辽宁省滨海公路某段公路新建工程施工组织设计t

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施组 模板

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表11、施工组织设计一、工程概况辽宁滨海公路大连市普兰店大沙河至邹屯段是辽宁省“五点一线”重点工程、辽宁省滨海公路的一部分,位于大连市普兰店,与金州区黄海段滨海公路和普兰店07年滨海路邹屯至海港路段相衔接。

本项目为快速通过及养殖区路段,本项目的建设,将连通普兰店市境内已有滨海路段落、促使沿海走廊畅通、促进区域内经济快速发展。

本项目起点K0+000接滨海公路金州登沙河至大沙河段终点K25+550,终点接滨海公路邹屯至海港路段起点K9+692.372(位于邹屯村边沙海线既有沥青路),终点里程K11+381.650,全长11.442km,(一)、沿线地形、气候、地质及水文地质概况本路段所处地区以滨海漫滩为主,部分路段为低山缓丘和丘间平地。

沿线分布海参池、池塘较多,跨越河流及潮沟较多。

微丘路段地面高程在32米以下,以旱田和林地为主。

沿线地层以人工堆积层、海陆交互沉积地层为主,主要由淤泥质土、亚粘土、砂类土和片麻岩组成。

本地区属于暖湿带亚湿润季风气候,冬夏长春秋短。

年平均气温10.3℃,最冷月平均气温-5.0℃,年平均降雨量599.7毫米,土壤最大冻结深度93cm。

本段主要河流为清水河、大沙河及数条潮沟。

地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水,缓丘路段地表植被丰富,地下水以大气降水补给。

沿线海参池路段水引自海水,受海水影响较大。

由于地表水丰富,地下水位较高,并随季节以及海水养殖等人为因素的干扰,地下水位变化较大。

稻田段地下水位约为0.5~1.5m,随大气降水及灌溉情况变化,高时接近地表。

(二)、主要技术指标(1)、公路等级:Ⅱ级。

(2)、设计行车速度:60Km/h(3)、行车视距 75(4)、行车道宽度 2×3.5(5)、平曲线最小半径:一般300m(6)、竖曲线最小半径:4000m(凸),3000m(凹)(7)、路基宽度:14m(三)、路面结构:填方路段路面结构:3CM SBS(I-C型)密级配细粒式改性沥青混凝土(AC-10C)4CM密级配中粒式沥青混凝土(AC-16F)18CM水泥稳定级配碎石基层(水泥含量5%)18CM 水泥稳定级配碎石基层(水泥含量5%)20CM 级配碎石底基层新建石质挖方不差于弱风化路段:3CM SBS(I-C型)密级配细粒式改性沥青混凝土(AC-10C )4CM密级配中粒式沥青混凝土(AC-16F)18CM水泥稳定级配碎石基层(水泥含量5%)18CM水泥稳定级配碎石基层(水泥含量3%)二、工期安排本工程预计2008年9月1日开工,2009年9月15日竣工。

新建滨海大道工程某标段(实施)施工组织设计word版

新建滨海大道工程某标段(实施)施工组织设计word版

新建滨海大道工程某标段(实施)施工组织设计word版xxx滨海大道第xx标段实施性总体施工组织设计(路基部分)第一章编制依据和原则1.1编制范围XXX滨海大道第x标段范围内K34+000—K39+730.696段5.73km范围内的路基工程。

因溯河桥梁设计方案未定,无桥梁图纸,因此本施组暂无桥梁部分内容,待桥梁方案确定、图纸确定后再单独编制桥梁专项施组。

路面工程单独编制施组。

1.2编制依据1、XXX滨海大道海港开发区至曹妃甸段工程设计图纸及招标文件。

2、国家公路、市政工程和水运工程规范。

3、公路工程、市政工程、质量检验评定标准。

4、公路及水运施工安全技术规程。

5、河北省制定的有关标准与规定,业主有关文件;6、业主的要求和规定。

1.3编制原则1、采用先进技术、精良设备,确保工程质量达到优良标准,建成精品工程的原则;2、根据业主对本工程质量与合同工期的要求,强化质量管理,优化施工方案,合理安排总体进度指导计划与作业循环,搞好工序衔接,抓住关键线路中的关键工序,合理利用资源,达到突出重点、统筹兼顾、均衡生产。

3、不断优化施工方案的原则和合理安排,优化资源配置和信息化施工的原则;4、选用低污染设备,精心组织,文明施工,保护环境,建成生态工程的原则;5、配足安全保护设施,建立科学严密的安全保证体系,制定切实可行的安全保证措施,建成安全工程的原则。

6、坚持工期、安全、质量、效益相统一的原则,在抓好安全质量和工期进度的同时,通过合理的安排和新工艺的采用,提高经济效益。

41.4编制目标1、质量目标:达到《公路工程质量检验评定标准》的质量要求和满足相关设计、规范的要求,同时满足市政工程质量检验评定标准,创优质精品工程,无质量事故。

2、工期目标:总工期17个月,2022年6月1日开工,2022年10月31日竣工。

3、安全生产目标:本工程安全目标实现“三无”、“一消灭”、“一创建”。

“三无”:即无重大人身伤亡事故,无交通伤亡事故,无火灾事故。

滨海中路道路大修施工组织设计

滨海中路道路大修施工组织设计

滨海中路道路大修施工组织设计一、工程概况该工程南起黄海娱乐城, 北至迎宾路,道路全长约4300米,车行道宽22.5米,沥青道路面积96750平方.主要工程量:道路铣刨(5cm):4300平方,5cm沥青混凝土面层(玄武岩)96750平方。

二、工程特点工程量大,工期紧。

车流较多,交通协调难度较大。

计划夜间进行沥青罩面。

三、开竣工日期预计总施工期为16天,施工日期2011年6月1日—6月16日。

四、施工方案(一)准备工作1、5月26日与处技术科通知各管线单位现场交底,交底内容以草图形式并附简短文字表述,对其管线平面位臵及深度作以说明,并由管线单位交底人员签字,施工期间各管线单位必须现场派人看护。

2、5月27日前同设施科一起走访并以信函方式通知沿线各相关单位,发函内容:该工程概况,进度安排及施工期间各单位的车辆进出路线。

以便各个单位的车辆进出,并在施工期间有专人协调指挥车辆从预留沿线各出入口及便道进出。

3、5月31日上午将拦路牌、红灯、三角旗、围挡、宣传标语等备齐至工地后,组织人员分段半辐施工,四周用小红旗围栏分隔;道路两头设臵公示牌,夜间围挡安臵安全警示灯。

(二)、施工安排为了缓解交通压力,根据局指挥部要求,我们采取夜间全封闭施工作业。

具体如下:1、6月1日—9日,路口铣刨、起垫检查井及裂缝处理:4300平方。

每天确保:劳动力15人,铣刨机一台,141自卸车3辆,。

2、6月7日—6月15日夜间,进行沥青混凝土面层(玄武岩)96750平方施工,由北向南分段全封闭施工。

每天确保:劳动力25人,大型摊铺机2台,后八轮14辆,双钢轮压路机2台,水车1台。

沥青运输路线:南场→通世南路→港城东大街→迎春大街→观海路→工地五、质量保证措施和目标为保证工程质量和进度,提高职工的质量意识,对工程实行项目经理负责制,工程主管分级负责管理体系,对工程质量实行全过程控制。

具体措施如下:1、工程质量管理体系和安全生产管理体系。

滨海公路南段一期工程施工组织设计方案

滨海公路南段一期工程施工组织设计方案

施工组织设计一、工程概况青岛滨海公路南段一期工程一标段位于胶南市,工程全长9公里,主要工程分为中央分隔带、护坡道和边坡拱形防护工程。

二、施工总体进度计划本工程施工工期紧张,质量要求高,需要配备足够的劳动力进入施工现场,为确保工程进度,我公司决定采用分段平行流水作业,交叉施工,每个施工阶段按照施工的不同要求,配备相应的机械及人员,保证工程同时施工。

