沥青下面层首件制冬季温拌型

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沥青混凝土路面冬季低温施工措施

沥青混凝土路面冬季低温施工措施

沥青混凝土路面冬季低温施工措施首先,选择合适的材料是保证低温施工的关键。

在低温环境下,选择耐寒性好的沥青材料非常重要。

应该选择低温可凝性好、硬度适中的沥青,以确保材料能够在低温下均匀分布,使得道路表面具有足够的抗裂性和耐久性。

其次,对于沥青的加热需采取一些措施。

在低温施工中,沥青需要进行加热才能使其变得可塑,从而能够顺利施工。

常见的加热方法有火焰加热和锅炉加热。

火焰加热通常用于较小的施工区域,而锅炉加热适用于大面积的施工区域。

无论使用哪种加热方法,都需要注意控制加热温度,以免过热导致沥青的分解。

另外,为了在冬季施工时保持沥青的温度,可以使用保温设施。

保温设施通常在施工的地方搭建临时棚架,并使用保温材料覆盖沥青材料,以减少沥青温度的损失,并提高施工温度。

此外,还需要注意低温施工的时间选择。

在低温条件下,沥青混凝土的施工时间应尽量避免在夜间和清晨进行,因为这些时间段的温度会更低。

最好选择白天的阳光充足、温度较高的时间段进行施工,以提高施工的效果和质量。

最后,对已施工的沥青路面进行保温也是十分重要的。

在施工完成后,应立即采取保温措施,以防止新铺设的沥青受到低温的影响。

常见的保温方法有覆盖保温毯和使用加热设备。

保温毯可以覆盖在新铺设的沥青路面上,以减少温度的损失。

而加热设备则可以在路面上方提供额外的热源,以保持路面温度的稳定。

总之,沥青混凝土路面冬季低温施工需要采取一系列合适的措施来保证施工的质量和效果。

这些措施包括选择合适的材料、加热沥青、使用保温设施、选择合适的施工时间以及对路面进行保温。

只有采取正确的措施,才能够在冬季低温条件下有效地进行沥青混凝土路面的施工。

沥青路面冬季施工方案

沥青路面冬季施工方案

沥青路面冬季施工方案在冬季,由于低温和湿度的影响,沥青路面的施工变得更加困难。

为保证施工质量和道路使用安全,我们制定了以下沥青路面冬季施工方案。

一、材料准备1. 沥青:选择低温抗剪强度和低温延性良好的沥青混合料,确保路面在低温下不易开裂或产生变形。

2. 骨料:选用合适的骨料种类和粒径,保证施工后的路面具有良好的抗滑性和排水性能。

3. 添加剂:加入适量的添加剂,提高沥青混合料的稳定性和黏附性,防止冻融循环引起的破坏。

二、施工准备1. 清理路面:清除路面上的积雪、冰块和杂物,确保施工过程中路面干净平整。

2. 预处理路面:使用喷洒式或滚压式沥青预处理剂,在路面上形成一层薄膜,提高沥青与路面骨料的粘结度和抗水性。

3. 确定施工温度:根据当地气温变化和沥青使用要求,确定施工温度范围,避免在过低温度下进行施工,影响沥青的性能。

三、施工步骤1. 摊铺底层:使用沥青搅拌设备,均匀摊铺一层底层沥青混合料,确保厚度均匀、密实度高。

2. 碾压底层:使用碾压机对底层沥青进行碾压,提高沥青混合料的密实度和抗剪强度,保证底层的稳定性和平整度。

3. 摊铺面层:在底层上均匀摊铺一层面层沥青混合料,根据设计要求确定所需厚度。

4. 碾压面层:使用碾压机对面层沥青进行碾压,使其与底层沥青混合料充分结合,确保路面的平整度和紧实度。

5. 养护保养:施工完成后,对沥青路面进行充分养护,包括喷水降温、覆盖保护等,确保沥青混合料的充分固化和胶结。

四、施工注意事项1. 温度控制:控制沥青混合料的温度,避免过高温度引起流动性变差,或过低温度导致不易施工。

2. 湿度控制:在湿度较大的环境中施工,要加强对沥青混合料的保护,防止吸湿影响性能。

3. 安全防护:在施工过程中,要做好安全防护,确保操作人员的安全。

通过以上沥青路面冬季施工方案的实施,可以有效降低冬季施工的风险,并确保沥青路面的施工质量。

同时,合理选择材料和施工措施,可提高路面的抗滑性和耐久性,保障行车安全和路面使用寿命。

沥青路面冬季施工方案

沥青路面冬季施工方案

沥青路面冬季施工方案1. 引言随着城市建设的不断推进,道路建设成为城市发展的重要组成部分。

沥青路面是目前主要的道路材料之一,具有良好的耐久性和承载能力。

然而,在冬季寒冷的气候条件下,沥青路面施工面临着一些挑战。

本文将介绍沥青路面冬季施工方案,旨在保证施工的质量和进度。

2. 冬季施工条件冬季的气温较低,湿度较高,给沥青路面的施工带来了一定的困难。

以下是一些需要考虑的冬季施工条件:•温度:沥青路面施工需要温度在一定范围内,一般应大于5℃。

低温会导致沥青凝固速度降低,影响施工质量。

•湿度:高湿度会影响沥青的黏结性,降低路面的耐久性。

•降水:冬季常有降雨或结冰现象,会增加施工的难度和安全风险。

3. 冬季施工方案为了克服冬季施工条件的限制,以下是一些常用的沥青路面冬季施工方案:3.1 温度控制•加热沥青:在冬季施工中,可以采用加热的方式提高沥青的温度,以保证施工质量。

