公共政策与公共管理案例 - 共享单车的兴衰
2023国考申论范文：厚植公共政策 助力共享单车发展
2023国考申论范文：厚植公共政策助力共享单车发展2023国考申论范文：厚植公共政策助力共享单车发展近年来，共享单车在中国迅速崛起，并成为人们出行的重要方式之一。
共享单车的发展给城市带来了诸多好处，如减少交通拥堵、节约能源、改善空气质量等。
然而，共享单车的迅猛发展也带来了一些问题，如乱停乱放、损坏严重等。
为了推动共享单车行业的健康发展，我们需要厚植公共政策，助力共享单车发展。
首先，加强监管执法力度是保障共享单车健康发展的关键。
城市管理部门应与共享单车企业建立紧密的合作机制，加强对共享单车的监管力度。
需要制定统一的停放规范，明确禁止乱停乱放的行为，并对违规者进行处罚。
同时，也要加强对共享单车停放点的建设和管理，确保停车点合理分布，并提供一个便捷的、安全的停车环境。
同时，加强信息化建设也是助力共享单车发展的重要手段。
相关政府部门应该与共享单车企业合作，建立联网系统，将共享单车的使用数据进行实时监控和分析，为政府制定合理的交通政策提供参考。
在智能手机应用软件上，应提供详细的共享单车分布图和实时车辆信息，方便用户查询和选择合适的车辆。
此外，还可以利用大数据技术，研究用户使用共享单车的行为特征，从而更好地满足用户需求。
除了监管和信息化建设，鼓励共享单车企业进行绿色发展也是十分重要的。
政府可以通过减免税收、提供优惠贷款等方式，给予共享单车企业支持和激励，鼓励其进行绿色环保的运营。
企业应该积极探索环境友好型共享单车的研发和推广，采用可再生能源作为动力源，并加强对二手车的回收和再利用。
同时，鼓励企业加强对用户的教育宣传，提倡绿色低碳的出行理念，引导用户养成良好的骑行习惯。
此外，政府还应积极推动共享单车与公共交通的结合，形成多元化的出行方式。
共享单车和公交、地铁等公共交通工具应该是相互补充和协同发展的。
政府可以提供便捷的停车场所，同时在公共交通站点、居民社区等地设置共享单车停放点，鼓励人们将公共交通与共享单车结合起来使用。
共享单车的兴衰与可持续发展之路
《共享单车的兴衰与可持续发展之路》在过去几年，共享单车作为一种创新的出行方式，迅速在城市中兴起，但随后也经历了起伏和调整，其发展历程值得深入分析。
共享单车最初的出现无疑给人们的出行带来了极大的便利。
它解决了“最后一公里” 的出行难题，让人们在短距离出行时无需依赖公交或打车，节省了时间和费用。
对于城市交通而言，共享单车有助于减少私家车的使用，缓解交通拥堵，降低碳排放，对环境友好。
同时，共享单车的兴起也创造了大量的就业机会，包括车辆投放、维护、运营管理等相关岗位。
然而，共享单车的发展并非一帆风顺。
在快速扩张的过程中，出现了一系列问题。
过度投放是一个突出问题。
各个共享单车企业为了争夺市场份额，大量投放车辆，导致城市中共享单车数量过剩，造成道路拥堵和资源浪费。
管理不善也是导致共享单车发展受阻的重要原因。
车辆损坏、乱停乱放现象严重，影响了城市的美观和秩序。
一些用户随意损坏车辆、私自上锁占为己有，不仅损害了企业的利益，也影响了其他用户的使用体验。
此外，商业模式的不清晰也给共享单车企业带来了巨大的经营压力。
收入主要依赖用户的骑行费用，而运营成本却居高不下，包括车辆采购、维修、调度等，导致许多企业难以盈利，甚至破产倒闭。
为了实现共享单车的可持续发展，需要多方面的努力。
政府应加强监管，制定合理的投放规划和管理规范，引导企业有序竞争和发展。
同时，加大对违规使用和破坏共享单车行为的处罚力度，提高公众的文明使用意识。
企业要不断创新商业模式，除了骑行收费，可以通过广告合作、数据增值服务等方式增加收入来源。
加强技术研发，提高车辆的质量和智能化管理水平，通过定位系统和大数据分析，实现更精准的车辆调度和管理。
用户也应当增强文明意识和公德心，遵守使用规则，爱护车辆，有序停放。
例如，一些城市通过划定专门的共享单车停放区域，引导用户规范停车，取得了一定的效果。
部分企业推出信用积分制度，对文明使用的用户给予奖励，对违规用户进行限制，也有助于改善使用秩序。
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究近年来，共享单车在城市出行中扮演着越来越重要的角色。
共享单车以其便捷、环保的特点，受到了广大市民的欢迎，并成为了城市交通的重要组成部分。
随着共享单车的日益普及，也带来了一系列的问题，例如乱停乱放、单车损坏、管理难题等。
这些问题已经严重影响了城市的秩序和环境，急需在公共政策的视角下找出对策，解决共享单车问题。
一、当前城市共享单车面临的问题1. 乱停乱放：共享单车投放数量过多，导致乱停乱放成为了城市的难题。
有些共享单车被随意丢弃在马路、人行道上，造成交通拥堵和行人通行困难。
2. 单车损坏：由于共享单车的使用频率非常高，很多单车在长时间使用后出现了各种故障。
有的共享单车被恶意损坏，导致资源的浪费。
3. 管理难题：目前针对共享单车的管理手段还比较简单，很难有效监管共享单车的使用和管理。
这导致了共享单车乱象的加剧，也增加了城市管理者的难度。
1. 强化管理：城市管理者应该加强对共享单车的管理力度，制定相关的政策法规，规范共享单车的使用和停放范围。
可以通过建立共享单车停放点，限制共享单车的停放范围，减少乱停乱放的现象。
2. 加强监管：建立共享单车的使用秩序，通过引入监管技术手段，如GPS定位、电子锁等，对共享单车进行实时跟踪和监管。
并加大对乱停乱放行为的处罚力度，提高违规成本，减少违规行为。
3. 优化服务：鼓励共享单车企业加大对维护、维修力度，保障共享单车的完好率。
可以建立共享单车使用者信用评分体系，对于频繁损坏或者违规停放的用户进行限制或处罚。
4. 宣传教育：通过各种宣传手段，普及共享单车的相关法规和规定，让市民养成良好的使用共享单车的习惯，提高市民的维护共享单车的意识和责任感。
5. 促进协同发展：鼓励共享单车企业与城市规划管理部门协调合作，充分利用共享单车的大数据分析，优化城市交通规划和管理，提高城市出行效率。
以上对策是从公共政策的视角出发来解决城市共享单车问题的建议。