确保工程地形整理、种植土回填、花木栽植、竣工清理在施工工期内全部完成。

1施工准备根据设计要求,结合现场实际情况,做好施工前准备,积极组织人员、设备、材料,随时准备进场。

做好现场施工测量、放线。

结合甲方提供资料探明地下管线并予以保护。

1.1苗木材料准备公司拥有大规模的园林基地及多年施工建立的供应网络能够确保苗木及时供应。

1.2其他材料准备制定详细的材料供应计划,保证材料质量,按时供应。

1.3施工机械准备公司下设设备租赁公司,拥有各种大中型设备,能够保证工程所需机械的正常使用。

2施工总平面布置临设及其他机械布置于路边空闲地,保证施工时不影响道路正常的交通运输。

3劳动力组织计划3.1劳动力动态图是以本工程施工进度计划为编制依据,并综合考虑了我公司的施工能力。

3.2根据我公司全员劳动生产率,及本方案中所确定的施工方法和工艺流程而进行编制。

4项目组织机构:5主要施工机械计划表: 序 号 机 械 数量(台)1 自卸车 52 装载机 23 洒水车 3项目总指挥 进度计划控制质量、安全成本控制 安全负责 质量负责绿化施工队技术负责 材料负责 机械施工队4 运输车 55 天使挖掘机 36 吊车 17 绿篱修剪机 28 专用喷播机 19 草坪修剪机 3三、质量保证措施依据公司质量管理和质量保证体系的文件规定,项目部建立了质量监督体系,明确规定项目部管理层质量职责;项目经理为工程质量的第一责任人;项目总工为工程质量管理负责人;各工种队长把住施工过程质量关,项目部实行二级质量管理。

浅谈辽宁省滨海公路大连市公路绿化工程(金州渤海段)施工方案

浅谈辽宁省滨海公路大连市公路绿化工程(金州渤海段)施工方案

浅谈辽宁省滨海公路大连市公路绿化工程(金州渤海段)施工方案摘要:本文就辽宁省滨海公路大连市公路绿化工程,对整地、客土、挖种植穴、苗木的选择、苗木的起挖、运输、假植的技术、苗木修剪、栽植、后期养护等施工控制方面进行了阐述,并讲述了施工过程中一些现场处理方法,供大家参考。

关键词:绿化工程、施工技术Abstract: this paper binhai road dalian in liaoning province highway landscaping projects, and the soil preparation, replace with out-soil, dug hole they, nursery stock selection, seedling up to dig, transportation, JiaZhi technology, nursery stock clip, planting and later the maintenance control of the construction is discussed, and tells the construction process some live processing method for your reference.Keywords: greening projects, construction technology一、概述:辽宁省滨海公路大连市公路绿化工程(金州渤海段)位于大连金州区,总长46.2公里,路肩宽度:0.75-3M不等。

二、质量标准:养护期三年,质量达到合格标准。

完工后第一次验收:时间为绿化施工当年的9月份,成活率达90%以上,保存率92%以上;第二次验收:2011年9月,成活率达95%以上,保存率97%以上;第三次验收:2012年9月,成活率达100%;保存率100%。

其他工程应符合相应国标施工及验收规范,完工当年工程验收合格。

滨海公路施工图通用指导书

滨海公路施工图通用指导书

辽宁省公路勘测设计公司通用技术指导书滨海公路施工图设计(桥涵部分)编号:编制部门:技术部总工程师:编制日期:2006年10月滨海公路施工图设计通用指导书1、桥梁、涵洞通用规则1.1基本要求1.1。

1主要技术依据:《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)《公路圬工桥涵设计规范》(JTJ D61—2005)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024—85)《公路工程基桩动测技术规范》(JTG/T F81—01-2004)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)1.1.2桥涵结构计算和设计须使用有效版本清单中的计算和绘图程序。

1。

1.3桥涵上部构造形式应尽量做到标准化、系列化及施工工业化,以加快建设速度.同时注意美观设计,使之与景观协调。

1.1。

4相同的上部结构(主要包括T形梁、空心板和矩形板)和下部柱式墩台应尽量使用通用设计图纸,全线应尽量做到结构形式的统一。

1.1。

5桥涵设计说明书的组成内容及文章结构应按《文件编制办法》要求并结合本工程项目实际情况编写,其主要内容应包括:▲基本概况▲采用的技术标准、规范和规程▲设计基本资料▲桥涵总体设置和布置▲桥涵上下部主要结构和附属结构介绍▲主要材料▲主要设计和施工要点▲结构耐久性设计要求▲其它要求1.2桥涵设计标准1.2。

1汽车荷载等级:公路—Ⅱ级。

1.2。

2设计洪水频率:大中桥:1/100;小桥、涵洞:1/50。

1。

2.3结构设计安全等级:特大桥:一级;大桥、中桥:二级;小桥、涵洞:三级。

(特大、大、中桥系以桥梁单孔跨径确定,对多跨不等跨桥梁,以其最大跨为准)。

1.2.4地震烈度:地震动峰值加速度≥0.10g的桥涵工程应按具体动峰值加速度进行抗震设计,对动峰值加速度小于0.10g的大桥和特大桥(桥梁规模以单孔跨径确定)可仅按《抗震规范》规定设防,其余构造物除有特殊规定外,可采用简易设防措施。

滨海大道道路工程施工方案

滨海大道道路工程施工方案

一、编制依据 (6)二、工程概况 (7)1、滨海大道主线本标段道路横断面布置如下: (8)2、相交道路道路横断面布置如下: (9)3、道路横坡 (9)4、路基填挖高度 (10)5、路基填料要求 (10)6、路基填筑 (10)7、挖方路基 (10)8、填挖交界过渡段 (11)9、路基处理 (11)10、浅层换填处理 (11)11、技术标准 (11)12、工程地质条件 (13)三、施工准备工作 (14)1、施工总平面布置 (14)2、项目部机构设置及人员准备情况 (17)3、机械设备准备情况 (18)4、施工进度计划横道图 (20)四、施工工艺和施工技术 (21)1、路基施工 (21)1.2、路基填筑 (24)2、软基处理 (30)3、边坡防护工程 (33)4、道路排水工程 (38)5、基本要求 (39)6、施工注意事项 (41)五.路面工程 (42)1、机械设备投入计划 (42)2、路面底基层、基层施工方法 (44)3、水泥稳定石屑底基层施工 (46)4、水泥稳定碎石基层施工 (49)5、沥青砼路面施工 (52)六、质量保证措施 (60)1、质量保证体系 (60)2、质量保证措施 (61)七、工期保证措施 (63)八、安全保证体系及措施 (67)1、安全保证组织机构 (67)2、安全保证体系框图 (68)3、安全管理制度 (69)4、安全保证措施 (70)九、交通疏导措施 (72)1、围挡施工 (72)2、施工安全防护措施 (73)3、围挡施工大样图 (75)4、注意事项 (75)十、埋地管线查探和保护措施 (76)1、埋地管线查探 (76)2、原有管线保护方法和措施 (77)3、建筑物保护方法和措施 (77)十一、文明施工及环境保护措施 (78)一、编制依据 (6)二、工程概况 (7)1、滨海大道主线本标段道路横断面布置如下: (8)2、相交道路道路横断面布置如下: (9)3、道路横坡 (9)4、路基填挖高度 (10)5、路基填料要求 (10)6、路基填筑 (10)7、挖方路基 (10)8、填挖交界过渡段 (11)9、路基处理 (11)10、浅层换填处理 (11)11、技术标准 (11)12、工程地质条件 (13)三、施工准备工作 (14)1、施工总平面布置 (14)2、项目部机构设置及人员准备情况 (17)3、机械设备准备情况 (18)4、施工进度计划横道图 (20)四、施工工艺和施工技术 (21)1、路基施工 (21)1.2、路基填筑 (24)2、软基处理 (30)3、边坡防护工程 (33)4、道路排水工程 (38)5、基本要求 (39)6、施工注意事项 (41)五.路面工程 (42)1、机械设备投入计划 (42)2、路面底基层、基层施工方法 (44)3、水泥稳定石屑底基层施工 (46)4、水泥稳定碎石基层施工 (49)5、沥青砼路面施工 (52)六、质量保证措施 (60)1、质量保证体系 (60)2、质量保证措施 (61)七、工期保证措施 (63)八、安全保证体系及措施 (67)1、安全保证组织机构 (67)2、安全保证体系框图 (68)3、安全管理制度 (69)4、安全保证措施 (70)九、交通疏导措施 (72)1、围挡施工 (72)2、施工安全防护措施 (73)3、围挡施工大样图 (75)4、注意事项 (75)十、埋地管线查探和保护措施 (76)1、埋地管线查探 (76)2、原有管线保护方法和措施 (77)3、建筑物保护方法和措施 (77)十一、文明施工及环境保护措施 (78)道路工程施工方案一、编制依据1、东莞市虎门镇滨海大道市政工程施工图设计《DG09015》(深圳市市政设计研究院有限公司)。

