路基类型
路基填筑方案
路基填筑方案路基填筑方案一、背景介绍在道路建设过程中，路基填筑是非常重要的一环。
路基填筑方案的设计与施工质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
本文将介绍路基填筑的基本概念、填筑材料选择以及填筑方案的设计和施工要点。
二、填筑材料选择在选择填筑材料时，需要考虑以下因素：1. 材料的性质填筑材料应具备以下性质：- 压实性能好：材料能够在施工过程中有效压实，以增加路基的稳定性和承载能力。
- 强度高：材料能够满足预期的强度要求，以承受道路车辆的荷载。
- 耐水性好：材料能够抵御水分侵入，避免路基松软和变形。
- 耐久性好：材料能够长期保持稳定性，减少路面沉降和变形的风险。
2. 材料的可获得性和成本填筑材料的可获得性和成本也是重要考虑因素。
要选择能够容易获取和成本适中的材料，以确保施工的顺利进行。
3. 当地环境条件当地的环境条件也需要考虑进填筑材料的选择中。
例如，如果周围地区存在丰富的砂石资源，那么可以优先选择使用砂石作为填筑材料。
三、填筑方案设计填筑方案的设计需要考虑以下因素：1. 路基的类型和用途根据道路的类型和用途，选择合适的填筑方案。
常见的路基类型有原土填筑、砂石填筑和砾石填筑等。
2. 填筑厚度和坡度根据道路的设计要求和土质条件，确定填筑的厚度和坡度。
一般来说，填筑的厚度应根据路基的承载能力和地下水位等因素进行合理的设计。
3. 压实方式选择合适的压实方式进行填筑。
常见的压实方式有振动压实、静压压实和动力压实等。
根据填筑材料的性质以及工程的要求，选择最合适的压实方式。
四、填筑方案施工要点在进行路基填筑施工时，需要注意以下要点：1. 施工平整度施工过程中要保持施工平整度，避免过高或过低的填筑高度，以确保路基的稳定性和平整度。
2. 压实控制要进行适当的压实控制，避免过度压实或不足压实。
过度压实会导致材料变形和损坏，而不足压实则会影响路基的承载能力。
3. 排水处理要确保路基有良好的排水系统，避免水分在路基内积聚，导致松软和变形。
路基类型
一、一般路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。
【拓展知识】路基稠度ωc：路基土的含水量ω与土的液限ωL之差与土的塑限ωP与液限ωL 之差的比值。
即：ωc=（ωL-ω）/（ωL-ωP）路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水位的高度。
设计路基，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。
二、特殊路基类型（1）软土地区路基：软土包括饱水的软弱黏性土和淤泥。
（2）滑坡地段路基（3）膨胀土地区路基：遇水膨胀，失水收缩是其特点。
2B311012掌握原地基处理要求一、原地基处理原则二、原地基处理要求（3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm。
（4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。
（5）基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
（6）当路堤基底横坡陡于1:5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予以夯实。
2B311013掌握路基填料的选择填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
一、土石材料巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。
石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。
一级建造师公路工程记忆口诀
路基工程1B路基工程1B路基施工技术1B路基类型路基类型两大类，一般特殊双组成。
特殊路基有分支，分支分为十二类。
软土黄土膨胀土，沙漠盐渍泥石流。
