全船说明书
6米玻璃钢快艇全船说明书
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全船说明书
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威海中复西港船艇有限公司
一、主要尺度: 总 长:米
总 宽:米
型 深:米
吃 水:米
排水量:吨
二、结构形式:
本船为玻璃钢艇,纵骨架式结构,船壳板厚度6mm,尾封板中心部位55mm,设有两道纵梁,三道横向隔板。纵梁及隔板均采用12mm厚胶合板外铺玻璃钢糊层。艏尖舱及座舱底部空间用聚胺脂发泡填充。船壳及甲板糊层设计请见结构计算书。
三、总体布置:
本船为前后座舱形式。前座舱可乘坐2~3人,后座舱可坐6人。驾驶座位于船中部右舷。本船乘员8人。
本船可根据用户要求设高级软椅或普通玻璃钢座椅。
四、动力及操作系统:
本船为挂机艇,可配不同规格型号的汽油挂机。功率为60马力至115马力。前操纵形式,并配套全套仪表及控制开关。本船设有红绿导航灯一只,舱底泵一只,70Ah电瓶一块,25升手提式油箱一只(随机)。
八、航行安全注意事项:
1、加油时应将油箱移至岸上,且船上禁止吸烟。
2、行时乘员应穿好救生衣,且应避免站立。
3、风级大于蒲式5级,浪高大于米时应禁止出航。
2
五、稳性:
本船稳性满足ZC《海船法定检验技术规则》对航行遮蔽水域的船舶要求。
主要数据如下: 横 摇 角: θl=°
进 水 角: θj=°
初稳心高: h=
稳性衡准数: K=
六、舾装及消防救生设备:
本船设有带缆桩3只,救生衣8件,灭火器一只。
七、用途:
本船造型新颖,乘坐舒适,航行平稳,操作灵活,适于旅游,巡逻等用途。
全船技术说明书
目录一、总体部分 (4)1.基本概况 (4)2.主要尺度 (4)3.船级及证书 (4)4.设备 (4)5.主要舱室划分 (5)6.总吨位及净吨位 (5)7.航速 (5)8.检验 (6)9.材料及工艺 (6)10.工作图 (7)11.船体线形 (7)12.下水及进坞 (7)13.试验 (7)14.试航 (9)二、结构部分 (10)1.总则 (10)2.焊接 (10)3.双板和加厚板 (11)4.龙骨 (11)5.首柱 (11)6.船体结构 (11)7.肋骨 (12)8.甲板横梁 (12)9.甲板纵桁和支柱 (12)10.外板 (12)11.甲板 (12)12.舱壁 (13)13.舷墙 (13)14.舭龙骨 (13)15.机座 (13)16.钢质护舷材 (13)17.海底阀箱 (13)18.桅杆 (14)共24 页第24 页全船技术说明书第24 页共24 页19.栏杆 (14)20.船底泄放塞 (14)21.甲板室 (14)三、舾装部分 (15)1.总则 (15)2. 舵装置 (15)3. 系泊 (15)4. 消防 (15)5. 救生 (15)6. 舱室配置 (15)四、轮机部分 (17)1、概述 (17)2、主机组及推进系统 (17)3、柴油发电机组 (18)4、动力管系 (18)5、遥控和监测报警系统 (19)6、机舱机械通风 (19)7、液压舵机系统 (19)8、船舶系统 (19)9、机舱布置 (20)五.电气部分 (21)1、电制 (21)2、电源 (21)3、配电装置 (21)4、电力设备 (21)5、照明 (22)6、助航通讯设备 (23)7、驾驶室操纵台 (23)8、电缆敷设与电气设备的安装 (24)共24 页第24 页全船技术说明书第24 页共24 页一、总体部分1.基本概况本船为可操纵、自推单桨单舵、单壳的航行于海河的进行旅游观光的游览船,分舱及简要设备的布置详见总布置图。
本船适合航行于运河C级航区。
船体说明书
1、船舶总体1.1 船舶航区及用途本船为航行于沿海及香港水域的钢质甲板驳船,运载一般货物。
1.2 船型本船为单底、单甲板纵骨架式的箱型船只。
1.3 规范、规则本船按中国船级社《钢质海船入级规范》(2009)及中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)和《国内航行海船法定检验技术规则•修改通报》(2006、2008)以及香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》相关要求进行设计。
2、概述:2.1 主要参数和性能总长L OA49.80m设计水线长L WL 49.80m型宽 B 18.30 m型深 D 3.66m设计吃水 d 2.90m结构吃水d j 3.00m肋骨间距s 1.66m纵骨间距s 0.57m满载排水量△2640.611t方形系数C b0.963横剖面系数C m 1.000水线面系数C w0.999总吨位GT 1104净吨位NT 928船员 4 人2.2 稳性本船稳性满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船(包括平甲板驳船)的稳性要求。
2.3 干舷本船干舷满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船(包括平甲板驳船)的要求。
2.4 船员定额本船船员定额4人。
2.5 总布置概况2.5.1本船强力甲板下主船体分4道水密横舱壁(#4、#11、#19、#26),2道贯通全船的纵舱壁,1道纵桁架,每个肋位设置横向桁架:2.5.2 主甲板主甲板自尾向首分别布置为:靠右拟装辅助吊机一台,#2~#8左右两舷设活动货舱围板,#8~#24左右两舷设固定货舱围板,#24+1100~#29+660左舷设动力锚绞车及起吊船艏跳板绞车,中前部有跳板。
2.5.3 船员甲板及顶蓬甲板船员甲板#25+300~#30-200:设有船员室、卫生间和厨房等,顶蓬甲板有日用水箱和燃油箱,左舷设下主甲板楼梯。
船舶的说明书
第 2 页本船为运输河鱼的专用船舶。