辽宁省滨海公路某段公路新建工程施工组织设计

辽宁省滨海公路某段公路新建工程施工组织设计

施工组织设计第一章编制说明第二章工程概况第三章主要施工方法第四章施工进度计划安排第五章主要物资、施工机械设备情况及进场计划第六章劳动力安排计划第七章确保工程质量的技术组织措施第八章确保安全生产的技术组织措施第九章确保文明施工的技术组织措施第十章确保工期的技术组织措施第十一章环境保护及其他保证措施第十二章施工总平面布置设计第一章编制说明第一节编制依据一、xx省xx公路xx至xx段公路新建工程招标文件、施工图设计、标前答疑会议纪要和补遗书。

二、现行有关设计、施工规范和工程质量验收评定标准及其它有关文件规定。

1、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。

2、我公司拥有的科技成果、机械设备、施工技术与管理水平以及多年来从事类似工程施工中积累的经验。

第二节编制范围xx省xx公路xx至xx段公路新建工程施工组织设计编制范围:(一)道路部分路基土石方,级配碎石,培土路肩,水稳碎石,水稳养生,路缘石安砌,沥青下封层,4cm沥青砼摊铺,3cm沥青砼摊铺(二)桥涵部分3-16米中桥:钻孔灌注桩成孔,桩基础,桥墩桩柱,土石方外运,承台、肋板砼浇筑,桥墩盖梁砼浇筑,空心板梁预制及安装,沥青砼桥面铺装,钢筋砼防撞墙浇筑,人行道铺装,锥坡围墙砌筑。

2、箱涵:基础开挖,桩基处理,基础砼浇筑,箱身翼墙顶帽,洞口铺砌、八字墙、锥体混土浇筑。

第二章工程概况一、工程地点:xx市xx至xx段。

二、工程概况:道路部分:1、工程规模:道路全长2.958km,DK0+000~DK2+958。

路基宽17.0m,行车道宽2*3.50m,硬路肩宽2*2. 50m,土路肩宽2*2.50m.2、技术标准:(1)参照部颁二级公路标准。

(2)设计荷载:汽—20,挂—100。

(3)地震基本烈度:7度(4)路基横断面采用第二种形式,路基边沟采用梯形边沟或浆砌边沟。

(5)路基边坡是根据《公路路基设计规范》挖方边坡采用1:1.5坡度。

(6)路基压实标准及压实度按交通部《公路路基设计规范》(JTJ013---95)重型压实标准控制压实度。

浅谈辽宁省滨海公路安全设施工程方案设计

浅谈辽宁省滨海公路安全设施工程方案设计
第1 2期
北 方 交 通
・ 7・ 6
浅谈 辽 宁省 滨 海 公 路 安全 设 施 工 程 方案 设 计
郎升 山
( 辽宁艾 特斯 智能交通技术有 限公司 , 阳 沈 摘 10 6 ) 1 16
要: 根据滨海公路的特点 , 重点描述 了滨海公路 交通标 志、 交通标 线、 护栏等安 全设施 工程 的设置特点 以
4 2 标 志设 计 方案 .
应 根据 路 面宽 度 、 通 量和视 距 等 主要 因素施 交 划交通 标线 , 做 到 标 准 规 范 、 性 流 畅 和 合 理衔 并 线
接, 充分发挥其引导交通流的功能。
3 3 护 栏 .
4 2 1 主线普通 路基 段 . . () 1 在滨海 路 起 点位 置 ( 宁 省 与河 北 省 交 接 辽 处 ) 置 门架 式结 构 的省 界标 志 和地 点距 离预 告标 设 志 。在地级市 市界 设 置 界牌 , 沿 线 经过 的村 庄设 在

6 8・
北 方 交 通 更 好地欣 赏沿 线风光 提供 可能 。
2 1 00
产生 麻痹心里 。
3 2 交通标线设计 .
( ) 志设 计 与 路 桥 设 计 密 切 配 合 , 理 确 定 5标 合 标 志 的位 置和 结构 形 式 。既 要考 虑 版 面 的信息 量 、 可视 度 , 又要强调 结构 的安全 性 、 观度 。 美
T e Ap lc to fS lrPo rS p l n Ex rswa n trn y tm h p iain o oa we u py i p e s y Mo ioi g S se
Ab t c Ac o d n e r fe p re c n e p e s a o sr c in ma a e n ,t e a pi ai n o oa sr t a c r i g t y a so x e n e i x r s w y c n t t n g me t h p l t fs lr o i u o c o

