汽车概论重点

汽车概论第一章汽车发展概况汽车的发明人：卡尔本茨，戴姆勒第二章汽车总论汽车的概念：指不用轨道，不用架线，而用自带动力装置驱动的轮式车辆。

第一节汽车分类一按用途分类：轿车，客车，货车，越野汽车，专用汽车，自卸汽车，牵引车，竞赛汽车。

二按通用性分类：乘用车，商用车。

第三节汽车总体构造和主要技术参数一汽车总体构造1 发动机：将燃料燃烧的热能转化为机械能并通过传动系统驱动汽车行驶。

2 底盘：传递动力，使汽车按驾驶人操作意图行驶。

3 车身：容纳驾驶人，乘客，装载货物。

4 电气设备：分为汽车电源和用电设备。

保证汽油机点火，发动机启动，汽车照明，仪表指示和信号报警，保障正常工作。

二汽车主要技术参数1 汽车性能参数①最高车速②最大爬坡度③平均燃油消耗量(单位里程100km耗油升数)2 汽车质量参数①整车整备质量(不包括人和货物) ②最大装载质量(乘坐人数) ③最大总质量(①+②)第四节汽车行驶原理发动机-变速器-驱动轮-驱动力一汽车驱动力Ft二汽车行驶阻力1 滚动阻力Ff2 空气阻力Fw3 坡度阻力Fi4 加速阻力Fj (低速行驶滚动阻力占绝大部分；高速行驶空气阻力占主导地位)三汽车行驶条件1 汽车行驶的驱动条件Ft≥Ff+Fw+Fi，加速行驶Ft＝Ff+Fw+Fi，匀速行驶Ft≤Ff+Fw+Fi，不能起步或者减速至停车2 汽车行驶的附着条件Ft≤F（附着力）3 汽车正常行驶条件Ff+Fw+Fi≤Ft≤F（附着力）第三章汽车发动机发动机的概念和功能：发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器（内燃机）。

将燃料燃烧的热能转化为机械能。

功率大，热效率高，结构紧凑，体积小，质量轻，易启动。

第一节发动机概述一发动机的分类按完成一个工作循环所需行程数不同：四冲程，二冲程。

按燃料不同：汽油，柴油，其他。

按发火方式不同：点燃式（汽油），压燃式（柴油）按冷却方式不同：水冷式，风冷式按汽缸数不同：单缸，双缸，多缸。

按气缸布置形式不同：单列式，双列式，水平对置式。

按进气状态不同：自然吸气式（汽油）），增压式（柴油）。

二发动机的基本结构以及常用术语2 常用术语（计算P43）三发动机的工作原理1 四冲程汽油机工作原理汽油机工作时，将燃料和空气在气缸外部混合，形成可燃混合气，然后吸入气缸，经压缩后使之点火燃烧发出热能，以气体为介质并通过活塞和连杆使曲轴旋转，从而使热能变为机械能，最后将废弃排出气缸。

①进气行程进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动。

②压缩行程进，排气门均关闭，活塞从下止点向上止点运动。

③做功行程进，排气门均关闭，活塞从上止点向下止点运动。

④排气行程进气门关闭，排气门打开，活塞从下止点向上止点运动。

完成一个工作循环，曲轴转两周，完成一次热能转换，每个过程旋转180°2 柴油机与汽油机工作原理的异同同：工作循环相同异：①点火方式：柴油机为压燃式，汽油机为点燃式。