常见的加热方式包括使用加热槽加热沥青,或者使用火焰喷枪对路面进行预热。

•加热基层:在冬季施工中,可以提前对基层进行加热,提高路面的温度,以利于沥青的粘结。

常见的加热方式包括利用加热器对基层进行加热,或者使用蒸汽或热水进行加热。

3.2 湿度控制•预处理基层:在施工前,可以对基层进行干燥处理,以降低湿度。

常见的方法包括利用排水设备排除路面上的积水,使用风扇或干燥设备对路面进行干燥。

•调整沥青配方:在冬季施工中,可以适当调整沥青的配方,以提高其抗水性能。

添加一些抗水剂或改变沥青的组成比例都可以有效改善湿度对沥青路面的影响。

4. 安全措施在冬季施工中,安全是至关重要的。

以下是一些常用的安全措施:•防滑措施:在冬季路面施工中,常常遇到结冰和积雪的问题。

施工现场应该做好防滑措施,例如在施工区域铺设防滑材料,对积雪进行及时清除。

•保护工人:在低温条件下,施工人员容易受到寒冷的影响,影响施工质量和工作效率。

施工单位应提供适当的保暖设备,如保温服、手套、帽子等,确保施工人员的安全和舒适。

沥青混凝土路面冬季施工方案

沥青混凝土路面冬季施工方案

沥青混凝土路面冬季施工方案在冬季进行沥青混凝土路面施工是一项具有挑战性的任务,因为低温会对施工过程和施工质量产生重要影响。

为了保证在冬季条件下顺利进行沥青混凝土路面施工,需要采取一系列的施工方案和措施。

原材料准备在冬季施工中,沥青和骨料的温度需要特别关注,确保在适宜的温度范围内。

沥青的温度一般应控制在140-160摄氏度,骨料的温度应控制在40摄氏度以上。

在冬季施工中,可以采取保温措施来保持原材料的适宜温度,比如在骨料仓和沥青储罐周围搭建棚子等。

路面准备在冬季施工前,需要对路面进行充分的准备工作,包括清扫、修补、打磨等,确保路面平整、干燥,没有积水或结冰现象。

如果路面存在结冰现象,需要提前除冰处理,保证施工质量。

施工方案1.温控施工:在冬季施工过程中,需要控制沥青混凝土的温度,避免温度过低或过高影响施工效果。

可以采取预热原材料、采用加温设备等措施来保持适宜的施工温度。

2.及时压实:沥青混凝土在较低温度下容易凝固,影响均匀压实,因此需要在敷铺完成后尽快进行压实工作,确保路面质量。

3.加强施工管理:冬季施工条件恶劣,需要加强施工管理,确保施工进度和质量。

要合理安排施工人员,提前准备施工所需设备和物资,做好施工日志记录等工作。

4.保温养护:施工完成后,对沥青混凝土路面需进行保温养护,确保其早期强度和稳定性。

可以采取覆盖保温棚、喷淋保温等方式来加强养护效果。

总结冬季沥青混凝土路面施工具有一定的挑战性,但通过合理的施工方案和措施,可以有效避免因低温造成的影响,确保施工质量和进度。

在施工前做好充分准备工作,严格执行施工方案,加强施工管理和养护工作,是保证冬季沥青混凝土路面施工顺利进行的关键。

希望以上方案能为冬季沥青混凝土路面施工提供一些参考和帮助。

沥青路面冬季施工措施

沥青路面冬季施工措施

沥青路面冬季施工措施一、水稳底基层、基层施工措施冬季施工与夏季施工实际上并没有太大的区别,主要是温度上的区别。

众所周知,水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应,由于温度会影响反应速度,因此冬季施工会进度较慢;还有一个更为关键的原因是温度低会使水凝结成冰,而冰的体积比水大,结冰就会导致体积膨胀,膨胀大约 9%左右。

如果混合料的体积膨胀,就会使结构内部产生破坏作用,降低混合料的一系列物理学性能。

所以说,冬季施工中主要解决两个问题:一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度;二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求。

1、对于水泥稳定碎石基层冬季施工采取了以下三种措施:一是覆盖保温;二是及时碾压;三是混合料配合比中增加水泥用量。

1)覆盖保温水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖塑料薄膜,在塑料布上覆盖两层养生毡以达到保温效果,覆盖完成之后加强管理,不允许车辆通行。

2)及时碾压水泥稳定碎石底基层、基层采取双层连铺的施工工艺,两层铺筑间隔不能超过200 米,最晚碾压时间不晚于下午18 点;尽快完成摊铺、碾压,使混合料尽早形成强度。

3)增加水泥用量水泥稳定碎石施工及养护过程中,温度高高低低交替作用,晚上温度低,白天温度高,这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。

所以采取比平时水泥用量大0.5%的方法来弥补这些强度损失。

另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量,水泥含量越高,放出的热量也越多,降低水泥标号,增加水泥用量,增加水泥水化的热量,以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。

因为在冬季施工中,天气气温低,混合料失水慢,强度形成慢,所以增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。

2、水泥稳定碎石施工中应注意砂石料质量采取适宜的保护措施,材料中不能有冻结块;混合料在运输过程中采用苫布覆盖的措施。

二、面层施工措施1、沥青路面施工的地表最低温度不能低于 5 度,下面层施工如最低气温低于 5 度时须掺加温拌剂0.5%,上面层铺筑时必须掺加温拌剂 0.5%。

沥青摊铺冬季施工措施方案

沥青摊铺冬季施工措施方案

沥青摊铺冬季施工措施方案
沥青摊铺施工在冬季施工存在很多困难和挑战,因此需要采取一系列的措施来保障施工质量和进度。

下面是一些常见的冬季施工方案措施:
1. 温度控制:在冬季施工时,应根据沥青的特性和当地的气温选择合适的施工时间。

通常,当空气温度低于5℃时,不适合进行摊铺施工。

可以使用加热设备预先加热沥青,提高其温度,以确保施工质量。

2. 场地准备:在冬季施工前,要确保施工场地清理干净,没有积水或冰雪。

如果有积水或冰雪,要及时清除,并使用加热设备加热场地以提高温度。

3. 沥青配方调整:在冬季施工时,可以根据气温调整沥青的配方,提高其粘附性和柔韧性。

一般来说,可以增加沥青中的添加剂,如橡胶粉、改性沥青等,以改善其性能。

4. 施工速度控制:在冬季施工时,沥青的凝固速度会加快,因此需要加快施工速度,确保摊铺完成前沥青还未凝固。

还要注意施工过程中的温度控制,及时修补可能出现的沥青缺陷。

5. 养护措施:在冬季施工完成后,要及时采取养护措施,如覆盖保温材料、加热设备等,以确保沥青能够充分凝固和固化,提高路面的抗冻性能。

沥青摊铺冬季施工需要注意温度控制、场地准备、沥青配方调整、施工速度控制和养护措施等方面的问题,以确保施工质量和进度。

沥青混凝土路面冬季低温施工措施

沥青混凝土路面冬季低温施工措施

沥青混凝土路面冬季低温施工措施沥青混凝土路面冬季低温施工措施由我公司中标承建的连云港市区部分道路市政出新工程工期为60天(2012年11月~2012年12月),沥青混凝土路面施工将集中在12月,这将不可避免的要在冬季进行沥青混凝土路面摊铺施工。

沥青混凝土路面对施工气候的要求较为苛刻,《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中规定地区路面不得在气温低于10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

正常情况下,要求沥青混合料的生产温度不低于145℃,摊铺温度不低于135℃,压实终了温度不低于70℃。

为此,为了保证本项目沥青路面在冬季能顺利施工,在咨询有关路面专家后,提出了沥青混凝土路面冬季低温施工措施,以便在保证工程质量的同时,延长本工程沥青混凝土路面的可施工时间,加快工程进度。

一、沥青混合料强度形成机理及施工温度场沥青混合料的强度机理:沥青混合料的强度由两部分组成,一是矿料之间的嵌挤力与内摩阻力,它们取决于矿料的尺寸均匀度、颗粒形状及表面粗糙度,立方状、颗粒均匀、有棱角、表面粗糙的矿料所组成的混合料具有较大的内摩阻力;相反,沥青的粘度对混合料内摩阻力影响极小。

二是混合料之间的粘结力,其影响因素有:沥青与矿料的性质、沥青用量及矿料的比表面积,混合料压实密实度。

而低温施工易造成混合料压实度不足,粘结力低,影响沥青混合料的强度,表现为通车初期产生的车辙现象,且由于空隙率大,混合料经雨水浸泡,易形成松散、坑槽破坏。

沥青混凝土路面施工温度场的影响:试验研究表明,摊铺时热拌沥青混合料的热量既向空中传递又向路面以下传递。

向上使混合料表面5cm、15cm、30cm高度处空气温度在0~9min内缓慢上升,12min 后开始下降,而50cm、80cm高度处摊铺前后变化不大,其效果是在混合料表面附近的空气中形成较高温度屏蔽区域,保护了热拌混合料热量的更多损失;热量向下传递的方式使得沥青混合料的温度在15min内急剧下降,而下承层的温度急剧上升,15min后各层温度趋于平缓,1h左右后趋于相等。

沥青面层冬季施工措施

沥青面层冬季施工措施

沥青面层冬季施工措施一、施工准备1、人员组织:在公司领导统一领导下,根据实际情况对前、后场人员作详细的分工安排,加强工地现场与沥青站联系,专人指挥,统一调度,确保路面摊铺的有序进行。

