OtoO共享单车案例分析
ofo共享单车案例分析
ofo共享单车案例分析ofo共享单车案例分析随着城市人口的增加，交通拥堵问题日益严重，共享单车作为一种新型出行方式，得到了广泛的关注和应用。
其中，ofo共享单车作为行业领军者，其发展历程和经验对于共享经济的发展具有重要意义。
本文将对ofo共享单车进行案例分析，探讨其发展现状、存在的问题及解决方案。
一、行业研究共享单车行业作为一种新兴行业，其发展受到了国家政策、市场需求等多方面因素的影响。
目前，国内共享单车市场已经形成了双巨头局面，分别是ofo和摩拜单车。
其中，ofo以其校园市场的优势和低成本运营成为行业领头羊。
二、竞品对比分析相比于摩拜单车，ofo共享单车在校园市场拥有更为广泛的用户群体和更高的市场占有率。
此外，ofo共享单车的押金较低，使用费用也较为便宜，更符合学生群体的消费习惯。
然而，摩拜单车在技术创新、用户体验等方面具有领先优势，为ofo共享单车提供了借鉴和启示。
三、SWOT分析1.优势（S）：ofo共享单车拥有广泛的用户群体和品牌影响力，同时运营成本较低，具有较强的市场竞争力。
2.劣势（W）：ofo共享单车的单车质量有待提高，且存在乱停乱放等问题，影响了用户体验。
3.机会（O）：随着共享经济的发展，共享单车市场需求持续增长，为ofo共享单车提供了广阔的发展空间。
4.威胁（T）：政府对于共享单车行业的监管力度加大，同时环保意识的提高也可能会对共享单车行业产生影响。
四、产品优化建议1.提高单车质量：通过引入新材料、优化设计等手段提高单车质量，降低维修成本。
2.加强用户教育：通过线上线下宣传等方式，引导用户文明使用共享单车，养成良好的使用习惯。
3.创新服务模式：通过技术手段提高单车定位精度和解锁成功率，提升用户体验。
4.拓展增值服务：通过与电商、广告等合作，提供多样化的增值服务，增加收益来源。
五、总结ofo共享单车作为共享单车行业的领军者，虽然在发展过程中存在一些问题，但其在市场占有率、品牌影响力和运营成本等方面具有明显优势。
ofo-共享单车案例分析
三大主体：即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台
共享经济行为：分享、交换、借贷、租赁等
ofo 共享单车
4
ofo
创始人：戴威及四名合伙人
2014年成立，2015年6月上线，推出ofo共享计划
全球创立最早成长最快规模最大的无桩共享单车公司
目前中国规模最大的城市交通代步解决方案
2016年12月23日，发布海外战略，在美国旧金 山、英国伦敦展开试运营 2016年中国共享单车整市场份额中，51.2%市 场占有率，居行业第一 2017年2月25日，与武汉东湖新技术开发区签订战 略合作协议，全国共享服务中心落户光谷
2017年3月9日→共享单车平台ofo与700Bike联合发布新一代共享 单车ofo Curve。
2017年3月22日→ofo小黄车和新加坡国立大学达成官方合作，正 式入驻国立大学为师生提供共享单车服务。
2017年3月24日→共享单车平台ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达 成战略合作。
2.关键业务
· 2016年，ofo宣布正式进入成都厦门，在美国旧金山、 英国伦敦展开试运营。 · 12月27日，确认已布局新加坡市场，首批单车已到当 地。 · 12月29日，ofo宣布正式进入昆明。2017年1月11日， ofo宣布覆盖到全国33个城市，将于22日前连续开启下列 城市的城市服务：合肥、武汉、长沙、南京、重庆、佛 山、天津、西安、石家庄、郑州、济南、南昌、苏州、 宁波、R南ea宁dy、福州。 · 1月13日，ofo 宣布正式进入天津。 · 1月16日，ofo发布第一代智能锁。
4
价值主张
2
关键业务
5
客户关系
7
沟通渠道
8
成本结构
3
核心资源
民法典侵权责任法“杭州小黄车”案件分析
姚金满、郑美萍等与北京拜克洛克科技有限公司生命权、健康权、身体权纠纷民事案件分析（一）基本案情2017年7月25日下午，死者于莫干山路与余杭塘路交叉口，通过支付宝扫码方式启用被告拜克公司投放的“ofo共享单车”(以下简称小黄车)，骑行小黄车至莫干山路和石祥路交叉路口附近时，从小黄车上摔下倒地昏迷。
路人报“120”后，姚鹏泽被送往医院救治，经医院抢救无效死亡。
医院《医学死亡证明》记载其死因为：猝死、不详。
公安机关法医对尸体进行了尸表检验，检验结果未发现明显致命外伤。
在损失赔偿上，支付宝为小黄车的使用投保了骑行意外险，由国泰保险公司承保;拜克公司为小黄车投保了旅行人身意外伤害保险，由太平洋保险公司承保。
2017年7月27日，太平洋保险公司委托天津行诺风险管理咨询有限公司对死因进行调查。
2017年8月3日，太平洋保险公司向姚鹏泽家属下达需进行尸体解剖检验通知书，但其家属拒绝尸检。
2017年10月10日，太平洋保险公司作出不予受理通知书一份，载明“因不能提供尸检报告无法证明死亡原因属于意外事故，故该旅行人身意外伤害保险项下的赔偿责任无法认定。
我司无法受理您的报案索赔，特此通知”。
此后，双方因赔偿事宜不能达成一致意见，遂成诉讼。
经审理，法院认为，没有证据证明死者的死亡与被告拜克公司之行为存在法律上的因果关系，也没有证据证明拜克公司对其死亡有过错行为。
从医院诊断看，死者和拜克公司对其死亡均无过错行为，因此原告以被告拜克公司侵权为由诉请赔偿缺乏依据。
但在现实生活中，有些损害的发生行为人虽无过错，但毕竟由其引起，如果严格按照无过错即无责任的原则处理，受害人就要自担损失，这不仅有失公平，也不利于和谐人际关系的建立，因此，受害人和行为人对损害的发生都没有过错的，可以根据实际情况由双方分担损失。