2023湖北公务员考试申论范文：厚植公共政策 助力共享单车发展
2023湖北公务员考试申论范文：厚植公共政策助力共享单车发展2023湖北公务员考试申论范文：厚植公共政策助力共享单车发展近年来，共享单车在中国迅猛发展，成为城市出行的重要方式之一。
作为一项创新的交通工具和解决大城市交通拥堵问题的有效手段，共享单车取得了显著成就。
然而，随着其快速发展，共享单车所面临的问题也逐渐暴露，如乱停放、损坏和盗窃等。
因此，加强公共政策的制定和执行，助力共享单车发展，推进城市可持续发展，成为亟待解决的重要问题。
公共政策的制定和执行对于共享单车的发展至关重要。
首先，必须加强与共享单车相关的法律和政策制定。
通过制定合理的政策，如设置共享单车停放区域和车辆标准，能够规范行业发展，提高行业整体素质。
此外，应建立相应的执法机构和处罚措施，以保障共享单车规范运营和用户权益。
其次，政府要积极协调城市规划及交通体系建设，与共享单车企业共同合作，合理分配停车点和骑行道路，确保用户的便利性和安全性。
同时，政府可以通过市场化的手段，引导企业投入更多资源和资金，促进共享单车的研发和技术创新，推动其发展至更广泛的领域。
与此同时，共享单车企业也应加大对公共政策的理解和积极参与。
企业应积极响应政府的政策决策，合规经营，积极投入到城市交通规划中，以及积极参与共享单车的规范管理、修缮和维护等方面。
并与用户建立有效的沟通渠道，通过用户反馈和建议，不断改进服务质量，提升用户体验。
公众也应积极参与共享单车的发展中。
作为共享单车的主要使用者，公众应自觉遵守交通规则，文明骑行。
同时，要正确使用和保护共享单车，不乱停乱放，不破坏车辆。
如果发现问题可以及时反馈给相关部门，共同维护共享单车的良好运营环境。
共享单车的发展助力城市可持续发展。
首先，共享单车可以有效缓解交通拥堵，减少对传统交通方式的依赖，提高交通效率。
其次，共享单车能够降低空气污染和噪音污染，改善城市环境质量。
此外，共享单车的发展还能促进健康生活方式的养成，激发公众对体育锻炼的热情。
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究【摘要】随着共享单车在城市中的快速发展，出现了诸多问题，如乱停乱放、车辆损坏等。
本文从公共政策视角出发，分析了城市共享单车存在的问题，并着重探讨了公共政策对共享单车的影响。
针对这些问题，提出了一系列的应对措施，包括建立共享单车管理机制、提高共享单车利用效率等。
在对研究进行总结，并提出了相关政策建议，以期为解决城市共享单车问题提供参考。
未来，应该继续加强政府管理、完善监管机制，促进共享单车行业健康有序发展，实现城市共享单车的可持续发展。
通过适当的政策调整和管理措施，可以提升共享单车服务质量，使其更好地满足市民出行需求。
【关键词】城市共享单车、公共政策、问题分析、影响、应对措施、管理机制、利用效率、结论、政策建议、未来展望、研究背景、研究目的、研究意义1. 引言1.1 研究背景在此背景下，本文旨在从公共政策的角度出发，探讨城市共享单车存在的问题，并提出相应的解决对策。
通过研究这些问题，可以为政府部门制定更为科学有效的管理政策提供参考，从而实现共享单车的良性发展，提高城市居民的出行质量和幸福感。
1.2 研究目的研究目的是通过对城市共享单车问题进行深入分析，探讨公共政策对共享单车的影响，提出应对措施，建立有效的共享单车管理机制，改善城市共享单车的运营和管理状况，提高共享单车的利用效率。
通过研究，旨在为城市政府和共享单车运营企业提供科学合理的政策建议，促进城市共享单车事业的健康发展，提升城市居民的出行体验，改善城市交通拥堵问题，推动城市可持续发展。
通过研究共享单车问题和探讨解决办法，提高公共政策对共享单车的引导和管理，促进城市共享单车事业的健康发展，为城市居民提供更便利、更环保、更健康的出行方式，助力城市交通运输事业的发展。
1.3 研究意义在这样的背景下，研究城市共享单车问题及对策具有重要的意义。
通过问题分析，可以深入了解导致问题的原因，为制定有效的对策提供依据。
公共政策对城市共享单车的影响需要被研究和认识，以便更好地引导其发展方向。
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究1. 引言1.1 研究背景在共享单车大规模普及的背景下，城市共享单车出现了乱停乱放、车辆损坏、环境卫生问题等一系列负面影响。
加之共享单车企业之间的竞争加剧，导致过度投放、资源浪费等问题日益突出，给城市管理和运营带来了巨大压力与挑战。
公共政策对城市共享单车的发展也起着至关重要的作用，政府如何出台相关政策，引导和规范共享单车市场的发展，成为当前亟待解决的问题之一。
本研究旨在分析城市共享单车的发展现状，针对共享单车存在的问题和面临的挑战，探讨公共政策对城市共享单车发展的影响，并提出针对性的对策建议，以促进城市共享单车行业的健康、可持续发展。
1.2 研究目的本文旨在通过对城市共享单车问题及对策的研究，探讨如何通过公共政策的制定和实施，解决当前共享单车在城市运营中存在的诸多问题，促进共享单车行业的健康发展。
具体目的包括：1. 分析城市共享单车的发展现状，深入了解共享单车在城市中的运营模式、市场规模和用户需求等方面的情况，为后续研究提供基础数据支持。
2. 探讨城市共享单车存在的问题，如乱停放、车辆维护不及时等，从政策的角度出发，提出解决方案，促进共享单车行业的可持续发展。
3. 分析城市共享单车面临的挑战，如与传统交通工具的融合、法律法规的不完善等，进一步完善公共政策，推动共享单车行业的规范化发展。
4. 探讨公共政策对城市共享单车发展的影响，分析政策对共享单车企业、用户和城市管理者三方的影响，为政府部门制定科学合理的政策提供参考。
5. 提出针对城市共享单车问题的对策建议，包括建立完善的共享单车管理机制、加强市场监管、推动技术创新等方面的建议，促进共享单车行业的良性发展。
2. 正文2.1 城市共享单车发展现状分析城市共享单车的发展在近年来得到了迅猛的发展，越来越多的城市开始引入共享单车系统，以解决城市出行问题。
