簧吸能器
1—回位弹簧 2—碰撞后油液返回储液腔 3—碰撞过程油液聚集区 4—外缸筒 5—阀门 6—液孔 7—储液腔 8—内缸筒
2．格栅
（1）格栅的结构和功用
位置及材料。 格栅（中网）位于车辆前部中央，有的固 定在保险杠装饰板上，有的固定在散热器支架 或发动机罩上。
汽车碰撞估损
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2.1.2现场查勘的主要内容
❖ 2.1.2.1现场查勘的工作程序 ❖ 1．查看保单信息和历史出险记录 ❖ 在确认保险车辆的基本信息后，要认真查看保单及
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1.3 车身结构对车辆变形的影响 ❖ 1.3.1承载式车身的变形倾向
❖ 1、车身前部变形的倾向 ❖ 2、车身后部变形倾向 ❖ 3、车身侧面变形倾向 ❖ 4、车身顶部变形倾向
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5、承载式车身碰撞变形顺序
❖ 弯曲变形 ❖ 褶皱变形 ❖ 扩宽变形 ❖ 扭曲变形
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1.3.2车架式车身的变形倾向
❖ 对于车架式（非承载式或半承载式）车身来说，车架与骨架 是整车的基础，也是直接承受和传递碰撞力的主要构件。为 了减小损伤，车架上也设计了一些比较薄弱的部位，用于在 碰撞中吸收能量
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② 狭义痕迹：
❖ 狭义痕迹是指碰撞事故中造型客体作用于承受客体，而引发 两客体同时发生形态变化所留下的反映形象。狭义痕迹具有 外部结构形象，即几何形状尺寸大小，可以从承受客体上痕 迹反映造型客体结构形象。狭义痕迹大都是具有同一认定的 特性。所以，对狭义痕迹进行的勘验，具有重要的证据意义。
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③ 车物结构形象痕迹
辆结构在各种事故中的损伤类型。 ❖ 在估损时需要确定哪些零件需要更换，哪些需要维修。
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1.1 常见的碰撞类型
❖ 汽车碰撞事故是指汽车与汽车或汽车与物体之间发生相互碰 撞，从而造成车辆损坏、被撞物损坏甚至人员伤亡等各种损 失。按照碰撞方向和事故所导致的后果，可将车辆事故分为 正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞和翻车等几种类型。
事故车定损标准
事故车定损标准（一）在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。
一、钣金类工时费定损原则1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。
2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。
二、漆工类工时费定损原则1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。
2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。
3、大型客车按单位面积核定工费。
4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。
三、拆装类工时费核定原则1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。
2、单独拆装单个零件按单件计算人工。
3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。
4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。
5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。
6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。
7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。
8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。
9、拆装方向机工时应按照车型调整。
10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。
11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。
四、损坏零件修复与更换原则1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。
2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下：①一般情况下，应更换正厂配件；②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换；③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。
事故车定损标准（二）配件及总成更换标准表事故车定损标准（三）水浸车零配件更换原则1、整车线路不予更换，采取清洁、烘干、除氧化层后继续使用；2、前大灯清洁、烘干后按在用车标准（标准值：灯光强度≥15000cd）检验，低于13000cd 可考虑更换；3、发动机采取拆解、清洁、烘干、润滑处理，可考虑付发动机修理包及润滑油；4、电脑模块采取清洁、烘干、除氧化层后待检，经检验不合格后给予更换；5、气囊一般不予更换，采取清洁、烘干后待用，如能举证确实损坏给予更换；6、功能电机（如发电机、启动电机、压缩泵等）不予更换，清洁、烘干、润滑后使用；7、辅助电机（如摇窗机电机、座椅电机等），采取清洁、烘干、触点防锈后经弱电试验（6V）确定损坏后更换；8、音响功放、车载电话、喇叭等经清洁、烘干、除氧化层后检验确定损坏后给予更换。
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轻微的后部碰撞导致保险杠和行李舱 罩的轻微破损变形
严重的后部碰撞导致行李舱罩和后 侧围板变形
三、汽车侧面碰撞变形
整体式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较 薄弱。一旦侧面被撞，可能会导致车门、门槛 板、中柱、前翼子板以及后侧围板变形，严重 时甚至会导致地板变形。如果是前翼子板部位 遭到侧面碰撞，前轮往往会向内挤压，从而影 响到前悬架横梁和前纵梁。如果是碰撞比较严 重，悬架系统的零部件可能会损坏，前轮定位 参数遭到破坏，轴距发生变化，甚至会使转向 机构被撞坏
汽车车身碰撞估 汽车车身碰撞估损 PPT 损项目五
项目五 整体式车身的碰撞变形
碰撞力以圆椎体模式在承载式车身上传播
碰撞能量沿车身扩散
惯性作用汽车车顶向碰撞的一侧移动
整体式车身的碰撞吸能区
整体式车身前端的碰撞吸能区
整体式车身后端的碰撞吸能区
一、汽车前部碰撞变形
汽车车身前部损坏通常是因为车辆 正向行驶时与另一辆汽车或物体发生正面 碰撞造成的。碰撞力的大小取决于车辆的 重量、速度、接触面积和被撞物的情况。 如果碰撞轻微，前保险杠会受到向后挤压， 可能会使前纵梁、保险杠支架、前翼子板、 散热器及其支架、发动机罩锁支架产生弯 曲变形
前翼子板部位受到侧面碰撞导致变形
车身中部受到侧面碰撞导致的变形
车身右侧面碰撞导致翻车的全车受损
四、汽车底部碰撞变形
汽车底部碰撞多为行驶中路面凹凸 不平、路面上有异物，如石块等，造成车 身底部与路面或异物发生碰撞，致使汽车 底部零部件与车身地板损伤。常见的易发 生底部损伤的部件有前横梁、发动机下护 板、发动机油底壳、变速器油底壳、悬架 下托臂、副梁、后桥和车身地板等
较轻微正面碰撞导致发动机舱罩和 发动机通风罩的损伤
较严重的正面碰撞导致车身前部损伤
严重的正面碰撞导致车身一侧和悬 架部件受损
二、汽车后部碰撞变形
当车辆在倒车时发生碰撞或发生追尾事故 时，会造成车身后部的变形，其变形规律和变 形倾向与车身前部大致相同。只是由于车身后 部刚度相对较弱，在相同的撞击力下，后部变 形相对大一些。但后部没有动力总成、空调系 统等重要部件，损失相对低一些。 如果碰撞轻微，可能会引起后保险杠、后 面板、行李箱舱和行李舱底板、后侧围板破损 压缩、弯曲变形
翻车事故造成的车身顶部变形
教学互动
1．多媒体介绍整体式车身前部、后部、 中部、顶部碰撞变形 2．现场观察各种整体式车身碰撞的变形 情况的实物
车身底部受到碰撞导致的变形
五、汽车顶部碰撞变形
车身顶部在事故中受损的概率比其 他部位相对低一些。在车辆前部、后部或 侧面碰撞中，只有当事故比较严重时，碰 撞力才可能传递到车身顶部，造成顶部梁 和面板受损。汽车倾覆是造成顶部受损的 常见形式，汽车倾覆造成顶部受损常伴随 着车身立柱、翼子板和车门的变形以及车 窗玻璃的破碎