2、机械设备准备:为满足沥青路面摊铺,现场准备的沥青摊铺机(均配备非接触式平衡梁)、双钢轮压路机、胶轮压路机、手推式小型压路机、灯车、30吨以上自卸车,所有设备运行良好。

3、原材料准备:物资设备部根据路面施工计划备齐优质原材料,确保不因原材料供应不足而出现现场等料现象。

4、工作面准备:面层施工前对基层进行检查,基层应符合质量要求,并要求摊铺前下承层表面干燥、无结冻。

5、气象资料收集:密切关注天气情况,把握好施工时间,大风、降雨天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。

二、混合料生产依据规范,沥青混合料出场温度,生产温度符合要求,在保证沥青不老化的情况下提高混合料出场温度,沥青站操作手应密切关注出料情况,确保不老化。

三、混合料运输1、运输车准备:自卸车在施工前保养一次,确保车况良好,杜绝病车上路。

自卸车帮板均用棉被做覆盖措施,混合料运输时车顶均用棉被覆盖严实。

每辆车做好并编号,所有驾驶员不得违章行车。

2、运输路线安排:在施工前规划好施工道路。

3、相关部门协调:提前与相关部门做好沟通及办理相关手续,确保运料通畅无阻。

4、车辆组织管理:施工现场专人指挥车辆,做到定量、定时、定车组织供应和及时供料。

四、路面摊铺1、采用两台摊铺机联合阶梯作业,保证沥青面层整幅摊铺,一次成型,两台摊铺机的距离控制在10米以内。

2、加大摊铺机夯锤,夯锤开到65%以上,提高初始压实度,为保证压实度垫定基础。

摊铺机摊铺速度控制在2-4米/s之间,另外根据现场混合料供应情况调整速度。

五、路面碾压1、初压采用2台双钢轮压路机,紧跟摊铺机,做到随摊随压,碾压两遍,将温度封闭在内部,不易散失。

2、复压采用2台光轮压路机、2台胶轮压路机,紧跟初压,碾压8遍。

3、终压采用2台双钢筒压路机。

厂拌冷再生沥青下面层首件工程施工方案

厂拌冷再生沥青下面层首件工程施工方案

厂拌冷再生沥青下面层首件施工方案一、编制目的为保证厂拌冷再生沥青下面层工程施工质量、确定最优施工方案,更好的为其他路段厂拌冷再生沥青下面层施工提供依据,我项目部选择章丘互通AK0+200-AK0+400厂拌冷再生沥青下面层作为首件工程,通过首件工程的实施,检验现场投入的机械设备、人员、材料和各种检测仪器是否满足工程需要、确定符合设计和规范要求的施工工艺和施工配比,选择合理的机械组合和安全、质量控制方案,总结出适合本标段厂拌冷再生沥青下面层施工的施工工艺,从而科学的指导后续的施工。

二、编制依据1、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件;2、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工合同;3、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段两阶段施工图设计;4、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段投标文件;5、《公路工程技术标准》JTGB01-2014;6、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG/ F40-2004)7、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)8、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)等;9、国家、交通运输部和山东省交通运输厅的有关政策、法规和条例、规定。

10、我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。

三、工程概况1、工程基本情况济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段起止桩号为青银高速K294+385-K323+349.189、济广线K0+000-K22+210,全长51.174km,非枢纽互通路面结构:4cm改性沥青马蹄脂碎石SMA-13,6cm改性沥青混凝土AC-20,10cm 厂拌冷再生沥青混合料,40cm(20+20)4%水泥稳定碎石基层,20cm 3%水泥稳定碎石底基层。

选择章丘互通AK0+200-AK0+400作为首件工程,首件工程长度为200m,厂拌冷再生沥青下面层设计厚度10cm,宽度为8m,计划用料248t。

最新温拌沥青技术总结(1)

最新温拌沥青技术总结(1)

关于在本标段隧道内沥青路面下面层、上面层中采用温拌技术拌制沥青混合料及铺筑施工总结1.概述在目前道路工程中使用沥青混合料,按拌和工艺对拌和温度的要求,可分两类,即:热拌沥青混合料(Hot mix asphalt,HMA)和冷拌沥青混合料(Cold mix asphalt,CMA)。

冷拌沥青混合料一般采用乳化沥青或者稀释沥青,与集料在常温状态下拌和、铺筑,无需对集料与沥青加热,因而可以大量节约能源。

但是冷拌沥青混合料初期路用性能较差,难以满足高速公路、重载交通道路等重要工程要求。

热拌沥青混合料是应用最为广泛,路用性能最为良好的一种混合料,但是热拌沥青混合料在生产过程中,沥青与集料需要在150~187℃高温范围内进行拌和,将石料、沥青加热到如此高的温度,不仅要消耗大量的能源,而且在生产过程中产生大量的CO2、SO3、烟尘和有害气体。

二十一世纪,气候变暖,温度上升,北冰洋的永久冰冻消融,都使工业化进程加快,生活现代化带来负面效应。

目前环境污染和能源枯竭已经受到了全球的关注。

为了保护生存环境,世界各国都对温室气体,有害气体以及固体粉尘等排放进行严格的限制。

沥青混合料的生产是道路工程中的能量大户,而且也是粉尘等颗粒物污染源,也是有害气体CO2、SO3等在拌制、摊铺过程中释放形成链的效果。

随着我国高速公路的快速发展,桥梁、隧道的相应大量增多,尤其是在隧道内,铺筑沥青路面(改性沥青路面),热抖沥青混合料,拌和温度一般控制在170~190℃范围内,施工中为了获得较理想的压实效果,实际拌和出场温度均在175~187℃之间,在拌制、摊铺、碾压过程中所产生的烟气、烟雾很快地释放于空气中,消失在大自然的大气层中,对现场作业人员的健康和操作有一定程度的影响,由于从事该种职业的人已经习惯了,相对威胁小的多。

我们近年来沥青路面已经铺筑到了隧道内,由于隧道在前期建设当中其功能极不完善,作业人员整天在高浓度尘埃、气体环境内,对一个健康人是一种威胁,尤其沥青混合料出场温度在180℃以上,在有限的空间,空气温度迅速升高,使洞内升至39~42℃。

冬季沥青路面温拌施工

冬季沥青路面温拌施工

2 0
稳定度
流值
残留稳定度
压 实度
渗水 系数
采用乳化沥青作 为粘层油 , 以酌情考 虑热沥青 加撒碎 石 的粘 结 可
处 理措施 。 ’
1 2O
口S S B 改性沥青
一 温拌 S S改性沥青 B
2 摊前熨平板应预 热至 10℃ , ) 0 保证夯锤工作正常 。 3 摊铺速度应严格 控制 , ) 切忌 为了赶施 工进度造 成摊铺速 度 过 大 , 常控 制在 3m s 5m s 通 / ~ /。
O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 0 1 O 1 O 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3
时间/ i a rn
图 1 施 工温 度 对 比
口常温拌制沥青混合料 ■温拌沥青混合料
l 40
4 在前车倒料 完成前 , ) 不要 撤离篷布 。
装置与沥青 喷管之间的温拌 剂软管应使用 透明软管 , 方便确认 是 否有沥青倒流造成的堵塞。 5 充分做好温拌剂材料及添加设 备的保温工作 , ) 防止 因冰冻
1 温拌 沥青 技术 原理
沥青 路面的施 工受季节和温度的影 响 , 一般施 工时要 求在温
具体措 施 : 采用 保温 暖干燥 的气候条件下 , 气温不低 于 5℃。在 低温季节 和冬季实施 造成的材料离析及添加设备 的堵 塞和损 害 ( 。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ沥青面层摊铺 , 别是改 性沥 青表 面层摊 铺时 , 特 热拌 技术几 乎很 覆盖及安装 电加热装置 )
Br g o d t n,i d t r n st s o o i xn n e e ea in tc nq e o —i h r l e e e ai n tc n q e t e t e i ec n io d i t e emi e o u e c mp st mii g a d rg n rt e h i u fi st t e ma r g n r t e h iu o d a w h t e o n u o l i h t c s n t de r ia e h q e ,wh c a r vd d g i a c o i lrp v me td s a e mane a c . r k ,a d su is c t l t c n u s a i c i ih h s po i e u d n e f rsmi a e n e i tn n e a i s

