道路勘测设计定线
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《道路勘测设计》重要知识点汇总三十一
《道路勘测设计》重要知识点汇总三十一901.全线工程地质说明书应根据勘察的具体情况，综合分析工程地质调查、测绘、勘探、试验所取得的各项资料，阐明工程地质条件，分别评价各测段地质条件及筑路适宜性，必须重点突出，结论明确。
902.全线工程地质说明书内容序言--说明勘察工作的目的、依据、起讫时间、完成的工作项目与工程量、主要的工作方法、现有资料的利用及其他有必要说明的问题。
自然地理--阐明测区山脉、水系、气候、地形、地貌等自然特征。
地层--依次阐明与公路有关的地层、地质时代、岩层产状、岩性特征、成因类型、风化程度、分布范围等。
地质构造--根据公路的技术要求，分析对筑路有影响的构造现象，阐明其危害程度，提出防治措施。
区域工程地质条件--说明工程地质、水文地质特征及各种不良地质现象等情况，应着重分析不良地质现象的发育程度及其对公路的影响。
地震烈度--根据地震部门提供的沿线地震烈度的鉴定资料，分析测区的地震效应，并提出抗震措施。
水文地质--说明地下水类型及水位特征，以及对公路工程的影响。
筑路材料--说明沿线材料分布情况，主要材料的种类、质量、蕴藏量、采运条件及供应方式等。
说明书还应写明:①小桥涵及其他人工构造物的基础地质概况。
②各类岩石、土壤的物理力学性质指标，并分析评价，说明取样及试验的工作情况。
③路线各方案的工程地质评价和方案取舍意见。
4)全线主要工程地质问题的处理意见。
⑤对详勘工作的建议及工作量的估计。
903.工程地质图在地质条件复杂控制选线时，应按需要绘制1∶2000～1∶5000工程地质图，其主要内容包括：岩层分界及成因，地质年代，产状，地质构造（如节理、裂隙、断裂褶曲等），不良地质范围界线及代表符号，地下水露头，勘探点，地震基本烈度界线，代表性的地质横断面示意图，地层柱状图，地质图例。
904.纵断面图在路线的纵断面图中，应填写工程地质特征，主要标明地貌、岩性特征，以及土、石工程分类等。
905.各类测试原始资料的汇总分析勘探资料按各种不同勘探方法和不同测试资料，分类汇总成册；试验资料的汇总，应进行必要的分析研究，探索规律，初步总结，并附简要说明。
道路勘测设计 第22讲 定线7-2
1、直线和圆曲线衔接点的坐标计算 （ 见书P194页）
15
ysinα1
N
JD
N
1 xcosα
y
hy yh hz
α 1 zh
x
α 2
α xsin 1 α ycos 1
O
16
k1 x1 k 2 x3 y1 y3 x k1 k 2
y k1 ( x x1 ) y1
y 2 y1 y 4 y3 k1 k2 x 2 x1 x 4 x3
2
(二）曲线设置 曲线设置是在定出直线和交点组成的路线导线后进行，主要 工作任务是确定圆曲线半径R和缓和曲线长度Ls。
定线的解析计算方法
定线方法：直线型定线方法、曲线型定线方法 一、直线型定线方法 直线型定线方法是根据控制点或导向线和相应的技术指标， 试穿出一系列与地形相适应的直线作为基本线形单元，然后在 两直线转折处用曲线予以连接的定线方法，即传统的以直线为 主的穿线交点定线法。 (一）路线标定 道路中线确定以后，为标定路线需要根据选定的圆曲线 半径及缓和曲线的计算平曲线要素、曲线主点桩号等。若不需 要逐桩坐标时，可按传统的方法计算要求的设计成果。若需要 计算逐桩坐标时，则应采集各交点的坐标。
若试算和反算的结构经调整以后仍然不能满足技术标准时， 应调整路线导线。
3
（三）坐标计算 先建立一个贯穿全线统一的坐标系，一般采用国家坐标系统。 根据路线地理位置和几何关系计算出道路中线上各桩点的统一坐 标，编制逐桩坐标表，然后根据逐桩坐标实地放线。 1、路线转角、交点间距、曲线要素及主点桩号计算
10
2、解析计算法：
解析计算法是根据几何关系，建立含有参数A的方程式，通 过精确计算确定A值的过程。
《道路勘测设计》26-7-3_定线
2）S型曲线计算方法
已知两圆心坐标为M1(xm1，ym1)，M2(xm2，ym2)，半径R1，R2 （反向），计算确定缓和曲线长度Ls1、Ls2。
Q1
N αQ
N M2(xm2,ym2)
D1 R1
β1
p1
q1
D2 D
αm
ε
β2
R2
q2
p2
D3
Q2
ε
M1(xm1,ym1) q1+q2
(1)线形元素连接点坐标计算 D | M1M 2 R1 R2 | ( xm2 xm1 )2 ( ym2 ym1 )2 R1 R2
Q M (90 ) tg
q1 q2 R1 R2 p1 p2
公切点D2坐标计算：
X D2 X M 2 LD2 cos M 2 D2
圆心M1到公切点D2的方位角： M1D2 Q D2点的坐标：X D2 X M1 LD cos M1D2 YD2 YM1 LD sin M1D2
A12 A16 A14 p1 q1 3 24R1 2 R1 240R15
4 2 6 A2 A2 A2 p2 q2 3 5 24R2 2 R2 240R2
设A1 kA2
用牛顿求根法可解出A1，A2ຫໍສະໝຸດ （3）两同向曲线连接（卵型）
两圆心间距：
M1M2 R1 R2 D (xm2 xm1 )2 ( ym2 ym1 )2
p1
GQ
p2
q1 q2
建立方程：
M1M 2 (R1 R2 p1 p2 )2 (q1 q2 )2
道路勘测设计第六章 道路定线
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法
n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时
பைடு நூலகம்
敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路
线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直
线支出交点，构成路线导线。
n 1．支距法
2．解析法
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法 n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时 敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路 线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直 线支出交点，构成路线导线。 n 1．支距法 n 2．解析法
▪
1．直线型法（传统法）；
▪
2．曲线型法。
纸上定线是在已定修正导向线的基础上，按
规定的技术标准进行最后定线，具体操作有 两种做法：
