公路 总说明
四级公路总说明
说明书一、概述根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。
本项目包含18条路，测设总里程9.340km。
本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。
二、任务依据及测设经过2.1任务依据《项目中标通知书》；2.2测设经过我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。
对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。
并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。
三、技术标准3.1主要标准及规范（1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；（3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）；（5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)；（7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）；（9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（10）交通部《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；（11）交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；（12）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（13）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（14）交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（15）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（16）交通部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；（17）交通部《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）；（18）交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（19）交通部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；（20）交通部《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；（21）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（22）中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；（23）中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－2004）；（24）中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）；（25）中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》（JT/T 388－1999）；（26）交通部《公路安全生命防护工程实施技术指南》；（27）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）；（28）新疆维吾尔自治区交通运输厅《新疆公路沥青路面设计指导手册》；（29）交通部颁发的其它有关规范及标准。
农村公路道路设计总说明
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破碎板
”的要求，对本路段进行改造提升。
过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，
5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层，增加排水边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通行安全。
野外段参照三级公路
，将旧水泥路面面层挖除，再新建路面结构，路面结构
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i 过村段路面采用单向1.5%，坡向排水边沟侧。
路基设计标高为设计中心线标高。
过村段与野外段宽度渐变时采用两侧对称加宽，渐变率不小于1/15。
、K0+004.4-K1+572.9为野外段，路基宽度为7.5m ，断面组成为：0.5m 土路肩+ 2×3.25m 行车道+0.5m 土路肩。
野外段路面横坡采用双向1.5%，土路肩横坡采用双向3%。
路基设计标高为设计中心线标高。
路基设计
、K1+592.9-K2+501.8段过村段沿用既有道路宽度，现有路基碾压利用，K2+539.8-K2+603.015段过村段加宽至7.0m ，与K2+521.8-K2+539.8段中桥宽度一致。
道路总说明(完整)
目录[摘要]本设计是山岭重丘地区一级公路方案设计，根据给定的交通量确定道路的等级。
第一，根据地形、地质条件和主要控制点进行选线工作。
第二，初步拟订两种方案，然后进行方案比选，确定一个最佳方案进行定线工作，然后进行设计工作，其中包括：平面设计、纵断面设计、路基设计（确定路基标准横断面图，绘制一般路堤，路堑，半填半挖路基设计图，最后进行土石方数量计算与调配）、路面设计(刚性路面和柔性路面)，最后根据路面结构设计情况进行路表排水设计和路面内部排水设计。
第三，进行施工组织及概预算。
[关键词]初步设计；平面设计；纵断面设计；路基及路面设计；施工组织及概预算。