②可燃混合气形成：柴油机无火花塞，直接向气缸内喷油，进气为纯空气。

汽油机是燃料和空气在气缸外部混合，形成可燃混合气。

③汽油机转速高，质量小，工作噪声小；柴油机经济性好，转度低，质量大。

五发动机总体结构两大机构：曲柄连杆机构，配气机构五大系统：燃料供给系统，润滑系统，冷却系统，点火系统（柴油机无），起动系统。

第二节曲柄连杆机构功能：将燃烧产生的热能转变为机械能，将活塞往复运动转变为曲轴的旋转运动。

组成：机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。

一机体组组成：1 气缸体：装配或支持各部件。

2 气缸盖：密封气缸构成燃烧室。

3 汽缸垫：保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，，漏水，漏油。

4 油底壳：储存机油并封闭曲轴箱。

二活塞连杆组1 活塞：承受气缸中的燃气压力，通过活塞销传给连杆推动曲轴旋转。

活塞的组成：①顶部：构成燃烧室，承受气体压力。

②头部：与活塞环一起实现气缸的封闭，承受气体的压力并起到传热作用。

③裙部：活塞往复运动时起导向作用，承受侧压力。

2 活塞环①气环：保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内气体窜入曲轴箱；将活塞头部的热量传给气缸；在气缸壁上起刮油，布油的作用。

②油环：刮去气缸壁上多余的机油，并使气缸壁上的油膜分布均匀。

3 活塞销功能：连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。

4 连杆功能：连接活塞与曲轴，使活塞承受的压力传给曲轴。

连杆由小头，杆身，大头组成。

三曲轴飞轮组功能：将活塞的往复运动通过连杆的传递转变为曲轴的旋转运动输出转矩，储存能量，使发动机平稳运转。

1 曲轴：承受连杆传来的力，并产生旋转运动和转矩，驱动与之相连的各系统或机构。

①主轴颈：全支撑曲轴和非全支撑曲轴。

②连杆轴颈③曲柄④平衡块注：点火间隔角=720°/气缸数点火顺序：1342或12432 飞轮功能：通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短暂超负荷的能力将发动机动力传给离合器。

第三节配气机构功能：按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭进，排气门，使可燃混合气或空气及时入缸，废弃及时排出。

一配气机构的分类凸轮轴下置式，凸轮轴中置式，凸轮轴顶置式。

二配气机构的工作原理每完成一个工作循环，凸轮轴旋转一周，曲轮轴旋转两周。

曲轴与凸轮轴转速比为2:1三配气机构的构造1 气门组功能：按照工作循环的要求，准时开启或关闭气缸与进排气系统之间的通道。

组成：气门，气门座，气门导管，气门弹簧。

2 气门传动组功能：按规定的时刻和次序开启和关闭进排气门，保持气门有一定的开度和升程。

气门间隙：当发动机处于冷态时，气门关闭时，气门杆尾部与其传动件之间的间隙。

四配气相位概念：进排气门开闭时刻及开启时间所对应的曲轴转角。

进排气门早开晚闭的原因：为了充分利用进气门，排气门开启面积和气体流动惯性效应，使气缸进气充足，排气彻底，提高发动机动力性。

配气相位图，气门重叠等（画图P55）第四节燃油供给系统一汽油机燃油供给系统功能：根据发动机不同的工作状况，定时配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸燃烧做功。

1 汽油机对混合气浓度的要求空燃比：混合气中空气质量与燃油质量之比。

14.7为理论混合气，小于为浓混合气，大于为稀混合气。

过量空气系数：燃烧1kg汽油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg汽油理论需要空气质量之比。

＜1为浓混合气，＞1为稀混合气。

不同发动机工况对混合气的浓度要求：①起动工况：最浓混合气0.2-0.6②怠速和小负荷工况：较浓混合气0.6-0.8 0.7-0.9③中等负荷工况：理论空燃比附近0.9-1.1④大负荷和全负荷工况：较浓的混合气⑤加速工况：较浓的工况2 汽油喷射式燃油供给系统的组成和原理①电控汽油喷射系统的组成：空气供给系统：向发动机提供与负荷相适应的清洁空气，控制进空气量。