并且，死者作为拜克公司小黄车的使用人，客观上支持了拜克公司的经营活动，使其获得了经营利益，故从公平责任原则考虑，应由拜克公司就其死亡给予适当的经济补偿，作为对亡者的告慰和对生者失去至亲的安慰。
基于O2O视角的共享经济商业模式分析——以ofo共享单车为例
2017年8期总第845期在人类发展的几千年中，“共享”仅局限于家人与朋友之间，但随着时代的发展与社会的变革，“共享”开始成为一种能够真正创造巨大价值的商业模式，合租公寓、使用城市公用自行车、租借共享汽车等都属于这一共享经济商业模式普及的最直观体现。
对于共享经济商业模式来说，O2O 所实现的互联网与线下商业结合则使其获得了更为广阔的发展空间。
一、理论概述1.共享经济在笔者对共享经济进行的调查研究中发现，国内外学者并没有形成对共享经济统一的定义，结合相关文献资料与我国共享经济模式的发展现状，本文将共享经济视作以群体资源共享为基础，通过协同消费与对等经济，使消费者可以按照个人需求获得相应的服务及商品的商业模式。
对于共享经济来说，物品、服务、交通、空间、资金等都属于共享经济的类型组成，其中物品这一组成主要包括二手物品、租借品、定做产品等；服务组成主要包括专业服务与个人服务；交通组成则主要包括共享服务与租借交通工具；而空间组成主要包括办公空间、住宿；资金组成则主要包含房贷与集资。
2.O2O在了解共享经济后，我们还有必要了解O2O。
O2O 可以简单视作线上线下服务，将平台支付与线下体验相结合，以此实现传统经济与电商的协调发展。
自O2O 概念兴起，中国O2O 市场经营规模便不断扩大，而随着计算机信息技术的不断完善，O2O 的商业潜力也因此日渐展现出来，可以预见未来O2O 在我国经济的发展中将实现更为广泛的普及与应用。
二、共享经济商业模式驱动要素在简单了解共享经济与O2O 的概念后，我们还有必要了解共享经济商业模式驱动要素，而结合相关文献资料与自身实际调查，本文将这一驱动要素概括为社交需求、过度消费、技术创新三个方面。
1.社交需求对于社交需求这一共享经济商业模式的驱动要素来说，这一驱动要素的出现与社会发展日渐集中的人口存在着较为紧密的联系，这种联系的出现主要是由于人口的集中程度与共享需求呈正比。
对于人口的集中来说，人们的社交欲望往往会产生一定提升，而随着沟通、被认可、被尊重等欲望在各类计算机技术的支持下得以满足，交往的利他性就开始受到人们关注，共享行为自然就由此兴起，而这正是推动共享经济商业模式发展的要素之一。
ofo共享单车案例分析
合作共赢模式
与其他企业合作，共同开拓市场，实现互利共赢。
ofo的社会责任和环保承诺
倡导绿色出行
积极倡导绿色出行理念，鼓励用户选择共享单车作为 出行方式，减少私家车的使用，降低碳排放。
公益活动参与
积极参与公益活动，回馈社会，帮助弱势群体解决出 行问题。
合作推广
ofo与各大高校、企业等进行合作， 通过合作活动、赞助等形式扩大品牌 影响力。
社交媒体营销
利用社交媒体平台进行内容营销，通 过有趣的活动和互动形式吸引用户参 与。
ofo的客户服务策略
快速响应
ofo设立了专门的客户服务团队，对用户反馈和投诉进行快速响应和处理。
线上客服
除了电话客服外，ofo还提供了线上客服渠道，方便用户随时咨询和解决问题。
ofo共享单车案例分析
汇报人： 202X-12-25
contents
目录
• ofo共享单车的概述 • ofo共享单车的运营策略 • ofo共享单车的挑战与机遇 • ofo共享单车的未来展望
01
ofo共享单车的概述
ofo的创立和发展
2014年，ofo由五位北京大学学子创立于北京大 学校园内。
2015年开始，ofo走出校园，进入城市，并逐步 拓展到全国。
竞争优势
低成本、高效率、便捷的出行方式，以及环保理 念。
创新点
首创无桩共享单车模式，提高了车辆的便捷性和 运营效率。
02
ofo共享单车的运营策 略
ofo的单车投放策略
城市覆盖
ofo在投放初期，主要选择在北京 、上海等一线城市进行投放，利 用这些城市的巨大流量来快速提 升品牌知名度和市场占有率。
共享单车案例分析
共享单车案例分析一、试分析共享单车行业的商业盈利模式（1）押金投资模式：共享单车企业将用户使用前缴纳的押金和预存款作为投资资金购买金融机构提供的短期低风险理财产品，以此获得短期投资收益。
随着用户数的增加，这种资金越增越多，这是企业的变相无息融资。
对这种盈利方式民众表示心存质疑。
（2）租金盈利模式：共享单车企业收取用户租金，这是共享单车目前的主营业务收入模式。
当前市场上两大龙头企业，ofo小黄车针对师生人群用户进行05元/小时收费，针对其他用户进行1元/小时收费；摩拜单车针对使用Mobike lite的用户进行05元/30分钟的收费，不足半小时按半小时计算。
（3）广告业务收入：共享单车企业通过App界面和单车车体开展广告业务，这属于其他业务收入。
共享单车具有公共物品属性，市场流动性强，用户使用共享单车能带动信息流动。
共享单车企业利用这种特点与其他企业合作开展广告业务获取收益。
（4）其他盈利模式：共享单车需要用户通过App实名认证之后才能使用，企业掌握着成功注册用户的信息资源。
通过现代大数据技术整合、分析用户的信息数据，然后与其他营利组织进行合法的数据交易，达到经济收益。
二、分析ofo失败的主要原因。
（1）资金链断裂：资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。
共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。
现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。
