联邦快递案例：卓越的信息技术奠基电子商务
联邦快递
联邦快递、亚马逊电子商务与实际操作在总结和归纳现有网络公司经营模式的基础上，作者完全从商业运作的角度出发，试图寻找一条适合网站的生存之路。
纵观天下网络公司，真正盈利的不多，如果我们只是把网络公司局限在狭小的定义中，它是对的。
但实际上，广义的网络公司盈利的很多，它们各有各的模式和特色。
在此，作者试图分析几个典型的网络公司并找出它们背后的成功或失败的内在原因，找出我们可以借鉴之处并为愿意做电子商务的网络公司探索一条成功之路。
案例分析案例 1. 联邦快递公司美国联邦快递公司是一家以航空快递运输为主营业务的公司，成立于1973 年。
经过20 多年的发展，它已成为世界最大的空运公司并在世界上200 多个国家都有分公司，员工人数达到14万之多。
自有飞机640 余架，每日穿梭在世界各地。
多年以来它一直名列财富500 强之内。
人们只知它是运输公司，却不知它还是一个巨大的网络公司，在全世界它的电脑和网络工程师达到6000多人，其网络规模可见一斑。
就其网络发展历史而言，它有以下几个特点： 1. 联邦快递公司的网络是建立在传统行业之上的。
也就是说，它先有传统的运输业，由于业务和管理的需要，网络的发展则是水到渠成的事。
网络和运输相辅相成，共同促进。
2. 联邦快递公司早已利用网络进行B2B 和B2C 业务，客户可以在网上下定单、网上跟踪查询货物信息，打印运单、发票等。
3. 联邦快递公司不但自己具有强大的网络服务，可以直接面对客户。
它同时还为其它网络公司服务，比如亚马逊公司就是利用联邦的运输网络服务客户的。
有道是“淘金的不如卖水的”，联邦快递公司不但淘金而且卖水，可谓得天独厚。
在今天这种网络时代，这一类运输公司一点也不落伍。
但网络公司能从中学到些什么呢？网络公司的物流配送一直是一大难题，网络公司能否建立自己的物流公司呢？实际上不可行。
首先，物流运输公司需要巨大的资金投入，动辄以亿计，绝不是网络公司可以随便问津的。
其次，须知经营一家运输公司与经营一家网站是不可同日而语的。
第三方物流与电子商务联邦快递案例分析
1994年联邦快递建立了自己的主页——FedEx．Com；1995年，开发了一套免费的联邦快递船（FedEx Ship）软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制解调器就可以使用该软件订购商品，通过该软件，他们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间；随后，联邦快递为满足频繁和有多个寄件人的公司处理托运工作设计了FedEx Ship Manager(即FSM)软件；为了提供邮件包裹百分之百的跟踪和每站单据查询服务设计了3套电子商务系统邮件跟踪、查询系统和地面运行系统。
联邦快递公司内部的专用网络联邦快递COSMOS每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程(从客户订购一直到货物抵达终点)了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员将会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品上的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递电子商务网站真正的核心力来自于深刻理解用户的需求。
联邦快递网站注重的是它与客户，尤其是企业客户间的亲合力和吸引力上，这对其发挥其智能化运输控制作用是至关重要的。
对于企业用户。
联邦快递的智能网上系统能与用户企业网无缝联接，或通过Web 页面直接介入到用户物资运输中去。
其成功杰作之一就是其向Dell公司提供的“全球一体化运输解决方案”。
它将Dell在马来西亚和美国本土总部分为两大整机及零部件制造与供应中心，对于世界任何一地、任何单位数量的零件或整机需求，均由Inter Net Ship系统排出总体成本最低、最快捷的优化递送方案，以展示Dell对顾客的“成功、质量和服务”承诺。
联邦快递每天向全世界200多个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送，2009年，联邦快递正式成为淘宝的“推荐物流商”。
它全面应用了客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及配送优化调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式，联邦快递为客户提供了一套先进的、集成化的物流管理系统，从而为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。
