SS6B型机车常见故障应急处理

SS6B型机车常见故障应急处理

（一）受电弓升不起

处理： 1.有门联锁的撞击声；

（1）换弓运行；

（2）检查52调压阀（风压不低于500KPA）。

2.无门联锁的撞击声

（1) 检查602QA、570QS电钥匙，570QS虚接则换另一端电钥匙；

（2）287YV不吸合则检查入库开关20QP、50QP及车顶门开关297QP是否吸合。

（二）主断路器故障

处理：

1、合主断不闭合，确认调速手柄是否在“0”位，劈相机扳键是否断开，主断扳钮是否正常，断开自动过分相装置；

2、确认受电弓降下，人为顶合闸电磁铁，闭合主断，继续运行；

3、主断断不开，运行中密切注意显示屏，如有故障或需断主断时，可采用降弓的方法。（过分相时必须关闭所有辅助机组）。

（三）劈相机不能正常启动

处理：

1、观察辅压是否接近390V，若电压过低，重新分、合主断；

2、检查三相自动开关215QA、216QA和辅机电源开关605QA，动作则恢复重启（先扳到最下方，再向上扳到位）；

3、将第一劈相机隔离开关置“故障位”启动第二劈相机，仍不能启动，恢复第一劈相机故障开关；

4、劈相机I启动3秒后启动电阻甩不开，人为按压Ⅰ低压柜566KA。（过分相时必须重复此操作）；

5、劈相机启动电阻263R烧断，将296QS打至故障位，换另一组劈相机启动电阻。

（四）压缩机不打风

处理： 1、用强泵打风维持运行；

2、将I低压柜I压缩机隔离开关579QS置“故障位”，用第II压缩机维持运行（闭合副台备用压缩机扳钮）；

3、检查压缩机三相自动开关是否动作（先扳到最下方，再向上扳到位）。

（五）牵引通风机不起

处理：

1、检查故障显示屏的故障显示，检查对应通风机三相空气开关（先扳到最下方，再向上扳到位）；

2、将相应故障风机隔离开关置“故障”位，切除相应牵引电机。

（六）两位置转换开关不转换

处理： 1、换副台操纵；

2、人为转换开关上两个电空阀均得电，则为窜电（多发生在换室或副台操纵后换主台操纵），确认各主、副台司控器是否在零位，否则使其回零位；

3、人为将位置开关转换，确认扳动的方向应与运行方向及手柄位置一致。

（七）蓄电池不充电

处理：

1、检查电源柜交流电源单极自动开关600QA，整流输出开关666QA是否闭合；

2、升弓合闸后控制电压不到110V，将电源柜电源开关A、B组互换；

3、关闭不必要的照明设备维持运行。

（八）“预备”信号灯不灭

处理：

1、检查预备556KA犯卡或烧损时，人为顶合556KA完成预备；

2、预备556KA无电,检查预备条件：

（1）电钥匙闭合；

（2）主断闭合；

（3）劈相机工作正常；

（4）两位置转换开关位置正常，位置不对按转换开关故障处理；

（5）高级位时，风速延时完成，530KT吸合，如有风机或风速故障，将其置故障位。

（九）提手柄无压无流

处理：

1、检查整车预备（含530KT）是否完成,否则按预备信号不灭故障处理；

2、换副台操纵正常时，用副台维持运行到前方站；

3、电子柜换组操纵；

4、检查线路接触器吸合；

5、检查司机控制器插头、接线及电子柜N101、N102插头是否插好。

（十）运行中显示“辅接地”，跳主断

处理：

1、断开电炉、窗加热，取暖、空调开关（并断开229QA、232QA），再合主断；

2、启动某辅机接地则按辅机故障切除相应辅机；

3、将237QS(辅接地隔离闸刀)置“故障位”维持运行，途中注意信号灯的显示和加强走廊巡视。

（十一）运行中显示“辅助过流”，跳主断

处理：

1、升弓、合主断，再顺序启动辅机，主断不跳，为辅机瞬间过流，可正常运行；

2、若当劈相机或某一辅机启动时出现过流，跳主断时，按辅机故障切除处理。

（十二）运行中显示“主接地”，跳主断

处理：

1、重新合主断，如不跳主断则为瞬间接地，可继续运行；

2、重新合主断后仍跳主断：

（1）根据副屏显示切除相应牵引电机，无电机显示则逐个甩接地台架牵引电机，当甩某电机后故障消除，即为该电机接地，切除维持运行；

（2）如甩电机方法判别不出，可将该台架接地闸刀95QS（或96QS）置“故障位”，加强走廊巡视，维持运行到前方站。

（十三）运行中显示“原边过流”，跳主断

处理：电子柜倒组后重合闸，若仍显示“原边过流”，请求救援。

（十四）运行中空气干燥器排风不止

处理：

1、断主断、降弓、开高压室门，开放空气管路柜后部的１１０＃塞门，并关闭１１０＃塞门旁的170＃塞门。（我段配属的1字号开头的机车如SS6B1025在制动屏柜后面；6字号开头的机车如SS6B6025在变压器室门旁边）；

2、如果空气干燥器仍排风不止，停车处理，关闭底部空气干燥器柜排污阀排风塞门。

（十五）常用制动时机车起非常处理办法

处理：

1、关闭机后列车管塞门进行机车制动机机能试验，以区分是机车制动机故障还是车辆制动机故障；

2、常用减压起非常，关闭紧急放风阀95的116供风塞门，如果故障消除，开放机后塞门开车试闸后运行。

（十六）制动机电空位转空气位处理办法

处理：

1、大闸放“运转”位，小闸放“缓解”位；

2、将小闸后方转换柱塞移至“空气”位；

3、调整小闸下方调压阀53或54为列车管定压（顺时针一圈大约加60KPA，逆时针一圈大约减60KPA）；

4、将制动屏上转换阀153由正常位转向空气位；

5、需彻底转换时：将电空制动电源开关615QA和塞门157关闭（本条故障现象司机必须在停车条件下进行处理）。

空气位操纵注意事项：

1、制动机转空气位后，单独缓解机车时需要下压空气制动阀手把；

2、紧急制动时应按紧急按钮或使用手动放风阀，司机应立即将空气制动阀手把移制动位以防断钩；

3、单机转线尽可能恢复电空位，不能恢复时，每次制动后小闸必须回缓解位向列车管充风。

（十七）列车管发生过量供给时的处理办法

处理：

1、发生少量过量供给（车辆未产生制动作用或车辆发生少量制动

运行中，利用有利区段（避开上坡道、分相区、禁停区）采取一次或多次适当减压措施，然后缓解即可；若停车后，可以采取大闸施行一次最大有效减压量缓解即可。

2、发生过量供给较多时（车辆产生制动作用，被迫停车）