滨海公路二滦河大桥施工组织

滨海公路二滦河大桥施工组织

第一章编制依据及编制原则1.1编制范围本施工组织设计针对滨海公路东段LJ-1 合同段二滦河大桥工程, 内容包括:各种临时设施安排、旧桥拆除、桥梁及其附属工程.1.2编制依据1.2.1省道滨海公路东段改建工程招标文件.1.2.2省道滨海公路东段改建工程施工图图纸.1.2.3施工合同规定采用地施工技术规范, 验收标准及质量、安全技术规程.1.2.4我单位地技术实力以及近年来参加类似工程地施工经验, 拟投入地机械设备和人员.1.3编制原则1.3.1遵守招标文件地各项条款和设计施工图纸地原则, 严格执行技术规范.1.3.2统筹安排,突出重点、难点工程,优化施工方案,合理安排施工进度计划,合理配置施工所需劳动力、材料、机具设备, 实行标准化作业, 组织连续均衡生产, 做好工序衔接, 紧张有序, 加强施工监控, 确保工程质量.1.3.3在实事求是地基础上, 力求技术先进、科学合理、经济适用地原则在确保工程质量标准地前提下, 积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法.1.3.4坚持自始至终对施工现场全过程严密监控, 以科学地方法实行动态管理, 并按动静结合地原则, 精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被.严格组织、精心管理、文明施工,创标准化施工现场.1.3.5施工进度安排注意各专业间地协调和配合, 并充分考虑气候、季节对施工地影响., 坚持1.3.6根据我单位地实力, 考虑工程地质、工程特点和工期要求“工程法”施工.采用机械作业,确保工程质量及安全,保证按期竣工.第二章工程简况2.1工程工程简介唐山滨海公路(东段)路线起于姜各庄特大桥北侧唐秦界, 顺姜各庄特大桥向南延伸,途经四斗、八里铺、安家海、大庄河、九农场一队, 终于原沿海公路与古柳公路交叉处西侧400M.路线全长61.36 km,其中新建10.957公里,改建段50.403公里.设计标准为一级公路,设计速度80 km /h,机动车双向四车道, 路基宽24.5M.二滦河大桥位于省道滨海公路东段改建工程K113+645.25〜K114+222.75 处,中心桩号K113+934,交角为90° .本桥上部结构为19-30m装配式部分预应力砼先简支后连续小箱梁, 下部结构为柱式墩台、钻孔灌注桩基础.2.2水文地质及工程情况本桥位于唐山市乐亭县姜各庄镇南部. 根据区域地岩土工程资料, 现场调查和踏勘成果, 在钻孔揭露深度内, 上部地层以一般粉质粘土为主, 下部主要为细砂. 根据工程地质特征, 自上而下划分为6 个工程地质层, 分别为:粉质粘土、细砂、粉质粘土、细砂、粉质粘土、细砂.根据《滨海公路东段工程场地地震安全性评估报告》, 本桥所处地区为地震烈度%度区,地震动峰值加速度为0.15g.2.3工程主要工程量二滦河大桥设计为对原二滦河大桥拆除重建, 新建二滦河大桥桥梁组合跨径为19X 30M,正交90° .原二滦河大桥桥跨组合为12X 13M,正交90° ,上部结构为预制钢筋混凝土空心板, 下部结构为柱式墩台, 钻孔灌注桩基础. 新建二滦河大桥工程量主要为:1.5M桩基80棵,系梁28个,1.4M墩柱72棵,盖梁40 个,30M小箱梁152片,桥面铺装12540 m2,防撞护栏2295M.第三章施工组织机构设置3.1组织机构划分为使本工程地工程能够安全、高效科学地正常运转,根据该工程地特点,我单位经综合考虑,将抽调有丰富构造物施工经验地人员组成工程经理部二分部,集中优良机械、设备、人员,对该工程实行“工程法施工”管理•分部对进场人员、机械、设备、材料进行统一管理、统一指挥、统一调动.分部由施工负责人、技术负责人组成工程生产质量、安全指挥系统•下设五部二室”,即工程技术部、安全质检部、物资机械部、财务部、计划合约部、综合办公室、实验室. 组成以施工负责人为首地管理体系,全权负责该工程地施工管理,按工程法施工管理模式,对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率地指挥协调管理,把滨海公路东段改建工程建成一条精品工程、阳光工程、安全工程、示范工程.工程经理部二分部下设四队一场”即:一个箱梁预制场、两个桩基施工队、两个桥梁施工队3.2组织机构主要职责3.2.1 施工负责人工作职责3.2.1.1负责领导本桥工程地实施, 对工程地安全、质量、工期等全权负责;3.2.1.2负责主持、指挥生产经营管理工作, 组织实施工程部地相关规定;3.2.1.3组织实施本工程月、旬施工计划和资金使用方案;3.2.1.4拟订工程内部管理机构设置人员安排及制定基本管理制度;3.2.1.5负责制定工程安全、质量管理目标, 并制定详细地落实细则.3.2.2 技术负责人工作中职责3.2.2.1负责本桥地施工技术、质量管理工作, 组织编制工程质量计划和实施性施工组织设计;3.2.2.2负责重大工程变更、施工技术方案及其它技术问题地研讨;3.2.2.3负责新技术、新工艺、新材料地推广应用;3.2.2.4 负责组织与工程有关地各种技术学习和讲座.3.2.3 工程技术部工作职责3.2.3.1负责生产调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制工程质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作;3.2.3.2负责制定详细地施工工艺和施工方案;3.2.3.3负责工程开工报告、设计变更、工程索赔地申报工作;3.2.3.4负责制定施工技术标准和施工管理办法, 组织进行工程阶段性施工总结和经验交流;3.2.3.5负责新技术、新工艺地推广与应用, 对重大技术问题进行处理和决卒策;3.2.3.6负责组织工程交工、竣工验收, 负责竣工图纸地编制和归档工作.3.2.4安全质检部3.2.4.1制定本工程地安全、质量自检体系和三检(自检、互检、交接检)制度, 建立和落实安全、质量岗位责任制, 保证对安全和质量控制有效;3.2.4.2检查、监督本工程地标准计量基础工作和材料采购检验工作, 搞好质量控制;3.2.4.3加强对各专业工程队地监督, 增强全员地安全、质量意识;3.2.4.4检查施工人员是否按规定地安全操作规范施工, 对违反操作规范地人员进行处罚和教育;3.2.4.5组织开展质量、安全检查评比活动,定期通报“质量、安全评定”结果;3.2.4.6按照上级主管部门地指示, 定期上报各种安全、质量报表.3.2.5 物资机械部工作职责3.2.5.1负责制定主要设备材料采购使用制度;3.2.5.2负责本工程地机械配备进场、材料调查和材料招标及质量检查验收工作;3.2.5.3 负责设备地采购及设备租赁业务;3.2.5.4 负责及时推广新材料、新设备地应用.3.2.6 财务部工作职责3.2.6.1组织、贯彻、落实上级地各项制度, 拟定本工程地财务管理办法,并及时向公司本部报告财务结果;3.2.6.2配合设备材料部门搞好各项资产地盘点、清查工作;3.2.6.3负责公司员工地工资、补助、奖金地发放及工程地行政管理费用地支付、报销、审核工作;3.2.6.4分析工程成本预算情况,分析经济效果, 预测经济前景, 准确及时地为领导决策提供依据.3.2.7 计划合约部工作职责3.2.7.1负责工程各项对外、对内地各种合同地管理工作;3.2.7.2负责工程地内部预算制定及对各专业工程队进行月验工计价工作;3.2.7.3负责本工程地月、旬计划统计管理工作并及时上报公司本部.3.2.7.4负责本桥工程计划编制、验工计量、工程款拨付、成本管理等工作3.2.8 综合办公室工作职责3.2.8.1负责施工前期地征地、房屋及构造物地拆迁, 电力、电讯、线杆及其它设施地拆迁和善后处理工作, 为开工创造良好地条件;3.2.8.2负责地方协调工作, 处理解决突发性事件, 为施工单位创建优良地施工环境;3.2.8.3 负责对外接待工作;3.2.8.4负责组织文明施工管理地检查评比工作;3.2.8.5 负责工程后勤保障及食堂地管理工作.3.2.9 实验室工作职责3.2.9.1负责本工程工程检测、实验, 原材料质量控制等;3.2.9.2配合有关部门解决施工中出现工程质量问题, 参与质量控制工作.3.3队伍部署及任务划分桩基施工一队施工任务为0-9#桩基. 桩基施工二队施工任务为10-19#桩基.桥梁施工一队施工任务为左幅桥梁下部及上部构造. 桥梁施工二队施工任务为右幅桥梁下部及上部构造•箱梁预制场承担152片30M1梁地预制工作.第四章施工现场布置4.1工程部驻地建设工程经理部二分部位于二滦河大桥14#墩-19#台左侧临时征地内, 约3500m2, 内设管理人员地办公区、生活区、拌合站以及工地实验室,地面进行混凝土硬化处理(见工程部平面布置图).拌合站设HZS75型拌合站两座,配备6个100t水泥储存灌,3台砼运输车. 料场附近配置洗料场, 以保证沙石料满足施工要求. 拌合站、料场按要求进行硬化,分四个存料区,采用24砖墙隔离,场地周围挖排水沟,以确保排水畅通.不同材料应设标志分别堆放. 施工废水必须经过必要处理后方可利用临时排水系统排入指定污水坑, 以免危害农田、水利、饮水等设施. 做到施工场地整洁实用、排水整齐统一、道路坚实平顺、标志醒目、生产环境达到标准作业要求.4.2预制场、存梁区选址及布置根据现场考察情况, 本桥位右侧为鱼塘, 北侧为村庄, 不具备预制场、存梁区选址条件. 路基两侧耕地内多为塑料大棚, 征地具有很大难度. 经过多方考虑, 决定将箱梁预制场及存梁区设置在南桥头K114+22L K114+475段路基处•在桥位左侧及路基左侧修建8M宽施工便道,便道高出原地面0.5m,顶面做2%横坡,保证路面排水畅通, 加强使用过程中地养护维修, 切实做到“晴天不扬尘、雨天不泥泞”, 确保施工便道不影响全线地施工任务.预制场、存梁区长250M,宽29M,面积7250平方M.其中制梁区长120M,台座设置3排,每排设置5个台座,共计15个.存梁区长80M,设置2排存梁区,可存放32〜48片箱梁.预制场设80吨龙门吊2台,5吨门吊1台.施工范围内严格按平面布置图进行, 先将旧路混凝土路面挖除, 并将旧路两侧边沟挖除换填, 将场地整理平整压实. 对台座区地地基要进行进行承载力检验后方可施工台座, 施工过程中必须严格按图纸进行栓孔预留和铁件埋设.龙门吊组装前,应对所有构件、螺栓等进行除锈和防蚀处理;所有电气线路进行严格检查•待拼装完成后向当地质量技术监督部门报检,合格后方可投入使用•(见预制场、存梁区平面布置图)4.3工地实验室二分部工地实验室总建筑面积为80 m2,分为养生室(27.5川)、力学室(12.5 m)、混凝土集料室(12.5 m)、样品室(12.5 m)、办公室(27.5 m2).工程开工前,建立满足现场施工质量控制及其它实验所需要地工地实验室,配备足够地实验仪器.实验仪器保证在工程进行期间正常运转使用,另外配备经验丰富地实验工程师主持实验室地工作,所有实验仪器见下表:4.3工地临时用电建设拌合站安装一台630KW驳压器,供拌和站、预制场和桥下施工用电第五章总体施工顺序及施工进度安排5.1工期安排原则按照指挥部地要求:本工程于2011年6月底开始进场,8 月份开始正式施工,考虑到冬季和其他因素地影响, 实际有效施工工期仅为7 个月.