一汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机及其整车电路(续完)

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锡柴国电控共轨培训

锡柴国电控共轨培训

轨压限制阀
在轨内压力超压情 况下,限压阀通过 打开溢流阀来限制 共轨中的压力。
回油管接头
Φ12.2
轨压限制阀
曲轴转速传感器
作用: 该传感器可以确定活塞上止点位置, 同时测量曲轴的转速。 信号产生: 飞轮外端面360范围内按6度间隔打58 个孔,剩下2孔未打形成间隙,作 为判断活塞上止点的依据。传感器 中的磁通量随着通过的孔与间隙而 变化,产生正弦交流电压,其波幅 随着发动机转速而变化。设定间隙 到传感器位置的角度,可确定一缸 上止点。结合凸轮轴传感器正时凸 轮,确定一缸发火上止点。
燃油温度传感器
结构:负温度系数的热敏电 阻,其使用范围为-40~130℃。 功用:主要用来测定回油温度 安装位置:气缸盖回油处。 工作原理:把温度信号转化为 电压信号,温度升高,电压减 小,二者之间为反比非线性关 系,然后送给ECU,由其进行相 关比较,运算后控制执行器的动 作。
燃油温度传感器
发动机线束
低压油路
低压管路进、回油管的内径对发动机性能有影响,务必注意按下 表要求选用进、回油管。建议低压管路设计满足下表要求:
内孔直径(mm) 油泵进油 油泵回油 喷油器回油 轨压限制阀回油 ≥12 ≥12 ≥4 ≥8
最高温度(℃) <100 <100 <135 <135
最大流量(l/h) <400 <400 (6缸:<50) <200
电控共轨系统安装及维护
二、国Ⅲ机燃油系统装配技术要点
油泵的安装(日本电装)
第一步 将飞轮盘动到第一缸压缩上 止点 第二步 用定位销插入齿轮将齿轮和 连接盘的位置固定 第三步 把定位销对准飞轮壳上的定位 孔将油泵装入(如齿轮不能顺利啮

一汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机及其整车电路(Ⅰ)

一汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机及其整车电路(Ⅰ)

产 , 编 号 为 0 8 A0 2 7。 其 电 气 原 理 如 图 2 示 。 21 08 所
C DF 发 动 机 用 EC A6 3 U为 B CH生 产 , 其 电 气 原 理 OS
图 如 图 3 示 。 CA4DL/ 动 机 用 ECU为 DENSO生 产 , 所  ̄
3 % ,油 嘴 垂 直 等 距 离 喷 射 ,燃 油 分 布 更 均 匀 ; 采 0 用 电 控 高 压 共 轨 技 术 ,燃 油 雾 化 率 提 高 1 %以 上 。 0

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汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机 及其整车电路 ( ) I
周行 卜 247 1 1 7)
( 汽 客 车 ( 锡 ) 有 限 公 司技 术 中 心 , 江 苏 无 锡 一 无
摘 要 :介 绍 一 汽 锡 柴 国 Ⅲ 电 控 共 轨 柴 油 发 动机 的 分 类 ,列 出几 种 锡 柴 国 Ⅲ 电 控 发 动 机 电 路 , 以 装 载 C D 3 A4 F — 1 E3 动 机 I C 1 2 H2 : 整 车 电 路 为 例 , 详 细 阐 述 其 电 控 系 统 功 能 , 线 束 及 插 接 件 , 故 障 诊 断 方 法 及 步 骤 , 5 发  ̄ A6 0 S Y ̄ 车 J 电 气维 护 等 。 关 键 词 : 锡 柴 ; 电 控 共 轨 ; 国 Ⅲ ; 发 动 机 ; 故 障 诊 断
s t m , m e h d nd r c du e f is a t i g o i a we l a is l c rc l e v c . yse t o a p o e r o t f ul d a n s s s l s t e e t i a s r i e

锡柴国III机用户手册

锡柴国III机用户手册

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三、节油操作友情提示: 节油操作友情提示:
1、起步要稳,养成柔和起步、缓慢加速的驾驶习惯,因为这样无形中就减少了急加油和突然 加速所带来的柴油浪费。起步过快不仅容易造成机件的损坏,而且造成油耗的增加。因 为此时柴油机温度底,机油比较稠粘,各部位供油不充分,突然提高转速极易损坏机件, 加速零件磨损 ,降低使用寿命。急踩刹车和急加速都会增加油耗。 2、按经济时速驾车,低于或高于经济速度都会增加油耗。一般情况下车速控制在60~90km/h 最为经济。车辆行驶中,一般尽可能挂入高挡,同时保持低速行驶,这是最经济的行车 方法。 3、正确使用离合器。驾驶员在使用中严禁脚一直踏在离合器的踏板上,原则上要求离合器分 离时要快速,一脚踩到底,接合时要尽可能快速松开踏板而又平稳接合,防止半联动状 态地长时间发生。 4、尽量匀速行驶,尽量多走直线,少并线。要杜绝一有空档就抢的不良驾驶习惯。特别是在 道路不畅、等候红灯、变换车道时,这种现象更为突出,这种驾驶习惯不但增加了行车 中的不安全因素,而且车辆的油耗量比匀速行驶时的油耗量大约增加2至3倍。 5、多注意红绿灯,早作准备,宁可等也不抢,尽量避免车辆处于发动机空转的状态,遇到堵 车严重,可以考虑熄火等候。严禁空挡滑行,可适当带档滑行。
日常维护保养
5
6)定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘,保持线束及其与传感器或者 执行器的连接部分的干燥清洁;当对国III机维修后(例如:更换高压油管或排空 气),应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。 7)所有的接插件安装或拔出时禁止野蛮操作,一定要确保锁紧定位装置插到位,插口 中无异物。 8)注意维护整车线路,发现有线束老化,接触不良或外层剥落时要及时维修更换。但 对于传感器本身出现损坏时,一定要有专业的维修人员进行整体更换,不能自行 在车上简单对接或维修。 9)进行电焊作业时,一定要关闭总电源并拔掉ECU上所有插头。