沥青混凝土路面冬季低温施工措施

沥青混凝土路面冬季低温施工措施

沥青混凝土路面冬季低温施工措施沥青混凝土路面冬季低温施工措施随着冬季的来临,沥青混凝土路面的施工面临着更加严峻的挑战。

在低温环境下进行沥青混凝土路面的施工,不仅会影响路面的质量,还会降低施工效率。

因此,制定有效的冬季低温施工措施至关重要。

本文将分析沥青混凝土路面冬季低温施工所面临的问题,并提出相应的解决措施,以提高路面的质量和施工效率。

一、沥青混凝土路面冬季低温施工所面临的问题1、低温影响沥青混凝土的摊铺和压实在低温环境下,沥青混凝土的摊铺和压实会受到很大影响。

由于温度降低,沥青混合料的黏度增加,摊铺机在进行沥青混凝土摊铺时容易打滑,压路机在压实过程中也容易出现开裂现象。

2、路面裂缝增多在冬季低温环境下,沥青混凝土路面的裂缝容易增多。

由于路面温度低,沥青混合料的黏结力下降,路面易出现裂缝。

此外,冬季的降雨和降雪也会加速路面的损坏。

3、路面易出现坑洼和隆起在冬季低温环境下,沥青混凝土路面容易出现坑洼和隆起现象。

这主要是由于路面温度低,沥青混合料的强度降低,路面易出现不均匀沉降和变形。

二、沥青混凝土路面冬季低温施工措施1、选择合适的材料在冬季低温环境下,应选择低温柔性较好的沥青胶结料,并加入适量的抗剥落剂,以提高沥青混合料的黏结力。

此外,还应选择适当的粗细集料和填料,以确保沥青混凝土的强度和抗冻性能。

2、加强沥青混凝土的搅拌和运输在搅拌沥青混凝土时,应确保混合料的温度在规定范围内。

同时,在运输过程中,应采取保温措施,如覆盖保温布等,以减少热量的散失。

3、提高压实质量在沥青混凝土摊铺过程中,应适当增加压实次数,以保证路面的密实度。

同时,还应控制摊铺机的行进速度,以避免出现摊铺不均匀的现象。

4、加强路面的养护在沥青混凝土路面施工完成后,应加强路面的养护。

定期对路面进行检查和维护,及时发现和处理路面问题,以提高路面的使用寿命。

三、总结本文分析了沥青混凝土路面冬季低温施工所面临的问题,并提出了相应的解决措施。

沥青混合料温拌技术类型及其特点

沥青混合料温拌技术类型及其特点

沥青混合料温拌技术类型及其特点1. 什么是沥青混合料温拌技术?大家好,今天咱们聊聊沥青混合料的温拌技术。

听起来好像挺高大上的,其实不然,简单来说,这就是一种让咱们的道路更耐用、更环保的办法。

沥青混合料嘛,就是铺路用的材料,温拌技术就是在相对低的温度下来拌和这些材料。

你说,温度低点,是不是感觉像冬天吃火锅,锅底上的食材更容易入味?没错,这也是个道理!其实,温拌技术的魅力就在于它可以减少沥青混合料的温度,这样不仅能节省能源,还能降低废气排放。

嘿,想想看,咱们用的每一条路,都是为了让生活更顺畅的,它们也要为环保出一份力,这多美好啊!而且,这种方式还特别适合现代的城市建设,谁不想在用路的时候多点蓝天白云呢?2. 温拌技术的类型2.1 反应型温拌技术再说说温拌技术的类型,首先是反应型温拌技术。

听名字就有点神秘对吧?这类技术主要是通过添加一些特定的添加剂,让沥青在较低温度下保持良好的流动性。

就像你在街边吃的凉皮,虽然冷,但加了酱料就立刻变得好吃了。

这种技术就类似于让沥青混合料在冷静的状态下,依旧能好好工作。

而且,这种技术适用性强,不论是城市的道路还是乡村的小路,都能派上用场。

只要你想要一条耐用的路,它就能满足你。

真的,让人觉得好像是“万能钥匙”,无所不能呀!2.2 物理型温拌技术接下来是物理型温拌技术。

这种技术比较直接,就是通过改变沥青的物理特性来实现的。

简单来说,就是使用一些特定的材料来降低沥青的黏度。

这就像是给沥青穿上了一件“轻薄羽绒服”,让它不再那么沉重,变得更加灵活。

物理型温拌技术的好处就是操作简单,而且成本相对较低,特别适合一些预算有限的小项目。

你可以把它想象成一个灵活的小助手,能在关键时刻助你一臂之力。

总之,这类技术也是让路面质量提升的一把好手,大家可别小看它哦!3. 温拌技术的优势3.1 节能减排说了这么多,咱们得聊聊这温拌技术的优势。

首先,最大的亮点就是节能减排,真心好用!传统的沥青混合料通常需要高温搅拌,这样不仅耗能,还会释放大量的有害气体。

沥青混凝土下面层首件方案

沥青混凝土下面层首件方案

贵州省遵义至余庆高速公路LM标沥青混凝土下面层首件施工方案编制:复核:审批:中铁三局集团第六工程有限公司遵余高速公路LM标项目经理部二O二O年七月二日目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、施工准备情况 (3)1、技术准备 (3)2、人员机械准备 (3)3、透层及封层施工准备 (4)五、试验段施工流程 (7)六、施工材料及配合比设计 (8)1、沥青 (8)2、粗集料 (9)3、细集料 (10)4、级配要求 (10)5、沥青混合料配合比设计 (11)七、施工工艺流程 (14)1、施工前准备 (14)2、混合料拌制 (15)3、混合料运输 (17)4、混合料摊铺 (18)5、混合料碾压 (20)6、接缝处理 (23)7、交通管制 (25)8、质量要求 (25)八、质量通病及预防措施 (26)1、沥青混凝土路面不平整防治 (26)2、沥青混凝土路面接缝病害防治 (27)九、质量控制目标及保证体系 (28)1.质量管理目标 (28)2、质量保证组织机构体系 (28)3、质量保证措施 (29)十、安全环保文明方案 (32)1、安全生产目标及方针 (32)2、安全保证组织机构体系 (32)3、安全生产保证措施 (33)4、环保管理原则、目标和方针 (34)5、环保组织机构体系 (35)6、环保管理制度 (35)7、环境保护措施 (36)8、文明施工措施 (38)沥青混凝土下面层首件施工方案一、编制依据1、贵州省遵义至余庆高速公路LM标两阶段施工设计图2、遵义至余庆高速公路LM标总体施工组织设计3、《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)JTG F80/1-2017》4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)5、《公路工程施工安全技术规程》(JTG-F90-2015)6、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)7、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)二、编制原则1、认真阅读设计图纸,核对设计数据,理解设计意图,严格按总体施工组织设计和工程设计原则编制,满足设计标准和要求。

yl沥青表面处治季节性施工措施(夏、冬)

yl沥青表面处治季节性施工措施(夏、冬)