常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。
属b、j2级航区(段)的深舱舱口液货船。
具备夜行能力。
一、主尺度:总长 40.00 m 主机功率 176kw×2 垂线间长 36.50 m 载货量 100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长 38.00 m 型深 1.85 m 肋距 0.50 m 吃水 1.30 m 排水量 171.45t 方形系数 0.591 船员 6 人航速 22km/h二、船质及结构本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。
结构强度按ccs2002 年《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对b 本船主船体设有横向水密舱壁7道,即(#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69)将主船体分为8个舱。
#5至艉封板为艉尖舱兼压载舱,长2.5m;#5至#17为轴隧舱兼燃油舱,长6m; #17至#33为机舱,长8m;#33至#60为液货舱区域,纵中设有纵舱壁,将货舱分为6个独本船舱底每档设置实肋板,纵向设3道龙骨;舷侧为交替肋骨制,且上舷纵向设舷侧纵立的舱室;#60至#69为空舱,长4.5m; #69至艏为艏尖舱,内设锚链箱。
桁一道。
强力甲板横向与舷侧相同,强肋骨处设强横梁,其余为普通横梁。
货舱区域舱口围板兼甲板纵桁,纵向联通。
本船主船体结构构件规格如下:实肋板⊥5×200/6×60 (机舱内)普通肋骨∠56×36×5 ⊥5×175/5×50 强肋骨⊥5×150/5×50 中内龙骨⊥5×200/6×60 (机舱内)舷侧纵桁⊥5×150/5×50 ⊥5×175/6×65 强力甲板横梁∠56×36×5 旁内龙骨⊥5×200/6×60 (机舱内)舱壁扶强材∠56×36×5 ⊥5×175/5×50 强横梁⊥5×175/5×50 甲板纵桁⊥5×175/5×50 舱口围板⊥6×(180+200)/8×60垂直桁⊥5×150/5×50 ⊥5×(150+550)/50 (货舱口)第 3 页水平桁⊥5×150/5×50 支柱ο45×4 机舱口端横梁∠6×180/60 舱壁板√5三、总布置本船为中后机舱布置的双艉船。
船舶操作指南说明书
船舶操作指南说明书尊敬的船员:欢迎您成为我们船舶操作指南的用户。
本指南旨在提供详尽准确的操作指引,确保您能够安全、高效地操作船舶。
在使用本指南前,请确保您已经熟悉并理解以下内容:1. 船舶介绍本船操作指南适用于运输类船舶,如货船、油船、客船等。
每艘船的规格、功能和设施可能略有不同,请在使用本指南时参考您所驾驶船舶的相关资料。
2. 安全注意事项在操作船舶过程中,请始终将安全放在首位。
确保您和船上其他成员了解并遵循以下安全规则:- 定期进行安全演习,熟悉逃生路线和使用救生设备的方法。
- 确保所有操作员都穿戴符合要求的个人防护装备。
- 在船舶进出港口和水域时,严格遵守相关的航行规则和法规。
- 定期检查船舶设备和系统的工作状态,确保其正常运作。
3. 船舶操作流程本指南将为您提供一套完整的船舶操作流程,包括以下步骤: - 准备阶段:在启航前,请确保您已经准备好以下内容:- 航海图和相关航行资料的复印件;- 操作手册和相关文件的备份;- 船上所需的物资和设备,例如燃料、水、食品等。
- 启动船舶:按照操作手册的指引,启动船舶的主要设备和系统,确保其正常运行。
- 航行阶段:在航行过程中,您需要根据航行计划和相关路标,及时调整船舶的航向和速度。
- 确保使用正确的导航仪器和设备,更新船舶的位置和航行信息。
- 定期进行巡航检查,检查船舶的机械设备和电子系统是否正常运作。
- 停船:在抵达目的地或需要停船的情况下,请确保您已经熟悉并遵守相关停船和码头操作规定。
- 使用正确的锚泊程序和技术,确保船舶停靠在安全的位置。
- 关闭主要设备和系统,并进行必要的检查和维护。
- 紧急情况:在突发情况下,请确保您和船上其他成员知晓并熟悉应急程序和应对方法。
- 及时向船舶相关机构报告紧急情况,并按照其指引采取行动。
- 确保船上救生设备齐全,并能够正确使用。
4. 常见问题解答本指南将提供一份常见问题解答,旨在帮助您更好地理解船舶操作过程中可能遇到的问题及其解决方法。
50吨渔政执法船船体说明书
1、类型及任务本船为钢质单底单甲板横骨架式渔业执法船,船型为尖头双艉节能船型。
按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)、ZC《内河船舶法定检验技术规则》(1999)B级、C级航区要求进行设计。
本船主要从事水上渔业执法工作。
2、主尺度及性能指标总长:水线长:型宽:型深:设计吃水:排水量:全船肋距:首舷弧尾舷弧主机型号: 6135ACa主机功率: 99kW×2减速比::1发电机组: SB-HDT-12配X2105型设计航速: h车叶直径:续航力: 70h船员人数: 8人载员人数: 18人3、总布置概述本船为中尾机型船舶,两轴间距为。
首部设有二间居住室和一间会议室,均为沉舱式结构。
尾部为机舱棚及厨房、厕所。
驾驶室设于沉舱居住室的上部,其后还设有一间居住室。
主甲板的前后舱室之间设有的横向走道,全船外走道宽。
总布置主甲板下:尾~#6肋位:舵机舱#6~#19肋位:机舱#19~#31肋位:为沉舱形式,沉舱甲板距基线高。
其下#19~#25为左右燃油舱,#27~#31为左右清水舱。
左右舱之间留为宽的通道。
#31~#42肋位:为沉舱形式,沉舱甲板距基线高。
其下为空舱。
#42肋位~首:为艏尖舱。
主甲板:尾~#5肋位:尾工作区,上设机械式起艇装置和执法小快艇。
#5~#9肋位:左为厨房、右为盥洗间。
#9~#17肋位:机舱棚。
#17~#19肋位:横向走道。