论文-电控柴油发动机线束设计研究(一汽锡柴 杨洋)

论文-电控柴油发动机线束设计研究(一汽锡柴 杨洋)

电控发动机线束设计(一汽无锡柴油机厂 杨洋)摘要:由于技术发展和国家排放法规的要求,发动机电控化已经成为了一种趋势,我公司已投放市场和正在开发的电控发动机品种也是越来越多。

线束等电气零部件在设计中所占比重越来越大,对发动机能否正常运行有着重要影响。

为了保证今后电控发动机线束的设计质量,确保发动机生命周期中的性能和可靠性,需要对电控发动机线束设计相关的技术问题进行探讨。

关键词:柴油机 电控 发动机线束1、线束设计要求概要如果把发动机比作汽车心脏的话,那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。

随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高,汽车上的电子产品种类也在不断增加,汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加。

这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能,本文将针对我厂电控柴油发动机线束和喷油器线束的线束设计提出相关技术要求。

图1 发动机线束示意图2、电控系统线束的关键部件电控柴油机发动机线束的基本组成有:接插件、端子、导线、胶带、保护套管、紧固件、多通接头等。

下面就各部件的设计要求分别说明。

2.1导线2.1.1导线的选型线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。

发动机周围环境温度高,腐蚀性气体和液体也很多,因此,一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。

喷油器线束由于布置在发动机罩壳内,长期浸在高温机油中工作,对导线的要求更高。

汽车线束常用的导线种类有日标(A VSS等)、国标(QC/T730)、德标(FLRY)、美标(AWG)等几大系列。

A VSS(A VS)导线的特点是薄皮绝缘,柔韧性较好;德标导线绝缘皮更薄,柔韧性好;美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体,还有经过辐照工艺加工的。

可根据需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。

图2 多芯线剖面示意图(上为标准壁厚导线,下为薄壁导线) 对于我厂发动机线束的导线选择,除特殊要求外,都应该按照汽车用薄壁低压绝缘电线标准(国标QC/T730)选择导线。

国三电喷柴油共轨系统检测与维修

国三电喷柴油共轨系统检测与维修

国三电喷柴油共轨系统检测与维修潍柴系统:BOSCH故障病症:起动后怠速正常,一加速升到1000转后油门不起作用。

故障代码P0121,说明为:“加速信号2无效”。

检查进程:经测量油门信号一对地电压在范围中,信号二对地电压在范围中,均为正常。

检查线束段无端障,遂疑心ECU有问题,改换ECU后故障仍无法排除。

再拔下油门踏板插头,测整车线束中油门连接插座与之间的电压值是5V,为正常状态,与之间的电压值为0V,处于不正常状态,依照以上所作检测,判定是ECU整车接插件中(信号2)端接触不良,信号2没有信号反馈给ECU。

对插头进行处置后故障排除,发动机运行正常。

机型:6DL1 系统:DENSO故障病症:在行驶进程中出行无力加速不稳,故障灯亮。

故障代码:P0222 说明为:“加速2电压太低”。

检测进程:依照故障码提示,检查油门2电源与地线是不是显现短路情形。

通过利用万用表检查电子油门的所有线彼此之间的通断无短路、断路现象,由此能够排除油门及其线束的故障。

考虑到电子油门2与凸轮轴转速、进气压力三个传感器的电源共用。

为此别离断开进气压力和凸轮轴转速传感器,当断开凸轮轴传感器后,P0222的故障码消失。

依照以上排查进程得出结论为:由于凸轮轴转速传感器故障连带引发电子油门故障的显现,改换油泵后故障排除,发动机运行正常。

故障分析:此案例关键要了解ECU原理散布,各电器部件间的关系,DENSO系统中G传感器,进气压力传感器,油门2电源在ECU为同一电源,因此只要其中一个有问题可能会牵涉到其它两个。

机型:6DL1 系统:DENSO故障病症:发动机无力,功率不足,无端障码。

检查进程:测量各传感器电阻和电压均正常,摸了一下油泵出油的两根高压油管,发觉两根油管的温度有不同,重点检查PCV的通电情形,发觉PCV1的电源无电,此阀是不工作的,经检查,电源线断路,从头理线后,发动机运行正常。

故障分析:PCV工作状况的好坏是发动机运行正常的大体的条件之一,油泵要工作出油,其PCV阀必需通电才行。

国三柴油机燃油系统结构原理电控高压喷油系统演示文档

国三柴油机燃油系统结构原理电控高压喷油系统演示文档

低压油路(黄色)
电控高压泵
燃油计量阀
进油
升程
燃油箱
回油
时间
低压部分:燃油箱、输油 泵、低压油管、燃油滤清 器(粗滤、精滤)、 回油 管、ECU
低压部分作用是为高压部 分提供足够的燃油
高压部分:燃油计量阀、 高压油泵、高压油管、共 轨管、喷油器
高压部分作用是产生高压, 保证燃油喷射压力,燃油 计量
5.6、ECU结构及原理介绍
针阀抬起速度 取决于泻油孔与进油孔的流 量差 针阀关闭速度 取决于进油孔流量 喷射响应=电磁阀响应+液力系统响应 一般应为 0.1ms~0.3ms (喷油速率控制的要 求)
输入信号调理:将输入信号限 制在允许的电压水平。放大、 滤波、电平匹配。
EPROM,FLASH:程序存储 器,MAP表,发动机特性曲 线。
EEPROM:在线匹配数据, 停车装置数据、矫正及制造数 据,运行过程中的错误和不正 常工作数据、故障码。
RAM:运算变量
输出级:功率放大,带有诊断 和保护:过流,短路,断路, 过热,过压,欠压
。。。。。。。
5、高压共轨系统工作原理
5.1、共轨系统发动机外形及机型 (1)潍柴国三发动机外形图
左图为欧曼潍柴
国三发动机外形 图,其配套产品 型 号 有 WP10 和 WP12 两 种 型 号 , 供油系统采用 BOSCH公司技术 电控高压共轨系 统,排放标准达 到国三标准。
(2)上柴国三发动机外形图
PCV (泵控制阀)调节输油 泵的燃油输送量,以便调节 油轨压力。输油泵输送到油 轨的燃油量取决于向PCV 施 加电流的正时。
上柴PCV阀安装在高压油泵上端
PCV泵控制阀的工作原理
a)进气行程 在柱塞下降行程中,

柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料

柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料

《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500页年代: 2015年第一版目录前言(序)博世(BOSCH)高压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车(电装系统)电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE(6 缸)电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE(4 缸)电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE(6 缸)发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE(4 缸)电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE(6 缸)电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE(4 缸)电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570 发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E/J08E发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四(DENSO系统)电路图带SCR尿素系统 (123)潍柴国四发动机BOSCH EDC17系统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴(BOSCH EDC 7)共轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机(单体泵)系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图(带继电器) (169)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图(不带继电器) (170)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路(带继电器) (171)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路(不带继电器) (172)锡柴CA4DF3-13E3 发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3 发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 (电装BOSCH共轨) 电控系统电路图 (175)玉柴(国四)YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH 共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16 博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 (德尔福单体泵)电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图(添蓝)SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615(国三)发动机电控系统电路图+针脚定义 (222)重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料 (232)大柴道依茨发动机(单体泵)电控系统图+针脚图 (235)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统(6 缸)电路图 (241)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统(4 缸)电路图 (243)朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福(DELPHI)高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码 (247)电装(DENSO)高压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装(DENSO)高压共轨电控系统针脚资料 (255)电装(DENSO)高压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.3 共轨系统线路图 (284)依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16 电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC31 电控系统电路 (293)云内动力D16TcI/D19TcI发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三(徐工吊车)原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图(4 缸5 线油门踏板) (320)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图(6 缸5 线油门踏板) (322)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图(4 缸6 线油门踏板) (324)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图(6 缸6 线油门踏板) (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图(4 缸5 线油门踏板) (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图(6 缸5 线油门踏板) (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图(4 缸6 线油门踏板) (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图(6 缸6 线油门踏板) (334)五十铃6wAl—Tc发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc发动机电控系统电气资料 (340)江铃N系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl—Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1(带GVNR 线束)发动机电控系统电路图 (358)五十铃6W A1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1 发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH 电控EDC16C39H 电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图(AT) (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图(MT) (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵(东风乘龙)发动机电控系统电路图 (399)威特单体泵(玉柴)电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 (405)日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50 发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70 发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V 发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气(玉柴6缸)电路图 (432)天然气(玉柴ECI系统)4缸6缸CNG增压发动机电路图 (433)天然气(玉柴ECI系统)4缸6缸LNG增压发动机电路图 (435)天然气(玉柴ECI系统)6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE13(I 型)电控系统电路图 (458)日产UD GE13(II 型)电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC(A 型)电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC(B 型)电控系统线路图 (466)日产UD MD9L、MD9M 发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9M发动机电控系统针脚资料 (472)MAN 发动机BOSCH EDC MS5 发动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS5 发动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机(数据流)标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表(报警标志)示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展,人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放,柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射,到国三电喷,如今发展到国四排放标准.为环保,减少汽车尾气排放污染,工信部定于2014年12月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售,国家实行国Ⅳ排放,在国Ⅲ发动机EGR(大泵),共轨的,单体泵的基础上,演变成国Ⅳ发动机,电控系统类似不变,只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统(俗称尿素罐),燃烧尿素,控制对象是NOx和颗粒物PM,达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言,市面上存在大量电控机车处于维修阶段,急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1.电控高压共轨技术2.电控单体泵技术3.电控泵喷嘴技术4.涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5.尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集,配合光盘视频与图文教程,让修理人员在技术上得心应手2015.10 (第一版) 后续推出: 第二版(加Q期待2016版)。