1、冬季施工1)、冬季施工安排:根据气象资料,本地区冬季较短,冬季气温偏低,为了保证施工质量,在施工组织中尽量安排一些受气温影响不大的分项工程。

2)、冬季施工准备①、安排冬季施工项目,编制冬季施工技术措施和方案,考虑防止地基受冻或因地基冻胀带来灾害,承台等浅埋的现浇砼的防冻及浇注砼前清除雪、冰等措施。

②、准备冬季施工保温材料和砼、砂浆的早强抗冻外加剂。

③、做好生活用房、作业棚以及搅拌站的防寒保温及供水管网、热力管网的防冻保温和供热。

④、对敷设大量保温材料,生火取暖等易发生火灾场所应准备好必要的消防器材,防止火灾发生。

⑤、组织冬期施工培训,学习冬季施工有关规范规定和冬季施工的建议、技术操作,进行冬季施工防火、防冻、防煤气中毒等安全教育,提高职工冬季施工意识,建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。

3)、冬季施工的管理1、在制定冬季施工方案过程中,会同监理、设计单位对冬季施工进行专门审查,对已批准的冬季施工方案认真贯彻执行。

2、施工现场有专人负责测温,测试数据要真实可靠。

测温人员要经常与供热、保温人员联系,如发现有异常情况会同有关人员立即处理。

3、外加剂的存放保管、掺加要有专人负责,认真做好记录。

4)、冬季施工措施1、沥青表面处治沥青、集料到达现场后应及时施工,避免降温过快,不利于压实。

沥青路面施工应配备足够数量的压路机,选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。

施工气温低、风大、碾压层薄时,压路机数量应适当增加。

沥青的洒布温度控制在130-170℃为宜。

2、砼施工⑴、冬季施工砂石料温度不得低于5℃,而且砂石料内不得含有冰、雪等冻结物;水泥采取保温贮存,水加热至40℃~60℃,搅拌时应按砂石、水、水泥的顺序进行供料,不得颠倒预防发生假凝现象。