#19~#31肋位:沉舱上右侧为两个船员舱室,左侧为1m宽内走道。
#31~#42肋位:沉舱上为会议室。
#42肋位~首:首甲板工作区,上设锚泊系泊设备。
驾驶甲板:#3~#19肋位:布置有烟囱、通风筒、上下梯道等。
#19~#26肋位:右为船员舱室,左为1m宽内走道。
#26~#33肋位:为驾驶室。
顶蓬甲板:#18~#30肋位:设有桅杆及航行信号、通导设备等。
本船主甲板首部设高的舷墙,其余舷墙高,舷墙上设有安全栏杆,共计安全高度为。
本船两舷及船尾设有钢质护舷材一道。
52m汽渡船说明书20180309
52m全回转车客渡船(高港)标记数量修改单号签字日期船体说明书JY686-100-4SM编制打印校对审核总面积0.60 m2共10页第 1 页标检江苏省船舶设计研究所有限公司审定日期2018.31 概述1.1用途及设计依据本船是专门用于对江汽渡码头的全回转型车客渡船。
本船按中国船级社《钢质内河船舶建造规范》(2016)、《内河船舶法定检验技术规则》(2011)及其2015,2016年《修改通报》(以下简称“内法规”)对A、B 级航区且逆水延续航行时间小于0.5小时的车客渡船的要求进行设计,并考虑装运重载车辆的需求,对主甲板及跳板结构采用低合金高强度钢,这样,既保证这些结构有足够的强度,又降低了船舶的自身重量。
1.2 船型特点本船船型为对称的,双头、单体、单甲板、中机型、舯桥楼式,线型为折角型式,两台舵桨对角布置,上层建筑的前后舷墙及栏杆采用大圆弧型式,栏杆材料为不锈钢,外形美观独特,机舱采用先进的自动化控制系统。
1.3 船舶主要参数最大船长(跳板水平时)L 79.50mE总长(型长)L 52.00moa甲板长(含假艏艉)L 54.00mD船长L 51.88/51.96mBP总宽B 14.70mmax甲板宽B 14.40m型深D 3.30m设计吃水d(A/B级) 2.20/2.40m主跳板长度 9.50m副跳板长度 2.75m航区 A/B级设计航速~19.0Km/h载客总人数 125人防滑条以上净空高度 5.00m允许通过汽车最小离去角 >7º1.4 主机、推进装置主机采用康明斯NTA855-M350×2船用柴油机二台,额定功率为261KW,额定转速为1800r/min,配杭齿的HCL320F液压离合器,驱动轴系及舵桨推进装置。
本船采用无锡长风船用推进器有限公司生产的CRZDP-W-LD400型舵桨推进装置(配置全船失电时舵桨备用液压站)。
本船可直接垂直纵向靠离码头,无需调头,只需推进器旋转180º即可换向航行。
50000散货船船体说明书
第1 部分 - 总体 (3)第1节意向 (3)第2节总述 (3)2-1 总则 (3)2-2 船型 (4)2-3 材料 (4)2-4 工艺 (4)2-5 标准 (4)2-6 度量单位 (5)2-7 图纸和文件 (5)2-8分承包厂商 (6)2-9 船东供应项目 (6)2-10 备件和工具 (7)2-11 进坞 (7)第3节本船概况 (7)第4节主要参数 (8)4-1 主要尺度 (8)4-2 载重量 (9)4-3 吨位 (10)4-4 舱容 (10)4-5 航速,耗油量和续航力 (10)4-6 主机 (11)4-7 定员 (11)第5节船级、公约、规范和规则 (12)5-1船级和船旗 (12)5-2 遵守的规则 (12)5-3 证书 (13)第6节检验、试验和试航 (14)6-1 结构和设备的检验及试验 (14)6-2 倾斜试验 (15)6-3 海上试航和试验 (16)6-4 其它试验 (18)6-5 振动和噪声测量 (19)6-6 自动化试验 (19)6-7 拆检 (19)6-8 交船 (19)第7节纵倾和稳性 (20)第8节配载仪 (21)第9节船体备品及供应品 (21)9-1备品 (21)9-2 供应品 (21)第1 部分 - 总体第1节意向本技术规格书(以下称规格书)及其所附图纸,旨在阐明一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单舷侧远洋散货船的设计、材料、结构和设备。
总布置图、中横剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。
规格书及其所附的图纸,两者互为补充。
若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时,以建造合同的条款为准。
此外,若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时,以规格书为准。
除规格书中明确规定由船东提供的项目以外,建造方将按照规格书要求完成本船所有项目。
规格书及其附图未说明或未包括,而对本船的安全营运又是所需的任何款项,按照造船惯例,由建造方提供。
第2节总述2-1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。
15000船体说明书
船体说明书一、总体性能1.概述:本船为钢质、单甲板、双底设顶边舱、单机单浆、柴油机驱动的艉机型散货船,设有三个货舱,设首楼,设五层甲板室。
本船航行于国际远洋各主要港口,以装散货为主兼装干杂货。
可装运散煤、谷物、钢材、袋装水泥等不易燃货物,散装货物应在整个货物处所范围内均匀装载,并尽可能形成水平,以尽量减小货物移动的危害性。
2.主尺度:= 146.0 米总长 LOA= 140.6 米设计水线长 LWL= 138.0米两柱间长 Lpp型宽 B = 21.0 米型深 D = 11.2 米设计吃水 d = 8.0 米排水量Δ = 19789.87吨3.规则和规范本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造应符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级与建造规范(2001)”的要求,其它性能满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则(2004)”要求。