[Abstract]The design is high mountains heavy area first-class highway design ,according to the traffic volume will determine the level road. First, according to the terrain and geological conditions and major control points in the alignment work. Second, the initial development of the two Of the programme and then proceed to plan selection, set a best solution to the alignment work. Third, the design work，including: graphic design, Profile Design, roadbed design (the standard cross-sections identified roadbed, rendering the general embankment, Cutting, half-filled half-dug roadbed design, a final calculation of the number of passers-by Rock and deployment), the roadbed and drainage design and road design (rigid and flexible pavement surface), the final design of the structure in accordance with the road conditions Road drainage design table internal drainage and road design. Second, The construction organization design and budget.[Keywords]preliminary design；graphic design ；Profile Design；Roadbed and pavement Design；The construction organization design and budget中南林业科技大学2013届道桥专业毕业设计设计：杨厚波审核：陈果元第二篇总说明书中南林业科技大学2013届道桥专业毕业设计设计：杨厚波审核：陈果元2.1、任务依据2.1.1、任务依据根据所给的参数及设计任务书的要求，考虑到该路段处于山岭重丘地区，线性设计较为简单，由规范查得此路设计车速为100km/h，整个路段的最大纵坡不大于5%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.5%。
公路工程竣工图总说明
公路工程竣工图总说明
一、概述
1、大罗镇二郎村村道工程，吞口湾至王家坝起于K0+00,止于K0+500路线长0.5KM该公路原修建于2022年，从路面改建后至今该路段仅进行过局部挖补，未进行过全面加铺整治工作，根据现场调查统计，路面运行状况良好。
通过村民自主自建对该施工段工程进行组织施工。
二、路线
1、采用主要技术经济指标：
技术标准：四级泥结石公路，设计行车速度15km/h，路面宽度为
3.5m。
三、路基路面工程(二)、路基A、路基的基本要求
1、设计标高：采用路基中线标高作为设计标高。
2、路基宽度：与原路基宽度保持一致，即K0+00～K0+500段路基宽度为4.0m。
3、路拱横坡：均采用1.5%。
4、超高、加宽：由于本次仅为路面改建，路线线形不作任何调整，此段路中弯道超高及圆曲线加宽均同于原来道路。
5、路基加宽：保持与原有公路加宽度相同，按直线形式过渡。
B、施工中对原路面的处理情况1、原有公路路基状况(三)、路面
A、路面的基本要求
1、路面宽度：与原路基宽度保持一致。
泥结石路面所用的碎石、石屑在石料厂购买。
C、主要施工机械
采用了装载机、水车、自卸车、压路机、碎石洒布车等机械设备。
二O一四年月日
—1—。
云南省某一级公路综合设计设计总说明
总说明书1.任务依据1.1任务依据本路线在云南境内，根据所给的参数及上级主管部门下达的设计任务书和可行性研究报告的要求，通过交通量计算，确定为双向四车道，由规范查得此路设计车速为60Km/h，整个路段的最大纵坡不大于6%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.3%-0.5%。
路面宽度23m，最大设计洪水频率为1/100。
1.2设计标准1.2.1主要标准、规范(1).《公路工程技术标准》JTGB-2003(2).《公路路线设计规范》JTG D20—2006(3).《公路路基设计规范》JTGD30-2004(4).《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004(5).《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004（6）.《公路沥青路面设计规范》JTG D50—2006（7）.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2003（8）.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003（9）.《公路排水设计规范》JTJ018-96（10）.《公路工程预算定额》1996年版（11）.《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—20001.2.2主要技术指标表-1 主要技术指标表12.设计主要过程2.1工程的性质和作用（1）性质：该工程是云南省一级公路第1标段，属于山区，地质条件良好，适合建设一级公路。
（2）作用：该工程主要是联结昆明和桂林两个地区的路线，缓解两地区间目前紧张的交通状况，加快两地区的发展，并带动周边地区的经济发展。
同时，兼顾防洪和景观功能设计，使线形设计与周围环境和自然景观相协调。
2.2总体设计的原则该工程的设计中对公路的平纵横进行综合考虑，做到合理利用地形，遵循路线设计标准，达到路线平面顺适，纵面均衡，横面合理。
结合本工程沿线的地形、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，合理使用各项经济技术指标，尽量减少拆迁，以降低工程造价。
同时本设计着重公路景观设计，使其与周围环境和自然景观相协调。
S1-1总说明
总说明书一、任务依据及测设经过受巫山县交通开发有限公司的委托，重庆市巫山县交通勘察设计室承担了官阳镇单家洼至普子坪烟路工程的施工图设计任务。
本路段全长2.099589公里，泥结碎石路面。
巫山县位于重庆市东北部，三峡库区腹心，素有“渝东门户”之称，地跨长江巫峡两岸。
东邻湖北省巴东县，西接奉节县，南与湖北省建始县毗连，北与巫溪县及神农架林区接壤。
巫山地形十分复杂，南北高中间低，峡谷幽深，岩溶发育，山地面积占百分之九十六，丘陵平坝占百分之四。
本项目现为宽度2~3米的泥结碎石道路，道路纵坡陡，宽度不够，弯道急。
本次对该段道路进行改扩建，对于改善项目区农村居民交通，加强当地农村基础设施建设，保护居民环境，提高当地居民生活质量，促进农村经济发展，实现当地居民尽快脱贫致富，达到小康水平目标具有重要意义。
该项目的建设符合巫山县经济发展总体目标要求，也将对项目区的社会经济的可持续发展起到重大影响。
总之，对推动城乡统筹发展和地区经济发展具有重要作用，促进社会经济发展具有深远的意义。
按照业主的要求2012年6月初我单位组织测设人员进入现场进行踏勘和测量，于2012年6月底完成施工图设计。
二、路线走向及工程概况1、路线基本走向本次设计的官阳镇单家洼至普子坪烟路工程，路线长2.099589km，为双向单车道四级公路。
征用土地25.73亩，挖方5049.2立方米，填方2536.2立方米，弃方2562.6立方米，路基防护工程780.0立方米，路基排水工程495.18立方米，涵洞30.5米/6道；路面采用泥结碎石。