• 1）直线型法：在修正导向线上，按照弃少就多，保证 重点的原则，先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个 直线段，然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 当地形复杂、转折较多或弯道处控制较严时，也可先确 定圆曲线，然后用直线把圆曲线连接起来。
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。
B
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。 ▪ 2．绘均坡线。
P d θ
DDi
第三节 实 地 定 线
道路实地定线
• 一、概述 1、任务： 在路线总体布局和逐段安排的基础上， 按照已定的技术标准，结合地形、地质及 其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方 面因素，合理安排、定出路线中线位置。 内容： 确定交点、曲线定线
道路勘测设计课件第4部分(公路选线与定线)
1. 概述
定义与作用
公路选线与定线是道路勘测设计中关键的阶段，它们决定了道路的最佳路径和布局。
基本原则
公路选线与定线按照设计要求、地理条件和交通需求等原则进行。
关键技术
选择和应用适当的技术工具来支持公路选线与定线的决策过程。
2. 公路选线
1
影响因素
地形、土壤条件、交通流量、环境保护等因素对公路选线有重要影响。
道路勘测设计课件第4部分（公路选 线与定线）
# 道路勘测设计课件第4部分（公路选线与定线） ## 1. 概述 - 公路选线与定线的定义及作用 - 公路选线与定线的基本原则 - 公路选线与定线的关键技术 ## 2. 公路选线 - 公路选线的影响因素 - 公路选线的方法 - 直接选线法 - 多目标决策法 - 数学模型法 - 公路选线的评价指标 ## 3. 公路定线 - 公路定线的基本原则 - 公路定线的方法
2
方法
直接选线法、多目标决策法和数学模型法都是常用的公路选线方法。3 Nhomakorabea评价指标
公路选线的评价指标包括经济性、安全性、环境影响等多个方面。
3. 公路定线
基本原则
公路定线应遵循设计规范、地 理条件和交通需求等基本原则。
方法
经验定线法、数学模型法和直 接定线法是常用的公路定线方 法。
评价指标
公路定线的评价指标包括道路 等级、交通流量、地理条件等 多个因素。
4. 其他问题
1 存在的问题及应对措施
2 案例分析和实际应用
公路选线定线过程中可能遇到的问题和对策， 如地质难题、环境保护要求等。
通过实际案例和应用经验，深入探讨公路选 线与定线的实际应用效果。
道路勘测设计道路选线.pptx
二、选线原则
• 路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和 在路网中是否能起到应有的作用。正如前所述，影响路线设 计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约，选线要综合考虑 多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：
• 1．多方案选择：
在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定 最优路线方案。
第44页/共121页
2）.桥位与路线的配合
(2)利用河曲及“S”形河段跨河,改善路线线形
第45页/共121页
2）.桥位与路线的配合
(3)适当斜交改善桥头线形
第46页/共121页
2）.桥位与路线的配合
(4)对大桥不宜斜交,可对桥头路线适当处理
第2页/共121页
二、选线原则
• 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到
工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和 养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标， 不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高 指标。 • 3．处理好选线与农业的关系：
选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地， 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶 林、茶林、果园）等。
第3页/共121页
二、选线原则
• 4．路线与周围环境、景观相协调：
通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有 自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理 好重要历史文物遗址。 • 5．工程地质和水文地质的影响：
第8页/共121页
三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤： • 1)全面布局：
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容： (1)路线布局走向选择： 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先
• 路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和 在路网中是否能起到应有的作用。正如前所述，影响路线设 计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约，选线要综合考虑 多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：
• 1．多方案选择：
在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定 最优路线方案。
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2）.桥位与路线的配合
(2)利用河曲及“S”形河段跨河,改善路线线形
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2）.桥位与路线的配合
(3)适当斜交改善桥头线形
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2）.桥位与路线的配合
(4)对大桥不宜斜交,可对桥头路线适当处理
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二、选线原则