滑坡地段涎流冰,多年冻土和岩溶。
岩堆岩坍与雪害,类型特点要掌握.软土地区有特点，软弱黏土易沉积.滑坡地段的路基，容易滑动兼变形。
岩坍岩堆范围广，坍塌危岩属岩坍。
暴雨冰融流出时，涵盖泥沙和石块。
发生时间不一样，危害程度也不同。
泥石流地区特点，一定掌握记于心。
岩溶地区的路基，流水影响作用大.长期溶解和剥蚀，地貌水文很特殊。
多年冻土的特征,土温低且含有冰。
多年都是同状态,集中东北和青藏。
黄土地区的路基，黄红黏土含钙质。
粉粒为主多孔隙，天然含水量很小。
膨胀土地区路基,遇水膨胀失水缩。
盐渍土遇水溶解，形成雨沟和湿陷.沙漠地区很常见，气候干燥降雨小。
风大沙多温差大，植被稀疏又低矮。
雪害地段的路基，积雪雪崩两形式。
自然降雪无危害,风吹雪可断交通。
涎流冰地段路基，分布寒冷和高寒。
特点性质各不同，对比熟记易掌握。
1B原地基处理要求总体概括有六种,熟练掌握了于心.路基用地施工前，树木灌木要砍伐。
砍伐树木要移置，移置处理要妥善。
路堤修筑范围内，地面坑洞和墓穴.沉积垢物要清除,合格填料分层填。
分层回填还不够，分层压实是关键.地基为松土耕地,清除草皮有机土。
清除深度达要求,平整之后要压实。
1B填方路基施工路基填料有要求，挖取方便强度高。
稳定性好压实易，石质土质强度高。
压缩性低透水强，是较好路基填料.砂土缺点黏性小,水流风蚀易损坏。
砂性土容易压实，具备摩擦黏聚力.粉质土不填路床,轻、重黏土不理想。
有机质土和冻土，不能作路基填料。
1B挖方路基施工土质路堑石质路，施工技术各不同。
土质路施工方法，横向纵向混合式。
作业方式有特色，推土挖掘各不同.石质路堑有要求,施工安全有质量。
符合工期和强度,维护边坡稳定性。
开挖方式有三种，钻爆静态破碎法。
直接应用机械化,缺点优点各不同。
1B路基季节性施工路基季节性施工，包括雨季和冬期。
路基稳定性分析
S i + E i − E i -1） cos α i = W i sin α i + Q i cos α i （ ∆ E i = E i − E i - 1 = W i tg α i + Q i − S i sec α
∑(
yi
c iℓ i + N if i )R = Ks
∑W X
i
i
+ ∑ Qi Z i
i i
αi Wi Qi Si Ni αi
Ks =
∵ N i = Wi cos α i − Qi sin α i
∑(C ℓ + N f ) z (W Sinα + Q ) ∑ R
i i i i i i
+ (W i cos α i − Q i sin α i ) f i ] Ks zi y ∑ (W i Sin α i + Q i R ) 一般情况下， 相比很小， 相差不大， 一般情况下，Qi与Wi相比很小，或Zi与Yi相差不大，则Qi ·Zi/R近似用 近似用 Qicosαi代替。 α 代替。 ∑[Ciℓi + (Wi cosαi −Qi sin αi ) fi ] Ks = ∑(Wi Sinαi +Qi cosαi )
∑ [C ℓ =
i
i
此法因为未考虑条间力，故算出的 偏小 偏低可达10%~20% 偏小。 10%~20%， 此法因为未考虑条间力，故算出的Ks偏小。偏低可达10%~20%，过 于保守，但计算简单，故广泛采用，不过仅适用于园弧滑动面情况。 于保守，但计算简单，故广泛采用，不过仅适用于园弧滑动面情况。
路基工点类型、处理方法及执行标准
路基工点类型、处理方法工点类型本标段路基设计工点类型多，主要有：深路堑、路堑、路堤边坡防护、岩溶路基、黏性土路基、软土（松软土）路堤、季节性冻土路基、膨胀岩土路堑、湿陷性黄土路基、风吹雪路基、水塘路基及路堤支挡等类型。
处理方法（1）边坡防护路基路堤边坡防护依据路堤边坡高度、填料性质、地基条件及自然环境等条件分别采用C15混凝土空心砖内铺设0.1m厚种植土兼植紫穗槐；下铺土工格珊，上铺C15混凝土空心砖内铺设0.1m厚种植土兼植紫穗槐;浆砌片石拱形骨架内植紫穗槐；下铺土工格珊，上铺浆砌片石拱形骨架内植紫穗槐等，路堤填土高度大于3m时，边坡每隔0.6m 水平方向铺一层双向土工格栅。
为防冻胀,自坡脚设置 1.5x1.5m或1.8x1.8m的防冻胀护道。