联邦快递案例分析）
联邦快递案例分析）联邦快递案例分析联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流行业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。
联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有一句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。
由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。
一、联邦快递的全球运送服务联邦快递与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
在联邦快地，所有顾客可借助其网址/doc/c08acea0f524ccbff121849c.html 同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。
它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。
这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。
另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。
联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面：1. 提供整合式维修运送服务联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。
2. 扮演客户的零件或备料银行扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。
3. 协助顾客简化并合并行销业务帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。
在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。
综上所述。
联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。
物流案例：联邦快递是如何搞IT的？
物流案例：联邦快递是如何搞IT的？包裹信息与包裹递送同样重要，IT是与业务高度结合的战略工具联邦快递的业务量依赖于其在全球范围内成功的取件、运输、派送以及不断兑现对顾客的服务承诺。
要成功实现上述两点，必须依靠大量的科技及各种的设施。
现任董事会主席、总裁及CEO施伟德先生说过："包裹信息与包裹递送同样重要。
"在联邦快递，公司业务与IT 战略有效结合这一方面，技术是一项具有战略性的业务工具。
向董事会推销IT战略联邦快递是一个彻底发掘IT潜力的公司。
但问题是怎样才能使所有的这一切都行之有效？简而言之，我们不能单单说IT是战略性的或是多么重要。
实际工作中，IT必须在业务运作中占有一席之地并且要被认为是业务运营中的一个平等合作的伙伴。
IT不能只是公司的附属，必须能够引起CEO的重视并能提供价值。
每一位CIO都会抱怨"我们的意见没被重视"，但在董事会获得一席之地是IT负责人的职责--在联邦快递，更紧密地贴近业务一直以来都是在引起高层管理人员注意方面采用的主要战略之一。
作为CIO，任务就是要充分理解业务--尤其是客户的需求--在提高服务质量或工作效率方面提出建议与解决方案。
当公司的不同业务部门认识到其中的价值时，他们便会把IT当作一个合作伙伴而非业务成本。
联邦快递IT战略的有力之处在于，公司所有发展、实施的IT项目均是着眼于客户的利益。
它并不是为了科技而科技，而是为了提高客户服务水准而使用并引进科技。
我们与公司不同部门合作，让他们知道什么是必需的，并使他们充分认识到这不是出于一时之需，而是一项长期的工作。
因此，其它的业务部门同样了解IT的价值。
在联邦快递，我们优先确保IT战略和联邦快递"独立运作、共同竞争、协同管理"的全球战略相匹配。
这个战略的每一个部分都是相互关联的。
信息化的优先权与维度取得成功的重要的因素之一是能够理清各项需要处理事务的先后次序，必须确保正在努力攻克的项目正是对公司业务发展最重要的一个。
联邦快递朝着全球物流专家迈进供应链管理案例