按农村公路的技术标准进行设计，由于这段道路受地理条件的限制，道路的纵坡大，回头弯道纵坡大，建成后建议不通行大型车辆，其他车辆局部地段限制时速10km/h。
2、旧路现状本次测设的道路是在原旧路上进行改建的，原道路路基宽度在2～3米间不等，道路等级低，交通极为不便，为了保障烟区道路的畅通，所以对该段道路进行修建。
3、技术标准依据巫山县交通开发有限公司与我单位签订的委托书的要求，按照农村公路技术标准执行，其主要技术指标表见表(一)：4、设计采用规范1）、中华人民共和国工程建设强制性条文－公路工程部分；2）、《公路工程技术标准》（JTG B001-2003）3）、《公路自然区划标准》(JTJ 003-86)4)、《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)、《中国地震烈度区划图》5）、《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）6）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）7）、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)8)、《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)9)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)10)、《公路小桥涵手册》（河北省交通规划设计所编）11)、《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTG F80/1-200412）、《公路路线设计规范》JTG D20-200613）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-200014）、《公路路基施工技术规范》JTG F10-200615)、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)16)、《公路排水设计规范》(JTJ 018-97)17)、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)18)、《公路交通安全实施施工技术规范》(JTG F30-2003)19)、《公路土工试验规程》(JTJ 051-96)20)、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ 057-94)21)、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）及《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》（施工图设计）（交公路发[2007]358号）22）、《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）23)、《公路基本建设项目概预算编制办法》(JTGB06-2007)、《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）；《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）24)、国家和地方现行的有关法律、法规、规范、规程及标准。
公路工程竣工图总说明
一、概况：富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程（以下简称“本项目”）为云南省文山州富宁县境内重要的县乡连接公路，止于百安（K0+000），途经谷拉河电站、河边村、洞平、平坤村（K25+700）。
本合同段路线全长3.54km。
二、施工依据富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程第六合同段一阶段施工设计图富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程第六合同段施工合同三、主要技术指标1、公路等级：三级；2、路线长度：3.540km；3、行车速度：30公里／小时；4、路基宽度：7.5米；5、设计荷载：BZZ-100；四、工程施工说明及工艺流程第一节、路基工程（一）本项目路基改建于2015年1月开工建设，三级公路工程标准。
（二）主线沿线路基坍塌，下边坡受流水冲刷路段增设下挡墙，下挡墙均设置为路肩墙（肩外墙）。
上边坡破碎坍塌路段设置护面墙。
（三）主线沿线不良地质主要为路基强度不够，设计采用片石换填处理。
（四）施工工艺及方法：路基土石方工程施工，严按有关设计、技术规范的规定进行。
全合同段的土石方工程由一个第一工程队负责施工。
工程队根据工程地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。
每个作业面视情况分段长度为150-200米，日完成土石方量在500 m3～800 m3之间。
路基开工前，认真阅读图纸，充分了解设计意图，沿线的高填深挖地段提前安排施工，以保证路基有足够的沉降稳定期。
使用GPS对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。
按技术规范要求对路基范围内所不适应材料进行清理，当路基基底为耕地或合格松土时，进一步翻松30-50厘米，待含水量适时整平压时。
当在稳定斜坡上填筑路堤，地面横坡为1:10-1:5时，清除草皮风化层，横坡大于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并设2-4%向内倾斜的倒坡。
(完整版)农村公路道路设计总说明
总说明书1、概述本路段为保定市徐水区农村公路改造提升工程之一，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河水库至屯里路相交口，总里程2.606Km。
1.1道路现状现状道路为非等级路，总长为2.606Km。
其中过村段1.01Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面厚度为20cm，无路面基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面结构与过村段相同。
由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路面病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露骨等，现状如下：露骨破碎板根据“保定市徐水区农村公路改造提升工程”的要求，对本路段进行改造提升。
过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路面结构为：20cm水泥混凝土面层+16cm 5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层，增加排水边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通行安全。