路堑边坡防护依据路堑边坡高度、地层岩性、地下水发育程度等采用坡面铺设C15混凝土空心砖内铺设0.1m厚种植土与草籽的混合料兼植紫穗槐、浆砌片石护脚，护脚以上边坡植草兼植紫穗槐、浆砌片石拱形骨架内植草兼植紫穗槐、挡土墙等，对爆破产生的局部裂隙采用浆砌片石嵌补。
（2）高路堤本段高路堤不多，基床底层及以下采用A、B组填料或改良土填筑，压实标准满足基床底层要求。
部分高路堤地段采用防冻胀护道防护，护道及主体边坡每隔0.6m铺筑一层3m宽的土工布，同时采用冲击碾压技术或重型机械加强碾压。
边坡采用浆砌片石拱形截水骨架内植草兼植紫穗槐或预制混凝土空心砖护坡，砖内空心部分铺设种植土兼植紫穗槐等。
（3）深路堑深路堑设置C20片石混凝土挡土墙等防护工程，坡面采用边坡防护措施，自侧沟向上每8m设置一个2m宽平台，平台外侧设置纵向排水沟，并加强边坡及自然边坡的沉降、位移变形监测。
（4）陡坡路基根据下滑力的大小、地形条件等因素，分别采用路肩或路堤挡土墙、路肩或路堤悬壁式钢筋混凝土挡土墙，对易受冲刷地段侧设防冲刷及截排水设施。
（5）浸水路基水塘及防山洪冲刷路基，采用单层或双层干砌片石护坡、浸水挡墙或防冲刷墙等，挡墙或脚墙的基础深入冲刷线下不小于1m，防护水位标高处设2～5m的边坡平台，防护水位标高以下采用渗水料填筑。
公路路基设计规范版
公路路基设计规范版一、设计目标1.质量要求：路基设计应满足公路工程的承载能力、稳定性和耐久性要求，确保公路的正常使用和运营。
2.施工要求：路基设计应在施工方便、经济合理的前提下，保障公路施工的顺利进行，并减少施工对环境的影响。
3.安全要求：路基设计应考虑车辆行驶时的安全性，确保公路在各种环境条件下都能满足交通安全要求。
二、设计内容1.路基类型选择：根据地质条件和交通需求，合理选择路基类型，包括软基处理、填方路基和挖方路基等。
2.路基断面设计：根据路段的交通量、类型和速度，合理确定路基断面的宽度、坡度和高程，确保公路的通行能力。
3.路基材料选择：根据地质条件和设计要求，合理选择路基填料材料，包括土石方材料、碎石和沥青等。
4.填筑工艺：确定填筑的工艺流程和施工方法，包括填筑层厚度、填筑顺序和压实方式等。
5.地基处理：对于软弱地基，应采取相应的地基处理措施以提高地基的承载能力和稳定性。
6.排水设计：根据地形和水力条件，设计合理的排水系统，包括横向排水和纵向排水，确保公路在各种气候条件下的排水能力。
7.护坡和边沟设计：在路基两侧设置护坡和边沟，保证路基的稳定性，并防止水土流失和侵蚀。
8.环境保护：设计时要考虑到环境保护的要求，减少对周围环境的影响，包括减少土地占用和生态破坏等。
三、设计方法1.土质测试：在设计过程中，应进行相应的土质测试，包括土壤的含水量、密度和抗剪强度等指标，以确定土质的性质和承载力。
2.基础理论：路基设计应基于合适的基础理论，包括土力学、弹性力学和岩土工程等，以保证设计的准确性和可靠性。
3.现场勘察：设计前需要对路基区域进行现场勘察，了解地形地貌、地质条件和水文情况，为设计提供依据。
4.数值模拟：可以使用相关的数值模拟软件进行路基设计，模拟路基的受力和变形情况，以确定最优的设计方案。
四、审查和验收1.设计审查：对路基设计方案进行专业审查，确保设计方案符合规范和要求，满足设计目标。
2.施工验收：对已完成的路基工程进行验收，对填筑层厚度、压实度和排水情况等进行检查，确保路基工程质量达到设计要求。
简述路基的分类
简述路基的分类
路基是指公路或铁路轨道的基础结构，是交通运输工程中最基本的部分。
按照不同的分类标准，路基可以分为以下几种类型：
1. 沿线路基和横向路基：沿线路基是指路基在公路或铁路轨道线方向上的延伸部分，而横向路基则是指路基在横向方向上的延伸部分。
2. 路堤和路基：路堤是指路面高于周围地面水平面的路基部分，路基则是指路面与周围地面水平面相同的内部路基部分。
3. 自然路基和填筑路基：自然路基是指直接采用原地表面提升或压实的路基，填筑路基则是通过挖土、填土等方式来建造路基。
4. 稳定路基和不稳定路基：稳定路基是指路基在不同荷载下具有较好的稳定性能的路基，不稳定路基则是指在荷载作用下容易发生沉降、侧移等问题的路基。