• 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到
工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和 养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标， 不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高 指标。 • 3．处理好选线与农业的关系：
选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地， 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶 林、茶林、果园）等。
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二、选线原则
• 4．路线与周围环境、景观相协调：
通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有 自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理 好重要历史文物遗址。 • 5．工程地质和水文地质的影响：
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三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤： • 1)全面布局：
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容： (1)路线布局走向选择： 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先
道路勘测设计-第七章-定线
1．纵坡线形要满足《标准》要求。如坡长限 制、设置缓坡、合成坡度等要求，并力求两控 制点间坡度均匀，避免出现反坡。
2．应结合地形选用坡度。尽可能不用最大纵 坡，但也不宜太缓，以接近两控制点间匀坡线 （平均坡度）为宜，在地形整齐地段可稍大些， 曲折多变处宜稍缓些。
放坡由受限较严的控制点开始，一人持手水 准对好选用纵坡相当的角度，立于控制点处指挥另 一持花杆的人在山咀或山坳等地形变化处、计划变 坡处以及顺直山坡每隔一定距离处上下横向移动， 找到二人距地面同高点后定点，插上坡度旗或在地 面做标记，以该点为固定点继续向前放坡。如果一 边放坡一边进行后续工作，应先放完一定长度（一 般不应小于4～5条导线边长）的坡度点后，利用 返程进行下一步操作。
θ
d
DDi
三 实地定线
实地定线是设计人员在实地现场确定 道路中线位置的方法。
平原、微丘区直接定线工作步骤与其纸 上定线相同，不同之处是交点坐标或转角 及交点间距应经实测获得。
山岭、重丘区直接定线的指导原则与 纸上定线相同，但定线条件不同，工作步 骤有所改变
山岭、重丘区直接定线是采用带角手水准 进行的。带角手水准如图7-16所示，使用时用 手水准瞄准前方目标，旋转游标使气泡居中， 此时游标所指的度数即为视线倾角，该倾角可 换 算 为 纵 坡 度 ， 1°≈1.75% ， 此 法 用 于 量 测 已 知两点间的坡度；手水准的另一种用法是已知 一点和坡度，寻找该坡度上的另一点目标，即 放坡测量。下面以山区越岭线为例说明直接定 线的工作步骤。
（四）穿线交点
修正导向线是具有合理纵坡、横断面上位置最佳 的一条折线。穿线工作就是根据修正导向线确定平面 线形直线的位置和长度、定出路线导线并考虑平纵组 合问题。所穿直线应尽可能多地靠近或穿过修正导向 线上的坡度点，特别要满足控制较严的点子，适当裁 折取直，使平、纵、横三面合理组合，试穿出与地形 相适应的若干直线，延长这些直线交汇出交点，即为 路线导线，如图7-19中JD1-JD2-JD3…。穿线工作需 要定线人员反复试穿和修改才能定出合理的路线。
道路勘测设计课件第5部分(道路勘测)
道路勘测设计
第七章
公路勘测外业工作
两阶段设计：初步设计：初步测量（初测） 施工图设计：定线测量（定测） 第一节 公路初测 一、公路初测的目的与任务 初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测 工作。 初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基 本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的 路线，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核查落实，并 进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量 、调查工作，进行纸上定线和有关的内业工作。
4．曲线的敷设
（1）切线支距法 （2）偏角法：交点偏角法、QZ点偏角法、任意圆曲线点偏角法 5. 路线中桩描述 在下列地点应设加桩： a.路线范围内纵向与横向地形有显著变化处；
b．与水渠、管道、电讯线、电力线等交叉或干扰地段起、终点；
c.与既有公路、铁路、便道交叉处; d．病害地段的起、终点； e.拆迁建筑物处； f. 占用耕地及经济林的起、终点；
八、内业组作业 1．复核外业测量记录和原始资料 2．完成外业期间的内业设计工作 (1)路线平面底图； (2)纵断面设计底图； (3)特殊与一般路基横断面设计底图； (4)路基横断面戴帽子； (5)路基设计表及土石方数量计算； (6)桥涵方案布设略图； (7)挡土墙及其它人工构造物略图； (8)重要交叉路口设计方案略图； (9)路面分段及结构类型；
调查内容：单价、供货单位、运输方法等，以供设计编制 工程概(预)算。
(2)自采材料： 当地自采的块石、片石、碎石、砾石、砂、粘土等天然材 料以及石灰、炉渣等当地材料。 调查内容：材料的技术性能和规格、开采条件、运输条件、 蕴藏量等。 (三)其它调查 1．测设成果现场复核； 2．占地调查——工程占用土地应逐段按土地类别(如旱地、 水田；园田、果园、经济林等)分别统计占地数量及土地所属 单位，并调查土地征用价格及临时占地的青苗补偿标准等。 3．建筑物拆迁调查； 4．迁移电讯、电力设备调查； 5．概、预算资料调查。
第七章
公路勘测外业工作
两阶段设计：初步设计：初步测量（初测） 施工图设计：定线测量（定测） 第一节 公路初测 一、公路初测的目的与任务 初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测 工作。 初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基 本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的 路线，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核查落实，并 进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量 、调查工作，进行纸上定线和有关的内业工作。