总体施工进度计划分为三个阶段:第一阶段:施工准备阶段, 主要完成临时设施、施工便道、供水、供电、生产办公区和生活区用房、交接桩和本桥控制测量、复核技术资料、配合征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等, 同时恢复各桥梁桩基桩位控制桩.第二阶段:主体工程施工阶段, 主要完成桥梁全部工程. 第三阶段:工程收尾移交阶段, 主要完成附属工程、竣工资料整理编制和交验工作.为确保工期目标地实现, 科学组织、精心施工、合理安排施工计划, 根据工程施工展开地具体进度,随时调整并实施可行性施工方案, 按照平行作业方式, 多方面展开施工.5.2总工期根据业主地总体工期安排, 制定科学合理地施工进度计划, 根据计划组织人员、机械设备,精心施工,并向业主承诺:保证7 个月,即2011 年月日—2012 年月日完成本桥主体工程施工任务.5.3施工进度计划原二滦河大桥利用10-15 天时间拆除完毕, 为后续工程施工创造良好施工环境.桥梁施工时首先考虑从曹妃甸方向19#台处开始桩基施工. 箱梁预制优先浇筑第十九跨箱梁.具体如下:施工准备阶段:2011年7月1日〜2011年7月31日,工期31天.桥梁工程:2011年月日〜2012年月曰,桩基施工;2011年月日〜2011年月日, 下部施工;2011 年月日〜2012年月日,桥面系施工2012年月日前完成(各部位详细工期安排见LJ—1 标段二滦河大桥工期计划横道图).第六章施工准备6.1人员、机械设备与材料地进场方法本工程位于乐亭县境内,目前第一批人员18人已于2011年6月下旬到达工地,应急地部分机械由汽车运到工地,完成驻地建设、修建便道、联系地方材料,主要材料、办理有关手续,临时占地及预制场建设,征求建设单位意见,与监理工程师取得联系进行咨询.工程部主要管理人员名单如下:进场主要管理人员名单第二批拟投入本工程105人和部分机械于2011年7月下旬陆续进场,模板加工和钢构件制作等作业•主要机械设备由大型拖板车运到现场,其它设备由运输汽车运至工地,尽快形成大规模地作业能力,为确保全面大干做好一切准备工作•材料由第一批进驻工地人员联系,并随机取样进行实验,在质量有保证地前提下,进行综合成本核算,得出最佳采料点,由汽车运至工地•人员进驻以后进行地工作:进行前期准备工作,包括临时设施地修建,材料地储备,机械设备地搬运和安装、临时征地等,以保证明年具备开工条件后立即组织开工.临时设施主要是落实工程部驻地及相关设施建设,解决好水电及便道等设施;储备能否满足工程需要,必要时自找料源,同时对各种原材料进行大规模地备料,做好开工前地准备工作•工程准备阶段地工程技术人员做好如下工作:认真阅读审核涉及文件,学习有关规范、规程,编写开工报告;进行临时工程设计并交付施工;根据对现场地每一步勘察和调查,组织图纸会审,编制实施性施工组织设计;根据施工需要增设控制点及水准点桩,并设控制保护•设备、人员动员周期20天(包括施工准备,临时工程、人员设备到场)•6.2机械设备、原材料准备6.2.1 基于本工程特点,本工程部准备投入以下机械:主要施工机械一览表6.2.2 筑路材料地性能及分布钢材:唐山是中国最重要地钢铁生产基地之一,唐山钢铁公司生产地钢材质量可靠,且运距较近,完全满足工程建设钢材地需要.水泥:位于丰润地唐山冀东水泥厂生产地42.5号普通硅酸盐水泥,质量可靠,供应量大运距较近.砂: ________ 地中粗砂为水洗砂,纯净,较均匀,运输条件便利.水:公路所在地区,裂隙水丰富,水质良好,沿途修建水井,以便生活和施工用水.石料:本工程终点附近地_________ 料厂,产量较大运距小,运输便利.本工程建设区沿线运输条件良好,沿线公路网发达,公路里程长且等级较高基本上可以保证运输畅通.6.3施工技术准备6.3.1测量6.3.1.1施工测量依据:根据业主提供地平面控制点与水准点为基准进行加密引测,先进行水准高程和导线点复测,经过附合水准和附合导线测回平差满足四等水准和一级导线精度后.同时根据设计结构图、有关技术核定单以及业主提供地有关测量资料及实物进行计算和放样.按照测量规范进行放样测量,满足测量精度要求.以《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》及相关工程地验收规范中地有关规定作为精度标准.6.3.1.2 主要测量仪器地选用及鉴定情况:6.3.1.3 复测:以业主单位提供地现场控制桩及测量成果表为定线依据. 第一先进行导线复测,精度满足规范要求地一级导线角度闭合差10VN和相对闭合差1/15000后报监理检验,经监理签证认可后开展中平复测和横断复测,复测结果我工程部将复测资料整理出图和数量表,报监理检验.6.3.1.4 平面控制点加密:本工程为了确保测量地精度, 本着先整体后局部,以高精度控制低精度地原则,根据业主所交控制点,视现场情况,在整个沿线建立一条闭合控制导线.平差一次,内业计算使用计算机,采用工程闭合导线近似平差程序, 结果打印并保存.631.5 高程控制点加密:在施工区线路两侧每隔400m均匀布设施工水准点,内业计算应用计算机采用工程附合水准近似平差程序,成果打印保存.6.3.1.6 施工测量放线:平面定位:平面定位采用极坐标测设,应用计算机软件先计算出各点坐标以及放线数据, 打印成书面表格形式. 内业计算校核无误后,在现场将全站仪置于加密控制点上,进行测放.所有放线数据以书面形式报验并保存. 高程测设:高程测设由一施工水准点测出各桩点高程, 并尽可能减少转站次数,再校核各桩点地相对高差是否同设计高差值相符, 最后以另一施工水准点验测. 以上每一步骤如有不合格或差值过大者, 立即查明原因并重测直至合格. 每一步放线数据、验测值均以书面形式保存. 重点部位:测量放线工作自始自终随工程进程进行相应测放、验收, 其中特别注意桥涵结构层标高地控制.6.3.2 实验工程开工前, 我们将建立满足现场施工质量控制质检及其它实验所需地实验仪器配套地工地实验室. 开工前做好如下实验:第一、砂、石料、石灰和水泥地标准实验.第二、各种标号砂浆、混凝土地试配,确定配合比.第三、各种前期进厂材料地考察及检验.用于本工程地各种原材料均按设计图纸或规范要求地实验规程进行实验, 各项实验指标符合图纸或监理工程师要求, 并经监理工程师认可签证.所有运至工地地外购材料, 必须有出厂证明书(标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号, 实验报告和订货单副本)及质量合格证书, 并报工程师审查批准后方可用于工程中.各种混合料地配合比实验, 按照图纸及招标文件要求进行目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段进行.第七章主要工程工程实施方案7.1旧桥拆除施工方案7.1.1 工程简况二滦河大桥原桥位处路线与河道正交,原桥桥跨组合为12X 13M,正交90 度.上部结构为预制钢筋混凝土空心板,下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩基础•7.1.2主要工程量1、拆除既有二滦河大桥(含桥面铺装、护栏、桥台、墩身、耳墙)2、拆除钢扶手:4.68t3、拆除堤岸及锥坡:36n37.1.3施工人员组织机构及劳动力配备1 、人员配备施工总负责:1名安全员:2名运输车驾驶员:3名气割、电焊工:4名技术员:1名破碎锤驾驶员:2名电工:1名挖机驾驶员:2名2、施工机具地配备主要施工机具一览表主要设备数量表7.1.4桥梁拆除详细施工方法本桥地拆除施工顺序为:栏杆—桥面铺装—梁板—盖梁—桥台护坡1)桥面系:由于桥面各构件主要为小型构件,采用空压机人工凿除, 局部采用大型机械拆除,以保证上层构件地拆除, 不损伤下层空心梁板,使梁板能被顺利安全地拆除.桥梁两侧应设置安全防护网, 在可以起一定地防护作用外, 还可以阻挡打碎地砼碎块掉落河中. 桥面地凿除过程中应明确桥面砼与梁板砼地分界线, 应尽量避免损伤到梁板砼, 以防止梁板受损断裂, 产生危险.2)梁板地拆除施工13M长地预制空心板,采用大型液压破碎锤直接破碎.施工时要注意安全,大型破碎锤必须站在安全区域内.3)盖梁地拆除施工:预制梁吊装完毕后, 采用大型液压破碎锤直接拆除.4)桩基地拆除:新建桥长度为30m,旧桥长度为13m,根据实地测量,新旧桥地桩基位置不会产生冲突.5)护坡拆除:由于护坡为片石砼构件, 采用大型液压破碎锤直接拆除.6)桥边上地管线必须在建设单位地配合下协调有关部门及时搬迁确保工程顺利进行.7.1.5 施工环保、安全措施1)环保措施环境保护是生态平衡地保证, 是我国地重要国策, 为了减少施工对环境造成地破坏采取如下措施:①、树立环保意识,认真贯彻国家及省市有关环保地政策文件,对全体员工进行环保教育, 强化环境保护地思想.②、安排生产计划时,要同时制定环保措施,并检查执行情况.③、加强施工管理,实行文明施工,对环境有污染地废弃物需要排放时,必须经过处理, 必要时应经过有关部门地同意运往指定地点, 掩埋或销毁, 施工车辆运输时装载土砂石时, 必须有覆盖.④、各种机械设备都要有较好地消音装置,噪音大地机械应避免不在晚间12点至早晨6 点地时间段使用, 必须夜间使用时, 应该采取各种防护、降噪措施.2)安全措施①、开工前安全技术交底开工前,特殊工种人员应当接受工程部专职人员地技术和安全审查, 提供有效操作证件,无有效操作证地人员不得上岗, 开工前由工程部组织人员召开全体人员参加地劳动动员大会, 明确要求劳动施工纪律, 所有参加施工地人员应明确施工方法和树立安全质量意识. 工程部地有关人员应在现场布置各类安全警示标志,加强现场地安全气氛.参加施工地全体人员应服从指挥, 熟悉本次交底地全部内容, 了解各部分施工地要点,做到安全施工.②、加强施工人员地安全教育,提高安全意识,施工人员应实行三级教育,安全检查教育应从开工始至竣工止, 施工前应对施工人员实行安全技术交底, 使每一个施工人员明确作业方法、任务、职责、步骤及安全规程.③、加强安全防护措施•所有进入现场地施工人员应戴安全帽,桥面两侧应设置安全网防护,必须牢固,围护地范围和高度应符合安全措施地要求.④、参加施工地挖掘机、破碎锤、空压机地操作人员应持证上岗,应按相关地机械安全操作规程进行操作.⑤、施工现场应设立安全警示标志,吊装、托运区内要有专人管理,并且用安全网封闭施工现场, 晚上必须设红灯示警.⑥、作业现场内工具要堆放有序,通道内严禁摆放各种工具,作业人员必须认真对待每一个环节, 发现问题做到及时处理.⑦、现场用电实行“三级保护”,配电箱保护装置齐全,电缆线无破损•3)气焊工安全操作技术规程①、气焊工必须经过有关部门安全技术培训,取得特种作业操作证后,方可独立上岗操作;明火作业必须履行审批手续.②、施焊场地周围应清除易燃、易爆物品或进行覆盖、隔离•③、氧气瓶、乙炔瓶必须按照《气瓶安全监察规程》地规定,严格进行技术检验合格后方能使用. 如果超过有效期, 不得使用. 应远离高温、明火和熔融金属飞溅物10 M以上,氧气瓶避免直接受热.④、氧气瓶、氧气表及焊割工具上,严禁沾染油脂•⑤、氧气瓶、乙炔瓶应有防震胶圈,旋紧安全帽,避免碰撞和剧烈震动,并防止曝晒.冻结时应用热水加热,不准用火烤.氧气瓶、乙炔瓶必须按规定单独摆放,使用时确保两者间地安全距离.⑥、点火时,焊枪口不准对人,正在燃烧地焊枪不得放在工件或地面上•。