5. 坚硬路基和软弱路基：坚硬路基是指路基由岩石、混凝土、砖石等坚硬材料建造而成的路基，软弱路基则是指由粘土、泥土等软弱材料建造而成的路基。
以上是路基的一些常见分类。
在实际工程中，根据具体情况选择合适的路基类型非常重要，可以确保路基结构的稳定性和耐久性。
一般路基设计的一般要求
➢ 冰冻地区上路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。浸水部分 路堤填料不宜采用强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石，应尽量选用水 稳性好的填料。
➢ 细粒土作填料时，土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应晾 晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理。
➢ 桥涵台背和挡土墙墙背填料应优先选用内摩擦角值较大的砾（角砾）类
倾斜，滑移！！
2023/12/24
路堤横断面基本形式
移挖为填
2
1）类型：
路堤按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤 和一般路堤：
➢矮路堤 填土高度低于～→矮路堤→常在平坦地
区取土困难时选用。
考虑路堤工作区深度
➢高路堤 填土高度大于规范规定的数值→即填方 总高度超过18m（土质）或20m（石质）的路堤；
2
1.排水通风，2.行车视 距，3.施工困难，4.自
然病害
1
3
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4）一般要求：
A、路堑开挖→破坏了原地层的天然平衡状态→边坡稳 定性→地质、水文地质条件、边坡高度和坡度；
B、路堑成巷道式→不利于排水和通风，行车视距较差， 行驶条件降低，深路堑施工困难→病害多于路堤→设计时 应注意避免采用很深的较长路堑
➢ 路肩：指行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分 →包括有铺装的硬路肩和土路肩→路肩宽度由公路等级和混 合交通情况而定。
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注意：
1）路肩宽度应得到保证→最小每边（四级/二、三级公 路）→城镇近郊1~3m；
2）弯道半径R≤250m时→应在路基内侧按规定加宽； 3）路堑位于弯道上，注意开挖视距平台； 4）四级公路一般采用的路基，当交通量较大或有特殊需 要时，可采用的路基。 5）工程特别艰巨路段及交通量很小的公路，可采用的路 基，并应按规定设置错车道。
路基类型特点
路基类型特点
一级建造师公路工程考试知识点：路基类型
（1）一般路基类型
1）路基于湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
2）路基干湿类型的确定：根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。
（2）特殊路基类型
特殊路基主要有以下11种类型：
1）滑坡地段路基。
2）岩坍与岩堆地段路基。
岩坍一般是岩崩与坍塌的统称。
3）泥石流地区路基。
4）岩溶地区路基。
岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆；突然性的地下涌水冲毁路基等。
5）多年冻土地区路基。
凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，这种状态保持两年及2年以上者，称为多年冻土。
6）黄土地区路基。
7）膨胀土地区路基。
8）盐渍土地区路基。
9）风砂地区路基。
10）雪害地段路基，公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。
本文介绍了关于“路基类型特点”的内容。
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公路路基填筑标准
公路路基填筑标准