(一)联邦快递的全球物流专家角色为企业提供增值服务 电子商务风潮在全球的崛起,非但没有减弱业者对物流的需求,反而更扩大了这样的需求。企业间为了解 决物流方面的问题,以赶上越来越迅速的信息交换趋势,势必会越来越依赖快递业者所提供的服务。 联邦快递认为,快递业者应该增加自己对顾客的附加价值,朝着做顾客的"全球物流专家"的角色迈进。特 别是对企业用户来说,联邦快递的全球物流专家角色,可以提供企业增值的服务。要成为企业全球物流管理的 后盾,联邦快递势必要与顾客建立良好的互动与信息沟通模式,这样企业才能掌握货品的所有配送过程与状 况,就如同掌握企业内内部服务而已,其任务是解决联邦快递日益庞杂的系统中的物流作业问题, 并协助改善各单位之间的协调。联邦快递偶尔为顾客免费提供全球物流管理服务,进而演变为替顾客解决其 产销的物流问题;越来越多的顾客要求提供这项服务,全球物流服务,渐渐发展成联邦快递企业内一个具有独 立咨询服务的单位和利润中心。' 联邦快递的全球物流管理部门,已成为产出高附加值的单位,其业务内容包括: 1．提供整合式维修运送服务 联邦快递提供货件的维修运送服务,例如,将损坏的电脑或电子产品送修后送还使用者。 2.扮演顾客的零件或备料基地 联邦快递可扮演业者的零售商的角色,提供诸如接受订单与客户服务处理及仓储服务功能等。 3.协助顾客合并分销业务 联邦快递可协助顾客协调数个地点之间的产品组件运送过程。在过去这些作业都必须由顾客自己设法将 零组件由制造商处送到终端用户手上,现在的快递业者则可全程代劳。 综上所述,联邦快递的全球物流业务的最强力支持,在于利用其快递物流中心,协助顾客节省仓储系统的 大笔固定成本技资，同时顾客还能享有变动成本的便利(使用才付费),更重要的是,顾客并不会因为将货品交 由联邦快递运送,而无法确实掌握货品的行踪,仍然可以通过联邦快递提供的多种顾客关系管理机制,掌握所 有货件的状况。 值得一提的是,顾客的订单,可以通过联邦快递的管理系统加以处理,如此一来,联邦快递还能帮顾客规 划最佳的全球物流路线与方案,进一步协助业者简化与缩短货品分销全球的流程。 联邦快递在1994年架设了自己的网站,提供顾客信息,其中包括了所谓的"顾客服务在线作业系统"数据 库。网站启用之后,联邦快递第一年就省下了约200万美元的支出,而联邦快递预估随着网站使用顾客的增加, 营运成本还会继续下降。 (二)联邦快递透过WAP(无线应用协议)提供货件追踪 联邦快递在亚太区推出其首项WAP功能货件追踪服务。用户现时可透过其装设WAP的流动电话合作此项服 务,服务内容包括追踪联邦快递付运的货件,联络联邦快递服务热线,飞查询收件箱地点及服务中心地点,并 阅览有关联邦快递的最新消息。
创业案例联邦快递世界500强的创业故事
联邦快递世界500强的创业故事目前，联邦快递在全球拥有148000名员工，拥有大约1200个服务中心，超过7800个授权寄件中心，435000个投递地点，45000辆货运车，662架货机，服务机场复盖全球365座大小机场，服务范围遍及全世界210多个国家，日平均处理的货件量多达330万份。
联邦快递以其无可比拟的航空路线权以及强固的信息技术基础设施，在小件包裹表速递、普通递送、非整车运输、集成化调运系统等领域占据了大量的市场份额，成为全球快递运输业泰斗，并跃入世界500强企业。
联邦快递公司的创立者、总裁弗雷德·史密斯的父亲是位企业家，创立了一家经营得很好的巴士公司。
20世纪60年代，弗雷德在耶鲁大学读书，他撰写过一篇论文，提出一个超越传统上通过轮船和定期的客运航班运送包裹，建立一个纯粹的货运航班，用以从事全国范围内的包裹邮递的设想。
这是一个开创性的创业设想。
弗雷德在论文中提出，在小件包裹运输上采纳“轴心概念”理念，并利用寂静的夜晚通过飞机运送包裹和邮件。
可是老师并未认可这个创新理念，这篇论文只得了个C。
毕业后弗雷德曾在越战中当过飞行员。
回国后他在可行性研究基础上，把从父亲那里继承的1000万美元和自己筹措的7200万美元作为资本金，建立了联邦快递公司。
实践证明：弗雷德的“轴心概念”的确能为小件包裹运输提供独一无二、有效的、辐射状配送系统。
弗雷德的出奇之处不仅在于小件包裹运输采纳“轴心概念”的营销模式创新，更在于他能够把人们忽略的时间运用起来，把本来是低谷的时段变成一种生意的高峰期。
田纳西州的孟菲斯之所以被选择作为公司的运输中央轴心所在地，首先，孟菲斯为联邦快递公司提供了一个不拥挤、快速畅通的机场，它座落在美国中部地区;其次，是孟菲斯气候条件优越，机场很少关闭。
正是由于摆脱了气候对于飞行的限制，联邦的快递竞争潜力才得以充分发挥。
每到夜晚，就有330万包裹从世界各地的210多个国家和地区起运，飞往田纳西州的孟菲斯。
电子商务案例：联邦快递公司成功模式