4．曲线的敷设
（1）切线支距法 （2）偏角法：交点偏角法、QZ点偏角法、任意圆曲线点偏角法 5. 路线中桩描述 在下列地点应设加桩： a.路线范围内纵向与横向地形有显著变化处；
b．与水渠、管道、电讯线、电力线等交叉或干扰地段起、终点；
c.与既有公路、铁路、便道交叉处; d．病害地段的起、终点； e.拆迁建筑物处； f. 占用耕地及经济林的起、终点；
八、内业组作业 1．复核外业测量记录和原始资料 2．完成外业期间的内业设计工作 (1)路线平面底图； (2)纵断面设计底图； (3)特殊与一般路基横断面设计底图； (4)路基横断面戴帽子； (5)路基设计表及土石方数量计算； (6)桥涵方案布设略图； (7)挡土墙及其它人工构造物略图； (8)重要交叉路口设计方案略图； (9)路面分段及结构类型；
调查内容：单价、供货单位、运输方法等，以供设计编制 工程概(预)算。
(2)自采材料： 当地自采的块石、片石、碎石、砾石、砂、粘土等天然材 料以及石灰、炉渣等当地材料。 调查内容：材料的技术性能和规格、开采条件、运输条件、 蕴藏量等。 (三)其它调查 1．测设成果现场复核； 2．占地调查——工程占用土地应逐段按土地类别(如旱地、 水田；园田、果园、经济林等)分别统计占地数量及土地所属 单位，并调查土地征用价格及临时占地的青苗补偿标准等。 3．建筑物拆迁调查； 4．迁移电讯、电力设备调查； 5．概、预算资料调查。
道路勘测设计9-道路选线及定线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
（四）注意土壤水文条件
1、尽可能接近分水岭的地势较高处布线， 保证路基的稳定性
2、尽量避绕面积较大的湖塘、泥沼和洼地
3、如果穿越则选择窄、浅、底平缓之处， 且做必要公工程措施，保证稳定性
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
（五）注意处理新、旧路关系
1、原路低于二级时，能改则改，否则应 新建
2、原路高于二级，则原有公路留作辅道
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（1）沿河（溪）线、山腰线、越岭线、 山脊线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（2）沿溪线特征：地形、地质灾害、水害
（3）路线布局：河岸选择、线位高低、跨河地 点三者关系
3、具体定线：具体定出道路中线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.2.2 平原区路线布设要点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（一）正确处理道路与农业的关系 （二）合理考虑路线与城镇的关系 （三）处理好路线与桥位关系 （四）注意土壤水利条件 （五）正确处理新、旧路的关系 （六）尽量靠近建筑材料产地
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（1）沿河（溪）线、山腰线、越岭线、 山脊线
（2）越岭线特征：纵断面为主导
（3）路线布局：垭口选择、过岭标高选择、两 侧展线三者关系
（一）正确处理道路与农业的关系
1、尽量少占或不占高产田
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
长安大学道路勘测设计第六章 定线(涵洞地段)
连同壅水高度至少高出0.5m。
2．结构条件
为了改善洞身受力状况，涵洞顶上应有一定厚度的填
土，以保证涵洞结构条件所需的最小路堤高hj。 当纵断面设计的路堤填土高度不能同时满足上述两项 要求时，可采取如下措施：
Email:GL15@
(1)在满足设计流量的要求下，改用需要填土高度较 小的涵管类型。 (2)加大孔径、降低积水高度，改单孔为双孔以至多 孔，但拱涵不得用三孔。 (3)适当挖低沟底，适用于出口有较深或纵坡较陡的 沟床。
天然沟谷的平面和纵坡一般不宜轻易改动。 平坦地区沿线很长的地段没有明显河沟时，可考虑在
有利排洪的地点设置涵洞，使桥涵的距离适当，排洪通
畅，确保路基安全。 (二)涵洞类型和孔径的选择 涵洞类型及孔径大小一般按标准设计图进行选择： 1．流量大小和路堤高度 流量较小时，宜用钢筋混凝土圆形涵洞； 流量较大时，宜用石砌或混凝土拱形涵洞。
二、定线对涵洞的考虑
涵洞的数量很多，每公里约1～3座。在定线中，
要解决好涵洞的分布、类型选择和路堤高度等问题。
(一)涵洞的分布
涵洞的分布一般应根据现场勘察来确定，尤其是影
响农田灌溉和人畜交通的涵渠，必须与当地政府有关 部门协商确定。凡线路跨越的水沟，一般都应设置涵 洞或小桥。
Email:GL15@
(4)改变纵断面坡度，
提高路肩设计高程；或 者改动线路平面，降低 涵洞处地面高程。
Email:GL15@
Email:GL15@
钢筋混凝土圆涵可在工厂预制，运往现场安装，施 工简便，进度快。在石料缺乏地区经济合理。 为施工方便，同一段线路涵洞类型不宜太多。 为便于维修、养护、清淤，排洪涵洞的最小孔径不 应小于1.0m。 各式涵洞的长度应视其净高(或内径)h按下列要求选
道路勘测设计第七章 纸上定线(重大)
④路线跨越沟谷时，需要设置桥涵，故导向线不必降至沟底，
可直接向对面引线，预留因设桥涵所需的路堤高度。路线 穿过山嘴或山脊时，需要开挖路堑或设置隧道，导向线也 不必升至山顶，可直接跳过山嘴或山脊，根据路堑深度或 隧道标高，确定跳过几根等高线，以便决定在山嘴或山脊 对侧的哪条等高线开始绘制导向线。
4、修正导向线
3、路线应少占农田，特别是高产田。路线位置和施工取、 弃土要结合农田规划、灌溉、交通等情况，尽量做到绕避 农田(或经济作物区) 4、力争减少路基填土高度 5、路线应尽可能采取较高的平、纵面设计标准，路基应保 持一定高度，在充分满足桥涵及其它建筑物高度的条件下， 适应地形起伏，以节省工程。同时还应为提高行车速度， 节省运营费用，提高运营指标创造条件。 6、正确处理路线与桥位的关系
1）试定平面和纵断面。 2）定修正导向线。 修正导向线具有理想纵坡，不填不挖的折线。
修正导向线的目的是根据等高线平面图和路线纵 断面，修改平面位置，减少填挖方数量。具体应 用时可以参照下列办法进行：