4.载重量、载货量及吨位在吃水8.0m时, 载重量约为~15900吨, 载货~15000吨。
总吨位GT = 9661净吨位NT = 52685.干舷及稳性干舷及稳性满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则(2004)”的要求(详见计算书)。
6.船员定额:定员22人(一人为备员)。
7.续航力和自持力本船续航力约5900海里,自持力约30天。
8.主机及航速主机: 8PC2-5L400,额定功率3824 kw, 额定转速 520 r/min。
齿轮箱: GWC66.75-WX,减速比3.52 : 1。
设计航速约12.4节。
9.发电机组主发电机组: 额定功率250 kw 两台停泊发电机组: 额定功率75 kw 一台应急发电机组: 额定功率64 kw 一台10.总布置概况详见总布置图上甲板以下设六道水密横舱壁,位置在#9、#34、#83、#132、#182、#189,自尾至首分隔成尾压载舱(左右)、淡水舱(左右)及舵机舱(中间)、机舱、No.3货舱、No.2货舱、No.1货舱,首压载舱(左右)及应急泵舱(中间)、首尖舱。
[整理]500t级油船船体说明书
1. 概述1.1用途本船为航行长江中下游的机动供油轮,航区为A、B级,运载闪点大于60℃(闭杯试验)的轻柴油和1500s以下的燃料油。
1.2 规范和规则本船遵照下列规范和规则,包括设计图纸在CCS批准前生效的规范、规则的任何修改条款。
(1)《钢质内河船舶建造规范》(2009年)中国船级社(2)《内河船舶法定检验技术规则》(2004年)中国海事局(3)《内河船舶法定检验技术规则修改通报》(2007、2008年)中国海事局1.3本船概貌本船设有倾斜艏柱、普通艉和高效鱼尾型舵,艏艉甲板均设有舷弧,且艏部设有升高甲板。
机舱、起居处所和驾驶室均布置在艉部,货油舱设在舯部。
本船为钢质焊接船舶,货油舱区结构形式为单底双舷,其余为单底单舷;全船为单甲板、双桨双舵、柴油机推进的油轮。
1.3.1主体舱室:全船设有7道水/油密横舱壁,在#29~#85区域设有1道油密纵舱壁,从艉至艏依次为舵机舱、艉清水舱、机舱(燃油舱)、№3货油舱(左右)、№2货油舱(左右)、№1货油舱(兼装柴油)、储物舱和艏尖舱。
1.3.2主甲板:艉~#8肋位:设置艉系泊操作区,通往上甲板的通道(楼梯下放置蓄电池);#8~#13肋位:监控间、厨房、充放电板间、锅炉间(#8~#20);#13~#17+290肋位:机舱口;#17+290~#20肋位:上下机舱通道;#20~#25肋位:四人间、内走道及通往上甲板的梯道;#25~#31肋位:会议室(兼客户室)。
#25~#85肋位:设置有输油管系、透气管系、油舱盖、舱口盖、过桥等,在48#船舯甲板上设置一台电动液压吊机,起重能力1t-15m;在#56~#63区域船舯设有滑油桶放置区。
#85~艏:为升高甲板,设置双链轮卧式锚机一台、带缆桩、舱口盖等。
1.3.3上甲板:艉楼上甲板室从艉至艏依次为烟囱、盥洗间、双人间、楼梯、过道及1个四人间和2个单人间。
1.3.4驾驶甲板:艉楼驾驶甲板设楼梯和驾驶室。
1.3.5顶篷甲板:设置桅杆、船名牌等2.总体性能2.1 主要技术数据2.1.1 主要尺度总长………………………………………………………………… 49.80m水线长………………………………………………………………… 48.75m垂线间长………………………………………………………………… 47.80m型宽………………………………………………………………… 9.60m型深………………………………………………………………… 3.40m设计吃水…………………………………………………………………… 2.65m排水量 (940)总吨………………………………………………………………… ~493净吨………………………………………………………………… ~2762.1.2 舱容量载重油(重油,密度0.98) (550)载滑油(甲板载货)………………………………………………………~12.0t清水舱舱容…………………………………………………………………~32.0m3燃油舱舱容……………………………………………………………… ~23.0m32.1.3 航速、续航力试航速度:在满载工况,主机发出额定功率时,并在蒲氏风力不超过3级的深静水时航速不低于17.5公里/小时。
48M货船《全船说明书》
货舱舱口长度:27.00 m
货舱舱口宽度:6.60 m
燃油储存柜:5.0×1.0×1.0m3
日用燃油箱:1.3×0.6×0.85m3
淡水箱:0.5×1.6×1.3m3
生活污水储存柜:1.2×0.9×1.1m3
二、总布置:
本船主甲板以下共设6道水密横舱壁,将主船体分为:尾—#0为尾尖舱,#0—#4为压载舱,#4—#17为机舱,#17—#72为货舱,#72—#80为空舱,#80—#84为压载舱,#84—首为首尖舱。
本船主甲板以上依次为:尾—#-1为尾甲板,设有舵柄、淡水箱、垃圾箱等;#-1—#16为船员室,其中#-1—#3左侧为厨房,右侧为卫生间,中间为船员卧室;#3—#9为起居室;#9—#16为船员卧室,设有床等;#18—#72为货舱口围板;#74—#80为驾驶室,驾驶室内设有YDJ100-16液压舵机操舵机一台,#80—首为首甲板,其上设有锚机一台,系泊带缆桩若干座。
本船甲板前后端中部设双“十”字缆桩(E125 GB554—83)一座,首尾甲板及中甲板二舷设有E125 GB554—83带缆桩各四座。尾甲板端左右二舷设有直径φ=125mm单柱缆桩各一座。C125GB554—83带缆桩各3座。尾甲板端左右二舷设有直径ф=125mm单柱缆桩各1座。
七、消防设备:
本船设有由付机带动的消防泵65CBZ-21一台,设有一股水柱的消防栓二只,配有φ13mm水枪一把,15米消防水带二根。