联邦快递公司（FederaI Express CorP，简称 FedEx或 FDX）是一家全球快运业的巨头，该公司仅用25年时间，从零起步，在联合包裹服务公司（UPS）和美国运通公司（也称美运，即美国快递 American Express）等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来，发展为现有130多亿美元、在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃人世界500强。
公司现有全世界员工总数14.5万，开展业务的国家和地区211个，全球业务空港366座，备有各类型运输飞机达624架，日出车数近4万辆、处理超过2百万磅的空运货物。
这家奇迹公司每月提供两次机会供人参观，一批批客人也愿付每人250美元的票价，来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心，亲身感受一下它的辉宏气度、高速繁忙而精确的作业现场，领略其非凡的竞争力。
联邦快递公司的网站于1995年开通。
其1998年度提交股东的报告页面中，以“FDX：新的领先者品牌”为题，自豪地宣称： FedEx开创了快递产业中的“基地源泉”，史无前例地将智能化系统引入该行业中。
FedEx主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。
由此可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的“整体解决方案”，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。
一、网站定位FedEx网站注重与客户的亲和力上，将网站定位在宣传“整体大于部分之和”的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益的目标上。
FedEx网站是个面向实际作业的服务窗口，故在网站结构的设计中每层页面都有业务宣传、实地作业和树立企业形象的功能。
整个网站共3000多页，功能强大。
页面大致分为两类，一类是业务页面，以国别为页簇平行组织；一类是宣传页面，按企业介绍及业务进程组织。
物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道
物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx(美国联邦快递)、U PS(美国联合包裹)这样的物流业巨头，则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略布署。
有数字表明，目前国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占1 0%，FedEx占10%，其他占10%。
从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20%以上。
这些跨国物流企业在中国的经营，在一定程度上对中国的物流企业的发展起到极大的推动作用。
创导一体化物流服务按照物流服务发展的四个阶段，中国的物流企业还只是处在第I、II、III阶段，第IV 阶段才只是刚起步。
基础物流服务的内容通常较为单纯，较少介入到服务企业的内部管理，服务的个性化特征不明显，通用性较强，专业化程度较低，市场进入壁垒低，竞争异常激烈，经营者的利润很低;物流运作服务与物流管理服务强调个性化服务，提供专用运载工具或适用于特定产品的仓储、包装服务，与外资抗衡的能力较差;一体化物流服务则是根据客户需求，整合了客户的上游企业与下游企业及客户自身的生产经营流程，是一种附加值最高的物流服务。
从中国的物流业整体来看，大部分的物流企业都只能提供前三个阶段的物流服务，能够提供第四个阶段物流服务的企业是“凤毛麟角”。
联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一，在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。
开创多式联运物流业的发展已经引起了中国各级领导、各级政府、各界人士的高度重视，并且在物流基础设施上进行了大量的投资，建立了现代物流所需的快速通道，如高速公路、高等级的全国公路网络、快捷的城市运输通道、铁路、机场等。
所有这些，为中国物流企业的发展打下了坚实的基础，而通过对FedEx的学习，借鉴其多式联运的现代化物流模式，能够进一步促进政府完善其宏观调控职能，打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享，为中国物流企业创造一个公平、合理的发展环境提出新思路。
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
案例联邦快递(FedEx)的营销渠道