①如果设计的纵断面合理，当形成了相当长的高填 方，这时为减少填方高度，应在平面图上把路线 向山坡上方或较高地势方向移动，反之，若出现 相当长的深挖方时，应将路线向山坡下方或较低 地势方向移动。
②如直线地段原设计坡度合理，开始时路线纵断 面具有合理的填挖高度，随着路线里程延长， 填挖方越来越大，应将填挖高度大的一端向地 形较高或较低的方向移动，以减少填挖方。
③直线地段填挖高度由两端向中间逐渐增大，为减 少填挖方，应在最大填挖高度地段增设曲线。
3）横断面修正（二次修正导向线） 对横坡较陡的困难地段需要进行横断面修正。
第六章 定线
定线：在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的过程
道路勘测设计 第六章 选线
城镇、工矿区及较密集的居民点。 2.一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务 的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有 足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行 车的安全。 3.路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。 当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和 净空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。
（三）处理好路线与桥位的关系
1.路线在政治、经济、国防上的意义，国家
或地方建设对路线使用任务、性质的要求， 改革开放、综合利用等重要方针的体现。 2.路线在交通运输系统中的作用，与沿线工 矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水 利等建设的配合及用地情况。 3沿线自然条件的影响 4.设计道路的主要技术标准和施工条件的影 响 5.其它如与沿线风景、旅游、名胜区的联系
2.山嘴或河湾 选线时应做沿河绕行和取直线方案的比选。 1）路线遇到山嘴时路线布设方式（如图6-
14a）： （1）沿山嘴自然地绕行 线路长，在坡度受限路段有利于争取高度， 易受不良地质的危害和河流冲刷的威胁。 （2）以路堑或隧道取直通过 路线短而顺直，安全性好。若隧道较长，则 应全面分析，综合比选。若取直方案和绕行 方案工程量相等或接近时，以取直方案为宜。
（1）从支河（沟）口直跨 （2）绕进支沟上游跨越
（二）几种河谷地形条件下的选线
1.开阔河谷
1）沿河岸
坡度均匀、平缓，线形好，临河一侧受洪水
威胁，须做防护工程。 2）靠山脚 路线略有增长，纵断面会有起伏，但可不占 或少占良田，是常用的一种布线方法。 3）直穿田间 线形标准高，但占田最多，除高速公路和一 级公路外，一般不宜采用。
3．桥位选择 1）按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸） 跨支流 2）路线跨越主河的桥位选择 路线跨越主河，除考虑桥位本身水文地质条 件外，还要注意桥头路线的舒顺，处理好桥 位与路线的关系。跨河方式有以下几种情况： （1）在“S”形河段腰部跨河，以争取桥轴 线与河流成较大交角。
道路勘测设计 选线和定线1定稿
17
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
路线布设要主要支援农业，少占农田，紧密注意与
农田水利建设相结合。
18
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
注意了解灌溉渠道的情况，使路线尽可能少和灌溉渠 相交，布置在灌溉上方非灌溉的一侧，或者布设在渠道的 尾部。但路线和水渠走向基本相同时，可沿渠堤布线，堤 路结合，以减少农田和便利灌溉。
10
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
3.2例
11
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
12
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
§7-2 不同地形条件下路线的选线
13
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1 平原区选线
1.1 平原区地形特征 1）平原、地形平坦、无明显起伏。沿线一般不受地形限制。 2）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，沿 河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。 3）一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点较密， 交通网系较密，水系渠网纵横交借，城镇区中用管网密面， 排水困难，地下水位高。
2.2逐段安排
2 一般步骤
在主要控制点间，逐段定出具体的小控制点。 逐段安排路线的工作应在踏勘测量或详测前分段察看 中 进行。
2.3具体定线
在小控制点，进行路线平、纵横综合设计，
具体定出道路中线位置。 具体定线工作是在道路详细测量时进行的。
5
《道路勘测设计实地选线——由选线人员，根据设计任务书的要求，在 现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方 法——我国传统的选线方法。 3.2 纸上选线——在已经测得的地形图上，进行路线布局方 案比较，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线 方法。
7
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
路线布设要主要支援农业，少占农田，紧密注意与
农田水利建设相结合。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
注意了解灌溉渠道的情况，使路线尽可能少和灌溉渠 相交，布置在灌溉上方非灌溉的一侧，或者布设在渠道的 尾部。但路线和水渠走向基本相同时，可沿渠堤布线，堤 路结合，以减少农田和便利灌溉。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
3.2例
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
§7-2 不同地形条件下路线的选线
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1 平原区选线