野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路面宽6.5m，将旧水泥路面面层挖除，再新建路面结构，路面结构与过村段相同。
1.2任务依据及测设经过1.2.1 任务依据l、《保定市徐水区农村公路改造提升工程可行性研究报告》；2、建设方提供的其他资料。
1.2.2 测设经过接受建设方委托后，我公司即组织精干人员进行了本路段的勘查设计工作。
针对本路段特点，勘测方面，加强对路基、料场等现场调查。
路基方面，侧重于沿线填土调查；料场方面，积极与保定市徐水区交通局以及地方政府了解周围料场情况，扩大调查范围，满足道路施工需要。
勘测中，积极与地方政府进行协调，并与环保、土地、水务等部门先行进行了沟通，取得了相关意见。
项目组也通过各种途径收集了与设计相关资料。
1.3技术标准1.3.1本路段执行的主要技术规范、标准如下：1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)5、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）9、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）10、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)11、《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）13、《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)14、《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)16、《电力工程电缆设计规范》(GB 50217-2007)17、《民用建筑电气设计规范》(JGJ 16-2008)18、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)19、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》[2007]358号1.3.2 主要技术指标过村段受客观条件限制，按照等外路设计。
公路工程竣工图总说明
公路工程竣工图总说明-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII竣工图总说明一、概述地圩桥位于龙游湖镇镇地圩村，原老桥为4孔8米现浇板漫水桥，桥梁总宽，下部采用重力式墩台、扩大基础。
由于近期段时间受暴雨影响，老桥靠近地圩村侧桥墩基基础被淘空，桥墩发生侧倾，严重影响桥梁整体安全性。
后经设计、业主经现场测定后决定将此桥拆除重建，并由我公司承建地圩桥的改建工程。
我公司进场后对该桥工程进行组织施工。
二、桥梁技术标准设计荷载：公路—Ⅱ级桥梁宽度：护栏+6m行车道+护栏地震基本烈度：地震动峰值加速度＜桥梁按漫水桥设计，桥面标高根据业主及交通局提供的相关资料及桥头引道确定。
三、桥梁工程及引线工程桥梁采用4孔10m空心板桥，桥梁总宽7m，行车道宽度严格按设计执行，设计标高为路线中线标高，路拱横坡均采用%。
1、桩基础，下部结构钢筋：钢筋共重，下部结构混凝土。
上部结构钢筋：钢筋共重，上部结构混凝土。
桥梁采用A120cm钻孔灌注桩基础、直径A100cm的立柱（砼强度C30）及C30墩台帽，GJZ150*180*21型板式橡胶支座，10m空心板梁（砼强度C30），12cm厚C40桥面铺装，QFM-60型伸缩缝装置及波形护栏2、桥台护岸采用浆砌片石挡土墙及桥台锥坡。
3、引线路基采用级配良好的粒料填筑，路基两侧均设置防护路肩。
路面采用20cm厚，平均8m宽C30混凝土，在与老路面连接处，采用挖除老路面使其与新混凝土连接整体。
并按桥梁桥面要求设置防滑措施。
四、施工技术规范的执行本段桥梁工程在施工作业时从测量放线—桩机就位（模板安装）—钢筋制作—钢筋安装—混凝土浇筑等等每一道工序均严格按照规范要求进行施工并坚决执行隐蔽工程检查制度，严守质量关。
质量的好坏也直接影响到企业自身的经济效益，我公司制定出一套完整的质量保证体系。
本段桥梁工程的钢材技术性能均符合中华人民共和国国家标准规定。
四级道路总说明
说明书1 概述1.1 项目概述本项目为复兴镇烈神路改建工程，包含1条主线，2条支线，总长3653.295m。
本项目沿现有老路改建，局部优化调整。
本项目设计标准为单车道四级公路，设计速度采用20Km/h（局部路段受地形限制降低标准），路基宽度4.5m，局部受限路段参照重庆市农村公路管理办法。
1.2 任务依据1．我院与甲方签订的建设工程设计合同；2．1/500地形图；3．其它相关资料。
4．有关规范、规定、标准、会议纪要。
1.3技术标准按照交通部现行的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及交通部交公路发[2004]372号关于印发农村公路建设指导意见，结合沿线地形地质条件、项目在区域公路网中的地位与作用、交通量预测结果及与相邻路段技术标准的衔接及远期发展的需要，本项目按单车道四级公路标准，路基宽度采用4.5m，设计速度20公里/小时（局部路段受地理条件及造价影响降低设计标准）。
其余各项技术指标参照执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定，主要指标见表1-1。
主要技术指标表表1-11.5测设简述根据现状地形图，控制测量路线全长3.8km，本项目所采用坐标及高程系统均为假定独立系统。
1.6路线起讫点、中间控制点、走向及里程本项目位于北碚区复兴镇，路线总体为南—北走向，项目起点与小湾至白云水泥路平面交叉，向北可至小湾，向东南可至白云，本项目沿现有碎石老路向北至项目终点，终点为断头，设置回车场。
在K0+719.847处支一线与主线平面交叉，在K2+525.714处支二线与主线平面交叉。
路线主要控制点：本项目为原有道路加宽改建项目，主要控制点为沿线房屋、鱼塘，避免大量拆迁、占用。
路线里程：主线：2660.536m（K0+000～K2+660.536）；支一线：282.759m（Z1K0+000～Z1K0+282.759）；支二线：710m（Z2K0+000～Z2K0+710）；本项目总里程3653.295m。
公路工程竣工图总说明
公路工程竣工图总说明
背景介绍
公路工程竣工图总说明是公路工程竣工验收的重要部分，它是一份正式文件，用于记录公路工程建设的实际情况和达到的验收标准，对公路工程建设的安全和质量起到重要的保障作用。
说明内容
公路工程竣工图总说明需要包含以下内容：
1.工程基本情况
这一部分需要描述公路工程的基本情况，包括公路工程的建设规模、工程用地面积、工程造价、建设单位、监理单位等信息。
2.设计标准与验收标准
这一部分需要描述公路工程的设计标准和验收标准，包括公路工程采用的设计标准、验收标准、相关法规标准及相关技术规定等。
同时，也需要对各项工程验收标准进行详细说明。
3.工程建设过程
这一部分需要介绍工程建设的过程，包括建设过程中的安全管理、质量控制、施工进度等情况，以及建设过程中出现的问题和解决方法。
4.工程建设成果
这一部分需要介绍公路工程建设的成果，包括工程主要设施的建成情况、主要技术指标达到情况、工程质量评定情况等。
5.工程质量检测结果
