轨旁PTI培训讲义
DIP培训教材
设备工作原理一、波峰锡炉需实现的功能有：1、产品传输；2、喷雾动作；3、温度控制；4、波峰形成；5、辅助功能：产品冷却；过载保护；异常报警等。
二、传动部分的组成：由支架、链条、链爪、电机、传动齿轮、调幅（跨度调节）机构、支架高度调节机构等组成。
调幅机构由固定导轨，可调移动导轨、电机（手动轮）、传动链条、传动齿轮、调节螺纹轴、导向轴、伞形齿轮、指定螺丝等组成。
三、传动部分的主要功能：1 完成产品输送动作；2 实现机种切换时导轨（链爪）跨距的改变；3 改变产品浸锡时与波峰面的角度。
四、传动部分的主要技术指标：A：支架水平度：支架是传动部份搭载的基础，其水平精度直接决定固定导轨与移动导轨是否水平，从而保证在锡槽波峰平滑的状态下，链爪输送的产品能以同样的深度浸过液面，防止局部未浸锡、冒锡现象的发生。
B：固定导轨及可调移动导轨间的平行度：产品从投入锡炉后，其两侧链爪对其施加的力在经过整个锡炉的过程中应该保持一致。
否则将会出现夹坏产品（前松后紧）以及掉落基板（前紧后松）的现象发生，从而造成产品报废，严重时将会导致安全事故以及设备事故的发生。
C：链爪底部卡槽的直线度：因为产品在锡炉中需完成锡水涂布、充分预热，一、二次浸锡，冷却等过程。
整个循环链条的长度一般单侧都在3m 左右，而链爪是一个一个固定在传动链条上，从而组成两条平行移动的输送线，完成产品输送动作。
而基板就夹在两侧链爪底部的卡槽上，如果链爪变形或倾斜破坏卡槽直线度的话，将会造成产品倾斜，过波峰时基板的浸锡深度不一。
从而造成冒锡、未浸锡的现象发生，严重时将会出现部品端子挂住锡锅，停止不前、掉基板、溢锡等重大事故的发生。
五、喷雾装置：喷咀是将锡水雾化后喷射的装置，由喷芯、顶针、气帽（平吹、圆吹）、弹簧、液量调节阀、固定部、外接头等构成。
1、良好的雾化效果：① 喷雾面积适中可调。
②助焊剂颗粒大小一致、分布均匀。
③喷吐量恒定。
2、影响喷雾效果的因素：气压大小；喷雾距离；喷嘴洁净度、密封性；气帽的安装方向。
PT操作工培训资料
PT操作工培训资料操作工是生产线上的重要一员，负责生产线设备的操作和维护。
为了使操作工能够熟练掌握设备的操作技能，提高生产效率和产品质量，以下是操作工的培训资料。
一、操作规程1.准备工作：操作工在开始工作之前，需要做好准备工作。
包括检查设备是否正常，准备好所需的工具和材料，确保工作场所整洁和安全。
2.操作流程：根据作业指导书，按照设备操作流程逐步进行操作。
注意细节，确保每一个步骤都正确无误。
3.故障处理：当设备发生故障时，操作工需要及时处理。
首先要停止设备运行，然后根据故障代码或故障表格进行排查和修复。
4.安全意识：操作工在工作中要时刻保持安全意识，遵守相关操作规程和安全规定，确保自己和他人的安全。
5.日常维护：设备的日常维护非常重要，可以减少故障发生的几率，延长设备的使用寿命。
操作工要按照维护手册的要求进行定期检查和保养。
二、操作技巧1.熟练操作：熟练掌握设备的操作流程，熟悉设备的各项功能和参数设置，能够迅速调整和适应不同的生产需求。
2.灵活应对：设备操作中常常会出现各种意外情况，操作工要能够灵活应对，快速解决问题，保证生产进度不受影响。
3.注意细节：操作工需要细心耐心，注意观察设备运行状态，及时发现并解决问题，避免因小失大。
4.团队合作：生产线上是一个团队合作的环境，操作工需要和其他岗位的同事密切配合，协调工作，保证生产顺利进行。
5.不断学习：技术不断更新，操作工要不断学习新知识和技能，提高自己的专业水平，适应生产线的需求。
三、安全知识1.安全标识：操作工要熟悉各种安全标识的含义和作用，遵守规定，积极配合安全管理部门开展相关工作。
2.安全设备：操作工要正确使用和维护各种安全设备，包括头盔、安全带、防护眼镜等，确保自身安全。
3.应急预案：在发生紧急情况时，操作工要按照应急预案迅速采取措施，保护自己和他人的生命财产安全。
4.安全培训：企业要定期开展安全培训，操作工要认真参加并控制培训内容，提高安全意识和自我保护能力。
钢轨精调培训演示(PPT 46页)
轨道几何状态测量仪用于I型双块钢轨静态检测
长钢轨安装完成，应力放散完成，系统联 调联试之前对轨道的几何形位进行调整。调整 方式保证轨道的相对平顺性为主。超限部位需 更换方向扣件和轨下垫板。
模拟调整方法：
先轨向、后轨距;
先高低、后水平
轨道静态模拟调整—先轨向，后轨距，先高低，后水平
发现10-20米范围内出现的周期不平顺
结束 测量