一汽解放-国Ⅳ电控系统电气维修指南

一汽解放-国Ⅳ电控系统电气维修指南

20140115
V1.0
V1.0
V1.0
V1.0
V1.0
V1.0
V1.0
V1.0
2
3 图纸包含内容说明:
KZ-UD-D37-2013-01
每套系列都包含 6 张图纸: 其中 1 张是电气原理、接线图,图纸名称为电气维修图,图纸代码 DQXW-0*,推荐打印图幅为 A1X4,其 余 5 张为附图,推荐打印图幅为 A0; 附 1,图纸名称为电气维修图-附 1,图纸代码 DQXW-0*-附 1。
系统
自主 FEUP 单体 泵三合一电控 系统(国Ⅳ)+ 天纳克后处理
车型
工程车 系列(载 货、危险 品运输、 垃圾车)
发动机 BF4M2012-16E4 BF4M1013-16E BF6M2012-22E4
自主 FEUP 单体 泵新国四电控 系统(国Ⅳ)+ 天纳克后处理
牵引车 系列
6DL1-32E4 6DL2-35E4
自主 FEUP 单体 泵新国四电控 系统(国Ⅳ)+ 天纳克后处理
工程车 系列(自
卸)
CA6DL2-35E4U2 CA6DM2-42E4U2
电气维修图(上/下) 电气维修图-附 1 电气维修图-附 2 电气维修图-附 3 电气维修图-附 4 电气维修图-附 5
电气维修图(上/下) 电气维修图-附 1 电气维修图-附 2 电气维修图-附 3 电气维修图-附 4 电气维修图-附 5
表1车型电控系统机型图纸对应关系表系列系统车型发动机图纸名称图纸代码版本号发放时间j6l自主feup单体泵三合一电控系统国天纳克后处理工程车系列载货危险品运输垃圾车bf4m201216e4电气维修图上下dqwx01v1020131231bf4m101316e电气维修图附1dqwx01附1v10bf6m201222e4电气维修图附2dqwx01附2v10电气维修图附3dqwx01附3v10电气维修图附4dqwx01附4v10电气维修图附5dqwx01附5v10j6m自主feup单体泵新国四电控系统国天纳克后处理牵引车系列6dl132e4电气维修图上下dqwx02v106dl235e4电气维修图附1dqwx02附1v10电气维修图附2dqwx02附2v10电气维修图附3dqwx02附3v10电气维修图附4dqwx02附4v10电气维修图附5dqwx02附5v10自主feup单体泵新国四电控系统国天纳克后处理工程车系列载货自卸专用车ca6dl132e4电气维修图上下dqwx03v10电气维修图附1dqwx03附1v10电气维修图附2dqwx03附2v10电气维修图附3dqwx03附3v10电气维修图附4dqwx03附4v10电气维修图附5dqwx03附5v10kzudd372013012自主feup单体泵三合一电控系统国天纳克后处理工程车系列载货自卸油罐专用车电气维修图上下dqwx04v10bf6m101328e4电气维修图附1dqwx04附1v10电气维修图附2dqwx04附2v10电气维修图附3dqwx04附3v10电气维修图附4dqwx04附4v10电气维修图附5dqwx04附5v10boschedc17系统牵引车系列ca6dl132e4电气维修图上下dqwx05v10ca6dl235e4电气维修图附1dqwx05附1v10电气维修图附2dqwx05附2v10电气维修图附3dqwx05附3v10电气维修图附4dqwx05附4v10电气维修图附5dqwx05附5v10boschedc17系统工程车系列载货油罐车电气维修图上下dqwx06v10ca6dl132e4电气维修图附1dqwx06附1v10ca6dl235e4电气维修图附2dqwx06附2v10电气维修图附3dqwx06附3v10电气维修图附4dqwx06附4v10电气维修图附5dqwx06附5v10j6pboschedc17系统牵引车系列ca6dl235e

柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全

柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全

《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500页年代: 2015年第一版目录前言(序)博世(BOSCH)高压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车(电装系统)电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE(6 缸)电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE(4 缸)电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE(6 缸)发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE(4 缸)电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE(6 缸)电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE(4 缸)电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570 发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E/J08E发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四(DENSO系统)电路图带SCR尿素系统 (123)潍柴国四发动机BOSCH EDC17系统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴(BOSCH EDC 7)共轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机(单体泵)系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图(带继电器) (169)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图(不带继电器) (170)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路(带继电器) (171)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路(不带继电器) (172)锡柴CA4DF3-13E3 发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3 发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 (电装 BOSCH共轨) 电控系统电路图 (175)玉柴(国四)YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH 共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16 博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 (德尔福单体泵)电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图 (添蓝)SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615(国三)发动机电控系统电路图+针脚定义 (222)重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料 (232)大柴道依茨发动机(单体泵)电控系统图+针脚图 (235)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统(6 缸)电路图 (241)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统(4 缸)电路图 (243)朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福(DELPHI)高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码 (247)电装(DENSO)高压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装(DENSO)高压共轨电控系统针脚资料 (255)电装(DENSO)高压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.3 共轨系统线路图 (284)依维柯 IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯 SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16 电控系统电路 (291)依维柯 EV01 红岩发动机 BOSCH EDC7UC31 电控系统电路 (293)云内动力D16TcI/D19TcI发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三(徐工吊车)原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机 ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机 ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图(4 缸5 线油门踏板) (320)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图(6 缸5 线油门踏板) (322)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图(4 缸6 线油门踏板) (324)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图(6 缸6 线油门踏板) (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图(4 缸5 线油门踏板) (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图(6 缸5 线油门踏板) (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图(4 缸6 线油门踏板) (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图(6 缸6 线油门踏板) (334)五十铃6wAl—Tc发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc发动机电控系统电气资料 (340)江铃N系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机 4KHl—Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1(带GVNR 线束)发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1 发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH 电控EDC16C39H 电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图(AT) (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图(MT) (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵(东风乘龙)发动机电控系统电路图 (399)威特单体泵(玉柴)电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 (405)日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50 发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70 发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V 发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气 (玉柴6缸)电路图 (432)天然气 (玉柴ECI系统)4缸 6缸 CNG增压发动机电路图 (433)天然气 (玉柴ECI系统)4缸 6缸 LNG增压发动机电路图 (435)天然气 (玉柴ECI系统)6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机 ECU 端子定义 (455)日产UD GE13(I 型)电控系统电路图 (458)日产UD GE13(II 型)电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC(A 型)电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC(B 型)电控系统线路图 (466)日产UD MD9L、MD9M 发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9M发动机电控系统针脚资料 (472)MAN 发动机BOSCH EDC MS5 发动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS5 发动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机(数据流)标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表(报警标志)示意图 (497)电话 QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展,人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放,柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射,到国三电喷,如今发展到国四排放标准.为环保,减少汽车尾气排放污染,工信部定于2014年12月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售,国家实行国Ⅳ排放,在国Ⅲ发动机EGR(大泵),共轨的,单体泵的基础上,演变成国Ⅳ发动机,电控系统类似不变,只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统(俗称尿素罐),燃烧尿素,控制对象是NOx和颗粒物PM,达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言,市面上存在大量电控机车处于维修阶段,急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1.电控高压共轨技术2.电控单体泵技术3.电控泵喷嘴技术4.涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5.尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集,配合光盘视频与图文教程,让修理人员在技术上得心应手2015.10 (第一版) 后续推出: 第二版 (加Q期待2016版)。