这一部分需要介绍公路工程的检测结果，包括建设工程的质量检测报告、检验数据、检测方法等。
6.菜单详细描述
最后，公路工程竣工图总说明需要对以上内容进行详细的说明和阐述，确保各项内容符合相关标准和规定。
注意事项
公路工程竣工图总说明需要保证准确、全面并符合实际情况，需要由专业人员撰写，并得到专业人员的审核和签字确认，在建设工程竣工验收中具有重要的参考价值。
结论
公路工程竣工图总说明是公路工程竣工验收的重要部分，它是工程建设的重要证明和标志，需要保障公路工程的安全和质量，提高公路工程建设的水平。
公路项目初步设计总说明
一、概述202省道是安徽省中西部地区重要的干线公路，北起宿州市萧县境内，途经淮北市、濉溪县、涡阳县、阜阳市、阜南县等多座城市，至阜南地理城镇南洪河桥入河南境，是沿线城市、乡镇交通出行的重要载体，在省、市、县各级路网中均占有重要地位。
本项目是202省道阜阳市颍泉路段，北起与2010年颍泉段大修工程终点相接处（K180+000），南接阜阳市涡阳路（K191+618），是宁洛高速接线和阜阳市重要的出口公路。
长期以来，202省道一直是安徽省一条重要的南北向交通干线公路，承担着主要的过境交通量，并发挥着集散公路的作用。
202省道运营数十年来，由于交通量的成倍增长，重车、超重车的超常行驶，尽管每年都进行中修养护，各路段还是出现了不同程度的破损情况，路面断板、破碎、错台、沉陷等病害较为严重，降低了道路的使用性能，根据检测报告显示，该路段断板率评定等级为次。
目前，由于交通量激增，过境交通和城市交通混合，道路路面损坏严重等原因，道路服务水平较低，实际通行速度偏低；不能充分发挥公路快速通道的功能。
这种现状已远远不能适应安徽省加快全面建设小康社会及我国中西部地区经济发展的政策，也不能满足地方人民加快致富的愿望。
本项目的实施，为阜阳市经济的快速发展提供了有利条件，在皖北乃至整个安徽省经济建设中将起着极其重要的作用。
（一）任务依据202省道颍泉段路面改善工程按照基本建设管理程序要求，由业主（阜阳市公路管理局）组织勘察设计招标，我院中标获得项目勘察设计任务。
根据中标通知书、项目《工程可行性研究报告》批复进行本项目设计。
（二）技术标准根据项目《工程可行性研究报告》及批复意见，本项目建设采用如下标准：1.公路等级：维持原设计等级（接近一级公路标准）。
2.设计速度：80公里/小时。
3.路基、路面：（1）、K180+000~K182+829段为分离式路基，路面宽10.5m（0.5m左侧路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩），土路肩宽1.5m，路基全宽13.5m。
第一章 公路用表总说明文字部分
云南省公路工程建设用表标准化指南----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------前言公路工程建设项目信息记录是公路工程建设管理中一项非常重要的工作，这些记录对公路工程建设项目管理信息化、标准化建设，对保证工程质量、贯彻工程质量终身责任制等，都具有重要的意义。
云南省交通运输厅为了实现我省公路工程建设项目信息记录的标准化管理，委托云南省交通运输厅工程质量监督局、云南省公路工程监理咨询公司等单位专业技术人员组成编制小组，根据现行规范、规程，结合我省资料编制的一系列的指导性意见和成功经验，在征求多方专家、技术管理人员的意见并组织多次专家评审会后，经反复修订编撰了本《云南省公路工程建设用表标准化指南》。
本指南在编制过程中虽然征求多方意见，但是，在实践中不可避免地还存在一些不足和偏差，全省各在建项目或个人在使用过程中如有修改意见，请函告云南省交通运输厅工程质量监督局。
----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------总目录第一章公路工程建设用表设计及使用说明 (1)第一节公路工程建设用表编制依据 (2)第二节公路工程建设用表表格式样设计 (2)第三节公路工程建设用表表格式样填写及传递说明 (4)第二章监理用表（A表）目录、说明及表样 (11)第三章合同管理用表（B表）目录、说明及表样 (75)第四章施工原始记录表（C表）目录、说明及表样 (122)第五章工序检查记录表（D表）目录、说明及表样 (161)第六章质量检验评定表（E表）目录、说明及表样 (390)第七章试验检测用表（F表）目录、说明及表样 (590)第一节试验用表目录、说明及表样 (590)第二节试验汇总表目录、说明及表样 (907)第三节试验月报表目录、说明及表样 (983)第四节试验台账表目录、说明及表样........................................ 第八章测量及其他用表（G表）目录、说明及表样..............................----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------第一章公路工程建设用表设计及使用说明----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------第一节公路工程建设用表编制依据公路工程建设用表编制依据：1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004第一册土建工程)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/2-2004第二册机电工程)3、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）4、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版交公路发［2009］221号文）5、其他现行相关标准、规范和规程。
道路施工图设计总说明
道路施工图设计总阐明一、概述根据《昌南新城沿江南组团发展控制规划》（2023版），本项目是昌南新城沿江南组团发展片区旳一条主干路。
本项目重要是连接小蓝工业园区、昌南新城沿江南组团发展片区及象湖新城片区。
抚生路象湖新城段已修建至昌南大道，为打通昌南新城沿江南组团，本项目旳建设就显得尤为紧迫。
抚生路新建道路工程采用都市主干路设计原则，设计速度为50km/h，按红线宽46m，车道规模六快二慢。
路线采用规划线位，北起汇仁大道（不含交叉口，起点桩号K0+000，向南与规划一路、规划二路、规划三路、规划四路等道路相交，终于小蓝大道（含交叉口，终点桩号K1+950），路线全长1950m。
全线共与6条横向道路相交，均为平面交叉。
本工程为新建工程，重要包括道路、桥涵、排水、交通、电力、照明、通信工程等。
本册为道路工程。
二、设计根据与设计规范2.1、设计根据及基础资料1)设计委托函（南昌县城镇规划建设局）2023.22)《昌南新城沿江南组团发展控制规划》（南昌市都市规划设计研究总院）2023.043)南昌县抚生路（汇仁大道～南外环）新建道路工程岩土工程勘察汇报（江西省物化探地址工程勘察院） 2023.06.114)抚生路道路地形纵、横断面测量成果（含电子文献）（江西地勘局赣西地质调查大队）2023.05.13 5)南昌县抚生路（汇仁大道～芳湖路）提高改造道路工程施工图设计（同济大学建筑设计研究院（集团）有限企业）2023.106)南昌县小蓝大道（西延段）工程初步设计（中国瑞林中国瑞林工程技术有限企业）2023.57)其他国家、部委、地方颁布旳法律、法规、规范等。