用轨道检测数据分析软件 完成报表输出和数据分析
轨检小车长钢轨精调检测系统配置
序号 1 2
设备名称 全站仪
轨道几何状态测量仪
3
测控终端
4
气象测试仪
5
无线电台
6
外供电电池
7
测量棱镜
8
专用数据连接电缆
9
标定器
数量 1台 1台 1台 1只 1只 2块 1个 1根 1把
用途 对钢轨位置进行绝对坐标测量； 测量轨道的内部几何状态和实际空间位置；
相对测量通过高精度的传感器或高精度（惯性) 陀螺仪测量钢轨的相对几何形位。并且能够直 接动态显示钢轨相对平顺性数据，但只能通过 里程计确定检测位置。
轨道几何状态测量仪主要功能
可输入线路参数(平曲线,纵断面,超高,里程断链) 可实时测量钢轨的轨距和超高 可静态检测左右钢轨的实际位置
可计算线路中线,左右钢轨的横向和竖向与理论位置 的偏差，计算钢轨调整量数据。
SGJ-I-TEY-1几何状态测量仪
测量机器人
轨检小车
测控终端
自 动 全 站 仪
无 线 电 台
外 接 电 池
小 据 采 集 单 元
无 线 电 台
外 接 电 池
反 射 棱 镜 机 构
铁道信号室外三大件培训教材
4。S700K电动转辙机主要技术特性
代号 道岔 （左/右） 动程 mm A3/A4 A5/A6 A7/A8 A9/A10 A13/A1 4 A15/A1 6 180 96 160 117 160 75
动程 mm 240 220 220 220 220 150
转换力 N 6000 6000 6000 6000 2000 5000
安康电务段 室外三大件培训教案
一。整机 1。转辙机的基本功能: 1.作为转换器 2.作为锁闭器 3.作为监督器 2。转辙机分类: 3。S700K功能和特点: 可以操纵各种型号和规格的道岔。适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的 道岔。还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等的栓锁装置。 特点：采用了交流三相电动机；采用了直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装 置；采用了具有簧式挤脱装置的保持连接器；采用了多片干式可调摩擦 连接器。
检测杆的可及表面分别在两种状态下（伸出和拉入）涂润滑脂。此外， 两个检测杆的贴合面通过上层检测杆的注油孔来注油：左装时在检测杆拉入状 态，右装时在检测杆伸出状态。
提速道岔转辙设备控制电路工作原理
提速道岔电路主要分为三个部分，即道岔室内控制电路、道岔动作电路 和道岔表示电路。 提速道岔电路制式为五线制电路，室内外联系线路由5根电缆芯线组成， 分别命名为X1至X5，各线的作用如下： X1：定反位动作、表示共用线。 X2：反位向定位动作及定位表示线。
4、TJ电路 TJ的型号为JSBXC-850。当1DQJ吸起时，由其第三组前接点向TJ线圈供电，经 过13S后TJ吸起，由TJ的第三组前接点切断1DQJ的自闭电路及1DQJF的励磁电路。 当1DQJ落下后，由1DQJ第三组前接点切断TJ的励磁电路，使其落下。
动作电路分析
1、由于三相电机转动必须要有稳定的三相对称电源，当缺少一相时，电机 很容易烧坏。为了保护三相电机，故设计在动作电路中加入了断相保护电路， 即当电源缺相或三相负载电路未沟通时，DBQ无直流电源输出，所以BHJ不 能吸起。在道岔动作过程中，如发生上述情况，则BHJ由吸起转为落下。这 两种情况均能使1DQJ及1DQJF落下，切断动作电路，以保护三相电机。
接触轨培训资料共38页文档
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
接触轨培训资料
51、没有哪个Biblioteka 会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
最完整DIP员工培训教材
第一章
电子元件的基本知识
代表字母
M
F
G
D
C
N
J
K
温度特性
CH
Y
R
X
B
3.部品表示方法 3-1.电阻 3-1-1电阻的单位是Ω（欧姆）、KΩ（千欧姆）、MΩ（兆欧姆），其换算为： 1MΩ=103KΩ=106Ω
3-1-2电阻用字母“R”表示，符号为
，实物形为
， chip
102
3-1-3电阻按值的精确度分为：精密电阻和普通电阻两种，精密电阻为精确度在±1%以内，普通
济南市嫦娥电子有限公司 DIP员工培训教材
编制：邓赞丰 审核：牛付存
学好才能做好!