根据数据显示，共享单车的用户数量逐年增加，用户体验也不断优化，成为人们出行的重要选择之一。
公共管理案例分析报告
公共管理案例分析报告公共管理案例分析报告：杭州市共享单车管理一、案例背景近年来，共享单车在全国范围内大规模发展和普及。
然而，这种新型交通工具的快速增长也带来了一系列管理问题。
本案例以杭州市共享单车管理为例，分析其管理策略及效果。
二、问题分析1. 无序停放问题：由于用户随意停放共享单车，导致停车点随处可见，影响了城市景观和交通秩序。
2. 押金退还问题：一些共享单车企业存在押金难退还、退款周期长的问题，严重影响用户体验。
3. 过度投放问题：一些企业在市场竞争中存在过度投放的情况，导致市区内共享单车过剩。
三、管理策略1. 建设停车点：杭州市政府大量建设并标识共享单车停车点，引导用户规范停放。
2. 企业合规运营：对共享单车企业进行严格的审批和管理，确保企业合规运营，保障用户权益。
3. 鼓励创新管理措施：引进新技术和管理措施，如智能锁止和定位系统，提高共享单车管理效率。
4. 合理限制投放数量：通过市场调控和企业垄断等手段，限制共享单车过度投放。
四、效果评估1. 停车点建设效果显著：由于大量建设了停车点，共享单车停放混乱的问题得到了明显改善。
2. 企业合规运营加强：政府对共享单车企业进行审批和管理，有效地减少了黑车、无证运营等违规现象。
3. 技术应用提高效率：智能锁止和定位系统的引入，降低了共享单车的丢失率，也减少了管理人力成本。
4. 控制投放量呈现初步成效：限制投放数量后，城市内共享单车过剩的问题得到了一定程度的缓解。
五、问题解决和改进建议1. 进一步强化停车点建设：在市区内增加停车点数量，并合理规划停车点位置，提升停车点市场认可度。
2. 加强对企业合规运营的监管：建立严格的审批规范和业务监管机制，加强对企业的日常监督。
3. 推广智能化管理措施：进一步推广智能锁止和定位系统的使用，提高共享单车管理效率。
4. 制定合理的投放数量限制政策：根据市场需求和资源供应情况，制定合理的共享单车投放数量限制政策。
六、结论通过对杭州市共享单车管理的案例分析，可以看出政府在管理中采取了一系列措施，取得了一定的成效。
我国政府治理共享经济的案例分析
我国政府治理共享经济的案例分析共享经济是近年来兴起的一种新型经济模式，通过互联网平台将资源进行共享和利用，以实现资源的最大化利用和效益。
在我国，共享经济发展迅速，成为推动经济增长和改善民生的重要力量。
共享经济也面临着一系列的问题和挑战，需要政府进行有效的治理和引导。
本文将通过对我国政府治理共享经济的案例分析，探讨政府在共享经济发展中的作用和措施。
一、共享单车管理共享单车可以说是共享经济的一个代表性案例，以其便捷性和低成本受到了广泛的欢迎，然而也伴随着一系列的问题。
在过去的几年中，共享单车乱停乱放、管理混乱等问题引起了广泛的关注和讨论。
面对这些问题，政府及时出台了一系列的管理措施，以保障市民的出行安全和城市的环境整洁。
政府加强了对共享单车企业的监管和管理。
通过建立共享单车企业的准入门槛、强化投放和回收管理、规范收费标准等措施，有效遏制了乱停乱放的现象。
政府加大了对共享单车乱停乱放行为的处罚力度，通过公开曝光和处罚等手段促使市民养成良好的用车习惯。
政府还通过科技手段对共享单车进行管理，比如利用智能锁、GPS定位等技术手段，提高了共享单车的使用效率和管理水平。
这些政府的治理举措有效地提升了共享单车的管理水平，促进了城市交通的有序化和智能化发展。
另一个典型的共享经济案例就是住房共享，即短租业务。
随着旅游经济和城市旅游的兴盛，住房共享成为了越来越多游客和房东的选择。
住房共享也伴随着一系列的法律风险、底线问题和管理困难。
政府在治理住房共享方面也采取了一系列的措施。
政府出台了相关的法律法规，规范了住房共享行为。
通过建立统一的租赁合同、规范住房共享的税收政策、明确房东和租客的权利和义务等措施，保障了住房共享市场的健康发展。
政府对住房共享平台进行了管理和监督，要求平台必须合规运营、保障租客的权益、对房源进行认证审核等措施，提高了住房共享的质量和安全。
三、共享经济平台管理随着共享经济的快速发展，各种共享经济平台如共享汽车、共享充电宝等也成为了人们日常生活不可或缺的一部分。
2021国考申论范文：厚植公共政策 助力共享单车发展
2021国考申论范文：厚植公共政策助力共享单车发展共享单车，解决了人们出行中最后一公里的问题，顺应了时下绿色出行的理念，被誉为中国的“新四大发明”之一。
然而，好景不长，共享单车已经从当初的攻城略地到现在的数量明显减少，而且平台内部也不时爆出坏消息，公司盈利遥遥无期，管理缓慢，大量投资浪费等。
因此，共享单车要“共享”也要“共管”，充分发挥公共政策的作用，助力共享单车走好共享路。
让共享单车走好“共享路”，需系上监管的“紧箍咒”。
无规矩不成方圆。
共享单车虽然是新生事物，但在发展的过程中也不能任性。
随着大量的共享单车涌入城市，共享单车乱停乱放、占用机动车道、缺乏管理、堆积如”“坟”、资金和信息安全存在风险漏洞等问题频频曝出，这不仅拉了共享单车发展的后腿，而且也不利于共享单车的可持续发展。
因此，在发展的过程中，需要政府对共享单车的停车空间进行划定。
同时，发展共享单车毕竟是属于一种企业行为，企业也不能坐视不管，要有所作为，共享单车企业不能只顾市场占有率而不顾具体的道路情况，要保障进入城市的车辆比例，规范共享单车的发展。
让共享单车走好“共享路”，要定好标准的“度量衡”。
共享单车作为一种公共资源，解决了公民出行的“最后一公里”的问题，给用户带来诸多方便，是一种更加环保更加绿色的出行方式。
但“硬币”的另一面就是，共享单车的出现，将我国城市管理中的弊端全部凸显了出来：公共停车场少，自行车车道不规范，单车数量大却无人管理，凡此种种都要求制定单车发展的标准，规范共享单车的发展。
只有标准制定出来了，才能让单车企业实现可持续发展，才能约束单车使用者的行为，进而让更多的人能够共享共享单车的福利。
因此，共享单车在发展的过程中需要政府和企业定下杠杠，画好红线。
让共享单车走好“共享路”，要吹响发展的“冲锋号”。
哲学告诉我们新事物的发展是螺旋上升的。