案例联邦快递(FedEx)的营销渠道联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值90％的区域，能在24～48个小时之内提供门到门、代为清关的国际快递服务。
联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个，在全球拥有超过138 000名员工、 50 000个投递点、671架飞机和42 000辆车辆。
公司通过FedEx Ship Manager at (FedEx)．com、FedEx Ship Manager Software与全球100多万个客户保持密切的电子通信联系。
联邦快递无与伦比的航线权及基础没施使其成为全球最大的快递公司，向215个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。
1971年，联邦快递公司(FedEx)成立。
1995年，联邦快递获得直飞中国的货机经营权。
1998年，联邦快递向中国注人巨资，拥有了自己直飞中国的MD-11s航班，并在中国建立自己的基础设施；同年，联邦快递斥巨资收购了世界上最大的飞虎航空公司，从而获得了来往于日本和中国之间航线的经营权。
2001年，经过近30年的持续发展，联邦快递终于跻身世界500强之列。
2001年10月，联邦快递位于上海浦东国际机场的快件处理中心(中国国内规模最大的快件处理中心)正式投入运营。
2002年6月3日，联邦快递 (中国)公司宣布：未来5年内，联邦快递将在中国202个城市网点的基础上再增加100个网点。
2002年6月底，联邦快递公司宣布：公司财政年度第四季度的营业额为51．2亿美元，较2001年同期增长5．5％。
近几年来，每月两次，总有许多来自世界各地的商业人士愿意支付250美元(约合人民币2000元)、花上几个小时去参观联邦快递公司的营业中心——超级中心(Super Hub)。
这些来自世界各地的人士有着一个共同目的：实地探索这个快递巨人在30年间成长为行业领袖的秘密。
仅仅30年的时间，联邦快递便发展成为行业领袖并成功跻身世界500强之列，实在是一个奇迹。
联邦快递信息技术的运用
联邦快递信息技术的运用联邦快递信息技术的运用一、引言本文档旨在介绍联邦快递公司所采用的信息技术，并详细探讨其运用方式和效果。
通过信息技术的应用，联邦快递公司能够提高运输和配送效率，实现对快递业务的全面管理和监控。
以下是具体内容：二、信息技术在联邦快递公司的应用2.1 快递订单管理系统- 介绍快递订单管理系统的功能和运作方式- 系统所涉及的模块和功能，例如订单录入、订单查询、订单追踪等- 分析订单管理系统对快递业务的影响和优势2.2 物流追踪与管理系统- 介绍物流追踪与管理系统的作用和功能- 解释系统如何实现对快递包裹的追踪和管理- 分析系统的优点，如提供准确的物流信息、实时更新等2.3 数据分析与决策支持系统- 说明数据分析与决策支持系统的作用和重要性- 展示系统如何收集和分析运输数据，并提供决策支持- 介绍该系统对联邦快递公司运输效率的提升2.4 客户服务与反馈系统- 介绍客户服务与反馈系统的运作方式和功能- 解释系统如何帮助客户查询物流信息、提供反馈意见等- 分析该系统对提升客户满意度的作用和价值三、附件本文档所涉及的附件包括：- 快递订单管理系统截图- 物流追踪与管理系统界面展示- 数据分析与决策支持系统示例数据报告- 客户服务与反馈系统用户操作指南四、法律名词及注释- 发票：根据国家税务管理部门规定，由出售方向购买方提供的，记载购买方应付款项、商品名称、数量、金额等相关信息的凭证。
- 合同：具有合法约束力的双方或多方之间达成的协议，规定了各方权利和义务。
- 优先权：指在权利冲突时，依法享有较高地位的权利，具有先于其他权利实现或保护的特权。
- 版权：指对表现形式的作品所享有的权利，包括著作权和邻接权等。
五、结语通过对联邦快递公司信息技术的应用进行详细探讨，我们可以看到，信息技术在快递行业中发挥了重要作用，提高了运输效率、提供更好的客户服务和监控手段，并为决策提供了有力的支持。
希望本文档能为相关人员提供参考和指导。
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
物流案例：联邦快递利用信息技术获取竞争优势
联合快递公司利用信息技术获取竞争优势联合（联邦）快递公司（FedEx）由菲德瑞克oWo史密斯创办。
目前，该公司的主席、总裁和首席执行官仍然是他。
他在耶鲁大学求学时，就萌生了创办一家快递公司的念头，于是1973年，14架载着186个包裹的喷汽式飞机奔赴目的地，正式宣告了FedEx的诞生。
如今。
它已成为全球最大的快递公司，每天要向世界200多个国家投递几乎3百万件的包裹。
1、服务联合快递公司是第一个推出中午到次日上午10：30限时专递服务，第一个承诺不满意退款。