培训教材目录
目 的 范 围 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 电子元件的基础知识 插件技能及工艺知识 焊接基础知识 焊接的判定基准 常用设备的操作知识 6S知识 消防知识 考核
学好才能做好!
3-6集成电路：又称IC，它由多个晶体管组成，有极性，通常用字母U表示 3-6-1其作用：储存数据及处理数据 3-6-2其方向识认：1）IC表面有一圆点与其它圆点相异，该圆点处为其极性 2）IC正向数量其左下角为第1脚，即为其极性，IC脚数确认，确定其第一脚后逆时针数。 IC贴装时，实物与PCB上丝印方向一致，通常 PCB上丝印为四边形切角，凹点， 白色圆点或“1”，如下图示： 方向
学好才能做好!
1、目的 规范作业手法，掌握基本作业技能，保证产品品质，提高生产效率。 2、范围 本教材适用于本公司SMT所有员工。 3、培训内容 第一章至第七章
学好才能做好!
1．常见的部品有：电阻、电容、电感、二极体、三极体、IC 2．色环表
城市轻轨线培训硬件讲义 轻轨线PIS系统培训
武汉轻轨一号线培训硬件讲义武汉轻轨一号线培训硬件讲义 (1)1 培训目的： (3)2 内容提要： (3)3 培训内容： (3)系统工作流程概述 (3)3.1 中心视频设备的连接 (5)3.1.1 设备功能： (7)3.2 PIS系统的网络结构 (7)3.2.1 网络组成 (8)3.2.2 IP规划 (9)3.3 车站子系统 (11)3.3.1 设备功能 (11)3.3.2 车站连线图 (13)3.4 车载子系统 (13)3.4.1 设备功能 (14)3.4.2 音视频解码卡 (14)3.4.3 字符叠加卡 (15)4 系统常见故障与排除方式 (15)4.1 系统接口的故障与排除 (15)4.1.1 PIS-广播接口故障与排除 (15)4.1.2 PIS-时钟接口故障与排除 (15)4.1.3 PIS-ISCS接口故障与排除 (15)4.1.4 PIS-TCC接口故障与排除 (16)4.2 PIS系统的故障与排除 (16)4.2.1 媒体编辑工作站故障与排除 (16)媒体编辑系统的硬件故障与排除 (16)4.2.2 中心视频服务器故障与排除 (17)4.2.3 网络编码器故障与排除 (18)4.2.4 视音频切换矩阵故障与排除 (18)4.2.5 车站LCD控制器故障与排除 (19)车站LCD控制器的故障与排除 (19)4.2.6 车站LCD控制器的故障与排除 (20)4.2.7 车站服务器的硬件故障与排除 (21)4.2.8 车载LCD控制器的故障与排除 (22)5 系统的日常维护 (23)5.1 系统的运行环境 (23)5.2 系统设备的日常维护 (23)6 系统的售后服务 ............................................... 错误！未定义书签。
1培训目的：为充分发挥武汉地铁1号线PIS设备功效，保证PIS设备的良好运行，保证运营，我公司郑重承诺为武汉地铁1号线培训一批质量合格的维护工作人员、系统管理及运用人员，在此基础上再培养高级工程技术和维护人员。
轨道电路培训教材
1、FTGS-917的概述广州地铁采用德国西门子公司FTGS-917型轨道电路，它广泛应用于世界各地的正线铁路和城市轨道。
FTGS是德文对西门子“遥供音频无绝缘轨道电路”的缩写。
其中：F──远程供电T──音频G──轨道电路S──西门子公司FTGS轨道电路是为了检查监督轨道区段是否空闲并自动和连续地将列车的运行和信号设备联系起来以保证列车运行安全而设置的。
FTGS轨道电路有12种轨道电路频率分别配给两种型号：1、FTGS-46型，有4种频率（4。
75KHz、5。
25KHz、5。
75KHz、6。
25KHz）；2、FTGS-917型，有8种频率（9.5KHz, 10.5KHz, 11.5KHz, 12.5KHz, 13.5KHz, 14.5KHz, 15.5KHz, 16.5KHz）。