一汽锡柴电控共轨国_柴油发动机及其整车电路_周行卜

一汽锡柴电控共轨国_柴油发动机及其整车电路_周行卜
6) 起 动 控 制 起 动 时 , ECU根 据 柴 油 机 冷 却 液温度, 决定电热塞或进气预热塞是否点燃和决定 通电时间。 当点燃指示灯熄灭, 表示起动条件已具 备, 点燃 / 起动开关转到 “起动” 位置, 发动机起 动。 起动完成后, 或需中断起动时则自动将电源切 断。 此外, 起动控制还包括起动阶段循环供油量 (起动油量) 和起动时喷油正时的控制。
1) 燃油喷射控制 燃油喷射控制主要包括循 环供 (喷) 油量、 喷油正时、 喷油规律和喷油压力 的控制。 此外还有柴油机低油压保护, 增压器的工 作状况保护等。
2) 怠速控制 怠速控制主要包括怠速转速的 控制和怠速时各缸均匀性的控制。
3) 进气控制 进气控制主要包括进气管节流 控制、 可变进气涡流控制和可变配气正时控制。
4) 增压控制 增压控制主要包括废气旁通控 制和涡流通流面积的控制。
5) 排 放 控 制 排 放 控 制 主 要 是 废 气 再 循 环 (EGR) 控 制 。 ECU以 柴 油 机 转 速 和 负 荷 信 息 作 为 控制信号, 经过查看EGR率、 进气量的三维脉谱图 等计算修正, 输出适当占空比脉冲电压, 控制EGR 真空电磁阀通电时间, 进而控制EGR阀开度, 以调 节EGR率。
以 CA6102SH2Y 客 车 为 例 分 析 , 该 型 车 装 载 CA4DF3-15E3柴油机, 其整车电气原理图如图8所示。
5 柴油机电子控制 (EDC) 柴油机电子控制 (EDC) 作为一个 普 通 的 术 语
应用, 涵盖了发动机管理和柴油机喷射管理的所有 显示和开环及闭环控制。 喷射控制的基本功能是燃 油喷射量和喷射时刻。
图8 CA6102SH2Y整车电气设备原理图 (b)
●整车电路●
20 《汽车电器》2011 年第 2 期

锡柴国三发动机服务手册

锡柴国三发动机服务手册

锡柴国三服务培训(二)锡柴国三服务手册(博世)编制:杨洋一汽无锡柴油机厂技术中心2007年11月CA6DF-E3电气系统配套手册目录1、电控系统原理图1.1整车部分1.2发动机部分2、电控系统功能描述2.1 KEY SWITCH ON 钥匙开关2.2 诊断2.3 巡航2.4 Tachometer发动机转速输出2.5 CAN通讯2.6发动机起动控制2.7预热控制2.8空调怠速控制2.9发动机舱紧急停车2.10发动机舱附起动2.11 排气制动2.12坡行处理(limp-home)3、电气部件描述3.1 ECU中央控制单元3.2传感器3.3线束及相关接插件3.4 继电器3.5 开关3.6 指示灯4、发动机点火前电气检查1 电控系统原理图1.1整车部分虚线向上为整车部分原理图 整车部分针脚I/O介绍序号 I/O 名称及功能 线径 备注* 1.02 I 电源正 2.51.03 I 电源正2.51.04 O ECU输出信号电源2.5 24V 1.05 I 电源负 2.51.06 I 电源负2.51.08 I 电源正2.51.09 I 电源正2.51.10 I 电源负2.51.11 I 电源负2.51.22 O 诊断灯驱动 0.75 灯亮时24V 灯灭时0V1.29 O 数字地 0.751.30 O 诊断灯地 0.751.31 I 巡航+ 0.751.32 I 排气制动开关 0.75 排气制动时24V 1.33 O 发动机转速输出Tachometer 0.75 24V,8脉冲/转 1.34 I/O CAN-L 0.751.35 I/O CAN-H 0.751.37 O 起动继电器输出正 0.751.38 O 冷起动灯驱动 0.751.40 I 钥匙开关ON档(T15) 0.75 24V1.41 I 制动信号 0.75 制动时24V 1.42 I 空调请求开关 0.75 怠速提升时24V 1.46 I 巡航恢复 0.751.47 I 副停车开关 0.751.49 I 辅助制动信号 0.75 制动时0V1.51 O 起动继电器输出负 0.751.55 O 预热继电器输出正 0.75 预热作用时24V 1.59 O 预热继电器输出负 0.751.61 I 钥匙开关START档(T50)起动继电器控制信号0.75 起动时24V1.64 I 巡航设置 0.751.66 I 离合器开关信号 0.75 离合器踩下0V 1.70 I 整车车速传感器地 0.751.71 I 整车车速传感器信号 0.751.72 I 诊断请求开关 0.75 诊断时24V1.74 I 巡航取消 0.751.76 O 油门踏板2地 0.75 0V1.77 O 油门踏板1正 0.75 5V1.78 O 油门踏板1地 0.75 0V1.79 I 油门踏板1信号 0.75 怠速时0.57-0.95V 1.80 I 油门踏板2信号 0.75 怠速时0.16-0.60V 1.84 O 油门踏板2正 0.75 5V1.85 I 空档开关信号 0.75 空档时24V1.89 I/O 诊断口信号(K-LINE) 0.75 未连接时24V*备注中电压值均为对地电压。

一汽锡柴国Ⅲ柴油机常见故障与排除

一汽锡柴国Ⅲ柴油机常见故障与排除

一汽锡柴国Ⅲ柴油机常见故障与排除一)、发动机起动困难。

案例1故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。

无故障码。

故障分析排除:1、检查油路。

无故障码一般首先考虑是机械故障,启动困难我们首先想到的应该是油路,如果燃油管路进空气,会造成启动困难。

共轨系统,油路排空气相对困难一些,因为手油泵排空能力很小,需要很长的时间,而且费力,往往操作人员有时感觉到空气排除干净了,实际还是没有彻底排干净,根据我们实际遇到情况来看,这样的事例不在少数。

我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气,这样会快得多,但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。

如果确定是没有空气,那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况,最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查,有堵塞情况排除堵塞;还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。