公司变得越来越兴旺，后来放宽了对包裹重量的限制，从70磅到120磅，再到150磅，最后干脆取消这一限制，包裹无论大小、轻重，都可以成为他们服务的对象。
在其提供的服务类型中，有一项专递服务，是指保证次日上午8时前送达客户手中。
1998年，又推出了周日快递服务。
FedEx 将他们的赢利不断投入经营规模的扩大，比如采用更先进的设备和飞机等。
与此同时，他们也很注重对员工的培训及待遇，对于能圆满完成任务的员工及时予以嘉奖。
2、货运追踪FedEx信使前来接送包裹时，会用一个叫Super Tracker （超级追踪）的扫描仪扫描条形码标签。
客户可以用包含在FedEx Ship软件中的FedExPOWERSHIP 2自动货运系统生成这种条形码，用以标定投递目的地、服务投递类别以及投递时限。
这些信息用于精确识别各个包裹，以及从始发地到目的地的即定路线。
投递信息还可立即由客户查询。
DADS（数字辅助递送系统）是一个全国的电子投递网络，它随时听候客户的投递要求。
Super-Tracker扫描完包裹后，数据被放进DADS发送器，再由DADS 发送器通过人造地球通信卫星，向公司的中央大型机系统上传送这些必要的数据。
数据随时存入COSMOS（客户操控服务主控在线系统），在这个系统中，当货运在关键投放地点得到扫描后，数据会定期得到更新。
COSMOS是一个复杂的电子网络，包含了与每件托运物品目前所处位置有关的重要信息。
美国联邦快递物流运输的全球巨头(案例)
美国联邦快递物流运输的全球巨头（案例）在当今全球化的时代，物流运输行业发挥着重要的作用。
其中，美国联邦快递（FedEx）作为全球物流运输业的巨头之一，以其卓越的服务和可靠的运输网络而闻名。
本文将对美国联邦快递的发展历程、核心竞争力以及成功案例进行探讨。
一、发展历程美国联邦快递于1971年成立，最初只是一家小型快递公司。
然而，凭借创始人弗雷德里克·W·史密斯的创新思维和敏锐的商业嗅觉，该公司逐步发展壮大。
1973年，它成为全球第一个提供隔夜快递服务的公司，为企业提供了全新的经济交流方式。
此举开创了快递业务的新时代。
在1980年代，美国联邦快递迅速扩大了其运输网络，并开拓了国际市场。
这项战略使其在全球范围内实现了飞跃式的增长。
此后，该公司不断引入先进的技术和服务创新，提高了运输效率和客户满意度。
二、核心竞争力1. 先进的运输网络：美国联邦快递构建了覆盖全球200多个国家和地区的庞大运输网络，包括航空、陆地和海洋运输方式。
无论是寄送文件、货物还是快递件，都能迅速和安全地抵达目的地。
2. 创新的技术应用：该公司凭借先进的物流技术和信息系统，实现了快捷高效的运输管理。
通过实时跟踪和定位系统，客户可以实时了解货物的位置和运输情况，提供了极大的便利和透明度。
3. 优质的客户服务：美国联邦快递致力于为客户提供灵活、定制化的解决方案。
不仅能够根据不同的需求提供多种运输选择，还提供增值服务如保险、关税代缴等，满足客户个性化的需求。
三、成功案例1. 世界杯运输合作：2014年巴西世界杯期间，美国联邦快递与国际足联达成合作协议，负责所有比赛期间的物流运输任务。
他们成功地将大量的装备、文件和礼品送达到各个比赛场馆，并确保了比赛期间的物资供应和顺利进行。
2. 医药物流合作：美国联邦快递与各大制药公司建立了战略合作伙伴关系，承担了许多医药产品的运输任务。
他们严格遵守药品运输的安全规范，并通过先进的冷链技术确保了产品的质量和保存。
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联邦快递与信息技术共舞的启示2013-03-22 14:54:27电灯的发明，让人们生产、生活的相对时间得到了延长；电话的发明，让沟通不再受时空的限制；汽车的出现，大大拓展了人们的活动范围……每一种伟大技术的发明无疑都带来了难以预料的变革性力量。
步入互联网时代，信息技术对于经济、社会产生的深刻影响更是令人惊叹。
毋庸置疑，它改变了人们的信息获取方式，改变了人们的沟通方式，甚至改变了人们的思维方式，并正在更为彻底地改变着人们的生活方式。
如果我们更为细分地研究信息技术渗透进企业所发挥的影响力，又会发现怎样一种景象？信息技术改变了企业的传统业务处理方式我们把目光聚焦到全球最大的快递公司——美国联邦快递。
公司成立于1971年，主要业务是在企业间运送物品，目前已成为全球最大的快递公司，面向世界上220多个国家和地区提供及时的投递服务。
联邦快递的成功无疑是建立在“迅速、可靠”的投递基础之上，而这一切的开始则源于联邦快递先于大多数公司将信息技术应用作为公司核心战略之一。
早期，联邦快递通过车载电台、寻呼机和手机短信跟踪包裹递送状态，而当它每天需要处理的包裹量增至三百万件时，这种古旧的办法却成为了阻碍业务处理效率提升的症结。