1.1 平原区地形特征 1）平原、地形平坦、无明显起伏。沿线一般不受地形限制。 2）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，沿 河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。 3）一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点较密， 交通网系较密，水系渠网纵横交借，城镇区中用管网密面， 排水困难，地下水位高。
2.2逐段安排
2 一般步骤
在主要控制点间，逐段定出具体的小控制点。 逐段安排路线的工作应在踏勘测量或详测前分段察看 中 进行。
2.3具体定线
在小控制点，进行路线平、纵横综合设计，
具体定出道路中线位置。 具体定线工作是在道路详细测量时进行的。
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《道路勘测设计实地选线——由选线人员，根据设计任务书的要求，在 现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方 法——我国传统的选线方法。 3.2 纸上选线——在已经测得的地形图上，进行路线布局方 案比较，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线 方法。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
《道路勘测设计》重要知识点汇总二十四
《道路勘测设计》重要知识点汇总二十四691.纸上定线的最佳横断面修正在路线的平面、纵断面基本确定后，还要检查横断面是否适当。
应绘制出地面横坡较陡地段及其他可能高填深挖处的横断面，找出最佳横断面位置，据此在对平面或纵断面线形予以修正。
必要时，采用分离式横断面，重新调整平面和纵断面线形。
692.纸上定线的现场核对在室内利用地形图进行纸上定线后的平、纵、横断面的成果，应再到现场进行实地检查核对。
核查无误后，方可最后定案，然后实地敷设中线控制桩，以便进行水文、地质勘探调查等工作。
693.纸上定线的过程纸上定线的过程是一个反复试线、比较、逐步趋于完善的过程。
定线时要在满足标准的前提下结合自然条件，综合考虑平、纵、横断面，反复试线，直到无论采取什么措施都不能显著节省工程或增进美感时，才可以认为纸上定线工作已完成。
694.直线型定线法直线型定线方法是根据控制点或导向线和相应的技术指标，试穿出一系列与地形相适应的直线作为基本线形单元，然后在两直线转折处用曲线予以连接的定线方法，即传统的以直线为主的穿线交点定线法。
平面线形以直为主，适用于地形简单的平原微丘区。
695.路线标定道路中线确定以后，必须采集交点坐标，并由此计算转角α和交点间距D；确定圆曲线半径R和缓和曲线长度L，计算平曲线要素和推算主点桩号；最后计算逐桩坐标。
通常交点坐标的采集方法有直接采集法和定前后直线间接推算法两种。
1）直接采集法是在绘有格网的地形图上读取各交点的坐标，一般只能估读到米，适用于交点前后直线方向和位置限制不严的情况。
2）定前后直线间接推算法是在绘有格网地形图上先固定交点前后的直线（即在直线上读取和位置限制较严的情况。
696.曲线型定线法根据导向线和地形条件及相应技术指标，先用一系列圆弧去拟合控制较严的地段或部位，然后把这些圆弧用适当的直线或缓和曲线连接起来，形成以曲线为主的连续线形。
平面线形以曲线为主，适用于地形、地物复杂的山区和丘陵区，以及地物障碍较多的平坦地区。
选线及定线
第一篇道路勘测设计第五章选线及定线1．什么是选线？答：选线就是根据任务书规定的道路的起点、终点，使用性质和任务，并结合沿线的自然条件，选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用性质的道路中心线的工作。
2．一般选线要经过哪三个步骤？答：一般选线要经过三个步骤：（1）全面布局：是解决路线的基本走向。
（2）逐段安排：是解决局部性路线方案。
（3）具体定线：是确定公路中线的具体位置过程。
3．影响道路线形的自然因素有哪些？答：影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖等因素。
（一）地形因素地形是影响道路线形的主要因素，并在很大程度上影响道路的技术标准。
由于我国幅员广阔，按地形形态、高差、自然坡度及平整度划分为：1．平原、微丘地形平原地形指一般平原、山间盆地（高平原）等地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内；微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，布线一般不受地形限制；对于河弯顺适、地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属于平原微丘地形。
2．山岭、重丘地形山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；重丘地形指连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度多在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。
（二）气候因素气候因素直接或间接地影响地面水的数量，地下水位的高度、降雨、降雪、路基水温状况、泥泞期和冰冻。
这些因素不但影响施工条件，而且还直接影响道路的运营安全。
（三）水文因素水文情况决定排水结构的数量和大小，不但直接影响路线的高度和位置而且对路基的稳定性也会造成影响。
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图6-3 横断面最佳位置
2020/2/27
《道路勘测设计》
3、定 线
（1）标定线位 方法：（1）直线型定线方法 （2）曲线型定线方法 定线是在导向线、一次修正导向线及二次修正导向
线的基础上，标定出路中线的确切位置。
（2）敷设曲线：按路中线计划通过部位选取且注明 各弯道的圆曲线半径，缓和曲线长度等。 （3）平面图绘制
3、定线方法 （1）直接定线：适用于标准较低的路线。 （2）纸上定线：适用于技术标准高的、地 形、地物复杂的路线。
（3）自动化定线：目前通用采用的方法，借助航测电子图及计算机进行， 可以大范围研究地形及环境，适用于各种条件的道路的设计
2020/2/27
《道路勘测设计》
第一节 纸上定线
•
一、纸上定线的工作步
• （2）设计理想纵坡
• 推求各桩高程，参照前面分段安排的纵 坡设计理想纵断面，读出各桩号概略设计 标高
2020/2/27
《道路勘测设计》
2020/2/27
《道路勘测设计》
A、点地面线，标控制点
•.