（2）与政策因素有关：国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。
OTO模式下青年用户的消费行为与服务感受分析
OTO模式下青年用户的消费行为与服务感受分析随着互联网+时代的到来，以及移动支付、共享经济的发展，许多行业开始尝试新的商业模式，其中OTO（Online To Offline）模式成为了一个备受关注的模式。
OTO模式是指通过线上平台获取服务后，在线下实际享受服务，这种模式的典型代表就是美团、大众点评等。
在这样一个大环境下，青年用户作为互联网时代的主力军，在消费行为和服务感受上也有着独特的特点。
那么，在OTO模式下，青年用户的消费行为和服务感受究竟是怎样的呢？让我们一起来进行深入分析。
一、消费行为分析1. 偏好线上支付：在OTO模式下，青年用户更倾向于使用线上支付，因为这样不仅方便快捷，而且还可以享受到各种线上支付的优惠活动，比如无门槛优惠、满减活动等。
线上支付也更安全，减少了携带现金的风险。
2. 更注重价格和性价比：青年用户在进行消费时，更加注重价格和性价比，他们会通过线上平台比较不同商家的价格和服务，选择最适合自己的消费方案。
而且，大多数OTO模式下的服务都提供了用户评价和评分，青年用户会通过这些评价和评分来判断服务质量的好坏。
3. 偏好线下体验：虽然是通过线上平台获取服务，但是青年用户更倾向于线下实际享受服务。
他们希望通过线上平台提前了解服务内容和商家信息，然后在线下实际去体验服务，因为他们相信通过线下体验才能更加真实地感受到服务的质量和效果。
4. 偏好多样化服务：在OTO模式下，青年用户更青睐多样化的服务，比如餐饮、美容美发、健身等服务都备受青年用户的青睐，因为这些多样化的服务可以满足他们不同的消费需求。
二、服务感受分析1. 便捷性和灵活性：OTO模式下的服务给青年用户带来了更加便捷和灵活的消费体验。
青年用户可以通过手机随时随地获取各种服务，不需要等待和排队，节省了大量的时间和精力。
2. 服务质量和口碑：青年用户非常注重服务质量和口碑，在选择服务时会首先关注服务商的评分和用户评价，对于评分较高、口碑较好的服务商更加信任，愿意选择他们提供的服务。
O2O模式的介绍与案例分析
O2O模式的介绍与案例分析O2O模式的介绍与案例分析一、O2O模式你如果不知道O2O至少知道团购，但团购只是冰山一角，只是第一步。
O2O模式是让消费者在线支付购买线下的商品和服务，再到线下去享受服务。
然而，团购其实只是O2O模式中的初级商业方法，二者区别在于，O2O 是网上商城，而团购是低折扣的临时性促销，对于商家来说，团购这种营销方法没有可持续性，很难变成长期的经营方法。
不过，也正是团购的如火如荼，方才拉开了O2O商业模式的序幕。
O2O营销模式（英语：Online to Offline），又称离线商务模式，是指线上营销线上购买带动线下经营和线下消费。
O2O通过打折、提供信息、服务预订等方式，把线下商店的消息推送给互联网用户，从而将他们转换为自己的线下客户，这就特别适合必须到店消费的商品和服务，比如餐饮、健身、看电影和演出、美容美发等。
该模式最重要的特点是：推广效果可查，每笔交易可跟踪。
二、B2C、C2C、团购与O2O的比较不同点：O2O和B2C、C2C 的区别：B2C、C2C 是在线支付，购买的商品会塞到箱子里通过物流公司送到你手中。
而O2O是在线支付，购买线下的商品、服务，再到线下去享受服务。
O2O和团购的区别：O2O是网上商城，团购是低折扣的临时性促销。
相同点：以互联网为平台。
在线支付都是其核心。
无论B2C，还是C2C，均是在实现消费者能够在线支付后，才形成了完整的商业形态。
三、案例分析（一）口碑网——服务业，从线下到线上口碑网是淘宝网旗下网站，致力于打造生活服务领域的电子商务第一品牌。
网站为消费者提供评论分享、消费指南，是商家发布促销信息，进行口碑营销，实施电子商务的平台。
2009年9月，口碑网并入到亚洲最大的网上零售商圈淘宝网，成为大淘宝战略中的重要一环，口碑网的远景目标是成为全球最大的本地化生活社区，这是品牌存在的根本基础，口碑网正以能为人们提供最方便快捷真实可信的生活的各类相关信息为使命。
共享单车案例
共享单车案例共享单车作为城市出行的新选择，近年来在中国城市迅速发展。
它以其便捷、环保、经济的特点受到了广泛的欢迎。
然而，共享单车的发展也面临着一些问题和挑战。
本文将以共享单车案例为例，探讨共享单车的发展现状、问题及解决方案。
首先，共享单车的快速发展给城市带来了便利。
人们可以通过手机App随时随地找到附近的共享单车，解决了出行的最后一公里问题。
这种便捷的出行方式受到了广大市民的喜爱，也为城市交通拥堵问题带来了一定的缓解。
然而，共享单车的快速发展也带来了一些问题。
首先是乱停乱放的现象。
许多用户随意将共享单车停放在道路、人行道等公共场所，严重影响了城市的整体交通秩序和市容市貌。
其次是共享单车的维护和管理成本较高。
由于共享单车的投放量大，维护和管理成本也相应增加，这对共享单车企业的盈利能力提出了挑战。
针对这些问题，共享单车企业采取了一系列措施。
首先是加强停车管理。
通过在App上设置禁停区域、增加停车桩等方式，引导用户规范停放共享单车。
其次是加强维护和管理。
共享单车企业加大了对共享单车的维护力度，提高了维护效率，降低了维护成本。
在城市管理部门的支持下，共享单车行业也逐渐走向规范化发展。
一些城市出台了相关管理政策，对共享单车的投放数量、停车管理等进行了规范。
共享单车企业也积极配合城市管理部门，加强与政府的沟通与合作，共同推动共享单车行业的健康发展。