FTGS-917型轨道电路频率由15种不同的位模式(2.2、2.3、2.4、2.5、2.6；3.2、3.3、3.4、3.5；4.2、4.3、4.4；5.2、5.3；6.2)进行调制（+/-64Hz），采用移频键控方式。
调制信号可以抵抗钢轨牵引回流中谐波电流的干扰。
相邻的轨道区段采用不同的频率和位模式，相邻两个轨道区段之间采用S棒等电气绝缘分割。
对于某一轨道区段来说，只有收到与本区段相同的频率与位模式的信息才被响应。
FTGS-917型轨道电路的空闲检测过程可分为三步：1、幅值计算；2、调制检验；3、编码检验。
首先，接收器对幅值进行计算，当接收器计算到接收到的轨道电压幅值足够高，并且调制器鉴别到发送的编码调制是正确的时，接收器发送一个“轨道空闲”信号，这时轨道继电器吸起表示“轨道区段空闲”；其次，当车辆进入某区段时，由于车辆轮对的分路作用，造成该区段短路，使接收端的接收电压减小，轨道继电器达不到相应的响应值而落下，进而发出一个“轨道占用”信号。
2、轨道电路的功能2．1硬件概况2．1．1 FTGS-917标准结构原理框图2．1．2 FTGS-917硬件结构框图２.2 FTGS-917轨道电路的室外设备2．2．1电气节电气节，即电气绝缘节，它区别于一般的机械绝缘节，是划分FTGS轨道区段的重要设备。
接触轨安全培训
第三节 电气防火防爆
电气火灾爆炸 的主要原因
线路、设备过 热引燃引爆。
电热器具和照 明灯具引燃引 爆
电火花和电弧 引燃引爆
具体原因
短路及造成短路的原因 ①绝缘老化变质 ②绝缘受到机械损伤 ③绝缘受到雷击等过电压击穿 ④接线或者操作错误造成 ⑥维修不及时，导电粉尘
短路 ⑤选用的设备额定电压太低，不能满足要求，可能击穿形成短路 或纤维进入，形成短路 ⑦电气设备内部积聚污物，小动物进入等。
触电 急救 方法
* 触电者停止呼吸、心脏不跳动，必须 立即进行人工呼吸抢救。 *抢救可采用口对口、口对鼻人工呼吸 和胸超过30毫安?秒快速把电源切断防止危害人体达到保护目的安全电压我国规定42362412和6伏为安全电压的额定值安全电压是相对安全的电压而不是绝对安全电气火灾爆炸的主要原因电热器具和照明灯具引燃引电火花和电弧引燃引爆线路设备过热引燃引爆
接触轨安全培训
2012年11月8日
触不良。
...铁芯发热 电动机、变压器等设备的铁芯，如铁芯绝缘损坏或长时间过电压、涡流损耗和磁损耗增加而过热。
...散热不良 各种电气设备在设计和安装时都考虑有一定的散热和通风措施，如果这些措施受到破坏，即造成
过热。
第四节 触电急救基本知识
使触 电者 脱离 电源
查明触电者是否脱离电源， 并防止触电者二次触电或抢 救者触电。
接地或接零--正常情况下电器设备的外壳是不带电的，当用电设备万一发生“碰壳”
故障，人员触及或过分接近就会发生触电危险。接地和接零的目的就是万一发生 这种故障时，能自动的把碰壳设备电源切断或把电压限制在安全范围内。 漏电保护--主要用于间接接触和直接接触引起的单相触电事故。其额定动作电流与动 作时间的乘积不超过30毫安•秒，快速把电源切断，防止危害人体，达到保护目的 安全电压--我国规定42、36、24、12和6伏为安全电压的额定值,安全电压是相对安全 的电压，而不是绝对安全
应答器和LEU培训 PPT
Page 7
ATTENTION注意: Radio Emission, stay away with pacemaker under the train! 无线辐射,带起博器人员远离
Track Elements 轨旁元件
Position reference mark 位置参考点
Balise S21
Outdoor LEU-MT 室外LEU－MT Variable Data Balise可变数据应答器
Fix Data Balise 固定应答器
Page 8
TPG-Eurobalise – Test and Program Device Eurobalise 测试和编程设备Eurobalise
Balise and LEU Maintenance 应答器和LEU的维护
Page 1
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Programming Tools 编程工具 TPG-Eurobalise LEU-MT TPG