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R= Ls=
《道路勘测设计》
B、试坡：根据地形起伏情况及控制点、“经济点”等，初拟纵坡线。
•
二、实地放线
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《道路勘测设计》
• 一、纸上定线的工作步骤 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线 的位置的方法。
• （一）平原、微丘区定线步骤 • 1、定导向点
在选线布局确定的控制点之间，根据平原、微丘区路线布设要点，确 定可穿越、应避就和该避绕的点及范围，建立中间控制点。 • 2、试定路线导线 参照导向点，试穿出一系列直线、交汇处交点，作为初定的路线导线。 • 3、初定平曲线 读取交点坐标，计算转角和交点间距，初定圆曲线半径和缓和曲线长 度，计算曲线要素。 • 4、定 线 检查各技术指标是否满足《标准》要求，不满足时应调整交点位置或 圆曲线半径、缓和曲线长度，直至满足为止。
第六章 定线
2020/2/27
《道路勘测设计》
第七章 定 线
1、定义：定线是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的“路 线带”（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、地质条件，综 合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定井通常实地定出道路中线 的确切位置的过程。
2、公路定线的影响因素：（1）技术标准；（2）现场条件（地形、 地质、地物等）；（3）国家政策、社会影响；（4）工程经济； （5）道路美学以及其它因素。
试坡应以“控制点”为依据，照顾多数“经济点”。 要点为：“前后照顾，以点定线，反复比较，以线交点”。
.
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
《道路JD5勘R=测设Ls=计》
C、调整：按平纵配合要求及《标准》执行情况等进行检查调整。
调整方法：有抬高、降低、延长、缩短纵坡线和加大、减小纵 坡度等。
JD5 R= Ls=
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《道路勘测设计》
（4）二次修正导向线
目的：是用横断面最佳位 置修正平面，保证路基稳 定
对修正导向线各点绘制横断 面图，逐点找出最经济或起控 制作用的最佳中线位置及其可 以动范围。根据最佳位置的性 质分别用不同符号点回到平面 图上，这些点的连线是具有理 想纵坡，横向位置最佳的折线， 称为二次修正导向线。
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《道路勘测设计》
2020/2/27
《道路勘测设计》
2、修正导向线
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（1）平面试线 穿线；参照导向线，按照“照顾多数，保
证重点”的原则，综合考虑平面线形设计 的要求，然后用“以点连线，以线交点” 的方法，平面试线。 敷设曲线: 定平曲线,推《求道各路桩勘里测程设计。》
JD6 R= Ls=
《道路JD5勘R=测设Ls=计》
D、核对：根据调整后的坡度线，选择有控制意义的横断面，
如高填深挖、挡土墙等，在纵断面图上读出填挖高度，进行
“戴帽子”，检查是否有填挖过大、坡脚落空等问题。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
《道J路D5 勘R=测L设s= 计》
E、定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 精度要求（1）变坡点桩号：一般要调整到10m的整桩号（2）坡度值：精确 到小数点两位，即0.00%（3 ）变坡点高程：精确到小数点三位，即0.000 （4）中桩高程：精确到小数点两位，即0.00
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《道路勘测设计》
（二）山岭、重丘区定线步骤
1、定导向线
（1）确定路线方案:分析地形，找出各种可能的走法。
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《道路勘测设计》
•（2）定匀坡线
根据等高线间距h及选用的平均坡度i均，计算等高线间的平距：
a = h/ i均
B
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4ห้องสมุดไป่ตู้
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a 2
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1
A
图6-1 匀坡线示意图
《道路勘测设计》
定匀坡线
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《道路勘测设计》
• （3）定导向线
a.连接各匀坡线点，分析匀坡线，利用地形、避让地物或不良
地质情况，找出应穿或应避让的中间控制点。（如B、C点）
b.分段调 整纵坡试 定匀坡线， 定导向线。 （在AB、 BC、CD 间分别定 匀坡线）
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《道路勘测设计》
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《道路勘测设计》
4、设计纵断面（按第三章的要求及规定）
量出路线穿过每一等高线出的桩号和高程，绘制 路线地面线，再根据纵断面设计要求，设计纵断面。
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《道路勘测设计》
纵断面设计方法与步骤盘点
• 1．准备工作：（1）应收集有关设计资料：①里程桩号和地面高程；②平面设计成果；③沿线 地质资料等。（2）点绘地面线，填写有关内容。
• 2．标注控制点位置
所谓控制点，是指影响路线纵坡设计的高程控制点。如： ①路线起、终点；②越岭哑口；③重
要桥涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿溪线的洪水位；⑦隧道进出口；⑧平面交叉和立体 交叉点；⑨铁路道口；⑩城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。 山区道路的“经济点”或“挖方点”等。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
《道J路D5 勘R=测L设s= 计》
（3）一次修正导向线
目的:是用纵断面修正平面，避免大填大挖
在平面试线各桩的横断方向上点处与概略设计标 高 相应的点，这些点的连线是具有理想纵坡、中线上不填 不挖的折线，称为一次修正导向线。
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《道路勘测设计》
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3、定 线
（1）标定线位 方法：（1）直线型定线方法 （2）曲线型定线方法 定线是在导向线、一次修正导向线及二次修正导向
线的基础上，标定出路中线的确切位置。
（2）敷设曲线：按路中线计划通过部位选取且注明 各弯道的圆曲线半径，缓和曲线长度等。 （3）平面图绘制
3、定线方法 （1）直接定线：适用于标准较低的路线。 （2）纸上定线：适用于技术标准高的、地 形、地物复杂的路线。
（3）自动化定线：目前通用采用的方法，借助航测电子图及计算机进行， 可以大范围研究地形及环境，适用于各种条件的道路的设计
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第一节 纸上定线
•
一、纸上定线的工作步
• （2）设计理想纵坡
• 推求各桩高程，参照前面分段安排的纵 坡设计理想纵断面，读出各桩号概略设计 标高
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A、点地面线，标控制点
•.