任何一个新事物在发展的过程中都会遇到问题，但只要善于发现问题，主动分析问题，积极解决问题，那么就能够冲破阻力，破障前行。
公共管理案例分析
公共管理案例分析
公共管理是指政府部门对社会公共事务进行规划、组织、协调和推动的一种管理活动。
下面以“北京市共享单车管理”为例，分析公共管理的过程和问题。
首先，北京市共享单车作为一种城市交通工具，自问世以来取得了巨大的成功。
但是随着共享单车数量的快速增长，管理问题也逐渐暴露出来。
比如，共享单车停放混乱、车辆损坏严重、运营企业多样化等。
其次，为了解决这些管理问题，北京市政府采取了一系列措施。
首先，发布相关的政策法规，要求共享单车企业遵循停车规范，加强车辆维护等。
其次，成立了专门的管理部门，负责监督和执法。
最后，加强与企业的合作和沟通，共同解决问题。
然而，公共管理过程中仍然存在一些问题。
首先，政策法规的制定和执行存在滞后性，导致实际操作中存在一定的困难。
其次，管理部门的监督和执法力度不够，导致部分企业和个人对相关规定不太重视。
最后，公众参与度不高，缺乏对共享单车管理问题的关注和监督。
针对上述问题，可以采取一些措施加以解决。
首先，政府部门应加强与相关企业的沟通与合作，共同制定更为细化的管理细则，并加强对企业的监督和执法力度。
其次，政府可以通过加强宣传教育，提高公众对共享单车管理的意识和参与度。
最后，政府可以加大对共享单车市场的引导力度，通过市场机制调控，鼓励企业进行自我约束。
总之，公共管理是一项复杂而重要的工作，需要政府和相关利益方共同努力。
通过不断完善管理机制，加强政策执行力度，提高公众参与度，才能更好地解决公共管理中的问题。
我国政府治理共享经济的案例分析
我国政府治理共享经济的案例分析随着互联网、移动互联网和新技术的迅猛发展，共享经济在中国已经成为了一个越来越重要的经济发展方式。
共享经济以其高效利用资源、提高利用率、降低成本等特点，受到了我国政府的高度重视并得到了大力支持。
政府在共享经济中的治理作用不可忽视，本文将从政策、监管、引导等方面对我国政府治理共享经济进行案例分析。
政府在共享经济中的治理作用主要体现在政策制定方面。
政府制定的政策对共享经济的发展起到了重要的推动作用。
共享单车的兴起就得益于政府的政策支持。
政府在城市规划中考虑到了共享单车的发展需求，为其提供了合适的停车场所和道路资源。
政府还出台了一系列鼓励共享单车发展的政策，包括鼓励投资、引导市场发展等，有效地推动了共享经济的发展。
政府在共享经济中的治理作用还体现在监管方面。
共享经济的发展离不开政府的监管，政府通过建立健全的监管体系来保障市场的有序运行。
以共享住宿为例，政府出台了一系列规范和监管政策，保障共享住宿平台的安全和规范运营。
政府还通过监管，规范了共享住宿平台的房源信息披露、资金交易、服务质量等，使其在安全、便捷、优质的基础上，更好地服务于广大市民。
政府在共享经济中的治理作用还体现在引导方面。
政府通过引导和支持共享经济企业，为其提供良好的发展环境和政策支持，使共享经济企业能够发挥应有的作用。
在共享出行领域，政府通过出台政策，鼓励并支持共享出行企业进行创新，鼓励新技术的应用和发展，帮助企业降低成本、提高效率。
政府还对共享出行企业进行指导，促使其更好地适应市场需求，提高服务水平，为市民提供更好的出行服务。
政府在治理共享经济中还需要注意监管和服务完善的平衡。
共享经济的快速发展，带来了一系列新问题，如隐私保护、安全保障、消费者权益保护等。
政府需要加强监管，规范行业秩序，同时也需要重视提供更多的服务。
政府可以设立专门的机构，加强对共享经济平台的监管，及时发现和解决存在的问题，保障市场的公平竞争和消费者的权益。
浅谈公共政策下的享单车治理
浅谈公共政策下的享单车治理摘要:近年来共享单车在城市里得到迅速推广和发展，引发了公共交通领域的变革。
与此同时带来了公地悲剧、城市交通混乱、押金问题、管理困难和投资过热等问题。
各地政府围绕共享单车问题出台了众多规范性政策，以求问题能够得到解决。
但政策存在着奖惩措施不明确、政策执行效果欠佳、责任界定不明确等诸多不足。
本文试图从公共政策过程的分析模式从政策制定、政策执行、政策评估和政策终结四个阶段对解决共享单车问题给出相应对策。
关键词:共享单车；公共政策；政策过程一、问题的提出随着国家政策的支持和互联网技术的发展，近几年共享经济在我国蓬勃发展。
共享经济是以获得一定报酬为主要目的而在陌生人之间进行物品使用权的临时性转移或共享的经济模式。
活跃的个人之间的共享行为、完善的网络共享平台、个人闲置物品或资源的使用权的分享、信任机制、创新式破坏以及开放的系统是共享经济的主要特征。
共享经济充分地利用了闲置资源，极大地提高了消费者的福利水平，也改变了企业的价值创造方式。
共享单车是由企业租给大众使用的一种具有互联网控制功能的自行车，公众通过手机向企业支付费用，就近取车和交还，是信息技术与传统自行车结合集成创新的产物，既是交通方式的创新，也是业态的创新。
它是共享经济发展的先锋军，以一种前所未有的方式改变了人们的出行方式和城市面貌。
自2015年小黄车ofo在北大校园兴起，两年间共享单车层出不穷，席卷了中国众多城市，引发了我国公共交通领域的变革。
共享单车依托于强大的市场资本、强烈的市场需求和高效的市场化运作使得共享单车成为城市最为便捷的代步工具，旨在解决人们“最后一公里”的出行难题。
但是共享单车也蓬勃的发展中也面临着押金信用、物品损坏和扰乱交通等诸多问题，同样也是政府治理的重要难题，各地纷纷出台政策予以规范。
从已有的研究来看，对中国知网文献检索统计发现，关于“共享单车”共有1187篇文献，其中“核心期刊”和“CSSCI”只有52篇文献，主要集中于贸易经济和交通运输等方面，而相关文献中对共享单车政策的研究较为空白，一些重要研究问题都没有得到解决，诸如我国共享单车政策的出台情况如何，其政策的不足在哪，怎样改善相应政策。
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究一、城市共享单车存在的问题1.乱停乱放现象严重。