此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上。

如果确认依然没有堵塞的话,那么再检查整个油路是否有泄漏。

比如6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。

油路有泄露会导致轨压难以建立,从而无法着车,可以检查泄露情况,尤其喷油器横腔,确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。

如果前面的情况都正常的话,油路的问题基本可以排除,除非油品过于低劣。

2、检查电路首先检查ECU是否有电,没有电肯定启动不了。

还有一个比较重要的问题是,电装系统的油泵有两个PCV阀,这两个阀如果位置插反了,也启动不了,而且不报故障码,那么我们首先辨认一下插线上的记号,有标记的靠飞轮壳面。

如果标记已经脱落,就将两个插头换一下再试试看,能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。

3、检查油泵安装角度如果依然无法排除的话,那么就考虑是否供油时间有问题,检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。

锡柴电控共轨国Ⅲ柴油机使用与日常保养应注意的问题

锡柴电控共轨国Ⅲ柴油机使用与日常保养应注意的问题

1 4故障指示灯 .
储发动机 的运行状 态参数 ,建议在 关 闭点火开 关十秒钟后再断开 电源
的问题
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维普资讯
使 用 与 维 修
油会使 油轨产 生穴蚀 ,也会使运动 为 红色 ,说 明需要更换滤芯。如果 性 ,当冷却系统出现问题 时 ,会有 副和偶件受到磨损而缩短使用寿命 。 没有 阻力 指示器 ,则视 环境空气 中 水温高、开锅 、返水 ,继 而引发油 因此对 电控燃油系统维护保养 时要 含尘量高低来确 定检查 、清理 或更 温高、 温高 、油耗高、功率不足 排 特别注意操作现场的清洁。 换 的周期 。 甚至零部件烧毁等 问题 。 ( )每运行 5 0 ~8 0 k 4 0 0 0 0 m应 ( )在 日常 的维护保 养 中要定 2 ( ) 日常维护 、保 养和使用 中 2 期更换燃油滤清器及油水 分离器 。 更换三滤滤芯 ,由于车辆用途和使 要 注 意检 查 各结 合 面 是否 存 在 泄 ( ) 要加注 不符合 国标 的燃 用环境差异性很大 ,应该灵活调整 漏 ,冷 却液 的容 量 不 够要 及 时添 3不 油, 应该到正规 的加油站进行加油。 保 养 、更换周期。
E U) 而受到损坏 ,原则上控制器离水面 开关 。因为 电子控制单元( C 在 3燃油系统的 日常维护要注意 的高度 应超过 2 0 m, 0r a 并且涉水行 点火开关断开后 ,需要一段时间存
驶时速 度应小 于 1k h 0 m/ 。
( )相 对传统 的机 械式燃油系 1 统 而言 , 电控 共轨对 燃油的清洁度 接 应 当发动机 出现故 障时系统发 出 总开关 ; 通 电源和点火开关时 , 先接通 电源 总开 关 ,然后 再接通点 与含水量有 很高要求。不清洁的燃 故障警 报 ,此时该指示灯闪亮 ,并

CA6DE3电控国_柴油机设计开发

CA6DE3电控国_柴油机设计开发

CA6DE3电控国Ⅲ柴油机设计开发侯福建吴芳敏郑广勇朱宏志(中国第一汽车集团公司技术中心)【摘要】在CA6DE2电控国Ⅱ柴油机基础上,进行了气缸体、气缸盖、齿轮系、FEUPI泵总成托架结构改进设计,并设计开发了FEUPI电控燃油系统和燃烧系统,形成CA6DE3型柴油机。

试验结果表明,所开发的CA6DE3柴油机满足国Ⅲ排放法规要求。

经过整车优化标定后,装有CA6DE3柴油机的中型载货汽车道路试验结果表明,该柴油机动力性、经济性与原机械泵柴油机相当,烟度明显好于原机械泵柴油机,噪声比原机械泵柴油机略差。

主题词:柴油机FEUPI电控供油系统燃烧系统设计中图分类号:U464文献标识码:A文章编号:1000-3703(2009)02-0010-08Development of Electrically ControlledState-ⅢDiesel Engine CA6DE3Hou Fujian,Wu Fan g min,Zheng Guan g yong,Zhu Hongzhi(FAW Group Corporation R&D Center)【Abstract】Based on the electrically controlled state-Ⅱdiesel engine CA6DE3,the modified designs for cylinder block,cylinder head,gear train and FEUPI pump bracket assembly are carried out,and the FEUPI electrically controlled fuel supply and combustion system are also developed,which constitute CA6DE3engine.The test results show that the engine CA6DE3meets the emission requirements of state-Ⅲstandard.After optimization and calibration on a medium-duty truck,the road test results show that its dynamics and fuel economy are approximately identical with the mechanical pump diesel engine,its smoke level is better and its noise is a little higher than the mechanical pump engine.Key words:Diesel engine,FEUPI electrically controlled fuel supply system,Combustion system,Design1设计目标及技术方案为满足市场需求、延长CA6DE系列平台柴油机生命周期,决定在装有机械泵的原CA6DE2型国Ⅱ柴油机的基础上开发满足国Ⅲ排放法规要求的CA6DE3柴油机,并且同时开发FEUPI电控供油系统。

电喷高压共轨柴油发动机故障案例分析-锡柴,上柴,潍柴

电喷高压共轨柴油发动机故障案例分析-锡柴,上柴,潍柴

电喷高压共轨柴油发动机故障案例分析-锡柴,上柴,潍柴常见故障类型 :故障一:柴油机不起动、起动困难故障二:发动机功率不足(最高转速1500 1600 1700 )故障三:发动机1000转(与油门踏板相关)故障四:跛行回家(发动机最高转速只能达到1500)故障五:巡航不稳故障六:闪码灯常亮故障七:运行过程中忽然熄火故障一:柴油机不起动、难起动一:不起动柴油机是压燃式内燃机。