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R= Ls=
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B、试坡：根据地形起伏情况及控制点、“经济点”等，初拟纵坡线。
•
二、实地放线
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• 一、纸上定线的工作步骤 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线 的位置的方法。
• （一）平原、微丘区定线步骤 • 1、定导向点
在选线布局确定的控制点之间，根据平原、微丘区路线布设要点，确 定可穿越、应避就和该避绕的点及范围，建立中间控制点。 • 2、试定路线导线 参照导向点，试穿出一系列直线、交汇处交点，作为初定的路线导线。 • 3、初定平曲线 读取交点坐标，计算转角和交点间距，初定圆曲线半径和缓和曲线长 度，计算曲线要素。 • 4、定 线 检查各技术指标是否满足《标准》要求，不满足时应调整交点位置或 圆曲线半径、缓和曲线长度，直至满足为止。
第六章 定线
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第七章 定 线
1、定义：定线是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的“路 线带”（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、地质条件，综 合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定井通常实地定出道路中线 的确切位置的过程。
2、公路定线的影响因素：（1）技术标准；（2）现场条件（地形、 地质、地物等）；（3）国家政策、社会影响；（4）工程经济； （5）道路美学以及其它因素。
试坡应以“控制点”为依据，照顾多数“经济点”。 要点为：“前后照顾，以点定线，反复比较，以线交点”。
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《道路JD5勘R=测设Ls=计》
C、调整：按平纵配合要求及《标准》执行情况等进行检查调整。
调整方法：有抬高、降低、延长、缩短纵坡线和加大、减小纵 坡度等。
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（4）二次修正导向线
目的：是用横断面最佳位 置修正平面，保证路基稳 定
对修正导向线各点绘制横断 面图，逐点找出最经济或起控 制作用的最佳中线位置及其可 以动范围。根据最佳位置的性 质分别用不同符号点回到平面 图上，这些点的连线是具有理 想纵坡，横向位置最佳的折线， 称为二次修正导向线。
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2、修正导向线
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（1）平面试线 穿线；参照导向线，按照“照顾多数，保
证重点”的原则，综合考虑平面线形设计 的要求，然后用“以点连线，以线交点” 的方法，平面试线。 敷设曲线: 定平曲线,推《求道各路桩勘里测程设计。》
JD6 R= Ls=
《道路JD5勘R=测设Ls=计》
D、核对：根据调整后的坡度线，选择有控制意义的横断面，
如高填深挖、挡土墙等，在纵断面图上读出填挖高度，进行
“戴帽子”，检查是否有填挖过大、坡脚落空等问题。
JD5 R= Ls=
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《道J路D5 勘R=测L设s= 计》
E、定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 精度要求（1）变坡点桩号：一般要调整到10m的整桩号（2）坡度值：精确 到小数点两位，即0.00%（3 ）变坡点高程：精确到小数点三位，即0.000 （4）中桩高程：精确到小数点两位，即0.00
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（二）山岭、重丘区定线步骤
1、定导向线
（1）确定路线方案:分析地形，找出各种可能的走法。
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•（2）定匀坡线
根据等高线间距h及选用的平均坡度i均，计算等高线间的平距：
a = h/ i均
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图6-1 匀坡线示意图
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定匀坡线
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• （3）定导向线
a.连接各匀坡线点，分析匀坡线，利用地形、避让地物或不良
地质情况，找出应穿或应避让的中间控制点。（如B、C点）
b.分段调 整纵坡试 定匀坡线， 定导向线。 （在AB、 BC、CD 间分别定 匀坡线）
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4、设计纵断面（按第三章的要求及规定）
量出路线穿过每一等高线出的桩号和高程，绘制 路线地面线，再根据纵断面设计要求，设计纵断面。
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纵断面设计方法与步骤盘点
• 1．准备工作：（1）应收集有关设计资料：①里程桩号和地面高程；②平面设计成果；③沿线 地质资料等。（2）点绘地面线，填写有关内容。
• 2．标注控制点位置
所谓控制点，是指影响路线纵坡设计的高程控制点。如： ①路线起、终点；②越岭哑口；③重
要桥涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿溪线的洪水位；⑦隧道进出口；⑧平面交叉和立体 交叉点；⑨铁路道口；⑩城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。 山区道路的“经济点”或“挖方点”等。
JD5 R= Ls=
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（3）一次修正导向线
目的:是用纵断面修正平面，避免大填大挖
在平面试线各桩的横断方向上点处与概略设计标 高 相应的点，这些点的连线是具有理想纵坡、中线上不填 不挖的折线，称为一次修正导向线。
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