Programming of: 编程 Fix Data Balises and Variable Data Balises 固定应答器和可变应答器 LEU-MT轨旁电子单元
接触轨培训资料PPT演示课件
钢铝复合轨常见故障处理
3.在轨间连接处产生微小的弯曲 可能原因①：普通接头紧固件松动 处理方法：重新调整：拆开普通接头，清 理干净，在接触面涂导电油脂。用70 Nm的 力矩紧固螺栓、螺帽。
11
中间接头
普通接头（鱼尾板） 3000A的复合轨通过普通接头（鱼尾板），用不 锈钢螺栓连接。两块鱼尾板将轨夹在中间形成钢 性连接。复合轨的连接孔和鱼尾板都有最小的公 差，这样在相互配合时可以保证只有很小的或者 几乎没有任何相互移动。 电连接用中间接头 电连接用中间接头是连接供电电缆向接触轨供电 的零件，它由两片铝合金零件组成，一块是普通 接头本体，另一块在普通接头本体上焊有4个电连 接板，可以连接八根电缆。电连接用中间接头材 质与接触轨的材质相同
4
系统描述
3.功能介绍 供电轨系统包括：钢铝复合接触轨、膨胀 接头、中心锚节（防爬器）、端部弯头、 中间接头（鱼尾板）、绝缘支架及底座和 其他零件。 额定电压：DC1500V 最高工作电压：DC1800V 最大持续电流：3000A
5
钢铝复合接触轨
概述 钢铝复合接触轨由轻质的导电铝轨本体和非常耐 磨的不锈钢接触面构成。轨身由高强度耐腐蚀铝 合金（6101-T6）挤压而成。接触面是连续的 6mm厚的不锈钢带。不锈钢带同导电铝轨机械复 合，以确保它们之间的金属结合，从而保证铝和 不锈钢带间的较小的接触电阻。 20℃时，复合轨的直流电阻不超过8.5毫欧/米。 复合轨供货长度为15米/根。
17
膨胀接头
膨胀接头由两根长轨（左右滑轨）和一根 短轨组成。为了保证集电靴顺利通过膨胀 接头，长轨和短轨都要对角切掉15°（长 短轨的接缝为斜角），这样可以使表面连 续，间隙可以调整并且可以重合，以便使 集电靴可以平滑的从一端过渡到另一端。 左右滑轨的作用是让集电靴在膨胀点过渡 时减小运行中产生的电弧。为了帮助电能 转换，在设计上考虑了一个中间块用来协 助集电靴。
轨电位限制装置内部培训共27页
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
轨电位限制装置内部培训 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
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2.1.1 安装好IMU100模块,将电源、电缆接头等设备连接固定。将IMU100模 块面板“MEM”开关转至“ON”位置,并上电确认“WD”灯点亮。
2.1.2 将诊断PC与IMU100模块连接好，打开“IMUProject_v2”软件，点击 通信连接“ ”图标。通信连接正常，显示IMU100模块的硬件配置 信息，并点击“ ”或回车键。
6
信 号 系 统
自动监控部通号车间新员工培训
2.1.3 选择菜单栏“File\open”，并点击回车键,打开相应车站IMU100控 制软件，扩展名为.pro文件。点击“ ”。
2.1.4 选择菜单栏“Customisation\send”，并点击回车键，开始上传控 制软件，大约需要几十秒钟。
7
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信 号 系 统
2.1.5 控制软件上传完成后，并点击“
”键。
2.1.6 选择菜单栏“Configuration\IMU100 Receiver\Time…”，并点击 回车键。
8
自动监控部通号车间新员工培训
信 号 系 统
2.1.7 校正IMU100内部时钟,点击“
”键。。
2.1.8 断开通信连接点击“ ”。按压IMU100面板复位按钮（继电器动作 声）。
信 号 系 统
自动监控部通号车间新员工培训
本次课程大纲
1.轨旁PTI设备介绍 2.模块上传软件及数据下载 3.轨旁PTI数据分析