柴油机的顺利起动。

不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸。

而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力。

这样才能使柴油自燃。

因此柴油机不能顺利起动。

原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。

客户可根据故障的伴随特征。

按步骤入行分析判断。

1.1 起动机不工作对于起动机受ECU控制的整车。

在启动时ECU首先检查空档信号。

然后输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起动机起动。

检查时有几个要素:空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。

Ø 检查是否挂在空档位置Ø 检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)Ø 检查空档开关(一般安装在变速箱上)及接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下5秒以上)变速箱空档开关车下停车开关Ø 检查电瓶电压是否过低,以致不能带动起动机Ø 起动机继电器及接线是否完好Ø 检查起动机是否已烧坏Ø点火开关及起动开关是否已坏起动机点火钥匙开关案例1:陕汽WP10.336牵引车,发动机无法启动。

起动机不转。

检查过程:当达到钥匙开关位置时。

自检灯自检。

说明ECU已经上电。

检查1.40线路。

有电压。

检查点火线路1.61无电压,发现保险烧坏。

更换一个保险后,通电。

但仍然无法启动,并且报“主继电器错误”。

重新连接主继电器接线后,故障排除。

案例2:陕汽WP10.336牵引车。

发动机无法启动,起动机不转。

检查过程:当达到钥匙开关位置时,自检灯自检。

锡柴发动机装调技术之三

锡柴发动机装调技术之三

欧Ⅲ法规
二、低噪声!
锡柴国Ⅲ机的最低平均1米噪声仅有95.5dB(A),达到了国 际同类产品的先进水平。
上方:93.7dB(A)
前端:93.6dB(A) 下方:93.8dB(A)
右侧:97.7dB(A) 左侧:96.3dB(A)
95.5
90
60
30
0 噪声
锡柴国Ⅲ机
国外同类机型 例一
国外同类机型 例二 国外同类机型 例三
综合以上分析,TICS泵从技术、可靠性、成本、生产能 力上都不具备竞争优势,但由于它采用的是步进电机控制, 可能会为套牌提供一些便利。
行业公认的国Ⅲ技术
• 进排气系统 • 柴油喷射系统
✓ 增压中冷
✓ 电控喷射压力
✓ 小涡流比缸盖 ✓ 四气门 – 可变截面喷嘴增压
器(VGT/VNT) – 废气再循环(EGR) – 空燃比(λ)控制
国Ⅳ产品
13升
480
460 功率(Ps)
11升☆☆66DDNN11--5406EE44
440 420
7-8升采用EGR 和
☆6DM2-42E4
400
SCR两种技术
☆6DM2-38E4
380
9升☆6DL2-35E4
360
(废气再循环)
340
320
7升以下采用EGR技术
★6DL1-328E4升☆☆66DDLL22--3352EE44
二、国内各主要厂家国Ⅲ排放的技术选择:
➢ 潍柴:全面选择BOSCH共轨系统,近期在TD226B上 推出电调泵+EGR技术国Ⅲ
➢ 玉柴:在前期使用过DELPHI、成都威特系统,在108、 105系列上也和衡阳合作;目前也已经展开全系列匹配 BOSCH共轨系统的工作

金龙(锡柴)国三培训教材DB

金龙(锡柴)国三培训教材DB

共轨管 发电机 喷油泵
燃油滤清器 空调压缩机 起动机
油底壳放油螺栓
6DL1-32E3
电控高压共轨系统
这是一种近十年刚发展出来的新型燃油系统,但 技术已经相当成熟,轨压可达到1600巴(bar),而且控 制柔度非常大,可用于欧III及以上排放要求,非常具 有发展前途。 电控高压共轨系统在结构上主要有高压油泵、高压 共轨管、高压油管、喷油器、ECU及各类传感器组成。 由于其工作特点,高压油泵的驱动力矩通常只相当直列 泵的1/3~1/5,外型尺寸也不大。电控共轨系统的主要 组成部分更适于大批量生产。生产批量越大,生产成本 越低。 国内的采购可通过BOSCH、DENSO采购。
电控共轨系统的结构和原理
电控共轨燃油系统的优越性在于通过各种传感器检测出发动 机的实际运行状态,通过计算机的计算和处理,可以对喷油量、 喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制。
电装ECD-U2共轨系统工作原理
电控共轨系统主要部件有:高压油泵、高压油轨、高压油管、高压油 管接管、电控喷油器、低压油管、柴滤、油箱等。
第三代柴油机电控燃油喷 射系统——时间-压力控制系 统,也称电控高压共轨系统。 这种系统包括了高压共轨系统 和中压共轨系统。这是20世纪 90年代国外最新推出的新型柴 油机电控喷油技术。该系统摈 弃了传统的泵-管-喷嘴的脉 动供油方式,代之用一个高压 油泵在柴油机的驱动下,连续 将高压燃油输送到共轨管内, 高压燃油再由共轨送入各缸喷 油器,通过控制喷油器上的电 磁阀实现喷射的开始和终止。
我厂国III车电控共轨系统与整车功能一起目前可以实现的功能: •优化柴油机/整车的动力性、经济性和排放 改善动力性 优化经济性 降低排放 •增加柴油机/整车的可靠性、寿命 防止非法操作的异常损害 改善柴油机/整车的运行环境 延长整车的寿命 •增加柴油机/整车操作的安全性 故障诊断OBD/EOBD 监测柴油机/整车的运行状态(超速、高原、油压、胎压等) •减轻操作负担,优化人机操作 巡航功能 简化复杂的操作过程
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动 机 ) 故 障 指 示 灯 闪码 示 意 如 图2 所 示 。 。 0
2) 根 据 闪 码 对 应 的 故 障 原 因 , 采 取 更 换 相 关