⑵、为了保证砼的和易性和流动性,应延长拌和时间,如采取热拌工艺时,搅拌时间太长也会影响砼质量,搅拌时间一般应按常温延长50%即可。

⑶、根据砼的强度、运输、浇注方法确定砼配合比和坍落度,但各种外加剂掺量必须符合要求,砼的水灰比不得过大。

沥青混凝土路面冬季施工措施

沥青混凝土路面冬季施工措施

沥青混凝土路面冬季施工措施沥青技术§轰l_}0收强薅叠沥青混凝土路面冬季施工措施沥惹耋层所组成的路面结构.随着温度的变化.沥青混凝土混合料的物理性质和力学性质都有非常大的变化.根据现行的中华人民共和国行业标准JTGF-2004《公路沥青路面施工技术规范》有关规定,当高速公路和一级公路施工气温低于10.C其他等级公路施工气温低于5.C时.不得摊铺热拌沥青混合料.但有时为了施工需要,赶计划,抢进度,不得不在较低温度下施工.在这种情况下.施工控制不好,就会造成很多不良后果,导致路面的病害为了避免各种病害.保证沥青混凝土路面冬季低温施工质量.综合以往的施工积累,一般采用以下施工措施,保证沥青混凝土路面在冬季低温施工时的施工质量.损耗较大,不利于生产.湿拌的时间可以决定混合料拌和的均匀程度,决定出厂混合料的品质.故不宜过短.拌合过程中应注意做好温度控制.摊铺对于SUP一25,SUP一19来说,13.2~19mm之间的碎石含量是比较多的,大致可以占到30%,中间料较少因此施工过程中容易离析.在摊铺时要严格操作尽可能减少离析的发生.①摊铺机保持匀速行驶.在环境温度为20.C以上时,摊铺机应保持在2~3m/ min较为合适在环境温度为15℃以下时摊铺机速度应保持在1~1.5m/min比较好.②放大摊铺机的送料口大并使螺旋布料器不停的转动两侧料位保持和步料器高度一致.③调大摊铺机的振动以及夯锤从而使沥青混合料在摊铺过程中因受到振捣而重新排列, 施工组织准备0切实提高对冬季施工质量的重视程度.全面落实各级质量管理责任制.对路面施工队伍应严格把关.严格按照设计和国家有关施工及验收规范进行施工.加强对路面施工队伍的组织协调,监督工作.针对可能出现的各种情况,制定出相应的施工预案.0加强工地现场与沥青拌和站联系.专人指挥.统一调度,做到定量,定时,定车组织供应,及时供料.施工前,应考察了解好沥青混凝土的运输线路,确定合理运输方案..现场各种机械,设备齐全,配套有效且必须应有备用的机械设备.运输车辆应选用吨位不小于18T的大型货车:运输沥青混合料的车辆应有保温措施.有效减少混合料因摊铺而产生离析,而且可以保证松铺系数较小.在压路机碾压时,厚度变化不不太大,路面推移量也较小,压实后路面的平整度较好.压实.Superpave路面的面层比较难压实,应当选择合适的压路机组合方式以及合理的碾压步骤.较为合理的碾压步骤为:初压O.5遍+振压3.5遍+揉压4遍(复压)+静压2遍..碾压过程中速度应当缓慢而均匀压路机的适宜碾压速度随着初压,复压,终压及压路机的类型的不同而有所不同..碾压时应将驱动轮朝向摊铺机,从而减少拥包的发生.碾压路线及辗压方向不要突然改变压路机起动,停止时必须应当减速缓行不能刹车制动:压路机折回时尽量不要处在同一横断面上.文/徐伟民0在施工前应对路基和垫层,基层分别进行检验.对软弱土基或翻浆路段必须预加以处理充分压实.摊铺前对下承层进行覆盖保温,防潮,做到其表面干燥,无结冻..密切关注天气情况,把握好施工时间在大风,雨,雪,结冰天气不得进行热拌沥青混合料路面的施工..冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行,严格禁止夜间施工.摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行做到快卸料,快摊铺,快碾压.冬季施工的质量控制措施沥青混凝土的选料及配比沥青混凝土路面在低温施工时,除必须遵守《公路沥青路面施工技术规范》的规定外.还要从材料及配比上采.在碾压的尚未冷却的层面时.不能停放压路机以及其他车辆,且要防止矿料,油料和杂物散落在沥青层面上..设专岗管理和检查松铺厚度,碾压顺序,压路机组合,碾压遍数碾压速度及碾压温度.从而做到既不漏压也不超压结语通过对该实验段的跟踪研究.发现我们必须严格按照规范.对设计与施工过程中的每一个细节.都必须做到严格控制只有这样才能提高沥青路面的质量.Superpave沥青路面有着广阔的应用前景.我们必须掌握其施工方法,其配制的工艺,从且才能够指导相同结构层的沥青路面的施工,才能提高沥青路面的质量.作者单位:苏州市路达工程监理咨询有限公司取相应措施:.沥青是沥青混凝土路面中最关键的材料,沥青标号的选择应考虑路面等级, 交通状况,气候条件,路面种类及施工方法等情况确定通常使用的沥青标号为AH一70沥青性能应选用稠度小,低温延度较大的沥青.沥青在储存罐中的储存温度应控制在130~1500.C之间.0在确定混合料沥青用量时,尽可能选用沥青用量上限.这样有利于沥青路面的压实提高沥青路面沥青饱和度,减少路面空隙率在确定矿料组成时,其级配(按通过量)选用中,下限为宜,这样可避免粗骨料的聚集,有利于压实..沥青混合料拌和时间需经试拌后确定,以沥青均匀裹覆集料为度.一般为38~45S,拌制的混合料应均匀一致.无花白料,无结块成团或严重离析现象.发现异常应及时调整:在沥青用量一定的条件下,改变矿料的颗粒组成增大矿料的比表面积.也能收到以上的效果.沥青混凝土的温度控制沥青混凝土的出厂温度一般应在150.C左右.在冬季施工中应提高出厂温度,使之介于150~170.C之间但温度不能高于190.C,温度过高容易引起沥青老化影响路面的质量.同时在运送中车辆上应加盖帆布,毛毡等防水,保温材料.使沥青混凝土到达现场温度不低于145.C温度过低沥青的粘结力将会减小.影响整体稳定性.在施工过程中对沥青的加热温度,石料的加热温度.混合料的出厂温度.摊铺前的温度,碾压过程中各阶段的温度等进行监控和检测.沥青混凝土的摊铺及碾压在沥青面层施工前应对半刚性基层进行认真检查,要求基层具有足够的强度和平整度等指标符合质量要求; 对局部凹凸不平的路基进行整修.为使面层与基层能够较好地粘结为一体, 应将基层清扫干净.并在面层铺筑前在基层面上洒布透层沥青油,用量约0.7~1.1kg随即铺洒3~8mm的石屑,用量为5m/1000m.在沥青面层摊铺前,应尽量不要使摊铺机停顿,让它始终处于一种匀速的运行状态.以达到其铺筑的整体质量.要综合考虑各种机械,设备的匹配.做到随到,随摊,随压.具体施工时可按下式分别计算.每小时拌和路段长度(米)Lb=Q/rb6式中:Q拌和设备的产量(I]A/4\时)卜一沥青混凝土路面的密度(吨/立方米)b一路面的摊铺宽度(米)6一路面的压实厚度(米)o每小时摊铺的路段长度(米)Lt=60/f-TeVt式中:f_一路面摊铺分幅数(幅)Te一摊铺机的数量(台)Vt一摊铺的摊铺速度(米/分钟).每小时碾压的路段长度(米)Ly=60TyVy/m'FI式中:Ty压路机数量(台)压路机的碾压速度(=≥I∈/分钟)m一碾压一遍所需压路机往返数(根据压路机和路面宽度确定)n碾压遍数.根据《规范和压路机压实性能确定摊铺时要根据气温条件来确定日摊铺数量避开早,晚低温期,最好的摊铺时间应该是9:00~17:00.摊铺应采用高密实度的摊铺机,在开始摊铺前0.5—1.Oh对熨平板预热.加热时间不少于0.5h,加热温度不宜低于1000c.运料车卸料应做好衔接.运料车应在摊铺机前10~30处挂空档等候,并安排专人进行指挥卸料.当摊铺机料斗内尚有部份余料,刮板输送器尚未裸露时,下一车应立即补上卸料,尽量保持连续摊铺作业.沥青混合料的碾压是沥青混凝土施工中的重要环节.随着温度的变化沥青混凝土混合料的物理性质和力学性质都有非常大的变化.沥青混凝土路面达到密实度的最主要方式是在一定的温度范围内通过压路机碾压.影响沥青路面强度和稳定性因素很多,但最基本的因素是沥青混凝土路面压实后成型的好坏.使用性能好,功率大的双钢双轮振动压路机的碾压,能较好地保证沥青路面的压实质量.沥青混凝土的碾压过程分为初压,复压和终压三个阶段.复压是碾压过程最重要的阶段,在这一阶段最适宜用轮胎式压路机.因为轮胎式压路机能调整轮胎的内压,可以得到所需的接触地面压力,使骨料相互嵌挤咬合.易于获得均一的密实度,而且密实度可以提高2%~3%沥青混合料碾压温度:由于沥青混合料在冬季施工失温较快,不易压实.因为沥青路面是摊铺在基层上的一种薄层结构混合料摊铺后,在很短时间内温度就可降低至终压温度80.c以下因此,掌握好沥青路面碾压的时间及温度对沥青路面的施工质量起到很大的作用.根据相关规范和以往施工积累,沥青混合料开始碾压温度130~150.c,复压温度为110~130c.碾压终了温度不低于80.C.沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度规定见表1.结束语在冬季低温施工的沥青混凝土路面时.若施工控制不好.就会造成很多不良后果.导致路面的各种病害.但只要严格按照《沥青路面施工技术规范》的有关要求.认真地组织施工并通过上述关于冬季沥青混凝土施工的相关措施严格把关沥青路面的各种病害是可以避免的,路面质量是可以保证的.葺作者单位:浙江大舜公路建设有限公司表1沥青路面不同层位及厚度的混合料施T温度压实层厚度(mm)表面层(.C)中,下面层(.C)<38>156>12838~63.5>10>7.2>63.5>4I4>1-72011年第11期(e月)交通世界》255。

沥青摊铺冬季施工措施

沥青摊铺冬季施工措施

沥青摊铺冬季施工措施一、拌和温度控制在冬季进行沥青摊铺施工时,必须严格控制拌和温度。

适当提高沥青混合料的出厂温度,确保其高于150℃,以保证混合料具有良好的施工和易性。

同时,要确保混合料在运输过程中温度下降不超过10℃。

二、运输保温为了防止混合料在运输过程中温度降低过多,应对运输车辆进行保温处理。

可以使用保温篷布覆盖混合料,以保持其温度。

在运输过程中要尽量减少停车等待时间,确保混合料到达摊铺现场时仍具有一定的温度。

三、摊铺前预热在摊铺前应对熨平板进行预热,保证其温度不低于100℃。

预热的目的是提高熨平板与沥青混合料的接触面温度,减少因温度差异导致的沥青混合料粘附问题,确保摊铺顺利进行。

四、压实温度压实是沥青摊铺的关键环节,压实温度的控制对于保证施工质量至关重要。

在冬季施工时,应适当提高压实温度,以保证沥青混合料在规定时间内达到所需的压实度。

同时,要避免过度碾压导致沥青混合料温度过低,影响其稳定性。

五、防冻剂使用在冬季施工时,可以在沥青混合料中添加适量的防冻剂,以提高其抗冻性能。

防冻剂应符合相关规范要求,并按照规定的比例添加到混合料中。

使用防冻剂可以有效地降低沥青混合料的冰点,防止其在低温下结冰。

六、防止霜冻在摊铺过程中,应采取措施防止沥青混合料表面出现霜冻。

当气温低于0℃时,可以在摊铺机上安装加热器或采取其他加热措施,以保证熨平板和沥青混合料的温度不低于10℃。

这样可以有效防止表面出现霜冻,影响摊铺质量。

七、实时监测在冬季施工过程中,应实时监测沥青混合料的温度、压实度等参数,确保其符合规范要求。

如发现异常情况,应及时采取相应措施进行调整,以保证施工质量。

同时,要做好施工记录,为后续的维护和检修提供依据。

八、安全措施在冬季施工时,应特别注意安全措施的落实。

要加强对施工现场的管理,确保交通畅通无阻,防止因冰雪路滑导致的交通事故。

同时,要为施工人员提供必要的保暖措施和安全防护用品,保证他们的人身安全。

沥青路面冬季施工措施

沥青路面冬季施工措施

沥青路面冬季施工措施一、水稳底基层、基层施工措施冬季施工与夏季施工实际上并没有太大的区别,主要是温度上的区别。

众所周知,水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应,由于温度会影响反应速度,因此冬季施工会进度较慢;还有一个更为关键的原因是温度低会使水凝结成冰,而冰的体积比水大,结冰就会导致体积膨胀,膨胀大约9%左右。