市政工程滨海路施工组织设计

市政工程滨海路施工组织设计
冯家浜路道路工程
施工组织设计
1。编制依据及原则
1。1 编制依据
《城市道路工程设计规范》 (CJJ37—2012) 《城市道路交通规划设计规范》 (GB50220-95) 《城镇道路路面设计规范》(CJJ169—2012) 《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50—2006) 《公路路基设计规范》 (JTG D30—2004) 《道路交通标志和标线》 (GB5768—2009) 《城市道路交通标志和标线设置规范》(DB33/T818—2010) 《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010) 《城市道路平面交叉口规划与设计规范》(DB33/1056-2008) 《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分) (建标[2000]202 号) 《无障碍设计规范》(GB 20763-2012) 《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 (CJJ1-2008) 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》(2000.09) 城市桥梁设计规范(CJJ11-2011) 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004) 公路桥涵地基基础设计规范(JTG D63—2007) 混凝土耐久性设计规范(GB/T 50476-2008)
2.工程概况
2.1 道路工程概况
冯家浜路道路工程位于杭州市余杭区,本次工程范围为北起通运路,南至祥园北路; 本项目北起通运路,起点桩号 K0+007.384,向南跨越油车桥港,设(13+16+13)m 桥梁一座, 经上园路,终点与祥园北路顺接,终点桩号 K0+600,设计路线全长约 630.734m。其中与上 园路交叉口工程已含在被交路施工图中,不计入本项目。

浅谈滨海公路路基施工

浅谈滨海公路路基施工

浅谈滨海公路路基施工摘要:本人就参加辽宁省滨海路长兴岛至地藏庵段公路新建工程二标段、辽宁省滨海公路瓦房店段红沿河-大咀一期工程一标段,辽宁省大猴线一级公路改建工程、辽宁省滨海公路大连复州湾盐场纳潮工程施工、大连长兴岛临港工业区厂区道路、大连市长兴岛临港工业区交流岛新建屯通工程及国道城八公路主干线路基工程的施工,现结合这些工程施工的实践,对公路路基填方施工谈一些粗浅的认识。

路基的施工直接影响路基的质量,进而影响路面的使用寿命。

轻重路基不均匀沉陷,重者造成车毁人亡,重大事故,因而施工中要重视路基的施工、本文就公路路基填方施工进行叙述。

关键词:路基填方;施工Abstract: I will participate in the Liaoning Province coastal road from Changxing Island to the Tibetan Om section of highway construction project bid two coastal highway in Liaoning Province, Wafangdian City Hongyanhe - big mouth one phase of the project construction, Liaoning province big monkey line level highway reconstruction project, Liaoning Province coastal highway Dalian Fuzhou Gulf salt field tidal engineering, Dalian Changxing Island Industrial Zone, factory road, Changxing Island, Dalian harbor industrial zone communication Island New Tuen project and National City eight road trunk line base construction, combining with the construction practice of highway roadbed filling construction, talk about the understanding of some of shallow. Roadbed construction directly affects the roadbed quality, then influence the service life of pavement. The severity of subgrade uneven settlement, even cause the car crash, major accidents, so the construction should be emphasized in the roadbed construction, this highway roadbed filling construction of narrative.Key words: Construction of roadbed filling;1、施工前的准备工作首先,我们将对设计文件进行全面熟悉,并会同设计代表进行现场核对和施工调查,发现问题并提出修改意见。