由于共享单车的投放数量庞大，一些用户没有良好的停放意识，随意将共享单车停放在道路两侧、人行道上甚至是私人住宅区内，严重影响了市容市貌，也给市民的出行带来了不便。
2.共享单车维护管理难度大。
共享单车的使用频率较高，加之外部环境的恶劣影响，共享单车的损坏率较高，给维护管理工作带来了较大的难度和压力。
3.市场混乱竞争激烈。
在共享单车行业，各大企业竞争激烈，投放数量大，但是由于市场对共享单车需求有限，导致了资源浪费和财务亏损。
二、公共政策视角下的对策研究1.制定规范管理的公共政策。
政府部门应该结合当地实际情况，出台相关的共享单车管理办法和规章制度，明确共享单车停放的时间、地点和数量等，加强对共享单车投放的管理和监督。
2.加大执法力度，严格处罚违规行为。
政府部门应该加大对乱停乱放行为的执法力度，加强对违规停放的共享单车的处罚力度，形成有效的震慑作用，推动市民养成良好的使用和停放习惯。
3.加强共享单车的维护管理。
政府可以和共享单车企业共同合作，建立健全的共享单车维护管理体系，提高共享单车的使用寿命，减少损坏率，降低维护管理成本。
4.推动共享单车行业的健康发展。
政府可以通过市场准入制度、行业协会组织等方式，引导共享单车企业合理分散投放数量，避免市场过度竞争，推动共享单车行业的健康有序发展。
三、结语随着城市共享单车的不断发展，公共政策在城市共享单车问题的解决中扮演着非常重要的角色。
政府部门应该充分认识到共享单车问题的严重性，加强对共享单车行业的监管和引导，推动共享单车行业的规范化发展。
共享单车企业也应该积极配合政府部门，共同推动共享单车行业的健康发展，为市民提供更加便捷、高效的出行方式。
相信在政府部门和企业的共同努力下，共享单车行业一定会迎来更加美好的发展前景。
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究近年来，共享单车逐渐成为城市出行的重要选择，成为解决城市交通问题的新手段，但随之而来的是共享单车乱停乱放、占道、损毁等问题，给城市公共管理、秩序维护带来挑战。
本文从公共政策视角出发，探讨城市共享单车问题，并提出对策。
一、共享单车存在的问题1、乱停乱放共享单车不需停放在指定区域、不需停到车位上，而可以放到任何适当的地方。
这种便利性虽然方便了用户，但同时也造成了城市交通秩序的混乱，影响了道路的正常通行。
2、占道现象在大城市中，共享单车泛滥到了无法管理的地步，许多公共场所和道路的地面被停放了为数众多的共享单车，不仅损坏了市容环境，而且也给行人和车辆带来了不少阻碍和危害。
3、压缩传统租赁行业市场随着共享经济的不断发展，共享单车的出现使得传统的租赁行业发生了变化，特别是那些规模较小的租赁公司面临着较大的市场压力。
1、建立合理的管理制度城市共享单车问题的根本在于管理不善。
建立健全的管理制度，对共享单车的使用、管理、停放、维护等进行管理，将单车的使用与城市规划、市容环境相结合，是必要的手段。
2、建立共享单车停放区共享单车停放不能成为散乱无章的状态，应该将其纳入城市规划，配合城市发展计划，在需要的区域内划设专用停车位，并标识醒目的标识，提示用户停车区域。
同时，对于违规停车的用户，应加大处罚力度，以此来规范停车秩序。
3、对共享单车企业加强监管共享单车行业需要政府进行监管，建立企业规范运营标准，以此来引导共享单车企业遵守市场规则并强化企业自律意识。
同时，政府还应该鼓励共享单车企业在使用中采用新技术，比如使用GPS定位、智能锁等，来提高单车的管理效率与使用体验。
三、结语城市共享单车的问题不仅仅是个体问题，它的背后还体现了制度和管理的深层次问题。
为了解决共享单车问题，需要战略和系统性的思考，必须建立适应市场需求和政府管理要求相对应的机制和规范，以创造安全、方便、舒适、高效的出行环境。
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究作者：王嘉莉来源：《大经贸·创业圈》2019年第10期【摘要】在国家倡导低碳出行、共享经济加速发展、传统城市租车系统急需与互联网模式相结合的当前大环境下，共享单车作为一种新型商业模式，在城市环境、交通领域有着积极的影响。
本文将在分析城市共享单车公共政策的基础上，指出现存条件下共享单车发展中的问题，并对其今后发展提出一些对策建议。
【关键词】共享单车公共政策共享经济1 城市共享单车的公共政策分析自十八大提出“绿色、创新、共享、发展”的新型经济理念以来，以“互联网+”模式为依据的共享经济获得了蓬勃发展，共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等不断涌现。
共享经济使得闲置产能得到充分利用，最大限度地创造出剩余价值，使得供求双方都可以获得收益。
党的十九大报告提出，“在中高端消費、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点，形成新动能”。
共享经济出现在十九大报告中并不让人感到意外。
此前，共享经济连续两年被写进政府工作报告，发展共享经济也是“十三五”规划确定的目标。
共享经济正在从一个新鲜事物变成我们生活的一部分。
2017年8月，交通运输部会同10个部门，出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求各部门明确责任分工，加强社会公众治理。
当前来看，大多数地方政府对共享单车相关的政策制度缺乏系统性，尚处于观察期。
部分城市开始针对共享单车制定相关监管、引导政策，例如，北京市规定部分街道从2017年 3月20日起禁止停放共享单车。
市场中主要的共享单车企业已向政府签署了相关《承诺书》，承诺主动接受政府相关部门的监督与管理，做好运营工作。
成都市是第一个公开发布意见明确支持引导共享单车发展的城市。
南京市发布了《促进网约单车健康发展的若干意见》，不仅明确表示对共享单车发展持鼓励、支持、规范态度，而且界定了政府、企业及市民三方主体的责任和义务。
公共管理视角下的共享单车现状及问题探究【论文】
公共管理视角下的共享单车现状及问题探究摘要：近年来, 共享单车作为分享经济的代表性行业在我国得到了飞速发展, 但也同时产生了乱停乱放侵占公共空间等突出问题。