2.2、采用和参照旳设计规范及原则1)《都市道路工程设计规范》(CJJ37-2023)2)《都市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2023）3)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2023）4)《都市道路路线设计规范》（CJJ193-2023）5)《都市道路路基设计规范》（CJJ194-2023）6)《公路路基设计规范》（JTG D30-2023）7)《公路沥青路面设计规范》（JIG D50-2023）8)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）9)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2023)10)《都市道路交通设施设计规范》(GB50688-2023)11)《无障碍设计规范》(GB50763-2023)12)江西省地方原则《公路填砂路基施工技术规范》(DB36T655-2023)13)《工程建设原则强制性条文城镇建设部分》(2023年版)14)《市政公用工程设计文献编制深度规定（2023年版）》(住房城镇建设部工程质量安全监管司)三、设计原则1、道路等级：都市主干路2、设计速度：主行车道设计速度50km/h、辅道设计时速30 km/h。
道路总说明(完整)
目录[摘要]本设计是山岭重丘地区一级公路方案设计，根据给定的交通量确定道路的等级。
第一，根据地形、地质条件和主要控制点进行选线工作。
第二，初步拟订两种方案，然后进行方案比选，确定一个最佳方案进行定线工作，然后进行设计工作，其中包括：平面设计、纵断面设计、路基设计（确定路基标准横断面图，绘制一般路堤，路堑，半填半挖路基设计图，最后进行土石方数量计算与调配）、路面设计(刚性路面和柔性路面)，最后根据路面结构设计情况进行路表排水设计和路面内部排水设计。
第三，进行施工组织及概预算。
[关键词]初步设计；平面设计；纵断面设计；路基及路面设计；施工组织及概预算。
[Abstract]The design is high mountains heavy area first-class highway design ,according to the traffic volume will determine the level road. First, according to the terrain and geological conditions and major control points in the alignment work. Second, the initial development of the two Of the programme and then proceed to plan selection, set a best solution to the alignment work. Third, the design work，including: graphic design, Profile Design, roadbed design (the standard cross-sections identified roadbed, rendering the general embankment, Cutting, half-filled half-dug roadbed design, a final calculation of the number of passers-by Rock and deployment), the roadbed and drainage design and road design (rigid and flexible pavement surface), the final design of the structure in accordance with the road conditions Road drainage design table internal drainage and road design. Second, The construction organization design and budget.[Keywords]preliminary design；graphic design ；Profile Design；Roadbed and pavement Design；The construction organization design and budget中南林业科技大学2013届道桥专业毕业设计设计：杨厚波审核：陈果元第二篇总说明书中南林业科技大学2013届道桥专业毕业设计设计：杨厚波审核：陈果元2.1、任务依据2.1.1、任务依据根据所给的参数及设计任务书的要求，考虑到该路段处于山岭重丘地区，线性设计较为简单，由规范查得此路设计车速为100km/h，整个路段的最大纵坡不大于5%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.5%。
公路工程预算定额总说明书
说总明一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。
它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。
对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。
二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。
编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。
三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。
四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。
定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。
五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。
六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。
定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。
七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。
定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。
其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。
八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。
其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。