系 统 供 电 电 压 过 高 / 低 过
零 件 或 对 故 障 件 进 行 检 查 维 修 的方 法 进 行 排 除 。 3) 故 障 排 除 后 , 将 故 障 诊 断 开 关 断 开 , 将 点
故 障 指 示 灯 点 亮 3s 应 熄 灭 ; 如 果 有 故 障 , 发 动 机 后 故 障 指 示 灯 常 亮 。 这 时 通 断 一 次 故 障 诊 断 开 关 ,故 障 指 示 灯 就 以 闪 码 形 式 显 示 一 个 故 障 。 如 果 有 多 个 故 障 , 需 要 多 次 通 断 故 障 诊 断 开 关 来 显 示 不 同 的 闪
火 开 关 由 0F 旋 转 到 ON的 位 置 , 如 果 故 障 指 示 灯 点 F

3 5 6 7 1 1 1 2

喷 油 器 油 量 修 正QR码 没 有 写 /. CU QR; 入 错 误 kE / l i  ̄写
E CU内 辅 助 CP 主 C U/ 读 存 储 器 故 障 U/ P 只 主 继 电器 卡 死在 闭合 位 置 发 动 机 冷 却 液 温 度 过 高 发 动 机 转 速 大 大 高 于 安 全 限 制 值 冷 却 液 温 度 传感 器 信 号 太 高/ 低 太 凸轮 轴 相 位 传感 器无 脉 冲信 号 曲 轴 转 速 传 感 器 无 脉 冲 信 号 , 曲 轴 转 速 传 感 器 租 凸 轮 轴 相 位 传 感器 同 时无 信 号 燃 油 温 度 传 感 器 信号 太 高 / 低 太 大 气 压 力 传 感 器 信 号 太高 / 低 太
断 开 关 时 ,这 些 故 障 的 闪 码 还 是 会 出 现 , 只 有 用 故
障 诊 断 仪 清 除 内存 中 的 故 障 代 码 ,这 些 故 障 的 闪 码
才会 消失 。
如 何 读 取 故 障 指 示 灯 对 应 的 故 障 闪 码 :用 故 障 灯 的 闪 烁 时 间 来 表 示 , 如 2 2, 故 障 灯 先 连 续 闪 两 1
下 , 中 间 间 隔 05s 示 2 再 隔 15 s 一 下 表 示 1 . 表 , . 闪 ,
再 隔 15 s 续 闪 两 下 。 . 连
起 动 发 动 机 ,这 时 仪 表 板 上 的 各 种 指 示 灯
( 括 发 包
动 机 故 障 指 示 灯 )应 点 亮 。 如 果 没 有 故 障 ,发 动 机
~ 1 4 1 5
1 6
。。
进 气 温 度 传 感 器 信 号太 高/ 低 太
加 速 踏 板 传 感 器 l 号 太 低/ 高 ; 速 踏 板 传 感 器2 信 太 加 信 号 太 低 / 高 ; 个 加 速 踏 板 传 感 器 同 时 无 效 太 两
圈 2 故 障 指 示 灯 闪 码 示 意 图 0
81 闪 码 诊 断 . 811 电 控 系 统 故 障 指 示 灯 闪 码 的 检 测 步 骤 .. 1 将 点 火 开 关 由 OF 旋 转 到 ON的 位 置 , 不 要 ) F
障 时 , 即使 在 排 除 故 障 后 ,系 统 仍 会 自动 保 存 这 些 故 障 的信 息: E ( CU的 内 存 中 。 在 正 常 运 行 中 , 虽 然 E 这 些 故 障 已 经 被 排 除 ,故 障 灯 不 亮 ,但 是 在 通 断 诊
修 改 稿 收 稿 日 期 :2 1 — 9 2 000— 1

作 者 简 介 : 周 行 ,男 ,高 级 技 师 , 汽 车 设 计 工 程 师 , 国 家 职 业 技 能 鉴 定 考 评 员 。
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}0 1 2 1 年第 3期

一 汽 锡 柴 国 Ⅲ 系 列 柴 油 机 故 障 诊 断

亮 3s 熄 灭 , 确 认 无 故 障 , 再 交 付 使 用 。 后
注 意 : 当 发 动 机 控 制 系 统 检 测 到 发 生 较 严 重 故
汽 锡 柴 国 Ⅲ 系 列 方 法 : 一 种 是 故 障 指 示 灯 的 闪 码 ;一 种 是 用 故 障 诊 断 仪 检 测 显 示 的 代 码 故 障 类 别 。 为 方 便 用 户 维 护 和 正 常 使 用 ,本 文 将 有 关 诊 断 仪 的 使 用 进 行 说 明 ,供 同 行 参 考 。
3 示 。 所
表 3 CA6 DL1 E3 Ⅲ 系 列 柴 油 机 故 障 代 码 表 - 国 闪码 显 示 内 容
码 将 从 第 一 个 开 始 重 新 循 环 显 示 。有 故 障 时 不 允 许
起 动 , 将 点 火 开 关 由 0N旋 转 到 OF F的 位 置 ( 闭 发 关

汽锡柴电控共轨国Ⅲ 柴油发动机 及其整车电路 ( 续完)
周行 卜
( 汽客 车 ( 锡 )有 限公 司技 术 中心 ,江 苏 无 锡 一 无
中 图 分 类 号 : U 6 .1 4 36 文 献 标 识 码 :B
247 1 1 7)
文 章 编 号 : 1 0 — 6 9( 0 1 0 — 0 0 0 0 3 8 3 2 1 )3 0 1— 6
码 。 最 后 一 个 闪 码 显 示 完 后 , 再 通 断 诊 断 开 关 , 闪
8 12 国 Ⅲ 系 列 柴 油 机 故 障 代 码 表 . .
C DF 、 A6 F 、 A6 A4 3 C 0 3 C DL1 E3 C DL 一 、 A6 2系
列 国 Ⅲ 柴 油 机 故 障 闪 码 及 显 示 内 容 基 本 相 同 。 以 CA DL 一 为 代 表 , 列 出 其 闪 码 、 显 示 内 容 , 如 表 6 1 E3
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