共享单车技术和创新的商业模式在给消费者带来极大便利的同时, 也产生了经济上的负外部性, 需要公共部门介入加强监管。
建议在明确共享单车经营者主体责任的同时, 积极探索通过多种途径解决共享单车侵占公共空间的问题, 促进共享单车行业持续健康发展。
关键词：共享单车; 负外部性; 公共管理;近年来, 随着“互联网+”等先进技术不断向生产、流通、消费等各个环节的渗透融合, 催生了电商经济、共享经济等一批产业新模式、新业态。
作为共享经济的典型行业, 共享单车在我国取得了飞速发展, 但人们在享受其便利的同时, 也随之产生了一些问题, 最为突出的就是共享单车的乱停乱放导致绿化带、人行道甚至盲道等公共空间被侵占, 引发社会上不少批评和质疑。
本文试图从公共管理视角对这一问题进行分析, 以期为促进共享单车规范发展提供一点有益参考。
一、共享单车快速发展背后的经济学逻辑共享单车强化了共享这一概念, 但分时租赁自行车这种模式并不是新生事物。
第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》提出, 中国共享单车发展经历了三个阶段:2007~2010年为第一阶段, 一些地方政府将国外兴起的公共单车模式引进国内, 以公共服务的形式向市民提供, 形式上多为官方机构运营的有桩单车;2010~2014年为第二阶段, 专门经营单车市场的企业开始出现, 但形式上仍以有桩单车为主;2014年至今为第三阶段, 随着移动互联网的快速发展, 在GPS定位、移动支付等技术的支持下, 更加便捷的无桩单车开始大规模投放。
以北京市为例, 2012年6月以来, 市交通管理部门牵头实施了公共自行车项目(以下简称公共自行车) , 采取定点租还的有桩方式, 但从运营情况看并不尽如人意。
一些租赁站点供不应求, 无车可租, 一些租赁站点又地处偏远无人问津, 业务量与目前的共享单车相比更不在同一数量级。
公共管理案例
公共管理案例某市政府决定启动“共享单车”项目，希望通过此项目解决交通拥堵问题，并提供便捷的短途出行方式。
然而，由于管理不善和监管不力，项目在推行初期出现了一系列问题。
首先，共享单车成了城市的一道风景线，很多人任意乱停乱放单车，导致道路被单车堵塞，行人通行受阻，给市民的出行带来了很大的不便。
同时，有些用户会将单车私自拆解、丢弃或损坏，严重影响了共享单车的使用体验和服务效果。
其次，由于共享单车的放置和使用没有明确的规定和监管，一些私人车辆出租业者将自己的车辆伪装成共享单车，并以更低的价格提供租赁服务，导致正规共享单车企业无法正常经营，推广共享单车的初衷失去了意义。
再次，由于共享单车企业数量过多，市场竞争激烈，很多公司为了争夺市场份额，采用了低价甚至是免费租赁的策略，给公司自身造成了较大的财务压力。
此外，由于过度集中的投放，导致共享单车的利用率不高，造成了资源浪费。
针对以上问题，市政府采取了一系列措施进行改进。
首先，加强了对共享单车的管理和监管，建立了停车点和停车区域的规范标识，并增设了专门的执法人员，对乱停乱放的行为进行处罚。
同时，通过完善技术手段，实现了对单车进行追踪和定位，减少了私拆私放和损坏单车的情况。
其次，加强了对共享单车行业的市场准入和管理，对共享单车企业的经营资质和车辆质量进行了审核和监管，并对违规经营行为进行处罚。
推出了一套详细的运营规范和规章制度，并要求企业进行自律管理。
再次，加强了市场监管和竞争监测，建立了共享单车行业的市场准入机制，对过度竞争和价格战进行了限制，确保企业能够正常运营并保持合理的盈利。
最后，市政府运用大数据和智能化技术，对共享单车的投放、回收和调度进行了优化和精细化管理，确保了共享单车的有效利用和资源的充分利用。
通过以上措施的实施，共享单车项目得以有效改进，优化了管理和监管，提升了市民的出行体验和服务质量，也为城市交通疏导和环保出行作出了积极贡献。
公共管理在这一案例中成功解决了在项目推行过程中所面临的各种问题，实现了项目的良好运行效果。
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究
公共政策视角下城市共享单车问题及对策研究对于乱停乱放问题，可以借鉴先进城市的相关管理经验，建立起科学有效的共享单车管理制度。
可以通过设置指定停车区域、实施限定时间停放、加大人员巡查力度等手段，引导共享单车用户在合理的区域内停放车辆，避免造成堆积和占用行人通行空间。
在制定管理制度的应加强对用户的宣传教育，提高其自觉遵守管理规定的意识。
对于共享单车损坏问题，可以建立起高效的投诉及维修机制。
可以设立24小时的举报热线，方便市民及时报告共享单车损坏情况，以便相关部门及时处理。
可以建立维修团队和维修站点，提高维修效率，并定期检查维修质量，确保共享单车的安全性和可使用性。
需要加强对共享单车行业的监管力度，以确保市场的健康发展。
可以加强对共享单车企业的准入门槛，要求其具备一定的技术实力和资金实力，并制定相关的经营管理规定，明确企业的责任和义务。
可以建立共享单车行业的监管平台，实时掌握行业动态，监督和指导企业的经营行为。
可以加大对违规企业的处罚力度，对经营不合规或者未能及时解决共享单车问题的企业，可以采取暂停运营、罚款等处罚措施，以推动企业遵守规则、保障公共利益。
应加大对城市交通规划的改革与优化力度，推动城市交通的升级换代。
在共享单车问题研究中，不仅需要关注具体问题本身，还需要从更宏观的角度出发，思考如何通过交通规划来解决问题。
可以加大对公共交通的投资力度，提高公交车辆的运行频率和质量，减少市民对共享单车的依赖。
可以鼓励非机动车和步行出行，通过建设自行车道和改善人行道等措施，提供更好的出行环境，减少共享单车的需求。
城市共享单车问题需要通过公共政策的角度进行深入研究，并制定相应的对策。
只有在政策的引导下，共享单车行业才能健康发展，为城市交通和市民出行提供更好的服务。
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2017年1月和2月，摩拜单车完成了累计数亿美元融 资；3月，摩拜单车进入新加坡市场，开启海外运营， 并宣称要在2017年覆盖全球100多个城市。