b.齿轮箱采用杭州齿轮箱厂生产的HC400型齿轮箱,减速比为3.0:1。
c.轴线定位:机组位于#7~#13肋位间,齿轮箱输出法兰位于#7+100肋位。轴系中心线#0-250高350mm,#17高650mm。
d.轴系部分:本船轴系部分总长度(距齿轮箱输出法兰端面)为3922mm,其中尾柱和齿轮箱输出法兰端的距离计算值为3352mm,实际尺寸以样棒为准,艉轴的最小直径为120 mm,材料为35#锻钢,采用油润滑艉密封,艉轴艉管具体结构详见艉轴艉管总图(JHC4048A-425-02-00)。
船体说明书
第一章 总 述 1.技术规范及标准 1.1 本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造应符合下列规范要求: 1、 法国BV船级社(BV) “海船入级规范 (2005)” 2、 中国船级社(CCS) “海船入级规范 (2006)” 3、 注册国的有关海事要求。 4、 1966国际船舶载重线公约,1971/75/79修正案 5、 国际船舶吨位丈量公约(伦敦-69) 6、 苏伊士运河规则和宣言 7、国际通讯和无线电规则1976/79/83及GMDSS全球海上遇险和安全系统 8、国际海上避碰公约1972,1981修正案 9、IMO国际海事组织决议 A.468(XII).1981,船舶船上噪声级别规则 10、MSC海安会Circ.403驾驶室可视指南 11、ILO国际劳工组织条约No.92有关船员船上居住舱室及条约No.133 12、电气设备及安装应符合IEC国际电工组织出版物No.92关于船舶电气安装的规定 1.2 船级社:法国 BV 船级社 1.3 入级符号标志:
第二章 总 体 性 能 1. 概述 1.1 航区与用途
船 体 说 明 书 SPECIFICATION OF HULL
TD408-100-02SM
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本船按无限航区船舶要求设计的散货船。以装散货为主兼装干杂货。可装运谷物、散煤、 建材、钢材等货物。散装货物装载时应在整个货物处所范围内水平均匀堆放。 1.2 船型 钢质、单甲板、双底双壳艉机型散货船。设有四个货舱,三台20吨起货机;方尾带小球尾、 前倾首带球鼻线型。单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。本船设首楼和5层甲板室。 1.3 总体布置 本船主船体布置由首向尾顺次为首尖舱,应急消防泵和首压载水舱,第 1-4货舱、第1-4压 载水舱(左、右)和第1-4顶边舱(左、右)、机舱,重油舱(左右),轻油舱(左右)、淡水舱。 机舱设2层平台。9600平台设集控室。尾主甲板上设厨房、餐厅、菜库、粮库、应急发电机 室、盥洗室、储物间、CO2室、氧气乙炔间及部分船员居住舱室。艇甲板上设船员居住舱室、医 疗室、空调机室、洗衣间、浴室厕所、艇具间及会议室等。起居甲板上设轮机长室等、储藏室、 控制室等。船长甲板上设船长室、储藏室、控制室等。驾驶甲板上设驾驶室、海图室、蓄电池 室、变流机室、洗手间等。首楼内设油漆间、锚机控制室、锚链舱及索具舱等。 以上布置详见“总布置图”。 2. 主要量度 2.1主尺度 总长 Loa 垂线间长 Lpp 型宽 B 型深 D 设计吃水 d 载重量 DWT 总吨位 GT 净吨位 NT 2.2 甲板间高、舷弧、梁拱 上甲板至首楼甲板 上甲板至艇甲板 艇甲板至起居甲板 起居甲板至船长甲板 船长甲板至驾驶甲板 驾驶甲板至罗经甲板 尾舷弧 0.143m, 梁拱: 上甲板 400mm 其余甲板 150mm 2.3 双层底高 货舱区双层底高: 机舱双层底高: 2.4 油水舱净容积 货油舱 CARGO HOULD’S NAME舱名 No.1 CARGO HOLD 第一货舱 No.2 CARGO HOLD 第二货舱 No.3 CARGO HOLD 第三货舱 No.4 CARGO HOLD 第四货舱 TOTAL 合 计 TANK’S NAME 舱 名 LENGTH 长 29.25 27.75 27.75 30 114.75 长 度(m) 舱 度(m) CAPACITY 舱 6048.68 6419.46 6419.46 6322.21 25209.81 容(m3) 容(m3)
船体说明书
第一部分总体说明1、设计依据、航区及用途本船设计按照长江交通科技股份公司“5000吨江海直达船设计任务书”要求进行。
本船主要航行于武汉至我国沿海港口,在减载吃水状态下,可全年航行武汉至宁波,以装运铁矿石及钢材为主,兼顾运输煤炭、水泥熟料等散货。
设计满足中国近海航区及长江A、B级航区的航行要求。
2、主要尺度:总长:112.10m水线长:107.10m垂线间长:104.10m型宽:17.50m型深:7.60m设计吃水: 4.50m结构吃水: 5.80m载货量:3780吨左右(减载4.0m吃水)4610吨左右(设计4.5m吃水)6830吨左右(重载5.8m吃水)3、船级:本船按照中国船级社(CCS)现行的“钢质海船入级与建造规范”(2001)、“船舶与海上设施法定检验规则”(非国际航行海船法定检验技术规则)(1999)要求设计与建造,不考虑入级。
4、船籍:本船在中华人民共和国注册。
5、规范、公约及规则:本船满足下列规范、公约和规则及其修正案的要求。
(1)中国船级社“钢质海船入级与建造规范”(2001)(2)中国船级社“船用产品检验规则”(1983)(3)中国船级社“船舶与海上设施法定检验规则”(非国际航行海船法定检验技术规则)(1999)(4)中国船级社“钢质内河船舶入级与建造规范”(1996)6、总体概述:本船为双底、双舷、单甲板结构,双机双桨推进,球首双尾的节能船型。
适宜于装载矿石、钢材及水泥熟料、煤炭等一般散货。
本船为一艘具有倾斜船艏、方形艉,并适合执行上述运输任务的货船。