由空气滤清器，进气总管，进气歧管，空气流量计，节气门组成。

汽油供给系统：用电动汽油泵向喷油器提供具有足够压力的汽油。

由燃油箱，电动汽油泵，汽油滤清器，燃油压力调节器，喷油器及油管组成。

电子控制系统：根据发动机和汽车的不同工况，对喷油时刻，喷油量确定和修止，控制喷油。

由空气流量传感器，发动机冷却液温度传感器，节气门位置传感器等组成。

3 汽油喷射式燃油供给系统主要部件①喷油器：向进气歧管喷射汽油并雾化。

②电动汽油泵：将汽油从油箱吸出，提供足够的油量和压力。

③燃油压力调节器：调节燃油系统中的燃油压力。

④燃油分配管：储油蓄压，减缓油压脉动。

⑤汽油箱：储存汽油。

第六节润滑系统功能：将机油不断地输送到发动机运动件摩擦表面进行润滑，减少其摩擦阻力，减轻零件磨损。

一发动机的润滑方式压力润滑，飞溅润滑，注油润滑二润滑系统的组成机油泵：给润滑系循环油路提供一定压力和流量的机油。

集滤器：滤去机油中较大的杂质，防止其进入机油泵。

粗滤器：过滤机油中直径0.08mm以上的杂质。

细滤器：过滤机油中直径0.001mm以上的细小杂质。

机油泵限压阀功能：润滑油通过限压阀旁路流入机油泵入口，防止系统油压过高。

旁通阀功能：机油经粗滤器旁通阀进入主油道，确保润滑系统可靠工作，防止发动机迅速损坏。

第七节冷却系统功能：把发动机工作时受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使工作中的发动机得到适度冷却，保持发动机在适宜温度工作。

分类：风冷，水冷一冷却系统的组成散热器，风扇，水泵，节温器，水套，分水管，冷却液温度表。

节温器的功能：根据发动机冷却液的温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，自动调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作。

第四章汽车底盘组成：传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统。

第一节汽车传动系统功能：将发动机的动力传给驱动轮，并实现减速增矩。

组成：离合器，变速器，万向传动装置，驱动桥。

（安装顺序记住P74）一离合器功能：平顺传递或短时切断发动机动力，保证汽车平稳起步和便于换挡，防止传动系过载。

1 离合器的组成主动部分，从动部分，压紧装置，分离机构，操纵机构。

二变速器功能：根据路面状况和行驶条件变化的需要，改变汽车的行驶速度，提供合适的汽车驱动力，按需切断发动机的动力传递，改变汽车动力输出方向。

1 手动变速器（普通齿轮变速器）①由变速传动机构和操纵机构组成②普通齿轮变速器工作原理变速，变矩原理和变向原理（计算P76）三万向传动装置功能：在变速器输出轴线与驱动桥输入轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴之间传递动力。

组成：万向节，传动轴，中间支撑1 万向节①不等速万向节（十字轴万向节）消除不等速传动的特性满足的条件：传动轴两端的万向节叉应在同一平面；输入轴和输出轴分别与传动轴的夹角应相等。

②等速万向节分类：球叉式，球笼式，自由三枢轴式基本原理：从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点始终处于两轴交角的平分面上。

四驱动桥功能：将万向传动装置输入的发动机动力经减速增矩，改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。

组成：主减速器，差速器，半轴，桥壳1 主减速器功能：减速增矩，改变动力传递方向。

常用单级主减速器和双级主减速器。

2 差速器功能：将主减速器传来的动力传给左右两半轴，并视需要可使左右驱动轮不等速转动。

3 半轴与桥壳半轴功能：将差速器半轴齿轮上的动力传到驱动轮。

驱动桥壳功能：安装并保护主减速器，差速器，半轴，并用来安装悬架等；承载驱动桥悬架质量；承受驱动轮传来的各种反力和力矩。

第二节汽车行驶系统功能：将汽车各总成及部件连成一个整体，承受和传递作用在车轮和路面间的力，力矩，支撑汽车的总重以及缓和路面冲击，减震。

组成：车架，车桥，车轮，悬架一车架功能：安装汽车各大总成和部件，并保证其正确的相对位置，承受来自车内外的各种载荷。

分类：边梁式，中梁式，综合式。

二车桥功能：传奇车架与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭转力矩。