九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。
农村公路道路设计总说明
总说明书1、概述本路段为保定市徐水区农村公路改造提升工程之一，起点与易保线相交，沿现有道路向西,穿解村中部，终点解村西与瀑河水库至屯里路相交口，总里程2.606Km.1.1道路现状现状道路为非等级路，总长为2。
606Km。
其中过村段1.01Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面厚度为20cm,无路面基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面结构与过村段相同。
由于现状道路等级较低,随着交通量的增长，过村段路面病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露骨等，现状如下：露骨破碎板根据“保定市徐水区农村公路改造提升工程”的要求,对本路段进行改造提升.过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路面结构为：20cm水泥混凝土面层+16cm 5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层，增加排水边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通行安全.野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m,路面宽6.5m，将旧水泥路面面层挖除，再新建路面结构，路面结构与过村段相同。
1.2任务依据及测设经过1.2。
1 任务依据l、《保定市徐水区农村公路改造提升工程可行性研究报告》；2、建设方提供的其他资料。
1。
2。
2 测设经过接受建设方委托后，我公司即组织精干人员进行了本路段的勘查设计工作。
针对本路段特点，勘测方面,加强对路基、料场等现场调查。
路基方面，侧重于沿线填土调查；料场方面,积极与保定市徐水区交通局以及地方政府了解周围料场情况，扩大调查范围,满足道路施工需要。
勘测中，积极与地方政府进行协调,并与环保、土地、水务等部门先行进行了沟通，取得了相关意见。
项目组也通过各种途径收集了与设计相关资料。
1。
3技术标准1。
3。
1本路段执行的主要技术规范、标准如下：1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0-2007)3、《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015）5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)6、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011）7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）9、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004）10、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）11、《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）12、《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）13、《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T 163—2008)14、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》（GB 50054-2011）16、《电力工程电缆设计规范》(GB 50217—2007）17、《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008）18、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）19、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》［2007］358号1.3。
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总说明书SⅠ-21.任务依据及测设过程1.1 项目背景及国道307线清徐段现状国道307线公路是国家规划建设的青岛至银川干线公路的组成部分，是山西西部连接陕西省榆林地区、山西东部通往北京、青岛、东北等地区的主要政治和经济干线，也是晋煤外运的重要通道之一。
国道307线清徐段承担着连通太原地区与吕梁地区的重要作用。
随着清徐县城城市规模的不断扩大，国道307线在清徐境内17公里，已有12公里完全進入民营经济开发区范围，成为城市道路的组成部分。
本来就车满为患的国道307线清徐段再加上城市交通的压力，混合交通十分严重，已经严重影响到一级公路的通行能力和服务质量。
该路段已远远不能适经济发展和交通量增加的需要。
1.2 任务依据及设计依据国道307清徐段改线工程勘察设计合同；山西省发展改革委员会关于国道307清徐段改线工程可行性研究报告的批复。
山西省交通运输厅文件晋交通公字[2009]474号关于国道307清徐段改线工程初步设计的批复清徐县人民政府关于国道307清徐段改线工程有关问题的函关于《国道307清徐段改线工程有关问题意见》的复函山西德力公路工程技术咨询有限公司关于《国道307清徐段改线工程》的公路工程两阶段施工图设计咨询意见1.3 执行的有关技术标准及规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-98）《公路勘测细则》（JTG C10-2007）《公路工程地质勘测规范》（JTJ 064-98）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路排水技术设计规范》（JTJ 018-97）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007] 358号）《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（JTG B06-2007）《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）《公路建设项目用地指标》（建标[1999] 278号）《公路基本建设工程交通工程概（预）算编制的规定》（公设计字[2000] 285号）现行其它有关标准、规范、规程、规定。
1.4 测设简况1.4.1 前期工作我单位接到任务书后，认真研究，根据项目的具体情况，确定了设计原则、标准，并初步确定了设计方案。
由道路、桥梁、地质、工程造价及交通工程等专业的技术人员组成设计团队，安排测量、地勘人员及时進驻现场。
及时向业主進行汇报、沟通，進一步确定了可行的工程方案。