主船体由6道水密舱壁划分为首尖舱(兼压载水舱)、首压载水舱、第二货船(顶边舱设压载水舱)、第一货舱(顶边舱设压载水舱、淡水舱、重油舱,底边舱设轻油舱)、机舱、尾压载水舱、舵机舱。
本船设有首尾楼。
机舱棚及居住舱室、驾驶室等均设置于尾部。
货舱区域为双层底,双层底自首部防撞舱壁向尾伸至机舱,顶边舱由首压载水舱向尾伸至机舱前壁。
本船主机为:6230ZC 2台额定功率:2×778kW (燃千秒油时的功率)额定转速:750r/min减速比: 3.95:1设外旋MAU型4叶桨两只本船的工艺及材料、设备(机电设备等)均按中国船级社(CCS)有关规范、规则的要求进行建造和检验。
QD903-010-01JM全船技术说明书
QD903-010-01JM全船技术说明书⽬录⽬录 (2)1概述 (4)1.1船型、⽤途及航区 (4)1.2适⽤法规 (4)1.3检验 (4)1.4⼊级符号 (4)2船舶主要技术参数 (4)2.1船型参数 (4)2.2技术指标 (5)2.3吨位 (5)2.4⼲舷 (5)2.5完整稳性 (6)3总布置 (6)3.1布置概况 (6)3.2舱室布置 (7)3.3层间⾼度 (7)4船体结构 (8)4.1结构概述 (8)4.2构件尺⼨ (8)5舾装设备 (11)5.1外装 (11)5.2内装 (18)6动⼒装置 (21)6.1概述 (21)6.2动⼒系统 (22)7船舶系统 (25)7.1概述 (25)7.2船舶系统 (25)7.3空调系统 (26)7.4机械通风 (26)7.5管系及其它 (27)8主机控制 (28)8.1机舱监视 (28)9燃油、滑油 (28)9.1燃油 (28)9.2滑油 (28)10机舱⼯具及贮存仓库 (28)10.1⼯具 (28)10.2贮物仓库 (28)11电器部分概述 (29)11.1本船电⽓设计的主要依据 (29) 11.2电制 (29)12电源设备 (30)12.1交流发电机组 (30)12.2蓄电池组 (30)12.3照明变压器 (31)13配电设备 (32)13.1主配电板(置于机舱监视室) (32) 13.2蓄电池充放电板 (33)13.3⽆线电充放电板 (33)13.4岸电箱 (33)13.5驾驶室集中控制台 (34)13.6航⾏控制台 (34)13.7分配电箱 (35)14动⼒装置 (35)14.1电动机 (35)14.2启动器 (35)14.3空调装置 (35)14.4风油切断 (36)15照明系统 (36)15.1舱室照明 (36)15.2航⾏灯系统 (37)15.3信号灯系统 (37)15.4其他灯具 (37)16⽆线电设备 (38)17导航助航系统 (38)17.1雷达 (38)17.2风向风速仪 (39)17.3测深仪 (39)17.4雾航号笛 (39)17.5⾬雪清除器 (39)17.6罗径 (39)17.7电⼦海图 (39)18船内通信及报警系统 (39)19报警系统 (40)20⽣活、娱乐设施 (41)21电缆 (41)1概述1.1船型、⽤途及航区本船为倾斜船艏、⽅形船艉、钢质、连续单甲板、双机、双桨、双舵、中机型拖轮。
重交毕业设计(趸船)船体说明书资料
毕业设计(论文)船体说明书题目46米海事执法趸船技术设计(总体设计及第三部分)专业____________班级2011级2班 ______________________学生_______________扌指导教师宁萍_______________________重庆交通大学2015 年船体说明书1、概述1.1、任务来源及设计依据本船根据船东及法规、规范对海事执法趸船的要求进行设计。
1.2航区与用途:本船常年靠泊在重庆市云阳县长江边上,属长江B、C、J2级航段,主要用于海事签证、执法、应急救援等。
1.3适用规范及规则:本船性能满足以下规则与规范中规定的技术要求。
(1)、《内河船舶法定检验技术规则》(2011)。
(2)、《钢制内河船舶建造规范》(2014),后简称《规范》。
2、总体:2.1、主要特征:2.1.1 、船型本船为全钢制、全电焊、单底单甲板,主甲板为强力甲板,结构强度满足现行有效规范要求。
2.1.2、主要尺度0.18 m2.1.3 、甲板间高主甲板至二甲板2.5m 二甲板至三甲板 2.5m三甲板至顶篷甲板 2.5m2.1.4 、船员定额本船配船员5人,工作人员11人。
2.2、 主要性能:2.2.1 、稳性本船稳性满足《法规》对停泊于 B 、C 、J2级航段的码头趸船的相关要求。
2.2.2 、浮态本船停泊时需采用固定压载(压载方式采用水泥块,具体压载数量和位置根 据完工倾斜实验结果确定),能够使船舶在码头作业时处于基本平浮状态。
2.2.3 、干舷本船干舷满足《法规》对 B 、C 、J2级船舶的要求,实际干舷为1.0m 。
总长46.0 m 垂线间长43.7 m 型宽11 m 型深 2.0 m设计吃水 1.0 m梁拱2.3、总布置情况:2.3.1 、舱底本船舱底设三道龙骨,五道横舱壁。
#0 至#10为首间舱,中部设置锚链舱(锚链舱高度1600mm。
#10 至#28为储物舱。
#28 至#46为空舱。
500t级船船体说明书
1. 概述1.1用途本船为航行长江中下游的机动供油轮,航区为A、B级,运载闪点大于60℃(闭杯试验)的轻柴油和1500s以下的燃料油。
1.2 规范和规则本船遵照下列规范和规则,包括设计图纸在CCS批准前生效的规范、规则的任何修改条款。
(1)《钢质内河船舶建造规范》(2009年)中国船级社(2)《内河船舶法定检验技术规则》(2004年)中国海事局(3)《内河船舶法定检验技术规则修改通报》(2007、2008年)中国海事局1.3本船概貌本船设有倾斜艏柱、普通艉和高效鱼尾型舵,艏艉甲板均设有舷弧,且艏部设有升高甲板。
机舱、起居处所和驾驶室均布置在艉部,货油舱设在舯部。
本船为钢质焊接船舶,货油舱区结构形式为单底双舷,其余为单底单舷;全船为单甲板、双桨双舵、柴油机推进的油轮。