公路路基填筑标准是指公路建设中对于路基填筑的要求和规范。
以下是常见的公路路基填筑标准：
1. 泥土类型：根据土质特性，将路基填筑分为黏土路基、砂质路基和混合性路基。
根据土质的不同，填筑标准也会有所不同。
2. 填筑厚度：路基填筑的厚度根据设计要求确定，常见的填筑厚度为30-50厘米。
3. 填筑均匀性：填筑时应将土方料均匀分布于路基坡面，确保填筑层均匀紧实，以提高路基的承载能力和稳定性。
4. 压实度：填筑完成后，需要进行压实处理，确保填筑层的密实度。
常见的压实方式包括机械压实和湿压。
5. 水分控制：填筑过程中需要控制土方料的水分含量，确保填筑层的质量。
过高的水分含量会导致土方料流失和沉降，过低的水分含量会导致填筑层难以压实。
6. 填筑材料：填筑材料应符合相关的标准和规范，保证填筑层的质量和稳定性。
常见的填筑材料包括砂土、粘土、石子等。
7. 施工方法：填筑施工方法应根据具体情况确定，通常采用分层填筑、定向填筑等方法，以确保填筑层的均匀性和稳定性。
8. 施工质量检测：填筑完成后，需要进行质量检测，包括填筑
层的厚度、均匀性、压实度等指标的检测，确保填筑层符合设计要求。
以上是公路路基填筑的一般标准，具体的标准和规范可能会根据不同的道路等级、地质条件和设计要求等因素有所不同。
在实际施工中，应按照相关标准和规范进行填筑工作，以确保路基的质量和稳定性。
一建公路必考知识点总结
一建公路必考知识点总结一、路基工程1. 路基的类型和构造路基是指建筑在地面上用于支撑路面的工程土层或石料层，其主要作用是分散荷载，保持路面的平整和稳定。
根据路基的材料和构造方法，可以分为高填路基、低填路基、软土路基和硬基路基，对于不同类型的路基需要采用相应的构造方法和材料。
2. 路基的设计和施工要求路基的设计和施工是路基工程的重要环节，其质量直接影响到路面的安全性和使用寿命。
路基的设计要求包括路基的横纵断面设计、土质分析、荷载分布等，施工要求包括路基的填筑、压实、排水、防护等。
3. 路基的检测和验收路基工程的检测和验收是为了保证路基工程的质量，防止施工中出现质量问题。
检测和验收主要包括路基的压实度、平整度、均质度、排水效果等。
二、路面工程1. 路面的类型和构造路面是指铺设在路基上面的行车表面，其主要作用是承受车辆荷载、减少车辆对路基和边坡的损坏、提供良好的行车条件。
根据路面的材料和构造方法，可以分为柔性路面和刚性路面，对于不同类型的路面需要采用相应的构造方法和材料。
2. 路面的设计和施工要求路面的设计和施工是路面工程的重要环节，其质量直接影响到路面的舒适性和使用寿命。
路面的设计要求包括路面的厚度、材料、结构、平整度、坡度等，施工要求包括路面的铺设、压实、垫层、粉磨、沥青浇筑等。
3. 路面的养护和维修路面工程的养护和维修是为了延长路面的使用寿命，防止路面出现损坏和危险。
养护和维修主要包括路面的清洁、修补、铺装和封层。
三、路基与路面的接触层1. 接触层的类型和构造接触层是路基与路面之间的连接层，其主要作用是提供连续性、稳定性、以及对路面结构的保护。
根据接触层的材料和构造方法，可以分为沥青混凝土接触层和粘结性土工膜接触层，对于不同类型的接触层需要采用相应的构造方法和材料。
2. 接触层的设计和施工要求接触层的设计和施工是接触层工程的重要环节，其质量直接影响到路基和路面的连接性和稳定性。
接触层的设计要求包括接触层的厚度、强度、粘结、抗滑移等，施工要求包括接触层的铺设、压实、封闭、涂覆等。
路基工程知识点
路基工程知识点路基工程是土木工程中的重要一环，它是公路、铁路、机场等基础设施建设中不可或缺的一部分。
本文将从设计、施工、监理等方面，逐步介绍路基工程的主要知识点。
一、设计阶段1.路基选择：在进行路基设计之前，需要考虑路基的选择。
不同地形和地质条件下，选择不同的路基类型。
常见的路基类型包括填方路基、挖方路基和护岸路基等。
2.路基剖面设计：路基的剖面设计是路基设计的重要环节。
路基剖面设计需要考虑到路基的坡度、高程和宽度等因素，以保证路基的稳定性和通行的安全性。
3.路基排水设计：路基的排水设计是防止路基软弱或液化的重要措施。
设计中需要考虑路基的纵向和横向排水，并合理设置排水设施，如排水沟、泄水管等。