综上所述，共享单车作为一种新型的城市出行方式，带来了诸多便利，但也面临着一些问题。
共享单车企业和城市管理部门需要共同努力，加强管理，规范发展，为市民提供更好的出行体验。
相信在共享单车企业和城市管理部门共同努力下，共享单车行业一定能够迎来更加健康、可持续的发展。
基于SWOT分析的城市共享单车营销策略研究——以ofo共享单车为例
基于SWOT分析的城市共享单车营销策略研究——以ofo共享单车为例随着城市共享单车行业的不断发展，ofo共享单车作为国内领先的共享单车品牌之一，在市场上占据了一席之地。
然而，由于市场竞争激烈，ofo共享单车需要不断优化自身的营销策略，增强品牌的竞争力。
因此，我将基于SWOT分析对ofo共享单车的营销策略进行研究。
一、SWOT分析SWOT分析是商业战略中常见的一种分析方法，它将企业的内部因素和外部环境因素分为四个角色：优势、劣势、机会和威胁。
以下是ofo共享单车的SWOT分析结果：1. 优势：（1）知名度：ofo共享单车是国内知名的共享单车品牌，具有较高的品牌知名度和用户认可度。
（2）市场占有率：ofo共享单车在国内市场占有率较高，其业务面积覆盖全国各大城市，用户数量也非常庞大。
（3）技术创新：ofo共享单车一直致力于技术创新，并且在技术方面具有一定的领先性，如智能锁、自动变速器和无线充电技术等。
这种技术创新有助于提高用户体验和服务质量。
2. 劣势：（1）维护成本高：由于共享单车需要不断的维修和充电，因此维护成本较高，这对ofo共享单车的经营会产生一定的压力。
（2）缺乏品牌差异化：在共享单车市场上，品牌附加值非常重要，ofo共享单车定位不够明确，缺乏品牌差异化，这使得ofo难以获得更多用户的青睐。
（3）严格的监管政策：由于共享单车市场的新鲜度，政府对共享单车的监管越来越严格，严格的监管政策会增加ofo共享单车的运营成本，并影响用户体验。
3. 机会：（1）扩展海外市场：ofo共享单车在国内市场的占有率已经非常高，此时可以考虑进一步拓展海外市场，争取全球更多用户的支持，增强品牌影响力。
（2）共享出行日益普及：随着共享出行越来越成为一种生活方式，ofo共享单车有机会成为共享出行领域的标杆品牌。
（3）加强合作伙伴关系：与其他企业合作，比如公共交通企业、金融机构等，可以为ofo共享单车提供更多的发展机遇。
4. 威胁：（1）激烈的市场竞争：共享单车市场竞争激烈，随时可能出现对ofo的市场冲击。
OTO模式下青年用户的消费行为与服务感受分析
OTO模式下青年用户的消费行为与服务感受分析近年来，随着经济的快速发展，社会进步与科技的爆发式变革，消费者的消费行为也发生了巨大变化，个性化需求得到更为精准的满足，消费主体向年轻化、个性化、多样化发展。
在这种背景下，一些新型商业模式如OTO（Online to Offline）开始逐渐受到青年群体的欢迎，越来越多的年轻消费者通过这种模式消费，从而也给商家们带来了新的机遇和挑战。
一、与线下消费形成衔接OTO模式的产生，最主要的目的是发挥线上购物和线下交易的优点，尤其是利用互联网技术将线上的销售线下化，让消费者在所在的城市内，无需长途奔波，即可享受到远程购物的便利。
一些类似丰巢、菜鸟驿站等企业，就是通过线下的服务场所，让消费者快速取货，实现更快、更自由的物流配送服务。
二、拥有更丰富、更具情感共鸣的消费体验OTO模式下，由于线下服务形式更加多样，消费者可以亲自体验商品，更好地感受到商品的质量和特点，并且获得更真实、更具共鸣度的感受，从而更加认可商家的产品和服务，产生口碑效应和复购率，为商家带来更高的销售额。
三、享受更多的优惠、福利、会员权益OTO模式下，商家可以通过线下场所预留现金券、打折券、代金券等福利，打造更多的优惠和会员特权，吸引更多的青年用户参与消费，提高品牌辨识度和粘性。
但是，在OTO模式下，青年用户也面临着一些问题和需要改善之处。
特别是在消费服务方面：一、样产品、服务的质量良莠不齐随着推广的不断深入，一些商家、店铺针对青年用户推出的产品、服务质量不尽如人意，市场竞争异常激烈，出现了一些消费服务价格猛涨、服务水平下降、甚至出现诈骗等不良现象，给青年用户的消费信心和体验带来了巨大影响，失去了消费者的信任。
二、服务主体的信任问题OTO模式下，由于消费者多次采用网络下单、在线支付等熟悉的操作，很多人常常忽视了线下场所的信任风险，存在被黑客攻击、涉嫌犯罪等不利影响的风险，给用户消费带来很大难度和不安全感。
O2O模式下共享经济的利与弊———以共享单车为例
O2O模式下共享经济的利与弊———以共享单车为例作者：李政阳来源：《山西农经》 2018年第2期摘要：共享经济的概念最早在20世纪末由美国经济学家提出，随着移动互联网的迅速发展，最近几年共享经济模式也快速的发展开来。
共享经济将资源或者服务的供应方，需求方以及平台三者联系在一起，形成一种新型的经济运行模式。
对节约资源，提高资源利用率起到了很大的作用。
而O2O新型商业模式的兴起更是为共享经济起到了强大的推动作用。
2017年，共享单车作为共享经济最典型产品之一，迅速覆盖了我国大中小城市，在为人们带来便利的同时，也带来了许多显而易见有待解决的问题，本文着重分析O2O模式下共享经济代表共享单车的利与弊。
关键词：共享经济；共享单车；经济模式；O2O文章编号：1004-7026（2018）02-0066-02 中国图书分类号：F724.6 文献标志码：A1 共享经济的运行模式及其现状1.1 什么是共享经济共享经济的概念最早在20世纪末由美国经济学家提出，随着移动互联网的迅速发展，最近几年共享经济模式也快速的发展开来。
共享即分享的意思，共享经济就是以利益为驱动力，在不转变物品所有权的情况下，把物品的使用权转移。