1
自动监控部通号车间新员工培训
信 号
思考题
1、轨旁PTI设备的功能? 2、IMU100模块上传及下载数据流程。 3、轨旁PTI数据分析。
系
统2自动监控部通来自车间新员工培训信 号 系 统
3
信 号 系 统
自动监控部通号车间新员工培训
1 轨旁PTI设备介绍
工作原理及功能： 通过安装在隧道内的PTI天线（Beacon）接收列车向地面发送的开、关
屏蔽门命令、车次号、司机代码等报文信息，经IMU-100内部解调板将调频 信号处理后，驱动继电器板实现对屏蔽门的控制，同时将车次、司机代码等 报文信息传送给ATS子系统，实现实时监控、自动广播等功能。
12
自动监控部通号车间新员工培训
信 号 系 统
2.2.7 关闭诊断PC“IMUProject_v2”软件，断开PC与IMU100模块连接。
13
信 号 系 统
自动监控部通号车间新员工培训
3 轨旁PTI数据分析
3.1 列车发送开关屏蔽门命令时机
步骤
列车状态
列车进站未停稳前（距离天线0.5m 1
范围内）
号
系
统
15
自动监控部通号车间新员工培训
信 号 系 统
3.3 数据分析
3.3.1 故障现象1：
单列车车门自动打开，屏蔽门没有打开。
3.3.2 故障现象2：
单列车车门与屏蔽门自动打开，司机操作关门按钮后，车门能自 动关闭，屏蔽门没有关闭。
3.3.3 故障现象3：
单列车车门与屏蔽门自动打开后，出现屏蔽门抖动。
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信 号 系 统
自动监控部通号车间新员工培训
2.2 下载数据
2.2.1 将诊断PC与IMU100模块连接好,打开“IMUProject_v2”操作软件。
2.2.2 在“IMUProject_v2”操作界面上，点击通信连接“ ”图标。如通 信连接正常后，界面显示IMU100模块的硬件配置信息，点击“ ” 或直接点击回车键。
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自动监控部通号车间新员工培训
信 号 系 统
2.2.3 选择菜单栏“History Memory\Request”，并点击回车键，诊断软 件开始下载数据 。
2.2.4 数据下载大约需要20～30分钟，在这期间不要做任何操作（诊断PC 最好取消屏幕保护功能）。
11
自动监控部通号车间新员工培训
信 号 系 统
2 对标停车（距离天线0.5m范围内）
报文类型 L报文
开关门码 988、990 司机代码
980
3 列车ATO或SM模式打开车门
G报文
982/984/986 司机代码
4 司机关闭车门
988、990
5 列车出站（距离天线0.5m范围内） R报文
司机代码
14
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信
3.2 报文信息流向
2.2.5 数据下载完成后,断开通信连接点击“ ”图标。
2.2.6 选择菜单栏“History Memory\Export”，并点击回车键，将数据文 件格式转换为“.his”文件，并命名保存数据。
例：ZZL080312-0930.his
下载数据时间：上午9点30分 下载数据日期：08年03月12日 下载数据车站：竹子林站
4
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另外，IMU-100内部的处理板具有监测、记录等功能。当解调板、继电 器等模块发生故障时，其故障报警信息自动的被保存，维修人员可以使用诊 断PC，通过COM1通信口下载数据进行查看。
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2 IMU100模块上传软件及数据下载
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信 谢谢大家！
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