二、施工阶段1.土方开挖：土方开挖是路基工程的首要施工工序。
在土方开挖中，需要根据设计要求进行挖方或填方，并进行土方的平整和坚实。
2.土方填筑：土方填筑是为了使路基的高程和宽度达到设计要求。
填筑过程中，需要按照设计要求进行填筑和夯实，并及时进行质量检验。
3.路基加固：路基加固是为了提高路基的承载力和稳定性。
常见的路基加固措施包括填料加固、加设排水设施等。
三、监理阶段1.施工进度监控：监理人员需要对施工进度进行监控和控制，确保施工按照计划进行，并及时处理施工过程中出现的问题。
2.施工质量监督：监理人员需要对施工质量进行监督和检查，确保施工符合设计要求和相关标准，并及时纠正施工中存在的质量问题。
3.安全监督：监理人员需要对施工现场安全进行监督，确保施工过程中各项安全措施得到有效执行，并及时处理施工中的安全隐患。
总结：路基工程是基础设施建设中不可或缺的一环，设计、施工和监理是路基工程的三个重要阶段。
在设计阶段，需要进行路基选择、剖面设计和排水设计；在施工阶段，需要进行土方开挖、填筑和路基加固；在监理阶段，需要进行施工进度监控、施工质量监督和安全监督。
只有在每个环节都严格按照规范要求进行操作，才能确保路基工程的质量和安全。
特殊路基概述
特殊路基概述
特殊路基是指修建在不良地质现象、特殊地形地质情况和某些特殊气候因素等不利条件下的道路路基。
特殊路基有可能因自然平衡条件被打破，或者边坡过陡，或者地质承载力过低，而出现各种各样的问题，因此，除要按一般路基标准、要求进行设计、施工外，还要针对特殊问题进行研究，做出处理。
特殊路基类型主要包括12种，即软土路基、滑坡地段路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、季节性冻土地区路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基。
特殊路基施工的一般规定如下：
（1）特殊路基施工，应进行必要的基础试验，编制专项施工组织设计，得到批准后方可实施。
（2）施工中如实际地质情况与设计不符或设计处治方案因故不能实施，应按有关规定办理。
（3）采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的工艺、质量标准。
（4）用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合下列规定：
①液限在40%～70%之间、塑性指数在18～26之间。
②采用湿土法制作试件，试件的CBR值应满足表3-2的规定。
③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0.8 m范围内的填料，不得作为三、四级公路路床、零填及挖方路基0～0.3 m范围内的填料。
④压实质量应采用表4-1所示的压实度标准。
表4-1 压实度标准。
路基横断面的基本形式
路基横断面的基本形式
路基横断面的基本形式包括：
1. 直线型横断面：该类型的路基横断面为直线型，侧坡呈一定的倾斜，通常适用于平坦地势或者坡度较小的区域。
2. 等级型横断面：该类型的路基横断面主要以坡度分层进行处理，每一层之间的坡度差异较大，通常适用于较陡峭的山地地区。
3. 圆弧型横断面：该类型的路基横断面呈圆弧形状，适用于道路弯曲或者需要引导车辆缓慢减速的情况。
4. 折线型横断面：该类型的路基横断面采用折线型的设计，侧坡呈阶梯状，适用于地形有明显起伏的区域。
5. 混合型横断面：该类型的路基横断面结合以上几种基本形式，根据实际情况进行设计，通常适用于复杂地形或者需要特殊处理的区域。
路基分为几层
路基分为几层路基是道路工程中的重要组成部分，它承载着整个道路的荷载，并起到了分散荷载、保持路面平整以及提高道路使用寿命的作用。
路基一般由多层次的材料构成，以确保道路的稳定性和耐久性。
本文将对路基的层次进行详细介绍。
一、基础层基础层作为路基的最下层，是承受道路荷载的主要层次。
它的主要功能是分散并承载上方层次所传递下来的荷载，以确保路面的稳定性。
基础层通常由坚实的土壤或砾石等材料构成，具有一定的承载能力和透水性，以防止水分对路基的不良影响。