该物品可以是书本、汽车以及房产等有形物品，也可以是知识、经验以及信息等无形物品。
共享经济兴起的原因是该模式使其参与者多方受益：资源的拥有者将闲置资源分享出去从而获得租金；资源的使用者在不需要完全购买资源整体的情况下就可以通过支付小额租金来获得资源的短暂使用权。
共享经济的出现在很大程度上解决了过度消费的现象，为提高资源的利用率起到了很大的推动作用。
1.2 O2O与共享经济O2O，全称是Online To Offline（线上对线下）。
是随着移动互联网时代的迅速发展而衍生出来的一种新型商业模式。
它将线下的商业机会转移到互联网上，让互联网作为线下商务交易的平台。
消费者通过线上的交易来享受线下的服务，实现了互联网与商业活动的完美结合。
O to O共享单车案例分析
4、ofo单车的车轮不是很结实，对于体重 比较沉的就容易变形了。
演示目录
• 停放随意 • 过于泛滥造成道路拥堵
• 安全性不高且儿童骑行较多
谢谢！
组长：刘涛 组员：白鹏 王帅 杨宁
ofoofo同样以开放平台和共享精神欢迎用户同样以开放平台和共享精神欢迎用户共享自己的单车加入共享自己的单车加入ofoofo以共享经济的互以共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场提联网创新模式调动城市单车存量市场提高自行车使用效率为城市节约更多空间高自行车使用效率为城市节约更多空间
2018
o2o案例分析-ofo共享APP
企业介绍
• ofo的理念是，“骑时可以更轻松”。在未来ofo希望不生产自行车，只连接 自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短 途代步的需求。 • ofo同样以开放平台和共享精神，欢迎用户共享自己的单车加入ofo，以共享 经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场，提高自行车使用效率，为城 市节约更多空间。ofo倡导文明用车，通过技术手段引导用户规范使用ofo共 享单车，与市民和政府协同优化共享单车出行解决方案，让城市更美好。
人民日报社《民生周刊》杂志社联合中国电子商务 协会、《中国质量万里行》杂志社等机构举办“中 国品牌创新峰会暨全国经济创新模式诚信企业发布” 活动，ofo小黄车荣获组委会颁发的“全国最佳商业 模式创新奖”，并被评选为“全国共享单车服务公 众满意最佳典范品牌”，ofo创始人兼CEO戴威被评 选为“2017中国分享经济十大创新人物”。
创始人 戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，毕业于北京大学光华 管理学院。2014年与4名合伙人创立ofo，提出了“以共享经济 +智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内 首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公 司。 其热衷公益，研究生时曾于青海支教一年，并发起西部 愿望教育促进会，以推动中国西部贫困地区教育发展，先后启 动了“西部愿望足球计划”“希望中国引擎计划”，开启了人 才教育扶贫新模式。戴威曾荣获《财富》中文版“中国40位40 岁以下的商业精英”。 戴威相信，终有一天，ofo会和Google 一样，影响世界。
具体案例及需求拆解
具体案例及需求拆解
案例一：共享单车
具体案例：小明每天上班需要骑行共享单车作为通勤方式。
他通常会在早上7点左右出门，然后通过手机APP找到附近的共享单车，扫码解锁并开始骑行。
到达目的地后，他再次扫码完成支付。
需求拆解：
1. 用户需要能够快速找到附近的共享单车，这涉及到地图定位和单车信息展示的功能。
2. 用户需要能够方便地解锁和支付，这需要APP支持扫码、支付和账户管理等功能。
3. 用户需要保证单车的安全和可用性，这需要平台对单车进行维护和监管。
案例二：在线购物
具体案例：小红喜欢在网上购买衣服和化妆品。
她通常会在周末闲暇时间浏览各大电商平台的商品，比较价格和评价后选择合适的商品加入购物车，并最终完成支付。
收到商品后，她还会对商品进行评价和反馈。
需求拆解：
1. 用户需要能够浏览和搜索商品，这涉及到商品信息的展示和搜索功能。
2. 用户需要能够比较不同商品的价格和评价，这涉及到商品评价和比较的功能。
3. 用户需要能够方便地加入购物车、结算和支付，这需要平台支持购物车管理、结算和支付功能。
4. 用户需要能够收到商品并评价反馈，这涉及到物流配送和商品评价的功能。
ofo案例分析
由辉煌到衰落-—ofo企业战略的得与失一、案例阐述从我们上大一开始,新型的单车共享潮流——--ofo便随处可见，那时，这种停放方便、即用即开、轻便自在、租借便宜的小单车迅速得到了大学生群体的青睐，成了许多同学上课的代步工具，而其对在校师生免收押金的做法也一度使其使用率大于其他共享单车.而ofo算是共享单车行业的领袖和标杆,曾占有最大比例的市场份额，并且背后还有阿里、滴滴等股东。
在共享单车发展的热火朝天之时，ofo可谓抢尽了风头,即使是在其后迅速崛起并后来居上的优秀选手“摩拜"，也没能夺走它在人们心中的地位。
2015年6月启动以来，ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务,和ofo小黄车合作的自行车供应商能站到共享单车全行业的70%，把共享行业抬到一个时下风口的行业高度和投资热点。
然而，紧随其后的是持续攀升的破损率和占用率。
目前有调查数据显示，ofo 破损率高达40%,不少小黄车因破损无法完成使命而成为“城市垃圾”。