谁是大佬——摩拜篇
共享单车竞争格局 竞争伊始，共享单车市场呈现“百团大 战”的局面，之后多家品牌难敌时间、 市场的考验相继倒闭，而后一段时间出 现ofo与摩拜单车两强争霸的局面， 2018年5月数据，ofo移动端以 2,937.7万人的活跃人数稳居榜首见图。 但2018年对二者来说都是历经坎坷， 目前ofo挤退押金霸占各大新闻头条， 看来其劫难渡，大势已去，曾经风靡一 时的强者沦落至今不免令人唏嘘；而对 于摩拜单车来说被美团收购可能是其最 好的归宿。目前哈罗单车、摩拜单车的 竞争将成为市场关注的焦点。
咪吖单车 Qbike 微蓝单车 MeetBike 周翼单车 anda单车 彩虹单车 四通八达单车 小樱单车 潮牌单车 云单车
旺滴单车 快免出行 酷游单车 那这单车 麒麟单车 robin单车 七彩单车 骑点单车 立到单车 斯洛登单车 神马单车
55家
小蓝单车已经算是最好骑的共享单 车了。”但，小蓝单车还是没能挨 过17年的冬天……
目
录
了解共享单车 双雄争霸
CONCENTS
未
来
01
发展历程
历程
01 02
03
2015年初步探索
2016年百花齐放
2017年行业爆发，洗牌重组
•资本市场热捧,行业呈现爆发式增长
诞生三年，经历三个发展阶段
2017年行业爆发， 洗牌重组
2016年百花齐放
2015年初步探索
• 最早出现在大学校园
•2007-2010年 •国外公共单车模式引 进国内，模式为政府主 导 •2010-2014年 •市场出现以有桩电车 为主的共享单车 •2014年北大毕业生戴 威创立ofo • 2015年1月,摩拜单车成 立 • 行业内仅有摩拜、ofo、 骑呗等几家初创企业。
• 摩拜单车mobike(北京摩拜科技有限公司) • OfO小黄车(东峡大通(北京)管理咨询有限公司)
• 哈罗单车Hellobike(上海钧正网络科技有限公司)
• 小蓝Bluegogo(北京野兽科技有限公司) • 酷骑单车COOLQI(酷骑(北京)科技有限公司) • 永安行(常州永安公共自行车系统股份有限公司) • 小鸣单车(上海骑即网络科技有限公司)
鹬 蚌 相 争 ︐ 必 两 败 俱 伤
•2016年9月26日，在ofo宣布完成C1轮融资的当天，朱啸虎在 朋友圈转发消息并评论道：“双WEI合璧，谁与争锋！拼车， 代驾战场均在90天结束战斗，单车共享不会例外。”紧接着， 摩拜投资方熊猫资本合伙人毛圣博 “宣战”：“年内ofo若能 超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。” •事实是，二者并没在年内决出胜负，而是将“第一”之争整整 持续了一年，并且更多大佬加入战局。 •2017年6月19日，橙黄之争上升到前所未有的高度，马化腾亲 自下场，与朱啸虎在朋友圈进行了一番激辩，当时，摩拜刚刚 完成由腾讯领投的6亿美金E轮融资。 •随着二者融资越来越多，估值越来越高，到了2017年底，合 并的传闻开始甚嚣尘上。 •先是原本的“双WEI合璧”走向岔路。滴滴希望促成ofo与摩 拜的合并，激起了ofo的反抗：ofo把滴滴派驻的高管悉数赶走； 戴威公开表示不合并；阿里被曝将提供资金，给戴威用来紧急 收购滴滴持有的股权，阻止合并。
• 你以为就完了吗？还有 集所有颜色于一身“七 彩单车” •当然我们的“斑马单车” 也不遑多让
•在动物界，斑马身上的黑白条纹 漂亮雅致、引人夺目，带有一种狂 野的新风尚； •在时尚界，黑与白相间的美，又 成为永不褪色的经典搭配，让斑马 纹成为了现代装饰中最引人注目的 设计元素。
•十大共享单车品牌
2018年5月移动端活跃人数（单位：万人）
ofo小黄车，“国民单车”的称号当之无愧！
1、ofo以月度活跃用户规模增长至7144.06万的傲人成绩名列全行业第一位，并 领先排名第二的摩拜500多万。 2、通过分析艾瑞9月数据我们还惊喜的发现，ofo月度总使用次数增长至17.4亿 次，摩拜月度总使用次数增长至8.8亿次。 3、通过对比可知，在9月月度总使用次数方面，ofo领先摩拜达8.6亿次，总使 用次数为摩拜的近2倍。 4、ofo以月度活跃用户规模增长至7144.06万的傲人成绩名列全行业第一位，并
• 优拜单车ubike(上海轺辂信息技术有限公司)
• 1步单车(成都一步共享科技有限公司) • 快兔出行(北京快兔动力信息技术有限公司)
•行业洗牌加剧
行业洗牌加剧
2017年，处在第二、三梯队的共享
单车公司出现倒闭潮，从最早倒闭的 悟空单车到小蓝、酷骑单车，短短5
个多月的时间就先后有至少6家共享
单车企业宣告倒闭或者停运。二三梯 队品牌的破产、倒闭、跑路使得行业 格局渐趋固化。 部分单车企业倒闭或停运时间
小蓝单车的出局使得共享单车市场 由原本的黄、橙、蓝三足鼎立，演 变成了黄、橙双雄争霸天下。
• 2017年1月11日，ofo发布“2017城市战略”， 以“一天一城”的速度在10天内密集进入11座城市， 加上之前开通的城市，ofo在当月已覆盖全国33座主 要城市。 双雄之争 • 其后，ofo动作更迅疾。 • 2017年3月、4月，ofo相继完成了两轮融资，日 订单量突破千万，同时进入新加坡市场，5月3日， ofo宣布进入第100座城市。 • 从1月11日起，短短112天，ofo就打开了67座城 市的大门。 • 摩拜单车同样不遑多让。
•其他：公共自行车，永安行，贝庆单车，共佰单车，町町单车，智享单车， 奇奇出行， 7号电单车， 1步单车，由你单车，踏踏单车，悠悠单车，云单车， 电电 Go单车，乐途单车，途尔电单车，米家骑行，酷玩单车，龙城单车，西 游电单，微笑单车，智慧单车，悟空单车(此处有51家)
共享单车颜色分类
——某天巧遇投资界一位著 名大咖喝茶，期间向他请教 当下对共享单车的看法。他 深深地吸了一口烟，沉思片 刻，凝重地说：当下影响共 享单车业务发展的瓶颈是， 颜色快不够了……
•行业洗牌加剧
共享单车破产名单
骑呗单车 牛拜单车 小毛驴单车 QFQ共享单车 KingBike 犀牛单车 迷你单车 嘿嘿单车 百拜单车 DDbike 德健单车
.....