T梁预制施工方案

T梁预制施工方案

T梁预制施工方案一、工程概况锦州湾特大桥是滨海公路跨越锦州市和葫芦岛市之间的一座特大桥,上部结构采用1×30+5×30+4×30+5×30+5×30+4×30+4×40+4×30+5×30+1×30m共10联预应力混凝土先简支后连续T梁结构,全桥长1186m,设计角度105度,本桥中心桩号K12+834.5,起点至K12+852.869(第21孔)位于直线段内,从K12+852.869(第21孔)终点位于半径R=3500m右偏圆曲线内。

本桥第1~21孔跨越大河口河,第25~28孔跨越规划中的锦赤铁路编组站,采用两孔40米T梁跨越该铁路。

锦州湾特大桥共设置T梁3342片,其中30米T梁306片,40米T梁36片。

二、施工组织安排1、施工组织机构根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点建立项目经理部,统一指挥和管理本合同段工程的实施,代表公司向业主负责,全面履行合同协议,按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工工作。

施工组织机构框图2、主要人员配备及职责范围施工时结合本工程专业特点,实施动态管理,灵活组织,以施工队为基本单位对施工人员实施组织管理,桥涵施工处下设桥涵施工队及一个预制场。

项目部及各作业队人员配置见下表。

项目经理部主要人员配备情况表施工队主要人员配备情况表三、临时工程与设施1、施工驻地项目经理部设在K13+580左侧,房屋采用自建板房,在K13+580左侧自建施工驻地1处。

2、预制场在K13+600-K13+900段路基上设T梁预制场1处,负责预制全合同段的预应力混凝土T梁,在K13+450-K13+550段路基填筑完成后作为T梁存梁场地。

3、混凝土拌和站本合同段混凝土采用集中拌和的方法,在预制场内设HZS25A混凝土拌和站1套,JS500强制式拌和机1台,负责供应T梁预制所需混凝土和T梁预制外所有桥涵施工所需混凝土,混凝土搅拌运输车运输。

工程设计中桥施工组织设计

工程设计中桥施工组织设计

工程设计中桥施工组织设计一、工程概况辽宁滨海公路大连市普兰店大沙河至邹屯段是辽宁省“五点一线”重点工程、辽宁省滨海公路的一部分,位于大连市普兰店,与金州区黄海段滨海公路和普兰店07年滨海路邹屯至海港路段相衔接。

本项目为快速通过及养殖区路段,本项目的建设,将连通普兰店市境内已有滨海路段落、促使沿海走廊畅通、促进区域内经济快速进展。

本项目为中K4+484.6中桥, 采纳3-20m预应力混凝土简支空心板梁,桥全长66m。

桥墩采纳桩柱式墩,桥墩墩柱直径采纳1.2m,桩基直径采纳1.3m。

桥台采纳桩柱式台,桩基础直径1.2m。

二、工期安排:(1)施工预备 2008年10月15日~2008年10月17日(2)测量定位 2008年10月18日~2008年10月20日(3)钻孔灌注桩 2008年10月21日~2008年11月30日(4)冬休 2008年12月1日~2009年3月10日(5)复工预备 2009年3月11日~2009年3月15日(6)墩柱 2009年3月16日~2009年3月21日(7)空心板 2009年3月20日~2009年3月31日(8)盖梁 2009年3月22日~2009年4月5日(9)吊装 2009年4月12日~2009年4月13日(10)桥面铺装 2009年4月14日~2009年4月17日(11)防撞墙施工 2009年4月18日~2009年4月22日(12)其它2009年4月23 日~2009年4月30日三、现场施工组织机构项目经理:邵会科技术负责人: 康长伟施工负责人:刘新测量负责:康长征质检负责:康长征试验工程师:刘继南内业员:康丽娟四、桥梁下部工程钻孔灌注桩基础、柱式墩1)施工预备a.安全、技术交底工作:针对本合同段钻孔灌注桩深度深、直径大、穿越砂层厚等特点,施工前将钻孔灌注桩的施工工艺、质量操纵要点及所要达到的标准、所处地段的地质情形、施工安全注意事项等及时向施工班组进行交底,使每一位操作工撑握应知应会知识。

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施工组织设计第一章编制说明第二章工程概况第三章主要施工方法第四章施工进度计划安排第五章主要物资、施工机械设备情况及进场计划第六章劳动力安排计划第七章确保工程质量的技术组织措施第八章确保安全生产的技术组织措施第九章确保文明施工的技术组织措施第十章确保工期的技术组织措施第十一章环境保护及其他保证措施第十二章施工总平面布置设计第一章编制说明第一节编制依据一、xx省xx公路xx至xx段公路新建工程招标文件、施工图设计、标前答疑会议纪要和补遗书。

二、现行有关设计、施工规范和工程质量验收评定标准及其它有关文件规定。

1、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。

2、我公司拥有的科技成果、机械设备、施工技术与管理水平以及多年来从事类似工程施工中积累的经验。

第二节编制范围xx省xx公路xx至xx段公路新建工程施工组织设计编制范围:(一)道路部分路基土石方,级配碎石,培土路肩,水稳碎石,水稳养生,路缘石安砌,沥青下封层,4cm沥青砼摊铺,3cm沥青砼摊铺(二)桥涵部分3-16米中桥:钻孔灌注桩成孔,桩基础,桥墩桩柱,土石方外运,承台、肋板砼浇筑,桥墩盖梁砼浇筑,空心板梁预制及安装,沥青砼桥面铺装,钢筋砼防撞墙浇筑,人行道铺装,锥坡围墙砌筑。

2、箱涵:基础开挖,桩基处理,基础砼浇筑,箱身翼墙顶帽,洞口铺砌、八字墙、锥体混土浇筑。

第二章工程概况一、工程地点:xx市xx至xx段。

二、工程概况:道路部分:1、工程规模:道路全长2.958km,DK0+000~DK2+958。

路基宽17.0m,行车道宽2*3.50m,硬路肩宽2*2. 50m,土路肩宽2*2.50m.2、技术标准:(1)参照部颁二级公路标准。

(2)设计荷载:汽—20,挂—100。

(3)地震基本烈度:7度(4)路基横断面采用第二种形式,路基边沟采用梯形边沟或浆砌边沟。

(5)路基边坡是根据《公路路基设计规范》挖方边坡采用1:1.5坡度。

(6)路基压实标准及压实度按交通部《公路路基设计规范》(JTJ013---95)重型压实标准控制压实度。

填石路堤及石质挖方段的路基压实度应符合《公路路基施工技术标准》(JTJ033---95)的规定或通过试验确定。

3主要工程数量:挖方:6528m 3 填方:180964.3m3软弱基础处理165548 m3,级配碎石垫层48424 m 2水泥稳定级配碎石下基层(水泥3%):34536 m2水泥稳定级配碎石上基层(水泥5%):32852m2路缘石:249.901 m31㎝沥青下封层:58708 m24㎝中粒式沥青混凝土:35500 m23㎝细粒式沥青混凝土:35500m24、路面结构:3cm细粒式沥青混凝土摊铺4cm中粒式沥青混凝土摊铺1cm沥青封层18cm水泥稳定级配碎石上基层(水泥5%)18cm水泥稳定级配碎石下基层(水泥3%)20cm级配碎石桥梁部分:1、设计标准(1)设计荷载:汽车-超20级,挂车-120;(2)抗震设防烈度:7度。

(3)设计洪水频率:1/100年。

(4)桥梁全长:54.06米(5)桥梁全宽:13.0米。

2、桥梁结构上部结构:设计桥梁结构为3孔16米砼空心板梁,梁高75厘米,由24片梁组成,并通过后浇桥面砼将其连成整体,桥梁与河道方向夹角为90度。

下部结构:台基采用直径为1.2米钢筋砼灌注桩,承台为.2米宽,台身、台帽上吊装空心板梁。

3、主要工程量:(1)¢120厘米钢筋砼灌注桩8根,C40砼208m3(2)台承台C35混凝土43.6m3(3)台帽C35混凝土44m3(4)预应力空心板梁24片,C40砼222.2m3,钢筋35.057T。