2016年是共享单车井喷的高峰期，全国投入超过2000万辆共享单车,而这些共享单车由于损坏等原因，报废过后产生了近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量，而小黄车，算得上是“尖子生”.2018年9月，因拖欠货款，ofo小黄车被凤凰自行车起诉；同月，有网友反映称,在使用ofo小黄车APP时,充值押金或者退押金的时候被诱导消费。
ofo相关负责人员介绍，不存在误导。
10月27日，又有媒体披露称ofo小黄车退押金周期再度延长，由原来1—10个工作日延长至1-15个工作日. 2018年10月至11月，ofo被北京市第一中级人民法院、北京市海淀区人民法院等多个法院的多个案件中列入被执行人名单，涉及执行超标的5360万元。
如今据报道显示，已经有超过千万人在ofo的App上排队退押金，创始人戴威还被列入“老赖”名单，留给ofo的时间真是不多了。
共享单车的创业创新案例
共享单车的创业创新案例【原创版】目录1.共享单车的概述2.共享单车的创业背景3.共享单车的创新之处4.共享单车的发展现状5.共享单车的未来发展趋势正文【共享单车的概述】共享单车，作为一种分时租赁模式，让用户可以通过手机 App 扫码解锁和支付，随时随地租借和归还自行车。
这种新型出行方式在解决城市交通拥堵、方便市民绿色出行方面发挥了重要作用。
【共享单车的创业背景】随着移动互联网技术的飞速发展，人们对于出行方式的需求逐渐从私人拥有转向共享经济。
共享单车应运而生，成为中国共享经济的一大亮点。
2016 年，共享单车在我国迅速崛起，OFO、摩拜等共享单车品牌相继成立，吸引了大量投资者和用户。
【共享单车的创新之处】共享单车的创新主要体现在以下几个方面：1.技术创新：共享单车通过智能硬件和物联网技术，实现了车辆定位、实时监控、远程解锁等功能，提高了用户体验。
2.商业模式创新：共享单车摒弃了传统的销售模式，采用分时租赁方式，让用户按需付费，降低了用户的使用门槛。
3.社会责任创新：共享单车积极倡导低碳环保出行，有助于减少城市空气污染和交通拥堵，提高人们的生活质量。
【共享单车的发展现状】共享单车经过几年的发展，已经成为我国城市交通的重要组成部分。
然而，在快速发展的背后，也暴露出了一些问题，如过度投放、乱停乱放、车辆损坏等。
此外，随着市场竞争的加剧，一些共享单车企业陷入困境，甚至倒闭。
但总体来看，共享单车的市场需求依然旺盛，行业发展前景可期。
【共享单车的未来发展趋势】面对未来的发展，共享单车需要不断创新和完善，以应对市场变化和用户需求。
以下几个方面可作为共享单车未来的发展趋势：1.智能化：通过人工智能、大数据等技术，提高共享单车的使用效率，降低运营成本。
2.电动化：发展电动共享单车，满足用户在长距离出行方面的需求，提高用户体验。
3.跨界合作：与其他领域企业合作，实现资源共享，扩大市场份额。
4.精细化运营：加强车辆管理和维护，提升用户满意度，实现可持续发展。
基于o2o的校园共享单车系统的设计与实现 毕业设计任务书
基于o2o的校园共享单车系统的设计与实现毕业设计任务书一、任务背景与目的随着共享经济的兴起，共享单车成为了大学校园出行领域的热门项目。
校园共享单车系统以满足大学生的出行需求，提高校园出行效率为目的，将共享单车的使用与校园信息化相结合，使校园出行更加便捷、智能化。
本次毕业设计的任务是基于o2o（Online to Offline）的校园共享单车系统的设计与实现。
二、任务内容与要求1.系统需求分析根据校园共享单车系统的特点，采集用户需求，分析校园出行的特点和用户行为，确定系统的功能模块和业务流程。
2.系统架构设计设计系统的整体架构，包括前端、后端和数据库的设计。
前端设计用户界面，提供用户注册、登录、查询、租还车辆等功能；后端进行业务逻辑处理，验证有效用户、管理车辆信息，维护订单等；数据库设计存储用户信息、车辆信息、订单等数据。
3.用户管理模块设计设计用户注册、登录、实名认证等功能，确保用户信息的安全和准确性。
4.车辆管理模块设计设计车辆的发布、调度和管理功能，包括车辆上下线、车辆维修、车辆调度等。
5.订单管理模块设计设计用户租借车辆、查询订单、计费和完成订单等功能，确保用户能够方便地租借和归还车辆。
6.技术实现与测试根据系统需求和设计，选择合适的技术进行实现，前端可以采用HTML、CSS、JavaScript等进行开发，后端可以选择Java、Python等开发语言，数据库可以采用MySQL、MongoDB等。
实现后进行系统测试，验证系统的功能和性能。
三、任务进度安排1.系统需求分析：预计完成时间为2周。
2.系统架构设计：预计完成时间为1周。
3.用户管理模块设计：预计完成时间为1周。
4.车辆管理模块设计：预计完成时间为1周。
5.订单管理模块设计：预计完成时间为1周。
6.技术实现与测试：预计完成时间为4周。
四、任务成果和评估1.任务成果：完成校园共享单车系统的设计与实现，包括系统需求分析文档、系统架构设计文档、用户管理模块设计文档、车辆管理模块设计文档、订单管理模块设计文档、技术实现代码和系统测试报告。
以ofo共享单车为例探索共享经济时代的企业商业模式
现代经济信息68以ｏｆｏ共享单车为例探索共享经济时代的企业商业模式邬雨轩 郑州师范学院摘要：本文从ofo 共享单车商业模式所存在的问题进行分析，通过押金模式的优化、数据流量资源的合理应用、提升产品更新速度等方面进行深入探讨，并以ofo 公司为例，希望能为有关企业提供参考。