于是，联邦快递引入了先进的802.11b无线局域网、蓝牙和GPRS技术并自行开发推出了PowerPad。
这几项技术的结合不仅有效地规避了纳件、运输和送达的差错，并使得全业务操作流程都顺利通畅。
尤其PowerPad，不仅能将信息上传下达至联邦快递信息库，同时还具备了安全控制功能，通过这一功能，投递员每天可遥控5万个投递箱的开锁与关锁，从而省去了很多繁琐的操作。
联邦快递利用信息技术对运送的物品进行全球跟踪一度成为其最大的竞争优势。
到了1994年，联邦快递还搭建了联邦快递服务网站，客户可以在线完成托运操作，并且在货件到达后也会及时收到电子邮件通知，这在当时非常的先进，受到了众多客户的青睐。
信息技术重塑了企业的运营管理模式技术除了它最浅显的操作级应用价值以外，在运营管理方面同样具有着颠覆性的作用。
物流案例解读一联邦快递的发展
利用基地的问题，大学毕业后，
进一步检验其理论的正确性，在 1973年正式开始组建
FederalExpress公司，使用8架小型 飞机开始提供航空快递服务。
FederalExpress公司推出全美国翌 日到达的门到门航空快递服务， 并以及时性、准确性以及可信赖
性为原则。
由于FedEx的出现，企业的经 营者，开始意识到传统的物流政
案。
70年代的两次的石油危机对 美国经济产生了深刻的影响。由 于能源价格的高涨，物价上涨给 美国企业的经营带来了很多困难。 如何合理利用物流，成为了当时 很多物流从业人士考虑的问题， 社会急需一种全新的物流服务方
式。
1971年，出身于美国海军陆战队 的弗雷德史密斯(FredSmith)退役后 开始了他的事业。Smith在大学的
策限制了自由竞争，不利于经济 的发展。以78年航空货物运输政 策改善为契机，80年代美国政府 出台了鼓励自由竞争的政策，促 进了“现代物流”(Logistics)的诞
生。
进入80年代以后，航空快递运输 的大量出现。由于企业大量采用 JIT的生产方式，翌日送达的要求 逐渐增多，给航空快件运输的发
展带来了巨大的推动作用。在 federalexpress公司之后，涌现了诸 如UPS、DHL等众多的航空快递企
1989年联邦快递收购了飞虎 航空(flyingtiger)，获得了飞虎航空 在亚洲21个国家及地区的航线权， 从而在全球经济增长最迅速的区
域取得了立足点。这为联邦快递 实现目标具有深远意义的。1992 年，公司的区域性总部从檀香山
迁至香港。将公司的营运中心迁
移至经济活动的中心地区，更显 示了公司对该地区的高度重视。
1995年9月，联邦快递在菲律 宾苏比克湾建立了其第一家亚太 运转中心，并通过其亚洲一日达 网络提供全方位的亚洲隔日递送 服务。根据公司在美国成功运作 的“中心幅射”创新运转理念， 亚太运转中心现已连接了亚洲地 区18个主要经济与金融中心。
物流经典企业案例及分析(1)
物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。
10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。
由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。
为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。
1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。
客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。
但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子加以确认。
联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递还提供其他服务。
例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。
联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。
使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。
联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。
Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。
减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答咨询和输入货单。