1.4.2 外业测设在初步勘察基础上，通过补充工程地质调绘、物探、钻探、挖探、原位测试、室内试验等综合勘察手段，详细查明全线大、中、小桥、涵洞等构造物的工程地质、水文地质条件；详细查明不良地质路段的分布及危害程度，并对全线构造物和各类工点场地及地基稳定性作出了评价。
在通过各级外业中间检查指导和验收后，立即开展内业设计工作。
内业设计中，积极组织、精心安排，制订了详细的阶段计划，紧密结合外业调查资料进一步精心优化设计，严格工序控制，于2009年9月完成本项目施工图设计文件的出版。
根据我单位生产管理制度，在外业勘测和内业设计中，实行全工程质量控制，外业勘测通过业主组织的全面验收，内业设计三校两审，做到层层把关，确保设计质量。
2. 技术标准根据省交通运输厅《关于国道307清徐段改线工程初步设计的批复》意见，全线采用一级公路技术标准。
设计速度为60km/h，路基宽采用23m。
桥涵设计荷载等级为公路—Ⅰ级。
桥涵与路基同宽。
其余技术标准按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定。
主要技术指标表3. 路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等及技术标准、工程概况3.1 路线起讫点、中间控制点及全长路线总体走向符合“初步设计”推荐方案，呈东西走向。
起点位于大元村山西武警总队训练基地西南500米处国道307(K585+167.5)处，经北营村、平泉村、仁义村，在太祁高速公路清徐互通入口匝道分、合点附近采用高架桥上跨匝道，又经东马峪、西马峪、都沟村北到东梁泉村，于西梁泉村西折向西南，于水屯营村与东于镇中间穿过，止于油房堡村西G307K596+673处。
路线全长15.048公里，比初步设计里程短0.286公里。
3.2 沿线主要控制因素沿线主要控制因素：避让平泉村、仁义村、东马峪、西马峪、都沟村、东梁泉、西梁泉一带的地裂缝，跨越太祁高速公路清徐收费站及生活区，避让沿线文物，兼顾旅游功能。
3.3 沿线经过主要县市及城镇路线经过的主要县市为清徐县、太原市晋源区，主要经过的乡镇有：晋源区姚村镇，清徐县清源镇、马峪乡、东于镇。
3.4 沿线经过主要河流路线经过主要河流：峪口河、仁义白石沟、都沟河、泽鱼河、水泉沟。
3.5 沿线主要公路及交叉路线与太祁高速公路清徐出口、旧国道307、国道307、省道榆古路、八一战备路等公路交叉。
3.6 沿线主要文物古迹沿线文物有东马峪村古戏台、西马峪村国家级文物狐突庙，都沟贞节牌坊。
4. 初步设计批复意见执行情况。
初步设计所拟定的修建原则、设计方案、技术决定等的变更依据及理由2009年8月14日，山西省交通运输厅在太原市主持召开了国道307清徐段改线工程初步设计评审会，与会专家听取了设计单位关于设计情况的汇报并审阅了初步设计文件，经充分讨论后一致认为：“总体设计根据工程可行性研究批复意见要求，对工可方案进行了进一步优化，根据《公路工程技术标准》和有关规范、规程要求，进行了初测、初勘，编制了较为完整的设计文件。
初步设计基础资料齐全，文件内容和深度基本符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》要求，工程方案基本合理，工程规模基本适当。
”同时，与会专家和领导对各专业也提出了具体意见。
本项目施工图设计遵照初步设计批复意见和审查意见执行。
施工图设计阶段各专业组对批复意见和审查意见进行了深入研究和认真落实，对设计方案进行了进一步的优化和调整。
4.1 建设规模和技术标准根据《初设批复》意见，全线按双向四车道一级公路标准修建，设计速度采用60km/h,整体式路基宽度为23m，桥涵与路基同宽，设计汽车荷载等级为公路—Ⅰ级，其余技术标准均按《公路工程技术标准》（JTG B001—2003）执行。
根据《初设批复》意见，本段施工图设计执行初设推荐路线的走向和控制点，局部进行优化。
全长路线全长15.048km，比初步设计里程短0.286km。
4.2 路线4.2.1 初步设计批复意见执行情况施工图设计阶段，按照《初设批复》意见执行初步设计的推荐方案和主要控制点位置，在采用运行速度对路线设计进行检验和安全性评价的基础上，对推荐方案的平、纵面进行了局部优化。
结合实际情况合理采用平纵技术指标，尽量使平纵面指标均衡连续，减少高填深挖路段，使公路工程与山区自然环境相适应、相协调。
4.2.2 路线平面线形优化(1)结合地形条件，JD10和JD11中间增加JD―10,交点处往路线右侧偏移３０米，使得路线在K7+040~K7+080段与高速收费站的办公楼与食堂的距离由初步设计的18~22米增加到40~42米，保证了安全。
(2)路线在K10+500~K15+048.419（终点段），由业主组织东于镇及县水利局进行现场协调，将初步设计路线走泽鱼河西岸调整为走东岸，这样避让了东于村投资上亿元资金打造的农业生态观光旅游区，同时合理的调整了西梁泉、水屯营村与东于村占地问题。
泽鱼河的改河段由原来K12+200~K14+100段路线左侧调整到路线K13+300~K14+463.154段的右侧，这样符合县水利局的长远规划。
4.2.2 路线纵断面优化结合实际地形，对K2+400～K4+200和K8+460～K11+900段两处进行了优化，初步设计K2+400～K4+200段实际地形为台地，纵坡较陡，填方落空且填方最高填土6.5米，为减少土方工程量及节约用地，调整此处纵坡，使得填方最高处为3.0米；初步设计K8+460～K11+900段K9+334处都沟大桥跨越都沟河及水泥路，此处进行纵坡优化，由初设5-20米都沟大桥改为3-20米都沟中桥，经水文调查及计算能满足排洪要求，但需改移县乡路石晋线281.389米，调整后降低了工程造价。
4.2.3安全设施遵照初设批复意见，全线设置交通安全设施，施工图阶段，取消全线中央分隔带波形护栏。
变更理由：由于本项目离县城较近，从环保及美化的角度考虑，业主建议取消中央分隔带，对中央分隔带进行绿化，一方面是对县城周边环境的改善，另一方面通过绿化，起到防眩作用，改善行车条件。
4. 3 路基路面4.3.1初步设计批复意见执行情况遵照《初设批复》意见，采用初步设计的路基横断面形式、组成设计参数和一般路基设计原则。
对特殊软基路段、低填及挖方路段等路基的稳定进行方案比选，采取了比较合理的处治措施。
排水工程设计基本维持初步设计的方案。
路基防护工程，根据实际地形、地质和当地的气候条件进行了适当的调整。
（1）路面结构层厚变更：初步设计全线路面结构为：5+7cm沥青混凝土+30cm水稳碎石+20cm 水稳砂砾+15cm天然砂砾，施工图设计全线路面结构变为：5+7cm沥青混凝土+20cm水稳碎石20cm 水稳碎石+20cm天然砂砾。
（2）变更理由：清徐县境内缺乏砂砾且质量较次，施工时难以保证质量。
经经业主同意，通过HPDA2003A路面计算专用程序进行验算，确定路面结构采用：5+7cm沥青混凝土+20cm水稳碎石20cm水稳碎石+20cm天然砂砾。
4.3.2路基设计（1）一般路基设计①填方路堤边坡高度小于8m的部分边坡坡率采用1：1.5；高于8m的部分，边坡坡率采用1：1.75。
边坡高度小于20m时，不设平台；边坡高度大于20m时，在16m高度处设置宽度为2.0m的平台，边坡坡率不变。
②挖方路堑土质边坡：每10m设一级，每级边坡坡率采用1：0.75，并设2m宽的平台。
当挖方边坡高度<10m时，不设平台。