如果混合料的体积膨胀,就会使结构内部产生破坏作用,降低混合料的一系列物理学性能。

所以说,冬季施工中主要解决两个问题:一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度;二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求。

1、对于水泥稳定碎石基层冬季施工采取了以下三种措施:一是覆盖保温;二是及时碾压;三是混合料配合比中增加水泥用量。

1)覆盖保温水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖塑料薄膜,在塑料布上覆盖两层养生毡以达到保温效果,覆盖完成之后加强管理,不允许车辆通行。

2)及时碾压水泥稳定碎石底基层、基层采取双层连铺的施工工艺,两层铺筑间隔不能超过200米,最晚碾压时间不晚于下午18点;尽快完成摊铺、碾压,使混合料尽早形成强度。

3)增加水泥用量水泥稳定碎石施工及养护过程中,温度高高低低交替作用,晚上温度低,白天温度高,这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。

所以采取比平时水泥用量大0.5%的方法来弥补这些强度损失。

另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量,水泥含量越高,放出的热量也越多,降低水泥标号,增加水泥用量,增加水泥水化的热量,以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。

因为在冬季施工中,天气气温低,混合料失水慢,强度形成慢,所以增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。

2、水泥稳定碎石施工中应注意砂石料质量采取适宜的保护措施,材料中不能有冻结块;混合料在运输过程中采用苫布覆盖的措施。

二、面层施工措施1、沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度,下面层施工如最低气温低于5度时须掺加温拌剂0.5%,上面层铺筑时必须掺加温拌剂0.5%。

温拌沥青在冬季施工中应用

温拌沥青在冬季施工中应用

温拌沥青在冬季施工中的应用温拌沥青技术是一种通过物理或化学作用,降低沥青高温黏度,从而使沥青在相对较低的温度条件下与集料拌与,且不降低热拌沥青混合料性能,从而实现节能减排、低温环境施工。

正是由于这样的特性,现在也开始在低温施工中开始渐渐使用温拌技术。

如河北的张石高速公路,天定高速公路等。

温拌技术在低温环境下的应用,大大地延长了施工的时间,同时其原有的改性作用也提高了路面的性能。

因此,温拌低温施工在交通基础建设中具有广阔的发展前景。

近几年随着温拌技术的不断成熟完善,在国内的应用越来越广泛。

一方面在市政工程应用中主要具有节能减排,保护环境等优点;另一方面在高等级公路工程,其中在隧道内施工应用最为广泛,大大改善了隧道沥青路面施工的工作环境;此外,有的工程中采用温拌沥青技术来代替SBS改性沥青技术,譬如云南昆明西北绕城高速公路采用EC-120温拌剂替代了SBS改性沥青技术一次性铺筑了约50万㎡的温拌改性沥青路面,并取得了很好的效果。

本文以贵州清织高速公路路面第十一合同段铺筑温拌沥青技术试验段,介绍温拌在低温施工时的具体应用。

一、项目背景该项目依托工程为G76厦(厦门)蓉(成都)高速公路贵州境内清镇至织金段路面第十一合同段,路线起讫桩号为K32+200-K66+060,设计里程33.85km,设计标准为高速公路双向四车道,设计时速为80km/h,路面设计宽度为24.5m,路面结构采用沥青混凝土。

路面结构组合:上面层为4cmSMA-13,中面层为6cmAC-20,下面层为8cmAC-25,沥青混合料为30万t。

在11月份之后,连续的低温让处于路面施工高峰的施工单位处于施工的尴尬境地。

在施工过程中,施工单位中交一公局厦门公司采取了多项保温措施,但是依然不能在5℃以下摊铺SMA路面。

同时在别的项目也都存在着这样的问题。

为了能够如期完成年底通车的任务,经过项目办、设计单位、监控单位等多次论证,最后决定采用有机降黏型的温拌剂来解决低温施工的问题。

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102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程技术、安全专项方案(首件制)报审单承包单位:安徽省新路建设工程集团有限责任公司合同号:S102FYYQ-SG04监理单位:安徽省科兴交通工程建设监理有限公2、本表由承包人填报一式三份,项目办、监理办、承包人各存一份102省道颍上江店孜至阜阳四十铺段改建工程AC-25SBS改性沥青砼下面层首件试验段施工方案编制:审核:审批:安徽省新路建设工程集团有限责任公司102省道颍上江店孜至阜阳四十铺段改建工程04标项目经理部2014年12月18日阜颖路04标AC-25SBS改性沥青砼下面层首件试验段施工方案102省道颍上江店孜至阜阳四十铺段改建工程04标现已具备AC-25SBS改性沥青砼下面层工程的施工条件,为了保证沥青下面层的大面积施工质量,取得适合我标段的标准施工方法,特编制沥青砼下面层首件工程施工方案。

一、概述102省道颍上江店孜至阜阳四十铺段改建工程(一期工程)04标段设计起点桩号为K122+620,设计终点桩号为K131+017,路面结构为主车道为5cmAC-13SBS改性沥青砼+8cmAC-25SBS改性沥青砼+18cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石(老路加宽部分),慢车道为5cmAC-13SBS改性沥青砼+20cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土本次试铺段为8cm厚AC-25SBS改性沥青混凝土下面层。

混合料采用厂拌法拌和,2台带有电脑自动找平装置的摊铺机全断面(半幅)进行摊铺。

二、试验时间、地点试验时间:2014年12月18日试验地点:K122+620~K122+920右幅,长300米路段。

三、试验目的为了证实沥青混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率匹配方式及施工工艺的可行性、施工组织的适应性,混合料在全面展开铺筑前,按照规范规定的施工方法,在监理工程师的监督下,铺筑该段试验路段。

试验段应确定如下内容:(1)钻芯检测厚度结合施工压实厚度与松铺厚度,确定摊铺机的松铺系数。

(2)通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。

(3)通过拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、集料变化与波动的调控手段等确定施工工艺。

(4)通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺。

(5)通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、碾压速度、碾压顺序、碾压温度和遍数等施工工艺,施工缝处理方式等。

(6)试验段结束后,及时收集数据,整理试验段总结报告,做分项工程开工报告组成部分,并作为以后施工的指导依据。

四、AC-25沥青混凝土温拌型下面层设计配合比沥青砼混合料使用的碎石产地为河南固始,沥青产地为南京,规格SBS(I-D)。

施工中生产配合比采用为:碎石(25~33mm):碎石(17~25mm):碎石(12~17mm):碎石(6~12mm):碎石(3~6mm):矿粉=13%:15%:16%:14%:14%:26%:2.0%,油石比为4.0%。

采用温拌型施工工艺,温拌沥青混合料不改变热拌沥青混合料的配比设计组成,维持相同路段热拌沥青混合料的配合比设计,唯独不同的是通过添加温拌添加剂降低混合料的出料温度,配合比为沥青质量的0.5%。

试件毛体积相对密度:ρ=2.431g/cm3,实测理论最大相对密度2.538g/cm3,孔隙率:VV=4.2%,矿料间隙率:VMA=13.5%。

五、施工前准备㈠技术准备1、制定详细的施工组织计划,进行详细的技术交底,掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求,理解设计图纸。