关键词：共享单车；产品升级；数据流量中图分类号：F724.6；F572；F274 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)021-0068-01随着社会的不断进步，市场上大量企业对原有的经营模式和技术都有所创新，但是随之而来的风险也更具备复杂性和多变性。
一、ｏｆｏ共享单车商业模式所存在的问题在ofo 共享单车运行过程中，也会出现多种问题。
第一，在押金方面，押金通常是指企业在用户的使用过程中会索要一定金额费用，用来限制用户操作行为，此外，企业也可以借用押金来帮助公司内部的资金周转。
但是公司内部对于押金周转的操作也是会有一定的风险，尤其是在现阶段，政府相关部门不断的加大对共享单车行业的监控力度，致使公司在使用此部分资金的时候会受到某些已经出台的条例所限制。
另外，由于企业的信誉度受损会让用户对企业失去信任，比如，在共享单车运行的后期阶段中，ofo 公司甚至出现了一些押金挤兑的严重状况。
此现象的发生也暴露了ofo 公司内部对于资金管理上的不足，对资金的使用没有详细的方案，造成资金周转紧张的问题。
第二，在广告方面，社会上一些共享单车企业想要在车身广告上赚取一定的利益，但是由于共享单车的规模逐渐扩大，国家对于共享单车行业的管控程度也在逐渐的加强。
在一些省市相继出台的有关政策中明确指出共享单车的车身中不可以印刷任何的商业广告，所以导致共享单车广告资金方面的增长点受到阻碍。
二、基于共享经济时代下企业商业模式的发展措施——以ｏｆｏ共享单车为例１．押金模式的优化通过对押金要求的制定，可以有效规范使用用户的使用行为，减少用户肆意损坏车身、随意丢弃等行为，并且也是公司短时期内收获大量周转资金的可靠路径。
ofo案例分析
ofo案例分析
ofo是中国共享单车市场的领军者之一，它的发展历程和商业模式备受关注。
ofo的成功经验值得我们深入探讨和分析，以期对其他共享经济企业的发展提供借鉴。
本文将从ofo的发展历程、商业模式以及面临的挑战等方面展开分析。
首先，ofo的发展历程非常值得关注。
ofo成立于2014年，创始人是来自北京大学的戴威。
起初，ofo只是一家小型的共享单车公司，但凭借着创新的商业模式和精准的市场定位，迅速在共享单车市场崭露头角。
ofo的发展历程充分体现了中国共享经济的快速发展，也为其他共享经济企业树立了榜样。
其次，ofo的商业模式是其成功的关键。
ofo采取的是“无桩”共享单车模式，用户可以随时随地使用手机解锁单车，无需在固定的车桩上停放。
这种灵活便捷的模式深受用户喜爱，也为ofo带来了巨大的商业成功。
同时，ofo还通过大数据分析和智能定价等手段，不断优化用户体验，提高运营效率，实现了商业模式的持续创新和升级。
然而，ofo也面临着一些挑战。
首先，ofo的盈利模式一直备受争议。
由于共享单车行业的竞争激烈，ofo在短期内很难实现盈利，这也成为了其发展中的一大难题。
其次，ofo在运营管理方面也存在一些问题，比如单车维护、投放管理等方面的不足，这些问题影响了用户体验，也制约了ofo的进一步发展。
综上所述，ofo作为中国共享单车市场的领军企业，其发展历程和商业模式都值得我们深入研究和分析。
同时，ofo也面临着一些挑战，需要在盈利模式和运营管理方面进行持续改进。
希望ofo能够在未来的发展中不断创新，保持行业领先地位，为共享经济行业的发展树立更多的典范。
[ofo共享单车密码破解]太原ofo共享单车
![[ofo共享单车密码破解]太原ofo共享单车](https://img.taocdn.com/s3/m/d69d1883e43a580216fc700abb68a98271feacd2.png)
[ofo共享单车密码破解]太原ofo共享单车一：[太原ofo共享单车]ofo共享单车管理论文ofo共享单车管理论文ofo共享单车，创立于2022年，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，致力于解决大学校园的出行问题，目前已完成c轮融资。
ofo 以“ofo共享单车”为核心产品，基于移动App和智能硬件开发，是目前中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。
同时协助高校回收改造废旧自行车，解决“僵尸车”问题。
以下对ofo共享单车现状分析。
ofo共享单车的盈利模式，一部分是单车容的租金;一部分是运营收益，在ofo共享单车APP上进行广告代理;一部分是流量收益，与其他平台合作;ofo共享单车目前还处于一个品牌积累的时期，当它的品牌价值越来越大，也会带来溢价收益。
其次，共享单车APP制作应当建立一套完整的信用体系，与支付宝等平台合作，为信用芝麻超过600的用户减免押金服务，让用户可以更好的去守时，提高平台单车的使用率。
在骑行当中，平台应当设置各种优惠骑行活动，这样子不仅可以让用户以低价格出行，同时还能够提高平台用户的注册了。
完美的解决以上基本问题后，共享单车APP系统还要注意用户的骑行体验。
在单车的制作材料中，应当考虑用户的需求，采用轻便、安全的制作材料。
一来不仅可以降低单车的制作成本，二来可以提高用户的出行效率，让他们可以发放心大胆的出行。
共享单车APP开发是互联网+下的产物，它的出现解决了用户的最后一公里出行;平台要时刻更新系统，对每一辆单车都实行智能监控，确保单车是正常使用的，让用户可以快速的骑行出门。
共享单车产业链逐渐成熟，上游供应商是关键，衡量着企业的量产能力和迭代更新速度;物流连接过程中带来的问题以及寻找下游最合适的盈利模式仍需探索;在拓展盈利模式的同时需思考其可行性，例如车身的广告投放会对城市容貌带来影响、与景点/骑行俱乐部的合作会面临用户体量小等类似问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