二、加强层为了提高路基的承载能力和稳定性，常常在基础层上增加一层加强层。
加强层通常采用较坚硬的材料，如碎石或混凝土等，以增加路基的承载能力和刚度。
加强层的厚度可以根据具体的道路使用条件和设计要求来确定。
三、过渡层在一些特殊情况下，为了过渡不同路基层之间的性质和功能，需要增加一层过渡层。
过渡层一般位于基础层和面层之间，它可以起到平衡和缓冲作用，以保证上下层之间的适应性。
过渡层通常由粘土、沥青混合料等柔性材料构成。
四、面层面层是路基结构中的最上层，直接暴露在外界环境中。
面层不仅要具备平整度和舒适性，还要有一定的抗剪和疲劳性能，以应对来自车辆和气候的影响。
面层可以采用沥青混合料、水泥混凝土或者其他合适的材料进行铺装。
五、其他层除了基础层、加强层、过渡层和面层外，一些道路工程中还可能需要其他层次，以满足特定的设计要求。
例如，隔离层可以用来将路基与地下水分隔开，以防止水分对路基的侵蚀；防水层可以用来保护地下管线；防冻层可以用来防止冻结和融化的循环导致路面的损坏等。
在实际工程中，路基的层次和厚度将根据道路的种类、设计要求和施工条件而有所不同。
为了保证道路的安全性和使用寿命，正确选择和布置路基的各个层次非常重要。
此外，对路基进行定期维护和检查也是至关重要的，以确保其正常运行和延长使用寿命。
总结起来，路基可以分为基础层、加强层、过渡层和面层等主要层次。
每个层次都承担着不同的功能和作用，共同确保整个道路的稳定性和耐久性。
路基工程
2B311000路基工程路堤、路堑、半填半挖路床：面层以下0.8m（路面以下0.3m称为上路床，下路床厚0.5m）；路床以下称为路堤结构（0.7m称为上路堤，0.7m以下为下路堤）。
路堤按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤和一般路堤：矮路堤：填土高度低于1.0～1.5m→矮路堤→常在平坦地区取土困难时选用。
高路堤：填土高度大于规范规定的数值→即填方总高度超过18m（土质）或20m （石质）的路堤。
一般路堤：填土高度介于高、矮路堤两者之间（1.5m～18m）→随其所处的条件和加固类型不同，主要有浸水路堤、陡坡路堤及挖沟填筑路堤等形式。
路堑基本形式：全挖式路基、台口式路基、半山洞路基。
特点路堑开挖→破坏了原地层的天然平衡状态→边坡稳定性→地质、水文地质条件、边坡高度和坡度；水文状况对路堑的影响较大，路堑的排水至为重要→边沟与截水沟；路堑以下天然土基→规定的密实度，必要时应翻挖重新分层填筑或换土，或采取加铺隔离层，并设置必要的地下排水设施。
半填半挖路基半填半挖路基（填挖结合）：一侧填筑，一侧开挖。
多适用于山区、丘陵区。
特点半填半挖路基→减少土石方数量，保持土石方数量的横向填挖平衡→是比较经济的断面形式。
可采用一定工程措施（挡土墙、护肩等），改善受力，增加稳定性，压缩用地。
为增强新、老土基的密切结合→填筑前清除原倾斜地面或陡坡上的杂草、松动浮土和石块等，并做好排水设施。
原倾斜面陡于1：5→台阶/阶梯形→分层填筑压实。
2.路基基本构造路基几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成：路基宽度：取决于公路技术等级；路基高度：取决于地形和公路纵断面设计（包括路中心线的填挖高度、路基两侧的边坡高度）；路基边坡坡度：取决于地质、水文条件、路基高度和横断面经济性等因素。
路基宽度·路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和→高等级道路设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或其它路上设施。
·路面：道路上供各种车辆行驶的行车道部分→宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度3.50～3.75m。
公路路基有哪些施工方案
公路路基有哪些施工方案1. 概述公路路基施工是公路建设的重要环节之一，它对公路的使用寿命、运输效率和安全性都有着重要的影响。
为了确保公路的质量和可靠性，合理的施工方案是必不可少的。