(5)桥面铺装FYT-1改进型防水层624m3,沥青砼44.44m3。

第二节施工组织机构根据本工程特点,我公司对该工程的实施进行了认真的研讨,制定了相应的对策,在项目管理上实行规范化的项目经理负责制,成立项目经理部,选派公司最优秀的项目经理和施工管理人员进入项目班子,项目经理对整个项目的实施全面负责、合理安排、科学管理、统一部署,以全优的质量,最快的速度创造精品工程。

项目经理部下设工程科、材料设备科、财务科、后勤科等人组成,项目经理部下辖具有独立施工能力的工程队伍进行施工。

工程科负责施工图审查,签发设计变更报告,技术质量管理,施工进度计划、工程统计、施工报表、索赔报表、计量支付等合同管理及生产协调等项工作。

工程科下设测量组和本工程段中心试验室。

测量组负责本工程的中心线位,主要桩位控制及全标段内的测量、复核工作。

中心试验室负责全标段内的试验、检测控制工作。

材料设备科负责全工程段内原材料供给、机械设备的相互协调管理工作。

财务科负责工程决算,成本分析、工人工资发放等工作。

后勤科负责文件打印、收发、归档、气象记录、后勤服务等工作。

根据本工程的工程量初步将工程项目划分如下:第一施工队:负责本项目的道路工程。

第二施工队:负责本项目的桥梁工程。

以上各施工队的工程量分配,与各工程队投入本工程的施工能力大小相匹配,具体施工时根据详细的施工计划进行适当的调整,保证整个工程顺利、有序、均衡地进行。

生产组织体系第三节施工方法及施工工艺道路部分一、路基:1、测量(1)测量人员首先熟悉图纸和有关设计文件,并按有关程序接收设计规划的交点,明确中心及高程控制点。

(2)由经过培训的测量人员使用经校验的测量仪器进行复测,测量精度应达到规定要求。

(3)将主要控制点引出并加以保护。

2、抛石挤淤部分本工程主要是填筑盐池、虾池地段,采用抛石挤淤方法填筑路基,软路基分为DK0+000-DK0+306、DK0+855-DK1+420、DK2+184-DK2+958三段。

因为本标段地质条件较差,淤泥比较多,故路基填筑应该从路中往路两边填筑,路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求:首先进行抛石施工,严格按照试验段得出的填筑厚度、沉降系数来控制土石方填筑的设计高程,并第20m一个断面测出高程控制桩,填筑宽度按照道路线红宽度两边各加上0.5m。

抛石挤淤施工步骤:(1)自路堤中部向两侧抛填片石,片石厚度2m左右。

(2)片石以上填筑山皮石,山皮石直径要求在0.5-15㎝。

一次填筑至3.8m标高处。

(3)采用重型推土机进行顶面整平排压。

(4)一次回填山皮石至标高3.8m。

(5)采用重型推土机进行顶面整平。

强夯方式(1)布置第一遍强夯置换夯点,夯点间距采用8m,正方形布置。

(2)进行第一遍强夯,夯击能采用200KN·m。

每个夯点夯坑内填入山皮石,再以相同的夯击能夯击填料,然后再填料,夯击,最后两击平均夯沉量≤5㎝来做为停夯标准。

(3)第一遍强夯完成后,进行整平工作,布置第二遍强夯点。

第二遍夯点在第一遍夯点中间布置,间距8m,以满足两遍夯点之间距离为4m。

(4)经过一定时间,待土中超静孔隙水压消散后进行第二遍强夯置换。

根据地层资料,建立间隔时间为25天。

第二遍夯击能采用与第一遍相同的夯击能。

(5)满夯:以1000Kn·m夯击能。

锤击数为每点2击,夯点间距为0.75D。

强夯夯锤要求(6)强夯顶面以上部分路堤采用山皮土填筑,并分层碾压。

(7)试夯区夯点布置每遍点夯的夯点间距均为 4.0m,正方形布点,具体如下图所示:a)点夯分布图 b)满夯点分布点图强夯施工试夯参数确定通过试夯确定强夯参数。

也可根据施工时实际情况通过检测随时调整强夯参数。

试夯参数确定依据建设方提供的强夯技术要求和地质情况。

《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)、《强夯地基技术规程》(YSJ209-92)。

甲方提供的岩土工程勘察报告。

根据以往的强夯施工经验。

强夯施工主要步骤(1)夯前场地平整,测量定位。

(2)测量夯前标高。

(3)夯点测量定位。

(4)夯机就位,进行第一次点夯。

(5)在到控制要求后完成本点施工,否则回填石料,重复2、3、4步。

(6)进行下一夯点的施工,完成各遍各点的施工。

(7)点夯完成后,进行满夯施工。

工序要点:(1)现场的控制桩要明显标志,加以保护,并定期进行复核检查。

(2)测放的夯点位置,应用明显的标志标出夯位中心点。

路距确定后,锁定落距控制绳。

(3)夯锤气孔保持畅通,如遇堵塞,应随时将塞土清除。

如施工过程中发现夯锤偏离夯坑中心,应立即调整对中,夯击后发现坑底歪斜较大,需及时用填料将坑底垫平后,方可继续夯击。

(4)认真做好施工记录,对每个夯点的沉降量都应进行观测和记载,并掌握好停锤标准。

(5)密切注意异常情况,对夯沉量异常,夯锤反弹、地表隆起、拔锤困难要加强监测,如实记录,并及时报告工程师研究解决办法。

(5)及时办理有关质量文件,场地定位测量成果,现场施工记录,设计变更单,现场签证,工程质量评审等有关工程资料,加强原始资料整理,归档管理工作。

(6)由于场地内填土的随意性,碎石含量的不均一性,在夯击过程中,如果出现个别夯坑深度过大,拔锤困难或者地表隆重起量过大时,应立即停止夯击,向夯坑中填满开山碎石回填料后,再继续夯击,直到达到停锤标准。

(7)如果出现整片类似控制不住的情况,应立即进行检测,并将检测结果上报建设单位。

进行综合分析后再决定采用换土或强夯置换进行处理。

强夯置换视具体位置、具体深度采用不同能量、布点方式进行施工。

3、路床整形部分路床施工流程图:路床施工时首先全段每隔20m设置一组中心桩,曲线段需做好起、中、终点的桩点控制,曲线中间点按10m间隔做好加密桩;每100m设置一临时水准点,按顺序编号;各流水作业段每20m 设一组边桩,并按设计道路断面放出控制线。

施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

在取土源进行土工试验,为土方及路床施工提供各项试验数据。

施工前,在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段,进行压实试验;并将试验结果报告监理工程师批准。

试验时,记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。

并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。

施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时,应及时与甲方及设计单位联系,以制定相应的处理措施。

路床施工以机械为主,人工为辅,并按公路路基施工技术规范的要求施工。

路床整形施工采用平地机刮平,经10 ~12吨光轮压路机初压后,挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况,并及时检查处理层厚度、路床平整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

整平的填土层,使用20T振动压路机进行碾压。

碾压速度在3~4km/小时,遵循先慢后快、由弱振至强振的原则。

含水量保持在最佳含水量。

路床以12吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时,经监理工程师验收方可进行下道工序。

碾压路床,压实度不得小于95%。

路床表面平整、坚实,具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点;路床的平整度和压实度应符合规范规定;碾压路床过程中如发现土过干,表面松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧现象”,应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理;根据压实度检查和弯沉测定的结果,凡不符合设计要求的,根据具体情况,分别采用补充碾压,加厚底基层,换填好的材料,挖开晾晒等措施,使达到标准;路床上的低洼和坑洞,应仔细填补压实,路床上的搓板辙纹槽,应刮除;松散处应耙松,洒水并重新碾压;对完成的路床,必须按规范规定进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取处理措施,达到标准后,方能在上铺筑基层或底基层。

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