优拜单车 子牙单车 时光单车 52单车 Bee单车 小易单车 金利单车 子义单车 桔子单车 小强单车 轻立单车
赳赳单车 迪呗单车 Dcome单车 立享单车 叮叮单车 闪电单车 LeeJames单车 小龙单车 悠悠单车 优速单车 人人单车
逐步由北京、上海、深圳向全国一、二线城市迅速蔓延。
•我国共享单车主要品牌
•我国共享单车主要品牌
•小字系列：小蓝单车，小白单车，小强单车，小蜜单车，小鹿单车，小黄车 （ofo），小鸣单车
•骑字系列：酷骑单车，享骑电单车，中骑单车，闪骑电单车，骑呗单车，骑 点单车 •动物系列：黑鸟单车，小鹿单车，小蜜单车，快兔出行，熊猫单车 •食物系列：曲奇单车，芒果电单车 •bike 系列：摩拜单车 mobike ， CCbike ， DDbike ， Obike ， Qbike ， Funbike ， U-bicycle优拜单车，哈罗单车Hellobike
鹬 蚌 相 争 ︐ 必 两 败 俱 伤
• ofo与摩拜之间强烈的互相恶意竞争，这也是 导致垮掉的主因。
互相竞争那几个月双方互相损毁自行车、破坏二 维码，互相在媒体上揭短的事件屡见不鲜。使得 消费者体验尤为不佳。共享单车都会走上了免押 金模式，毕竟无押金就没有备用款，光靠骑行的 钱很难维持生存。“在失去押金后，这个1块钱的 小生意根本没得赚，以前的商业模式走不通，只 能四处继续融资"。
鹬 相 争 ︐ 必 两 败 俱 伤
•朱啸虎（滴滴、陌陌投资人）的支持下，校园ofo走向了大众 市场，“纯朴”的ofo开始面临来自其他五颜六色的共享单车 的竞争挑战。在市场上也不断衍生新品类的共享单车，让人们 日常生活习惯发生改变，直面冲击着交通行业。 •而摩拜作为ofo最大的竞争对手，必然不甘示弱，两者经过市 场各轮激烈竞争之后，分别在财团的支持下，稳住了各自的行 业龙头地位。 •两条巨龙各立江山，但这不代表着两者将会和平相处。抢夺用 户、瓜分地盘成为了他们决战的手段，以至于一时之间，共享 单车开始花样秀：免费骑行、奖励红包、明星代言、公关组合、 广告推广等等。 •在这样鹬蚌相争的局面，摩拜和ofo并没有分出个高低胜负， 反而为徘徊在周边的“渔翁”创造了机会：腾讯支撑的美团收 购了摩拜，而 ofo虽然与阿里达成了合作共识，但并没有接受 滴滴或阿里的收购。
和数量迅速扩张,全行业迎来 爆发式增长。 • 行业洗牌重组,确立摩拜、 • 除摩拜、ofo外 ,小蓝、 ofo两大车企双寡头竞争格 永安行等众多车企进入市 局。 场,迅速覆盖全国一二线城 • 部分单车企业倒闭 ,二三 市。 梯队车企转战三四线城市。 • 资本大量涌入。 • 政府出台政策,鼓励共享经 • 2016年4月, 摩拜在上海 济健康发展。 正式运营。 • 2016年8月,摩拜在北京 正式运营。
• 车企数量、单车投放城市
2016年百花齐放
共享单车可以迅速在用户市场、资本市场受到欢迎主要 归因于三个原因： 第一，解决了市民“最后一公里”出行难题；
第二，APP物联定位搜索单车加之无桩胜有桩使得共享
单车更加便捷； 第三，环保和健康出行的特点契合社会发展趋势。 正是由于上述三个原因，行业内出现了大批跟风的共享 单车品牌，行业内的企业也获得了大量融资。共享单车
谁说留给创业者的颜色不多了?? 我酷骑第一个不服
@陈浩南：我觉得骑这车除了按时正常收费外，还应该增加会员费10元 /月：在众多共享单车中骑着这种金光闪瞎的单车，有种像svip在普通 QQ中一样耀眼的感觉 @阿鉧吶鉧：骑的时候用不用背个金箍棒啊？？ @郭后_：有种转发此图有好运的感觉 @大漠如烟-Chen：8848钛金单车，成功人士的标配，跑得快不一定能 赢，不摔跟头才是成功！ @春天的小花：就差玫瑰金了对不对… @luz591：中华不强大也不行，满地智商啊 @洒家不喝酒：不能太招摇了 开宝马的同学会看见的