本文将介绍一些常见的公路路基施工方案，包括路基的选择、填方与挖方、压实与加固等。
2. 路基的选择在公路建设中，路基是承载公路交通荷载的基础结构，它的选择直接影响公路的稳定性和可靠性。
路基的选择应根据地质条件、交通量、交通速度等因素进行综合考虑。
常见的路基类型包括自然路基、挖方路基和填方路基。
•自然路基：指直接利用现有地表形态作为路基的方式，适用于地势平坦且无明显沉降等问题的区域。
•挖方路基：指将地表土壤挖掘，使之下降到设计路基标高的方式。
适用于地势高耸、地质较差或需要平整土地等情况。
•填方路基：指将外部的土石填充到地表低洼处，提高地表标高的方式。
适用于地质较差、地表低洼或需要填补坡度等情况。
3. 填方与挖方填方和挖方是公路路基施工中不可缺少的环节，它们直接影响路基的稳定性和可靠性。
3.1 填方填方施工是将外部的土石填充到地表低洼处，提高地表标高的过程。
填方施工的关键是确定填方区域和填方材料。
•填方区域：填方区域应根据设计要求确定。
在选择填方区域时，应注意避免影响周边环境和地质条件，同时考虑填方后的路基稳定性。
•填方材料：填方材料应选择质量良好、具有一定的承载能力和稳定性的土石料。
常见的填方材料包括黏土、砂土和石方。
3.2 挖方挖方施工是将地表土壤挖掘，使之下降到设计路基标高的过程。
挖方施工的关键是选择挖方区域和处理挖方土壤。
•挖方区域：挖方区域应根据设计要求确定。
在选择挖方区域时，应注意避免影响周边环境和地质条件，并考虑挖方后的路基稳定性。
•处理挖方土壤：挖方土壤应进行处理，以提高其稳定性。
常见的处理方法包括加水湿混、加氯钙固化等。
4. 压实与加固压实与加固是公路路基施工中非常关键的一环，它们能够提高路基的稳定性和承载能力。
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路基类型
一般型
一般路基是指修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。
通常认为一般路基可以结合当地的地形、地质情况,直接选用典型横断面图或设计规定。
但高填方路堤,深挖方路堑须进行个别论证和验算。
特殊型
特殊路基是指位于特殊土(岩)地段、不良地质地段,或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。
特殊路基主要有：
(1)湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、风积沙及沙漠地区路基；
(2)季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区路基；
(3)滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基；
(4)岩溶地区路基、采空区路基；
(5)沿河、沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。
软土型
以饱水的软弱黏性土沉积为主的地区称为软土地区。
软土包括饱水的软弱黏性土和淤泥。
在软土地基上修建公路时,容易产生路堤失
稳或沉降过大等问题。
我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。
滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地质条件下,由于各种自然的和人为的因素影响,山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下,沿着一定的软弱面(带)作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。
滑坡有时也具有急剧下滑现象。
膨胀型
膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分,且有遇水膨胀,失水收缩的特点,是一种特殊膨胀结构的教质土。
多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。