比较沉的就容易变形了。
演示目录
• 停放随意 • 过于泛滥造成道路拥堵 • 安全性不高且儿童骑行较多
谢谢！
组长：刘涛 组员：白鹏 王帅 杨宁
2018
o2o案例分析-ofo共享APP
企业介绍
• ofo的理念是，“骑时可以更轻松”。在未来ofo希望不生产自行车，只连接 自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短 途代步的需求。
• ofo同样以开放平台和共享精神，欢迎用户共享自己的单车加入ofo，以共享 经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场，提高自行车使用效率，为城 市节约更多空间。ofo倡导文明用车，通过技术手段引导用户规范使用ofo共 享单车，与市民和政府协同优化共享单车出行解决方案，让城市更美好。
融资消息
2015年10月，完成Pre-A轮融资。 2016年1月，完成A轮融资。 2016年8月，ofo宣布完成A+轮融资。 2016年9月，完成B轮融资。
• 2017年3月1日，单车平台ofo宣布完成D 轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。 此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基 金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华 联集团等多家国内外知名机构跟投。 2017年4月22日，ofo宣布获蚂蚁金服D+ 轮战略投资。ofo和蚂蚁金服双方都没有 公布这一轮投资的具体金额。因为对于 ofo来说，引入蚂蚁金服的投资，战略价 值大于财务价值。
【绿色出行】 【无桩共享】 【海量车源】 【操作简易】 【轻巧时尚】 【放心可靠】
产品演优示势目录
随取随用
1.点击[马上用车]，输入车牌号即可获得解锁
码/部分车锁扫码后可直接开锁
2.在智能锁上输入密码即可开锁（部分车锁 不需输入密码即可开锁）。
3.结束使用后锁车，将车停放至道路两旁自 行车停放区域，方便他人取用。
愿望教育促进会，以推动中国西部贫困地区教育发展，先后启 动了“西部愿望足球计划”“希望中国引擎计划”，开启了人 才教育扶贫新模式。戴威曾荣获《财富》中文版“中国40位40 岁以下的商业精英”。 戴威相信，终有一天，ofo会和Google 一样，影响世界。
企业的发展
• 城市共享计划 • 戴威提出“城市大共享”计划，欢迎全球的自行车
• 2018年03月，ofo的E2-1轮融资8.66亿美 元，由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资 本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投以1换N的共享出行模式； 3、推出了标志性“小黄车”，车体颜色统一 涂刷为黄色； 4、缓解交通拥堵，减少环境污染提高闲置自 行车的利用率； 5、首创无桩共享单车；应用软件操作简单、 流畅。
品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入 ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行 服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车， 满足多元需求。ofo“城市大共享”计划同样面向城 市用户，鼓励市民将闲置自行车共享出来，接入ofo 平台为更多人提供服务。同时，把自己的自行车共 享出来的市民，将获得ofo平台所有车辆的使用权， 以1换N。根据ofo在学校共享师生自行车的经验， 此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效 率，为城市节省更多空间。
演示缺点目录
1、ofo单车对于上班族来说是很方便，但是
ofo单车不好寻找，只会提醒你附近有几辆 ofo单车，自行车的具体位置靠你的肉眼查找 了
2、经常看到ofo单车的轮胎要么没气了，要
么是轮胎坏了。
3、ofo单车的车锁使用的是密码锁，简单的说每辆
自行车的车锁密码都是固定的，也就导致了很多人 把摩拜单车加上私锁防止被别人骑走，他下次骑就 不用花钱了。
荣誉奖项 2016年10月12日至15日，第二届中国“互联网+” 大学生创新创业全国总决赛上，ofo共享单车从全国 2,110所大学、118,804个创业项目、545,808名大学 生角逐的“互联网+”大学生创业创新大赛中脱颖而 出，最终获得金奖，并受到了刘延东的接见。
人民日报社《民生周刊》杂志社联合中国电子商务 协会、《中国质量万里行》杂志社等机构举办“中 国品牌创新峰会暨全国经济创新模式诚信企业发布” 活动，ofo小黄车荣获组委会颁发的“全国最佳商业 模式创新奖”，并被评选为“全国共享单车服务公 众满意最佳典范品牌”，ofo创始人兼CEO戴威被评 选为“2017中国分享经济十大创新人物”。
创始人 戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，毕业于北京大学光华 管理学院。2014年与4名合伙人创立ofo，提出了“以共享经济 +智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内 首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公 司。 其热衷公益，研究生时曾于青海支教一年，并发起西部