2、计算路段内设定点设计高程,10米断面二点。

3、各种记录及表格准备(内业、外业、质检、试验等方面)4、沥青混合料的各种试验及报告;㈡人员准备主要人员配备为了确保我部AC-25沥青砼路面下面层试验段的顺利进行,准确的得出相关参数,达到本次施工的目的,项目部成立AC-25沥青砼路面下面层试验段施工小组,具体安排如下:职务姓名岗位职责项目经理候睿妮全面负责试验段的工作安排与协调技术负责人袁利民负责试验段全面技术工作,解决施工中技术问题,收集整理、试铺总结道路工程师史磊负责现场督促、管理工作测量工程师陈亮负责现场测量、放线工作质检工程师王如宝负责质量检测、控制试验工程师赵新创负责原材料检测、试验检测等工作机械工程师陈磊机械设备的组织进场及保养、维修安全工程师陈飞现场施工安全管理与防护㈢设备准备所有配套机械设备目前全部准备到位,并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底序号设备名称型号规格功率或吨位单位数量备注1沥青砼拌合站LB400320t/h套1 2装载机ZL50G138KW台43沥青摊铺机戴马格141台14沥青摊铺机福格勒1800-2L台15双钢轮震动压路机戴纳派克CC52C台16双钢轮震动压路机戴纳派克622台17胶轮压路机徐工302台38多功能沥青洒布车台1 9自卸汽车50T15水车2000L21011水准仪DS-Z2台212全站仪GTS-台1332N133m水准尺21430m钢尺115温度计6㈣透封层施工1、材料透封层沥青采用阳离子慢裂喷洒型PC-2型乳化沥青,沥青的规格和质量符合《公路沥青路面施工技术规范》中的技术要求。

采用规格为S12的碎石做封层料。

采用沥青洒布机及集料撒布机联合作业喷洒。

2、喷洒温度乳化沥青在正常温度下洒布,如气温低于10℃或大风天气,即将降雨时不得喷洒透层油。

3、材料用量沥青用量及稠度通过试撒确定,相当于纯沥青用量一般每平方米1.0~1.5㎏,喷洒封层沥青后立即撒布矿料,用量为7~9m3/1000㎡撒布石屑后应用6-8t轮胎式压路机碾压1遍,完成透封层。

4、透封层的施工程序基层表面准备工作→ 撒布乳化沥青 →撒布碎石5、透层施工(1)透层沥青在已建成的基层上洒布,浇洒透层沥青符合下列要求:a浇洒透层前,将基层表面的松散材料及尘土清扫干净,用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基以外,必要时采用鼓风机吹扫使表面无尘埃,尽量露出坚硬的基层表面,以利于乳化剂与基层的联结。

b透层沥青洒布后不产生滑移和流淌、渗透入基层一定深度,不得在表面形成油膜。

c如遇大风或即将降雨时,不得浇洒透层沥青。

d气温低于10℃、大风、浓雾或下雨天气不宜浇洒透层沥青。

e按设计的沥青用量一次洒布均匀,当发现洒布沥青后有空白、缺边时,立即用人工补洒,有积团时予以清除。

f浇洒透层沥青后,严禁车辆、行人通过。

g在铺筑沥青面层前,若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时,予以清除。

(2)透层紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。

当基层完工后时间较长,表面过分干燥时,对基层进行清扫,视其干燥程度适当洒水,湿润程度以不影响沥青的均匀洒布和渗透为基准,并等表面稍干后方可进行浇洒透层沥青。

(3)透层沥青采用智能型沥青洒布车喷洒。

喷洒时保持稳定的速度和喷洒量,沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。

当喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时,及时更换喷嘴。

先洒布靠近路中的一个车道,由内向外,一个车道接一个车道洒喷。

下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠,但不能露白,如有露白处用人工喷洒设备补洒。

洒布车喷完一个车道停车后,必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青,以防局部乳化沥青过多,污染基层表面。

在洒布下封层沥青面层前,若局部地方尚有多余的透层未渗入基层,予以清除。

6、撒布碎石碎石要求坚硬、无风化、无杂质、洁净、干燥,最好为石灰岩。

应根据铺设的温度以试验段确定合适的时间间隔。

正常温度热洒沥青20m后撒铺碎石,气温高时间隔可增加,气温低时洒完沥青后即可铺设碎石。

六、AC-25改性沥青混凝土温拌型下面层施工方案1、施工现场准备⑴下承层的准备下承层经过验收后,办理好工序交接,交接验收单必须手续齐全,数据准确并附有质量检查原始记录,在施工前要对下承层进行复检。

⑵放样首先恢复中线,根据中桩和摊铺宽度定出边桩,在下面层施工前,测量班应组织人员准确地将施工路段的摊铺机行走路线测放于施工路段上。

⑶材料a沥青Ⅰ下面层沥青采用SBS(I-D)沥青,到货时必须附有沥青质量检验单。

到货的各种材料必须按规定的要求进行试验,经评定合格后方可使用,符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定。

Ⅱ沥青在贮运、使用及存放过程中有良好的防水措施,并避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐中。

b碎石Ⅰ粗集料采用河南固始生产的碎石。

粗集料的粒径符合设计及规范规定。

Ⅱ粗集料洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度,耐磨性,粗集料的质量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求规定。

c石屑沥青面层的细集料采用制砂机生产的机制砂,其级配符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2014)中S16的要求,且0.075mm筛孔通过率不大于10%。

d矿粉Ⅰ填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水石料经磨细得到的矿粉。

Ⅱ矿粉含水量不大于1%,其质量符合设计及规范规定。

⑷松铺系数AC-25SBS改性沥青混凝土下面层设计厚度8cm,宽度右幅全宽11m,试验段拟定松铺系数N2=1.25,松铺厚度H2=10cm,⑸施工时在水稳基层有横向裂缝的部位铺防裂贴。

2、拌和与运输⑴拌和a拌和设备:采用辽宁产LB4000型间歇式拌和机;产量:320t/h;冷料仓数量:5个;热料仓数量:5个;振动筛数量:4个。

微机全自动控制,落料差自动补偿,二次布袋除尘设施。

b沥青拌和站场地位于南照,在G105国道附近,保证运距合理,进出方便,水、电供应良好。

拌和场具有良好的排水设施。

矿粉储存在防雨顶棚的仓库内,料场及道路进行砼硬化。

c在低温、大风等不利环境条件下进行温拌沥青施工时,可以适当提高温拌的出料温度,达到或者接近同类型热拌沥青混合料的正常出料温度,以获得更长的碾压温度区间,便于施工碾压施工组织,保证压实。

但出料温度不能过高,从历数工程的使用经验以及温拌添加剂本身的性质来看,规定极端条件下温拌沥青混合料温度不得超过165度。

表-温拌沥青低施工环境条件下温拌拌和温度控制表试验环节AC类SMA类70号90号110号SBS改性橡胶沥青SBS改性沥青加热温度(℃)145-165140-160135-155160-170170-190160-170集料加热温度(℃)135-170130-165125-160150-175150-175155-180出料温度(℃)130-160125-155120-150145-165145-165150-165到场温不低于(℃)130125120145145150摊铺温度不低(℃)120115110135135140开始碾压温度不低于(℃)115110105130130135[注]:由于拌和设备的不同,矿料温度和沥青加热温度与表中要求若有偏差,可以在此基础上根据实际操作经验进行调整,但是必须以最终满足沥青混合料的出料温度为准。

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