1.3.1主体舱室:全船设有7道水/油密横舱壁,在#29~#85区域设有1道油密纵舱壁,从艉至艏依次为舵机舱、艉清水舱、机舱(燃油舱)、№3货油舱(左右)、№2货油舱(左右)、№1货油舱(兼装柴油)、储物舱和艏尖舱。
1.3.2主甲板:艉~#8肋位:设置艉系泊操作区,通往上甲板的通道(楼梯下放置蓄电池);#8~#13肋位:监控间、厨房、充放电板间、锅炉间(#8~#20);#13~#17+290肋位:机舱口;#17+290~#20肋位:上下机舱通道;#20~#25肋位:四人间、内走道及通往上甲板的梯道;#25~#31肋位:会议室(兼客户室)。
#25~#85肋位:设置有输油管系、透气管系、油舱盖、舱口盖、过桥等,在48#船舯甲板上设置一台电动液压吊机,起重能力1t-15m;在#56~#63区域船舯设有滑油桶放置区。
#85~艏:为升高甲板,设置双链轮卧式锚机一台、带缆桩、舱口盖等。
1.3.3上甲板:艉楼上甲板室从艉至艏依次为烟囱、盥洗间、双人间、楼梯、过道及1个四人间和2个单人间。
1.3.4驾驶甲板:艉楼驾驶甲板设楼梯和驾驶室。
1.3.5顶篷甲板:设置桅杆、船名牌等2.总体性能2.1 主要技术数据2.1.1 主要尺度总长………………………………………………………………… 49.80m水线长………………………………………………………………… 48.75m垂线间长………………………………………………………………… 47.80m型宽………………………………………………………………… 9.60m型深………………………………………………………………… 3.40m设计吃水…………………………………………………………………… 2.65m排水量 (940)总吨………………………………………………………………… ~493净吨………………………………………………………………… ~2762.1.2 舱容量载重油(重油,密度0.98) (550)载滑油(甲板载货)………………………………………………………~12.0t清水舱舱容…………………………………………………………………~32.0m3燃油舱舱容……………………………………………………………… ~23.0m32.1.3 航速、续航力试航速度:在满载工况,主机发出额定功率时,并在蒲氏风力不超过3级的深静水时航速不低于17.5公里/小时。
渔船说明书
比例
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类-近海航区的要求。
桨,齿轮箱HCT300
为机舱棚,#16~#23
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两只,每只净重200kg
器,详见《救生消
付等参见《供应品
全船布置91主甲板下尾1舵机舱右舷为淡水舱左舷为燃油舱14杂物舱两舷为燃油舱410船员舱1021机舱2131第三鱼舱3137第二鱼舱3745第一鱼舱4548平台下为淡水舱平台上为储物舱48首首尖舱92主甲板上尾5后网台522250为甲板室内设后铺入口1处厕所1处厨房1处1119250为机舱棚1623驾驶甲板以上为驾驶室内设铺位2个
7.
8.
9. 全船布置 9.1 主甲板下 尾~#-1 # 1~#4 # 4~#10 # 10~#21 # 21~#31 # 31~#37 # 37~#45 # 45~#48 # 48~首 9.2
舵机舱,右舷为淡水舱、左舷为燃油舱 杂物舱,两舷为燃油舱 船员舱 机舱 第三鱼舱 第二鱼舱 第一鱼舱 平台下为淡水舱,平台上为储物舱 首尖舱
0
全 船 说 明 书
共 第
3 3
10.2 船体材料为ZYA钢,上层建筑的次要部位采用Q235-A钢。 10.3 本船全部采用焊接结构,建造方法采用分段建造,肋骨间距均为500mm。
11. 舾装设备 11.1 锚设备 本船舾装数 N= 83.1根据1998年《钢质海洋渔船建造规范》设两爪锚两只,每只净重200kg ,锚索用Φ 18.5钢丝绳、加Φ 22有档锚链5m× 2总长197m。 11.2 消防用具、其参数和位置详见《救生消防设备布置图》。 11.3 系泊设备 首部设Φ 180× 6带缆桩1个,首部#53导览钳2只。 11.4 舵设备 本船采用焊接结构流线型平衡舵,并设12KN液压舵机1台。 11.5 救生设备 本船设10人救生筏1只,救生圈4只,救生衣12件。 11.6 消防设备 本船消防设备依据各部位的不同要求,设有消防水龙头,干粉泡沫灭火器,详见《救生消 防设备布置图》。 11.7 通风设备 本船采用自然通风,机舱、船员舱各设吸风斗1个。 12. 航行信号设备 12.1 航行设备 驾驶室内设操舵磁罗经1台,卫星导航仪1台,双筒望远镜1付,倾斜仪1付等参见《供应品
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一、概述:
本船主要用于Ⅲ类航区的渔业辅助船舶。
船体为钢质、单甲板、单层底、首部甲板局部升高,前倾船首、尾机型、单机、单桨、单舵以柴油机为驱动力。
二、主要技术性能:
1、主尺度和船型系数:
总长 L
OA 18.00 m 两柱间长 L
PP
16.10 m
设计水线长 L
WL
16.26 m 型宽 B 3.40 m
型深 D 1.70 m 设计吃水 d 1.30 m
设计排水量Δ 41.99t 肋距 S 0.50 m
梁拱 f 0.08 m 方形系数 C
b
=0.578
水线面系数 C
w =0.821 中剖面系数 C
m
=0.904
纵向棱形系数 C
p =0.639 浮心距舯值 X
b
=0.235
2、性能:
设计航速 7.97 节续航力 1000 海里
自持力 15 天船员铺位 4 人
鱼舱净容积 33.74 m3 燃油舱容积 3.44 m3
水舱容积 3.01 m3
3、主要机电设备:
主机: 6135ACa型柴油机一台,88.2KW,1500r/min。
齿轮箱: 120B型齿轮箱一台,2.81:1。
4、推进装置:
采用四叶MAU型螺旋桨一只,材料为镍铝青铜,直径D=1000mm,螺距P=633mm,盘面比Ad=0.45。
尾推进轴基本轴径D=80mm,材料#35。
在设计吃水时,海面风力不大于3级,主机功率及转速达到额定值时,航
速不小于8.97Kn。
5、干舷:
本船干舷为456mm,满足规范要求。
6、吨位:
本船总吨位GT=25,净吨位NT=6
三、总布置情况:
主甲板以下共设有八道水密横舱壁,分别位于#1、#4、#6、#13、#19、#24、
#28、#30肋位处。
1、主甲板以下划分为:
尾~# 1 :舵机舱;
#1~# 4 :空舱;
#4~# 6 :空舱,二舷为燃油舱;
#6~# 13 :机舱;
#13~# 28 :渔舱共分三舱;
#28~#30 :淡水舱;
#30~首:首尖舱。
2、主甲板:
尾~#1 :尾甲板。
#1~# 8 :第一层甲板室,甲板室内布置床铺2张,厨房、餐厅及厕所。
#13~#31 :主甲板,设有二只鱼舱口,前桅杆一座等。
#28~首:升高甲板,布置锚泊和系泊设备等。
3、驾驶甲板及甲板室:
#8~#13 :驾驶甲板,布置有床铺2张、驾驶室、救生圈、气胀式救生筏等。
#7~#14 :罗经甲板上布置有信号杆、雷达、搜索灯、左右舷灯及电笛等。
四、船体结构:
本船结构根据《钢质海洋渔船建造规范》(1998)设计。
船体为单甲板、单层底、横骨架式全电焊结构,全船肋距500mm,甲板梁拱80mm。
主船体结构
材料采用船用CCSA级碳素结构钢建造,甲板室结构采用Q235A级钢建造。
尾柱采用ZG25铸钢尾柱,首柱采用钢板焊接。
焊接材料:尾柱、各类机座、桅柱、船体环形大接头采用低氢型焊条(如507)进行施焊;一般板缝及构件采用普通焊条(如结422)施焊。
船体主要构件尺寸如下:
1、外板:平板龙骨8×1000mm,船底板6mm,舷侧板6mm,舷顶列板6×1000mm。
2、甲板:主甲板6mm,甲板边板6×700mm,升高甲板6mm。
3、船底骨架:
中内龙骨:⊥7×250/10×140(尾尖舱);⊥7×600/6×60(首尖舱)
⊥8×250/10×140(机舱、渔舱);
旁内龙骨:⊥8/10×100(机舱);⊥6/10×100(鱼舱);
实肋板:⊥8/6×90(机舱);⊥6/6×70(其它)
主机座:⊥12/16×130,横隔板、横肘板⊥10/10×80。
4、舷侧骨架:
主肋骨:L75×50×5(船中)、L75×50×5(首、尾尖舱);
强肋骨:⊥6×190/6×80(全船);
舷侧纵桁:⊥6×190/6×80(机舱),L75×50×5(鱼舱),
L100×75×8(首尖舱)。
5、甲板骨架:
横梁:L50×50×5(主甲板)、L50×50×5(升高甲板);
强横梁:L100×75×8(主甲板);
舱口端横梁:L100×75×8 (鱼舱);
主甲板纵桁:L100×75×8(全船);
6、舱壁结构:
#33防撞舱壁:6/7 mm,扶强材L50×50×5、水平桁材:L100×75×8。
#13机舱舱壁:5/6 mm,扶强材L50×50×5、水平桁材:L100×75×8。
# 6机舱舱壁:5/10 mm,扶强材L50×50×5。
其余舱壁: 5/6 mm,扶强材L50×50×5。
7、甲板室结构:
甲板室:前端壁5/6mm,扶强材L50×50×5;后端壁侧围壁4mm,
扶强材L50×50×5;内围壁4mm,扶强材L50×50×5;
甲板5mm,横梁L50×50×5,甲板纵桁L100×75×8。
8、首、尾柱结构:
首柱:1.4米水线以下,矩形首柱材料采用ZG25,允许用相同尺寸的船用A 级碳素钢板替代,尺寸为█20×110;1.4米水线以上采用钢板首柱,板厚为6mm。
尾柱:铸钢尾柱,ZG25,尾框底骨,尺寸为█80×50。
9、其它:
舱口围板8mm×650mm;舷墙外板5mm,肘板L5×150/50;护舷材L6×200×200mm;舭龙骨6×200-Φ16mm。
五、木作舾装:
1、舱室木作敷料:甲板室的外围壁,甲板受阳光照射的地方采用50 mm聚
笨乙烯泡沫板一层隔热,外用三夹板贴面,甲板室内不受照射的地方直接用三夹
板复面装饰。
厨房顶部和外围壁用泡沫板一层隔热,外复镀锌白铁皮,底部浇混凝土。
厕所四周一米高度以下抹水泥贴瓷砖装饰,底部浇混凝土。
2、全船底部浇混凝土压载。
清水舱四周抹水泥浆二度。
六、船用设备:
1、锚设备、系泊设备:
本船舾装数N=80 。
配置80公斤大抓力锚二只。
锚链配Φ12.5mm有档锚链10米,锚索Φ20mm规格6×24(0+9+15)-155钢索240米。
首部单柱带缆桩一只,双柱带缆桩二只。
两舷各设双柱带缆桩共四只。
2、救生设备:
本船配置HYF-YJ6型气胀式救生筏一只,救生圈二只,其中一只为带自亮浮灯,一只为带救生浮索。
救生衣配6件。
3、消防设备:
本船配2BA-6型消防泵一台,2BA-6舱底泵(备用消防泵)一只,设固定水灭火系统,消防栓二只及配套水龙带箱、水龙带、枪头属具二套。
ZMF
型干粉灭
4
火机四只。
0.03m3黄砂箱二只,消防斧等消防工一套。
4、舵设备:
本船配液压舵机一台,流线型双支点平衡舵一扇,舵叶面积0.75平方米,舵杆直径Φ70 mm,材料#35。
5、航行、通信设备:
本船配CPT-130C型台式磁罗经一台;卫导一套;单边带电台一台;测深手锤一只;雷达一台;对讲机一台;搜救雷达应答器一只;收扩音机一台;高音喇叭一台及救生筏用双向无线电话2只。
6、信号设备均按《渔业船舶法定检验规则》(2000)配备:
1)、基本号灯配备:前桅灯1盏,左右舷灯各1盏;艉灯1盏;锚灯1盏;红环照灯2盏,白环照灯2盏、手提式闪光灯一盏。
2)、号型、号旗配备:配球体3只;圆锥形体2只。
5号国旗1面;
3)、音响信号器具的配备:配250~700HZ声压120dB中型号笛1个;直径≥300mm声压110dB的大型号钟1个。